Ako pripojiť trojfázový motor k jednofázovej sieti. Štartovanie trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete bez kondenzátora

Všetci elektrikári vedia, že trojfázové elektromotory pracujú efektívnejšie ako jednofázové 220 volty. Ak má teda vaša garáž trojfázový napájací kábel, potom najlepšia možnosť- nainštalujte akýkoľvek stroj s 380 voltovým motorom. Toto je účinné nielen z hľadiska prevádzkovej účinnosti, ale aj z hľadiska stability. V tomto prípade nie je potrebné do schémy zapojenia pridať žiadne štartovacie zariadenia, pretože vo vinutí statora sa bezprostredne po spustení motora vytvorí magnetické pole. Pozrime sa na jednu otázku, ktorá sa dnes často vyskytuje na fórach elektrikárov. Otázka znie takto: ako sa správne pripojiť trojfázový elektromotor do trojfázovej siete?

Schémy zapojenia

Začnime pohľadom na konštrukciu trojfázového elektromotora. Nás tu budú zaujímať tri vinutia, ktoré vytvárajú magnetické pole, ktoré otáča rotor motora. To znamená, že presne takto prebieha transformácia elektrická energia do mechanického.

Existujú dve schémy pripojenia:

• Hviezda.
• Trojuholník.

Ihneď urobíme rezerváciu, že hviezdicové pripojenie uľahčí štart jednotky. Ale zároveň bude výkon elektromotora o takmer 30%nižší ako menovitý. V tomto ohľade víťazí spojenie trojuholníka. Takto zapojený motor nestráca výkon. Existuje však jedna výhrada, ktorá sa týka súčasného zaťaženia. Táto hodnota pri štarte prudko stúpa, čo negatívne ovplyvňuje vinutie. Vysoká pevnosť aktuálne v medený drôt zvyšuje termálna energiačo ovplyvňuje izoláciu drôtu. To môže viesť k poruche izolácie a zlyhaniu samotného elektrického motora.

Chcel by som vás upozorniť na skutočnosť, že veľký počet európskych zariadení prinášaných do rozľahlosti Ruska je vybavené európskymi elektromotormi, ktoré pracujú pod napätím 400/690 voltov. Mimochodom, nižšie je fotografia typového štítku takéhoto motora.

Tieto trojfázové elektrické motory teda musia byť pripojené k domácej sieti 380 V iba podľa trojuholníkovej schémy. Ak pripojíte európsky motor k hviezde, potom pri zaťažení okamžite vyhorí. Domáce trojfázové elektromotory sú pripojené k trojfázovej sieti podľa hviezdnej schémy. Niekedy je spojenie vytvorené pomocou trojuholníka, čo sa robí s cieľom vytlačiť z motora maximálny výkon, ktorý je potrebný pre niektoré typy technologických zariadení.

Výrobcovia dnes ponúkajú trojfázové elektromotory, v ktorých spojovacej skrini sú závery koncov vinutí vyrobené v množstve troch alebo šiestich kusov. Ak existujú tri konce, znamená to, že v motore už bola vo výrobnom závode vytvorená schéma zapojenia hviezdy. Ak existuje šesť koncov, potom trojfázový motor môže byť pripojený k trojfázovej sieti s hviezdou aj trojuholníkom. Pri použití hviezdicového obvodu je potrebné spojiť tri konce začiatku vinutí v jednom zákrute. Ďalšie tri (opačné) sú pripojené k fázam 380-voltovej trojfázovej napájacej siete. Pri použití trojuholníkovej schémy musíte navzájom spojiť všetky konce v poradí, to znamená v sérii. Fázy sú spojené s tromi bodmi spojenia medzi koncami vinutí. Nasleduje fotografia zobrazujúca dva typy troch spojení fázový motor.

Takáto schéma pripojenia k trojfázovej sieti sa používa zriedka. Ale existuje, takže má zmysel povedať o ňom pár slov. Načo sa to používa? Celý význam takéhoto spojenia je založený na polohe, že pri štartovaní elektrického motora sa používa hviezdicový obvod, to znamená mäkký štart a na hlavnú prácu, tj maximálny výkon, sa používa trojuholník jednotka je vytlačená.

Takáto schéma je však dosť komplikovaná. V tomto prípade sú v spojení vinutí nevyhnutne nainštalované tri magnetické štartéry. Prvý je na jednej strane pripojený k napájacej sieti a na druhej strane sú k nemu pripojené konce vinutí. Opačné konce vinutí sú spojené s druhým a tretím. Druhý štartér je spojený s trojuholníkom, s treťou hviezdou.

Pozor! Je nemožné zapnúť druhý a tretí štartér súčasne. Medzi fázami, ktoré sú k nim pripojené, dôjde k skratu, čo povedie k resetovaniu stroja. Preto je medzi nimi vytvorený zámok. V skutočnosti sa všetko stane takto - keď je jeden zapnutý, kontakty druhého sa otvoria.

