Problémy Gknpc nich. m

Dňa 11. septembra 2014 dozorná rada United Rocket and Space Corporation (URSC) schválila Program finančnej obnovy pre centrum. M.V. Khrunichev, vyvinutý URSC. Program bol presunutý do Federálnej vesmírnej agentúry (Roscosmos).

Program finančnej obnovy strediska bol pripravený na základe nariadenia vlády Ruskej federácie ako súčasť systémovej reformy raketového a vesmírneho priemyslu krajiny, ktorú vykonáva URSC. Konečnú verziu Programu zašle Roskosmos vláde a príslušným ministerstvám a rezortom.

Analýza situácie naznačuje kritický stav centra. M. V. Khruničev. Na tento moment akumulované straty z prevádzkových činností spoločnosti od roku 2007 do súčasnosti predstavujú 11,9 miliardy rubľov, dlhy voči dodávateľom dosahujú 14,7 miliardy rubľov. Produktivita práce v Stredisku. M.V. Khrunichev je o 30 % nižší ako priemer v tomto odvetví a 2,5-krát nižší ako najlepší podnik v tomto odvetví v Rusku.

Na realizáciu rehabilitačného programu Centra bude realizovaných celý rad aktivít, zabezpečovaných ekonomický model a nová výrobná stratégia podniku.

Kľúčové body:

Získanie finančnej podpory od VEB: 38 miliárd RUB, splatných do roku 2023; celková výška kapitálových investícií do rozvoja podniku do roku 2025 je viac ako 50 miliárd rubľov;

Organizácia sériovej výroby nosnej rakety Angara v Omsku (Asociácia výroby Polyotov), ​​koncentrácia výroby nosných rakiet Proton a vyšších stupňov v moskovskom areáli podniku;

Optimalizácia výrobných oblastí podnikov v Moskve a Omsku;

Potvrdené objemy výroby nosných rakiet Proton, Angara 1.2, Angara A5, horných stupňov Breeze-M a KVTK na roky 2016-2020;

Design Bureau "Salyut" - transformácia na Kompetenčné centrum Ruskej komunistickej strany Ruskej federácie;

Obnova parku technologické vybavenie podniky zahrnuté v stredisku; vytváranie stredísk špecializácie; zavádzanie štíhlych technológií;

Rast miezd a v dôsledku toho aj ukazovatele produkcie na zamestnanca; atraktívne sociálne benefity.

Andrey KLEPACH, predseda dozornej rady URSC:„Program pre Chruničevovo centrum je začiatkom systémovej reformy celého raketového a vesmírneho priemyslu v Rusku. Úlohy sú vážne, termíny napäté, ale som si istý, že všetko vyjde.“

Igor KOMAROV, generálny riaditeľ ÚRSK:„Situácia je ťažká, ale nie beznádejná. Implementácia nášho Programu premení podnik na moderné a konkurencieschopné efektívne výrobné centrum pri zachovaní a rozvoji všetkých kompetencií.“

Andrey KALINOVSKY, herectvo generálny riaditeľ GKNPTs im. Khrunichev:„Efektívne organizovaná produkcia nám umožní obsadiť aspoň 20 % globálneho trhu so spúšťacími službami a poskytovať federálne štarty z Ruska za konkurencieschopnú cenu.“

Verejná verzia prezentácie: www.khrunichev.ru

Tlačová služba JSC "ORKK"

URSC (United Rocket and Space Corporation): OJSC so 100% účasťou štátu. Vznik korporácie by mal zabezpečiť komplexnú reformu raketového a vesmírneho priemyslu v Rusku, metód a metód výroby. Prioritné oblasti činnosti: vývoj, výroba, testovanie, dodávka, modernizácia a predaj raketovej a kozmickej techniky. Korporácia bude zahŕňať organizácie vo vlastníctve Ruskej federácie vrátane 10 integrovaných štruktúr, ktoré pozostávajú zo 48 podnikov, a 14 nezávislých organizácií, vrátane 8 JSC a 6 Federal State Unitary Enterprises (po ich transformácii na JSC).

Federal State Unitary Enterprise GKNPTs im. M.V. Khrunichev» bola založená v roku 1993 na základe Strojárenského závodu. M.V. Khrunichev a KB "Salyut". Podnik zahŕňa 9 pobočiek v 6 regiónoch Ruskej federácie. GKNPTs im. Khrunichev sa špecializuje na vývoj a tvorbu nosných rakiet (rodiny Proton, Angara, Rokot), vyšších stupňov (rodina Breeze atď.), modulov pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu, ako aj kozmických lodí a komplexov.

Tento rozhovor so zamestnancami Štátneho výskumného a výrobného vesmírneho centra M. V. Khrunicheva mohol byť uverejnený v jednom médiu, ale nemal čas, pretože riaditeľ Andrey Kalinovsky rýchlo opustil podnik, keď získal pozíciu v Roskozme. Štarty nosných rakiet Proton-M sa po ročnej prestávke úspešne obnovili. Začala sa nová fáza finančného oživenia.
Ale treba poznať históriu a podstatu, tak to zverejňujem po svojom.

***
- Kedy presne (rok) a od akej udalosti sa začali problémy v Štátnom vedeckom a praktickom centre Chrunichev? Čo tomu predchádzalo? Aká bola potreba týchto zmien?

Problémy s finančnou situáciou začali po akvizícii niekoľkých spriaznených podnikov ako pobočiek v roku 2007. Zhoršili ich nehody z rokov 2013 a 2014, v dôsledku ktorých sa rozhodlo o zmene vedenia a „zlepšení“ podniku ( Súhlasím s tým, že rozhovor neodhalil úplné príčiny a rozsah problémov v podniku, ktoré sa vyvinuli do roku 2014, vrátane chýb predchádzajúceho vedenia - cca. ).

"Uzdravený". Žiadne štarty – žiadne nehody. Novému vedeniu sa podarilo dosiahnuť najväčšiu prestávku v štartoch (takmer rok!) v celej histórii letov Protonu.

Prečo zamestnanci centra vo svojej výzve napísali, že na rozdiel od vedeckej komunity zamestnanci vesmírnych podnikov nemôžu otvorene bojovať za záchranu svojich podnikov? Prečo nemôžu otvorene?

Zamestnanci podnikov v raketovom a vesmírnom priemysle sú viazaní rôznymi režimovými obmedzeniami týkajúcimi sa nezverejňovania informácií tvoriacich štátne alebo obchodné tajomstvo. Vedenie tiež zakázalo zamestnancom kritizovať činy jeho konania v otvorenej tlači alebo oficiálnom pokrytí novinármi. Tým sa úplne uzavrela pred kritikou zvnútra aj zvonka, pričom situáciu prezentovala len v priaznivom svetle pre seba.

LV "Proton-M"

- Nosná raketa Proton-M už rok nelieta. prečo?

