Miesto referencie v histórii podmorského flotily Nemecka bolo 1850, keď bol inžinierom Boweru Wilhelma vytvorený "Brandtuher" Dvojitá ponorka bola spustená v Kilovom prístave, ktorá sa pri pokuse o potápanie okamžite utopí.

Ďalšia ikonická udalosť bola zostupom na vode pod vodou lode U-1 (U-BOOT) v decembri 1906, ktorý sa stal postojom celej rodiny ponorky, ktorá vypadla z prvej svetovej vojny, na ktorého podiel. Celkovo, do konca vojny, nemecká flotila dostala viac ako 340 lodí. V súvislosti s porážkou Nemecka zostala 138 ponoriek nedokončená.

Za podmienok Versailles mierovej zmluvy bolo Nemecko zakázané budovať ponorky. Všetko sa zmenilo v roku 1935 po zriadení nacistického režimu as podpísaním Anglo-nemeckej námornej dohody, v ktorej ponorky ... uznané ako zastarané zbrane, ktoré odstránili všetky zákazy na ich výrobu. V júni Hitler menoval CHARLES DENITZ veliteľ všetkých ponoriek budúcnosti tretej ríše.

Hrubý admirál a jeho "vlk steaky"

Hlavné objekty "lovu" "vlk pobytu" sú nepriateľské dopravné lode, ktoré poskytujú dodávku jednotiek. Základným princípom je zmeniť lode viac, než môže nepriateľ stavať. Veľmi čoskoro sa takáto taktika začala znášať ovocie. Už do konca septembra 1939, spojenci stratili desiatky vozidiel s celkovým posunom asi 180 tisíc ton, a v polovici októbra, loď U-47, nepostrehnuteľne pošmyknutia do základne toku Skapa, poslal na dno The Roal Oak Battlefield. Dodávali najmä anglo-americké konverzie. "Vlk stádo" zúriatili na obrovskom divadle zo Severného Atlantiku a Arktídy do Južnej Afriky a Mexického zálivu.

Čo bojoval Kriegsmarine

Assa Kriegsmarine

Smrteľný boj

Porážka

Podmienky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého, aby dodržiavali poradie objednávky.

Tieto pahýľ, ktoré budú riskovať zanedbávanie pravidiel hry, očakávajú sanitku a bolestivú smrť v olejovanej vode, uprostred plávajúcich fragmentov a škvŕn oleja. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšie bojové stroje schopné rozdrviť akéhokoľvek súpera.

Navrhujem vašu pozornosť malý príbeh o sedem z najúspešnejších projektov ponoriek.

Lode typu T (Triton-Class), Spojené kráľovstvo
Počet postavených ponoriek - 53.
Povrch posunu vody - 1290 ton; Podvodné - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 osôb.
Pracovná hĺbka ponorenia je 90 m (nitované puzdro), 106 m (zvárané teleso).
Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 15,5 uzlov; V uzloch pod vodou - 9.
Zásoba točení paliva 131 poskytli navigačný rozsah v polohe cez noc 8000 míľ.
Armment:
- 11 torpédových zariadení kalibru 533 mm (sinyl alebo III lode), strelivo - 17 torpédi;
- 1 x 102 mm univerzálna zbraň, 1 x 20 mm anti-lietadlá "erlikon".

HMS Traveler.

Notoricky známy britský konzervatizmus zostal v minulosti - Briti boli jedným z prvých, ktorí vybavia svoje lode Asdic Hydroctors. Bohužiaľ, napriek jeho výkonným zbraniam a moderným detekčným nástrojom, lodi otvorené more Typ T "sa nestali najúčinnejším medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo nádherných víťazstiev. Tritons sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, Japonská komunikácia na Tichom oceáne, niekoľkokrát poznamenala v šoku vodných vôd.

V auguste 1941 prišli na "taigris" a tridentové ponorky do Murmanska. Britské submarniky preukázali magisterskú triedu so svojimi sovietskymi kolegami: 4 nepriateľské parníky sa zaraďovali o dve kampane, vr. "Byi Laura" a "Donau II" s tisíckami vojakov 6. Mornetral Division. Preto námorníci zabránili treťom nemeckom útoku na Murmansk.

Okrem iných známych trofeje typu typu "T" sa spustí nemecký ľahký krížnik "Carlsruhe" a japonský ťažký krížnik "Asigar". Samuraj "mal šťastie", aby sa zoznámil s plnou 8-torpédou Salvovou ponorkou "Trerenchenc" - po obdržaní 4 torpéda do dosky (+ jeden z Stern TA), Cruiser sa rýchlo prevrátil a potopil.

Po vojne, silné a perfektné "tritons" ďalšia štvrtina storočia boli v prevádzke s Royal Navy.
Je pozoruhodné, že tri lode tohto typu na konci 60. rokov získali Izrael - jeden z nich, ins Dakar (predtým HMS Totem) zomrel v roku 1968 v Stredozemnom mori s nevysvetliteľnými okolnosťami.

Lode ako "Craising" Series XIV, Sovietsky zväz
Počet postavených ponoriek - 11.
Povrch posunu vody - 1500 ton; Podvodné - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 22,5 UZ.; V podmorských - 10 dlhopisoch.
Priemer 16500 míľ (9 Ultrazvuk)
Plachový rozsah v podmorskej pozícii - 175 míľ (3 UZ.)
Armment:

- 2 x 100 mm univerzálnych zbraní, 2 x 45 mm anti-lietadiel poloautomatických záležitostí;
- až 20 min bariérov.

... 3. december 1941 Nemecký lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 hodil bomby sovietsky čln., Snažil som sa zaútočiť na konvoj busad-sond.

Hans, počujete toto stvorenie?
- Nain. Po sérii výbuchov, Rusi ležali na dne - sedím tri štrajky o pôde ...
- Môžete určiť, kde sú teraz?
- DonnerVetter! Sú odfúknuté. Určite sa rozhodol objaviť a odovzdať.

Nemecký námorníci sa mýlia. Monster vzrástla z hlbín mora na povrch - plavba ponorky K-3 Series XIV, ktorá priniesla delostrelecký oheň na oponenciál. Z piateho volejča sa sovietsky námorníci podarilo potopiť U-1708. Druhý lovec, ktorý dostal dve rovné hity, rozptylované a odvrátiť - jeho 20 mm anti-lietadlovými vozidlami nemohol súťažiť s "tkaním" sekulárneho podvodného krížnika. Hádzanie Nemcov ako šteniatka, K-3 rýchlo zmizlo za horizont na 20-uzolskom pohybe.

Sovietsky "Katyusha" bol fenomenálny čln na jeho čas. Zvárané telo, mocný delostrelecký a Minno-torpédo rameno, výkonné dieselové motory (2 x 4200 HP!), Vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov predradných nádrží. Rozhlasová stanica schopná vysielať signály z Baltského na Ďalekom východe. Výnimočná úroveň pohodlia: Sprchové kabíny, Chladiace nádrže, Dva náčelníci čistič vody, elektrokambózy ... Dva lode (K-3 a K-22) boli vybavené LED-Lizovskymi ASDIC Hydroctors.

Ale, zvláštne, ani vysoké vlastnosti, ani najsilnejšie zbrane "Katyusha" efektívne - okrem tmavého histórie s útokom K-21 na Tirpitz, v priebehu rokov lode série XIV je len 5 úspešných Torpedo útoky a 27 tisíc Br. Reg. tony cez tonáž. Väčšina víťazstiev bola posadnutá baňmi. Okrem toho naše vlastné straty predstavovali päť cestovných lodí.

K-21, Severomorsk, naše dni

Je to škoda. Tieto lode boli vypočítané pre viac.

"Baby", Sovietsky zväz
Séria VI a VI-BIS - postavená 50.
Séria XII - postavená 46.
Séria XV - postavená 57 (4) bola prijatá v nepriateľských akciách.

THO LOTY TYPY M Series XII:
Povrch posunu vody - 206 ton; Underwater - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponorenia - 50 m, limit - 60 m.
Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 14 UZ.; v podmorských - 8 dlhopisoch.
Rozsah plávania v pozícii Povrch - 3380 míľ (8.6 uzlov).
Priestor v podmorskej polohe - 108 míľ (3 uzly).
Armment:
- 2 torpédové prístroje kalibru 533 mm, munícia - 2 torpédi;
- 1 x 45 mm anti-lietadlá poloautomatické.

Dieťa!

V snahe o kompaktnosť, musel som obetovať mnoho - služba na "dieťa" sa zmenila na vyčerpávajúce a nebezpečnú udalosť. Ťažké domáce podmienky, silná "skrutka" - vlny nemilosrdne hodili 200-tonový "plavák", riskoval ho na časti. Plytká hĺbka ponorenia a slabá zbraň. Hlavným záujmom námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky - jeden hriadeľ, jeden diesel, jeden elektromotor - malé "dieťa" neopustilo šancu na neopatrnú posádku, najmenšiu poruchu na palube ohrozila smrť ponorky.

Deti sa rýchlo vyvinuli - TTX Každá nová séria sa líšila od predchádzajúceho projektu: Regmenty boli zlepšené, elektrické zariadenia a detekčné prostriedky boli aktualizované, znížil sa čas ponor, autonómia rástla. "Dieťa" série XV už pripomínali svojim predchodcom série 6. a XII: Jedno-a-a-alarm Design - Balelastové nádrže boli vytiahnuté z pevného telesa; GEU dostala štandardné dvoj-murované usporiadanie s dvomi dieselovými motormi a podvodnými elektromotormi. Počet zariadení Torpedo sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, XV séria sa objavila príliš neskoro - hlavná závažnosť vojny nesie "dieťa" VI a XII epizódy.