Princíp činnosti je nasledujúci: keď je zapnutý prvý štartér, dočasné relé zapne aj štartér číslo tri, to znamená, že je zapojený štartér. Elektromotor sa rozbieha hladko. Časové relé sa dotkne určitého obdobia, počas ktorého sa motor vráti do normálnej prevádzky. Potom sa štartér číslo tri vypne a zapne sa druhý prvok, čím sa do obvodu prenesie trojuholník.

Pripojenie elektrického motora pomocou magnetického štartéra

Schéma pripojenia 3-fázového motora prostredníctvom magnetického štartéra je v zásade takmer rovnaká ako prostredníctvom automatického stroja. Jednoducho pridá a vypne blok pomocou tlačidiel „Štart“ a „Zastaviť“.

Jedna z fáz pripojenia k elektromotoru prechádza tlačidlom „Štart“ (je normálne zatvorené). To znamená, že keď je stlačený, kontakty sa zatvoria a prúd začne prúdiť do elektrického motora. Ale je tu jeden bod. Ak pustíte tlačidlo Štart, kontakty sa otvoria a prúd nebude prúdiť podľa plánu. Preto je v magnetickom štartéri ďalší prídavný kontaktný konektor, ktorý sa nazýva samočinný kontakt. V podstate ide o blokujúci prvok. Je potrebné, aby pri stlačení tlačidla „Štart“ nedošlo k prerušeniu napájacieho obvodu elektrického motora. To znamená, že by bolo možné ho odpojiť iba pomocou tlačidla „Stop“.

Čo možno dodať k téme, ako pripojiť trojfázový motor k trojfázovej sieti pomocou štartéra? Venujte pozornosť tomuto bodu. Niekedy po dlhej prevádzke schémy zapojenia trojfázového elektromotora tlačidlo „štart“ prestane fungovať. Hlavným dôvodom je, že kontakty tlačidiel sú spálené, pretože pri naštartovaní motora sa objaví štartovacie zaťaženie s vysokým prúdom. Riešenie tohto problému môže byť veľmi jednoduché - vyčistite si kontakty.

Súvisiace záznamy:

Krútiaci moment dostatočný na naštartovanie týchto motorov jednofázová sieť 220 V / 50 Hz, je možné získať posunutím fázových prúdov vo fázových vinutiach EM pomocou týchto dvojsmerných elektronických kľúčov, ktorých zaradenie sa vykonáva v určitom čase.
Na základe toho autor pre spustenie 3-fázového EM z jednofázovej siete vyvinul a odladil dva jednoduché schémy... Oba obvody boli testované na elektromotoroch s výkonom 0,5 ... 2,2 kW a vykazovali veľmi dobré výsledky (čas štartu nie je oveľa dlhší ako v trojfázovom režime). Obvody používajú triaky riadené impulzmi s rôznou polaritou a symetrický dynistor, ktorý generuje riadiace signály počas každého pol cyklu napájacieho napätia.

Prvý obvod (obr. 1) je určený na spustenie EM s menovitými otáčkami rovnými alebo menšími ako 1 500 ot / min, ktorých vinutia sú zapojené do trojuholníka. Táto schéma bola založená na schéme, ktorá bola maximálne zjednodušená. V tomto obvode elektronický spínač (triak VS1) poskytuje posun prúdu vo vinutí „C“ o určitý uhol (50 ... 70 °), ktorý poskytuje dostatočný krútiaci moment.

Fázový menič je RC obvod. Zmenou odporu R2 sa získa napätie cez kondenzátor C, ktoré je posunuté vzhľadom na napájacie napätie o určitý uhol. Symetrický dinistor VS2 sa používa ako kľúčový prvok v obvode. V okamihu, keď napätie na kondenzátore dosiahne spínacie napätie dynistora, pripojí nabitý kondenzátor k riadiacemu kolíku triaka VS1 i a zapne tento obojsmerný vypínač.

Druhý obvod (obr. 2) je určený na štartovanie elektromotora s nominálnou frekvenciou otáčok 3000 ot / min, ako aj na elektromotory pracujúce na mechanizmoch s veľkým momentom odporu počas štartovania. V týchto prípadoch je potrebný výrazne vyšší rozbehový moment. Preto bola použitá schéma pripojenia „otvorenej hviezdy“ vinutí ED (obr. 14, c), ktorá poskytuje maximálny štartovací krútiaci moment. V tomto obvode sú kondenzátory fázového posuvu nahradené dvoma elektronickými kľúčmi. Jeden kľúč je zapojený do série s vinutím fázy „A“ a vytvára v ňom „induktívny“ (oneskorenie)

