Trojfázový motor cez kondenzátor. Bezkontaktný štart trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete

Všetci elektrikári vedia, že trojfázové elektromotory pracujú efektívnejšie ako 220 V jednofázové motory. Preto, ak je vo vašej garáži napájací kábel položený na troch fázach, potom najlepšou možnosťou je nainštalovať akýkoľvek stroj s 380 voltovým motorom. Je nielen efektívna z hľadiska efektívnosti nákladov, ale aj z hľadiska stability. Nie je potrebné pridávať žiadne štartovacie zariadenia do schémy zapojenia, pretože magnetické pole sa vytvorí vo vinutiach statora bezprostredne po štarte motora. Pozrime sa na jednu otázku, ktorá sa dnes často nachádza na fórach elektrikárov. Otázkou je: ako správne zapojiť trojfázový motor do trojfázovej siete?

Schémy zapojenia

Začnime tým, že uvažujeme o návrhu trojfázového elektromotora. Budeme sa zaujímať o tri vinutia, ktoré vytvárajú magnetické pole, ktoré otáča rotorom motora. To je presne to, ako prebieha premena elektrickej energie na mechanickú energiu.

Existujú dve schémy pripojenia:

• Hviezda.
• Trojuholník.

Okamžite urobte rezerváciu, že pripojenie hviezdou uľahčí spustenie jednotky. Zároveň však výkon elektromotora bude nižší ako nominálny výkon o takmer 30%. V tomto ohľade vyhráva trojuholníkové spojenie. Takto zapojený motor nestratí. Ale existuje jedna nuancia, ktorá sa vzťahuje na aktuálnu záťaž. Táto hodnota sa počas štartu dramaticky zvyšuje, čo negatívne ovplyvňuje vinutie. Vysoký prúd v medenom drôte zvyšuje tepelnú energiu, ktorá ovplyvňuje izoláciu vodiča. To môže viesť k prerazeniu izolácie a zlyhaniu samotného motora.

Chcela by som vás upozorniť na skutočnosť, že veľký počet európskych zariadení, ktoré boli dodané do rozľahlých oblastí Ruska, je vybavený európskymi elektromotormi, ktoré pracujú na napätiach 400/690 voltov. Mimochodom, dole je fotografia typového štítku takéhoto motora.

Takže tieto trojfázové elektromotory by mali byť pripojené k domácej 380V sieti len podľa trojuholníkového programu. Ak pripojíte európsky hviezdicový motor, potom pod zaťažením okamžite horí. Domáce trojfázové elektromotory sú pripojené k trojfázovej sieti podľa hviezdicového okruhu. Niekedy je spojenie vytvorené trojuholníkom, čo sa robí pre stlačenie maximálneho výkonu motora, ktorý je potrebný pre určité typy technologických zariadení.

Výrobcovia dnes ponúkajú trojfázové elektromotory v pripojovacej skrinke, ktorá urobila závery z koncov vinutí v množstve troch alebo šiestich kusov. Ak existujú tri konce, znamená to, že okruh zapojenia hviezd je už v továrni vo vnútri motora. Ak sú konce šesť, potom môže byť trojfázový motor pripojený k trojfázovej sieti tak hviezdou, ako aj trojuholníkom. Pri použití hviezdicového obvodu je potrebné spojiť tri konce začiatku vinutia v jednom zákrute. Ďalšie tri (naproti) sa pripájajú k fázam napájacej trojfázovej siete 380 voltov. Ak používate trojuholníkovú schému, musíte spojiť všetky konce spolu v poradí, to znamená postupne. Fázy sa pripájajú na tri body spojenia koncov vinutí medzi sebou. V spodnej časti fotografie sú zobrazené dva typy trojfázových motorov.

Takéto trojfázové sieťové pripojenie sa používa zriedka. Ale existuje, takže má zmysel hovoriť o ňom pár slov. Na čo sa liek používa? Celý bod tohto spojenia je založený na pozícii, že pri spustení elektromotora sa používa hviezdicový okruh, to znamená mäkký štart, a pre hlavnú prácu sa používa trojuholník, tj maximálny výkon jednotky sa vytlačí.