Problémy spojené so štartom kozmickej lode EchoStar-XXI súvisia najmä s dvoma faktormi. Po prvé, ide o pozastavenie výroby z dôvodu prebiehajúceho procesu reorganizácie závodu v Moskve. Dielňa je v procese sťahovania, výroba množstva komponentov sa presunula do Omska a Usť-Katavu, kde nastali ťažkosti s jej vývojom. To všetko viedlo k výrazným oneskoreniam vo výrobnom procese nosnej rakety. Po druhé, ide o problémy s motormi pre Proton, vyrábané vo VMZ vo Voroneži. Vznikli kvôli opatreniam na optimalizáciu výroby, podobne ako sa to deje v Moskve. V dôsledku toho, ako vo svojom nedávnom rozhovore spomenul A. V. Kalinovskij, pre urýchlenie štartu bolo potrebné vymeniť raketu za predtým vypustenú, ktorej sa problém s motormi netýkal.

- Znížený počet objednávok na vypustenie satelitov. prečo? K čomu to môže viesť?

Počet objednávok sa znížil v dôsledku zníženia výroby rakiet. Kvôli oneskoreniam spôsobeným problémami s nehodami a reorganizáciou výroby, ktorú začali efektívni manažéri, podnik teraz nie je schopný produkovať 10-12 protónov ročne. A ak neexistuje produkt, nie je po ňom dopyt. V roku 2016 sme uskutočnili iba tri spustenia. Ale skôr ich počet dosahoval 12-14, z čoho obchodovalo až 8. Teraz sú oficiálne zmluvy len na 15 štartov do roku 2023 (posledný rozhovor Kalinovského), predtým by to stačilo len na 2 roky práce.
(poznamenávame, že v rozhovore neboli zverejnené ani podrobné dôvody poklesu objednávok na štarty komerčných kozmických lodí na Proton-M, a to pokles konkurencieschopnosti v dôsledku slabých štatistík o nehodách a zvýšenie poistného (čiastočne toto viedlo k zníženiu nákladov na komerčné štarty nosnej rakety Proton-M v dolároch v snahe prilákať zákazníkov) - cca. )

Agresívna cenová politika SpaceX mala určitý vplyv na počet objednávok, ale až tento rok sa im podarí prekonať rekordy pri spustení GKNPT (12-14 štartov). Doteraz mali dosť pomalé tempo plnenia objednávok, ktorých majú veľa. Naša spoločnosť mala preto dobré šance prilákať niektorých zákazníkov z konca linky do Muska, ktorí sa však pre reorganizáciu výroby minuli. Pri rovnakom tempe práce by sme za posledné tri roky mohli uskutočniť približne 15 ďalších komerčných spustení, ale reformy tomu zabránili.

Ak neexistujú žiadne objednávky, a teda objem produkcie klesá, jej náklady začnú rásť a ceny sa potom budú musieť buď zvýšiť, alebo pracovať so stratou, a to aj na vládnych objednávkach.

Od prvého štartu novej rakety Angara ubehli tri roky a jej letové skúšky sa ešte neobnovili. prečo?

Je to kvôli reorganizácii výrobného cyklu Angara, ktorú začali reformátori. Predtým bola rozdelená medzi Moskvu a Omsk. V Omsku sa mali vyrábať bloky prvého a druhého stupňa - URM-1, v Moskve - blok horného stupňa - URM-2 a generálna montáž a testovanie rakety pred odoslaním na kozmodróm. . Kalinovskij presunul výrobu úplne do Omska, zároveň tam urobil aj svoje „sústredenie“. Súčasné plány predpokladajú 50 % zníženie plochy výrobného závodu v Omsku. Časť vybavenia z Moskvy bola odoslaná do Omska a bolo zakúpené nové vybavenie vrátane dovážaných. V dôsledku týchto krokov bola výroba Angary pozastavená, čo spôsobilo oneskorenie testovania. Veľkým problémom v Omsku je aj to, že pred začatím prác na Angare tam bola veľká prestávka vo výrobe rakiet. Predtým sa tam vyrábali rakety ľahkej triedy Kosmos-3M, no ich výroba bola začiatkom 90. rokov obmedzená a ich štarty sa realizovali zo zostávajúcich zásob. Personálna a skúsenostná kontinuita bola narušená, miestni pracovníci sa to museli znovu naučiť, keďže 90. roky značne podkopali personálny a výrobný potenciál softvéru Polet. Na celý výrobný cyklus Angary jednoducho nie je dostatok kvalifikovaných odborníkov.

Takmer sme stratili schopnosť vypúšťať ťažké satelity na GSO, čo predstavuje priamu hrozbu pre obranné schopnosti Ruska. Vysvetlite prosím ako?

Vedenie moderných vojenských operácií nie je možné bez poskytovania operačnej a spoľahlivej komunikácie v globálnom meradle, ktorá je poskytovaná pomocou komunikačných systémov na nízkej obežnej dráhe a reléových satelitov na geostacionárnej obežnej dráhe. Na zabezpečenie potrebnej šírky pásma komunikačných liniek musia inštalovať výkonné opakovače a antény, aby ich hmotnosť v súčasnosti dosahovala niekoľko ton. Hlavným prostriedkom na ich vynesenie na cieľovú obežnú dráhu v ZSSR bola nosná raketa Proton-K s horným stupňom DM, prevádzkovaná z kozmodrómu Bajkonur. Po rozpade ZSSR skončil na území iného štátu – Kazachstanu. V súčasnosti si Rusko prenajíma svoje územie, čo stojí viac ako 100 miliónov dolárov ročne. Ak sa vzťahy s Kazachstanom prudko zhoršia, potom je mimoriadne pravdepodobné skoré stiahnutie Ruska z Bajkonuru a strata schopnosti rýchlo aktualizovať svoju satelitnú konšteláciu, civilnú aj vojenskú, na geostacionárnej obežnej dráhe. Začiatkom 90. rokov sa preto začal vývoj Angary, ktorá mala nahradiť protón, počnúc domácim územím a s použitím komponentov paliva, ktoré sú pre človeka netoxické. Dosť často mu vyčítam príliš severnú polohu kozmodrómu, ktorá je pre štarty na GSO menej výhodná ako rovnaký Bajkonur. Začiatkom 90. rokov však krajina jednoducho nemala peniaze na výstavbu nového kozmodrómu, a preto musela využiť Pleseck, ktorý bol v tom čase najintenzívnejšie využívaný na svete – štartovalo z neho viac satelitov ako z Bajkonuru. Pravda, neskôr sa ukázalo, že nie sú peniaze nielen na vytvorenie nového kozmodrómu, ale ani na revíziu existujúceho pre Angaru, ako aj na vývoj samotnej Angary, preto to ťahalo na mnoho rokov. V súčasnosti pre zdĺhavé letové konštrukčné skúšky a problémy s rozvojom sériovej výroby v Omsku ani zďaleka nedokáže nahradiť Proton. A jeho štarty zas závisia od dobrej vôle Kazachstanu, ktorá sa v jednom peknom momente môže skončiť napríklad zmenou moci, ktorá ohrozí náš vesmírny program. Na kozmodróme Vostočnyj by sa s výstavbou štartovacieho komplexu pre Angara malo len začať a vzhľadom na to, koľko sa ho postavilo pre Sojuz, je nepravdepodobné, že bude dokončený do roku 2021, ako sa plánovalo.

- Prečo zamestnanci hromadne opúšťali podnik?