Bezkondenzačný štart trojfázové elektromotory z jednofázovej siete Bezkondenzátorové štartovanie trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete
prúdový posun, druhý je zapojený paralelne s vinutím fázy „B“ a vytvára v ňom „kapacitný“ (vedúci) prúdový posun. Tu sa berie do úvahy, že samotné EM vinutia sú v priestore navzájom posunuté o 120 elektrických stupňov.
Úprava spočíva vo výbere optimálneho uhla aktuálneho posunu vo fázových vinutiach, pri ktorom sa spoľahlivo spustí EM. To sa dá urobiť bez použitia špeciálnych zariadení. Vykonáva sa nasledovne.
Napätie je do EM dodávané tlačidlovým „manuálnym“ typom PNVS-10, cez ktorého stredný pól je pripojená reťazec s fázovým radením. Kontakty stredného pólu sú zatvorené iba vtedy, keď je stlačené tlačidlo „Štart“.
Stlačením tlačidla „Štart“ sa otáčaním posúvača trimra R2 zvolí požadovaný rozbehový moment. To sa deje pri nastavovaní obvodu zobrazeného na obrázku 2.
Pri nastavovaní obvodu na obr. 1 v dôsledku prechodu veľkých štartovacích prúdov po určitý čas (pred odbočkou) ED hučí a silne vibruje. V tomto prípade je lepšie zmeniť hodnotu R2 v krokoch s odstráneným napätím a potom krátkodobým napájaním skontrolovať, ako sa spustí EM. Ak uhol posunu napätia nie je ani zďaleka optimálny, potom ED hučí a vibruje veľmi silno. Keď sa blíži k optimálnemu uhlu, motor sa „pokúša“ otáčať jedným alebo druhým smerom a v optimálnom uhle sa celkom dobre rozbehne.
Autor odladil obvod zobrazený na obr. 1 pre ED 0,75 kW 1 500 ot / min a 2,2 kW 1 500 ot / min a obvod zobrazený na obr. 2 pre ED 2,2 kW 3 000 ot / min ...
Súčasne bolo experimentálne zistené, že je možné vopred vybrať hodnoty R a C reťazca fázového posunu zodpovedajúce optimálnemu uhlu. Aby ste to urobili, musíte pripojiť 60 W žiarovku do série s kľúčom (triak) a zapnúť ich na ~ 220 V.). Tieto napätia boli merané číselníkovým rozchodom magnetoelektrického systému, aj keď priebeh napätia naprieč zaťažením nie je sínusový.
Treba poznamenať, že je možné dosiahnuť optimálne uhly posunu prúdov rôznymi kombináciami hodnôt R a C reťazca fázového posunu, t.j. pri zmene hodnoty kondenzátora budete musieť vybrať zodpovedajúcu hodnotu odporu.
Experimenty sa uskutočnili s triakmi TS-2-10 a TS-2-25 bez radiátorov. V tejto schéme fungovali veľmi dobre. Je možné použiť ďalšie triaky s bipolárnym riadením pre zodpovedajúce prevádzkové prúdy a triedu napätia najmenej 7. Pri použití dovážaných triakov v plastovom kufríku by mali byť inštalované na radiátoroch.
Symetrický dynistor DB3 je možné nahradiť domácim KR1125. Má o niečo menšie spínacie napätie. Možno je to lepšie, ale tento dinistor sa na trhu hľadá veľmi ťažko.
tmp5A24-4
Kondenzátory C sú akékoľvek nepolárne, navrhnuté pre prevádzkové napätie najmenej 50 V (lepšie - 100 V). Môžete tiež použiť dva polárne kondenzátory zapojené do série-protiľahlé (na schéme na obr. 2 by ich nominálna hodnota mala byť 3,3 μF).
Vzhľad elektrického pohonu kosačky na trávu s opísanou schémou spustenia a ED 2,2 kW 3000 ot / min je zobrazený na fotografii 1.

V. V. Burloko, Moriupol
Literatúra
1. // Signál. - 1999. - č. 4.

V domácnosti na mieste je často potrebné používať elektrické motory, ktoré pracujú na trojfázovej 380 voltovej sieti. A ak sú na miesto dodávané tri fázy, potom nie sú problémy s pripojením elektrického motora. A čo robiť, ak na miesto vstúpia iba dva drôty (nula a fáza), to znamená, že miesto je dodávané jednofázové napätie 220 voltov? Existuje iba jedna cesta von - pripojiť elektrický motor 380 až 220 V, pre ktorý môžete použiť rôzne schémy.

Ihneď urobíme rezerváciu, že najlepšou možnosťou je pripojiť elektromotor pracujúci na 380 V k trojfázovej sieti. To poskytne menovitý výkon zariadenia a menovité otáčky, a tým aj účinnosť jednotky. Akýkoľvek zásah do parametrov preto vytvára podmienky pre zníženie kvality prevádzky.

