1989 में रेल दुर्घटना. यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेल दुर्घटना

जून 1989 में सबसे बड़ा रेल हादसा हुआ. ऊफ़ा-चेल्याबिंस्क सेक्शन पर दो ट्रेनें टकरा गईं। परिणामस्वरूप, 575 लोग मारे गए (जिनमें से 181 बच्चे थे) और अन्य 600 लोग घायल हो गए।

स्थानीय समयानुसार सुबह लगभग 00:30 बजे, उलू-तेलियाक गांव के पास एक शक्तिशाली विस्फोट सुना गया - और आग का एक स्तंभ 1.5-2 किलोमीटर ऊपर उठ गया। चमक 100 किलोमीटर दूर तक दिखाई दे रही थी. में गाँव के घरखिड़कियों से कांच उड़ गये। विस्फोट की लहर ने तीन किलोमीटर की दूरी पर रेलवे के साथ अभेद्य टैगा को गिरा दिया। सौ साल पुराने पेड़ बड़े माचिस की तरह जल गए।

एक दिन बाद, मैंने आपदा स्थल के ऊपर एक हेलीकॉप्टर में उड़ान भरी, और एक विशाल काला धब्बा देखा, जैसे कि नेपलम-झुलसा हुआ स्थान, एक किलोमीटर से अधिक व्यास का, जिसके केंद्र में विस्फोट से मुड़ी हुई गाड़ियाँ पड़ी थीं।

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विशेषज्ञों के अनुसार, विस्फोट के बराबर लगभग 300 टन टीएनटी था, और शक्ति हिरोशिमा में विस्फोट के बराबर थी - 12 किलोटन। उस समय, दो यात्री ट्रेनें वहां से गुजर रही थीं - "नोवोसिबिर्स्क-एडलर" और "एडलर-नोवोसिबिर्स्क"। एडलर की यात्रा करने वाले सभी यात्री पहले से ही काला सागर पर छुट्टियाँ बिताने की प्रतीक्षा कर रहे थे। जो लोग छुट्टियों से लौट रहे थे वे उनसे मिलने आ रहे थे. विस्फोट में 38 कारें और दो इलेक्ट्रिक इंजन नष्ट हो गए। विस्फोट की लहर ने अन्य 14 कारों को पटरियों से नीचे की ओर फेंक दिया, जिससे 350 मीटर की पटरियों को गांठों में "बांध" दिया गया।

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जैसा कि प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा, विस्फोट के कारण ट्रेनों से बाहर फेंके गए दर्जनों लोग जीवित मशालों की तरह रेलवे पर दौड़ पड़े। पूरे परिवार मर गए। तापमान नारकीय था - पीड़ितों ने अभी भी पिघले हुए सोने के गहने पहने थे (और सोने का पिघलने बिंदु 1000 डिग्री से ऊपर है)। आग की कड़ाही में लोग वाष्पित होकर राख में बदल गए। इसके बाद, सभी की पहचान करना संभव नहीं था; मृतक इतने जल गए थे कि यह निर्धारित करना असंभव था कि वे पुरुष थे या महिला। मृतकों में से लगभग एक तिहाई को अज्ञात रूप से दफनाया गया था।

गाड़ियों में से एक में चेल्याबिंस्क "ट्रैक्टर" (1973 में पैदा हुई टीम) के युवा हॉकी खिलाड़ी थे - यूएसएसआर युवा टीम के उम्मीदवार। दस लोग छुट्टी पर गए। उनमें से नौ की मौत हो गई. एक अन्य गाड़ी में 50 चेल्याबिंस्क स्कूली बच्चे थे जो मोल्दोवा में चेरी लेने जा रहे थे। जब विस्फोट हुआ तब बच्चे सो रहे थे और केवल नौ लोग सुरक्षित बचे थे। कोई भी शिक्षक जीवित नहीं बचा।

1710 किलोमीटर पर वास्तव में क्या हुआ था? साइबेरिया-यूराल-वोल्गा गैस पाइपलाइन रेलवे के पास से गुजरती थी। 700 मिमी व्यास वाले पाइप के माध्यम से गैस प्रवाहित हुई उच्च दबाव. मुख्य मार्ग (लगभग दो मीटर) के टूटने से गैस का रिसाव हुआ, जो जमीन पर फैल गया, जिससे दो बड़े गड्ढे भर गए - निकटवर्ती जंगल से लेकर रेलवे तक। जैसा कि यह निकला, गैस रिसाव बहुत पहले शुरू हुआ था, विस्फोटक मिश्रण लगभग एक महीने तक जमा हुआ था। स्थानीय निवासियों और गुजरने वाली ट्रेनों के ड्राइवरों ने इस बारे में एक से अधिक बार बात की - गैस की गंध 8 किलोमीटर दूर तक महसूस की जा सकती थी। "रिसॉर्ट" ट्रेन के ड्राइवरों में से एक ने भी उसी दिन गंध की सूचना दी थी। ये उसके थे अंतिम शब्द. शेड्यूल के मुताबिक, ट्रेनों को एक-दूसरे को दूसरी जगह से गुजरना था, लेकिन एडलर की ओर जाने वाली ट्रेन 7 मिनट लेट थी। ड्राइवर को एक स्टेशन पर रुकना पड़ा, जहाँ कंडक्टरों ने इंतज़ार कर रहे डॉक्टरों को एक महिला को सौंप दिया, जिसे समय से पहले प्रसव पीड़ा हुई थी। और फिर तराई में उतरने वाली ट्रेनों में से एक धीमी हो गई, और पहियों के नीचे से चिंगारी उड़ने लगी। इसलिए दोनों ट्रेनें एक घातक गैस बादल में उड़ गईं, जिसमें विस्फोट हो गया।

किसी चमत्कार से, दुर्गमता पर काबू पाने के बाद, दो घंटे बाद 100 चिकित्सा और नर्सिंग टीमें, 138 एम्बुलेंस, तीन हेलीकॉप्टर त्रासदी स्थल पर पहुंचे, 14 एम्बुलेंस टीमें, 42 एम्बुलेंस दस्ते ने काम किया, और फिर बस ट्रकों और डंप ट्रकों ने घायलों को निकाला यात्रियों. उन्हें "अगल-बगल" लाया गया - जीवित, घायल, मृत। इसका पता लगाने का समय नहीं था; उन्होंने इसे घोर अंधेरे और जल्दबाजी में लाद दिया। सबसे पहले जिन्हें बचाया जा सकता था उन्हें अस्पतालों में भेजा गया.