Je pravda, že táto schéma je dosť zložitá. V tomto prípade sú v pripojení vinutia nevyhnutne nainštalované tri magnetické štartéry. Prvá sa na jednej strane pripája na napájaciu sieť a na druhej strane sa na ňu pripájajú konce vinutí. Opačné konce vinutí sú spojené s druhým a tretím. Trojuholník je pripojený k druhému štartéru k tretej hviezde.

Varovanie! Nie je možné zapnúť druhý a tretí štartér súčasne. Medzi fázami, ktoré sú k nim pripojené, dôjde ku skratu, čo povedie k pádu stroja. Preto je medzi nimi vytvorený zámok. V skutočnosti sa všetko stane takto - keď je zapnutý, kontakty druhého sa otvoria.

Princíp činnosti je nasledovný: keď je prvý štartér zapnutý, dočasné relé zapne štartér číslo tri, teda zapojené do hviezdicového okruhu. Elektromotor je plynulý. Časové relé ovplyvní určitú dobu, počas ktorej motor prejde do normálnej prevádzky. Potom sa štartovacie číslo tri vypne a druhý prvok sa zapne, čím sa trojuholník prenesie do obvodu.

Pripojenie elektromotora cez magnetický štartér

Schéma zapojenia trojfázového motora cez magnetický štartér je v podstate takmer rovnaká ako cez automatický stroj. Jednoducho pridáva blok zapnutia / vypnutia pomocou tlačidiel „Štart“ a „Stop“.

Jedna z fáz pripojenia k elektromotoru prechádza cez tlačidlo „Štart“ (je normálne zatvorené). To znamená, že keď sa stlačí, kontakty sa zatvoria a prúd začne prúdiť do elektromotora. Ale je tu jeden moment. Ak uvoľníte Štart, kontakty sa otvoria a prúd nebude prúdiť podľa plánu. Preto existuje ďalší prídavný konektor v magnetickom štartéri, ktorý sa nazýva samosvorný kontakt. V podstate ide o uzamykací prvok. Je potrebné, aby pri stlačení tlačidla „Štart“ nebol prerušený napájací obvod elektromotora. To znamená, že sa dá odpojiť iba pomocou tlačidla „Stop“.

Čo je možné pridať k téme, ako pripojiť trojfázový motor do trojfázovej siete cez štartér? Venujte pozornosť tomuto momentu. Niekedy po dlhej prevádzke schémy zapojenia trojfázového elektromotora prestane tlačidlo „štart“ fungovať. Hlavným dôvodom je, že kontakty tlačidiel sú spálené, pretože pri štarte motora sa objaví štartovacie zaťaženie s veľkou intenzitou. Tento problém možno vyriešiť veľmi jednoducho - na čistenie kontaktov.

Súvisiace príspevky:

Točivý moment, ktorý je dosť dostatočný na to, aby tieto motory štartoval z jednofázovej siete 220 V / 50 Hz, sa dá dosiahnuť posunutím prúdov vo fáze vo fázových vinutiach ED, pričom sa na tento účel používajú obojsmerné elektronické spínače, ktoré sa aktivujú v určitom čase.
  Na základe toho autor vyvinul a odladil dva jednoduché obvody na spustenie 3-fázových ED z jednofázovej siete. Obidva systémy boli testované na ED s výkonom 0,5 ... 2,2 kW a vykazovali veľmi dobré výsledky (čas rozbehu nie je oveľa dlhší ako v trojfázovom režime). V schémach sa používajú triaky, riadené pulzmi rôznej polarity a symetrickým dinistorom, ktorý generuje riadiace signály počas každej polovice periódy napájacieho napätia.

Prvá schéma (obr. 1) je určená na spustenie ED s menovitou rýchlosťou rovnou alebo menšou ako 1500 ot / min, ktorej vinutia sú spojené v trojuholníku. Základom tejto schémy bola schéma, ktorá je zjednodušená na limit. V tejto schéme elektronický kľúč (triac VS1) poskytuje prúdový posun vo vinutí "C" v určitom uhle (50 ... 70 °), ktorý poskytuje dostatočný krútiaci moment.