Schémy zapojenia

Pripojenie elektromotora k jednofázovej sieti sa v zásade uskutočňuje prepojením dvoch napájacích vodičov podľa schémy, buď trojuholníka alebo hviezdy. V prvom prípade sa výstupný výkon motora bude líšiť od nominálneho (to znamená, kedy trojfázové pripojenie) o 30%. V druhom o 50%. To znamená, že trojuholníková schéma je v tomto prípade účinná.

Z motora trčia tri drôty. Takže fáza napájacieho drôtu je pripojená k jednému z nich, nula k druhému. Ale tretí vodič je pripojený k obvodu cez kondenzátor.

Pozor! Otáčanie hriadeľa motora v jednom alebo druhom smere závisí od toho, ku ktorému vodiču bude kondenzátor pripojený: k fáze alebo k nule. Ak chcete zmeniť smer otáčania, stačí preklopiť drôty.

A tretím parametrom je rýchlosť. Líši sa teda od toho nominálneho. To znamená, že ak sa elektromotor otáča napríklad 1280 ot / min z trojfázovej siete, potom sa pri pripojení k jednofázovej sieti bude otáčať na rovnakej frekvencii.

Ako si vybrať kondenzátor

S počtom pripojených kondenzátorov súvisí niekoľko nuancií.

1. Ak výkon elektrického motora nepresiahne 1,5 kW, potom je možné do obvodu nainštalovať jeden pracovný kondenzátor.
2. Ak motor pri štarte okamžite beží pod zaťažením alebo jeho výkon presiahne 1,5 kW, potom musia byť do obvodu nainštalované dva kondenzátory: pracovný a štartovací. Oba prvky sú zapojené do obvodu paralelne. V takom prípade bude druhý fungovať iba vtedy, keď je motor naštartovaný a potom sa automaticky vypne.

Schéma pripojenia elektrického motora je v skutočnosti napájaná tlačidlom „Štart“ a vypínačom. Na naštartovanie motora musíte stlačiť tlačidlo „Štart“ a podržať ho, kým sa motor úplne nezapne. To je možné monitorovať aj podľa ucha.

Niekedy je potrebné, aby elektromotor pracoval v jednom alebo druhom smere. Toto je tiež jednoduchá schéma, v ktorej je potrebné nainštalovať ďalší prepínač na prepínanie smeru otáčania rotora. Jeden koniec prepínača (hlavný) je napájaný kondenzátorom, druhý na nulu, tretí na fázu. Ak pri takejto schéme pripojenia motor dosiahne malú rýchlosť alebo sa jeho výkon zníži, budete musieť nainštalovať ďalší štartovací kondenzátor.

V elektrickom motore je nainštalovaných niekoľko parametrov kondenzátorov, ktoré bude potrebné vypočítať pre požadovaný výkon motora. A jedným z nich je kontajner. Na jeho určenie je možné použiť niekoľko vzorcov.

• Vzorec: C = 2800x (I / U) - ak je schéma zapojenia delta. A C = 480x (I / U) - ak je hviezda. V tomto prípade „I“ je aktuálna sila, ktorú je možné merať elektrickou svorkou, „U“ je napätie v sieti striedavý prúd.
• Vzorec: C = 66xP, kde „P“ je výkon motora.

Existuje jednoduchšia možnosť stanovenia kapacity, je v nej pomer - na každých 1,0 kW výkonu musí byť pripojených 70 μF. Mimochodom, v tomto prípade je potrebné vybrať. Preto sa odporúča používať kondenzátory rôznych kapacít. Ich pripojením k obvodu sa spustí motor, ktorý by mal fungovať správne. Ak je potrebné znížiť alebo zvýšiť kapacitu, potom sa jeden z kondenzátorov pridá alebo zníži.

Pozor! Pri montáži obvodu je potrebné skontrolovať prúd vo vinutiach. Musí byť nižšia ako nominálna hodnota tohto indikátora.

Pokiaľ ide o kapacitu štartovacieho kondenzátora, mala by byť 2,5-3,0 krát väčšia ako kapacita pracovníka.

Príklad výberu kondenzátorov podľa kapacity

Vstupné Data:

• Schéma zapojenia - trojuholník.
• Prúd elektrického motora je 3 A (uvedený na štítku zariadenia aj v pase).

Teraz nahradíme údaje do vzorca: C = 4800 * (3/220) = 65 μF. Takýto kondenzátor samozrejme neexistuje, ale môže byť nahradený niekoľkými, navzájom paralelne prepojenými. Napríklad 10 kusov po 6 mikrofaradoch a jeden 5 mikrofaradov. V tomto prípade bude kapacita štartovacieho zariadenia v rozmedzí 160-200 μF.