100% जले हुए लोग पीछे रह गए - ऐसे एक निराश व्यक्ति की मदद करके, आप उन बीस लोगों को खो सकते हैं जिनके पास जीवित रहने का मौका था। ऊफ़ा और आशा के अस्पताल, जिन पर मुख्य बोझ था, भीड़भाड़ से भरे हुए थे। मदद के लिए ऊफ़ा आए अमेरिकी डॉक्टरों ने बर्न सेंटर के मरीज़ों को देखकर कहा: "40 प्रतिशत से अधिक लोग जीवित नहीं बचेंगे, इन्हें और इनके इलाज की बिल्कुल भी ज़रूरत नहीं है।" हमारे डॉक्टर उनमें से आधे से अधिक लोगों को बचाने में कामयाब रहे जिन्हें पहले से ही बर्बाद माना जा रहा था।

आपदा के कारणों की जांच यूएसएसआर अभियोजक कार्यालय द्वारा की गई थी। यह पता चला कि पाइपलाइन को वस्तुतः अप्राप्य छोड़ दिया गया था। इस समय तक, मितव्ययता या लापरवाही के कारण, पाइपलाइन ओवरफ़्लाइट रद्द कर दी गई और लाइनमैन का पद समाप्त कर दिया गया। अंततः नौ लोगों पर आरोप लगाया गया, जिसमें अधिकतम 5 साल की जेल की सज़ा थी। 26 दिसंबर 1992 को हुए मुकदमे के बाद, मामला एक नई "जांच" के लिए भेजा गया था। परिणामस्वरूप, केवल दो को दोषी ठहराया गया: ऊफ़ा के बाहर निर्वासन के साथ दो साल। 6 साल तक चले मुकदमे में गैस पाइपलाइन के निर्माण में शामिल लोगों की दो सौ गवाही शामिल थी। लेकिन यह सब "स्विचमेन" की सजा के साथ समाप्त हो गया।

आपदा स्थल के पास आठ मीटर का स्मारक बनाया गया था। 575 पीड़ितों के नाम ग्रेनाइट स्लैब पर उत्कीर्ण हैं। यहां 327 अस्थि कलश विश्राम करते हैं। स्मारक के चारों ओर 28 वर्षों से देवदार के पेड़ उग आए हैं - पिछले पेड़ों की जगह पर जो मर गए थे। कुइबिशेव रेलवे की बश्किर शाखा ने एक नया स्टॉपिंग पॉइंट बनाया - "प्लेटफ़ॉर्म 1710 किलोमीटर"। उफ़ा से आशा की ओर जाने वाली सभी ट्रेनें यहाँ रुकती हैं। स्मारक के तल पर एडलर-नोवोसिबिर्स्क ट्रेन की कारों के कई रूट बोर्ड लगे हैं।

मूल से लिया गया schnause 25 साल की उम्र में. 4 जून 1989. चेल्याबिंस्क में आपदा.

4 जून, 2014 को उस आपदा के 25 साल पूरे हो गए, जो बड़े पैमाने पर और हताहतों की संख्या के मामले में बहुत बड़ी थी। रेलवे परिवहन. आशा-उलु तेल्याक खंड पर आपदा रूस और यूएसएसआर के इतिहास की सबसे बड़ी आपदा है, जो 4 जून 1989 को आशा शहर से 11 किमी दूर हुई थी। जैसे ही दो यात्री ट्रेनें गुज़रीं, पास के साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र पाइपलाइन पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप बने ईंधन-वायु मिश्रण के असीमित बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), 600 से अधिक घायल हुए।

यह आपदा यूएसएसआर और रूस के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा मानी जाती है।

ट्रेन नंबर 211 नोवोसिबिर्स्क-एडलर (20 कारें) और नंबर 212 एडलर-नोवोसिबिर्स्क (18 कारें) में 1,284 यात्री सवार थे, जिनमें 383 बच्चे और ट्रेन और लोकोमोटिव क्रू के 86 लोग शामिल थे।

उस रात नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन तकनीकी कारणों से देर से आई थी, और आने वाली ट्रेन तत्काल उतरने के लिए त्रासदी से कुछ समय पहले एक मध्यवर्ती स्टेशन पर रुकी थी - एक महिला को गाड़ी में ही प्रसव पीड़ा शुरू हो गई थी।

एडलर की यात्रा करने वाले महत्वपूर्ण यात्री पहले से ही समुद्र में एक शांत छुट्टी की प्रतीक्षा कर रहे थे। जो लोग, इसके विपरीत, पहले से ही छुट्टी से लौट रहे थे, उनकी ओर गाड़ी चला रहे थे। यह विस्फोट, जो आधी रात में हुआ, विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह तीन सौ टन टीएनटी के विस्फोट के बराबर है। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, उलु-तेलियाक में विस्फोट की शक्ति लगभग हिरोशिमा के समान थी - लगभग 12 किलोटन।

विस्फोट में 38 कारें और दो इलेक्ट्रिक इंजन नष्ट हो गए। सदमे की लहर से 11 कारें पटरी से उतर गईं, उनमें से 7 पूरी तरह से जल गईं। शेष 26 कारें बाहर से जल गईं और अंदर भी जल गईं। भूकंप के केंद्र के आसपास तीन किलोमीटर के दायरे में सदियों पुराने पेड़ गिर गये.

350 मीटर रेलवे ट्रैक, 17 किलोमीटर नष्ट हो गए हवाई लाइनेंसंचार. विस्फोट से लगी आग ने करीब 250 हेक्टेयर क्षेत्र को अपनी चपेट में ले लिया. बाद में जांच से पता चलेगा कि गैस रिसाव और विस्फोट का मूल कारण गैस पाइपलाइन की खराब गुणवत्ता वाली वेल्डिंग थी। इसका परिणाम सीमों की जकड़न का उल्लंघन है। गैस हवा से भारी है और इस स्थान पर एक बड़ा अवसाद है। एक विस्फोटक मिश्रण बना और गाड़ियाँ पूरी तरह से गैस-दूषित क्षेत्र में प्रवेश कर गईं, जहाँ एक छोटी सी चिंगारी एक शक्तिशाली विस्फोट के लिए पर्याप्त थी।

1985 और 1989 के बीच संचालन के दौरान, उत्पाद पाइपलाइन पर 50 दुर्घटनाएँ हुईं। प्रमुख दुर्घटनाएँऔर विफलताएं, हालांकि, मानव हताहत नहीं हुईं। ऊफ़ा के पास दुर्घटना के बाद, उत्पाद पाइपलाइन को बहाल नहीं किया गया और नष्ट कर दिया गया।

एक प्रत्यक्षदर्शी के संस्मरण.

