Ako pripojiť trojfázový motor v roku 220. Bezkontaktný štart trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete

Všetci elektrikári vedia, že trojfázové elektromotory pracujú efektívnejšie ako 220 V jednofázové motory. Preto, ak je vo vašej garáži napájací kábel položený na troch fázach, potom najlepšou možnosťou je nainštalovať akýkoľvek stroj s 380 voltovým motorom. Toto nie je účinné len z hľadiska efektívnosti nákladov, ale aj z hľadiska stability. Nie je potrebné pridávať žiadne štartovacie zariadenia do schémy zapojenia, pretože magnetické pole sa vytvorí vo vinutiach statora bezprostredne po naštartovaní motora. Pozrime sa na jednu otázku, ktorá sa dnes často nachádza na fórach elektrikárov. Otázkou je: ako správne zapojiť trojfázový motor do trojfázovej siete?

Schémy zapojenia

Začnime tým, že uvažujeme o návrhu trojfázového elektromotora. Budeme sa zaujímať o tri vinutia, ktoré vytvárajú magnetické pole, ktoré otáča rotorom motora. To znamená, že dochádza k premene elektrickej energie na mechanickú energiu.

Existujú dve schémy pripojenia:

• Hviezda.
• Trojuholník.

Okamžite urobte rezerváciu, že pripojenie hviezdou uľahčí spustenie jednotky. Zároveň však výkon elektromotora bude nižší ako nominálny výkon o takmer 30%. V tomto ohľade vyhráva trojuholníkové spojenie. Výkon takto pripojeného motora nestratí. Ale existuje jedna nuancia, ktorá sa vzťahuje na aktuálnu záťaž. Táto hodnota sa počas štartu dramaticky zvyšuje, čo negatívne ovplyvňuje vinutie. Vysoký prúd v medenom drôte zvyšuje tepelnú energiu, ktorá ovplyvňuje izoláciu vodiča. To môže viesť k prerazeniu izolácie a zlyhaniu samotného motora.

Chcela by som vás upozorniť na skutočnosť, že veľký počet európskych zariadení dodávaných do otvorených priestorov Ruska je vybavený európskymi elektromotormi s výkonom 400/690 voltov. Mimochodom, dole je fotografia typového štítku takéhoto motora.

Takže tieto trojfázové elektromotory by mali byť pripojené k domácej 380V sieti iba podľa trojuholníkového programu. Ak pripojíte európsky hviezdicový motor, potom pod zaťažením okamžite horí. Domáce trojfázové elektromotory sú pripojené k trojfázovej sieti podľa hviezdicového okruhu. Niekedy je spojenie uskutočnené v trojuholníku, čo sa robí pre stlačenie maximálneho výkonu motora, ktorý je potrebný pre určité typy technologických zariadení.

Výrobcovia dnes ponúkajú trojfázové elektromotory v pripojovacej skrinke, ktorá urobila závery z koncov vinutí v množstve troch alebo šiestich kusov. Ak existujú tri konce, znamená to, že okruh zapojenia hviezd je už v továrni vo vnútri motora. Ak sú konce šesť, potom môže byť trojfázový motor pripojený k trojfázovej sieti hviezdou aj trojuholníkom. Pri použití hviezdicového obvodu je potrebné spojiť tri konce začiatku vinutia v jednom zákrute. Ďalšie tri (naproti) na pripojenie k fázam trojfázovej napájacej siete 380 voltov. Ak používate trojuholníkovú schému, musíte spojiť všetky konce spolu v poradí, teda postupne. Fázy sú prepojené na tri body spojenia koncov vinutí medzi sebou. V spodnej časti fotografie sú zobrazené dva typy trojfázových motorov.

Takáto trojfázová schéma sieťového pripojenia sa používa zriedka. Ale existuje, takže má zmysel hovoriť o ňom pár slov. Na čo sa liek používa? Celý bod tohto spojenia je založený na pozícii, že pri spustení elektromotora sa používa hviezdicový okruh, to znamená mäkký štart a trojuholník sa používa pre hlavnú prácu, to znamená, že maximálny výkon jednotky sa vytlačí.

Je pravda, že táto schéma je dosť zložitá. V tomto prípade sú v pripojení vinutia nevyhnutne nainštalované tri magnetické štartéry. Prvá sa na jednej strane pripája na napájaciu sieť a na druhej strane sa na ňu pripájajú konce vinutí. Opačné konce vinutí sú spojené s druhým a tretím. Trojuholník je pripojený k druhému štartéru k tretej hviezde.

