21.09.2019

Slávne nemecké ponorky z druhej svetovej vojny. Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny: „vlčie svorky“ Wehrmachtu

Nemci počas prvej svetovej vojny veľmi ocenili úlohu ponoriek. Napriek nedokonalosti technickej základne boli vtedajšie konštrukčné riešenia základom najnovšieho vývoja.

Hlavným propagátorom ponoriek v Tretej ríši bol admirál Karl Dönitz, skúsený ponorkár, ktorý sa vyznamenal v bojoch prvej svetovej vojny. Od roku 1935 s jeho priamou účasťou podmorská flotila Nemecko začalo svoje znovuzrodenie a čoskoro sa stalo šokovou päsťou Kriegsmarine.

Do začiatku druhej svetovej vojny tvorilo ríšsku ponorkovú flotilu iba 57 jednotiek, ktoré boli rozdelené do troch tried výtlaku – veľké, stredné a raketoplány. Dönitz sa však nenechal zahanbiť množstvom: dokonale poznal schopnosti nemeckých lodeníc, schopných kedykoľvek zvýšiť produktivitu.

Potom, čo Európa kapitulovala pred Nemeckom, Anglicko v skutočnosti zostalo jediná moc postaviť sa proti Ríši. Jej schopnosti však do značnej miery záviseli od dodávok potravín, surovín a zbraní z Nového sveta. V Berlíne dokonale pochopili, že zablokovanie námorných ciest a Anglicko bude nielen bez materiálnych a technických prostriedkov, ale aj bez posíl, ktoré boli mobilizované v britských kolóniách.

Úspechy ríšskej povrchovej flotily pri prepustení Británie sa však ukázali ako dočasné. Okrem presile kráľovského námorníctva stáli proti nemeckým lodiam aj britské lietadlá, pred ktorými boli bezmocné.

Nemecké vojenské vedenie sa odteraz bude spoliehať na ponorky, ktoré sú menej zraniteľné voči lietadlám a schopné sa nepozorovane priblížiť k nepriateľovi. Ale hlavné je, že stavba ponoriek stála ríšsky rozpočet rádovo lacnejšie ako výroba väčšiny hladinových plavidiel, pričom na obsluhu ponorky bolo potrebných menej ľudí.

„Vlčie svorky“ Tretej ríše

Dönitz sa stal praotcom novej taktickej schémy, podľa ktorej fungovala nemecká ponorková flotila druhej svetovej vojny. Ide o takzvaný koncept skupinových útokov (Rudeltaktik), prezývaný britskou „vlčí svorkou“ (Wolfpack), pri ktorom ponorky podnikli sériu koordinovaných útokov na vopred plánovaný cieľ.

Podľa Dönitza sa skupiny 6-10 ponoriek mali zoradiť na širokom fronte v línii pozdĺž cesty údajného nepriateľského konvoja. Akonáhle jeden z člnov zachytil nepriateľské lode, začal prenasledovať a zároveň posielal súradnice a priebeh svojho pohybu veliteľstvu ponorkových síl.

Útok spojenými silami „kŕdľa“ bol vedený v noci z polohy na hladine, kedy bola silueta ponoriek takmer na nerozoznanie. Vzhľadom na to, že rýchlosť ponoriek (15 uzlov) bola vyššia ako tempo, ktorým sa konvoj pohyboval (7-9 uzlov), mali dostatok príležitostí na taktický manéver.

Za celé obdobie vojny sa vytvorilo asi 250 „vlčích svoriek“ a zloženie a počet lodí v nich sa neustále menili. Napríklad v marci 1943 na britské konvoje HX-229 a SC-122 zaútočil „kŕdeľ“ 43 ponoriek.

Veľké výhody pre nemeckú ponorkovú flotilu poskytlo použitie „dojných kráv“ – zásobovacích ponoriek radu XIV, vďaka čomu sa výrazne zvýšila autonómia údernej skupiny počas kampane.

"Bitka konvoja"

Z 57 nemeckých ponoriek bolo na operácie v Atlantiku vhodných len 26, avšak aj tento počet stačil na potopenie 41 nepriateľských lodí s celkovou hmotnosťou 153 879 ton už v septembri 1939. Prvými obeťami „vlčej svorky“ boli britské lode – parník „Athenia“ a lietadlová loď „Koreydzhes“. Ďalšia lietadlová loď Ark-Royal unikla smutnému osudu, pretože torpéda s magnetickými rozbuškami vypustené nemeckou ponorkou U-39 predčasne vybuchli.

Neskôr U-47 pod velením nadporučíka Günthera Priena prenikla cez britský nálet vojenská základňa Scapa Flow a potopila bojovú loď Royal Oak. Tieto udalosti prinútili britskú vládu odstrániť lietadlové lode z Atlantiku a obmedziť pohyb ďalších veľkých vojnových lodí.

Úspechy nemeckej ponorkovej flotily prinútili Hitlera, ktorý bol dovtedy skeptický voči ponorkovej vojne, zmeniť názor. Fuhrer dal súhlas na masovú stavbu ponoriek. Počas nasledujúcich 5 rokov vstúpilo do Kriegsmarine ďalších 1108 ponoriek.

Rok 1943 bol vrcholom nemeckej ponorkovej flotily. Počas tohto obdobia 116 „vlčích svoriek“ brázdilo morské hlbiny súčasne. Najväčšia „konvojová bitka“ prišla v marci 1943, keď nemecké ponorky spôsobili ťažké škody štyrom spojeneckým konvojom: bolo potopených 38 lodí s celkovou tonážou 226 432 brt.

Chronickí opilci

Na brehu si nemeckí ponorkári vyslúžili povesť chronických opilcov. Naozaj, keď sa raz za dva-tri mesiace vracali z razie, boli úplne opití. To však bolo zrejme jediné opatrenie, ktoré umožnilo odbúrať monštruózny stres, ktorý sa mu počas pobytu pod vodou nahromadil.

Medzi týmito opilcami boli skutočné esá. Napríklad vyššie spomínaný Gunther Prien, na ktorého konte je 30 lodí s celkovým výtlakom 164 953 ton. Stal sa prvým nemeckým dôstojníkom, ktorý získal Rytiersky kríž s dubovými listami. Ríšskemu hrdinovi však nebolo súdené stať sa najproduktívnejšou nemeckou ponorkou: 7. marca 1941 sa jeho čln potopil pri útoku spojeneckého konvoja.

Výsledkom bolo, že zoznam nemeckých ponorkových es viedol Otto Kretschmer, ktorý zničil 44 lodí s celkovým výtlakom 266 629 ton. Za ním nasledoval Wolfgang Lüth so 43 loďami s hmotnosťou 225 712 ton a Erich Topp, ktorý potopil 34 lodí s hmotnosťou 193 684 ton.

Samostatne v tomto rade stojí meno kapitána Max-Martina Teicherta, ktorý na svojom člne U-456 v apríli 1942 zorganizoval skutočný lov na britský krížnik Edinburgh, ktorý prevážal 10 ton sovietskeho zlata z Murmanska ako platbu za pôžičku. Prenájom zásob. Teichert, ktorý zomrel o rok neskôr, sa nikdy nedozvedel, aký náklad potopil.

Koniec úspechu

Počas celého obdobia vojny nemecké ponorky potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a transportných lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton. Vrátane 2 bojových lodí, 6 lietadlových lodí, 5 krížnikov, 52 torpédoborcov a viac ako 70 vojnových lodí iných tried. Obeťami týchto útokov sa stalo viac ako 100 tisíc vojenských a obchodných námorníkov spojeneckej flotily.

Západná skupina ponoriek by mala byť uznaná ako najproduktívnejšia. Jej ponorky zaútočili na 10 konvojov a potopili 33 lodí s celkovou tonážou 191 414 brutto ton. Táto „vlčia svorka“ stratila iba jednu ponorku – U-110. Je pravda, že strata sa ukázala ako veľmi bolestivá: práve tu Briti našli šifrovacie materiály pre námorný kód Enigma.

Dokonca aj na konci vojny, uvedomujúc si nevyhnutnosť porážky, nemecké lodenice pokračovali v razení ponoriek. Stále viac ponoriek sa však zo svojich misií nevracalo. Na porovnanie. Ak sa v rokoch 1940-1941 stratilo 59 ponoriek, potom v rokoch 1943-1944 ich počet dosiahol už 513! Počas všetkých rokov vojny bolo spojeneckými silami potopených 789 nemeckých ponoriek, pri ktorých zahynulo 32 000 námorníkov.

Od mája 1943 sa účinnosť spojeneckej OOP výrazne zvýšila, v súvislosti s ktorou bol Karl Dönitz nútený stiahnuť ponorky zo severného Atlantiku. Pokusy vrátiť „vlčie svorky“ do ich pôvodných línií neboli úspešné. Dönitz sa rozhodol počkať na uvedenie nových ponoriek radu XXI do prevádzky, no ich vydanie sa oneskorilo.

Spojenci v tom čase sústredili v Atlantiku asi 3000 tisíc bojových a pomocných lodí a asi 1400 lietadiel. Ešte pred vylodením v Normandii zasadili nemeckej ponorkovej flotile zdrvujúci úder, z ktorého sa už nikdy nespamätala.