Zariadenie na radenie fáz je RC-reťazec. Zmenou odporu R2 sa získa napätie na kondenzátore C, posunuté vzhľadom na napájacie napätie o určitý uhol. Symetrický dinistor VS2 sa používa ako kľúčový prvok v okruhu. V okamihu, keď napätie na kondenzátore dosiahne spínacie napätie dynistora, pripojí nabitý kondenzátor k riadiacemu terminálu triak VS1 i zapne tento obojsmerný vypínač.

Druhý okruh (obr. 2) je určený pre štarty s menovitou rýchlosťou 3000 ot / min, ako aj pre elektromotory pracujúce na mechanizmoch s veľkým momentom odporu pri rozbehu. V týchto prípadoch sa vyžaduje omnoho väčší štartovací moment. Preto sa použila schéma zapojenia otvorenej hviezdy ED „vinutia“ (obr. 14, c), ktorá poskytuje maximálny štartovací moment. V tejto schéme sú kondenzátory fázového posunu nahradené dvomi elektronickými kľúčmi, z ktorých jeden je zapojený v sérii s vinutím fázy "A" a vytvára v nej "induktívny" (zaostávanie)

Bezkontaktné štartovanie trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete Bezkontaktné spustenie trojfázových elektrických motorov z jednofázovej siete.
  prúdový posun, druhý, je zapojený paralelne s vinutím fázy „B“ a vytvára v ňom „kapacitný“ (vedúci) prúdový posun. Zohľadňuje skutočnosť, že samotné vinutia ED sú v priestore posunuté o 120 elektrických stupňov jedna voči druhej.
  Nastavenie spočíva vo výbere optimálneho šmykového uhla vo fázových vinutiach, pri ktorých sa ED spustí spoľahlivo. To možno vykonať bez použitia špeciálnych zariadení. Vykonáva sa nasledovne.
  Napätie je privádzané do ED tlakovým "manuálnym" typom PNVS-10, cez ktorý je reťaz stredného radenia pripojená cez stredný pól. Stredové pólové kontakty sú zatvorené len po stlačení tlačidla „Štart“.
  Stlačením tlačidla "Štart" otáčaním odporu rezania motora R2 zvoľte požadovaný štartovací moment. Toto sa robí pri nastavovaní obvodu zobrazeného na obr.
Pri nastavovaní obvodu na obr. 1, vzhľadom na prechod veľkých zapínacích prúdov nejaký čas (pred otáčaním), ED bzučia a vibrujú. V tomto prípade je lepšie zmeniť hodnotu R2 v krokoch, keď sa napätie odstráni, a potom krátkym použitím napätia skontrolujte, ako sa ED spustí. Ak uhol posunu napätia nie je ani zďaleka optimálny, potom ED veľmi bzučia a vibruje. Ako sa približuje k optimálnemu uhlu, motor sa pokúša otáčať jedným smerom alebo druhým a optimálne začína celkom dobre.
  Autor vykonal ladenie obvodu znázorneného na obr. 1 na ED 0,75 kW 1500 ot./min a 2,2 kW 1500 ot./min a na obvode znázornenom na obr. 2 na ED 2,2 kW 3000 ot./min. ,
  Súčasne sa experimentálne zistilo, že je možné vopred zvoliť hodnoty R a C reťaze fázového radenia zodpovedajúceho optimálnemu uhlu. K tomu je potrebné pripojiť žiarovku 60 W v sérii s kľúčom (triak) a premeniť ich na sieť ~ 220 V. Zmena hodnoty R, musíte nastaviť napätie na žiarovke na 170 V (pre obvod na obr. 1) a 100 V (pre obvod na obr. 2). ). Tieto napätia boli merané pomocou ukazovacieho zariadenia magnetoelektrického systému, hoci forma napätia na záťaži nie je sínusová.
  Je potrebné poznamenať, že je možné dosiahnuť optimálne šmykové uhly s rôznymi kombináciami hodnôt R a C reťazca fázového posunu, t.j. zmena hodnoty kapacitancie kondenzátora bude musieť zachytiť zodpovedajúcu hodnotu odporu.
  Experimenty sa uskutočňovali s triakmi TS-2-10 a TS-2-25 bez radiátorov. V tomto systéme fungovali veľmi dobre. Môžete použiť aj iné triaky s bipolárnym ovládaním pre zodpovedajúce prevádzkové prúdy a triedu napätia nie nižšie ako 7. Pri použití importovaných triakov v plastovom puzdre by sa mali inštalovať na radiátory.
  Symetrický dynistor DB3 môže byť nahradený domácim KR1125. Má mierne nižšie spínacie napätie. Možno, že je to lepšie, ale tento dynistor je veľmi ťažké nájsť na predaj.
  tmp5A24-4
  Kondenzátory C sú ľubovoľné nepolárne, určené pre prevádzkové napätie najmenej 50 V (výhodne 100 V). Je tiež možné použiť dva polárne kondenzátory zapojené v sérii (v obvode z obr. 2, ich menovitá hodnota by mala byť 3,3 μF).
  Vzhľad elektrickej kosačky na trávu s popísanou schémou rozbehu a 2,2 kW 3000 ot./min.