Napriek ich skromným veľkostiam a len 2 torpédam na palube na palube sa Tiny Ryby líšili jednoducho desivé "Voručnosť": v priebehu rokov, druhý svet Sovietsky ponorky typu M kvalifikovaných 61 plavidiel nepriateľa s celkovou tonážou 135,5 tis. BRT, zničená 10 Vojnové lode a tiež poškodené 8 prepravy.

Babes, pôvodne určené na činnosť v pobrežnej zóne, naučili sa účinne bojovať v otvorených morských oblastiach. Vychutnali si nepriateľskú komunikáciu s väčšími lodiami, hliadkovanými z východov z nepriateľských základov a fjordov, prekonalo prekonať protiporuplné bariéry a podkopali prepravy priamo v jamoch vo vnútri chránených nepriateľských postrojov. Len úžasné, ako boli Redies schopní bojovať na týchto odpadových lodiach! Ale bojovali. A vyhral!

Lode ako "priemerná" séria IX-BIS, Sovietsky zväz
Počet postavených ponoriek - 41.
Povrch posunu vody - 840 ton; Podvodné - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 80 m, limit - 100 m.
Rýchlosť je kompletná v povrchovej polohe - 19,5 uzlov; V podmorskej pozícii - 8,8 uzlov.
Plachový rozsah na povrchu 8000 míľ (10 uzlov).
Rozsah plávania v podmorskej pozícii 148 míľ (3 uzly).

"Šesť torpédových zariadení a čo najviac náhradných torpédov na vhodných regáloch na dobíjanie. Dva zbrane s veľkou muníciou, guľometmi, podvratný majetok ... Jediné slovo je potrebné bojovať ako. 20-uzla rýchlosť vetra! To vám umožní predbehnúť takmer akékoľvek konvoj a znova ho zaútočiť. Technika je dobrá ... "
- Stanovisko veliteľa C-56, hrdina Sovietsky zväz G.I. Shchedrin

Problémy s bojovým používaním "priemerných" lodí, ako celok, boli podobné cestistickým lodiam typu K - zamknuté na obojstranných baniach, nemohli si uvedomiť svoje vysoké bojové vlastnosti. Tam bolo oveľa lepšie veci na severnej flotile - počas vojnovej ročnej lode C-56 pod velením G.I. Shchedrin urobil prechod cez tiché a atlantické oceány, ktoré idú z Vladivostok do polárne, čo sa stal následne najúčinnejšou loďou USSR námorníctva.

Nemenej fantastická história je spojená s "bombalator" C-101 - v priebehu rokov vojny na lodi, Nemci a spojenci boli vynulili viac ako 1000 hlbokých bômb, ale zakaždým, keď sa C-101 bezpečne vrátil do polárneho .

Nakoniec to bolo na C-13, že Alexander Marnesco dosiahol svoje slávne víťazstvo.

C-56 Torpedo oddelenie

"Kruté zmeny, v ktorých dostala loď, bombardovanie a explózie, hĺbka, ďaleko prevyšuje oficiálny limit. Zo všetkého, čo sme chránili loď ... "

Lode ako Gato, USA
Počet postavených ponoriek - 77.
Povrch pre posunutie vody - 1525 ton; Underwater - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia je 90 m.
Rýchlosť je kompletná v povrchovej polohe - 21 dlhopisov; V podmorskej pozícii - 9 dlhopisov.
Rozsah plávania v povrchovej polohe 11 000 míľ (10 NK).
Plachový rozsah v podmorskej polohe 96 míľ (2 NK).
Armment:
- 10 torpédových zariadení kalibru 533 mm, munícia - 24 torpédi;
- 1 x 76 mm univerzálny nástroj, 1 x 40 mm anti-lietadlový pištoľ "boirans", 1 x 20 mm "erlikon";
- Jeden z lodí - USS BARB bol vybavený reaktívnym systémom Salvo plameňov pre ostreľovanie pobrežia.

Ocean podvodné krížniky ako "Getow" sa objavil uprostred vojny v Tichom oceáne a stal sa jedným z najefektívnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k ATALES, znížili všetky linky dodávky, pričom japonské posádky bez posilnení a japonského priemyslu - bez surovín a ropy. V bojoch s "Getow", cisárska flotila stratila dvoma ťažkými lietadlami, stratili štyri krížniky a zatraceně tucet torpédoborce.

Vysokorýchlostné, porážkové torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové techniky detekcie nepriateľa - radaru, smeru Finder, Hydrolyator. Rozsah, ktorý poskytuje bojové hliadky z brehov Japonska, keď koná zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúcou odbornou prípravou posádok a slabosť japonských antospérnych výrobkov. V dôsledku toho, "Getow" bezohľadne hovoril všetko v rade - priviedli ich z hĺbky modrého mora k víťazstvu v Tichom oceáne.

... Jeden z hlavných úspechov lode Getow, ktoré zmenili celý svet, sa považuje za udalosť 2. septembra 1944. V ten deň sa ponorka "finbeck" obhajoval signálom katastrof z klesajúceho lietadla A po mnohých hodinách vyhľadávania objavili v oceáne vystrašeného a bol už zúfalý pilot., Uložené ukázalo sa, že je niekto George Herbert Bush.

Rezanie ponorky "blaska", pamätník v Grotone.

Typ elektriny XXI, Nemecko

V apríli 1945 sa Nemci podarilo znížiť 118 ponoriek série XXI. Avšak, len dvaja z nich boli schopní dosiahnuť operačnú pripravenosť a dostať sa do mora v posledných dňoch vojny.

Posuvný povrch - 1620 ton; Podvodné - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia je 135 m, limit - 200+ metrov.
Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 15,6 tony., V podmorskej polohe - 17 väzieb.
Rozsah plávania v polohe 15 500 míľ (10 NK).
Rozsah plávania v podmorskej polohe 340 míľ (5 NK).
Armment:
- 6 torpédových zariadení kalibru 533 mm, munícia - 17 torpédi;
- 2 Anti-lietadlá "FLAC" kaliber 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na večnom parkovisku v Bremerhafen, naše dni

Nemci hádajte prvé: Všetko, čo by sme boli hrdí na veľkú muníciu, silnú delostrelectvo, vysokú povrchovú rýchlosť 20+ uzlov - má malú hodnotu. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, je jeho rýchlosť a rezerva zdvihu v podmorskej polohe.

Na rozdiel od svojich rovesníkov bol "ELETROBOT" zameraný na permanentné pod vodou: maximálne zjednodušené telo bez ťažkej delostrelectva, ploty a plošiny - všetko, kvôli minimalizácii rezistencie na subsol. Snorkel, šesť skupín batérií (3-krát viac ako bežné lode!), Výkonný e-mail. Motory plného obratu, tichého a ekonomického e-mailu. Motory "vzorky".

Kŕmna časť U-2511, zaplavená v hĺbke 68 metrov

Spojenci neboli pripravení na stretnutie s podobnou hrozbou - ako ukázané povojnové testy, "elektroboty" boli niekoľkokrát prekročené rozsahom vzájomnej hydroakoustickej detekcie amerických a britských torpédoborcov, strážiacich konvoj.

Lode ako VII, Nemecko
Počet postavených ponoriek - 703.
Povrch posunu vody - 769 ton; Pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 100 m, limit - 220 metrov
Rýchlosť je dokončená v superuácii - 17,7 n.; V podmorskej pozícii - 7,6 dlhopisov.
Rozsah plávania v povrchovej polohe 8 500 míľ (10 ton).
Plavba v podmorskej pozícii 80 míľ (4 NK).
Armment:
- 5 Torpedo zariadenia kalibru 533 mm, munícia - 14 torpédi;
- 1 x 88 mm univerzálny nástroj (až do roku 1942), osem možností pre doplnky s 20 a 37 mm anti-lietadlovými zariadeniami.

* TTH-daný TTX zodpovedá subseniacim lodiam

Najefektívnejšie bojové lode všetkých, niekedy koveing \u200b\u200bsvetového oceánu.
Relatívne jednoduchá, lacná, hmotnosť, ale zároveň vynikajúci ozbrojený a smrteľný zástupca pre celkovú podvodnú stranu.

703 ponoriek. 10 miliónov ton cez tonáž! Bojové lode, krížniky, nosiče lietadiel, torpéry, korvetové a nepriateľské ponorky, ropné tankery, vozidlá s lietadlami, cisterny, automobilov, gumy, rudy, stroje, munície, vybavenie a potraviny ... Poškodenie z činností nemeckých ponoriek prekročili všetky primerané limity - Ak nie je nevyčerpateľný priemyselný americký potenciál schopný kompenzovať akúkoľvek stratu spojencov, nemeckí roboti mali všetky šance na "uškrtenie" Spojeného kráľovstva a zmeniť priebeh svetovej histórie.

U-995. Pôvabný podmorský vrah

Zosúladenie bolo jednoduché: Na začiatku vojny, kedy pre každú nemeckú loď som musel jeden jedným jedným anti-panvovým lodným spojencom, "siedmich" sa cítila na nezveriteľných majiteľov Atlantiku. Bolo to potom, že tam boli legendárne esce, ktoré sa potopili na 40 nepriateľských plavidlách. Nemci už držali víťazstvo v rukách, keď spojenci zrazu vydávali 10 ant-ponorných lodí a 10 lietadiel vo výške každého prevádzkového člna Crymsmarine!