Priatelia, navrhujem túto tému. Doplnené fotografiami a zaujímavými informáciami.
Téma námorníctva je mi blízka. 4 roky študoval ako školák na KUMRP (Klub mladých námorníkov, Rečnikov a Polar Explorers). Osud sa nespojil s flotilou, ale pamätám si tieto roky. Áno, a svokor sa celkom náhodou ukázal ako ponorkár. Ja začnem a ty pomôžeš.
9. marca 1906 vydal dekrét "O klasifikácii vojenských lodí ruského cisárskeho námorníctva." Týmto dekrétom boli vytvorené podmorské sily Baltského mora so základňou prvej formácie ponoriek na námornej základni Libavá (Lotyšsko).
Cisár Nicholas II „navrhol veliť“ zaradiť do klasifikácie „posolské lode“ a „ponorky“. V texte vyhlášky bolo uvedených 20 názvov ponoriek, ktoré boli v tom čase postavené.
Na príkaz ruského námorného oddelenia boli ponorky vyhlásené za nezávislú triedu lodí flotily. Hovorilo sa im „skryté lode“.
Pri stavbe domácich ponoriek sa nejadrové a jadrové ponorky bežne delia do štyroch generácií:
Prvá generácia ponorky sa na svoju dobu stali absolútnym prelomom. Zachovali však tradičné riešenia pre diesel-elektrickú flotilu, pokiaľ ide o napájanie a všeobecné lodné systémy. Práve na týchto projektoch bola vypracovaná hydrodynamika.
Druhá generácia vybavené novými typmi jadrových reaktorov a elektronickým zariadením. Tiež vlastnosť bola optimalizácia tvaru trupu pre podvodné cestovanie, čo viedlo k zvýšeniu štandardných podvodných rýchlostí až na 25-30 uzlov (dva projekty majú dokonca cez 40 uzlov).
tretej generácie sa stal dokonalejším z hľadiska rýchlosti aj utajenia. Ponorky sa vyznačovali veľkým výtlakom, pokročilejšími zbraňami a lepšou obývateľnosťou. Prvýkrát nainštalovali vybavenie na elektronický boj.
štvrtej generácie výrazne zvýšilo úderné schopnosti ponoriek a zvýšilo ich utajenie. Okrem toho sa zavádzajú systémy elektronických zbraní, ktoré umožnia našim ponorkám odhaliť nepriateľa skôr.
Teraz sa vyvíjajú dizajnérske kancelárie piatej generácie ponorka.
Na príklade rôznych „rekordmanských“ projektov označených prídomkom „najviac“ možno vysledovať črty hlavných etáp vo vývoji ruskej ponorkovej flotily.
NAJVIAC BOJOV:
Hrdinská „šťuka“ Veľkej vlasteneckej vojny
Správy sú zlúčené 21. marca 2017, čas prvej úpravy 21. marca 2017
Jadrový ponorkový raketový krížnik K-410 "Smolensk" je piatou loďou projektu 949A, kód "Antey", (podľa klasifikácie NATO - Oscar-II) zo série sovietskych a ruských jadrových ponorkových raketových krížnikov (APRK), vyzbrojených Krížové strely P-700 Granit určené na ničenie úderných formácií lietadlových lodí. Projekt je modifikáciou 949 "Žula".
V rokoch 1982-1996 bolo postavených 11 lodí z 18 plánovaných, jeden čln K-141 Kursk sa stratil, výstavba dvoch (K-139 a K-135) bola zastavená, ostatné boli zrušené.
Cestovná ponorka Smolensk pod názvom K-410 bola položená 9. decembra 1986 v závode Sevmashpredpriyatie v meste Severodvinsk pod výrobným číslom 637. Spustená 20. januára 1990. 22. decembra 1990 vstúpil do služby. 14. marca 1991 sa stal súčasťou Severnej flotily. Má chvostové číslo 816 (1999). Registračný prístav Zaozersk, Rusko.
Hlavné charakteristiky: Výtlaková plocha 14700 ton, pod vodou 23860 ton. Dĺžka najdlhšej vodorysky je 154 metrov, šírka trupu je 18,2 metra, priemerný ponor vodorysky je 9,2 metra. Rýchlosť na hladine 15 uzlov, pod vodou 32 uzlov. Pracovná hĺbka ponoru je 520 metrov, maximálna hĺbka ponoru je 600 metrov. Autonómia navigácie je 120 dní. Posádka 130 ľudí.
Elektráreň: 2 jadrové reaktory OK-650V s výkonom po 190 MW.
Výzbroj:
Výzbroj torpédových mín: 2x650 mm a 4x533 mm TA, 24 torpéd.
Raketové zbrane: protilodné strely P-700 "Granit", 24 rakiet ZM-45.
V decembri 1992 dostala cenu od Občianskeho zákonníka námorníctva za odpálenie riadených striel dlhého doletu.
6. apríla 1993 bola premenovaná na Smolensk v súvislosti so zriadením patronátu nad ponorkou správou Smolenska.
V rokoch 1993, 1994, 1998 získal cenu občianskeho zákonníka námorníctva za odpálenie rakiet na námorný cieľ.
V roku 1995 vykonával autonómnu vojenskú službu pri pobreží Kuby. Počas autonómie došlo v oblasti Sargasového mora k havárii hlavného elektráreň, následky zlikvidovala posádka bez straty mlčanlivosti a s použitím bezpečnostných opatrení za dva dni. Všetky úlohy pridelené bojovej službe boli úspešne splnené.
V roku 1996 - autonómna vojenská služba.
V júni 1999 sa zúčastnil cvičení Zapad-99.
V septembri 2011 prišiel do Zvezdochka CS OJSC, aby obnovil technickú pripravenosť.
V auguste 2012 bola v APRK dokončená etapa opravy sklzu: 5. augusta 2012 bola vykonaná operácia v prístave na spustenie lode na vodu. Záverečná fáza prác bola vykonaná na hladine v blízkosti vystrojovacieho nábrežia.
2. septembra 2013 sa v doku Zvyozdochka pri testovaní nádrže hlavného balastu lode odtrhol tlakový kryt kingstonu. Nič sa nestalo. 23. decembra, po dokončenej oprave, sa APRK vydala na more, aby uskutočnila program továrenských námorných skúšok. Počas opravy na krížniku bola obnovená technická pripravenosť všetkých lodných systémov vrátane mechanickej časti, elektronických zbraní, konštrukcií trupu a hlavnej elektrárne. Reaktory ponorky boli dobité a komplex zbraní bol opravený. Životnosť podmorského raketového nosiča sa predĺžila o 3,5 roka, potom sa plánuje začať s prácami na hĺbkovej modernizácii lode. Podľa správy z 30. decembra sa vrátil na hlavnú základňu Zaozersk (Murmanská oblasť) po prechode na svoju rodnú základňu z mesta Severodvinsk (Arkhangelská oblasť), kde prešiel opravami a modernizáciou v obranných lodeniciach Zvyozdochka. .
V júni 2014 sa v Bielom mori APRK spolu so záchranármi ministerstva pre mimoriadne situácie podieľala na záchrane lode „Barents“. V septembri sa krížnik zúčastnil taktických cvičení rôznych síl Severnej flotily.
Obľúbený národ

V Tretej ríši vedeli vytvárať modly. Jedným z týchto plagátových idolov vytvorených propagandou bol samozrejme ponorkový hrdina Gunther Prien. Mal ideálny životopis chlapíka z ľudu, ktorý urobil kariéru vďaka novej vláde. Vo veku 15 rokov bol najatý ako palubný chlapec na obchodnej lodi. Kapitánsky diplom dosiahol len vďaka svojej usilovnosti a prirodzenej mysli. Počas Veľkej hospodárskej krízy sa Prien ocitol bez práce. Po nástupe nacistov k moci sa mladý muž dobrovoľne pripojil k ožívajúcemu námorníctvu ako obyčajný námorník a rýchlo sa mu podarilo najlepšia strana. Potom nasledovali štúdiá na privilegovanej škole pre ponorky a vojna v Španielsku, ktorej sa Prien zúčastnil už ako kapitán ponorky. V prvých mesiacoch druhej svetovej vojny sa mu okamžite podarilo dosiahnuť dobré výsledky, potopením niekoľkých anglických a francúzskych lodí v Biskajskom zálive, za čo mu veliteľ námorných síl admirál Erich Raeder udelil Železný kríž 2. stupňa. A potom došlo k fantasticky odvážnemu útoku na najväčšiu anglickú bojovú loď Royal Oak („Royal Oak“) na hlavnej základni britského námorníctva Scapa Flow.
Za vykonaný čin Fuhrer vyznamenal celú posádku U-47 Železným krížom 2. triedy a samotný veliteľ bol poctený prevzatím Rytierskeho kríža z Hitlerových rúk. Podľa spomienok ľudí, ktorí ho v tom čase poznali, však Prinovi sláva nepokazila. Pri jednaní so svojimi podriadenými a známymi zostal bývalým starostlivým veliteľom a šarmantným chlapíkom. O niečo viac ako rok pokračovalo podvodné eso vo vytváraní svojej vlastnej legendy: takmer každý týždeň sa vo filmoch obľúbeného duchovného dieťaťa Dr. Goebbelsa, Die Deutsche Wochenchau, objavovali veselé správy o výkonoch U-47. Bežní Nemci mali naozaj čo obdivovať: v júni 1940 nemecké člny potopili v Atlantiku 140 lodí spojeneckých konvojov s celkovým výtlakom 585 496 ton, z čoho asi 10 % pripadlo na Prien a jeho posádku! A potom zrazu všetko stíchlo, akoby tu nebolo žiadneho hrdinu. Oficiálne zdroje pomerne dlho neinformovali o najslávnejšej nemeckej ponorke vôbec nič, ale pravdu nebolo možné zamlčať: 23. mája 1941 velenie námorníctva oficiálne uznalo stratu U-47. Bola potopená 7. marca 1941 pri prístupe k Islandu britským torpédoborcom Wolverine ("Wolverine"). Ponorka čakajúca na konvoj sa vynorila vedľa strážneho torpédoborca a bola ním okamžite napadnutá. Po miernom poškodení si U-47 ľahol na zem a dúfal, že si ľahne a odíde bez povšimnutia, ale kvôli poškodeniu vrtule loď, ktorá sa snažila plávať, vytvorila strašný hluk, ktorý hydroakustika Wolverine iniciovala sekundu. útok, v dôsledku čoho bola ponorka nakoniec potopená hodením hĺbkových náloží . Najneuveriteľnejšie zvesti o Prienovi a jeho námorníkoch však kolovali v Ríši už dlho. Povrávalo sa najmä, že vôbec nezomrel, ale údajne vyvolal na svojom člne výtržnosti, za ktoré skončil buď v trestnom prápore na východnom fronte, alebo v koncentračnom tábore.
Prvá krv

Prvou obeťou ponorky v druhej svetovej vojne je britský osobný parník Athenia, torpédovaný 3. septembra 1939, 200 míľ od Hebríd. V dôsledku útoku U-30 zahynulo 128 členov posádky a pasažierov parníka vrátane mnohých detí. A predsa, kvôli objektivite, treba uznať, že táto barbarská epizóda nie je príliš charakteristická pre prvé mesiace vojny. V počiatočnom štádiu sa mnohí velitelia nemeckých ponoriek snažili dodržiavať podmienky Londýnskeho protokolu z roku 1936 o pravidlách správania. ponorkový boj: najprv v polohe na hladine zastavte obchodnú loď a pristavte na palubu inšpekčný tím, aby pátral. Ak podľa podmienok zákona o cene (súbor medzinárodných právnych noriem upravujúcich zabavenie obchodných lodí a nákladu na mori bojujúcimi krajinami) bolo povolené potopenie lode z dôvodu jej zjavnej príslušnosti k nepriateľskej flotile, potom posádka ponorky počkala, kým sa námorníci z transportu presunuli do záchranných člnov a stiahli sa do bezpečnej vzdialenosti od lode odsúdenej na zánik.
Bojujúce strany však veľmi skoro prestali hrať džentlmensky: velitelia ponoriek začali hlásiť, že jednotlivé lode, s ktorými sa stretli, aktívne používali delostrelectvo nainštalované na ich palubách alebo okamžite vysielali špeciálny signál o detekcii ponorky - SSS. A samotní Nemci boli stále menej a menej dychtiví pestovať zdvorilosť s nepriateľom a snažili sa rýchlo ukončiť vojnu, ktorá sa pre nich začala priaznivo.
Veľký úspech dosiahol 17. septembra 1939 čln U-29 (kapitán Šukhard), ktorý salvou troch torpéd zaútočil na lietadlovú loď Koreydzhes. Pre anglickú admiralitu bola strata lode tejto triedy a 500 členov posádky veľkou ranou. Debut nemeckých ponoriek ako celku sa teda ukázal ako celkom pôsobivý, ale pre nepriateľa by mohol byť ešte bolestivejší, keby nebolo neustálych zlyhaní pri používaní torpéd s magnetickými poistkami. Mimochodom, technické problémy v počiatočnej fáze vojny mali takmer všetci jej účastníci.
Prielom v Scapa Flow