Je to hlavne vďaka činnostiam na zlepšenie výkonnosti, ktoré vykonávajú efektívni manažéri. Kvôli nim sa prudko zvýšila miera byrokracie, výrazne sa zvýšil počet uskutočnených stretnutí a čím sú šéfovia vyššie, tým častejšie na nich sedia, no stále nepomáhajú k práci.

Nový systém odmeňovania viedol k tomu, že je takmer nemožné začať pracovať pred vydaním úradných príkazov alebo urýchlene opraviť vydanú dokumentáciu - pretože výška bonusu závisí presne od formalizovanej práce. V skutočnosti aktivita prichádza až k oficiálnemu uzavretiu tzv. „karty“, a nie do samotnej práce na vývoji novej technológie či údržbe existujúcich. Názor špecialistov sa prakticky prestal brať do úvahy, jednoducho si urobia, čo si objednajú, aj keď je to v rozpore s ich dlhoročnými skúsenosťami. Vzorový príklad toto je Nový riadok nosiče založené na Protone. Takýto vývoj je zlý z hľadiska technológie aj ekonomických ukazovateľov, čo je zrejmé zamestnancom projekčnej kancelárie, ale nie vrcholovým manažérom centra. Ľudia začali pociťovať pocit hanby za výsledky svojej práce, čo neprispieva k zlepšeniu psychickej klímy v organizácii. Manažment pôsobí vo vzťahu k zamestnancom ako neodolateľná živelná sila, s ktorou sa nedá nijako bojovať systémovými prostriedkami. Odborová organizácia háji ich záujmy, ale len do určitej miery – každý si pamätá odvolanie riaditeľa RKZ V.A. Táto výpoveď bola súdom označená za nezákonnú, ale nepodarilo sa mu vrátiť sa do podniku a obnoviť svoju funkciu. V KB je podobný príklad. Pre nesúhlas s postojom vrcholového manažmentu ohľadom rakety Angara-A5V bol odvolaný aj jeho šéf Yu.O. Bakhvalov. Vyjadril dôvodné pochybnosti o možnosti jeho rýchleho vytvorenia. Ak sú prepustení aj takí vysokí šéfovia, čo potom môžeme povedať o obyčajných pracovníkoch projekčnej kancelárie a závodu? V atmosfére skľúčenosti a beznádeje, ktorá sa vytvorila, si ľudia už buď hľadajú nové zamestnanie, alebo jednoducho čakajú na ponuku odísť, keďže ponúkajú tri platy so znížením, čo sú aspoň nejaké, ale peniaze. Mnoho skúsených špecialistov, ktorí by ešte mohli pokračovať v práci, odišlo do dôchodku, len aby sa nezaoberali všetkým tým násilím voči technológii, ktorú vytvorili.

MLM "Veda"

Prečo sú prepúšťaní ostatní zamestnanci? Aké masívne je toto prepúšťanie?

Prepúšťanie v jazyku manažérov sa nazýva „optimalizácia počtu podnikov“. Čiastočne je to zapríčinené upustením od ďalšej práce na vytváraní modulov orbitálnych staníc a satelitov, čo viedlo k reprofilácii a redukcii príslušných oddelení, čiastočne znížením objemu činností vykonávaných v moskovskej výrobe. stránky. Napríklad sa uskutočnil kurz na odstránenie testovacej základne, ktorá sa tam nachádza, pretože budovy, ktoré obýva, sa nachádzajú na území určenom na uvoľnenie. Postaviť ho na zvyšnom území od nuly je mimoriadne nákladné, berúc do úvahy mimoriadne špecifické požiadavky na priestory, kde by sa mali nachádzať stojany na testovanie nosných rakiet, horných stupňov a kapotáží. Výsledkom je, že časť testov, ktoré sa vykonali v podniku počas vývoja a prevádzky raketovej technológie, bude potrebné objednať od iných organizácií, ktoré za to budú musieť zaplatiť veľa peňazí.

Objem znižovania počtu zamestnancov je často spojený s nekritickým presunom západných výrobných metód do našej reality. Organizačná štruktúra leteckých podnikov v Rusku a Spojených štátoch má určité rozdiely, ktoré neumožňujú priame porovnanie ich produktivity práce. Žiakom zahraničných obchodných škôl však takéto bariéry nekladú, a preto sú pripravení škrtať práve kvôli škrtom. V ceste im samozrejme stojí prekážka v podobe zákonníka práce a kolektívne zmluvy, ktoré obmedzujú počet prepustených zamestnancov. Preto sú v podnikoch strediska vytvorené také podmienky, že zamestnanci sú nabádaní k odchodu z vlastnej vôle. Len takých ľudí, ktorí to chcú kvôli kríze, je teraz málo. V špecializácii pre zamestnancov vesmírnych podnikov je stále menej pracovných miest, pretože „optimalizácia“ prebieha nielen v Tsikhe, ale aj v RSC Energia pomenovanej po V.I. S. P. Korolev a NPO nich. S. A. Lavočkin, a preto si prácu musia hľadať najmä v príbuzných odvetviach.

Celkovo sa počet zamestnancov strediska od roku 2014 do roku 2016 znížil o 6 tisíc osôb z 33 na 27 tisíc, teda o cca 20 %. Značnú časť zníženia pripadá na moskovský závod, okrem toho tam bola značná časť pracovníkov prepustených z práce, to znamená, že dostávajú 2/3 platu, sú prítomní na pracovisku a nerobia akúkoľvek prácu, keďže nie je k dispozícii od -pre zníženie počtu štartov a presun časti výroby do Omska a Usť-Katavu. Chuťou prestať ešte nehoria, hoci za odchod z „dohody strán“ im už ponúkajú 5 platov. S priemyselnými podnikmi v Moskve je všetko horšie a horšie, chamtiví vývojári ich naďalej prežívajú, a preto nachádzajú Nová práca mimoriadne ťažké. To všetko vedie k strate kvalifikácie a demotivácii zamestnancov, čo sa v konečnom dôsledku môže smutne prejaviť na úrazovosti produktov Centra.

Povedzte nám o programe finančného ozdravenia? Čo je to, aké sú jeho slabé stránky? Existujú nejaké silné?

Spočíva v reorganizácii sériovej výroby a prenesení dizajnu na nové princípy. Za hlavnú príčinu strát podniku bola vyhlásená neefektívna organizácia výroby a prebytočné územia podnikov strediska. Ako prostriedok na vyriešenie tohto problému bola navrhnutá ich kardinálna reorganizácia. Odborníci okamžite vyvolali pochybnosti o objeme a načasovaní prebiehajúcej reorganizácie: takéto rozsiahle zmeny by mohli zastaviť existujúcu výrobu, čo sa napokon aj stalo. Na nových princípoch práca nefungovala - program bol vypracovaný v zhone a bez odkazu na špecifiká podniku. Nuž, čo iné sa dalo očakávať od plánu vypracovaného za dva mesiace ľuďmi, ktorí sa predtým výrobe rakiet nezaoberali? Mimochodom, A. V. Kalinovskij sa tiež neukázal na starom mieste - závod na výrobu "Superzhdetov" nedosiahol plánované číslo 60 lietadiel ročne. Jeho maximum bolo dosiahnuté v roku Kalinovského odchodu a predstavovalo len 37 áut, čo si navyše neskôr vyžiadalo dlhé dolaďovanie na dodanie zákazníkovi. Objemy sa dostávali len na úkor kvality. Potom produkcia okamžite klesla na približne 20 áut s určitým zvýšením kvality. Pre rakety je takýto pokles kvality neprijateľný – sú na jedno použitie a kvôli oprave nemôžu núdzovo pristáť, následky problémov s kvalitou sú pre ne fatálne.