Od jar roku 1943 začali Yankees a Briti metodicky vyblednúť Crigmarine Anti-ponorkovým zariadením a čoskoro dosiahol pomer veľkolepého straty - 1: 1. Tak bojoval až do konca vojny. V Nemci, lode skončili rýchlejšie ako ich protivníci.

Celá história nemeckej "sedem" je impozantná varovanie od minulosti: Aká hrozba je ponorka a aké veľké náklady na vytvorenie efektívneho systému boja proti podvodom hrozby.

Umytý americký plagát týchto rokov. "Bez bolesti! Poďte slúžiť na podmorský vozový park - v našom účte 77% cez tonáž!" Komentáre, ako sa hovorí, zbytočné

Článok používa materiály z knihy "Sovietska podvodná stavba lodí", V. I. Dmitriev, Milivdat, 1990.

Podmienky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého, aby dodržiavali poradie objednávky.

Tieto pahýľ, ktoré budú riskovať zanedbávanie pravidiel hry, očakávajú sanitku a bolestivú smrť v olejovanej vode, uprostred plávajúcich fragmentov a škvŕn oleja. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšie bojové stroje schopné rozdrviť akéhokoľvek súpera.

Navrhujem vašu pozornosť malý príbeh o sedem z najúspešnejších projektov ponoriek.

Lode typu T (Triton-Class), Spojené kráľovstvo
Počet postavených ponoriek - 53.
Povrch posunu vody - 1290 ton; Podvodné - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 osôb.
Pracovná hĺbka ponorenia je 90 m (nitované puzdro), 106 m (zvárané teleso).
Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 15,5 uzlov; V uzloch pod vodou - 9.
Zásoba točení paliva 131 poskytli navigačný rozsah v polohe cez noc 8000 míľ.
Armment:
- 11 torpédových zariadení kalibru 533 mm (sinyl alebo III lode), strelivo - 17 torpédi;
- 1 x 102 mm univerzálna zbraň, 1 x 20 mm anti-lietadlá "erlikon".

HMS Traveler.

Notoricky známy britský konzervatizmus zostal v minulosti - Briti boli jedným z prvých, ktorí vybavia svoje lode Asdic Hydroctors. Bohužiaľ, napriek jeho mocným zbraniam a moderným spôsobom objavovania, otvorené námorné lode ako "t" sa nestali najúčinnejším medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo nádherných víťazstiev. Tritons sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, Japonská komunikácia na Tichom oceáne, niekoľkokrát poznamenala v šoku vodných vôd.

V auguste 1941 prišli na "taigris" a tridentové ponorky do Murmanska. Britské submarniky preukázali magisterskú triedu so svojimi sovietskymi kolegami: 4 nepriateľské parníky sa zaraďovali o dve kampane, vr. "Byi Laura" a "Donau II" s tisíckami vojakov 6. Mornetral Division. Preto námorníci zabránili treťom nemeckom útoku na Murmansk.

Okrem iných známych trofeje typu typu "T" sa spustí nemecký ľahký krížnik "Carlsruhe" a japonský ťažký krížnik "Asigar". Samuraj "mal šťastie", aby sa zoznámil s plnou 8-torpédou Salvovou ponorkou "Trerenchenc" - po obdržaní 4 torpéda do dosky (+ jeden z Stern TA), Cruiser sa rýchlo prevrátil a potopil.

Po vojne, silné a perfektné "tritons" ďalšia štvrtina storočia boli v prevádzke s Royal Navy.
Je pozoruhodné, že tri lode tohto typu na konci 60. rokov získali Izrael - jeden z nich, ins Dakar (predtým HMS Totem) zomrel v roku 1968 v Stredozemnom mori s nevysvetliteľnými okolnosťami.

Lode ako "Craising" Series XIV, Sovietsky zväz
Počet postavených ponoriek - 11.
Povrch posunu vody - 1500 ton; Podvodné - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 22,5 UZ.; V podmorských - 10 dlhopisoch.
Priemer 16500 míľ (9 Ultrazvuk)
Plachový rozsah v podmorskej pozícii - 175 míľ (3 UZ.)
Armment:

- 2 x 100 mm univerzálnych zbraní, 2 x 45 mm anti-lietadiel poloautomatických záležitostí;
- až 20 min bariérov.

... 3. december 1941 Nemecký poľovníci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 hodili bomby sovietskych člnov, ktorí sa snažili zaútočiť na konvoj busad-sundy.

Hans, počujete toto stvorenie?
- Nain. Po sérii výbuchov, Rusi ležali na dne - sedím tri štrajky o pôde ...
- Môžete určiť, kde sú teraz?
- DonnerVetter! Sú odfúknuté. Určite sa rozhodol objaviť a odovzdať.

Nemecký námorníci sa mýlia. Monster vzrástla z hlbín mora na povrch - plavba ponorky K-3 Series XIV, ktorá priniesla delostrelecký oheň na oponenciál. Z piateho volejča sa sovietsky námorníci podarilo potopiť U-1708. Druhý lovec, ktorý dostal dve rovné hity, rozptylované a odvrátiť - jeho 20 mm anti-lietadlovými vozidlami nemohol súťažiť s "tkaním" sekulárneho podvodného krížnika. Hádzanie Nemcov ako šteniatka, K-3 rýchlo zmizlo za horizont na 20-uzolskom pohybe.

Sovietsky "Katyusha" bol fenomenálny čln na jeho čas. Zvárané telo, mocný delostrelecký a Minno-torpédo rameno, výkonné dieselové motory (2 x 4200 HP!), Vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov predradných nádrží. Rozhlasová stanica schopná vysielať signály z Baltského na Ďalekom východe. Výnimočná úroveň pohodlia: Sprchové kabíny, Chladiace nádrže, Dva náčelníci čistič vody, elektrokambózy ... Dva lode (K-3 a K-22) boli vybavené LED-Lizovskymi ASDIC Hydroctors.

Ale, zvláštne, ani vysoké vlastnosti, ani najsilnejšie zbrane, urobili "Katyushi" efektívne - okrem tmy s útokom K-21 na Tirpitz, počas rokov lode série XIV je len 5 úspešných torpédov Útoky a 27 tisíc Br. Reg. tony cez tonáž. Väčšina víťazstiev bola posadnutá baňmi. Okrem toho naše vlastné straty predstavovali päť cestovných lodí.

K-21, Severomorsk, naše dni

Je to škoda. Tieto lode boli vypočítané pre viac.

"Baby", Sovietsky zväz
Séria VI a VI-BIS - postavená 50.
Séria XII - postavená 46.
Séria XV - postavená 57 (4) bola prijatá v nepriateľských akciách.

THO LOTY TYPY M Series XII:
Povrch posunu vody - 206 ton; Underwater - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponorenia - 50 m, limit - 60 m.
Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 14 UZ.; v podmorských - 8 dlhopisoch.
Rozsah plávania v pozícii Povrch - 3380 míľ (8.6 uzlov).
Priestor v podmorskej polohe - 108 míľ (3 uzly).
Armment:
- 2 torpédové prístroje kalibru 533 mm, munícia - 2 torpédi;
- 1 x 45 mm anti-lietadlá poloautomatické.

Dieťa!

V snahe o kompaktnosť, musel som obetovať mnoho - služba na "dieťa" sa zmenila na vyčerpávajúce a nebezpečnú udalosť. Ťažké domáce podmienky, silná "skrutka" - vlny nemilosrdne hodili 200-tonový "plavák", riskoval ho na časti. Plytká hĺbka ponorenia a slabá zbraň. Hlavným záujmom námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky - jeden hriadeľ, jeden diesel, jeden elektromotor - malé "dieťa" neopustilo šancu na neopatrnú posádku, najmenšiu poruchu na palube ohrozila smrť ponorky.

Deti sa rýchlo vyvinuli - TTX Každá nová séria sa líšila od predchádzajúceho projektu: Regmenty boli zlepšené, elektrické zariadenia a detekčné prostriedky boli aktualizované, znížil sa čas ponor, autonómia rástla. "Dieťa" série XV už pripomínali svojim predchodcom série 6. a XII: Jedno-a-a-alarm Design - Balelastové nádrže boli vytiahnuté z pevného telesa; GEU dostala štandardné dvoj-murované usporiadanie s dvomi dieselovými motormi a podvodnými elektromotormi. Počet zariadení Torpedo sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, XV séria sa objavila príliš neskoro - hlavná závažnosť vojny nesie "dieťa" VI a XII epizódy.

Napriek ich skromným veľkostiam a len 2 torpédam na palube na palube sa Tiny Ryby líšili jednoducho desivé "Voručnosť": v priebehu rokov, druhý svet Sovietsky ponorky typu M kvalifikovaných 61 plavidiel nepriateľa s celkovou tonážou 135,5 tis. BRT, zničená 10 Vojnové lode a tiež poškodené 8 prepravy.

Babes, pôvodne určené na činnosť v pobrežnej zóne, naučili sa účinne bojovať v otvorených morských oblastiach. Vychutnali si nepriateľskú komunikáciu s väčšími lodiami, hliadkovanými z východov z nepriateľských základov a fjordov, prekonalo prekonať protiporuplné bariéry a podkopali prepravy priamo v jamoch vo vnútri chránených nepriateľských postrojov. Len úžasné, ako boli Redies schopní bojovať na týchto odpadových lodiach! Ale bojovali. A vyhral!