4 जून 1989. इन दिनों बहुत गर्मी थी. मौसम सुहाना था और हवा गर्म थी। बाहर तापमान 30 डिग्री था। मेरे माता-पिता रेलमार्ग पर काम करते थे, और 7 जून को, माँ और मैं स्टेशन से "मेमोरी" ट्रेन में सवार हुए। ऊफ़ा से ऑप. 1710 कि.मी. उस समय तक, घायलों और मृतकों को पहले ही बाहर निकाला जा चुका था, रेलवे कनेक्शन पहले ही स्थापित हो चुका था, लेकिन प्रस्थान के 2 घंटे बाद मैंने जो देखा... मैं कभी नहीं भूलूंगा! विस्फोट के केंद्र से कुछ किलोमीटर पहले कुछ भी नहीं था. सब कुछ जल गया! जहाँ कभी जंगल, घास, झाड़ियाँ थीं, अब सब कुछ राख से ढका हुआ था। यह नेपलम की तरह है, जिसने सब कुछ जला दिया और बदले में कुछ नहीं छोड़ा। हर जगह क्षतिग्रस्त गाड़ियाँ पड़ी हुई थीं, और चमत्कारिक रूप से जीवित बचे पेड़ों पर गद्दे और चादरों के टुकड़े थे। हर जगह इंसानों के शरीर के टुकड़े भी बिखरे हुए थे... और वह गंध, बाहर गर्मी थी और हर जगह लाशों की गंध थी। और आँसू, दुःख, शोक, दुःख...

अंतरिक्ष में वितरित गैस की एक बड़ी मात्रा के विस्फोट में वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट का चरित्र था। विस्फोट की शक्ति 300 टन ट्रिनिट्रोटोल्यूइन आंकी गई थी। अन्य अनुमानों के अनुसार, वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट की शक्ति 10 किलोटन टीएनटी तक पहुंच सकती है, जो हिरोशिमा में परमाणु विस्फोट की शक्ति (12.5 किलोटन) के बराबर है। विस्फोट की तीव्रता इतनी थी कि घटना स्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने खिड़कियां तोड़ दीं। ज्वाला का स्तंभ 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे ट्रैक और 17 किलोमीटर ओवरहेड संचार लाइनें नष्ट हो गईं। विस्फोट से लगी आग ने करीब 250 हेक्टेयर क्षेत्र को अपनी चपेट में ले लिया.

आधिकारिक संस्करण का दावा है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान खुदाई करने वाली बाल्टी से हुई क्षति के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव था। रिसाव विस्फोट से 40 मिनट पहले शुरू हुआ था.

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं, रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराओं" के पाइप के बाहरी हिस्से पर संक्षारक प्रभाव था। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले, एक सूक्ष्म नालव्रण का गठन हुआ, फिर, पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस विस्तार के बिंदु पर लंबाई में वृद्धि हुई एक दरार दिखाई दी। तरल संघनन ने बाहर निकले बिना, खाई की गहराई में मिट्टी को भिगो दिया और धीरे-धीरे ढलान से नीचे रेलवे की ओर चला गया।

जब दोनों रेलगाड़ियाँ मिलीं, तो संभवतः ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप, एक चिंगारी उठी, जिसके कारण गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना गैस विस्फोट का कारण लोकोमोटिव में से एक के पेंटोग्राफ के नीचे से निकली एक आकस्मिक चिंगारी थी।

उलु-तेलियाक के पास हुई इस भीषण आपदा को 22 साल पहले ही बीत चुके हैं। 600 से ज्यादा लोग मारे गये. कितने लोग अपंग हो गये? कई लोग लापता रहे. इस आपदा के असली दोषियों का कभी पता नहीं चल सका। मुकदमा 6 साल से अधिक समय तक चला, केवल "स्विचमेन" को दंडित किया गया। आखिरकार, इस त्रासदी से बचा जा सकता था, अगर उस लापरवाही और लापरवाही के लिए नहीं जिसका हमें तब सामना करना पड़ा। ड्राइवरों ने बताया कि गैस की तेज गंध आ रही थी, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई। हमें इस त्रासदी, उस दर्द के बारे में नहीं भूलना चाहिए जो लोगों ने अनुभव किया... अब तक, हर दिन हमें किसी न किसी दुखद घटना की सूचना मिलती है। जहां संयोगवश 600 से अधिक जिंदगियां बाधित हो गईं। उनके परिवार और दोस्तों के लिए, यह स्थान बश्कोर्तोस्तान की भूमि पर है - रेलवे के साथ 1710वां किलोमीटर...

इसके अलावा, मैं सोवियत समाचार पत्रों के अंश प्रदान करता हूं जिन्होंने उस समय की आपदा के बारे में लिखा था:

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति से, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद से 3 जून को 23:14 मास्को समय पर उत्पाद पाइपलाइन पर तरलीकृत गैस, चेल्याबिंस्क-ऊफ़ा रेलवे खंड के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, दुर्घटना के परिणामस्वरूप गैस रिसाव हुआ। नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क गंतव्यों वाली दो आने वाली यात्री ट्रेनों के गुजरने के दौरान, एक बड़ा विस्फोट और आग लग गई। अनगिनत पीड़ित हैं.

लगभग 23:10 मॉस्को समय पर, ड्राइवरों में से एक ने रेडियो संदेश भेजा: वे भारी गैस प्रदूषण वाले क्षेत्र में प्रवेश कर गए हैं। उसके बाद संपर्क टूट गया... जैसा कि हम अब जानते हैं, उसके बाद एक विस्फोट हुआ। इसकी ताकत इतनी थी कि रेड सनराइज कलेक्टिव फार्म के सेंट्रल एस्टेट के सारे शीशे उड़ गए। और यह विस्फोट के केंद्र से कई किलोमीटर दूर है. हमने भी भारी देखा व्हीलसेटजो एक पल में खुद को रेलवे से पांच सौ मीटर से अधिक की दूरी पर जंगल में पाया। रेलों को अकल्पनीय लूपों में घुमा दिया गया था। फिर हम लोगों के बारे में क्या कह सकते हैं? बहुत सारे लोग मरे. कुछ की तो राख का ढेर ही रह गया। इसके बारे में लिखना कठिन है, लेकिन एडलर की ओर जाने वाली ट्रेन में दो गाड़ियाँ शामिल थीं जिनमें बच्चे एक पायनियर शिविर में जा रहे थे। उनमें से अधिकांश जल गये।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर आपदा।