Povedzte nám, prosím, ako a prečo (ako vysvetlilo vedenie) prebieha prestavba výroby v Moskve a Omsku? Aké sú ich oficiálne a neoficiálne ciele?

Spoločným znakom reštrukturalizácie výroby v Moskve a Omsku je územná koncentrácia. Tam aj tam je plocha, ktorú zaberajú priemyselné priestory, minimalizovaná. Oficiálnym cieľom tejto minimalizácie je optimalizácia výroby (zníženie ciest, ktorými prechádzajú diely medzi dielňami, zvýšenie zaťaženia zariadení atď.), zníženie nákladov na údržbu územia ( verejné služby) a daňové zaťaženie. S odôvodnením týchto redukcií sú veľké problémy – takéto zmenšenie priestoru vyvolalo u technológov veľa otázok, no nikto si ich názor nevypočul, a preto máme aktuálny stav výroby.

Okrem toho boli revidované plány na zmenšenie územia v Moskve a podiel oslobodeného územia bol zvýšený zo 63 na 80 %, to znamená, že zostávajúci podiel bol takmer polovičný. Na tomto štuple je ťažké vôbec o nejakej výrobe hovoriť, jednoducho je tam málo miesta, vybavenie sa jednoducho nezmestí.

Tím má už dlho ustálenú mienku o skutočných cieľoch tejto reštrukturalizácie, konkrétne o zväčšení územia vhodného na rozvoj, aj keď je to na úkor národnej bezpečnosti a súčasných aktivít podniku. Reformátori sú prepojení s developermi a výstavba na území podniku je pre nich samoúčelná. Veď v Omsku sú dokonca pripravení postaviť námestia, ktoré prinesú menej peňazí ako moskovské. Ale aj za tento cent sú pripravení dať pod nôž všetko.

- Prosím, povedzte nám o situácii s Protonom: čo sa zmenilo v schéme jeho výroby?

V čase presťahovania dielní bola výroba časti jeho komponentov prevedená na pobočky - Omsk a Ust-Katav. Okrem toho sa v Ust-Katav sústredila aj výroba určitých typov komponentov pre všetky podniky zahrnuté do GKNPT. Navyše sa tam predtým vôbec nevyrábali a samotný presun výroby vedie k zvýšeniu prepravných nákladov na presun medzi podnikmi.

V dôsledku vykonaných zmien sa výroba Protonu prakticky zastavila a namiesto rastu produktivity práce sľubovaného novým vedením došlo k jej poklesu, ak sa meria skutočne vyrobenými a odovzdanými produktmi zákazníkovi.

- Zrušenie prídavkov a prepočet platov: ako presne k tomu došlo, koho sa to dotklo a k čomu to viedlo?

Nové vedenie sa rozhodlo merať produktivitu práce tak, ako to bolo na starom mieste. A. V. Kalinovskij nemusel riadiť vývoj zariadení, a preto k nim uplatňuje rovnaký prístup ako k robotníkom hromadnej výroby. Tento prístup nezohľadňuje špecifiká dizajnérskej práce a vlastne vedie k demotivácii zamestnancov.

Najprv boli rozdelené do dvoch kategórií: niektorí dostali mierne variabilnú prémiu, iní - silnú. Toto rozdelenie nastalo v závislosti od funkcií vykonávaných jednotkami. Druhá kategória teraz získala bonus, ktorý sa značne líšil v závislosti od percenta formálne dokončenej práce. Predtým, keď ešte Centrum normálne fungovalo, bonus prakticky nezávisel od toho, ako prebiehala činnosť – spúšťali sa, neboli – dostávali v priemere 20 až 30 % mzdy. Teraz má aj ona málo spoločného s realitou, pokiaľ, samozrejme, jednotka priamo nesúvisí so servisným spustením. Zníženie cestovných náhrad sa dotklo aj príjmov zamestnancov pracujúcich na kozmodróme. Oficiálne je jeho dôvodom vytvorenie colnej únie, ktorá slúžila ako základ pre zníženie cestovných nákladov v Kazachstane (prepočítané v amerických dolároch na cesty do zahraničia) na úroveň určenú na cesty po Rusku (samozrejme v rubľoch). Vzhľadom na rast dolára im to prinieslo citeľný pokles. Výsledkom bolo, že mnohí z tých, ktorí boli zamestnaní v práci na kozmodróme, skončili.

Vykonaná práca pre výpočet poistného sa meria v konvenčných jednotkách - normohodinách, ktoré sú dlho oddelené od fyzických. Ich počet, ktorý dostane konkrétne oddelenie, závisí tak od všeobecného fondu prideleného na prácu, ako aj od prenikavých schopností vedenia oddelenia, schopnosti preukázať potrebu svojej práce. V dôsledku toho pred zavedením nového mzdového systému existovala veľká nerovnováha v rozdelení týchto normohodín: v nemocnici bolo v priemere všetko normálne, ale našli sa aj takí, ktorí ich mali priveľa alebo málo. . V dôsledku toho, keď sa tieto normohodiny stali peniazmi, viedlo to k výraznej stratifikácii z hľadiska miezd. Niektorí boli motivovaní skončiť kvôli nedostatočnému platu za prácu.

MLM "Veda"

Odstránenie nosnej rakety Proton-M z kozmickej lode AsiaSat-9:

- Povedzte nám o projekte Proton Light. Jeho slabiny? Dnešný stav vecí?

Oficiálnym dôvodom na vytvorenie Proton-Light bola túžba znížiť náklady pri vypúšťaní satelitov s menšou hmotnosťou. Na tento účel bolo navrhnuté znížiť počet krokov a tým dosiahnuť určité úspory. Len táto úprava rakety si vyžaduje dodatočné testovanie a reštrukturalizáciu výroby, čo si vyžaduje aj určité náklady. Celá otázka je, či nebudú viac ako výsledná úspora? To napokon povedie k zníženiu objemu výroby každej modifikácie, čo znamená zvýšenie jednotkových nákladov.

Prvá verzia Proton-Light si vyžadovala výrazné vylepšenia: druhý stupeň bol vylúčený a do prvého a tretieho bolo pridané palivo zvýšením ich nádrží. V prípade aktuálneho tretieho stupňa bol tento nárast palivovej kapacity výrazný – približne o 50 %, čo si vyžiadalo zodpovedajúce zvýšenie doby prevádzky jeho motorov. Na to bolo potrebné otestovať ich na novú pracovnú dobu a v prípade potreby ich upgradovať, aby to vydržali. Za zmienku tiež stojí, že posledné dve nehody boli spojené s motorom tretieho stupňa - v rokoch 2014 a 2015. Takže náklady na túto možnosť aktualizácie boli nakoniec vyhodnotené ako príliš vysoké a bolo od toho upustené.