Varovanie! Nie je možné zapnúť súčasne druhý a tretí štartér. Medzi fázami, ktoré sú k nim pripojené, dôjde ku skratu, čo povedie k pádu stroja. Preto je medzi nimi vytvorený zámok. V skutočnosti sa všetko stane takto - keď je zapnutý, kontakty druhého sa otvoria.

Princíp činnosti je nasledovný: keď je prvý štartér zapnutý, dočasné relé zapne štartér číslo tri, teda zapojené do hviezdicového okruhu. Elektromotor je plynulý. Časové relé ovplyvní určitú dobu, počas ktorej motor prejde do normálnej prevádzky. Potom sa štartovacie číslo tri vypne a druhý prvok sa zapne, čím sa trojuholník prenesie do obvodu.

Pripojenie elektromotora cez magnetický štartér

Schéma zapojenia trojfázového motora cez magnetický štartér je v podstate takmer rovnaká ako cez automatický stroj. Jednoducho pridáva blok zapnutia / vypnutia pomocou tlačidiel „Štart“ a „Stop“.

Jedna z fáz pripojenia k elektromotoru prechádza cez tlačidlo „Štart“ (je normálne zatvorené). To znamená, že keď sa stlačí, kontakty sa zatvoria a prúd začne prúdiť do elektromotora. Ale je tu jeden moment. Ak uvoľníte Štart, kontakty sa otvoria a prúd nebude prúdiť podľa plánu. Preto existuje ďalší prídavný konektor v magnetickom štartéri, ktorý sa nazýva samosvorný kontakt. V podstate ide o blokujúci prvok. Je potrebné, aby pri stlačení tlačidla Štart nebol prerušený elektrický napájací obvod k elektromotoru. To znamená, že sa dá odpojiť iba pomocou tlačidla „Stop“.

Čo možno pridať k téme, ako pripojiť trojfázový motor do trojfázovej siete cez štartér? Venujte pozornosť tomuto momentu. Niekedy po dlhej prevádzke schémy zapojenia trojfázového elektromotora prestane tlačidlo „štart“ fungovať. Hlavným dôvodom je, že kontakty s tlačidlami sú spálené, pretože pri naštartovaní motora sa objaví počiatočné zaťaženie s vysokou intenzitou prúdu. Na vyriešenie tohto problému môže byť veľmi jednoduché - na čistenie kontaktov.

Súvisiace príspevky:

Široko používaný pri výrobe asynchrónnych elektromotorov spája "trojuholník" alebo "hviezdu". Prvý typ sa používa hlavne pre motory s dlhým štartom a chodom. Spojenie sa používa na spustenie vysoko výkonných elektromotorov. Spojenie „hviezda“ sa používa na začiatku štartu a potom na „trojuholník“. Tiež sa používa trojfázový 220-voltový elektromotor.

Existuje mnoho typov motorov, ale pre všetkých je hlavnou charakteristikou napätie aplikované na mechanizmy a výkon samotných motorov.

Pri pripojení na 220V motor ovplyvňuje vysoké štartovacie prúdy, čo znižuje jeho životnosť. V priemysle len zriedka používajú trojuholníkové spojenie, výkonné elektromotory sú spojené "hviezdou".

Pre prechod od schémy zapojenia elektromotora 380 až 220 existuje niekoľko možností, z ktorých každá má svoje výhody a nevýhody.

Znovu pripojte z 380 voltov na 220

Je veľmi dôležité pochopiť, ako je trojfázový elektromotor pripojený k 220V sieti. Ak chcete pripojiť trojfázový motor na 220V, zistíme, že má šesť záverov, čo zodpovedá trom vinutiam. S pomocou testera sú drôty vyzvané, aby našli cievky. Spojíme ich konce dvoma - získa sa „trojuholníkové“ spojenie (a tri konce).

Na začiatok pripojte dva konce sieťového kábla (220V) na dva konce nášho „trojuholníka“. Zostávajúci koniec (zvyšný pár skrútených vodičov cievky) je pripojený na koniec kondenzátora a zvyšný vodič kondenzátora je tiež pripojený k jednému z koncov napájacieho kábla a cievok.

Či si vyberieme jeden alebo druhý, určíme, ktorým smerom sa motor začne otáčať. Po vykonaní všetkých týchto krokov spustíme motor a odovzdáme mu 220V.

Elektromotor by mal zarobiť. Ak sa tak nestane, alebo nedosiahol požadovaný výkon, je potrebné vrátiť sa do prvej fázy, aby sa vymenili vodiče, t. pripojte vinutia.

Ak pri zapnutí motor bliká, ale neotáča, je potrebné dodatočne namontovať (cez tlačidlo) kondenzátor. Bude v čase štartu dať motoru tlak, nútiť točiť.