Ak bola strata lietadlovej lode hneď v prvom mesiaci vojny pre Britov veľmi citlivou ranou, potom udalosť, ktorá sa udiala v noci z 13. na 14. októbra 1939, už bola prekážkou. Plánovanie operácie viedol osobne admirál Karl Doenitz. Na prvý pohľad sa kotvisko kráľovského námorníctva v Scapa Flow zdalo úplne nedobytné, aspoň z mora. Boli tam silné a zradné prúdy. A prístupy k základni boli nepretržite strážené strážami, ktoré boli zakryté špeciálnymi protiponorkovými sieťami, boom bariérami a potopenými loďami. Napriek tomu sa Nemcom vďaka detailným leteckým snímkam oblasti a údajom získaným z iných ponoriek predsa len podarilo nájsť jednu medzeru.
Zodpovednou misiou bola poverená loď U-47 a jej úspešný veliteľ Günter Prien. V noci 14. októbra sa táto loď, ktorá prešla úzkym prielivom, náhodne preplazila cez zábranu, ktorá zostala otvorená, a tak skončila na hlavnej ceste nepriateľskej základne. Prien vykonal dva útoky povrchovými torpédami na dve kotviace anglické lode. Na bojovej lodi Royal Oak, modernizovanom veteránovi z prvej svetovej vojny s výtlakom 27 500 ton, došlo k silnému výbuchu a potopila sa spolu s 833 členmi posádky, zahynul aj admirál Blangrove, ktorý bol na palube. Briti zostali zaskočení, mysleli si, že základňu zaútočili nemecké bombardéry a spustili paľbu do vzduchu, takže U-47 bezpečne unikla odvete. Po návrate do Nemecka bol Prien pozdravený ako hrdina a vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami. Jeho osobný emblém „Bull Scapa Flow“ sa po jeho smrti stal emblémom 7. flotily.
Verný Leo

Za úspechy dosiahnuté počas druhej svetovej vojny má nemecká ponorková flotila veľkú zásluhu Karl Doenitz. Sám bývalý veliteľ ponorky si dobre uvedomoval potreby svojich podriadených. Admirál sa osobne stretol s každou loďou, ktorá sa vracala z vojenského ťaženia, organizoval špeciálne sanatóriá pre posádky vyčerpané mnohými mesiacmi na mori a zúčastnil sa promócií na ponorkovej škole. Námorníci za ich chrbtom volali svojho veliteľa „ocko Karl“ alebo „lev“. V skutočnosti bol Dönitz motorom oživenia ponorkovej flotily Tretej ríše. Krátko po podpísaní anglo-nemeckej dohody, ktorá odstránila obmedzenia Versaillskej zmluvy, ho Hitler vymenoval za „Fuhrera ponoriek“ a viedol 1. ponorkovú flotilu. V novej funkcii musel čeliť aktívnemu odporu prívržencov veľkých lodí z vedenia námorníctva. Talent brilantného správcu a politického stratéga však vždy umožňoval šéfovi ponoriek lobovať za záujmy svojho rezortu v najvyšších štátnych sférach. Doenitz bol jedným z mála presvedčených národných socialistov medzi vyššími dôstojníkmi flotily. Admirál využil každú príležitosť, ktorá sa mu naskytla, aby verejne pochválil Fuhrera.
Raz, keď hovoril s Berlínčanmi, bol tak unesený, že začal svojich poslucháčov uisťovať, že Hitler predvídal veľkú budúcnosť Nemecka, a preto sa nemôže mýliť:
"V porovnaní s ním sme červy!"
V prvých rokoch vojny, keď boli akcie jeho ponoriek mimoriadne úspešné, sa Doenitz tešil plnej Hitlerovej dôvere. A čoskoro prišla jeho najlepšia hodina. Tomuto vzletu predchádzali pre nemeckú flotilu veľmi tragické udalosti. V polovici vojny bola pýcha nemeckej flotily - ťažké lode typu Tirpitz a Scharnhost - skutočne zneškodnená nepriateľom. Situácia si vyžiadala radikálnu zmenu orientácie vo vojne na mori: „dávku bitevných lodí“ mal nahradiť nový tím vyznávajúci filozofiu rozsiahlej ponorkovej vojny. Po rezignácii Ericha Raedera 30. januára 1943 bol Dönitz vymenovaný za jeho nástupcu vo funkcii hlavného veliteľa nemeckých námorných síl s titulom veľkoadmirál. A o dva mesiace neskôr dosiahli nemecké ponorky rekordné úrovne, keď v priebehu marca poslali ku dnu 120 spojeneckých lodí s celkovou tonážou 623 000 ton, za čo bol ich šéf vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami. Obdobie veľkých víťazstiev sa však chýlilo ku koncu.
Už v máji 1943 bol Doenitz nútený stiahnuť svoje člny z Atlantiku v obave, že čoskoro nebude mať čo veliť. (Do konca tohto mesiaca mohol veľkoadmirál zhrnúť strašné výsledky: stratilo sa 41 člnov a viac ako 1000 ponoriek, medzi ktorými bol aj najmladší syn Dönitz, Peter.) Toto rozhodnutie rozzúrilo Hitlera a požadoval, aby Doenitz zrušil rozkaz a zároveň uviedol: „O ukončení účasti ponoriek vo vojne nemôže byť ani reči. Atlantik je mojou prvou obrannou líniou na západe.“ Do jesene 1943 museli Nemci zaplatiť za každú potopenú spojeneckú loď jedným z vlastných člnov. IN posledné mesiace vojny bol admirál nútený poslať svojich ľudí na takmer istú smrť. Napriek tomu zostal svojmu Fuhrerovi verný až do konca. Pred samovraždou Hitler vymenoval Dönitza za svojho nástupcu. 23. mája 1945 bola nová hlava štátu zajatá spojencami. Na norimberských procesoch sa organizátorovi nemeckej ponorkovej flotily podarilo uniknúť zodpovednosti za vydanie rozkazov, podľa ktorých jeho podriadení strieľali námorníkov, ktorí unikli z torpédovaných lodí. Admirál dostal desaťročný mandát za vykonanie Hitlerovho rozkazu, podľa ktorého boli zajaté posádky anglických torpédových člnov odovzdané SS na vykonanie. Po prepustení z väzenia Spandau v Západnom Berlíne v októbri 1956 začal Dönitz písať svoje pamäti. Admirál zomrel v decembri 1980 vo veku 90 rokov. Podľa výpovedí ľudí, ktorí ho zblízka poznali, mal vždy pri sebe zložku s listami dôstojníkov spojeneckých flotíl, v ktorých mu bývalí odporcovia vyjadrovali úctu.
Spáliť všetkých!

„Je zakázané robiť akékoľvek pokusy o záchranu posádok potopených lodí a plavidiel, ich premiestnenie do záchranných člnov, vrátenie prevrátených člnov do ich normálnej polohy, zásobovanie obetí zásobami a vodou. Záchrana je v rozpore s úplne prvým pravidlom vedenia vojny na mori, ktoré vyžaduje zničenie nepriateľských lodí a ich posádok, “nariadil Denitz nemeckým veliteľom ponoriek 17. septembra 1942. Neskôr veľkoadmirál motivoval toto rozhodnutie skutočnosťou, že akákoľvek štedrosť prejavená nepriateľovi stojí jeho ľud príliš veľa. Na incident s Laconiou poukázal päť dní pred vydaním príkazu, teda 12. septembra. Po potopení tohto anglického transportu veliteľ nemeckej ponorky U-156 vztýčil na moste vlajku Červeného kríža a pustil sa do záchrany námorníkov vo vode. Z paluby U-156 bola na medzinárodnej vlne niekoľkokrát odvysielaná správa, že nemecká ponorka vykonáva záchranné práce a zaručuje úplnú bezpečnosť každej lodi pripravenej vziať na palubu námorníkov z potopeného parníka. Napriek tomu po určitom čase U-156 zaútočila na americký Liberator.
Potom začali letecké útoky nasledovať jeden za druhým. Loď zázračne unikla zničeniu. Po tomto incidente nemecké velenie podmorských síl vyvinulo mimoriadne prísne pokyny, ktorých podstatu možno vyjadriť v lakonickom poradí: „Neberte zajatcov! Nemožno však tvrdiť, že práve po tomto incidente boli Nemci nútení „zložiť si biele rukavice“ - krutosť a dokonca zverstvo sa v tejto vojne už dávno stali samozrejmosťou.
Od januára 1942 začali byť nemecké ponorky zásobované palivom a zásobami zo špeciálnych nákladných ponorkových tankerov, takzvaných „dojných kráv“, ktoré boli okrem iného opravárenským tímom a námornou nemocnicou. To umožnilo preniesť aktívne bojovanie na pobrežie USA. Ukázalo sa, že Američania boli úplne nepripravení na to, že vojna príde k ich brehom: Hitlerove podvodné esá takmer pol roka beztrestne lovili jednotlivé lode v pobrežnej zóne a z delostreleckých zbraní strieľali jasne osvetlené mestá a továrne. noc. Tu je to, čo o tom napísal jeden americký intelektuál, ktorého dom mal výhľad na oceán: „Pohľad na nekonečný morský priestor, ktorý kedysi tak inšpiroval život a prácu, mi teraz prináša túžbu a hrôzu. Obzvlášť silný strach ma preniká v noci, keď nie je možné myslieť na nič iné, len na týchto rozvážnych Nemcov, ktorí si vyberajú, kam im poslať granát alebo torpédo...“
Až do leta 1942 sa americkému letectvu a námorníctvu podarilo spoločne zorganizovať spoľahlivú obranu svojho pobrežia: teraz desiatky lietadiel, lodí, vzducholodí a súkromných vysokorýchlostných člnov neustále monitorovali nepriateľa. Americká 10. flotila organizovala špeciálne „zabijácke skupiny“, z ktorých každá zahŕňala malú lietadlovú loď vybavenú útočnými lietadlami a niekoľko torpédoborcov. Hliadkovanie diaľkovými lietadlami vybavenými radarmi schopnými odhaliť podmorské antény a šnorchly, ako aj použitie nových torpédoborcov a bombardérov Hedgehog s výkonnými hĺbkovými náložami, zmenili pomer síl.
V roku 1942 sa v polárnych vodách pri pobreží ZSSR začali objavovať nemecké ponorky. S ich aktívnou účasťou bol zničený Murmanský konvoj PQ-17. Z 36 jeho transportov 23 zahynulo a 16 ponoriek potopilo. A 30. apríla 1942 ponorka U-456 zostrelila dvoma torpédami anglický krížnik Edinburgh, ktorý sa plavil z Murmanska do Anglicka s niekoľkými tonami ruského zlata na zaplatenie dodávok Lend-Lease. Náklad ležal na dne 40 rokov a zdvihli ho až v 80. rokoch.
Prvá vec, na ktorú narazili ponorky, ktoré práve vyplávali na more, bola strašná tlačenica. Trpeli tým najmä posádky ponoriek radu VII, ktoré už aj tak dizajnovo stiesnené boli navyše po očné buľvy napchaté všetkým potrebným na diaľkové výlety. Spacie miesta posádky a všetky voľné kúty slúžili na uloženie debien s proviantom, takže posádka musela oddychovať a jesť všade, kde sa dalo. Na odber ďalších ton paliva sa čerpalo do nádrží určených na sladkej vody(pitná a hygienická), čím jej drasticky obmedzila stravu.
Z rovnakého dôvodu nemecké ponorky nikdy nezachránili svoje obete, zúfalo sa zmietajúce uprostred oceánu.
Koniec koncov, jednoducho ich nebolo kam umiestniť - okrem toho, že ich strčili do uvoľnenej torpédovej trubice. Odtiaľ pochádza povesť neľudských monštier spojených s ponorkami.
Pocit milosrdenstva bol otupený neustálym strachom o vlastný život. Počas kampane som sa musel neustále báť mínových polí alebo nepriateľských lietadiel. Najstrašnejšie však boli nepriateľské torpédoborce a protiponorkové lode, alebo skôr ich hĺbkové nálože, ktorých blízky výbuch by mohol zničiť trup lode. V tomto prípade sa dalo dúfať len v rýchlu smrť. Oveľa hroznejšie bolo ťažko sa zraniť a nenávratne spadnúť do priepasti, s hrôzou počúvať, ako praská stlačiteľný trup člna, ktorý je pripravený rozbiť sa dovnútra prúdmi vody pod tlakom niekoľkých desiatok atmosfér. Alebo ešte horšie - navždy ležať na plytčine a pomaly sa dusiť, pričom si uvedomujete, že už nebude pomoci ...
Lov vlkov