Ale nevzdali sa myšlienky vyhodiť aspoň nejaký krok! Teraz bolo rozhodnuté vylúčiť nie druhú, ale tretiu etapu. Druhá etapa, podobne ako prvá, vlastne ostane bez väčších zmien, čo zníži náklady na revíziu. Existujú určité pochybnosti, že vzhľadom na súčasný stav výroby popísaný vyššie, bude nová raketa pripravená včas. Súťažiaci sa nedočkajú.

O dlhoch: prečo a koľko narástli? Odkiaľ firma čerpá financie? Čo mu hrozia obrovské dlhy?

Aby sa zachránili továrne na periférii, takmer zabité prenikavými 90. rokmi (meškanie miezd, odchod väčšiny zamestnancov, malý počet mladých ľudí atď.), boli zaradené ako pobočky do GKNPT. Ich obnova si vyžiadala veľké finančné výdavky zo strany centra, ktoré vláda Ruskej federácie kompenzovala len čiastočne. Stredisko preto skončilo s dlhmi voči dodávateľom, muselo si brať úvery a jeho činnosť sa stala nerentabilnou.

Reformátori si zobrali úvery zabezpečené územím, ktoré spoločnosť pravdepodobne nebude schopná splatiť načas kvôli problémom s výrobou, ktorú organizujú.

Financovanie aktivít podniku sa uskutočňuje prevažne prostredníctvom úverov prijatých v rámci záruky štátnej korporácie Roskosmos - len v roku 2016 ich získala za 40 miliárd rubľov. Celkový dlh voči bankám je už 52,5 miliardy rubľov. Ešte trochu zostáva a dlhovať bude približne na úrovni Superjetu, ktorý opakovane dostal od štátu prostriedky na krytie svojich dlhov.

Prečítajte si viac o implementácii pozemkových práv v záplavovej oblasti Filevskaja. Bola už oblasť odovzdaná rozvoju? Čo to znamená pre spoločnosť?

Územie ešte nebolo prevedené na rozvoj, a to z viacerých dôvodov. Po prvé, je to forma vlastníctva podniku. Zatiaľ čo GKNPTs im. M. V. Khrunichev je federálny štátny jednotný podnik, to znamená federálny štátny jednotný podnik, jeho pozemky nemožno prestavať. Disponovať územiami bude možné až po jeho premene na akciová spoločnosť ako súčasť štátnej korporácie Roskosmos, ktorá bude vlastniť 100 % akcií. Tomu bráni prítomnosť nevyrovnaných pohľadávok so zákazníkmi, ktorých celková suma sa odhaduje na 10,5 miliardy rubľov.

Po druhé, samotné oslobodzovanie územia postupuje pomalším tempom, ako sa pôvodne plánovalo. Predpokladalo sa, že Design Bureau "Salyut" bude jedným z prvých, ktorí opustia svoje staré budovy, a spočiatku to bolo všetko o presťahovaní sa na nové miesto, mimo územia existujúcej lokality. Práca niektorých jednotiek projekčnej kancelárie si vyžaduje neustále návštevy dielní závodu, sťahovanie by viedlo k neproduktívnej strate pracovného času na cesty medzi týmito dvoma územiami. Aj vzhľadom na obmedzenia spojené s režimom utajenia musí byť nová budova vo vlastníctve podniku a musí byť na to určitým spôsobom vybavená. Takéto kancelárska budova stojí miliardy rubľov, a preto sa krok, proti ktorému sa kedysi postavil riaditeľ RKZ V.A.Perik a za ktorý bol odvolaný, nakoniec presunul do budúcnosti.

Taktiež nebolo možné úplne prepraviť techniku ​​do Omska a Usť-Katavu, čo v niektorých prípadoch viedlo k cestám polotovarov z Omska do Moskvy a späť, keďže Omsk nedisponuje potrebným vybavením na množstvo technologických operácií. Zníženie pohybov v rámci obchodu malo za následok, že diely precestovali tisíce kilometrov. Budovy sú stále bezpečné, mnohé z nich sú už odpojené od komunikácie a zakonzervované a prebieha v nich proces demontáže zariadení.

- Prípad Michaila Ostroušenka: ak je to možné, povedzte nám, čo je jeho podstatou.

Michail Ostroushenko predtým spolupracoval s A. V. Kalinovským v Komsomoľsku na Amure a potom ho ako osvedčenú strelu poverili vedením omskej softvérovej spoločnosti Polet, kam sa presunula celá výroba Angary. Omeškania s prepustením Angary, ktoré vznikli v dôsledku reštrukturalizácie výroby, prilákali pozornosť prokuratúry a FSB. Výsledky ich auditov hospodárskej činnosti v podniku slúžili ako zámienka na súdne spory.

Tento záznam bol pôvodne uverejnený na adrese

Polyot Production Association (Omsk) je jedným z najväčších priemyselných podnikov v Rusku, ktorý sa už viac ako 65 rokov špecializuje na výrobu raketových, kozmických a leteckých zariadení.

Výrobné kapacity, vysokokvalifikovaní odborníci, veľký vedecký a technický potenciál, využitie vyspelých technológií svojej doby umožnili softvéru Poljot významne prispieť k vojensko-priemyselnému komplexu krajiny a stať sa jediným závodom bývalého Sovietskeho zväzu. a potom Rusko, ktoré vyrábalo a vypúšťalo vozidlá, kozmické lode a supervýkonné motory RD-170 a lietadlá vojenského aj civilného letectva.

Dnes spoločnosť vstúpila do nového kola vývoja. 3. februára 2007 sa prezident Ruskej federácie V.V. .V. Khrunichev pripojil k 4 podnikom raketového a vesmírneho priemyslu Ruska, vrátane Omského výrobného združenia „Polyot“.

V dôsledku toho vznikol najväčší federálny podnik v Rusku, ktorý tiež vstúpil medzi päť najlepších svetových lídrov v oblasti vesmírnych technológií.

Koncom roku 2007 sa výrobné združenie "Polyot" stalo súčasťou federálneho štátneho jednotného podniku "GKNPTs pomenovaného po M. V. Khrunichev" ako pobočka.

V súvislosti s vyššie uvedeným bol FSUE PO "Polet" premenovaný na PO "Polyot" - pobočka FSUE "GKNPTs pomenovaná po M. V. Khrunichev".

V súvislosti s reorganizáciou v podniku sa začalo s technickým vybavovaním, začali sa rozvíjať high-tech druhy výroby, vytvárali sa nové pracovné miesta, stabilizovala a zlepšovala sa finančná a ekonomická situácia, zvyšovali sa mzdy.

Na základe novovytvorenej štruktúry sa objaví vzorové centrum na výrobu kozmických rakiet a leteckých zariadení, ktoré nemá v Rusku obdoby z hľadiska technologického vybavenia a úrovne automatizácie.