Video: Ako pripojiť elektromotor od 380 do 220

Žart, t.j. Meranie odporu vykonáva tester. Ak to nie je možné, môžete použiť batériu a bežné svietidlo pre baterku: vodiče, ktoré sa majú detegovať, sú pripojené k obvodu v sérii s lampou. Ak sa nájdu konce jedného vinutia - rozsvieti sa kontrolka.

Je oveľa ťažšie nájsť začiatok a koniec vinutia. Bez voltmetra so šípkou nie je možné.

Budete musieť pripojiť batériu k vinutiu a voltmeter k druhej.

Prerušenie kontaktu vodiča s batériou, pozorujte, či je šípka vychýlená av akom smere. Rovnaké činnosti sa vykonávajú so zostávajúcimi vinutiami, v prípade potreby sa mení polarita. Dosiahnite, že šípka bola vychýlená v rovnakom smere ako pri prvom meraní.

Diagram hviezdicového trojuholníka

V domácich motoroch je často „hviezda“ už zmontovaná a trojuholník musí byť realizovaný, t. pripojte tri fázy a zo zvyšných šiestich koncov vinutia zbierajte hviezdu. Nižšie je výkres, ktorý uľahčí prácu.

Hlavnou výhodou trojfázového zapojenia je, že hviezda považuje motor za najväčší výkon.

Toto spojenie však „miluje“ amatéri, ale v priemysle sa často nepoužíva, pretože schéma spojenia je zložitá.

Na to sú potrebné tri štartéry:

Vinutie statora je pripojené k prvej z nich - K1 na jednej strane a prúd na druhej strane. Zvyšné konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3 a potom je vinutie s K2 pripojené k fázam, aby sa získal „trojuholník“.

Po pripojení na fázu K3 sa zvyšné konce mierne skrátia, aby sa získal okruh hviezd.

Je dôležité:je neprijateľné súčasne zapnúť K3 a K2, takže nedochádza k skratu, čo môže viesť k odstaveniu elektromotora. Aby sa tomu zabránilo, používa sa elektrické blokovanie. Funguje to takto: keď je jeden zo štartérov zapnutý, druhý je vypnutý, tzn. jeho kontakty sa otvorili.

Ako systém funguje

Keď sa K1 zapne s časovým relé, K3 sa zapne. Motor je trojfázový, súčasťou "hviezdicovej" schémy je väčší výkon ako obvykle. Po určitom čase sa kontakty relé K3 rozopnú, ale K2 sa rozbehne. Teraz schéma motora - "trojuholník", a jeho moc sa stáva menej.

Pri výpadku napájania sa spustí K1. Schéma sa opakuje v nasledujúcich cykloch.

Veľmi zložité spojenie vyžaduje zručnosti a neodporúča sa pre začiatočníkov.

Iné pripojenia motora

Niekoľko schém:

1. Častejšie ako opísaný variant sa používa obvod s kondenzátorom, ktorý pomôže výrazne znížiť výkon. Jeden z kontaktov pracovného kondenzátora je pripojený na nulu, druhý na tretí výstup elektromotora. Výsledkom je nízka spotreba energie (1,5 W). Pri vysokom výkone motora sa v obvode vyžaduje štartovací kondenzátor. S jednofázovým pripojením jednoducho kompenzuje tretí výstup.
2. Asynchrónny motor sa ľahko prepína s hviezdou alebo trojuholníkom pri prepínaní z 380v na 220. Existujú tri vinutia takýchto motorov. Na zmenu napätia je potrebné vymeniť výstupy na vrcholy pripojení.
3. Pri pripájaní elektromotorov je dôležité starostlivo preštudovať pasy, certifikáty a pokyny, pretože v modeloch dovozu je často „trojuholník“ prispôsobený pre naše 220V. Takéto motory to ignorujú a zapínajú „hviezdu, jednoducho horia. Ak je výkon vyšší ako 3 kW, motor nie je možné pripojiť k domácej sieti. To je plné skratov a dokonca aj zlyhania RCD.

Zahrnutie trojfázového motora do jednofázovej siete

Rotor pripojený k trojfázovému obvodu trojfázového motora sa otáča v dôsledku magnetického poľa vytvoreného prúdom prúdiacim v rôznych časoch cez rôzne vinutia. Keď je však takýto motor pripojený k jednofázovému obvodu, neexistuje žiadny krútiaci moment, ktorý by mohol otáčať rotor. Najjednoduchší spôsob pripojenia trojfázových motorov k jednofázovému obvodu je pripojenie tretieho kontaktu cez kondenzátor fázového posunu.