रेलवे मंत्रालय में इज़्वेस्टिया संवाददाता को यह बताया गया: जिस पाइपलाइन पर दुर्घटना हुई, वह ऊफ़ा-चेल्याबिंस्क राजमार्ग (कुइबिशेव रेलवे) से लगभग एक किलोमीटर दूर चलती है। विस्फोट और परिणामी आग के समय, यात्री ट्रेनें 211 (नोवोसिबिर्स्क-एडलर) और 212 (एडलर - नोवोसिबिर्स्क) एक-दूसरे की ओर बढ़ रही थीं। विस्फोट की लहर और लौ के प्रभाव ने चौदह कारों को ट्रैक से बाहर फेंक दिया, संपर्क नेटवर्क को नष्ट कर दिया, संचार लाइनों और कई सौ मीटर तक रेलवे ट्रैक को क्षतिग्रस्त कर दिया। आग ट्रेनों तक फैल गई और कुछ ही घंटों में आग बुझ गई. प्रारंभिक आंकड़ों के मुताबिक, विस्फोट पाइपलाइन टूटने के कारण हुआ पश्चिमी साइबेरिया- आशा रेलवे स्टेशन के पास यूराल। कुइबिशेव रासायनिक संयंत्रों के लिए कच्चे माल को इसके माध्यम से आसुत किया जाता है। चेल्याबिंस्क. बश्किरिया... इसकी लंबाई 1860 किलोमीटर है। जो विशेषज्ञ अब दुर्घटनास्थल पर काम कर रहे हैं, उनके अनुसार इस क्षेत्र में तरलीकृत प्रोपेन-ब्यूटेन गैस का रिसाव हुआ था। यहां उत्पाद पाइपलाइन पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरती है। समय के साथ, गैस दो गहरे गड्ढों में जमा हो गई और अज्ञात कारणों से विस्फोट हो गया। उठती लपटों का अग्रभाग लगभग डेढ़ से दो किलोमीटर तक था। उत्पाद पाइपलाइन पर लगी आग को सीधे तभी बुझाना संभव था जब टूटने वाली जगह पर जमा हुआ सारा हाइड्रोकार्बन जल गया हो। यह पता चला कि विस्फोट से बहुत पहले, आसपास की बस्तियों के निवासियों को हवा में गैस की तेज़ गंध महसूस हुई थी। यह लगभग 4 से 8 किलोमीटर की दूरी तक फैला हुआ है। इस तरह के संदेश स्थानीय समयानुसार 21:00 बजे के आसपास आबादी से आए, और त्रासदी, जैसा कि ज्ञात है, बाद में हुई। हालाँकि, रिसाव की खोज करने और उसे खत्म करने के बजाय, किसी ने (जबकि जांच जारी है) पाइपलाइन पर दबाव डाला और गैस गड्ढों में फैलती रही।

गर्मी की रात में विस्फोट.

रिसाव के परिणामस्वरूप, गैस धीरे-धीरे खड्ड में जमा हो गई और इसकी सांद्रता बढ़ गई। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि शक्तिशाली वायु प्रवाह के साथ बारी-बारी से गुजरने वाली मालगाड़ियों और यात्री ट्रेनों ने अपने लिए एक सुरक्षित "गलियारा" बना लिया और परेशानी दूर हो गई। इस संस्करण के अनुसार, इसे इस बार पीछे धकेल दिया गया होगा, क्योंकि नोवोसिबिर्स्क - एडलर और एडलर - नोवोसिबिर्स्क ट्रेनें, रेलवे शेड्यूल के अनुसार, इस खंड पर नहीं मिलने वाली थीं। लेकिन एक दुखद दुर्घटना के कारण, एडलर की ओर जाने वाली ट्रेन में, एक महिला को समय से पहले प्रसव पीड़ा शुरू हो गई। यात्रियों में से डॉक्टरों ने उसे प्राथमिक उपचार दिया। निकटतम स्टेशन पर, माँ और बच्चे को बुलाए गए एम्बुलेंस को सौंपने के लिए ट्रेन को 15 मिनट तक विलंबित किया गया। और जब घातक बैठक प्रदूषित क्षेत्र में हुई, तो "गलियारा प्रभाव" काम नहीं आया। पहियों के नीचे से निकली एक छोटी सी चिंगारी, खिड़की से बाहर फेंकी गई एक सुलगती सिगरेट, या जलती हुई माचिस विस्फोटक मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त थी।

6 जून को ऊफ़ा में सरकारी आयोग की एक बैठक हुई, जिसकी अध्यक्षता यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष जी.जी. वेदर्निकोव ने की। आरएसएफएसआर के स्वास्थ्य मंत्री ए.आई. पोटापोव ने रेलवे आपदा के परिणामस्वरूप घायल हुए लोगों को सहायता प्रदान करने के लिए तत्काल उपायों पर आयोग को सूचना दी। उन्होंने बताया कि 6 जून को सुबह 7 बजे तक, ऊफ़ा चिकित्सा संस्थानों में 115 बच्चों सहित 503 घायल लोग थे, और 299 लोगों की हालत गंभीर थी। चेल्याबिंस्क के चिकित्सा संस्थानों में 149 पीड़ित हैं, जिनमें 40 बच्चे शामिल हैं; 299 लोगों की हालत गंभीर है। जैसा कि बैठक में बताया गया, प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, आपदा के समय दोनों ट्रेनों में लगभग 1,200 लोग थे। अधिक सटीक आंकड़ा देना अभी भी मुश्किल है, इस तथ्य के कारण कि ट्रेनों में यात्रा करने वाले पांच वर्ष से कम उम्र के बच्चों की संख्या, जिनके लिए, मौजूदा नियमों के अनुसार, ट्रेन टिकट नहीं खरीदे गए थे, और संभावित यात्रियों की संख्या, जिन्होंने ऐसा भी किया था टिकट न खरीदें, यह अज्ञात है।

आपदा के समय तक, ट्रेन संख्या 211 और संख्या 212 इस बिंदु पर कभी नहीं मिली थीं। तकनीकी कारणों से ट्रेन नंबर 212 की देरी और प्रसव पीड़ा से गुजर रही एक महिला को उतारने के लिए ट्रेन नंबर 211 को मध्यवर्ती स्टेशन पर रोकने से ये दोनों यात्री ट्रेनें एक ही समय में घातक स्थान पर आ गईं।

यह एक ठंडी समाचार रिपोर्ट जैसी लगती है।

मौसम शांत था. ऊपर से बहने वाली गैस से पूरी तराई भर गई। एक मालगाड़ी के चालक ने, जो विस्फोट से कुछ समय पहले 1710वां किलोमीटर पार कर चुका था, संचार के माध्यम से सूचना दी कि इस स्थान पर भारी गैस प्रदूषण है। उन्होंने इसे सुलझाने का वादा किया...

जमीनया गोरका में आशा-उलू-तेल्याक मार्ग पर एंबुलेंस लगभग एक-दूसरे से चूक गईं, लेकिन एक भयानक विस्फोट हुआ, उसके बाद एक और विस्फोट हुआ। चारों ओर सब कुछ आग की लपटों से भर गया। वायु ही अग्नि बन गयी। जड़ता से, रेलगाड़ियाँ तीव्र जलन वाले क्षेत्र से बाहर निकल गईं। दोनों ट्रेनों की पिछली कारें पटरी से उतर गईं। पीछे चल रही "शून्य" कार की छत विस्फोट की लहर से फट गई, और जो लोग ऊपरी अलमारियों पर लेटे हुए थे, वे तटबंध पर फेंक दिए गए।

राख में मिली घड़ी में स्थानीय समय 1.10 दर्शाया गया।

दसियों किलोमीटर दूर एक विशाल चमक देखी गई

अब तक इस भयानक तबाही का रहस्य ज्योतिषियों, वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों को चिंतित कर रहा है। ऐसा कैसे हुआ कि दो लेट ट्विन ट्रेनें नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क एक दूसरे से मिल गईं? खतरनाक जगह, उत्पाद पाइपलाइन कहां लीक हुई? चिंगारी क्यों उठी? रेलगाड़ियाँ, जिनमें गर्मियों में लोगों की सबसे अधिक भीड़ होती थी, आग में क्यों समा गईं, उदाहरण के लिए, मालगाड़ियाँ क्यों नहीं? और रिसाव से एक किलोमीटर दूर गैस क्यों फट गई? मरने वालों की संख्या अभी भी निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है - गाड़ियों में सोवियत काल, जब उपनाम टिकटों पर नहीं डाले गए थे, तो बड़ी संख्या में "हार्स" धन्य दक्षिण की यात्रा कर सकते थे और वापस लौट सकते थे।