Koncom roku 1944 už Nemci bitku o Atlantik definitívne prehrali. Ani najnovšie člny radu XXI, vybavené šnorchlom - zariadením, ktoré vám umožní výraznejší čas nevynoriť sa na hladinu na dobitie batérií, odstránenie výfukových plynov a doplnenie zásob kyslíka, už nedokázali nič zmeniť (šnorchel sa používal aj na ponorky skorších sérií, ale nie veľmi úspešne). Nemcom sa podarilo vyrobiť iba dva takéto člny, ktoré mali rýchlosť 18 uzlov a ponorili sa do hĺbky 260 m, a kým boli v bojovej službe, skončila sa druhá svetová vojna.
Nespočetné množstvo spojeneckých lietadiel vybavených radarom bolo neustále v službe v Biskajskom zálive, ktorý sa stal skutočným cintorínom pre nemecké ponorky opúšťajúce svoje francúzske základne. Železobetónové prístrešky, ktoré sa stali zraniteľnými po tom, čo Briti vyvinuli 5-tonové letecké bomby na prepichovanie betónu Tallboy, sa zmenili na pasce pre ponorky, z ktorých sa len niekoľkým podarilo uniknúť. V oceáne boli posádky ponoriek často celé dni prenasledované leteckými a námornými lovcami. Teraz mali „Doenitz Wolves“ čoraz menšiu šancu zaútočiť na dobre chránené konvoje a čoraz viac sa zaujímali o problém vlastného prežitia pod šialenými impulzmi vyhľadávacích sonarov, metodicky „sondujúcich“ vodný stĺpec. Anglo-americké torpédoborce často nemali dostatok obetí a so svorkou psov zaútočili na každú ponorku, ktorú objavili, a doslova ju bombardovali hĺbkovými náložami. Taký bol napríklad osud U-546, ktorý súčasne bombardovalo osem amerických torpédoborcov naraz! Donedávna impozantnú nemeckú ponorkovú flotilu nezachránili ani dokonalé radary, ani vylepšené pancierovanie, nepomohli ani nové samonavádzacie akustické torpéda a protilietadlové zbrane. Situáciu sťažoval fakt, že nepriateľ už dávno vedel čítať nemecké šifry. Ale nemecké velenie až do konca vojny plne dôverovalo, že kódy šifrovacieho stroja Enigma sa nedajú prelomiť! Napriek tomu Briti, ktorí získali prvú vzorku tohto stroja od Poliakov v roku 1939, uprostred vojny vytvorili účinný systém na dešifrovanie nepriateľských správ pod kódovým označením „Ultra“, ktorý okrem iného použil ako prvý na svete elektronický počítací stroj "Colossus". A najdôležitejší „dar“, ktorý Briti dostali 8. mája 1941 pri zajatí nemeckej ponorky U-111 – dostali do rúk nielen prevádzkyschopné auto, ale aj celý súbor tajných komunikačných dokumentov. Odvtedy sa pre nemeckých ponoriek lietanie na účely prenosu údajov často rovnalo rozsudku smrti. Zrejme to vedel aj Doenitz na konci vojny, keď si raz do svojho denníka plného bezmocného zúfalstva napísal riadky: „Nepriateľ drží tromf, pokrýva všetky oblasti pomocou diaľkového letectva a používa metódy detekcie, na ktoré nie sme pripravení. Nepriateľ pozná všetky naše tajomstvá a my nevieme nič o ich tajomstvách!"
Podľa oficiálnych nemeckých štatistík zo 40 000 nemeckých ponoriek zahynulo asi 32 000 ľudí. Teda oveľa viac ako každú sekundu!
Po kapitulácii Nemecka bola väčšina ponoriek zajatých spojencami potopená počas operácie Deadly Fire.
Podmorské lietadlové lode japonského cisárskeho námorníctva
Japonské námorníctvo malo počas 2. svetovej vojny veľké ponorky schopné prepraviť až niekoľko ľahkých hydroplánov (podobné ponorky stavali aj vo Francúzsku).
Lietadlá boli uložené zložené v špeciálnom hangári vo vnútri ponorky. Vzlet sa uskutočnil v povrchovej polohe člna po vybratí lietadla z hangáru a zložení. Na palube v prove ponorky boli špeciálne katapultové lyžiny na krátky štart, z ktorých sa lietadlo vznieslo k oblohe. Po dokončení letu lietadlo striekalo a stiahlo sa späť do hangáru lode.
V septembri 1942 lietadlo Yokosuka E14Y štartujúce z člna I-25 podniklo nálet na Oregon (USA), pričom zhodilo dve 76-kilogramové zápalné bomby, ktoré podľa očakávania mali spôsobiť rozsiahle požiare v lesných oblastiach, ktoré však , nenastal a účinok bol zanedbateľný. Útok však mal veľký psychologický účinok, pretože spôsob útoku nebol známy.
Išlo o jediné bombardovanie kontinentálnych Spojených štátov počas celej vojny.
Ponorky typu I-400 (伊四〇〇型潜水艦), známe aj ako trieda Sentoku alebo CTO, sú sériou japonských dieselelektrických ponoriek z druhej svetovej vojny. Navrhnuté v rokoch 1942-1943 pre úlohu podmorských lietadlových lodí s ultra dlhým doletom pre operácie v akomkoľvek bode glóbus vrátane pri pobreží Spojených štátov amerických. Ponorky typu I-400 boli najväčšie postavené počas druhej svetovej vojny a zostali tak až do príchodu jadrovej ponorky.
Pôvodne sa plánovalo postaviť 18 ponoriek tohto typu, no v roku 1943 sa tento počet zredukoval na 9 lodí, z ktorých bolo spustených len šesť a len tri boli dokončené v rokoch 1944-1945.
Kvôli neskorej konštrukcii ponorky typu I-400 neboli nikdy použité v boji. Po kapitulácii Japonska boli všetky tri ponorky presunuté do Spojených štátov a v roku 1946 ich potopili.
História typu I-400 sa začala krátko po útoku na Pearl Harbor, keď sa na pokyn admirála Isoroku Jamamota začal s vývojom konceptu podmorskej lietadlovej lode pre úder na americké pobrežie. Japonskí stavitelia lodí už mali skúsenosti s nasadením jedného prieskumného hydroplánu na niekoľko tried ponoriek, I-400 však museli byť vybavené veľké množstvoťažšie lietadlá.
13. januára 1942 poslal Jamamoto projekt I-400 námornému veleniu. Formuloval požiadavky na typ: ponorka musela mať cestovný dosah 40 000 námorných míľ (74 000 km) a na palube mala mať viac ako dve lietadlá schopné niesť letecké torpédo alebo 800 kg vzdušnú bombu.
Prvý návrh ponorky typu I-400 bol predstavený v marci 1942 a po vylepšeniach bol definitívne schválený 17. mája toho istého roku. 18. januára 1943 sa v lodeniciach Kure začala stavba vedúcej lode série, I-400. Pôvodný stavebný plán prijatý v júni 1942 počítal so stavbou 18 člnov tohto typu, no po smrti Jamamota v apríli 1943 sa tento počet znížil na polovicu.
V roku 1943 začalo Japonsko pociťovať vážne problémy s dodávkami materiálu a plány na výstavbu typu I-400 sa zredukovali, spočiatku na šesť lodí a potom celkom na tri.
Údaje uvedené v tabuľke sú z veľkej časti podmienené v tom zmysle, že ich nemožno považovať za absolútne čísla. Dôvodom je predovšetkým skutočnosť, že je dosť ťažké presne vypočítať počet ponoriek cudzích štátov, ktoré sa zúčastňujú na nepriateľských akciách.
Doteraz existujú nezrovnalosti v počte potopených cieľov. Uvedené hodnoty však poskytujú všeobecnú predstavu o poradí čísel a ich vzájomnom vzťahu.
A tak môžeme vyvodiť nejaké závery.
Po prvé, sovietske ponorky majú najmenší počet potopených cieľov na každú ponorku, ktorá sa zúčastňuje na nepriateľských akciách (účinnosť ponorkových operácií sa často odhaduje podľa potopenej tonáže. Tento ukazovateľ však do značnej miery závisí od kvality potenciálnych cieľov a v tomto zmysle pre sovietsku flotilu je to úplne pravda, ale na severe tvorili väčšinu nepriateľských transportov lode malej a strednej tonáže a v Čiernom mori by sa aj takéto ciele dali spočítať na prstoch.
Z tohto dôvodu sa v budúcnosti budeme baviť hlavne jednoducho o potopených cieľoch, pričom medzi nimi zvýrazníme iba vojnové lode). Spojené štáty sú v tomto ukazovateli ďalšie, ale skutočné číslo bude oveľa vyššie, ako je uvedené, pretože v skutočnosti sa iba asi 50% z celkového počtu ponoriek v operačnom priestore zúčastnilo bojových operácií na komunikáciách, zvyšok vykonával rôzne špeciálne úlohy.
Po druhé, percento stratených ponoriek z počtu tých, ktorí sa zúčastňujú na nepriateľských akciách Sovietsky zväz takmer dvakrát vyššia ako v iných víťazných krajinách (Spojené kráľovstvo – 28 %, USA – 21 %).
Po tretie, čo sa týka počtu potopených cieľov na každú stratenú ponorku, prevyšujeme iba Japonsko a sme blízko Taliansku. Ostatné krajiny v tomto ukazovateli niekoľkonásobne prevyšujú ZSSR. Čo sa týka Japonska, na konci vojny došlo k poriadnemu výprasku jeho flotily vrátane ponorky, takže porovnávať ho s víťaznou krajinou nie je vôbec správne.
Vzhľadom na efektívnosť akcií sovietskych ponoriek nie je možné nedotknúť sa iného aspektu problému. A to pomer tejto efektívnosti s finančnými prostriedkami, ktoré boli do ponoriek investované a nádejami, ktoré sa do nich vkladali. Na druhej strane je veľmi ťažké odhadnúť v rubľoch škody spôsobené nepriateľovi a skutočné náklady na prácu a materiál na vytvorenie akéhokoľvek produktu v ZSSR spravidla neodrážali jeho formálne náklady. Túto otázku však možno posudzovať nepriamo. V predvojnových rokoch priemysel previedol na námorníctvo 4 krížniky, 35 torpédoborcov a veliteľov, 22 hliadkových lodí a viac ako 200 (!) Ponoriek. A z finančného hľadiska bola jednoznačne prioritou výstavba ponoriek. Až do tretieho päťročného plánu išiel leví podiel prostriedkov na stavbu vojenských lodí na vytvorenie ponoriek a až po položení bojových lodí a krížnikov v roku 1939 sa obraz začal meniť. Takáto dynamika financovania plne odráža názory na využitie síl flotily, ktoré v tých rokoch existovali. Až do samého konca tridsiatych rokov hlavná útočná sila flotily boli považované za ponorky a ťažké lietadlá. V treťom päťročnom pláne sa začali uprednostňovať veľké hladinové lode, ale na začiatku vojny to boli ponorky, ktoré zostali najmasívnejšou triedou lodí, a ak neboli hlavnou stávkou, potom veľké nádeje boli umiestnené.
Ak zhrnieme krátku výslovnú analýzu, treba priznať, že po prvé, účinnosť sovietskych ponoriek počas druhej svetovej vojny bola jedna z najnižších spomedzi bojujúcich štátov, a to ešte viac ako Veľká Británia, USA, Nemecko.
Po druhé, sovietske ponorky zjavne nesplnili nádeje, ktoré sa do nich vkladali, a investované prostriedky. Za jeden príklad z množstva podobných môžeme považovať príspevok ponoriek k narušeniu evakuácie nacistických vojsk z Krymu v dňoch 9. apríla – 12. mája 1944. Celkovo za toto obdobie 11 ponoriek v 20 vojenských kampaniach poškodilo jeden (!) transport.
Podľa správ veliteľov bolo údajne potopených niekoľko cieľov, ale nebolo to potvrdené. Áno, nie je to veľmi dôležité. Skutočne, v apríli a dvadsiatich májových dňoch nepriateľ previedol 251 konvojov! A to sú mnohé stovky cieľov a s veľmi slabým protiponorkovým zabezpečením. Podobný obraz sa vytvoril v Baltskom mori v posledných mesiacoch vojny s hromadnou evakuáciou jednotiek a civilistov z Courlandského polostrova az oblasti Danzigského zálivu. Za prítomnosti stoviek cieľov, vrátane veľkotonážnych, často s úplne podmieneným protiponorkovým zabezpečením v apríli až máji 1945, 11 ponoriek v 11 vojenských kampaniach potopilo iba jeden transport, plávajúcu základňu a plávajúcu batériu.
Najpravdepodobnejšia príčina nízkej účinnosti domácich ponoriek môže spočívať v ich samotnej kvalite. V domácej literatúre je však tento faktor okamžite zmetený. Dá sa nájsť množstvo tvrdení, že sovietske ponorky, najmä typy „C“ a „K“, boli najlepšie na svete. Ak porovnáme najbežnejšie výkonové charakteristiky domácich a zahraničných ponoriek, potom sa takéto vyhlásenia zdajú byť celkom rozumné. Sovietska ponorka typu K rýchlosťou prekonáva zahraničných spolužiakov, v dosahu plavby na hladine je na druhom mieste za nemeckou ponorkou a má najsilnejšie zbrane.
Ale aj pri analýze najbežnejších prvkov je badateľné oneskorenie v cestovnom dosahu v ponorenej polohe, v hĺbke ponoru a v rýchlosti ponoru. Ak začnete chápať ďalej, ukáže sa, že kvalita ponoriek je výrazne ovplyvnená nie tými prvkami, ktoré sú zaznamenané v našich referenčných knihách a sú zvyčajne predmetom porovnávania (mimochodom, hĺbka ponoru a rýchlosť ponoru tiež zvyčajne nie sú tu uvedené) a ďalšie priamo súvisiace s novými technológiami. Patrí medzi ne hluk, odolnosť prístrojov a mechanizmov voči nárazom, schopnosť odhaliť a zaútočiť na nepriateľa v podmienkach zlej viditeľnosti a v noci, nenápadnosť a presnosť použitia torpédových zbraní a množstvo ďalších.
Bohužiaľ, na začiatku vojny domáce ponorky nemali moderné elektronické detekčné zariadenia, torpédové odpaľovacie stroje, vystreľovacie zariadenia bez bublín, hĺbkové stabilizátory, rádiové zameriavače, tlmiče pre prístroje a mechanizmy, ale vyznačovali sa vysokou hlučnosťou. mechanizmov a zariadení.
Nebol problém vyriešený komunikácia s ponorenou ponorkou. Takmer jediným zdrojom informácií o hladinovej situácii v ponorenej ponorke bol periskop s veľmi nedôležitou optikou. V prevádzke zameriavače hluku typu „Mars“ umožňovali určiť sluchom smer k zdroju hluku s presnosťou plus mínus 2 stupne.
Rozsah zariadenia s dobrou hydrológiou nepresiahol 40 kb.
Velitelia nemeckých, britských, amerických ponoriek mali k dispozícii hydroakustické stanice. Pracovali v režime hľadania smeru alebo v aktívnom režime, keď hydroakustika dokázala určiť nielen smer k cieľu, ale aj vzdialenosť k nemu. Nemecké ponorky pri dobrej hydrológii zachytili jediný transport v režime zisťovania smeru hluku na vzdialenosť do 100 kb a už zo vzdialenosti 20 kb k nemu mohli dostať dosah v režime „Echo“. Podobné príležitosti mali naši spojenci.
A to nie je všetko, čo priamo ovplyvnilo účinnosť používania domácich ponoriek. Za týchto podmienok nevýhody technické údaje a poskytovanie nepriateľských akcií mohlo byť čiastočne kompenzované len ľudským faktorom.
Tu pravdepodobne leží hlavný determinant účinnosti domácej ponorkovej flotily - Človek!
Ale pre ponorky, ako nikto iný, je v posádke objektívne isté hlavný muž, istý Boh v oddelene branom uzavretom priestore. V tomto zmysle je ponorka ako lietadlo: celá posádka môže pozostávať z vysokokvalifikovaných odborníkov a pracovať mimoriadne kompetentne, ale kormidlo má veliteľ a je to on, kto pristane s lietadlom. Piloti, podobne ako ponorky, zvyčajne buď všetci vyjdú ako víťazi, alebo všetci zomrú. Osobnosť veliteľa a osud ponorky sú teda niečo celistvé.
Celkovo počas vojnových rokov v prevádzkových flotilách pôsobilo ako velitelia ponoriek 358 ľudí, 229 z nich sa zúčastnilo vojenských kampaní v tejto pozícii, 99 zomrelo (43%).
Po zvážení zoznamu veliteľov sovietskych ponoriek počas vojny môžeme konštatovať, že väčšina z nich mala hodnosť zodpovedajúcu ich pozícii alebo o stupeň nižšiu, čo je bežná personálna prax.
Preto tvrdenie, že na začiatku vojny našim ponorkám velili neskúsení nováčikovia, ktorí zaujali pozície v dôsledku politických represií, ku ktorým došlo, je neopodstatnené. Iná vec je, že rýchly rast ponorkovej flotily v predvojnovom období si vyžiadal viac dôstojníkov, ako vyprodukovali školy. Z tohto dôvodu vznikla kríza veliteľov a bolo rozhodnuté ju prekonať povolaním civilných námorníkov do flotily. Okrem toho sa verilo, že by bolo vhodné poslať ich do ponoriek, pretože najlepšie poznajú psychológiu kapitána civilnej lode (dopravy), čo by im malo uľahčiť boj s lodnou dopravou. Veliteľmi ponoriek sa tak stali mnohí námorní kapitáni, teda ľudia, v skutočnosti nie vojenskí muži. Je pravda, že všetci študovali na príslušných kurzoch, ale ak je také ľahké urobiť veliteľov ponoriek, načo potom potrebujeme školy a dlhé roky štúdia?
Inými slovami, prvok vážnej menejcennosti v budúcej efektívnosti už bol zakomponovaný.
Zoznam najúspešnejších domácich veliteľov ponoriek:

Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať stanovený poriadok. Tých tvrdohlavých ľudí, ktorí sa odvážia zanedbať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, uprostred trosiek a ropných škvŕn. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa. Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo

Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 ľudí.
Prevádzková hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzlov; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton zabezpečila dojazd po povrchu 8000 míľ.
Výzbroj:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), strelivo - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".
Britská ponorka Terminator schopná vymlátiť svinstvo z hlavy každého nepriateľa pomocou 8-torpédovej salvy namontovanej na prove. Člny typu T nemali rovnakú ničivú silu medzi všetkými ponorkami z obdobia druhej svetovej vojny - to vysvetľuje ich divoký vzhľad s bizarnou lukovou nadstavbou, ktorá obsahovala ďalšie torpédomety.
Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarom ASDIC. Bohužiaľ, napriek ich silným zbraniam a moderným prostriedkom detekcie, člny šíre more Typ "T" sa nestal najúčinnejším medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" boli aktívne používané v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu Tichý oceán, niekoľkokrát zaznamenaný v chladných vodách Arktídy.
V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: 4 nepriateľské lode boli potopené v dvoch kampaniach, vrátane. „Baia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.
Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - keď dostali na palubu 4 torpéda (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA), krížnik sa rýchlo prevrátil a potopil.
Po vojne boli silné a dokonalé Tritony v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Je pozoruhodné, že Izrael získal koncom 60. rokov tri člny tohto typu – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností.