To podniku umožní začať vyrábať zariadenia novej generácie: univerzálne raketové moduly rodiny nosných rakiet Angara, malé kozmické lode založené na jednotnej vesmírnej platforme Yacht, komponenty a konštrukcie pre nosné rakety Proton-M a Rokot, ako aj malé lietadlá. . Softvér Poljot bude aj naďalej zabezpečovať štarty kozmických lodí pomocou nosných rakiet Kosmos-3M. Produkty PO "Polyot" - pobočka federálneho štátneho jednotného podniku "GKNPTs pomenovaná po M. V. Khrunichev":

Priestor:

Odpaľovacia loď "KOSMOS-3M". Navrhnuté na vypustenie automatických kozmických lodí na rôzne účely s hmotnosťou do 1500 kg na kruhové, eliptické a synchrónne dráhy so slnkom až do výšky 1700 km. Štart kozmickej lode nosnou raketou "Cosmos-3M" sa vykonáva z testovacích miest Kapustin Yar a Plesetsk (obežné dráhy so sklonom 66, 74, 83, 87,3 stupňov a synchrónne dráhy so slnkom).

Kozmická loď "HOPE". Je hlavným prvkom medzinárodného vesmírneho pátracieho a záchranného systému "COSPAS-SARSAT", určeného na určovanie polohy lodí a lietadiel v núdzi.

Kozmická loď "STERKH". Malá kozmická loď "Sterkh" vesmírneho systému "Nadezhda-M". Kozmická loď novej generácie zabezpečuje vývoj a efektívnejšie využitie systému COSPAS-SARSAT.

Kozmická loď "UNIVERSITETSKIY". Skúma blízkozemský priestor a podieľa sa na realizácii aplikovaných a vzdelávacích programov.

Štartovacia loď „ANGARA“. Rodina nosných rakiet Angara je nová generácia nosných rakiet založených na univerzálnom raketovom module s kyslíkovo-petrolejovými motormi.

letectvo:

Dolet lietadiel. Stíhačka Jak-9, prúdový bombardér IL-28, prúdové osobné lietadlo TU-104, ľahké viacúčelové lietadlo AN-3T, dopravné lietadlo AN-70, viacúčelové lietadlo AN-74

Ľahké viacúčelové lietadlo AN-3T. AN-3T - ľahké viacúčelové lietadlo, vyvinuté spoločnosťou ASTC. OK Antonov (Kyjev) a produkoval FSUE PO "Polyot". Krátky vzlet a pristátie (od 90 metrov) vám umožní použiť lietadlo.

An-3T na nevybavených miestach. Toto je jedno z mála lietadiel tejto triedy na svete, ktoré umožňuje lety s výberom miest pristátia zo vzduchu v rovinatých a kopcovitých oblastiach.

An-3T je jediné jednomotorové lietadlo na svete, ktoré uskutočnilo nepretržitý let z južného pólu na pobrežie Antarktídy, pričom prekonalo vzdialenosť 1800 km.

Dopravné lietadlo AN-70. Stredné dopravné lietadlo An-70-100 je určené na prepravu rôznych nákladov na leteckých linkách civilného letectva, vrátane kontajnerov a na paletách, kolesových a pásových vozidiel s vlastným pohonom a bez vlastného pohonu.

Viacúčelové lietadlo AN-74. Viacúčelové lietadlo s krátkym vzletom a pristátím pre prevádzku v akýchkoľvek klimatických podmienkach a geografických oblastiach s možnosťou postavenia na nevybavených miestach.

Sľubný vývoj:

Ľahké viacúčelové päťmiestne lietadlo s krátkym vzletom a pristátím T-411 "AIST" je určené na prepravu cestujúcich a nákladu na vzdialenosť až 1200 km.

A vy hovoríte, že renovácia! Čítame a rozmýšľame

O tom som už blogoval ťažká situácia v Centre. M. V. Khrunichev, v pokračovaní príbehu, citujem list zamestnancov vesmírneho podniku, v ktorom sú vyjadrené hlavné problémy, ktoré ohrozujú budúcnosť Tsikh
V skutočnosti sme teraz v bode, odkiaľ niet návratu. V súčasnosti v Rusku neexistuje žiadny iný podnik, ktorý by bol schopný v najbližších 10 rokoch vyrábať rakety ťažkej triedy. A to sú satelity na GSO a veľké medziplanetárne vozidlá.
Žiaľ, na rozdiel od vedeckej komunity, zamestnanci vesmírnych podnikov, najmä tí s obranným zaujatím, nemajú možnosť otvorene bojovať za záchranu svojich podnikov. A vo všeobecnosti to znie veľmi zvláštne. To naznačuje nedostatok funkčnej spätnej väzby od vedenia krajiny, čo môže v blízkej budúcnosti viesť k veľmi katastrofálnym následkom.
Opätovné odoslanie a zdieľanie tohto e-mailu môže zmeniť (alebo aspoň existuje malá šanca):

"GKNPTs im. M. V. Khruničev, ktorý vlani oslávil storočnicu, je v najhoršej kríze vo svojej histórii. Ani ťažké časy revolúcie, ani Veľká vlastenecká vojna, ba ani 90. roky nedokázali priviesť podnik do žalostného stavu, v akom je teraz.

Už takmer rok (od 9. júna 2016) nosná raketa Proton-M nelieta, počet objednávok na vypustenie satelitov prudko klesol. Od prvého štartu novej rakety Angara ubehli tri roky a jej letové skúšky sa ešte neobnovili.

Zamestnanci hromadne opúšťajú podnik, či už v rámci opatrení na „optimalizáciu stavu zamestnancov“, ako aj z vlastnej vôle, keďže už nechcú pracovať pod vedením „optimalizátorov“. Takmer sme stratili schopnosť vypúšťať ťažké satelity na GEO, čo predstavuje priamu hrozbu pre obranyschopnosť Ruska. Aky je dôvod? Pri implementácii programu finančného ozdravenia vyvinutého a prijatého na implementáciu tímom „efektívnych manažérov“ A. V. Kalinovskij, ktorý viedol podnik v lete 2014.

Výrobné zariadenia v Moskve a Omsku sú kompletne prestavané. Hlavným účelom tejto reštrukturalizácie je zmenšiť plochu, ktorú podnik zaberá, s ich následným predajom na rozvoj v Moskve aj v Omsku. To všetko pod heslom „štíhla výroba“, „Lean-technologies“ (z anglického Lean – nerentabilné, nerentabilné, tenké (od slova zlý), mizivé, neproduktívne).

V dôsledku implementácie týchto plánov nebola zavedená plnohodnotná výroba Angary v Omsku, ale v Moskve sa už nemontuje, takže výsledkom je spustenie rakety do série a výmena protónu s ním sa ďalej odkladajú a prostriedky na to sa naďalej míňajú.

Generálny riaditeľ GKNPTs im. M. V. Khrunichev Andrey Vladimirovič Kalinovsky v Omsku (fotografie poskytli pracovníci TsIKh)

Pri Protone je situácia jednoducho žalostná – jeho stará výroba skolabovala, niektoré diely a prírezy sa dnes vyrábajú v pobočkách tisíce kilometrov od Moskvy. Pobočky často nedokážu dokončiť spracovanie produktu úplne na vlastných zariadeniach a pre niektoré operácie sa musí prepraviť z Omska alebo Usť-Katavu do Moskvy a potom späť. To má za následok stratu času a peňazí na dopravu. Niektorí pracovníci z továrne v Moskve boli prepustení, niektorí boli preradení na nečinnosť o 2/3 platu.
Tieto opatrenia hrdo označujú ako „rekonfiguráciu výroby a zníženie režijných nákladov“.