Lode ako "priemerná" séria IX-BIS, Sovietsky zväz
Počet postavených ponoriek - 41.
Povrch posunu vody - 840 ton; Podvodné - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 80 m, limit - 100 m.
Rýchlosť je kompletná v povrchovej polohe - 19,5 uzlov; V podmorskej pozícii - 8,8 uzlov.
Plachový rozsah na povrchu 8000 míľ (10 uzlov).
Rozsah plávania v podmorskej pozícii 148 míľ (3 uzly).

"Šesť torpédových zariadení a čo najviac náhradných torpédov na vhodných regáloch na dobíjanie. Dva zbrane s veľkou muníciou, guľometmi, podvratný majetok ... Jediné slovo je potrebné bojovať ako. 20-uzla rýchlosť vetra! To vám umožní predbehnúť takmer akékoľvek konvoj a znova ho zaútočiť. Technika je dobrá ... "
- Stanovisko veliteľa S-56, hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin

Problémy s bojovým používaním "priemerných" lodí, ako celok, boli podobné cestistickým lodiam typu K - zamknuté na obojstranných baniach, nemohli si uvedomiť svoje vysoké bojové vlastnosti. Tam bolo oveľa lepšie veci na severnej flotile - počas vojnovej ročnej lode C-56 pod velením G.I. Shchedrin urobil prechod cez tiché a atlantické oceány, ktoré idú z Vladivostok do polárne, čo sa stal následne najúčinnejšou loďou USSR námorníctva.

Nemenej fantastická história je spojená s "bombalator" C-101 - v priebehu rokov vojny na lodi, Nemci a spojenci boli vynulili viac ako 1000 hlbokých bômb, ale zakaždým, keď sa C-101 bezpečne vrátil do polárneho .

Nakoniec to bolo na C-13, že Alexander Marnesco dosiahol svoje slávne víťazstvo.

C-56 Torpedo oddelenie

"Kruté zmeny, v ktorých dostala loď, bombardovanie a explózie, hĺbka, ďaleko prevyšuje oficiálny limit. Zo všetkého, čo sme chránili loď ... "

Lode ako Gato, USA
Počet postavených ponoriek - 77.
Povrch pre posunutie vody - 1525 ton; Underwater - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia je 90 m.
Rýchlosť je kompletná v povrchovej polohe - 21 dlhopisov; V podmorskej pozícii - 9 dlhopisov.
Rozsah plávania v povrchovej polohe 11 000 míľ (10 NK).
Plachový rozsah v podmorskej polohe 96 míľ (2 NK).
Armment:
- 10 torpédových zariadení kalibru 533 mm, munícia - 24 torpédi;
- 1 x 76 mm univerzálny nástroj, 1 x 40 mm anti-lietadlový pištoľ "boirans", 1 x 20 mm "erlikon";
- Jeden z lodí - USS BARB bol vybavený reaktívnym systémom Salvo plameňov pre ostreľovanie pobrežia.

Ocean podvodné krížniky ako "Getow" sa objavil uprostred vojny v Tichom oceáne a stal sa jedným z najefektívnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k ATALES, znížili všetky linky dodávky, pričom japonské posádky bez posilnení a japonského priemyslu - bez surovín a ropy. V bojoch s "Getow", cisárska flotila stratila dvoma ťažkými lietadlami, stratili štyri krížniky a zatraceně tucet torpédoborce.

Vysokorýchlostné, porážkové torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové techniky detekcie nepriateľa - radaru, smeru Finder, Hydrolyator. Rozsah, ktorý poskytuje bojové hliadky z brehov Japonska, keď koná zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúcou odbornou prípravou posádok a slabosť japonských antospérnych výrobkov. V dôsledku toho, "Getow" bezohľadne hovoril všetko v rade - priviedli ich z hĺbky modrého mora k víťazstvu v Tichom oceáne.

... Jeden z hlavných úspechov lode Getow, ktoré zmenili celý svet, sa považuje za udalosť 2. septembra 1944. V ten deň sa ponorka "finbeck" obhajoval signálom katastrof z klesajúceho lietadla A po mnohých hodinách vyhľadávania objavili v oceáne vystrašeného a bol už zúfalý pilot., Uložené ukázalo sa, že je niekto George Herbert Bush.

Rezanie ponorky "blaska", pamätník v Grotone.

Typ elektriny XXI, Nemecko

V apríli 1945 sa Nemci podarilo znížiť 118 ponoriek série XXI. Avšak, len dvaja z nich boli schopní dosiahnuť operačnú pripravenosť a dostať sa do mora v posledných dňoch vojny.

Posuvný povrch - 1620 ton; Podvodné - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia je 135 m, limit - 200+ metrov.
Rýchlosť je dokončená v povrchovej polohe - 15,6 tony., V podmorskej polohe - 17 väzieb.
Rozsah plávania v polohe 15 500 míľ (10 NK).
Rozsah plávania v podmorskej polohe 340 míľ (5 NK).
Armment:
- 6 torpédových zariadení kalibru 533 mm, munícia - 17 torpédi;
- 2 Anti-lietadlá "FLAC" kaliber 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na večnom parkovisku v Bremerhafen, naše dni

Nemci hádajte prvé: Všetko, čo by sme boli hrdí na veľkú muníciu, silnú delostrelectvo, vysokú povrchovú rýchlosť 20+ uzlov - má malú hodnotu. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, je jeho rýchlosť a rezerva zdvihu v podmorskej polohe.

Na rozdiel od svojich rovesníkov bol "ELETROBOT" zameraný na permanentné pod vodou: maximálne zjednodušené telo bez ťažkej delostrelectva, ploty a plošiny - všetko, kvôli minimalizácii rezistencie na subsol. Snorkel, šesť skupín batérií (3-krát viac ako bežné lode!), Výkonný e-mail. Motory plného obratu, tichého a ekonomického e-mailu. Motory "vzorky".

Kŕmna časť U-2511, zaplavená v hĺbke 68 metrov

Spojenci neboli pripravení na stretnutie s podobnou hrozbou - ako ukázané povojnové testy, "elektroboty" boli niekoľkokrát prekročené rozsahom vzájomnej hydroakoustickej detekcie amerických a britských torpédoborcov, strážiacich konvoj.

Lode ako VII, Nemecko
Počet postavených ponoriek - 703.
Povrch posunu vody - 769 ton; Pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 100 m, limit - 220 metrov
Rýchlosť je dokončená v superuácii - 17,7 n.; V podmorskej pozícii - 7,6 dlhopisov.
Rozsah plávania v povrchovej polohe 8 500 míľ (10 ton).
Plavba v podmorskej pozícii 80 míľ (4 NK).
Armment:
- 5 Torpedo zariadenia kalibru 533 mm, munícia - 14 torpédi;
- 1 x 88 mm univerzálny nástroj (až do roku 1942), osem možností pre doplnky s 20 a 37 mm anti-lietadlovými zariadeniami.

* TTH-daný TTX zodpovedá subseniacim lodiam

Najefektívnejšie bojové lode všetkých, niekedy koveing \u200b\u200bsvetového oceánu.
Relatívne jednoduchá, lacná, hmotnosť, ale zároveň vynikajúci ozbrojený a smrteľný zástupca pre celkovú podvodnú stranu.

703 ponoriek. 10 miliónov ton cez tonáž! Bojové lode, krížniky, nosiče lietadiel, torpéry, korvetové a nepriateľské ponorky, ropné tankery, vozidlá s lietadlami, cisterny, automobilov, gumy, rudy, stroje, munície, vybavenie a potraviny ... Poškodenie z činností nemeckých ponoriek prekročili všetky primerané limity - Ak nie je nevyčerpateľný priemyselný americký potenciál schopný kompenzovať akúkoľvek stratu spojencov, nemeckí roboti mali všetky šance na "uškrtenie" Spojeného kráľovstva a zmeniť priebeh svetovej histórie.

U-995. Pôvabný podmorský vrah

Zosúladenie bolo jednoduché: Na začiatku vojny, kedy pre každú nemeckú loď som musel jeden jedným jedným anti-panvovým lodným spojencom, "siedmich" sa cítila na nezveriteľných majiteľov Atlantiku. Bolo to potom, že tam boli legendárne esce, ktoré sa potopili na 40 nepriateľských plavidlách. Nemci už držali víťazstvo v rukách, keď spojenci zrazu vydávali 10 ant-ponorných lodí a 10 lietadiel vo výške každého prevádzkového člna Crymsmarine!

Od jar roku 1943 začali Yankees a Briti metodicky vyblednúť Crigmarine Anti-ponorkovým zariadením a čoskoro dosiahol pomer veľkolepého straty - 1: 1. Tak bojoval až do konca vojny. V Nemci, lode skončili rýchlejšie ako ich protivníci.

Celá história nemeckej "sedem" je impozantná varovanie od minulosti: Aká hrozba je ponorka a aké veľké náklady na vytvorenie efektívneho systému boja proti podvodom hrozby.

Umytý americký plagát týchto rokov. "Bez bolesti! Poďte slúžiť na podmorský vozový park - v našom účte 77% cez tonáž!" Komentáre, ako sa hovorí, zbytočné

Článok používa materiály z knihy "Sovietska podvodná stavba lodí", V. I. Dmitriev, Milivdat, 1990.

Podmorský flotilu Nemcov počas druhej svetovej vojny

V tomto článku sa dozviete:

Podvodná flotila tretej ríše má svoj vlastný zaujímavý príbeh.