आग की लपटें आसमान में उठने लगीं, यह दिन जैसा उज्ज्वल हो गया, हमने सोचा, उन्होंने एक परमाणु बम गिराया, ”आंतरिक मामलों के इग्लिंस्की विभाग के एक स्थानीय पुलिस अधिकारी और क्रास्नी वोसखोद गांव के निवासी अनातोली बेज्रुकोव कहते हैं। “हम कारों और ट्रैक्टरों में आग की ओर भागे। उपकरण खड़ी ढलान पर नहीं चढ़ सके। वे ढलान पर चढ़ने लगे - चारों ओर जले हुए माचिस की तरह देवदार के पेड़ थे। नीचे हमने फटी हुई धातु, गिरे हुए खंभे, विद्युत पारेषण खंभे, शवों के टुकड़े देखे... एक महिला बर्च के पेड़ पर लटकी हुई थी और उसका पेट खुला हुआ था। एक बूढ़ा आदमी खाँसते हुए आग की लपटों से रेंगता हुआ ढलान पर चला गया। कितने साल बीत गए, और वह अब भी मेरी आँखों के सामने खड़ा है। फिर मैंने देखा कि वह आदमी नीली लौ वाली गैस की तरह जल रहा था।

सुबह एक बजे कजायक गांव में डिस्को से लौट रहे किशोर ग्रामीणों की मदद के लिए पहुंचे। धातु की फुफकार के बीच बच्चों ने भी बड़ों के साथ मिलकर मदद की।

उन्होंने पहले बच्चों को बाहर निकालने की कोशिश की,” कज़ायक गांव के निवासी रामिल खबीबुलिन कहते हैं। “वयस्कों को बस आग से दूर खींच लिया गया। और वे विलाप करते हैं, रोते हैं, और किसी चीज़ से ढकने के लिए कहते हैं। आप इसे किस चीज़ से ढकेंगे? उन्होंने अपने कपड़े उतार दिये.

घायल, सदमे की स्थिति में, हवा के झोंके में रेंगते रहे और कराहने और चीखने से उनकी तलाश की गई।

उन्होंने एक आदमी को हाथों से, पैरों से पकड़ लिया, और उसकी त्वचा उसके हाथों में रह गई... कसीनी वोसखोद गांव के निवासी यूराल ड्राइवर विक्टर टिटलिन ने कहा। “पूरी रात, सुबह तक, वे पीड़ितों को आशा अस्पताल ले गए।

राज्य फार्म बस के चालक, मराट शरीफुलिन ने तीन यात्राएँ कीं, और फिर चिल्लाना शुरू कर दिया: "मैं अब और नहीं जाऊंगा, मैं केवल लाशें ला रहा हूँ!" रास्ते में, बच्चे चिल्लाते रहे और पीने के लिए कुछ माँगते रहे, जली हुई त्वचा सीटों पर चिपक गई, और कई लोग यात्रा के दौरान जीवित नहीं बचे।

गाड़ियाँ पहाड़ पर नहीं जा सकती थीं, हमें घायलों को अपने ऊपर ही ले जाना पड़ा,'' क्रास्नी वोसखोद गाँव के निवासी मराट युसुपोव कहते हैं। - उन्हें शर्ट, कंबल, सीट कवर पर ले जाया गया। मुझे मैस्की गाँव का एक आदमी याद है, वह इतना स्वस्थ आदमी था, लगभग तीस लोगों को ले जाता था। खून से लथपथ हो गया, लेकिन रुका नहीं.

सर्गेई स्टोलारोव ने घायल लोगों के साथ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर तीन यात्राएँ कीं। उलु-तेलियाक स्टेशन पर, वह, दो महीने के अनुभव वाला ड्राइवर, 212वीं एम्बुलेंस से चूक गया और उसके बाद एक मालगाड़ी पर चला गया। कुछ किलोमीटर बाद मुझे एक विशाल ज्वाला दिखाई दी। तेल टैंकों को खोलकर, वह धीरे-धीरे पलटी हुई कारों की ओर बढ़ने लगा। तटबंध पर, संपर्क नेटवर्क के ओवरहेड तार, विस्फोट की लहर से फटे हुए, सांप की तरह मुड़े हुए थे। जले हुए लोगों को केबिन में ले जाने के बाद, स्टोलारोव साइडिंग की ओर चला गया और पहले से ही जुड़े हुए प्लेटफॉर्म के साथ आपदा स्थल पर लौट आया। उसने असहाय हो चुके बच्चों, महिलाओं, पुरुषों को उठाया और लाद दिया, लाद दिया... वह घर लौट आया - उसकी शर्ट किसी और के खून के थक्के की तरह थी।

गाँव के सभी उपकरण आ गए, उन्हें ट्रैक्टरों पर ले जाया गया, ”क्रास्नी वोसखोद सामूहिक फार्म के अध्यक्ष सर्गेई कोसमाकोव ने याद किया। - घायलों को एक ग्रामीण बोर्डिंग स्कूल में भेजा गया, जहां उनके बच्चों ने उनकी मरहम-पट्टी की...

विशेष सहायता बहुत बाद में मिली - डेढ़ से दो घंटे के बाद।

ऊफ़ा शहर में एम्बुलेंस शिफ्ट के वरिष्ठ डॉक्टर मिखाइल कलिनिन का कहना है कि रात 1.45 बजे कंट्रोल पैनल को फोन आया कि उलु-तेलियाक के पास एक गाड़ी जल रही है। - दस मिनट बाद उन्होंने स्पष्ट किया कि पूरी ट्रेन जल गई है। सभी ड्यूटी एम्बुलेंसों को लाइन से हटा दिया गया और गैस मास्क से सुसज्जित किया गया। किसी को नहीं पता था कि कहां जाना है, उलू-तेल्याक ऊफ़ा से 90 किमी दूर है। गाड़ियाँ बस मशाल के पास गईं...