Upozorňujeme, že tento výpočet je založený na menovitom výkone motora. Ak teda elektrická jednotka pracuje bez zaťaženia, bude sa neustále zahrievať. Preto stojí za to zvážiť situáciu, pre ktorú môžete jednoducho znížiť kapacitu banky nainštalovaného kondenzátora. Ale táto situácia je dvojsečná zbraň. Ide o to, že znížením kapacity sa zníži aj výkon. Preto rada: nastavte v obvode indikátor minimálnej kapacity (v našom prípade 160 μF) a po kontrole ho začnite zvyšovať na optimálnu hodnotu.

A napriek tomu majte na pamäti skutočnosť, že práca bez zaťaženia je rýchla porucha elektrického motora, ktorý bol prevedený zo zariadenia pripojeného k sieti 380 V na sieť 220 V.

Typ kondenzátora

Aké kondenzátory sa používajú na pripojenie elektrického motora 380 až 220 voltov? Najčastejšie ide o značky KBP, MBGP, MPGO, MBGO, všetky sú papierového typu v zapečatenom kovovom obale. Všetky tieto typy majú jednu nevýhodu - veľké celkové rozmery s malou kapacitou. Preto je zväzok niekoľkých produktov dostatočne veľký, čo je vo všetkých ohľadoch nepohodlné.

Na trhu sú takzvané elektrolytické kondenzátory.

• Po prvé, majú inú schému pripojenia 380V motora k sieti striedavého prúdu. Tu sú pridané diódy a odpory, čo komplikuje obvod.
• Za druhé, neúspešná dióda sa stáva dôvodom, prečo sa cez kondenzátor začne pohybovať veľký prúd. Konečným výsledkom je jeho výbuch.

A tretím typom kondenzátorov sú metalizované polypropylénové prvky, značka SVV. Ich tvar môže byť okrúhly alebo doskový. Zariadenia vysokej kvality, malých rozmerov a veľkej kapacity. Práve tie odborníci odporúčajú nainštalovať dnes, keď je otázkou, ako pripojiť elektrický motor 380 voltov k 220.

1. Kondenzátory vždy držia na svojich kolíkoch vysoké napätie, preto musia byť tieto zariadenia vždy ohradené.
2. Pri práci s týmito prvkami je potrebné vykonať ich predbežné vypustenie.
3. Nepripájajte elektrický motor s výkonom vyšším ako 3,0 kW k sieti striedavého prúdu. Automatické stroje a ďalšie zariadenia zahrnuté v schéme potrubia budú horieť.
4. Prevádzkové napätie papierových kondenzátorov je dvakrát menšie ako menovité napätie, ktoré je uvedené na ich prípade.

Záver k téme

Ako vidíte, nie je možné pripojiť 380V motor k 220V AC jednofázovému prúdu veľký problém... Sila sa samozrejme stráca, ale doma to nie je najdôležitejšie. Preto, ak sa rozhodnete vytvoriť toto spojenie vlastnými rukami, v prvom rade vyberte správny kondenzátor a rozhodnite sa pre obvod.

Súvisiace záznamy:

Asynchrónne elektromotory široko používané vo výrobe sú spojené „delta“ alebo „hviezdou“. Prvý typ sa používa hlavne na plynulé štartovanie a chod motorov. Kĺbové spojenie slúži na štartovanie vysoko výkonných elektromotorov. Pripojenie „hviezda“ sa používa na začiatku štartu, potom sa presunie do „delty“. Tiež sa používa schéma zapojenia 220-voltového trojfázového elektromotora.

Existuje mnoho typov motorov, ale pre každého hlavná charakteristika je napätie dodávané do mechanizmov a výkon samotných motorov.

Pri pripojení na 220 V, vysoké štartovacie prúdy zníženie jeho životnosti. V priemysle sa pripojenie delta používa len zriedka.Výkonné elektromotory sú spojené v "hviezde".

Na prepnutie zo schémy zapojenia elektrického motora 380 na 220 existuje niekoľko možností, z ktorých každá má svoje výhody a nevýhody.

Opätovné pripojenie z 380 voltov na 220

Je veľmi dôležité pochopiť, ako je trojfázový elektromotor pripojený k sieti 220 V. Na pripojenie trojfázového motora na 220 V si všimnite, že má šesť svoriek, čo zodpovedá trom vinutiam. Pomocou testera sa drôty zavolajú, aby našli cievky. Ich konce spojíme na dva - vznikne nám „trojuholníkové“ spojenie (a tri konce).

Na začiatok dva konce sieťový drôt(220 V) sa pripájame k akýmkoľvek dvom koncom nášho „trojuholníka“. Zostávajúci koniec (zostávajúci pár skrútených vodičov cievky) je pripojený ku koncu kondenzátora a zvyšný kondenzátorový vodič je tiež pripojený k jednému z koncov sieťového vodiča a cievok.

To, či zvolíme jedno alebo druhé, bude závisieť od toho, akým smerom sa motor začne otáčať. Po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov naštartujeme motor dodaním 220 voltov.