Lode typu "Cruising" série XIV, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Plná rýchlosť na povrchu - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
Výzbroj:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické;
- až 20 minút prekážok.
... 3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.
- Hans, počuješ toto stvorenie?
- Deväť. Po sérii výbuchov Rusi klesli na dno - zistil som tri zásahy na zemi ...
- Môžete povedať, kde sú teraz?
- Donnerwetter! Sú fúkané. Určite sa rozhodli vyjsť na povrch a vzdať sa.
Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER - križujúca ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. Od piatej salvy sa sovietskym námorníkom podarilo U-1708 potopiť. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, fajčil a odvrátil sa - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ sekulárneho podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.
Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná vysielať signály z Baltského mora do Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická kuchyňa... Dve lode (K-3 a K-22) boli vybavené sonarom Lend-Lease ASDIC.
Ale napodiv, ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane nerobili z Kaťuše účinnú zbraň - okrem temného príbehu s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali člny série XIV iba 5 úspešných torpédových útokov a 27 tisíc br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšinu víťazstiev vybojovali pomocou odkrytých mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť krížnikov.
Príčiny neúspechov spočívajú v taktike používania Kaťušov – mohutné podmorské krížniky, vytvorené pre rozlohy Tichého oceánu, museli „dupať“ v plytkej baltskej „kaluži“. Pri prevádzke v hĺbkach 30-40 metrov mohol obrovský 97-metrový čln naraziť provou o zem, pričom kormou stále trčala na hladine. Námorníci zo Severného mora to mali o niečo jednoduchšie - ako ukázala prax, účinnosť bojového použitia Kaťušov komplikoval slabý výcvik personálu a nedostatočná iniciatíva velenia.
Je to škoda. Tieto lode rátali s viacerými.

"Baby", Sovietsky zväz

Séria VI a VI bis - 50 vyrobených.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojov).
Loď TTX typ M séria XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, limit - 60 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu - 3380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby pod hladinou - 108 míľ (3 uzly).
Výzbroj:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomatický.
Projekt miniponoriek na rýchle posilnenie tichomorskej flotily - hlavnou črtou lodí typu M bola schopnosť prepravy po železnici v plne zostavenej podobe.
V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na "Baby" sa zmenila na vyčerpávajúcu a nebezpečnú udalosť. Ťažké životné podmienky, silné „chvenie“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou starosťou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou.
Deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa niekoľkokrát líšili od predchádzajúceho projektu: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné nástroje, skrátil sa čas potápania, zvýšila sa autonómia. "Bábätká" radu XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: jeden a pol trupový dizajn - balastné nádrže boli presunuté mimo tlakového trupu; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma naftovými motormi a elektromotormi na cestovanie pod vodou. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro – ťarchu vojny znášali „Bábätká“ zo série VI a XII.
Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube boli malé rybky jednoducho desivé „obžerstvo“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brutto ton. 10 vojnových lodí, a tiež poškodených 8 transportov.
Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v otvorených morských oblastiach. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako mohlo Červené námorníctvo bojovať na týchto chatrných lodiach! Ale bojovali. A vyhrali!

Lode typu "Medium" radu IX-bis, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, limit - 100 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby na hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).
„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, výbušná technika... Slovom, je o čo bojovať. A 20-uzlová povrchová rýchlosť! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá…”
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin
Eski sa vyznačovali racionálnym usporiadaním a vyváženým dizajnom, silnou výzbrojou a vynikajúcim chodom a plavbou. Pôvodne nemecký dizajn od Deshimagu, upravený tak, aby vyhovoval sovietskym požiadavkám. Ale neponáhľajte sa tlieskať rukami a pamätajte na Mistral. Po začatí sériovej výstavby série IX v sovietskych lodeniciach bol nemecký projekt revidovaný s cieľom úplného prechodu na sovietske vybavenie: 1D dieselové motory, zbrane, rádiostanice, zameriavač hluku, gyrokompas ... - v člnoch, ktoré dostali označenie "séria IX-bis" nebol ani jeden.svorníky zahraničnej výroby!
Problémy bojového použitia člnov typu „Middle“ vo všeobecnosti boli podobné ako pri cestovných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojnových rokov loď S-56 pod velením G.I. Shchedrin urobil prechod cez Pacifik a Atlantické oceány, ktorý sa presunul z Vladivostoku do Polyarny a následne sa stal najproduktívnejšou loďou námorníctva ZSSR.
Rovnako fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 – počas vojnových rokov zhodili Nemci a spojenci na čln viac ako 1000 hĺbkových náloží, no zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny.
Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

Lode ako Gato, USA

Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 21 uzlov; v ponorenej polohe - 9 uzlov.
Dosah plavby na hladine 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
Výzbroj:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.
Zaoceánske ponorky typu Getow sa objavili na vrchole tichomorskej vojny a stali sa jedným z najefektívnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V potýčkach s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.
Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové vybavenie na detekciu nepriateľa - radar, zameriavač, sonar. Cestovný dosah, ktorý poskytuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. V dôsledku toho Gatow nemilosrdne zničil všetko v rade - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.
... Jedným z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, je udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania , našiel v oceáne vystrašeného pilota a už tam bol zúfalý pilot . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a ísť na more posledné dni vojna.
Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 135 m, maximálna - 200+ metrov.
Plná rýchlosť na hladine - 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby po hladine 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
Výzbroj:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá "Flak" kalibru 20 mm.
Naši spojenci mali veľké šťastie, že všetky sily Nemecka boli hodené na východný front - Fritz nemal dostatok zdrojov na vypustenie kŕdľa fantastických „elektrických člnov“ do mora. Keby sa objavili o rok skôr – a je to, kaput! Ďalší zlom v boji o Atlantik.
Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a výkonová rezerva v ponorenej polohe.
Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Eletrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejšie telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonný el. motory na plné otáčky, tichý a úsporný el. plazivé motory.
Nemci vypočítali všetko - celá kampaň "Elektrobot" sa pohybovala v hĺbke periskopu pod RDP, pričom bolo ťažké odhaliť nepriateľské protiponorkové zbrane. Vo veľkých hĺbkach bola jeho výhoda ešte šokujúcejšia: 2-3 krát väčšia rezerva chodu, s dvojnásobnou väčšiu rýchlosť než ktorákoľvek z ponoriek vojnových rokov! Vysoká tajnosť a pôsobivé podvodné zručnosti, navádzacie torpéda, sada najpokročilejších prostriedkov detekcie ... "Elektroboti" otvorili nový míľnik v histórii ponorkovej flotily, definujúc vektor vývoja ponoriek v povojnových rokoch .
Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli z hľadiska vzájomného dosahu sonarovej detekcie niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko

Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, limit - 220 metrov
Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; v ponorenej polohe - 7,6 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
Výzbroj:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými delami.
Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po svetových oceánoch.
Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dobre vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror.
703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, nepriateľské korvety a ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - ak nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať akékoľvek straty spojencov, nemecké U-boty mali každú šancu „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.
Často sa úspechy „sedmičiek“ spájajú s „prosperujúcou dobou“ 1939-41. - údajne keď mali spojenci sprievodný systém a sonary Asdik, úspechy nemeckých ponoriek skončili. Úplne populistické tvrdenie založené na nesprávnej interpretácii „prosperujúcich čias“.
Zosúladenie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď za každého Nemecká loď zo spojencov bola jedna protiponorková loď, „siedmici“ sa cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá a každá potopila 40 nepriateľských lodí. Nemci už mali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 lietadiel na každý aktívny čln Kriegsmarine!
Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým bojom a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.
Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké veľké sú náklady na vytvorenie efektívneho systému proti podvodnej hrozbe.

Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať stanovený poriadok.

Tých tvrdohlavých, ktorí sa odvážia zanedbať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, medzi plávajúcimi troskami a ropnými škvrnami. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa.

Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo
Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 ľudí.
Prevádzková hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzlov; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton zabezpečila dojazd po povrchu 8000 míľ.
Výzbroj:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), strelivo - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".

HMS Traveler

Britská ponorka Terminator schopná vymlátiť svinstvo z hlavy každého nepriateľa pomocou 8-torpédovej salvy namontovanej na prove. Člny typu T nemali rovnakú ničivú silu medzi všetkými ponorkami z obdobia druhej svetovej vojny - to vysvetľuje ich divoký vzhľad s bizarnou lukovou nadstavbou, ktorá obsahovala ďalšie torpédomety.

Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarom ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim výkonným zbraniam a moderným prostriedkom detekcie sa lode typu T na šírom mori nestali najúčinnejšími medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu v Tichom oceáne a niekoľkokrát boli zaznamenané v studených vodách Arktídy.

V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: 4 nepriateľské lode boli potopené v dvoch kampaniach, vrátane. „Baia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.

Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - keď dostali na palubu 4 torpéda (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA), krížnik sa rýchlo prevrátil a potopil.

Po vojne boli silné a dokonalé Tritony v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Je pozoruhodné, že Izrael získal koncom 60. rokov tri člny tohto typu – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností.

Lode typu "Cruising" série XIV, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Plná rýchlosť na povrchu - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
Výzbroj:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické;
- až 20 minút prekážok.

... 3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.

Hans, počuješ to stvorenie?
- Deväť. Po sérii výbuchov Rusi klesli na dno - zistil som tri zásahy na zemi ...
- Môžete povedať, kde sú teraz?
- Donnerwetter! Sú fúkané. Určite sa rozhodli vyjsť na povrch a vzdať sa.

Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER - križujúca ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. Od piatej salvy sa sovietskym námorníkom podarilo U-1708 potopiť. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, fajčil a odvrátil sa - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ sekulárneho podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.

Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná prenášať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická kuchyňa... Dve lode (K-3 a K-22) boli vybavené sonarom Lend-Lease ASDIC.

Napodiv však ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane nepriniesli Kaťušu účinnú - okrem temnej s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali lode série XIV iba 5 úspešných torpédové útoky a 27 tisíc br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšinu víťazstiev vybojovali pomocou odkrytých mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť krížnikov.