हम राख में कार से बाहर निकले, सबसे पहले हमने एक गुड़िया और एक कटा हुआ पैर देखा... - एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव ने कहा। "मैं सोच भी नहीं सकता कि मुझे कितने दर्दनिवारक इंजेक्शन देने पड़े।" जब हम घायल बच्चों के साथ चल पड़े, तो एक महिला एक बच्ची को गोद में लेकर मेरे पास दौड़ी: “डॉक्टर, इसे ले लो। बच्चे की माँ और पिता दोनों की मृत्यु हो गई। कार में सीटें नहीं थीं, इसलिए मैंने लड़की को अपनी गोद में बैठा लिया। वह अपनी ठुड्डी तक चादर में लिपटी हुई थी, उसका पूरा सिर जला हुआ था, उसके बाल पके हुए छल्लों में मुड़े हुए थे - एक मेमने की तरह, और उससे भुने हुए मेमने की तरह गंध आ रही थी... मैं अभी भी इस छोटी लड़की को नहीं भूल सकता। रास्ते में उसने मुझे बताया कि उसका नाम झन्ना है और वह तीन साल की है। मेरी बेटी भी तब हमउम्र थी. अब ज़न्ना 21 साल की हो जाएगी, बिल्कुल दुल्हन...

हमें ज़न्ना मिली, जिसे एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव प्रभावित क्षेत्र से बाहर ले जा रहे थे। स्मृति की किताब में. 1986 में जन्मी Zhanna Floridovna Akhmadeeva का दुल्हन बनना तय नहीं था। तीन साल की उम्र में उफ़ा के चिल्ड्रेन्स रिपब्लिकन हॉस्पिटल में उनकी मृत्यु हो गई।

पेड़ ऐसे गिरे मानो शून्य में हों

हादसे वाली जगह पर लाशों की तेज़ दुर्गंध आ रही थी. किसी कारण से जंग खाए हुए रंग की गाड़ियाँ, विचित्र रूप से चपटी और घुमावदार, पटरियों से कुछ मीटर की दूरी पर पड़ी थीं। यह कल्पना करना भी कठिन है कि कौन सा तापमान लोहे को इस तरह झूलने पर मजबूर कर सकता है। यह आश्चर्यजनक है कि इस आग में, जमीन जो कोक में बदल गई थी, जहां बिजली के खंभे और स्लीपर उखड़ गए थे, लोग अभी भी जीवित रह सके!

सेना ने बाद में निर्धारित किया: विस्फोट की शक्ति 20 मेगाटन थी, जो आधे से मेल खाती है परमाणु बम, जिसे अमेरिकियों ने हिरोशिमा पर गिराया, ”रेड सनराइज ग्राम परिषद के अध्यक्ष सर्गेई कोसमाकोव ने कहा। “हम विस्फोट स्थल की ओर भागे - विस्फोट के केंद्र की ओर पेड़ ऐसे गिर रहे थे मानो निर्वात में हों। सदमे की लहर इतनी शक्तिशाली थी कि 12 किलोमीटर के दायरे में सभी घरों के शीशे टूट गए। हमें विस्फोट के केंद्र से छह किलोमीटर की दूरी पर गाड़ियों के टुकड़े मिले।

मरीज़ों को डंप ट्रकों पर, ट्रकों पर अगल-बगल लाया जाता था: जीवित, बेहोश, पहले से ही मृत... - पुनर्जीवनकर्ता व्लादिस्लाव ज़ाग्रेबेंको याद करते हैं। - उन्होंने अंधेरे में सामान लादा। सिद्धांत के अनुसार क्रमबद्ध सैन्य चिकित्सा. गंभीर रूप से घायल - सौ प्रतिशत जले हुए - को घास पर रखा जाता है। दर्द से राहत का कोई समय नहीं है, यह कानून है: यदि आप एक की मदद करते हैं, तो आप बीस खो देंगे। जब हम अस्पताल के फर्शों से गुज़रे, तो ऐसा लगा जैसे हम युद्ध में थे। वार्डों में, गलियारों में, हॉल में गंभीर रूप से जले हुए काले लोग थे। मैंने कभी भी ऐसा कुछ नहीं देखा, भले ही मैंने गहन देखभाल में काम किया हो।

चेल्याबिंस्क में, स्कूल नंबर 107 के बच्चे, अंगूर के बागों में एक श्रमिक शिविर में काम करने के लिए मोल्दोवा की ओर जाने वाली दुर्भाग्यपूर्ण ट्रेन में चढ़ गए।

यह दिलचस्प है कि स्कूल की प्रधान शिक्षिका, तात्याना विक्टोरोवना फिलाटोवा, प्रस्थान से पहले ही, स्टेशन प्रबंधक के पास यह समझाने के लिए दौड़ीं कि, सुरक्षा नियमों के कारण, बच्चों के साथ गाड़ी को ट्रेन की शुरुआत में रखा जाना चाहिए। मैं आश्वस्त नहीं था... उनकी "शून्य" गाड़ी बिल्कुल अंत तक जुड़ी हुई थी।

सुबह हमें पता चला कि हमारी ट्रेलर कार से केवल एक प्लेटफॉर्म बचा है,'' चेल्याबिंस्क में स्कूल नंबर 107 की निदेशक इरिना कोन्स्टेंटिनोवा कहती हैं। - 54 लोगों में से 9 बच गए। मुख्य शिक्षिका - तात्याना विक्टोरोव्ना अपने 5 साल के बेटे के साथ निचली शेल्फ पर लेटी हुई थीं। अत: उन दोनों की मृत्यु हो गई। न तो हमारे सैन्य प्रशिक्षक यूरी गेरासिमोविच तुलुपोव और न ही बच्चों की पसंदीदा शिक्षिका इरीना मिखाइलोव्ना स्ट्रेलनिकोवा मिलीं। हाई स्कूल के एक छात्र की पहचान केवल उसकी घड़ी से हुई, दूसरे की पहचान उस जाली से हुई जिसमें उसके माता-पिता ने उसकी यात्रा के लिए भोजन रखा था।

अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, जब ट्रेन पीड़ितों के रिश्तेदारों के साथ पहुंची तो मेरा दिल बैठ गया। “उन्होंने कागज के टुकड़ों की तरह मुड़ी हुई गाड़ियों में आशा के साथ देखा। बुजुर्ग महिलाएँ अपने हाथों में प्लास्टिक की थैलियाँ लेकर रेंगती रहीं, इस उम्मीद में कि कम से कम उनके रिश्तेदारों का कुछ बचा हुआ मिल जाए।

घायलों को ले जाने के बाद, उनके शरीर के जले हुए और क्षत-विक्षत टुकड़ों को एकत्र किया गया - हाथ, पैर, कंधे पूरे जंगल में एकत्र किए गए, पेड़ों से हटा दिए गए और स्ट्रेचर पर रखे गए। शाम तक, जब रेफ्रिजरेटर आए, तो लगभग 20 ऐसे स्ट्रेचर मानव अवशेषों से भरे हुए थे। लेकिन शाम को भी, नागरिक सुरक्षा सैनिकों ने कटर के साथ कारों से लोहे में जुड़े मांस के अवशेषों को निकालना जारी रखा। उन्होंने क्षेत्र में पाई जाने वाली चीज़ों को एक अलग ढेर में रख दिया - बच्चों के खिलौने और किताबें, बैग और सूटकेस, ब्लाउज और पतलून, किसी कारण से पूरे और बिना नुकसान पहुँचाए, यहाँ तक कि गाड़े भी नहीं गए।

मृत हाई स्कूल छात्रा इरीना के पिता सलावत अब्दुलिन को राख में उसके बालों की क्लिप और उसकी शर्ट मिली, जिसे उन्होंने यात्रा से पहले खुद ही ठीक किया था।

उन्हें बाद में याद आया कि उनकी बेटी जीवित सूची में नहीं थी। “हमने तीन दिनों तक अस्पतालों में उसकी तलाश की। कोई निशान नहीं. और फिर मैं और मेरी पत्नी रेफ्रिजरेटर में गए... वहां एक लड़की थी। वह उम्र में हमारी बेटी के समान है।' कोई सिर नहीं था. फ्राइंग पैन की तरह काला. मैंने सोचा कि मैं उसे उसके पैरों से पहचान लूंगा, उसने मेरे साथ नृत्य किया, वह एक बैलेरीना थी, लेकिन उसके पैर भी नहीं थे...