Tento motor je súčasťou jednofázovej siete a má rovnakú rýchlosť otáčania ako pri prevádzke z trojfázovej siete. Toto sa však nedá povedať o výkone: jeho straty sú významné a závisia od kapacity kondenzátora fázového posunu, prevádzkových podmienok motora, zvolenej schémy zapojenia. Straty približne za 30-50%.

Obvody môžu byť dvoj-, troj-, šesťfázové, ale najviac používané sú trojfázové. Pod trojfázovým obvodom rozumieme súbor elektrických obvodov s rovnakou frekvenciou sínusového EMF, ktoré sa líšia vo fáze, ale sú vytvárané spoločným zdrojom energie.

Ak je zaťaženie vo fázach rovnaké, obvod je symetrický. V trojfázových asymetrických obvodoch je to iné. Celkový výkon pozostáva z činného výkonu trojfázového a reaktívneho obvodu.

Hoci väčšina motorov dokáže zvládnuť jednofázovú prevádzku siete, nie všetci môžu pracovať dobre. Lepšie ako ostatné v tomto zmysle, asynchrónne motory, ktoré sú určené pre napätie 380/220 V (prvý - pre hviezdu, druhý - trojuholník).

Toto prevádzkové napätie je vždy uvedené na cestovnom pase a na štítku pripojenom k ​​motoru. Existuje aj schéma pripojenia a možnosti jej zmeny.

Ak je prítomné "A", znamená to, že je možné použiť "trojuholník" aj "hviezdu". „B“ hlási, že „hviezdicové“ vinutia sú pripojené a nedajú sa pripojiť iným spôsobom.

Výsledkom by malo byť: keď sú kontakty vinutia s batériou zlomené, na dvoch zvyšných vinutiach by sa mal objaviť elektrický potenciál rovnakej polarity (t.j. šípka sa vychýli v rovnakom smere). Výstupy začiatku (A1, B1, C1) a konca (A2, B2, C2) sú označené a pripojené podľa schémy.

Použitie magnetického štartéra

Použitie spojovacieho obvodu elektromotora 380 cez štartér je dobré v tom, že štart môže byť vykonaný na diaľku. Výhodou štartéra nad nožovým spínačom (alebo iným zariadením) je, že štartér môže byť umiestnený v skrinke a ovládacie prvky, napätie a prúdy sú v pracovnej oblasti minimálne, preto sa vodiče zmestia do menšej časti.

Okrem toho pripojenie pomocou štartéra zaisťuje bezpečnosť v prípade, že napätie „zmizne“, pretože to spôsobuje otvorenie napájacích kontaktov, keď sa znovu objaví napätie, štartér nebude napájať zariadenie bez stlačenia tlačidla štart.

Schéma zapojenia pre 380v asynchrónny štartér elektromotora:

Pri kontaktoch 1,2,3 a štartovacom tlačidle je v počiatočnom momente prítomné 1 (otvorené) napätie. Potom je privádzaný cez uzavreté kontakty tohto tlačidla (pri stlačení tlačidla „Štart“) k kontaktom štartéra cievky K2, pričom ho uzatvára. Cievka vytvára magnetické pole, jadro je priťahované, kontakty ovládača sú uzavreté a poháňajú motor.

Súčasne sa uzatvára kontakt NO, z ktorého sa fáza pomocou tlačidla „Stop“ privádza do cievky. Ukazuje sa, že keď sa tlačidlo štartu uvoľní, obvod cievky zostáva uzavretý, ako aj kontakty napájania.

Stlačením tlačidla "Stop" sa obvod preruší, čím sa obnovia prerušenia napájacích kontaktov. Z vodičov motora a NO zmizne napätie.

Video: Pripojenie asynchrónneho motora. Stanovenie typu motora.

Trojfázové motory sú potrebné pre rôzne domáce projekty: kruhové, drevoobrábacie, brúsne a vŕtacie stroje.
Medzi rôznymi spôsobmi štartovania trojfázových elektromotorov v jednofázových sieťach je najjednoduchšie a najefektívnejšie pripojenie tretieho vinutia cez kondenzátor fázového posunu. Vzhľadom na to, že kondenzátor posunie fázu tretieho vinutia o 90 ° C a posun medzi prvou a druhou fázou je zanedbateľný, elektrický motor stráca výkon o približne 40 ... 50%, keď sú vinutia zapnuté podľa trojuholníkového vzoru. V praxi je ťažké splniť túto podmienku, motor je spravidla riadený v dvoch stupňoch: najprv je zapnutý štartovacím kondenzátorom (kvôli veľkým rozbehovým prúdom) a po zrýchlení je odpojený, pričom zostáva len pracovník (obr. 1).