Porážka Nemecka vo vojne 1914-1918 ju priniesla zákaz výstavby ponoriek, avšak po príchode Adolf Hitler, situácia so zbraňami v Nemecku radikálne zmenila situáciu.

Tvorba námorníctva

V roku 1935 Nemecko podpísalo námornú dohodu so Spojeným kráľovstvom, ktorá bola výsledkom ponorky so zastaranými zbraňami a potvrdením, takže povolenie vybudovať Nemecko.

Všetky ponorky boli podriadené Crygmarine - námorníctva tretej ríše.

Karl Demice

V lete v tom istom roku, 1935, Führer vymenuje Charles Mennieho veliteľom všetkých ponoriek, bol v tomto príspevku do roku 1943, keď bol vymenovaný za veliteľa-in-šéfovi námorníctva Nemecko. V roku 1939 dostal Dönitz názov protiúpravy.

Veľa operácií vyvinutých a plánovaných osobne. O rok neskôr, v septembri, Karl stáva viceprezidentom, a po roku a pol a pol dostane titul admirála, zároveň dostane rytiersky kríž s dubovými listami.

Je to on, že väčšina strategických vývojov a myšlienok uplatňovaných počas ponoriek patrí. Dönitsa vytvoril nový supecasta "non-optopable pinocchio" z jeho podriadených podriadených, a on sám dostal prezývku "DAD CARLO". Všetky submarniky absolvovali intenzívny tréning, a dôkladne poznali možnosti ich ponoriek.

Taktiku bojovania ponorkami Dynata bola taká talentovaná, že dostal prezývku z "Wolf Steaky". Taktika "Wolf Flame" bola nasledovná: ponorky boli postavené tak, že jeden z ponoriek by mohol zistiť prístup súperovho konvoja. Založená ponorka súpera prešla za šifrovanú správu do centra, a potom pokračovala cestou už v povrchovej polohe rovnobežnej s nepriateľom, ale za ním úplne odstránila. Zostávajúce ponorky boli riadiace centrom na konvoj nepriateľa a obklopili ho ako stádo vlkov a napadli, s použitím numerickej nadradenosti. Takýto lov sa zvyčajne vykonáva v temnom dni.

Budovanie

V prevádzke s námorníctvom Nemecko bolo 31 bojových a vzdelávacích plavidiel podvodnej flotily. Každá flotilla mala jasne organizovanú štruktúru. Počet ponoriek zahrnutých do určitej flotily by sa mohol zmeniť. Ponorky boli často načrtnuté z jednej jednotky a zavedené do druhého. Počas bojového výnosu k moru bolo velenie zapojené do jedného z veliteľov operatívnej skupiny ponorky flotily av prípadoch veľmi dôležitých operácií, riadenie veliteľa podvodnej flotily Beefelshaber der Untersbote.

V celej vojne Nemecko postavené a plne vybavené 1153 ponoriek. Počas vojny bol z nepriateľa stiahnutý pätnásť ponoriek, boli zavedené v "Wolf Fly". Turecká a päť holandská ponorka sa zúčastnila bitiek, dva nórske, tri holandské a jednu francúzštinu a angličtinu boli tréning, štyri talianske boli prepravované a jedna talianska ponorka, stála v dokoch.

Hlavnými cieľmi obchodníka ponoriek boli spravidla prepravné plavidlá nepriateľa, ktoré boli zodpovedné za poskytovanie vojakov so všetkým potrebným. Počas stretnutia s plavidlom nepriateľa, hlavná zásada "vlk stádo" bola pôsobená - zničiť súdy viac ako nepriateľ by mohol stavať. Takáto taktika priniesla svoje plody od prvých dní vojny na obrovskej vode rozlohe z Antarktídy do Južnej Afriky.

Požiadavky

Základom nacistickej podmorskej flotily bol ponorky vo výške 1,2,7,9,14,23 série. Koncom tridsiatych rokov minulého storočia Nemecko predstavovalo hlavne podvodné lode troch sérií.

Hlavnými požiadavkami na prvé ponorky je použitie ponorky v pobrežných vodách, takáto ponorka druhej triedy, boli ľahko udržiavaní, dobre ovládateľné a mohli by sa ponoriť za pár sekúnd, ale ich nedostatok bola malá streliva, takže boli z výroby v roku 1941.

Počas správania boja v Atlantiku, siedmej série ponoriek, ktorého rozvoj bol pôvodne zapojený do Fínska, boli považované za najspoľahlivejšie, pretože boli vybavené šnorchlmi - zariadenie, vďaka ktorým sa môže batéria nabíjať pod vodou. Všetky z nich boli postavené viac semenáčov. Pre boj v oceáne sa v oceáne používali ponorky deviatej série, pretože mali veľký polomer činnosti a mohli by byť spasení bez tankovania aj v Tichom oceáne.

Komplexy

Výstavba obrovskej podmorskej flotily implikovala výstavbu komplexu obranných štruktúr. Predpokladala sa výstavba výkonných betónových bunkrov s posilňujúcimi štruktúrami pre chodníky a torpédové lode, s prítomnosťou ohňovzdorného a útulku pre delostrelectvo. Špeciálne prístrešky boli postavené aj v Hamburgu, Kiel na svojich námorných základniach. Po páde Nórska, Belgicka a Holandska dostal Nemecko ďalšie vojenské základy.

Takže pre jeho ponorky nacisti vytvorili základy v Nórsku Bergen a Trondheim a Francúzsky Brest, Lorient, Saint-Node, Bordeaux.

V nemeckých Brémach bol vybavený závod na uvoľnenie série ponorky 11, bol vybavený uprostred obrovského bunkra v blízkosti rieky Weser. Niekoľko databáz pre ponorky Nemcov za predpokladu, že japonských spojencov v Penangu a na Malay polostrov, ako aj v indonézsku Jakarta a japonský Kobe bol vybavený doplnkovým centrom pre opravu nemeckej ponorky.

Zbroj

Hlavnými zbraňami podmorských skutkov boli torpéda a bane, ktorej účinnosť sa neustále zvýšila. Aj ponorky boli vybavené delostreleckým nástrojom 88 mm alebo 105 mm kalibru a anti-lietadlá s 20 mm kalibru by mohli byť nainštalované. Avšak, od roku 1943, delostrelecké zbrane boli postupne natáčané, pretože účinnosť palubnej pištole bola výrazne znížená, ale nebezpečenstvo leteckého útoku naopak, urobil silu anti-lietadlá zbraní. Pre účinnosť podvodného boja, nemeckí inžinieri boli schopní vyvinúť radiačný detektor, ktorý umožnil vyhnúť sa anglickým radarom staniciam. Už na konci vojny, Nemci začali vybaviť svoje ponorky s veľkým počtom batérií, čo umožnilo vyvinúť rýchlosť až do sedemnástich uzlov, ale koniec vojny nedovolil flotilu preskupiť.

Marialácie

Podmienky sa zúčastnili bojových operácií v roku 1939-1945 v 68 operáciách. Počas tejto doby bolo 149 nepriateľských vojnových lodí surfovaných ponorkami, z ktorých dve lineárne lode, tri dopravcovia lietadiel, päť krížnikov, jedenásť torpédoborcov a mnoho ďalších plavidiel, celková tonáž 14879472 hrubého registra ton.

Sterfirel Korejes

Prvé víťazstvo "vlčích kŕdľov" bolo sump lietadlom nosiča Korejjes. Stalo sa to v septembri 1939, dopravca lietadla bol zametal ponorkou U-29 pod velením kapitána nadporučíka Shukhartu. Po výmenníku lietadla nosiča, torpédoborci nasledovali štyri hodiny, ale U-29 bol schopný skĺznuť, takmer bez poškodenia.

Zničenie Royal Oak

Ďalším brilantným víťazstvom bolo zničenie Lintar "Royal Oak". Stalo sa to potom, čo ponorka U-4 bola preniknutá do námornej základne Anglicka pod velením kapitána Poručík Günther. Potom musela byť RAID Flotila Veľkej Británie prevrátený na iné miesto.

Víťazstvo nad Arkou Royl

Ďalšie hlasné víťazstvo ponoriek, Torppedoing lietadlovej nosiče ARC ROYYAL. V novembri 1941 dostali ponorky U-81 a U-205, ktoré sa nachádzajú v blízkosti Gibraltáru, aby zaútočili na britské lode, ktoré sa vracajú z Malty. Počas útoku, Ark Royal Aircraft Carrier bol prekvapený, najprv British dúfal, že by boli schopní ťahajú pečený letecký dopravca, ale to nefungovalo, a "archa Roiyal" potopil.

Od začiatku roku 1942 začali nemecké submarniky vojenské operácie v teritoriálnych vodách Spojených štátov. Mety Spojených štátov neboli ani v noci, nákladné lode a tankery sa presunuli bez vojenského sprievodu, takže počet zničených amerických súdov bol vypočítaný v rezerve torpédo na ponorku, takže ponorka U-552. Pre jedného Výnos kvalifikovaných sedem amerických lodí.

Legendárne submarice

Otto Krechmer a kapitán Wolfgang Lyut sa stal najúčinnejšími ponorkami tretej ríše, ktorí sa podarilo potopiť zo 47 plavidiel s tonálnym viac ako 220 tisíc ton. Najefektívnejší bol ponorkou U-48, ktorej posádka bola sumping 51 plavidiel s tonou asi 305 tisíc ton. Podvodná loď U-196 bola v plávaní na plavecký čas, pod velením Ael-Friedrich Kentrat, ktorý bol v plávaní 225 dní.