V. V. Burloko, Moriupol
  literatúra
  1. // Signál. - 1999. - №4.

Tak ste prišli do rúk priemyselného trojfázového elektromotora pre 380 voltov. Ako sa ukázalo, že je s vami - nebudeme ísť hlboko, ale to, čo možno urobiť s ním a ako pripojiť 380 až 220V elektromotor bude brať bližší pohľad.

Po prvé, poďme dešifrovať mená motora

Najprv analyzujeme nápisy na štítku nášho motora.

Mal by existovať názov s názvom modelu, napríklad: trojfázový asynchrónny motor 5АМХ160М2БПУ3, je to niečo ako motor radu 5A s hliníkovým rámom s výškou osi otáčania 160 mm, počet pólov je 2 (3000 ot / min).

Obsahuje tiež niekoľko samostatných polí, z ktorých máme záujem o prítomnosť označenia 380/220 - ak existuje, je to celkom vhodné, pretože Môže byť prevádzkovaný na 220 V jednofázovej sieti. Ak napríklad existuje nápis 380/660 - bohužiaľ takéto zariadenie nie je možné pripojiť do siete 220V. C

tiež otáčame rýchlosť - celkom prijateľnú pre domáce účely od 1 500 do 3 000 ot / min, a výkon - pre výrobu elektrických predpovedí, napríklad 250 .. 750 W bude normálne. Na štítkoch dosky môže byť stále prítomná hodnota kapacity kondenzátora na začlenenie do jednofázovej siete a / alebo prúdu spotrebovaného jednotkou, čo je užitočné neskôr na výpočet počiatočnej kapacity. Ak označenie obsahuje len nápis motor 220 voltov, potom je to s najväčšou pravdepodobnosťou DC kolektor.

Naučíme sa pripojiť vinutia trojfázových elektromotorov

Trojfázové asynchrónne elektromotory (synchrónne stroje sa používajú ako alternátory) majú vždy tri identické cievky (podľa počtu fáz) a teda 6 výstupov. Pozrime sa, koľko vodičov z našej jednotky. Odstráňte kryt barno  (Toto je taká škatuľa nad miestom, kde končia vinutia) a otočte náš pozorný pohľad na to, ako sú pripojené výstupy statora. S najväčšou pravdepodobnosťou uvidíme nasledujúce:

Kolíky statora sú označené symbolmi C1 С2 С3, koncami С4 С5 С6. Konce alebo konce vinutí môžu byť pripojené na jeden bod, táto schéma spojenia sa nazýva „hviezda“. Ak z puzdra motora vyjde 6 vodičov, vyhľadajte na nich označenia C1 .. C6, často v takých prípadoch, na typovom štítku sa zobrazuje aj obvod s hodnotami kondenzátora.
  Ale aby bolo možné pripojiť 380v stroj k 220v sieti, je potrebné mierne zmeniť schému pripojenia pinov.