C2 = 4800 I / U

  U - sieťové napätie, V.
  Prúd spotrebovaný elektromotorom môže byť meraný ampérmetrom alebo vypočítaný podľa vzorca: prax je ťažké splniť, motor je spravidla riadený v dvoch stupňoch: najprv je zapnutý štartovacím kondenzátorom (kvôli veľkým štartovacím prúdom) a po zrýchlení je odpojený, pričom zostáva len pracovný kondenzátor (obr. 1). ).

Keď stlačíte tlačidlo SB1 (môžete použiť tlačidlo z práčky - štartér PNVS-10 UHL2), motor M sa začne zrýchľovať a keď sa zvýši rýchlosť, tlačidlo sa uvoľní. SB1.2 sa otvorí, SB1.1 a SB1.3 zostanú zatvorené. Otvoria sa, aby zastavili motor. Ak sa SB 1.2 v tlačidle nepohne, puk by mal byť umiestnený pod ním tak, aby sa pohyboval. Pri pripájaní vinutí motora podľa schémy "delta" je kapacita pracovného kondenzátora C2 určená vzorcom:

C2 = 4800 I / U
  kde I je prúd spotrebovaný motorom, A;
  U - sieťové napätie, V.
  Prúd spotrebovaný elektromotorom sa môže merať ampérmetrom alebo vypočítať podľa vzorca:
  kde P je výkon motora, W;
  U - sieťové napätie, V;
  n- účinnosti;
  cosψ je účinník. Kapacitancia štartovacieho kondenzátora Cl je zvolená tak, aby bola 2 ... 2,5 krát väčšia ako pracovná sila s veľkým zaťažením hriadeľa a ich prípustné napätie by malo prekročiť 1,5-násobok sieťového napätia. Najlepšie je použiť kondenzátory značky MGGB, MBGP, MBHC s prevádzkovým napätím 500 V a vyšším. Štartovacie kondenzátory musia byť premostené odporom R1 s odporom 200 ... 500 kΩ, cez ktorý prúdi zvyšný elektrický náboj.

  Elektromotor sa obráti prepnutím fázy na vinutí prepínačom SA1 (obr. 1) typu TB1 ... 4 atď.

Pri prevádzke v pokojovom režime prúdi cez vinutia napájané cez kondenzátory prúd o 20 ... 40% vyšší ako referenčná hodnota. Preto, ak sa elektromotor často používa v podtlakovom alebo nečinnom režime, kapacita kondenzátora C2 by sa mala znížiť. Napríklad na zapnutie motora s výkonom 1,5 kW sa môže použiť ako pracovný kondenzátor s kapacitou 100 μF a štartovací - 60 μF. Hodnoty kapacity pracovných a štartovacích kondenzátorov sú v závislosti od výkonu motora uvedené v tabuľke.


Ak nie je možné kúpiť papierové kondenzátory, môžete použiť ako východiskové oxidy (elektrolytické) Obrázok 2 ukazuje nahradenie papierových kondenzátorov elektrolytickými, kladný polvlnový striedavý prúd prechádza reťazcom VD1C1 a záporný - cez VD2C2, preto sa elektrolyty môžu používať s menšími elektródami. prípustné napätie ako pre obyčajné papierové kondenzátory, takže ak papierové kondenzátory vyžadujú napätie 400 V a vyššie, potom postačuje 300 ... 350 V pre elektrolyt, horúčavy iba jedna polovica vlny striedavého prúdu, a v dôsledku toho, len polovica aktuálne napätie na neho pôsobí, a spoľahlivosť musia vydržať napätie amplitúdovo fázovej sieti, tj. približne 300 V. Ich výpočet podobný výpočtu papiera.
Schéma prepínania trojfázového motora do jednofázovej siete pomocou elektrolytických kondenzátorov je znázornená na obr. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť správnu hodnotu kapacity papierových a oxidových kondenzátorov, je meranie prúdu v bodoch a, b, c - prúdy by sa mali rovnať pri optimálnom zaťažení hriadeľa motora. Diódy VD1, VD2 sa volia s reverzným napätím najmenej 300 V a 1 in. max = 10A. Pri vyššom výkone motora sú diódy inštalované na chladičoch po dvoch, inak môže dôjsť k poruche diód a striedavý prúd bude prúdiť cez oxidačný kondenzátor, čím sa elektrolyt po určitom čase môže zahriať a roztrhnúť. Je nežiaduce použiť elektrolytické kondenzátory ako pracovné, pretože dlhý prúd veľkých prúdov cez ne vedie k ich ohrevu a explózii. Najlepšie sa používajú ako štart.

Ak sa používa trojfázový elektromotor s dynamickým (vysokým) zaťažením hriadeľa, môžete použiť schému zapojenia kondenzátora pomocou prúdového relé, ktoré umožňuje automatické pripojenie a odpojenie štartovacích kondenzátorov v čase veľkých zaťažení hriadeľa (obr. 3).