Vybavenie

Rádiogramy šifrované na špeciálnom šifrovacom stroji "ENIGMA" boli použité na komunikáciu s ponorkami. Spojené kráľovstvo prijalo všetky možné úsilie o prijatie tohto zariadenia, pretože nefungovalo iným spôsobom, ale hneď ako schopnosť maľovať auto od zachytenej ponorky, Nemci boli najprv zničené zariadenie a všetky šifrovacie dokumenty. Koniec koncov, však boli riadené po zachytení U-110 a U-505, a množstvo šifrovaných dokumentov sa tiež dostalo do rúk. U-110 bol napadnutý hlbokými bombami Britov v máji 1941, v dôsledku škôd na ponorku bola nútená objaviť, že Nemci plánujú uniknúť z ponoriek a potopiť ju, ale nemali čas na potopenie, Takže loď bola zajatá Britmi, a "Enigma" padli a časopisy s šifrom a mapmi mínových polí. Aby som tajomstvo o záchvabe "ENIGMA" zachoval, celá prežívaná posádka ponoriek zachránil z vody, čoskoro bola loď čoskoro. Získané šifry umožnili britským až do roku 1942, aby si boli vedomí nemeckých rádiogramov, zatiaľ čo Enigma nebola zložitá. Hacking Tento šifroval zachytiť šifrované dokumenty, ktoré boli na palube U-559. Bola napadnutá britskými torpémami v roku 1942 a vzali sa na remorkér, a nová variácia Enigmy sa našla, ale ponorka začala rýchlo ísť na dno a šifrovací stroj spolu s dvoma britskými námorníkmi utopený.

Víťazstvo

Počas vojny sa mnohokrát zachytili nemecké ponorky, niektoré z nich boli tiež následne umiestnené na zbrane nepriateľskej flotily, ako je U-57, ktorý sa stal britským ponorkou "Count", ktorý sa uskutočnil bojové operácie v rokoch 1942-1944 . Niekoľko ich ponorkových Nemcov stratili kvôli prítomnosti manželstva v zariadení samotných ponoriek. Takže ponorka U-377, išla na dno v roku 1944 v dôsledku výbuchu vlastného obehu torpédo, podrobnosti o zrýchlení nie sú známe, pretože celá posádka tiež zomrela.

Furera

V službe Maiden bol aj ďalšie oddelenie ponorky, ktoré sa nazýva "Fuhrer Convoy". Tajná skupina zahŕňala tridsaťpäť ponoriek. Briti, veril, že tieto ponorky boli určené na prepravu minerálov z Južnej Ameriky. Avšak, zostáva záhadou, prečo na konci vojny, keď bol podmorský vozový park takmer úplne zničený, Dönitsa nepriniesol ani jednu ponorku z "konvoju".

Základná verzia, ktorú tieto ponorky boli použité na kontrolu tajnej nacistickej základne 211 v Antarktíde. Avšak, dva z ponorkovej konvoja boli objavené po vojne v blízkosti Argentíny, ktorého kapitáni tvrdili, že prepravovali neznámy tajný náklad a dvaja tajní cestujúci do Južnej Ameriky. Niektoré z ponorky tohto "strašidelného konvoju" neboli nikdy zistené po vojne, a vojenské dokumenty ich spomínajú, boli takmer nie, toto je U- 465, U-209. Celkovo historici hovoria o osude len 9 z 35 ponoriek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U -590, U-662, U -590, U. \\ t 662, U863.

Západ slnka

Začiatok konca nemeckej ponorky bol 1943, keď sa začali prvé zlyhania ponoriek. Prvé zlyhania boli kvôli zlepšeniu radaru spojencov, ďalším úderom do ponoriek Hitlera bola rastúca priemyselná sila Spojených štátov, majú čas na vybudovanie lodí rýchlejšie ako Nemci, ktoré boli liečení. Dokonca aj zriadenie najnovších torpédov na ponorkách série 13, nemohlo tolerovať váhy v prospech nacistov. Počas vojny Nemecko stratilo takmer 80% svojich ponoriek, na konci vojny bolo nažive len sedem tisíc.

Avšak, ponorky sú hriva posledný deň Bojoval za Nemecko. Dönits sám sa stal Hitler prijímačom, neskôr zatknutý a odsúdený na desať rokov.

Anglický Admiral Sir Andrew Kuningham povedal: "FLOTA potrebujú tri roky na vybudovanie lode. Trvá tro sto rokov na vytvorenie tradície. " Nemecká flotila, nepriateľ British na mori v rokoch oboch svetových vojen, bol veľmi mladý a nemal takéto množstvo času, ale nemecký námorníci sa snažili vytvoriť svoje tradície v zrýchlenej verzii - napr kontinuity generácií. Živým príkladom takejto dynastie je rodina admirála General Otto Schulze.

Otto Schulza (Otto Schulte) sa narodil 11. mája 1884 v Oldenburgu (Dolné Sasko). Jeho kariéra na flotile začala v roku 1900, keď vo veku 16 rokov, Schulze bol zapísaný do zoznamov kazetu Kaiserlichmarine. Po ukončení odbornej prípravy a prechádzajúcej praxe, Schulza v septembri 1903 dostal hodnosť nadporučík Zur Zee - v tom čase slúžil na armadraóznom krížniku "Prince Henrich" (SMS Prinz Heinrich). Schulza je prvá svetová vojna sa stretla už na palube Dreadnota König (SMS König) v hodnosti kapitána-poručíka. V máji 1915, zvádzané vyhliadkou na služby na ponorkách, Schulza sa obrátil z lineárnej flotily na pokrok, absolvoval kurzy v škole ponoriek v Kiel a dostali študijnú ponorku v Kiels pod svojím veliteľom. Loď u 63, ktorá sa pripojila k Nemecká flotila 11. marca 1916.

Otto Schulz (1884-1966) a jeho stredný syn Heinz-Otto Schulze (1915-1943) - možno ho vidieť, že okrem lásky k moru, otec dal synom a charakteristický vzhľad. Prezývka otca "Nos" išiel dedičstvom najstaršieho syna Wolfgangu Schulza

Rozhodnutie stať sa ponorkou bolo pre Schulza osudu, pretože služba na ponorkách mu dal oveľa viac z hľadiska kariéry a slávy, než by mohol dosiahnuť na povrchových lodiach. Počas velenia U 63 (03/11/1916 - 27.08.1917 a 15.10.1917 - 24.12.1917), Schulza dosiahla pôsobivý úspech, sulking britského krížnika "Falmut" (HMS Falmouth) a 53 plavidiel s celkovou tonážou 132 567 Tons, a zaslúželo si zdobel jeho unir, najprestížnejšiu nemeckú odmenu - pour Le Mérite.

Medzi víťazstvom Schulz, vylúčenie ex-Linerovej "Transylvánia" (Transylvánia, 14348 ton), ktorý ho použil britský admirality počas vojny ako vojenskej dopravy. Ráno 4. mája 1917, "Transylvánia", ktorá urobila prechod z Marseille na Alexandriu v stráži dvoch japonských torpédoborcov, bol torpedoed by u 63. Prvý torpédo zasiahol uprostred plavidla a desať minút neskôr, Schulze dokončil svoj druhý torpédo. Potenie vložky bol sprevádzaný veľký počet obetí - "Transylvania" bol preplnený ľuďmi. Ten deň na palube, okrem posádky, tam bolo 2860 vojakov, 200 dôstojníkov a 60 osôb zdravotníckeho personálu. Nasledujúci deň, taliansky breh bol posvätný orgánmi mŕtvych - torpédami u 63 bolo príčinou smrti 412 ľudí.

British Cruiser "Falmut" bol sucho loďou u 63 pod velením Otto Schulze dňa 20. augusta 1916. Predtým bola loď poškodená iným nemeckým lodi U 66 a bol odvezený na remorkér. To vysvetľuje malý počet obetí pri suchom - iba 11 námorníkov zomrelo

Po opustení mosta u 63, Schulza až do roku 1918 viedol 1. Flotilla lodí, na základe Pavla (Rakúsko-Maďarsko), ktorý kombinoval túto pozíciu so službou v sídle veliteľa všetkých podvodných síl na Stredozemnom mori. Koniec vojny pod vodou AÚ sa stretol v hodnosti Corvette-kapitána, ktorý sa stal kavalírom mnohých ocenení Nemecka, Rakúska-Maďarska a Turecka.

V období medzi vojnou, obsadil rôzne pracoviská a pozície tímu, naďalej pohybovať sa na kariérny schodisko: v apríli 1925 - Fregatten-Captain, v januári 1928 - kapitán Zur Zee, v apríli 1931 - Admirál Rady. V čase príchodu Hitlera na moc, Schulz bol veliteľom Severného mora Severného mora. Príchod nacistov neovplyvnil svoju kariéru - v októbri 1934 sa Schulz stal viceprezidentom, a o dva roky neskôr získal hodnosť plného admirálu flotily. V októbri 1937, Schulz dôchodcovi, ale so začiatkom druhej svetovej vojny sa opäť vrátil do flotily a nakoniec opustil službu 30. septembra 1942 v hodnosti Admiral General. Vojnový veterán zažil bezpečne a zomrel 22. januára 1966 v Hamburgu vo veku 81 rokov.