दो माताओं ने एक साथ एक बच्चे का दावा किया

और ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क, नोवोसिबिर्स्क, समारा में, अस्पतालों में जगहें तत्काल खाली कर दी गईं। घायलों को आशा और इग्लिनो अस्पतालों से ऊफ़ा लाने के लिए एक हेलीकॉप्टर स्कूल का उपयोग किया गया था। कारें सर्कस के पीछे गफुरी पार्क में शहर के केंद्र में उतरीं - ऊफ़ा में इस जगह को आज भी "हेलीपैड" कहा जाता है। हर तीन मिनट में कारें चलती रहीं। सुबह 11 बजे तक सभी पीड़ितों को शहर के अस्पतालों में ले जाया गया।

उफ़ा में बर्न सेंटर के प्रमुख राडिक मेदिखतोविच ज़िनाटुलिन ने कहा, "पहले मरीज को सुबह 6:58 बजे हमारे पास भर्ती कराया गया था।" - सुबह आठ बजे से दोपहर के भोजन तक पीड़ितों का भारी तांता लगा रहा। जले गहरे थे, लगभग सभी के ऊपरी हिस्से जले हुए थे श्वसन तंत्र. आधे पीड़ितों का शरीर 70% से अधिक जल चुका था। हमारा केंद्र अभी-अभी खुला था; स्टॉक में पर्याप्त एंटीबायोटिक्स, रक्त उत्पाद और फ़ाइब्रिन फिल्म थी, जिसे जली हुई सतह पर लगाया जाता है। दोपहर के भोजन के समय लेनिनग्राद और मॉस्को से डॉक्टरों की टीमें आ गईं।

पीड़ितों में कई बच्चे भी थे. मुझे याद है कि एक लड़के की दो माँएँ थीं, जिनमें से प्रत्येक को यकीन था कि उसका बेटा पालने पर है...

जैसा कि उन्हें पता चला, अमेरिकी डॉक्टरों ने अमेरिका से उड़ान भरी, एक चक्कर लगाया और कहा: "40 प्रतिशत से अधिक लोग जीवित नहीं बचेंगे।" के रूप में परमाणु विस्फोटजब मुख्य चोट जलना हो. हमने उनमें से आधे को बचा लिया जिन्हें वे बर्बाद समझ रहे थे। मुझे चेबरकुल का एक पैराट्रूपर याद है - एडिक अशिरोव, जो पेशे से जौहरी है। अमेरिकियों ने कहा कि उसे ड्रग्स पर स्विच कर देना चाहिए और बस इतना ही। जैसे, वह अभी भी किरायेदार नहीं है। और हमने उसे बचा लिया! वह सितंबर में छुट्टी पाने वाले आखिरी लोगों में से एक थे।

मुख्यालय में इन दिनों असहनीय स्थिति बनी हुई है. महिलाएं थोड़ी सी भी उम्मीद पर अड़ी रहीं और काफी देर तक सूची नहीं छोड़ीं और वहीं बेहोश हो गईं।

त्रासदी के दूसरे दिन निप्रॉपेट्रोस से आये पिता और युवा लड़की, अन्य रिश्तेदारों के विपरीत, खुशी से चमक रहे थे। वे अपने बेटे और पति, दो बच्चों वाले एक युवा परिवार को देखने आए थे।

"हमें सूचियों की आवश्यकता नहीं है," वे इसे टाल देते हैं। - हम जानते हैं कि वह बच गया। प्रावदा ने पहले पन्ने पर लिखा कि उसने बच्चों को बचाया। हम जानते हैं कि हॉस्पिटल नंबर 21 में क्या है।

दरअसल, युवा अधिकारी आंद्रेई डोनट्सोव, जो घर लौट रहे थे, तब प्रसिद्ध हो गए जब उन्होंने बच्चों को जलती हुई गाड़ियों से बाहर निकाला। लेकिन प्रकाशन में कहा गया कि नायक 98% जल गया था।

पत्नी और पिता दर-दर भटक रहे हैं, वे जल्दी से शोकाकुल मुख्यालय छोड़ना चाहते हैं, जहां लोग रो रहे हैं।

इसे मुर्दाघर से ले जाओ,'' अस्पताल नंबर 21 का टेलीफोन नंबर कहता है।

नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र की दूधवाली नाद्या शुगेवा अचानक जोर-जोर से हंसने लगती है।

यह मिल गया, यह मिल गया!

अटेंडेंट जबरदस्ती मुस्कुराने की कोशिश करते हैं. मुझे मेरे पिता और भाई, बहन और युवा भतीजे मिले। यह मिला... मृतकों की सूची में।

आपदा के लिए स्विचमैन जिम्मेदार थे।

जब हवा अभी भी जीवित जले हुए लोगों की राख ले जा रही थी, तब शक्तिशाली उपकरणों को आपदा स्थल पर ले जाया गया। शवों के दबे हुए टुकड़े ज़मीन पर बिखरने और सड़ने के कारण महामारी फैलने के डर से, उन्होंने 200 हेक्टेयर की झुलसी हुई निचली भूमि को ज़मीन पर गिराने की जल्दी की।

बिल्डर्स लोगों की मौत, भयानक जलने और एक हजार से अधिक लोगों की चोटों के लिए जिम्मेदार थे।

शुरू से ही, जांच में बहुत महत्वपूर्ण लोग शामिल थे: उद्योग डिजाइन संस्थान के नेता, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी। उप मंत्री पर भी आरोप लगाया गया तेल उद्योगडोंगरियन, जिन्होंने अपने आदेश से, पैसे बचाने के लिए, टेलीमेट्री - उपकरणों को रद्द कर दिया जो पूरे राजमार्ग के संचालन की निगरानी करते हैं। एक हेलीकॉप्टर था जो पूरे मार्ग पर उड़ान भरता था, उसे रद्द कर दिया गया, एक लाइनमैन था - लाइनमैन को भी हटा दिया गया।

26 दिसंबर 1992 को मुकदमा हुआ. यह पता चला कि ओवरपास से गैस का रिसाव आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में एक खुदाई बाल्टी के कारण हुई दरार के कारण हुआ था। निर्माण कार्य. उत्पाद पाइपलाइन भरी हुई थी यांत्रिक क्षति. मामले को आगे की जांच के लिए भेज दिया गया.