Keď sú trojfázové vinutia motora pripojené k jednofázovej sieti podľa schémy znázornenej na obr. 4, výkon motora je 75% menovitého výkonu v trojfázovom režime, t.j. straty sú približne 25%, pretože vinutia A a B sú zapnuté mimo fázy pri celkovom napätí 220 V a rotačné napätie je určené zapnutím vinutia C. Fázovanie vinutí je označené bodkami.

Praktickejšie a pohodlnejšie pri práci s trojfázovými motormi sú odporovo-induktívne kapacitné konvertory jednofázovej siete 220 V až trojfázové, s prúdmi vo fázach do 4A a posunom napätia vo fázach okolo 120 °. Takéto zariadenia sú univerzálne, montované v plechovom puzdre a umožňujú pripojiť trojfázové elektromotory do výkonu 2,5 kW v jednofázovej sieti 220 V s prakticky žiadnou stratou výkonu.
Menič používa tlmivku vzduchovej medzery. Škrtiace zariadenie je znázornené na obr. Pri správnom výbere R, C a pomere otáčok v úsekoch vinutia induktora takýto prevodník zabezpečuje normálnu dlhodobú prevádzku elektromotorov bez ohľadu na ich vlastnosti a stupeň zaťaženia hriadeľa. Namiesto indukčnosti sa uvádza indukčný odpor XL, pretože je ľahšie merať: vinutie induktora je pripojené na napätie 100 ... 220 V s frekvenciou 50 Hz paralelne s voltmetrom cez ampérmeter. Indukčný odpor (aktívny môže byť zanedbaný) je prakticky definovaný ako pomer napätia vo voltoch k prúdu v ampéroch XL = U / J.

Kondenzátor C1 musí vydržať napätie najmenej 250 V, C2 - najmenej 350 V. Ak používate kondenzátory KBG, MBG-4, potom napätie zodpovedá menovitému napätiu uvedenému na štítku a kondenzátory MBGP, MBGO pri pripojení na AC obvod by mali byť približne dvakrát. rozpätie napätia. Rezistor R1 musí byť navrhnutý pre prúd do FOR, t.j. pri výkone približne 700 W (navinutý niklovo-chrómovým drôtom s priemerom 1,3 ... 1,5 mm na porcelánovej trubici s pohyblivým držiakom, ktorý umožňuje dosiahnuť požadovanú odolnosť pre rôzne výkony motora). Rezistor by mal byť chránený pred prehriatím, chránený pred inými prvkami, časťami prenášajúcimi prúd, z kontaktu s ľuďmi. Kovový rám skrine musí byť uzemnený.

Prierez magnetického jadra tlmivky je S = 16 ... 18 cm2, priemer drôtu je d = l, 3 ... 1,5 mm, celkový počet závitov je W = 600 ... 700. Tvar magnetického jadra a kvality ocele je akýkoľvek, hlavná vec je poskytnúť vzduchovú medzeru (a teda schopnosť zmeniť indukčný odpor), ktorý sa nastavuje pomocou skrutiek (obr. 6). Aby sa eliminovalo silné rachotenie škrtiacej klapky medzi polovicami magnetického jadra s približne W-polohou, položí sa drevená tyč a zovrie sa skrutkami. Ako tlmivka sa hodia výkonové transformátory z farebných televízorov s kapacitou 270 ... 450 wattov. Celé vinutie tlmivky je vo forme jednej cievky s tromi sekciami a štyrmi svorkami. Ak používate jadro s konštantnou vzduchovou medzerou, budete musieť urobiť skúšobnú cievku bez medzikusov, namontovať tlmivku s približnou medzerou, zapojiť ju a zmerať XL. Potom prispôsobte výslednú hodnotu požadovanému. XL potrebuje odbočiť alebo točiť niekoľko otáčok. Po zistení potrebného počtu závitov navíjajú potrebnú cievku a rám rozdelia na úseky vo vzťahu k W1: W2: W3 = 1: 1: 2. Ak je teda celkový počet otáčok 600, potom Wl = W2 = 150 a W3 = 300. Na zvýšenie výstupného výkonu meniča a na zabránenie nevyváženosti napätia musíte zmeniť hodnoty XL, Rl, Cl, C2, ktoré sa vypočítajú z úvah, že prúdy vo fázach A, B a C by mali byť rovnaké pri menovitom zaťažení hriadeľa motora. V režimoch podtlaku motora nie je asymetria fázových napätí nebezpečná, ak najväčší z fázových prúdov neprekračuje menovitý prúd motora. Prepočítavanie parametrov meniča na iný výkon sa vykonáva podľa vzorcov:

C1 = 80P;
  C2 = 40P;
  R1 = 140 / P;
  XL = 110 / P,
  W = 600 / P,
  S = 16P,
  d = 1,4P;

Kde P je výkon konvertora v kilowattoch, pričom výkonový štítok motora je jeho výkon hriadeľa. Ak účinnosť motora nie je známa, môže byť v priemere 75 ... 80%.