K-21, Severomorsk, dnes

Príčiny neúspechov spočívajú v taktike používania Kaťušov – mohutné podmorské krížniky, vytvorené pre rozlohy Tichého oceánu, museli „dupať“ v plytkej baltskej „kaluži“. Pri prevádzke v hĺbkach 30-40 metrov mohol obrovský 97-metrový čln naraziť provou o zem, pričom kormou stále trčala na hladine. Námorníci zo Severného mora to mali o niečo jednoduchšie - ako ukázala prax, účinnosť bojového použitia Kaťušov komplikoval slabý výcvik personálu a nedostatočná iniciatíva velenia.

Je to škoda. Tieto lode rátali s viacerými.

"Baby", Sovietsky zväz
Séria VI a VI bis - 50 vyrobených.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojov).

Loď TTX typ M séria XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, limit - 60 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu - 3380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby pod hladinou - 108 míľ (3 uzly).
Výzbroj:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomatický.

Baby!

Projekt miniponoriek na rýchle posilnenie tichomorskej flotily - hlavnou črtou lodí typu M bola schopnosť prepravy po železnici v plne zostavenej podobe.

V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na "Baby" sa zmenila na vyčerpávajúcu a nebezpečnú udalosť. Ťažké životné podmienky, silné „chvenie“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou starosťou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou.

Deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa niekoľkokrát líšili od predchádzajúceho projektu: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné nástroje, skrátil sa čas potápania, zvýšila sa autonómia. "Bábätká" radu XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: jeden a pol trupový dizajn - balastné nádrže boli presunuté mimo tlakového trupu; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma naftovými motormi a elektromotormi na cestovanie pod vodou. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro – ťarchu vojny znášali „Bábätká“ zo série VI a XII.

Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube boli malé rybky jednoducho desivé „obžerstvo“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brutto ton. 10 vojnových lodí, a tiež poškodených 8 transportov.

Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v otvorených morských oblastiach. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako mohlo Červené námorníctvo bojovať na týchto chatrných lodiach! Ale bojovali. A vyhrali!

Lode typu "Medium" radu IX-bis, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, limit - 100 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby na hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).

„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, výbušná technika... Slovom, je o čo bojovať. A 20-uzlová povrchová rýchlosť! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá…”
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin

Eski sa vyznačovali racionálnym usporiadaním a vyváženým dizajnom, silnou výzbrojou a vynikajúcim chodom a plavbou. Pôvodne nemecký dizajn od Deshimagu, upravený tak, aby vyhovoval sovietskym požiadavkám. Ale neponáhľajte sa tlieskať rukami a pamätajte na Mistral. Po začatí sériovej výstavby série IX v sovietskych lodeniciach bol nemecký projekt revidovaný s cieľom úplného prechodu na sovietske vybavenie: 1D dieselové motory, zbrane, rádiostanice, zameriavač hluku, gyrokompas ... - v člnoch, ktoré dostali označenie "séria IX-bis" nebol ani jeden.svorníky zahraničnej výroby!

Problémy bojového použitia člnov typu „Middle“ vo všeobecnosti boli podobné ako pri cestovných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojnových rokov loď S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Poláru a následne sa stala najproduktívnejšou loďou sovietskeho námorníctva.

Rovnako fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 – počas vojnových rokov zhodili Nemci a spojenci na čln viac ako 1000 hĺbkových náloží, no zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny.

Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

Torpédový priestor S-56

„Brutálne zmeny, do ktorých sa loď dostala, bombardovanie a výbuchy, hĺbky ďaleko presahujúce oficiálny limit. Loď nás chránila pred všetkým ... “

- zo spomienok G.I. Shchedrin

Lode ako Gato, USA
Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 21 uzlov; v ponorenej polohe - 9 uzlov.
Dosah plavby na hladine 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
Výzbroj:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.

Zaoceánske ponorky typu Getow sa objavili na vrchole tichomorskej vojny a stali sa jedným z najefektívnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V potýčkach s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.

Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové vybavenie na detekciu nepriateľa - radar, zameriavač, sonar. Cestovný dosah, ktorý poskytuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. V dôsledku toho Gatow nemilosrdne zničil všetko v rade - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.

... Jedným z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, je udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania , našiel v oceáne vystrašeného pilota a už tam bol zúfalý pilot . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Kabína ponorky "Flasher", pamätník v meste Groton.

Zoznam Flasherových trofejí znie ako vtip z flotily: 9 tankerov, 10 transportných lodí, 2 hliadkové lode s celkovou tonážou 100 231 brutto ton! A na občerstvenie loď schmatla japonský krížnik a torpédoborec. Sakra šťastie!

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však v posledných dňoch vojny podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a vydať sa na more.

Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 135 m, maximálna - 200+ metrov.
Plná rýchlosť na hladine - 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby po hladine 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
Výzbroj:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá "Flak" kalibru 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na večnom parkovisku v Bremerhavene, dnes

Naši spojenci mali veľké šťastie, že všetky sily Nemecka boli hodené na východný front - Fritz nemal dostatok zdrojov na vypustenie kŕdľa fantastických „elektrických člnov“ do mora. Keby sa objavili o rok skôr – a je to, kaput! Ďalší zlom v boji o Atlantik.

Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a výkonová rezerva v ponorenej polohe.

Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Eletrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejšie telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonný el. motory na plné otáčky, tichý a úsporný el. plazivé motory.

Zadná časť U-2511, zatopená v hĺbke 68 metrov

Nemci vypočítali všetko - celá kampaň "Elektrobot" sa pohybovala v hĺbke periskopu pod RDP, pričom bolo ťažké odhaliť nepriateľské protiponorkové zbrane. Vo veľkých hĺbkach bola jeho výhoda ešte šokujúcejšia: 2-3 krát väčší dosah, pri dvojnásobnej rýchlosti, než ktorákoľvek z ponoriek z vojnových rokov! Vysoká tajnosť a pôsobivé podvodné zručnosti, navádzacie torpéda, sada najpokročilejších prostriedkov detekcie ... "Elektroboti" otvorili nový míľnik v histórii ponorkovej flotily, definujúc vektor vývoja ponoriek v povojnových rokoch .

Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli z hľadiska vzájomného dosahu sonarovej detekcie niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko
Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, limit - 220 metrov
Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; v ponorenej polohe - 7,6 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
Výzbroj:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými delami.

* uvedené výkonové charakteristiky zodpovedajú člnom podsérie VIIC

Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po svetových oceánoch.
Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dobre vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror.

703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, nepriateľské korvety a ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - ak nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať akékoľvek straty spojencov, nemecké U-boty mali každú šancu „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.

U-995. Elegantný podvodný zabijak

Často sa úspechy „sedmičiek“ spájajú s „prosperujúcou dobou“ 1939-41. - údajne keď mali spojenci sprievodný systém a sonary Asdik, úspechy nemeckých ponoriek skončili. Úplne populistické tvrdenie založené na nesprávnej interpretácii „prosperujúcich čias“.

Zosúladenie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď na každú nemeckú loď pripadala jedna spojenecká protiponorková loď, sa „sedmičky“ cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá a každá potopila 40 nepriateľských lodí. Nemci už mali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 lietadiel na každý aktívny čln Kriegsmarine!

Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým bojom a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.

Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké veľké sú náklady na vytvorenie efektívneho systému proti podvodnej hrozbe.

Funky americký plagát tých rokov. "Zasiahnite bod bolesti! Príďte slúžiť v ponorkovej flotile - tvoríme 77 % potopenej tonáže!" Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné

V článku sú použité materiály z knihy „Soviet submarine shipbuilding“, V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

Ponorková flotila sa stala súčasťou námorníctva rôznych krajín už počas prvej svetovej vojny. Prieskumné práce v oblasti podmorskej stavby lodí sa začali dávno predtým, ako sa začali, ale až po roku 1914 boli konečne sformulované požiadavky vedenia flotíl na taktické a technické vlastnosti ponoriek. Hlavnou podmienkou, za ktorej mohli fungovať, bolo utajenie. Ponorky z druhej svetovej vojny sa svojou konštrukciou a princípmi činnosti len málo líšili od svojich predchodcov z predchádzajúcich desaťročí. Konštruktívny rozdiel spravidla spočíval v technologických inováciách a niektorých jednotkách a zostavách vynájdených v 20. a 30. rokoch, ktoré zlepšujú námornú spôsobilosť a prežitie.

Nemecké ponorky pred vojnou

Podmienky Versaillskej zmluvy nedovolili Nemecku postaviť veľa typov lodí a vytvoriť plnohodnotné námorníctvo. V predvojnovom období, ignorujúc obmedzenia uložené v roku 1918 krajinami dohody, nemecké lodenice napriek tomu spustili tucet ponoriek oceánskej triedy (U-25, U-26, U-37, U-64 atď.). Ich výtlak na povrchu bol asi 700 ton. Menšie (500 ton) v množstve 24 ks. (číslované od U-44) plus 32 jednotiek pobrežného pobrežného dosahu malo rovnaký výtlak a tvorili pomocné sily Kriegsmarine. Všetci boli vyzbrojení lukmi a torpédometmi (zvyčajne 4 predné a 2 kormy).

Takže napriek mnohým prohibičným opatreniam bolo nemecké námorníctvo do roku 1939 vyzbrojené pomerne modernými ponorkami. Druhá svetová vojna hneď po jej začiatku ukázala vysokú účinnosť tejto triedy zbraní.

Útoky na Britániu

Británia utrpela prvý Hitlerov úder vojenský stroj. Napodiv, admiráli impéria najviac ocenili nebezpečenstvo, ktoré predstavovali nemecké bojové lode a krížniky. Na základe skúseností z predchádzajúceho rozsiahleho konfliktu predpokladali, že oblasť pôsobenia ponoriek bude obmedzená na relatívne úzky pobrežný pás a ich odhalenie nebude veľkým problémom.

K zníženiu strát ponoriek pomohlo použitie šnorchla, hoci okrem radarov existovali aj iné prostriedky na ich detekciu, ako napríklad sonar.

Inovácia zostala neriešená

Napriek zjavným výhodám bol šnorchlom vybavený iba ZSSR a ostatné krajiny nechali tento vynález bez pozornosti, hoci existovali podmienky na zapožičanie skúseností. Predpokladá sa, že holandskí stavitelia lodí boli prví, ktorí používali šnorchle, ale je tiež známe, že v roku 1925 podobné zariadenia navrhol taliansky vojenský inžinier Ferretti, ale potom sa od tejto myšlienky upustilo. V roku 1940 bolo napadnuté Holandsko nacistické Nemecko, ale jej ponorkovej flotile (4 jednotky) sa podarilo odísť do Veľkej Británie. Aj tam toto, samozrejme, potrebné zariadenie neocenili. Šnorchle boli demontované a považovali ich za veľmi nebezpečné a pochybne užitočné zariadenie.