Elektromotor by mal fungovať. Ak sa tak nestalo, alebo nedosiahlo požadovaný výkon, je potrebné vrátiť sa do prvého stupňa na výmenu vodičov, t.j. znova pripojte vinutia.

Ak motor po zapnutí hučí, ale neotáča sa, je potrebné dodatočne nainštalovať (pomocou tlačidla) kondenzátor. V okamihu naštartovania motor zatlačí a prinúti ho točiť.

Video: Ako pripojiť elektrický motor od 380 do 220

Volanie, t.j. meranie odporu, vykonávané testerom. Ak nie je žiadny, môžete na baterku použiť batériu a obyčajnú žiarovku: určené vodiče sú zapojené do obvodu v sérii so žiarovkou. Ak sa nájdu konce jedného vinutia, lampa sa rozsvieti.

Je oveľa ťažšie nájsť začiatok a koniec vinutí. Voltmetr so šípkou je nepostrádateľný.

K vinutiu budete musieť pripojiť batériu a k druhému voltmetr.

Prerušením kontaktu drôtu s batériou pozorujú, či sa šípka odchyľuje a v akom smere. Rovnaké akcie sa vykonávajú so zostávajúcimi vinutiami, v prípade potreby sa mení polarita. Zaistite, aby sa šípka odchyľovala v rovnakom smere ako pri prvom meraní.

Diagram hviezda-trojuholník

V domácich motoroch je „hviezda“ často už zostavená a trojuholník je potrebné realizovať, t.j. spojte tri fázy a zozbierajte hviezdu zo zvyšných šiestich koncov vinutia. Nasleduje nákres, ktorý uľahčuje pochopenie.

Hlavná výhoda spojenia trojfázový obvod hviezda je, že motor generuje najväčšiu silu.

Amatérom sa však takéto spojenie „páči“, ale vo výrobe sa často nepoužíva, pretože schéma pripojenia je zložitá.

Aby to fungovalo, potrebujete troch začiatočníkov:

Vinutie statora je spojené s prvým z nich, K1 na jednej strane a prúdom na strane druhej. Zostávajúce konce statora sú spojené so štartérmi K2 a K3 a potom, aby sa získal „trojuholník“, je vinutie s K2 tiež spojené s fázami.

Po pripojení k fáze K3 sú zvyšné konce mierne skrátené, aby sa získal obvod „hviezdy“.

Dôležité: je neprijateľné zapnúť súčasne K3 a K2, aby nedošlo k skratu, ktorý môže viesť k vypnutiu elektrického motorového stroja. Aby ste tomu zabránili, použite elektrické blokovanie. Funguje to takto: keď je jeden zo štartérov zapnutý, druhý sa vypne, t.j. jeho kontakty sú otvorené.

Ako obvod funguje

Keď je K1 zapnutý pomocou časového relé, K3 je zapnutý. Trojfázový hviezdicový motor pracuje s väčším výkonom ako obvykle. Po určitom čase sa kontakty relé K3 otvoria, ale K2 sa spustí. Okruh motora je teraz „trojuholník“ a jeho výkon je menší.

Keď je potrebný výpadok prúdu, spustí sa K1. Vzor sa opakuje v nasledujúcich cykloch.

Veľmi komplexné pripojenie vyžaduje zručnosti a neodporúča sa pre začiatočníkov.

Ostatné pripojenia motora

Existuje niekoľko schém:

1. Častejšie ako opísaná možnosť sa používa obvod s kondenzátorom, ktorý pomôže výrazne znížiť výkon. Jeden z kontaktov pracovného kondenzátora je pripojený k nule, druhý k tretiemu výstupu elektromotora. Výsledkom je, že máme nízkoenergetickú jednotku (1,5 W). Pri vysokom výkone motora bude v obvode potrebný štartovací kondenzátor. O jednofázové pripojenie len to kompenzuje tretí výjazd.
2. Asynchrónny motor je možné ľahko pripojiť k hviezde alebo trojuholníku pri prepínaní z 380 V na 220. Takéto motory majú tri vinutia. Na zmenu napätia je potrebné vymeniť výstupy smerujúce k vrcholom spojov.
3. Pri pripájaní elektromotorov je dôležité starostlivo preštudovať pasy, certifikáty a pokyny, pretože v dovážaných modeloch je často „trojuholník“ prispôsobený našim 220V. Ak tieto motory ignorujú a zapnú „hviezdou“, jednoducho vyhoria. Ak je výkon vyšší ako 3 kW, do domáca sieť motor nie je povolený Je to plné skrat a dokonca aj zlyhanie zariadenia RCD.