Točivý moment, ktorý je dosť dostatočný na to, aby sa tieto motory spustili z jednofázovej siete 220 V / 50 Hz, sa môže dosiahnuť posunutím prúdov vo fáze vo fázových vinutiach ED pomocou dvojsmerných elektronických spínačov, ktoré sa aktivujú v určitom čase.
Na základe toho autor vyvinul a odladil dva jednoduché obvody na spustenie 3-fázových ED z jednofázovej siete. Obidva systémy boli testované na ED s výkonom 0,5 ... 2,2 kW a vykazovali veľmi dobré výsledky (čas rozbehu nie je omnoho dlhší ako v trojfázovom režime). V schémach sa používajú triaky, riadené pulzmi rôznej polarity a symetrickým dinistorom, ktorý generuje riadiace signály počas každej polovice periódy napájacieho napätia.

Prvá schéma (obr. 1) je určená na spustenie ED s menovitou rýchlosťou rovnou alebo menšou ako 1500 ot / min, ktorej vinutia sú spojené v trojuholníku. Základom tejto schémy bola schéma, ktorá je zjednodušená na limit. V tejto schéme elektronický kľúč (triac VS1) poskytuje prúdový posun vo vinutí "C" v určitom uhle (50 ... 70 °), ktorý poskytuje dostatočný krútiaci moment.

Zariadenie na fázové radenie je RC-reťazec. Zmenou odporu R2 sa získa napätie na kondenzátore C, posunuté vzhľadom na napájacie napätie o určitý uhol. Symetrický dinistor VS2 sa používa ako kľúčový prvok v okruhu. V okamihu, keď napätie na kondenzátore dosiahne spínacie napätie dynistora, pripojí nabitý kondenzátor k riadiacemu terminálu triak VS1 a zapne tento obojsmerný vypínač.

Druhá schéma (obr. 2) je určená pre začínajúce podniky s menovitou rýchlosťou 3000 ot / min, ako aj pre elektromotory pracujúce na mechanizmoch s veľkým momentom odporu pri rozbehu. V týchto prípadoch sa vyžaduje omnoho väčší štartovací moment. Preto sa použila schéma zapojenia otvorenej hviezdy ED „vinutia“ (obr. 14, c), ktorá poskytuje maximálny štartovací moment. V tejto schéme sú kondenzátory fázového posunu nahradené dvoma elektronickými kľúčmi, z ktorých jeden je zapojený v sérii s vinutím fázy "A" a vytvára v nej "indukčnú" (oneskorenie)