Kvalifikovaná Otto Schulza Ocean Liner "Transylvánia" bola najnovšou loďou, ktorá sa začala na vode v roku 1914

Pod vodou AC mala veľkú rodinu. V roku 1909 sa oženil s Magda Raben, v manželstve, s ktorým sa narodilo šesť detí - tri dievčatá a traja chlapci. Z dcér bol dvojročný vek schopný prekonať len najmladšiu dcéru rozmarínu, jej dve sestry zomreli v detstve. Synovia Schulze Fate bol priaznivejší: Wolfgang, Heinz-Otto a Rudolf, ktorý sa dostal do väčšiny, išli na stopy otca, prihlásili sa do služby v námorníctve a stali sa ponorkami. Na rozdiel od ruských rozprávok, v ktorých tradične "Senior Smart bol deti, stred bol a tak a Syak, mladší bol vôbec blázon," Schopnosť synov Admirála Schulza bola úplne iná.

Wolfgang Schulza

Dňa 2. októbra 1942, americké anti-ponorkové lietadlo B-18 za 15 míľ od pobrežia francúzskeho Guyana všimol ponorku pod vodou. Prvý útok ukázal byť úspešný a loď, ktorá bola u 512 (typ IXC), po výbuchu bômb z lietadla zmizla pod vodou, pričom sa olejom na povrchu. Miesto, kde ponorka ležala na dne, ukázalo sa, že bude plytká, ktorá poskytla zostávajúce ponortér šancu na spásu - nazálny depozitár ukázal 42 metrov. Približne 15 ľudí bolo v oddelení nosovej torpédy, ktoré by v takýchto situáciách mohlo slúžiť ako útočisko.

Na začiatku druhej svetovej vojny bol hlavný americký bombardér Douglas B-18 "Bolo" zastaraný a bol vyhnadený z bombardovacích častí štvorstupňovým B-17. Avšak, pre B-18, tam bola aj lekcia - viac ako 100 áut bolo vybavených vyhľadávacími radarymi a magnetickými a anomálnymi detektormi a preložené na anti-herineal služby. V tejto kvalite bola ich služba tiež krátka, a The Srocked U 512 sa stal jedným z mála úspechov "Bolo".

Rozhodlo sa ísť cez torpédové zariadenia, ale dýchacie zariadenie sa ukázalo byť dvakrát menej ako tí, ktorí boli v oddelení. Okrem toho sa miestnosť začala naplniť chlórom, ktorý bol pridelené batérie elektrických torpédi. V dôsledku toho bolo možné vstať na povrch len na jedného ponorky - 24-ročný námorník Machen Macen (Franz Machen).

Posádka lode krúžku nad miestom smrti B-18 poznamenala uloženú ponorku a upustil záchranný pruh. Predtým, než bol zdvihnutý loď Navy USA, Mahen strávil desať dní na plte. Počas svojej "jedinej navigácie", námorník bol napadnutý vtákmi, ktoré vložili značné rany s jeho zobáky, ale Mahen sa odrazil na agresorov a boli chytení dva okrídlici. Spustenie jatočného tela na časti a sušenie do Slnka, ponorka bola kŕmená vtákom mäsom, napriek jeho protichodnej chuti. Dňa 12. októbra objavil American Destroyer "Ellis". Následne, byť na vypočúvaní v oddelení inteligencie amerického bodu, Mahen dal výzvu svojmu veliteľovi DECOM.

"Podľa svedectva jediného fleece, tím U 512 Ponuka Cruiser tím čísloval 49 námorníkov a dôstojníkov. Jeho veliteľ kapitána naplučom Wolfgang Schulze, syn admirála a člena rodiny nosa Schulz, ktorý zanechal výraznú stopu v nemeckej námornej histórii. Avšak, Wolfgang Schulza málo zodpovedal jeho slávnym predkom. Nezachrobil si lásku a rešpekt svojej posádky, ktorý ho považoval za seba-abnormálny, neobmedzený, nekompetentný človek. Schulze pil na palube a veľmi striktne potrestali svojich ľudí aj za najmodernejšie poruchy disciplíny. Okrem pádu bojového ducha z tímu kvôli trvalého a nadmerného otáčania "orechov" veliteľom lode, Schulza Crew bol nespokojný so svojimi odbornými zručnosťami veliteľa ponorky. Veriť v skutočnosti, že osud pripravil ho, aby sa stal druhým vhodným, Schulz prikázal loď s extrémnou bezohľadnosťou. Zverejňovaný ponorka povedala, že počas pasáže u 512 testov a učenia, Schulze bol vždy naklonený zostať na povrchu počas tréningových útokov zo vzduchu, čo odráža útoky lietadla s ohňom proti lietadlom, zatiaľ čo on mohol dať rád ponorenie, nie upozornenie jeho delostrelectva dôstojníkov, ktorí po opustení lodí zostali vo vode, kým sa Schulze objavil a nevyzdvihol ich. "

Samozrejme, že názor jednej osoby môže nosiť príliš subjektívne v prírode, ale ak Wolfgang Schultze (Wolfgang Schultze) zodpovedal tejto charakteristike, bol veľmi odlišný od svojho otca a brata Heinz-Otta. Stojí za zmienku, že pre Wolfgang to bola prvá bojová kampaň ako veliteľ lode, v ktorom sa podarilo potopiť tri plavidlo s celkovou tonážou 20 619 ton. Je zvedavý, že Wolfgang zdedil prezývku svojho otca, toto Počas služby na flotile - "nos" (Nase). Pôvod prezývky sa prejavuje pri pohľade na fotografiu - starý podvodník mal veľký a expresívny nos.

Heinz-Otto Schulz

Ak by naozaj mohol byť hrdý na otec rodiny Schulza - tak je to jeho stredný syn Heinz-Otto Schultze. Odišiel do flotily o štyri roky neskôr ako senior Wolfgang, ale podarilo sa mu dosiahnuť oveľa viac úspechu porovnateľné s úspechmi Otca.

Jedným z dôvodov, prečo sa to stalo, je história služby Brothers, kým bojová ponorka vymenuje veliteľom. Wolfgang, po obdržaní titulu nadporučík v roku 1934, slúžil na brehu a povrchových lodiach - pred odchodom k pokroku v apríli 1940 bol dôstojník lineárneho krížnika "Gneisenau" (Gneisenau). Po ôsmich mesiacoch odbornej prípravy a praxe boli bratia Schulze vymenovaní veliteľom na tréningovej lodi U 17, ktorý prikázal desať mesiacov, po ktorom dostal rovnakú pozíciu na u 512. Na základe skutočnosti, že Wolfgang Schulza prakticky nemal bojovať Skúsenosti a opovrhované opatrne Jeho smrť v prvej kampani je dosť prirodzená.

Heinz-Otto Schulz sa vrátil z kampane. Vpravo od neho flotila Flotilla a podmorských špinavkov Robert Richard TSAP ( Robert-Richard ZAPP), 1942

Na rozdiel od svojho staršieho brata, Heinz-Otto Schulza zámerne šiel do stopy otca a stal sa nadporučík v apríli 1937, okamžite si vybral službu o ponorkách. Po ukončení štúdia v marci 1938 bol vymenovaný za sledovaný dôstojník pre loď U 31 (typ VIIIA), na ktorom sa stretol so začiatkom druhej svetovej vojny. Loď bola prikázaná kapitána-poručíka Johannes Habekost (Johannes Habekost), s ktorou Schulza urobila štyri bojové kampane. V dôsledku jedného z nich, na baniach stanovených U 31, bola poškodená britská bojová loď "Nelson".

V januári 1940 bol Heinz-Otto Schulze poslaný do kurzov podmorských veliteľov, potom, čo prikázal tréning u 4, potom sa stal prvým veliteľom U 141, av apríli 1941 prijal nový "sedem" u 432 (typ VIIC). Po obdržaní vlastnej lode pod rukou, Schulza v prvej kampani ukázal vynikajúci výsledok, triesky štyri plavidlá na 10 778 ton počas bitky MARCGRAF Boat Group s Kráľovi SC-42 9. septembra 1941. Veliteľ podvodných síl Karla Denitza dal Ďalšia charakteristika Činnosti mladého veliteľa u 432: "Veliteľ dosiahol úspech vo svojej prvej kampani, ktorý ukazoval vytrvalosť v konvojovom útoku."

V budúcnosti Heinz-Otto urobil ďalších šesť bojových výletov na u 432 a len raz sa vrátil z mora bez trojuholníkových vlajkov na periscope, ktoré nemecké submaríni oslávili svoje úspechy. V júli 1942 Denitz udelil Schulz Knight's Cross, vzhľadom na to, že dosiahol značku 100 000 ton. Nebolo to úplne pravdivé: Osobný účet veliteľa U 432 bol 20 cez lode na 67 991 ton, dva ďalšie plavidlá na 15 666 ton boli poškodené (podľa stránky http://ubahoat.net). Avšak, Hayz-Otto bol dobrý účet na velení, bol odvážny a rozhodujúci a zároveň aktívne pôsobil a chladne, pre ktoré bol OUSTED so svojimi kolegami "Mask" (Maske).

Nedávne momenty u 849 pod bombami Američana "Libertor" z Marine Squadron VB-107

Určite, počas svojho ocenenia, Denitin tiež vzal do úvahy štvrtú kampaň u 432 vo februári 1942, ktorú SCHULZE potvrdil nádej veliteľa podvodných síl, že lode série VII môžu úspešne konať na východnom pobreží Spojených štátov spolu s ix série podvodných krížnikov bez tankovania. V túre, Schulz strávil 55 dní na mori, v tomto čase minling päť plavidiel na 25 107 ton.