Zahrnutie trojfázového motora do jednofázovej siete

Rotor, spojený s trojfázovým obvodom trojfázového motora, sa otáča vďaka magnetické pole generovaný prúdom prúdiacim dovnútra iný čas na rôznych vinutiach. Keď je však takýto motor pripojený k jednofázovému obvodu, neexistuje žiadny krútiaci moment, ktorý by mohol otáčať rotor. Väčšina jednoduchým spôsobom pripojenie trojfázových motorov k jednofázovému obvodu znamená pripojenie jeho tretieho kontaktu cez kondenzátor fázového posuvu.

Tento motor, zahrnutý v jednofázovej sieti, má rovnakú rýchlosť ako pri prevádzke z trojfázovej siete. To sa však nedá povedať o výkone: jeho straty sú značné a závisia od kapacity kondenzátora fázového posunu, prevádzkových podmienok motora a zvolenej schémy pripojenia. Straty dosahujú približne 30-50%.

Obvody môžu byť dvoj-, troj-, šesťfázové, ale najpoužívanejšie sú trojfázové. Trojfázovým obvodom sa rozumie súbor elektrických obvodov s rovnakou frekvenciou sínusového EMF, ktoré sa líšia fázou, ale sú vytvorené spoločným zdrojom energie.

Ak je zaťaženie vo fázach rovnaké, obvod je symetrický. U trojfázových nevyvážených obvodov je to iné. Celkový výkon je tvorený činným výkonom trojfázového obvodu a jalovým výkonom.

Aj keď väčšina motorov zvláda jednofázovú prevádzku, nie všetky môžu fungovať správne. Lepšie ako ostatné v tomto zmysle sú asynchrónne motory, ktoré sú navrhnuté pre napätie 380/220 V (prvé pre hviezdu, druhé pre trojuholník).

Toto prevádzkové napätie je vždy uvedené v pase a na štítku pripevnenom k ​​motoru. Zobrazuje tiež schému zapojenia a možnosti jej zmeny.

Ak je prítomné „A“, znamená to, že je možné použiť deltu aj hviezdu. „B“ znamená, že vinutia sú spojené „hviezdou“ a nemožno ich spojiť iným spôsobom.

Výsledkom by malo byť: keď sú kontakty vinutia s batériou prerušené, na dvoch zostávajúcich vinutiach by sa mal objaviť elektrický potenciál s rovnakou polaritou (t. J. K vychýleniu šípky dochádza v rovnakom smere). Závery začiatku (A1, B1, C1) a konca (A2, B2, C2) sú označené a prepojené podľa schémy.

Použitie magnetického štartéra

Použitie schémy zapojenia elektromotora 380 cez štartér je dobré, pretože štart je možné vykonať diaľkovo. Výhodou štartéra oproti ističu (alebo inému zariadeniu) je, že štartér je možné umiestniť do skrinky a v pracovisko vyberte ovládacie prvky, napätie a prúdy sú minimálne, preto sa drôty zmestia do menšej časti.

Pripojenie pomocou štartéra navyše zaisťuje bezpečnosť v prípade, že napätie „zmizne“, pretože sa tým otvoria napájacie kontakty a keď sa napätie znova objaví, štartér ho nedodá do zariadenia bez stlačenia štartovacieho tlačidla.

Schéma zapojenia štartéra asynchrónny motor elektrický 380 V:

Na kontaktoch 1,2,3 a štartovacom tlačidle 1 (otvorené) je v počiatočnom momente napätie. Potom je privádzaný cez zatvorené kontakty tohto tlačidla (keď stlačíte „Štart“) do kontaktov štartéra cievky K2 a zatvoríte ho. Cievka vytvára magnetické pole, jadro je pritiahnuté, kontakty štartéra sú zatvorené a poháňajú motor.

Súčasne sa zopne NO kontakt, z ktorého je fáza dodávaná do cievky cez tlačidlo „Stop“. Ukazuje sa, že keď uvoľníte tlačidlo "Štart", obvod cievky zostane zatvorený, ako napájacie kontakty.

Stlačením „Stop“ sa obvod rozbije a vráti sa otvorením napájacích kontaktov. Napätie zmizne z vodičov napájajúcich motor a NIE.

Video: Pripojenie asynchrónneho motora. Určenie typu motora.

Takže máte v rukách 380 voltový priemyselný trojfázový elektromotor. Ako ste to získali - nepôjdeme do hĺbky, ale čo sa s tým dá robiť a ako pripojiť elektrický motor 380 až 220v, zvážime podrobnejšie.

Najprv rozlúštime názov elektrického motora

Najprv analyzujme nápisy na štítku nášho motora.

Mal by existovať názov s názvom modelu, napríklad: asynchrónny trojfázový motor 5AMX160M2BPU3, stojí približne ako motor radu 5A modernizovaný s hliníkovým rámom, výška osi otáčania 160 mm, počet pólov rovný 2 (3000 ot / min).