Pokúsme sa pripojiť trojfázový elektromotor na jednofázovú sieť

Ak chcete spustiť motor v domácej sieti, budete musieť prepracovať existujúce spojenie v rámci schémy „trojuholník“. Mali by ste mať nasledovné:

V diagrame vidíme dva kondenzátory - pracovné a štartovacie. Prostredníctvom nich je „tretia fáza“ motora poháňaná. Kondenzátor Zjazd. krátko sa zapne tlačidlom bez uchytenia, kým elektromotor 220v nezrýchli na menovitú rýchlosť, čo trvá približne 2 až 5 sekúnd. Tieto hodnoty kondenzátora sa môžu vypočítať na základe prúdu spotrebovaného motorom pomocou vzorca Srab. = 4800 × I / V Sp. = 2,5 × Krab.

Je možné dodržať zjednodušený vzorec „pre každý kilowatt kapacity kapacity 100 μF“ Srab = P / 10. Ale v praxi, ako vždy, je najlepšou metódou pre výpočet kapacity výber, takže starostlivo vyberáme kondenzátory na základe spoľahlivého rozbehu a neprítomnosti prehriatia motora počas dlhšej prevádzky. Menovité napätie kondenzátorov musí byť najmenej 400 voltov. Pre zvýšenie celkovej menovitej hodnoty je možné paralelne pripojiť niekoľko kontajnerov. a neustále zvyšovať prevádzkové napätie.

Smer otáčania motora môžete zmeniť presunutím koncov bloku kontajnerov na iný prívodný vodič.

Napäťový obvod 220 V

V praxi sa zaradenie môže uskutočniť podľa nasledujúcej schémy: \\ t

Napájacie prípojky musia byť realizované cez poistku alebo. Elektrický stroj začína stlačením nezaisteného tlačidla „Štart“ s dvomi pármi kontaktov, cez ktoré je privádzané napätie na cievku elektromagnetického štartéra K1 a druhé na štartovací kondenzátor. Po zrýchlení motora uvoľnením tlačidla „Štart“ sa zariadenie nezastaví z dôvodu paralelného zapnutia tlačidla. Ak je potrebné zariadenie zastaviť, stlačí sa tlačidlo „Stop“ a obvod elektrického napájania magnetického štartéra sa preruší a motor sa odpojí od siete. Uvedená schéma je základná, môže byť doplnená o prvky reverzného, ​​plynulého brzdenia a iných vecí.

Stojí za to venovať pozornosť tomu, že pripojenie 380-voltového elektromotora na 220 je stále neštandardné pre trojfázové stroje, takže výkon výslednej jednotky bude zriedka predstavovať viac ako 50% nominálneho výkonu.

Pri výrobe a inštalácii takýchto zariadení nikdy nezabudnite - elektrická bezpečnosť je prvoradá!

inštrukcia

Na pripojenie trojfázového elektromotora a napájacieho napätia 380 voltov sa spravidla používajú tri vodiče. V 220-voltovej sieti sú len dva vodiče, preto na to, aby motor fungoval, musí byť tretí vodič tiež pod napätím. Na tento účel použite kondenzátor, ktorý sa nazýva pracovný kondenzátor.

Kapacitancia kondenzátora závisí od výkonu motora a vypočíta sa podľa vzorca:
C = 66 * P, kde C je kapacita kondenzátora, μF, P je výkon elektromotora, kW.

To znamená, že pri každých 100 W výkonu motora je potrebné vyzbierať približne 7 mikrofarád kapacity. Pre 500 wattový motor je teda potrebný kondenzátor s kapacitou 35 μF.