Napriek zrejmému talentu ponorky však druhý syn Admirála Schulza utrpel rovnaký osud ako svojho staršieho brata Wolfganga. Po prijatí nového podvodného krížnika U 849 typu IXD2, Otto-Heinz Schulze zomrel s loďou v prvej kampani. 25. november 1943 bod v osude lode a celej posádky východného pobrežia Afriky, jeho bomby dal Americký libertor.

Rudolf Schulza

Mladší syn Admirála Schulza začal Service na flotilu po začiatku vojny, v decembri 1939 a podrobnosti o jeho kariére v Crygmarine nie sú veľmi známe. Vo februári 1942 bol Rudolf Schulza (Rudolf Schultze) vymenovaný na pozíciu DABAN DISTRÁNY POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO PRAVDUJÚCEHO PRAVDUJÚCEHO PODNIKU NA OBERAČNOSTI TSUR ZEE ROLLF STUCKMEIER. Na to urobil štyri bojové kampane do Atlantiku s výsledkom štyroch cez plavidlo na 35 539 ton.

Bývalý Rudolf Boat Schulze U 2540 v expozícii námorného múzea v Bremerhafene, Brémy, Nemecko

V auguste 1943 bol Rudolph poslaný na školenia ponorky a o mesiac neskôr, stal sa veliteľom tréningovej ponorky u 61. Koncom roku 1944 bol Rudolf menovaný veliteľom na novú "elektrinu" série XXI U 2540, ktorý bol prikázaný pred koncom vojny. Je zvedavý, že táto loď bola zaplavená 4. mája 1945, ale v roku 1957 bol vychovaný, obnovený av roku 1960 zahrnutý do námorníctva s názvom "Wilhelm Bauer". V roku 1984 bola prevedená do nemeckého námorného múzea v Bremerhafene, kde sa stále používa ako múzelná loď.

Rudolf Schulza Jediný z bratov prežil vojnu a zomrela v roku 2000 vo veku 78 rokov.

Iné "pod vodou" dynasties

Stojí za zmienku, že rodina Schulz nie je výnimkou pre nemeckú flotilu a jeho ponorky - príbehy sú tiež známe iným dynastiam, keď synovia v stopách otcov, ktoré ich nahradili na mostoch ponoriek.

Rodina Albrecht (Albrecht)davely dva podmorské velitelia v prvom svete. Ober LutroTenant Zur Zee Werner Albrecht (Werner Albrecht) viedol pod vodou Barrel UC 10 Vo svojej prvej ceste, ktorá sa ukázala byť pre neho a posledný, keď dňa 21. augusta 1916, Ministerstvo trate bolo Torped British Boat E54. Neboli tam prežili. Kurt Albrecht dôsledne prikázal štyri lode a opakoval osud svojho brata - zomrel na u 32 spolu s posádkou severozápadnej Malty 8. mája 1918 z hĺbkových bomby britského slotu "Wallflower" (HMS Wallflower).

Prežili námorníkov s podmorskými tyčami poháňanými sprejmi cez prístup British Fregage "Sprej" z lode v Liverpoole - pre nich sa vojna skončila.

Dvaja veliteľ ponorky z mladšej generácie Albrechtova sa zúčastnil na druhej svetovej vojne. Rolf-Heinrich Fritz Albrecht (Rolf Heinrich Fritz Albrecht), veliteľ U 386 (Typ VIIC), nedosiahol žiadny úspech, ale podarilo sa mu prežiť vojnu. 19. februára 1944, jeho loď bola zachránená v severnom Atlantiku s hlbokými bombami britského fregatu "sprej" (HMS Spey). Časť posádky lode, vrátane veliteľa, bola zajatá. Veliteľ Torpedo Survey U 1062 (Typ VIIF) Karl Albrecht (Karl Albrecht) mal šťastie oveľa menej - zomrel 30. septembra 1944 v Atlantiku s loďou počas prechodu z Malay Penang do Francúzska. Blízko Cape Verde, loď zaútočila na hlboké bomby a otvára americký destín "Fessenden" (USS FESSENDEN).

Rodina Franz (Franz)to bolo zaznamenané jedným veliteľom ponorky na prvý svet: kapitán-poručíka Adolf Franz (Adolf Franz) prikázal lode u 47 a u 152, ktoré bezpečne prežili až do konca vojny. Dva ďalšie veliteľ lodí sa zúčastnilo na druhej svetovej vojne - Ober lukoviny Zur Zey Johannes Franz (Johannes Franz), veliteľ u 27 (Typ VIIA) a Ludwig Franz (Ludwig Franz), veliteľ U 362 (Typ VIIC).

Prvá z nich v priebehu niekoľkých dní po začiatku vojny sa podarilo určiť s agresívnym veliteľom so všetkými vkladateľmi pod vodou ACA, ale šťastie sa rýchlo odvrátilo od Johannes Franza. Jeho loď sa stala druhou na účte nemeckej ponorky sušenej v druhej svetovej vojne. Dňa 20. septembra 1939 sa neúspešne útočia na britských britských destroyerov (HMS Fortune) na západe Škótska. Veliteľ lode spolu s posádkou strávil celú vojnu v zajatí.

Ludwig Franz je zaujímavý predovšetkým tým, že bol veliteľom jedného z nemeckých lodí, ktoré potvrdili obeť USSR námorníctva vo Veľkej vlasteneckej vojne. Ponorka bola obklopená hlbokými bombami sovietskeho Trashmana T-116 5. septembra 1944 v KARA SEA spolu so všetkou posádkou, nemala čas na dosiahnutie akéhokoľvek úspechu.

Bronnal Cruiser "Dupety-Tuar" bol torpedoed loďou u 62 pod velením Ernst Hashagena vo večerných hodinách 7. augusta 1918 v oblasti Brest. Loď sa snažil pomaly, ktorá dala príležitosť posádke organizovanej, aby ho opustil - len 13 námorníkov zomrelo

Priezvisko Hashagen (Hashagen)prvý svet bol zastúpený dvoma šťastnými veliteľmi ponoriek. Hinrich Hashagen (Hinrich Hermann Hashagen), ktorý prikázal U 48 a U 22, prežil vojnu, sumping 28 lodí o 24 822 ton. Ernst Hashagen (Ernst Hashagen), Commander UB 21 a U 62, dosiahol skutočne vynikajúci úspech - 53 zničených plavidiel na 124 535 tonách a dvoch vojnových lodiach (francúzsky armadagle cruiser "Dupety-Tuar" (Dupetit-thouars) a britská suka "Tuelip" (HMS) Tulipán) a zaslúžená "Blue Max", ako sa na krku na krku na krku pour Le Mérite. Zostal po sebe knihu memoárov s názvom "U-BOOTE WETESTWARTS!"

V druhej svetovej vojne, Bertold Hashagen (Berthold Hashagen), bol menej úspešný veliteľ podvodného krížnika U 846 (typ IXC / 40). Zomrel s loďou a posádkou v Biskajskom zálive 4. mája 1944 z bomby spadol kanadským Wellingtonom.

Rodina Walter (walther)dal flotilu dvoch veliteľov ponorky do prvého sveta. Kapitán Poručík Hans Walter (Hans Walther), veliteľ u 17 a u 52, kvalifikovaných 39 plavidiel na 84 791 ton a tri vojnové lode - British Light Cruiser "Nottingham" (HMS Nottingham), francúzsky Armadiole "Sufren" (Sufren) a britská ponorka C34 . Od roku 1917, Hans Walter prikázal slávnym blladovým flotilárnym ponorkám, v ktorých mnoho nemeckých podvodov Asov bojoval prvý svet a dokončil kariéru flotily už v Crymsmarine v hodnosti proti-admirálu.

Bojová loď "Suffrened" - obeť útoku podmorského útoku lode u 52 pod velením Hansa Walter 26. novembra 1916 z pobrežia Portugalska. Po výbuchu, WIP loď sa potopila v sekundách, zomrela všetkých 648 posádok.

Ober LutroTenant Zur Zee Franz Walter (Franz Walther), UB 21 a UB 75 veliteľ, kvalifikovaných 20 lodí (29 918 ton). Zomrel spolu s celým tímom lodí UB 7. decembra 1917 na bane-zamíslicom z Scarborough (západné pobrežie Veľkej Británie). Prikázal na konci druhého svetového lode u 59 poručík Zur Zee Herbert Walter (Herbert Walther) nedosiahol úspech, ale podarilo sa mu žiť do odovzdania Nemecka.

Dokončenie príbehu o rodinnom dynastii v nemeckom podmorskej flotilu by som chcel opäť všimnúť, že flotila je predovšetkým lode, ale ľudia. Týka sa to nielen nemeckej flotily, ale bude správne znieť a vo vzťahu k vojenským námorníkom iných krajín.

Zoznam zdrojov a literatúry

1. Gibson R., PercederGast M. Nemecká podmorská vojna 1914-1918. Za to. - Minsk: Úroda, 2002
2. Wynn K. U-lodný operácie druhej svetovej vojny. Vol.1-2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Nemecký U-lodný velitelia druhej svetovej vojny - Anopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzsfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939-1945. Band 8. Norderstedt
5. Blair S. Hitler "s U-lodný vojna. Hunters, 1939-1942 - Náhodný dom, 1996
6. Blair S. Hitler "s U-BOAT WAR. HUNTED, 1942-1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net.
8. http://www.UBoafarIve.net
9. http://historisches-marinearchiv.de.