V KB Salyut, ktorá sa zaoberá podporou dizajnu pre existujúce projekty a vývojom nových, nie je situácia o nič lepšia ako v závode. Po prvé, v dôsledku „vývoja motivačného modelu“, tzv nový systém mzdy. Zrušená časť príplatkov - za akademické tituly a vedomosti cudzí jazyk a prémiu viazala na množstvo vykonanej práce. Pri plánovaní sa zohľadňovalo cez normohodiny a pracovne je to už dávno oddelené od skutočných časových nákladov, a to hore aj dole. Ale normy náročnosti práce neboli nikdy revidované, pretože niektoré jednotky skončili v čokoláde a niektoré boli na hladových dávkach s holým platom. Samozrejme, že to viedlo k odchodu niektorých špecialistov z vlastnej vôle a v žiadnom prípade nie dôchodcov. Prudko to zhoršilo aj vzťahy medzi rezortmi – nikto nechce pracovať zadarmo. Výsledkom je, že to, o čom sa predtým rozhodlo o práci, sa teraz vykonáva iba prostredníctvom vysokých orgánov.

Po druhé, s cieľom poskytnúť ďalšie stimuly pre zamestnancov sa rozhodlo o vytvorení takzvaných „jednotlivcov“ v niektorých oddeleniach. „vizualizačné tabule“ sú produktom pochmúrneho génia Lean technológov. Až teraz s nimi Japonci prišli na výrobu dopravníkov, a nie na výrobu takých kusových výrobkov, ako sú rakety, a ešte viac nie na dizajnérske práce. Ale ako tomu môžu rozumieť, veď nie sú inžinieri! V súčasnosti sa celý tento neporiadok prevádza aj do elektronickej podoby, napcháva sa do podnikového CAD systému - NX od Siemensu, pričom sa absolútne nestará o finalizáciu rozhrania pre jednoduchosť používania. Na vedenie podniku v tomto systéme je potrebná osoba na plný úväzok. Je tiež ťažké pochopiť, ako použitie zahraničného programu zapadá do politiky substitúcie dovozu, najmä v prítomnosti domácich analógov a z dôvodov utajenia.

Ale napriek nedostatku vedomostí a skúseností vo vývoji raketovej a vesmírnej techniky A. V. Kalinovskij a jeho tím nezabúdajú generovať nové nápady v oblasti raketovej vedy, čoho príkladom je dlhotrvajúci projekt Proton-Light prezentovaný verejnosť minulý rok. Po optimalizácii Angary a prakticky zastavení výroby obvyklého Protonu sa ho rozhodli zdeformovať, čím vznikli nové verzie, ako keby raketa bola detským dizajnérom, a nie zložitým. technický systém. Chimerický charakter tejto myšlienky bol spočiatku zrejmý každému kompetentnému špecialistovi, ale aby vedenie pochopilo, že pôvodná verzia bola zlá a termíny boli nereálne, trvalo rok štúdia celého tímu dizajnérskeho úradu, ktorý ďalej zvýšili dlhy spoločnosti. Kalinovskij ho ale nedokázal úplne odmietnuť – a preto, keď si zahrali trochu viac „kociek“, prezentovali Nová verzia, realistickejšie. Načo ešte vyrábať chiméry na základe rakety, ktorá bude lietať len do roku 2025 a ktorú majitelia kozmodrómu Bajkonur nechcú vidieť ďalej otravovať svoje územie svojej krajiny. No na druhej strane sa na ňu už uzatvárajú nové zmluvy, hoci samotná raketa ešte nie je.

Samostatne stojí za zmienku manažérske úspechy nového manažmentu. Najprv premenovali riadiacu štruktúru strediska na „Ústredie“ a následne v ňom vytvorili nové oddelenia, riaditeľstvá a oddelenia. Počúvajte, ako krásne to znie – „riaditeľ riaditeľstva“! Hneď je zrejmé, že človeka nie nadarmo vozia do práce na luxusnom služobnom aute a nadarmo nedostáva ani veľkú mzdu. A. V. Kalinovskij priviedol časť nových manažérov so sebou z Komsomoľska na Amure a niektorých prijal do pobočiek podniku v Omsku a Usť-Katave. A samozrejme majú zabezpečené solídne platy.

Vymenila sa štruktúra finančných a právnych služieb, reorganizovala sa práca s dodávateľmi a klientmi. Výsledkom bolo, že už s nami jednoducho nechcú obchodovať – odvedená práca nebola zaplatená včas a u nás objednané produkty neboli včas doručené. Podľa súvaha za rok 2016 je výška pohľadávok voči podniku už 9,5 miliardy rubľov.

Okrem toho sa reštrukturalizácia výroby a vývoj nových projektov uskutočňuje na náklady požičané peniaze. Množstvo úverov a pôžičiek visiacich v podniku sa počas práce A. V. Kalinovského podarilo zdvojnásobiť a vzrásť z 28 miliárd rubľov na 52 miliárd rubľov. A územie moskovskej lokality podniku sa používa ako záruka na pôžičku. Existujú aj dlhy voči dodávateľom a tie sú svojou veľkosťou porovnateľné s dlhom voči bankám.

Celkové škody, ktoré reformátori spôsobili štátu, sú už porovnateľné, ak nepresahujú výšku krádeží na dlho trpiacom kozmodróme Vostočnyj.

Je naliehavé zmeniť vedenie podniku a vypísať nový konkurz na generálneho riaditeľa. Je tiež potrebné prepracovať program finančnej obnovy a zastaviť proces korporatizácie až do úplného zničenia výroby a odpredaja plochy na výstavbu. Dielne stále stoja a tím sa úplne nerozptýlil, takže stále existuje spoľahlivý spôsob, ako obnoviť normálnu prevádzku podniku.“

Etapy redukcie územia Qikha

Keď je štát vlastníkom aj hlavným klientom svojich raketových a vesmírnych podnikov, začnú fungovať mechanizmy, ktoré sú v rozpore so zvyšovaním efektívnosti a zdravý rozum

Výrobca nosných rakiet "Proton-M" a "Angara", Stred. Khruničev (Federal State Unitary Enterprise GKNPTs pomenovaný po M. V. Khrunichev), ktorý je súčasťou štátnej korporácie Roskosmos, je vo finančnej tiesni. Podnik okrem 65,1 miliardy rubľov, ktoré už štát pridelil v rokoch 2014-2017. Niekoľko mesiacov predtým bolo z dôvodu možného sobáša stiahnutých 71 motorov pre druhý a tretí stupeň rakety Proton-M na opätovnú kontrolu. Nosiče ťažkej triedy v Rusku zároveň stavia iba Chrunichev a začatie prevádzky rakety Angara, ktorá sa vytvára od roku 1995, je už dlho politickou otázkou. Najjednoduchším spôsobom je odpísať všetky problémy ako „sabotáž“, „neschopnosť“ alebo sviatostné „vydrancovanie“. Avšak napriek všetkým pokušeniam ľahká cesta(„posilniť kontrolu“, „oheň“, „uväzniť“) je falošný smer. Čo sa teda deje s Centrom? Chruničev?

nákladovú infláciu

Problémy Chruničeva sú typické pre celý ruský raketový a vesmírny priemysel. Hlavnou z nich je nákladová inflácia. Ak si otvoríte účty akejkoľvek spoločnosti v odvetví pre posledné roky, uvidíme, že ich príjmy mnohonásobne vzrástli, úmerne s rastúcimi výdavkami štátu na vesmír (Federálny vesmírny program, program GLONASS atď.) a rástla aj úverová záťaž. Zisky za 16 rokov však narástli len o skromné ​​percentá, ak vôbec. Na tomto pozadí sú chybné motory alebo halierové platy inžinierov vo výrobe už smutnými dôsledkami.