Požadovaná kapacita môže byť zostavená z niekoľkých menších kondenzátorov paralelným zapojením. Potom sa celková kapacita vypočíta podľa vzorca:
C celkom = C1 + C2 + C3 + ... .. + Cn

Je dôležité si uvedomiť, že prevádzkové napätie kondenzátora by malo byť 1,5-násobkom výkonu elektromotora. V dôsledku toho by pri napájacom napätí 220 voltov mal byť kondenzátor 400 voltov. Kondenzátory môžu byť použité s nasledujúcim typom CBG, MBGC, BHT.

Pre pripojenie motora pomocou dvoch schém zapojenia - "trojuholník" a "hviezda".

Ak bol motor v trojfázovej sieti zapojený podľa schémy „trojuholník“, potom ho pripojíme k jednofázovej sieti rovnakým spôsobom s prídavkom kondenzátora.

Pripojenie "hviezdy" motora vykonajte nasledovne.

Pre elektromotory s výkonom do 1,5 kW postačuje kapacita pracovného kondenzátora. Ak pripojíte motor s vyšším výkonom, potom sa tento motor zrýchli veľmi pomaly. Preto je potrebné použiť štartovací kondenzátor. Je zapojený paralelne s pracovným kondenzátorom a používa sa len pri zrýchlení motora. Potom sa kondenzátor vypne. Kapacita štartéra kondenzátora musí byť 2-3 krát väčšia ako kapacita pracovníka.

Široko používaný pri výrobe asynchrónnych elektromotorov spája "trojuholník" alebo "hviezdu". Prvý typ sa používa hlavne pre motory na dlhé spustenie a prevádzku. Spojenie sa používa na spustenie vysoko výkonných elektromotorov. Spojenie „hviezda“ sa používa na začiatku štartu a potom na „trojuholník“. Tiež sa používa trojfázový 220-voltový elektromotor.

Existuje mnoho typov motorov, ale pre všetkých je hlavnou charakteristikou napätie aplikované na mechanizmy a výkon samotných motorov.

Pri pripojení na 220V motor ovplyvňuje vysoké štartovacie prúdy, čo znižuje jeho životnosť. V priemysle len zriedka používajú trojuholníkové spojenie, výkonné elektromotory sú prepojené „hviezdou“.

Pre prechod od schémy zapojenia elektromotora 380 až 220 existuje niekoľko možností, z ktorých každá má svoje výhody a nevýhody.

Znovu pripojte z 380 voltov na 220

Je veľmi dôležité pochopiť, ako je trojfázový elektromotor pripojený k 220V sieti. Ak chcete pripojiť trojfázový motor na 220V, zistíme, že má šesť záverov, čo zodpovedá trom vinutiam. S testerom, drôty sú volaní nájsť cievky. Spojíme ich konce dvoma - to ukazuje spojenie "trojuholník" (a tri konce).

Na začiatku sú dva konce sieťového kábla (220V) pripojené k dvom koncom nášho „trojuholníka“. Zostávajúci koniec (zvyšný pár skrútených vodičov cievky) je pripojený ku koncu kondenzátora a zvyšný vodič kondenzátora je tiež pripojený k jednému z koncov napájacieho kábla a cievok.

Či si vyberieme jeden alebo druhý, určíme, ktorým smerom sa motor začne otáčať. Po vykonaní všetkých týchto krokov spustíme motor a odovzdáme mu 220V.

Elektromotor by mal zarobiť. Ak sa tak nestane, alebo nedosiahne požadovaný výkon, je potrebné vrátiť sa do prvej fázy, aby sa vymenili vodiče, t. pripojte vinutia.

Ak pri zapnutom motore bliká, ale neotáča sa, musíte dodatočne nainštalovať (cez tlačidlo) kondenzátor. V čase štartu dá motorovi tlak, ktorý ho núti otáčať.

Video: Ako pripojiť elektromotor od 380 do 220

Žart, t.j. Meranie odporu vykonáva tester. Ak to nie je možné, môžete použiť batériu a bežné svietidlo pre baterku: vodiče, ktoré sa majú detegovať, sú pripojené k obvodu v sérii s lampou. Ak sa nájdu konce jedného vinutia - kontrolka sa rozsvieti.