Iné prevratné technické riešenia stavitelia ponoriek nepoužili. Zlepšili sa batérie, zariadenia na ich nabíjanie, zlepšili sa systémy regenerácie vzduchu, ale princíp konštrukcie ponorky zostal nezmenený.

Ponorky druhej svetovej vojny, ZSSR

Fotografie hrdinov Severného mora Lunin, Marinesko, Starikov vytlačili nielen sovietske noviny, ale aj zahraničné. Ponorníci boli skutoční hrdinovia. Najúspešnejší velitelia sovietskych ponoriek sa navyše stali osobnými nepriateľmi samotného Adolfa Hitlera a nepotrebovali lepšie uznanie.

Obrovskú úlohu v námornej bitke, ktorá sa odohrala v severných moriach a v povodí Čierneho mora, zohrali sovietske ponorky. Druhá svetová vojna sa začala v roku 1939 a v roku 1941 nacistické Nemecko zaútočilo na ZSSR. V tom čase bola naša flotila vyzbrojená niekoľkými hlavnými typmi ponoriek:

Ponorka "Decembrist". Séria (okrem titulnej jednotky ešte dve - "Ľudový dobrovoľník" a "Červená garda") bola založená v roku 1931. Plný výtlak - 980 ton.
Séria "L" - "leninská". Projekt z roku 1936, výtlak - 1400 ton, loď je vyzbrojená šiestimi torpédami, v náklade munície je 12 torpéd a 20 dvoch zbraní (prova - 100 mm a korma - 45 mm).
Séria "L-XIII" s výtlakom 1200 ton.
Séria "Sch" ("Pike") s výtlakom 580 ton.
Séria "C", 780 ton, vyzbrojený šiestimi TA a dvoma kanónmi - 100 mm a 45 mm.
Séria "K". Výtlak - 2200 ton.Vyvinutý v roku 1938, podvodný krížnik s rýchlosťou 22 uzlov (poloha na hladine) a 10 uzlov (poloha pod hladinou). Loď oceánskej triedy. Vyzbrojený šiestimi torpédometmi (6 lukov a 4 torpédometmi).
Séria "M" - "Baby". Výtlak - od 200 do 250 ton (v závislosti od úpravy). Projekty z roku 1932 a 1936, 2 TA, autonómia - 2 týždne.

"dieťa"

Ponorky série "M" sú najkompaktnejšie ponorky druhej svetovej vojny ZSSR. Film „Námorníctvo ZSSR. Kronika víťazstva rozpráva o slávnej bojovej ceste mnohých posádok, ktoré šikovne využili jedinečné jazdné vlastnosti týchto lodí v kombinácii s ich malými rozmermi. Niekedy sa veliteľom podarilo tajne vplížiť do dobre bránených nepriateľských základní a vyhnúť sa prenasledovaniu. "Baby" mohli byť prepravované spolu železnice a štartujú v Čiernom mori a na Ďalekom východe.

Okrem výhod mala séria „M“ samozrejme aj nevýhody, ale bez nich sa nezaobíde žiadne vybavenie: krátka autonómia, iba dve torpéda bez zásob, tesnosť a únavné servisné podmienky spojené s malou posádkou. Tieto ťažkosti nezabránili hrdinským ponorkám získať pôsobivé víťazstvá nad nepriateľom.

V rôznych krajinách

Zaujímavé sú množstvá, v ktorých boli ponorky z druhej svetovej vojny v prevádzke s flotilami rôznych krajín pred vojnou. Od roku 1939 mal ZSSR najväčšiu flotilu ponoriek (viac ako 200 jednotiek), po ktorej nasledovala silná talianska ponorková flotila (viac ako sto jednotiek), Francúzsko bolo tretie (86 jednotiek), štvrté - Veľká Británia (69), piate - Japonsko (65) a šieste - Nemecko (57). Počas vojny sa pomer síl zmenil a tento zoznam bol zoradený takmer v opačnom poradí (s výnimkou čísla Sovietske člny). Okrem tých, ktoré boli spustené v našich lodeniciach, bola v radoch námorníctva ZSSR aj britská ponorka, ktorá sa stala súčasťou Baltská flotila po anexii Estónska („Lembit“, 1935).

Po vojne

Bitky utíchli na zemi, vo vzduchu, na vode a pod ňou. Po mnoho rokov sovietske „Pike“ a „Baby“ naďalej chránili Domovská krajina, potom slúžili na výcvik kadetov námorných vojenských škôl. Niektoré z nich sa stali pamiatkami a múzeami, iné zhrdzaveli na podmorských cintorínoch.

Ponorky sa v desaťročiach po vojne takmer nezúčastňovali nepriateľských akcií, ktoré sa neustále odohrávajú vo svete. Dochádzalo k lokálnym konfliktom, ktoré niekedy prerástli do vážnych vojen, ale pre ponorky nebola žiadna bojová práca. Stali sa tajnejšími, pohybovali sa tichšie a rýchlejšie, získali neobmedzenú autonómiu vďaka výdobytkom jadrovej fyziky.

Ako začať s pestovaním paradajok

Ak hovoríme o produktoch, ktoré zaberajú vedúce pozície v predaji, potom, samozrejme, prvé miesta sú obsadené ...
Výhody a poškodenie kôpru pre telo Od vypadávania vlasov

Kôpor je jedným z najobľúbenejších korení na svete. Je ťažké nájsť osobu, ktorá túto rastlinu nikdy nevyskúšala. Zeleň...
Dobrý odpočinok - ako sa naučiť relaxovať Odpočinok a práca v rôznych krajinách

Zdravý životný štýl (HLS) je životný štýl založený na princípoch morálky, racionálne organizovaný, ...
Koncepcia a štruktúra bankového systému Ruskej federácie

V ekonomike každého štátu zastáva bankový systém jednu z hlavných úloh. Pôsobí ako sprostredkovateľ v...
Hlavné oblasti verejného života

Prečítajte si text a dokončite úlohy 21 – 24. Odpoveď na otázku o rozšírenosti politiky v spoločnosti priamo závisí od jej ...
Bato-dalai ochirov. Ochirov bato-dalai

Burjatský stavebný gigant Ikat-Plus zomiera - súd nariadil začať konkurzné konanie. Majiteľ Batou...

2022-09-18 16:51:30

Tatarsko-mongolská invázia do Ruska

Tento článok je o mongolských inváziách na Rus v rokoch 1237-1240. Pre inváziu z roku 1223 pozri bitku pri rieke Kalka. O...
2022-09-18 16:51:30

Mongolsko-tatárska invázia do Ruska

Batuská invázia. Tradičná verzia V roku 1234 dokončili „mongolské“ armády dobytie severnej Číny. V...

2022-09-18 16:51:30

World Games Veteráni športu World Games Masters Year Nový Zéland

Svetové hry športových veteránov v Turíne - Na prehliadke otváracieho ceremoniálu Svetových hier športových veteránov...
2022-08-23 08:53:15

Synopsa hry na hranie rolí „Hra na sladké kaviarne: „Vezmi si hudobnú stoličku“

Svetlana Furshtakova Synopsa hry na hranie rolí v strednej skupine "Kaviareň" 1. Úlohy: 1. Pokračujte v oboznamovaní ...

2022-08-23 08:53:15

Aká vysoká je Vera Brežneva a koľko váži?

Sexsymbol ruskej scény, bývalý člen skupiny VIA Gra a jednoducho krásna Vera Brežneva sa otvára ...
2022-08-23 08:53:15

Konštrukcia inverzných funkcií

Ciele hodiny: Vzdelávacie: formovanie vedomostí o novej téme v súlade s programovým materiálom; ...

2022-08-23 08:53:15

Jedlá so syrom Adyghe

Zvláštnou vizuálnou odlišnosťou sú odtlačky vŕbových prútov po stranách hlavy, je to spôsobené zberom hotovej srvátky...
2022-08-23 08:53:15

Jedinečný liečivý účinok a využitie zlatých fúzov v ľudovom liečiteľstve

Rastlina zlaté fúzy, známa aj ako kalisia voňavá, našla široké uplatnenie v ľudovom liečiteľstve....

2022-08-23 08:53:15
Opäť zbieranie rád

Ako propagovať svoju firmu: pomocou internetu + propagácia pomocou videa + tvorba vizitiek a ...
2022-08-23 08:53:15
Weigela sa stará v záhrade o bohato kvitnúce kríky

Pre správnu výsadbu, starostlivosť a umiestnenie weigely v záhrade nezabudnite, že weigela: dobre zakoreňuje na ...
2022-07-28 23:13:42
Ako uvariť chutné palacinky s mletým mäsom Palacinky plnené mletým mäsom

Plnené palacinky s mletým mäsom sú výdatným jedlom pre celú rodinu. Tenký, beztiažový základ v spojení so šťavnatým...
2022-07-28 23:13:42
Ako variť kuracie krídelká v medovo horčicovej omáčke

V kuracích krídelkách nie je veľa mäsa. Napriek tomu ich mnohí gurmáni milujú. Ak sú krídla správne...
2022-07-28 23:13:42
Pšeničná kaša - recepty na varenie pšeničnej kaše vo vode alebo mlieku

Pšeničná kaša je lacný a veľmi zdravý produkt. Aby to bolo chutné, musíte vedieť...
2022-07-28 23:13:42
Videorecept: Paradajkový cestovinový dresing na zimu Paradajkový dresing na špagety na zimu

Ahoj! Dnes chcem hovoriť o tom, ako pripraviť paradajkový dresing na zimu na cestoviny....
2022-12-03 12:16:51
Ako začať s pestovaním paradajok

Ak hovoríme o produktoch, ktoré zaujímajú vedúce pozície v predaji, potom, samozrejme, prvé miesta ...

2022-12-03 12:16:51

Výhody a poškodenie kôpru pre telo Od vypadávania vlasov

Kôpor je jedným z najobľúbenejších korení na svete. Je ťažké nájsť človeka, ktorý túto rastlinu nikdy nevyskúšal....
2022-12-03 12:16:51

Dobrý odpočinok - ako sa naučiť relaxovať Odpočinok a práca v rôznych krajinách

Zdravý životný štýl (HLS) je životný štýl založený na princípoch morálky, racionálne...

„Vlčie svorky“ Tretej ríše

"Bitka konvoja"

Chronickí opilci

Koniec úspechu

Nemecké ponorky pred vojnou

Útoky na Britániu

Inovácia zostala neriešená

Ponorky druhej svetovej vojny, ZSSR

"dieťa"

V rôznych krajinách

Po vojne

Náhodné články

Reklama

Meranie elektriny

Výkonová elektronika

Jalový výkon

elektrotechnika

Nový

Populárne