Obsahuje tiež niekoľko samostatných polí, z ktorých nás zaujíma prítomnosť označenia 380/220 - ak existuje, je to celkom vhodné, pretože môže byť spustený na 220 voltovej jednofázovej sieti. Ak je tam napríklad nápis 380/660 - bohužiaľ takéto zariadenie nemôžete pripojiť k sieti 220 V. S

Tiež vidíme rýchlosť otáčania - celkom prijateľnú pre domáce účely od 1 500 do 3 000 ot / min a výkon - napríklad na výrobu elektrickej kameniny bude normálna 250 až 750 W. V nápisoch na štítku môže byť stále prítomné hodnotenie kapacity kondenzátora pre pripojenie k jednofázovej sieti a / alebo prúd spotrebovaný jednotkou, čo bude užitočné neskôr pri výpočte počiatočnej kapacity. Ak označenie obsahuje iba nápis 220 voltový elektromotor, potom je to pravdepodobne DC kolektor.

Zistíme, ako sa vykonáva spojenie vinutí trojfázových elektromotorov

Trojfázové asynchrónne motory(ako alternátory sa používajú synchrónne stroje) majú vždy tri identické cievky (podľa počtu fáz) a podľa toho 6 svoriek. Pozrime sa, koľko drôtov vychádza z našej jednotky. Za týmto účelom odstráňte veko barno(toto je taký box na vrchu, kde sú vyvedené konce vinutí) a obráťte náš pozorný pohľad na to, ako sú prepojené výstupy statora. S najväčšou pravdepodobnosťou uvidíme nasledujúce:

Začiatky svoriek statora sú označené symbolmi C1 C2 C3, konce - C4 C5 C6. Začiatok alebo koniec vinutia je možné pripojiť k jednému bodu, táto schéma pripojenia sa nazýva „hviezda“. Ak 6 káblov jednoducho vyjde z krytu motora, vyhľadajte na nich označenie C1 .. C6, často v takýchto prípadoch doska ukazuje schému zapojenia aj s hodnotami kondenzátora.
Ale aby bolo možné pripojiť stroj 380 V k sieti 220 V, je potrebné mierne zmeniť schému zapojenia terminálov.

Pokúsme sa pripojiť trojfázový elektromotor k jednofázovej sieti

Na spustenie motora v domácej sieti budete musieť znova vykonať existujúce pripojenie podľa schémy „trojuholníka“. Mali by ste dostať nasledujúce:

Na diagrame vidíme dva kondenzátory - pracovné a štartovacie. Prostredníctvom nich je napájaná „tretia fáza“ motora. Kondenzátorový zostup. krátko sa zapne tlačidlom bez fixácie iba chvíľu, kým elektromotor 220 V nezrýchli na menovité otáčky, čo trvá asi 2 až 5 sekúnd. Údaje o kapacite kondenzátora je možné vypočítať na základe prúdu spotrebovaného motorom podľa Srabovho vzorca. = 4800 × I / V zostup. = 2,5 × Práca

Môžete sa držať zjednodušeného vzorca „na každý kilowatt výkonu 100 mikrofarád kapacity“, t.j. Srab = P / 10. V praxi je však ako vždy najlepšou metódou na výpočet kapacít výber, preto kondenzátory starostlivo vyberáme na základe spoľahlivého spustenia a absencie prehriatia motora počas dlhodobej prevádzky. Menovité napätie kondenzátorov musí byť najmenej 400 voltov. Na zvýšenie celkového hodnotenia je možné zapojiť niekoľko nádrží súbežne. a v sérii - na zvýšenie prevádzkového napätia.

Smer otáčania motora je možné zmeniť tak, že konce bloku kontajnera odhodíte na iný napájací drôt.

Schéma pripojenia k sieti 220 voltov

V praxi sa zahrnutie môže uskutočniť podľa nasledujúcej schémy:

Pripojenie k zdroju napájania musí byť vykonané poistkou alebo. Štart elektrického stroja nastane, keď stlačíte tlačidlo „Štart“ bez západky s dvoma pármi kontaktov, cez jeden z nich je napätie dodávané do elektrickej cievky magnetický štartér K1 a druhý - na štartovací kondenzátor. Potom, čo motor zrýchli uvoľnením tlačidla „Štart“, sa zariadenie nezastaví kvôli zapojeným paralelným tlačidlám. Ak je potrebné zariadenie zastaviť, stlačí sa tlačidlo „Stop“ a vypne sa napájací obvod magnetického štartéra, čím sa motor odpojí od siete. Vyššie uvedená schéma je základná, môže byť doplnená prvkami spätného chodu, plynulého brzdenia a ďalších vecí.

Stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že pripojenie 380-voltového elektrického motora na 220 je stále neštandardné pre trojfázové stroje, takže výkon výslednej jednotky bude len zriedka vyšší ako 50% nominálnej hodnoty.

Pri výrobe a inštalácii podobné zariadenia nikdy nezabudnite - elektrická bezpečnosť je na prvom mieste!