Je oveľa ťažšie nájsť začiatok a koniec vinutia. Bez voltmetra so šípkou nie je možné.

Budete musieť pripojiť batériu k vinutiu a voltmeter k druhej.

Prerušenie kontaktu vodiča s batériou, pozorujte, či je šípka vychýlená a v akom smere. Rovnaké činnosti sa vykonávajú so zostávajúcimi vinutiami, v prípade potreby sa mení polarita. Snažia sa odkloniť šípku v rovnakom smere ako pri prvom meraní.

Systém hviezda-delta

V domácich motoroch je často „hviezda“ už zmontovaná a trojuholník musí byť realizovaný, t. pripojte tri fázy a zo zvyšných šiestich koncov vinutia zbierajte hviezdu. Nižšie je výkres, ktorý uľahčí prácu.

Hlavnou výhodou trojfázového zapojenia je, že hviezda považuje motor za najväčší výkon.

Napriek tomu, amatéri, ako je toto spojenie, ale nie sú často používajú vo výrobe, pretože schéma spojenia je zložitá.

Vyžaduje, aby tri začínajúce subjekty pracovali:

Vinutie statora je pripojené k prvej z nich - K1 na jednej strane a prúd na druhej strane. Zvyšné konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3 a potom je vinutie s K2 pripojené k fázam, aby sa získal „trojuholník“.

Po pripojení k fáze K3 sa zvyšné konce mierne skrátia, aby sa získal obvod hviezd.

Je dôležité:je neprijateľné súčasne zapnúť K3 a K2, takže nedochádza k skratu, čo môže viesť k odstaveniu elektromotora. Aby sa tomu zabránilo, používa sa elektrické blokovanie. Funguje to takto: keď je jeden zo štartérov zapnutý, druhý je vypnutý, tzn. jeho kontakty sa otvorili.

Ako okruh funguje

Keď zapnete K1 pomocou časového relé, zapne sa K3. Motor je trojfázový, súčasťou "hviezdicovej" schémy je väčší výkon ako obvykle. Po určitom čase sa kontakty relé K3 rozopnú, ale K2 sa rozbehne. Teraz schéma motora - "trojuholník", a jeho moc sa stáva menej.

Pri výpadku napájania sa spustí K1. Schéma sa opakuje v nasledujúcich cykloch.

Veľmi zložité spojenie vyžaduje zručnosti a neodporúča sa pre začiatočníkov.

Ostatné pripojenia motora

Niekoľko schém:

1. Častejšie ako opísaný variant sa používa obvod s kondenzátorom, ktorý pomôže výrazne znížiť výkon. Jeden z kontaktov pracovného kondenzátora je pripojený na nulu, druhý na tretí výstup elektromotora. Výsledkom je nízka spotreba energie (1,5 W). Pri vysokom výkone motora bude v okruhu potrebný štartovací kondenzátor. S jednofázovým pripojením jednoducho kompenzuje tretí výstup.
2. Asynchrónny motor sa ľahko prepína s hviezdou alebo trojuholníkom pri prepínaní z 380V na 220. Existujú tri vinutia takýchto motorov. Na zmenu napätia je potrebné vymeniť výstupy na vrcholy pripojení.
3. Pri pripájaní elektromotorov je dôležité starostlivo preskúmať cestovné pasy, certifikáty a pokyny, pretože v modeloch dovozu sa často používa „trojuholník“ prispôsobený na naše 220V. Takéto motory to ignorujú a zapínajú „hviezdu, jednoducho horia. Ak je výkon vyšší ako 3 kW, motor nie je možné pripojiť k domácej sieti. To je plné skratov a dokonca zlyhania RCD.

Zahrnutie trojfázového motora do jednofázovej siete

Rotor pripojený k trojfázovému obvodu trojfázového motora sa otáča v dôsledku magnetického poľa vytvoreného prúdom prúdiacim v rôznych časoch cez rôzne vinutia. Keď je však takýto motor pripojený k jednofázovému obvodu, neexistuje žiadny krútiaci moment, ktorý by mohol otáčať rotor. Najjednoduchší spôsob pripojenia trojfázových motorov k jednofázovému obvodu je pripojenie tretieho kontaktu cez kondenzátor fázového posunu.