Tento stav má zásadné dôvody. Po prvé, je to konverzia vojenskej výroby, ktorá zlyhala v rokoch 1992-1993. Jej podstatou nie je začať vyrábať uzatváracie ventily alebo čerpadlá pre domácnosť namiesto medzikontinentálnych balistických rakiet (mnohé priemyselné podniky sú stále v r. Sovietsky čas a tak produkoval veľké množstvo civilných produktov). Podstatou každej konverzie je prispôsobiť podnik na prácu v mierových a trhových podmienkach tak, aby jeho činnosť bola nákladovo efektívna. Zhruba povedané, ak sa Ust-Katav Carriage Works (súčasť centra Chrunichev) nenaučil vyrábať spoľahlivé moderné električky, potom je ťažké očakávať, že uspeje vo výrobe motorov pre vesmírnu techniku. Zdôrazňujem, že problém nie je v konkrétnom závode či firme, ale v nedostatku príležitostí na rozvoj celého odvetvia, v tom veľmi povestnom agresívnom inštitucionálnom prostredí.

Po druhé, je to „byrokratická horúčka“. Keď je štát vlastníkom aj hlavným klientom svojich raketových a vesmírnych podnikov, fungujú mechanizmy „administratívneho trhu“, ktoré sú často v rozpore s úlohou zvyšovať efektívnosť a zdravým rozumom.

Zdá sa, že rovnaký Proton-M je vo svete žiadaný, čo znamená, že existuje efektívnosť. Za zmienku však stojí, že náklady na jeho komerčné spustenie sa dnes odhadujú na približne 65 miliónov dolárov, pričom ruský štát(Federálna vesmírna agentúra, Ministerstvo obrany) jedna raketa stojí o niečo viac ako 1 miliardu rubľov. Zdá sa, že môžete zarobiť peniaze. Napriek tomu v praxi dnes jednoducho nikto túto raketu drahšie nekúpi - americké a európske rakety vystupujú ako konkurenti. Navyše pri všetkých dotáciách a prakticky nesplácaných úveroch v štátnych bankách stojí jeden Proton ruská vláda(teda vlastne nás všetkých) v niekoľkých miliardách rubľov. Preto je dobré, ak komerčné štarty umožňujú kompenzovať náklady na výrobu nosnej rakety.

Okrem toho, predaj služieb Proton na svetovom trhu centrum nevykonáva. Khrunichev a ním ovládaná americká spoločnosť International Launch Services. Ukazuje sa, že výrobné závody zaradené do GKNPT sú oddelené od výsledkov svojej činnosti viacerými vrstvami podnikovej a štátnej byrokracie a nie sú motivované ku kvalitnej práci. Mimochodom, kolosálna príjmová nerovnosť medzi inžiniermi a obchodnými lídrami nie je dôsledkom nejakej špecifickej chamtivosti, ale výsledkom vybudovanej byrokratickej hierarchie.

Dve rodiny

Pozíciu centra Chrunichev zároveň ešte zhoršuje úzky sortiment jeho produktov. Vo všeobecnosti je úzka špecializácia iná vlastnosť Ruský raketový a vesmírny priemysel, zatiaľ čo veľké a úspešné vesmírne spoločnosti po celom svete sú už dlho na ceste diverzifikácie. V Rusku sa diverzifikácia dosiahla iba vytvorením všetkých spoločností, najprv United Rocket and Space Corporation a už nad ňou - štátnej korporácie Roscosmos, ktorá sa snaží o všetku túto rozmanitosť. právnických osôb a záujmové skupiny na koordináciu.

Jediným produktom spoločnosti Chrunichev, ktorý teraz pravidelne lieta, je rovnaká nosná raketa Proton-M. Počas komerčnej prevádzky, vrátane predchádzajúcej modifikácie Proton-K, spolu so štátnymi zákazkami a núdzovými štartmi v rokoch 1990-2010 sa zvyčajne uskutočnilo sedem až deväť štartov tejto rakety ročne. V tomto príbehu boli tri vrcholy: 2000 - 14 štartov (bez nehôd), 2010 - 12 štartov (jedna nehoda) a 2012 - 11 štartov (dve nehody).

Rast konkurencie na svetovom trhu a vyššie spomenutá inflácia nákladov však prehĺbila konfrontácia Ruska so Západom. To viedlo k tomu, že v roku 2016 boli vypustené iba tri protóny a dva za osem mesiacov roku 2017 (ďalší štart by sa mal uskutočniť v septembri). Jednoznačným výsledkom boli ďalšie finančné ťažkosti spoločnosti a nekonečné žiadosti o pomoc, pretože leví podiel na výnosoch Centra. Je to protón, ktorý prináša Khruničeva. A hoci na túto raketu stále existujú komerčné objednávky, je jasné, že jej čas sa kráti.

V tejto situácii je hlavný podiel kladený na rodinu nosných rakiet Angara, ktoré by vo svojej ťažkej verzii mali nahradiť Proton-M a vďaka ľahším úpravám sú navrhnuté tak, aby rozšírili dopyt po raketách Chrunichev. Len Angara sa vyrába od roku 1995 a plánuje sa jej uvedenie do sériovej výroby až začiatkom 2020. Základom problému je, že Proton je založený na medzikontinentálnej balistickej rakete UR-500. A ani Centrum pre nich. Khruničev, ani v Rusku ako celku. To isté, mimochodom, platí pre všetky ostatné pokusy o vývoj novej vesmírnej technológie. Ako príklad možno uviesť dlhodobé eposy s vytvorením novej kozmickej lode s ľudskou posádkou v útrobách RSC Energia alebo nových modulov pre tamojšiu ISS.

Preto, keď sme opäť nútení venovať pozornosť neutešenej situácii GKNPTs. M.V. Khrunichev, je potrebné vziať do úvahy komplexnú povahu problému. Ruský raketový a vesmírny priemysel potrebuje hlboké oživenie. Okrem toho musí vytvoriť priaznivé prostredie, a to aj pre súkromné ​​iniciatívy. Inak ani panovačné mávanie šabľou, ani hádzanie peňazí z helikoptér nad vlajkovými loďami odvetvia neprinesie želaný efekt.