Bezkontaktný štart trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete Kondenzátorový štart trojfázových elektromotorov z jednofázovej siete.
  prúdový posun, druhý je pripojený paralelne k vinutiu fázy „B“ a vytvára v ňom „kapacitný“ (vedúci) prúdový posun. Tu sa berie do úvahy, že samotné vinutia ED sú v priestore posunuté o 120 elektrických stupňov jedna voči druhej.
  Nastavenie spočíva vo výbere optimálneho šmykového uhla vo fázových vinutiach, pri ktorých sa ED spustí spoľahlivo. To je možné vykonať bez použitia špeciálnych zariadení. Vykonáva sa nasledovne.
Napätie je aplikované na ED tlakovým "manuálnym" typom PNVS-10, cez ktorý je reťazec fázového radenia pripojený cez stredný pól. Stredové pólové kontakty sú zatvorené len po stlačení tlačidla „Štart“.
  Stlačením tlačidla "Štart" otáčaním odporu rezania motora R2 zvoľte požadovaný štartovací moment. Toto sa vykonáva pri nastavovaní obvodu zobrazeného na obr.
  Pri nastavovaní obvodu na obr. 1, kvôli priechodu veľkých zapínacích prúdov, po určitú dobu (pred otáčaním) ED bzučia a vibrujú. V tomto prípade je lepšie zmeniť hodnotu R2 v krokoch, keď sa napätie odstráni, a potom krátkym použitím napätia skontrolujte, ako sa ED spustí. Ak uhol posunu napätia nie je ani zďaleka optimálny, potom ED veľmi bzučia a vibruje. Keď sa približuje k optimálnemu uhlu, motor sa pokúša otáčať jedným smerom alebo druhým a optimálne začína celkom dobre.
  Autor vykonal ladenie obvodu znázorneného na obr. 1, na ED 0,75 kW 1500 ot / min a 2,2 kW 1500 ot / min a na obvode znázornenom na obr. 2 na ED 2,2 kW 3000 ot / min. ,
  Súčasne sa experimentálne zistilo, že je možné vopred zvoliť hodnoty R a C reťaze fázového radenia zodpovedajúceho optimálnemu uhlu. K tomu je potrebné pripojiť žiarovku 60 W v sérii s kľúčom (triak) a premeniť ich na sieť ~ 220 V. Zmena hodnoty R, musíte nastaviť napätie na žiarovke na 170 V (pre obvod na obr. 1) a 100 V (pre obvod na obr. 2). ). Tieto napätia boli merané ukazovacím zariadením magnetoelektrického systému, hoci forma napätia na záťaži nie je sínusová.
  Je potrebné poznamenať, že je možné dosiahnuť optimálne šmykové uhly s rôznymi kombináciami hodnôt R a C reťazca fázového posunu, t.j. zmena hodnoty kapacitancie kondenzátora bude musieť zachytiť zodpovedajúcu hodnotu odporu.
  Experimenty sa uskutočňovali s triakmi TS-2-10 a TS-2-25 bez radiátorov. V tomto systéme fungovali veľmi dobre. Môžete použiť aj iné triaky s bipolárnym ovládaním pre príslušné prevádzkové prúdy a napäťovú triedu nie nižšiu ako 7. Pri použití importovaných triakov v plastovom puzdre by mali byť inštalované na radiátoroch.
  Symetrický dynistor DB3 môže byť nahradený domácim KR1125. Má mierne nižšie spínacie napätie. Možno, že je to lepšie, ale tento dynistor je veľmi ťažké nájsť na predaj.
  tmp5A24-4
Kondenzátory C sú ľubovoľné nepolárne, určené pre prevádzkové napätie najmenej 50 V (výhodne 100 V). Je tiež možné použiť dva polárne kondenzátory zapojené do série (v obvode na obr. 2, ich hodnota by mala byť 3,3 mikrofarady).
  Na obrázku 1 je znázornený vzhľad elektrického pohonu sekačky na trávu s opísanou schémou štartu a ED 2,2 kW 3000 ot./min.

V. V. Burloko, Moriupol
  literatúra
  1. // Signál. - 1999. - №4.

inštrukcia

Na pripojenie trojfázového elektromotora a napájacieho napätia 380 voltov sa spravidla používajú tri vodiče. V 220-voltovej sieti sú len dva vodiče, preto na to, aby motor fungoval, musí byť tretí vodič tiež pod napätím. Na tento účel použite kondenzátor, ktorý sa nazýva pracovný kondenzátor.

Kapacitancia kondenzátora závisí od výkonu motora a vypočíta sa podľa vzorca:
C = 66 * P, kde C je kapacita kondenzátora, μF, P je výkon elektromotora, kW.

To znamená, že na každých 100 W výkonu motora je potrebné vyzbierať približne 7 mikrofarád kapacity. Pre 500-wattový motor potrebujete kondenzátor s kapacitou 35 mikrofarád.

Požadovaná kapacita môže byť zostavená z niekoľkých menších kondenzátorov ich paralelným zapojením. Potom sa celková kapacita vypočíta podľa vzorca:
C celkom = C1 + C2 + C3 + ... .. + Cn

Je dôležité si uvedomiť, že prevádzkové napätie kondenzátora by malo byť 1,5-násobkom výkonu elektromotora. Preto pri napájacom napätí 220 voltov by mal byť kondenzátor 400 voltov. Kondenzátory môžu byť použité pre nasledujúce typy KBG, MBHS, BHT.

Pre pripojenie motora pomocou dvoch schém zapojenia - "trojuholník" a "hviezda".

Ak bol motor v trojfázovej sieti zapojený podľa schémy „trojuholník“, potom ho pripojíme k jednofázovej sieti rovnakým spôsobom s prídavkom kondenzátora.

Pripojenie "hviezdy" motora vykonajte nasledovne.

Pre elektromotory s výkonom do 1,5 kW postačuje výkon prevádzkového kondenzátora. Ak pripojíte motor s vyšším výkonom, potom sa tento motor zrýchli veľmi pomaly. Preto je potrebné použiť štartovací kondenzátor. Je zapojený paralelne s pracovným kondenzátorom a používa sa len pri zrýchlení motora. Potom sa kondenzátor vypne. Kapacita štartéra kondenzátora musí byť 2-3 krát väčšia ako kapacita pracovníka.