Tento motor je súčasťou jednofázovej siete a má rovnakú rýchlosť otáčania ako pri prevádzke z trojfázovej siete. Toto sa však nedá povedať o výkone: jeho straty sú značné a závisia od kapacity kondenzátora fázového posunu, prevádzkových podmienok motora, zvoleného spojovacieho obvodu. Straty približne za 30-50%.

Obvody môžu byť dvoj-, troj-, šesťfázové, ale najviac používané sú trojfázové. Pod trojfázovým obvodom rozumieme súbor elektrických obvodov s rovnakou frekvenciou sínusového EMF, ktoré sa líšia vo fáze, ale sú vytvárané spoločným zdrojom energie.

Ak je zaťaženie vo fázach rovnaké, obvod je symetrický. V trojfázových asymetrických obvodoch je to iné. Celkový výkon pozostáva z činného výkonu trojfázového a reaktívneho obvodu.

Hoci väčšina motorov dokáže zvládnuť jednofázovú prevádzku siete, nie všetci môžu dobre fungovať. Lepšie ako ostatné v tomto zmysle, asynchrónne motory, ktoré sú určené pre napätie 380/220 V (prvý - pre hviezdu, druhý - trojuholník).

Toto prevádzkové napätie je vždy uvedené na cestovnom pase a na štítku pripojenom k ​​motoru. Tiež je tu schéma zapojenia a možnosti jej zmeny.

Ak je prítomné „A“, znamená to, že je možné použiť „trojuholník“ aj „hviezdu“. „B“ hlási, že „hviezdicové“ vinutia sú pripojené a nedajú sa pripojiť iným spôsobom.

Výsledkom by malo byť: keď sú kontakty vinutia s batériou zlomené, na dvoch zostávajúcich vinutiach by sa mal objaviť elektrický potenciál rovnakej polarity (t. J. Vychýlenie šípky v rovnakom smere). Výstupy začiatku (A1, B1, C1) a konca (A2, B2, C2) sú označené a pripojené podľa schémy.

Použitie magnetického štartéra

Použitie spojovacieho obvodu elektromotora 380 cez štartér je dobré v tom, že štart môže byť vykonaný na diaľku. Výhodou štartéra nad spínačom (alebo iným zariadením) je, že štartér môže byť umiestnený v skrinke a ovládacie prvky, napätie a prúdy sú v pracovnom priestore minimálne, preto sa vodiče zmestia do menšej časti.

Okrem toho pripojenie pomocou štartéra zaisťuje bezpečnosť v prípade, že napätie „zmizne“, pretože to spôsobuje otvorenie napájacích kontaktov, keď sa znovu objaví napätie, štartér nebude napájať zariadenie bez stlačenia tlačidla štart.

Schéma zapojenia pre 380v asynchrónny štartér elektromotora:

Na kontaktoch 1,2,3 a štartovacom tlačidle 1 (otvorené) je napätie prítomné v počiatočnom momente. Potom je privádzaný cez uzavreté kontakty tohto tlačidla (pri stlačení tlačidla „Štart“) k kontaktom štartéra cievky K2, pričom ho uzatvára. Cievka vytvára magnetické pole, jadro je priťahované, kontakty ovládača sú uzavreté a poháňajú motor.

Súčasne sa uzatvára kontakt NO, z ktorého sa fáza dodáva do cievky tlačidlom „Stop“. Ukazuje sa, že keď sa tlačidlo štartu uvoľní, obvod cievky zostáva uzavretý, ako aj kontakty napájania.

Stlačením tlačidla "Stop" sa obvod preruší, čím sa obnovia prerušenia napájacích kontaktov. Z vodičov motora a NO zmizne napätie.

Video: Pripojenie asynchrónneho motora. Stanovenie typu motora.