छह साल बाद सुप्रीम कोर्टबश्कोर्तोस्तान ने एक सज़ा पारित की - सभी प्रतिवादियों को दंडात्मक समझौते में दो साल मिले। कटघरे में साइट मैनेजर, फोरमैन, फोरमैन और बिल्डर्स थे। "स्विचमेन।"

अफ़गान मुर्दाघर में काम करते थे।

अंतर्राष्ट्रीयतावादी सैनिकों ने सबसे कठिन कार्य किया। अफ़गानों ने स्वेच्छा से विशेष सेवाओं की मदद की, जहाँ अनुभवी डॉक्टर भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। मृतकों की लाशें स्वेतोचनाया के ऊफ़ा मुर्दाघर में फिट नहीं थीं और मानव अवशेषों को प्रशीतित वाहनों में संग्रहीत किया गया था। यह देखते हुए कि बाहर अविश्वसनीय रूप से गर्मी थी, अस्थायी ग्लेशियरों के आसपास की गंध असहनीय थी, और पूरे क्षेत्र से मक्खियाँ उड़ रही थीं। इस कार्य के लिए स्वयंसेवकों से सहनशक्ति और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता थी; आने वाले सभी मृतकों को जल्दबाजी में एक साथ रखी अलमारियों में रखना, टैग करना और क्रमबद्ध करना था। कई लोग इसे बर्दाश्त नहीं कर सके, कंपकंपी और उल्टी हुई।

दुःख से व्याकुल रिश्तेदार, अपने बच्चों की तलाश कर रहे थे, उन्हें आस-पास कुछ भी नज़र नहीं आया, वे शवों के जले हुए टुकड़ों को ध्यान से देख रहे थे। माँ और पिताजी, दादा-दादी, चाची और चाचाओं के बीच बेतुके संवाद थे:

क्या यह हमारा लेनोचका नहीं है? - उन्होंने मांस के एक काले टुकड़े के चारों ओर भीड़ लगाते हुए कहा।

नहीं, हमारी लेनोचका की बांहों पर सिलवटें थीं...

माता-पिता अपने शरीर की पहचान कैसे कर पाए, यह उनके आसपास के लोगों के लिए एक रहस्य बना रहा।

रिश्तेदारों को आघात न पहुँचाने और उन्हें मुर्दाघर में जाने से बचाने के लिए, मुख्यालय में भयानक फोटो एलबम लाए गए, जिनके पन्नों पर अज्ञात शवों के टुकड़ों की विभिन्न कोणों से तस्वीरें रखी गई थीं। मृत्यु के इस भयानक संग्रह के पन्नों पर "पहचान" की मुहर लगी हुई थी। हालाँकि, कई लोग फिर भी रेफ्रिजरेटर के पास गए, यह उम्मीद करते हुए कि तस्वीरें झूठ हैं। और जो लोग हाल ही में एक वास्तविक युद्ध से आए थे, उन्हें उस पीड़ा का सामना करना पड़ा जो उन्होंने दुश्मनों से लड़ते समय नहीं देखी थी। अक्सर लड़के सबसे पहले होते थे चिकित्सा देखभालजो लोग बेहोश हो गए और दुःख के कारण खुद को पागलपन की कगार पर पाया, या भावशून्य चेहरों के साथ उन्होंने अपने रिश्तेदारों के जले हुए शवों को पलटने में मदद की।

आप मृतकों को पुनर्जीवित नहीं कर सकते; निराशा तब आई जब जीवित लोग आने लगे, ”अफगानों ने बाद में सबसे कठिन अनुभवों के बारे में बात करते हुए कहा।

भाग्यशाली लोग अपने आप में थे

मजेदार मामले भी थे.

जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, सुबह नोवोसिबिर्स्क ट्रेन से एक व्यक्ति ब्रीफकेस, सूट और टाई पहने हुए ग्राम परिषद में आया - एक भी खरोंच नहीं आई। "उसे याद नहीं है कि वह उस ट्रेन से कैसे बाहर निकला जिसमें आग लग गई थी।" मैं रात को बेहोश होकर जंगल में रास्ता भटक गया।

जो लोग ट्रेन से छूट गए थे, वे मुख्यालय पहुंचे।

मुझे ढूंढ रहे हो? - उस आदमी से पूछा जिसने रेलवे स्टेशन पर शोकपूर्ण स्थान देखा था।

हमें आपकी तलाश क्यों करनी चाहिए? - वे वहां आश्चर्यचकित रह गए, लेकिन सूचियों को रटकर देखा।

खाओ! - युवक को उस वक्त खुशी हुई जब उसने लापता लोगों के कॉलम में अपना नाम पाया।

त्रासदी से कुछ घंटे पहले अलेक्जेंडर कुजनेत्सोव घूमने निकले थे। वह बीयर पीने के लिए बाहर गया, लेकिन उसे याद नहीं कि मनहूस ट्रेन कैसे चली गई। मैंने स्टॉप पर एक दिन बिताया और जब मैं शांत हो गया तभी मुझे पता चला कि क्या हुआ था। मैं ऊफ़ा पहुंचा और बताया कि मैं जीवित हूं। इस समय, युवक की माँ अपने बेटे को दफनाने के लिए कम से कम कुछ पाने का सपना देखते हुए, मुर्दाघर के चारों ओर घूमती रही। माँ और बेटा एक साथ घर गए।

विस्फोट स्थल पर आदेश की कोई श्रृंखला नहीं थी

ट्रैक पर काम करने वाले जवानों को 100 ग्राम शराब दी जाती थी. यह कल्पना करना कठिन है कि उन्हें फावड़े से कितनी धातु और जला हुआ मानव मांस निकालना पड़ा। 11 कारें पटरी से उतर गईं, उनमें से 7 पूरी तरह जल गईं। लोगों ने गर्मी, बदबू और इस चिपचिपी चाशनी में मंडराती मौत की लगभग शारीरिक भयावहता पर ध्यान न देते हुए जमकर काम किया।

आख़िर तुमने क्या खाया? - ऑटोजेनस बंदूक वाला एक युवा सैनिक वर्दी में एक बुजुर्ग व्यक्ति को चिल्लाता है।

कर्नल जनरल सिविल डिफेंस सावधानी से अपना पैर मानव जबड़े से उठाता है।

क्षमा करें,'' वह असमंजस में बड़बड़ाता है और निकटतम तंबू में स्थित मुख्यालय में गायब हो जाता है।

इस एपिसोड में, सभी विरोधाभासी भावनाएं जो उपस्थित लोगों ने अनुभव कीं: तत्वों के सामने मानवीय कमजोरी पर गुस्सा, और शर्मिंदगी - शांत खुशी कि यह उनके अवशेष नहीं हैं जिन्हें एकत्र किया जा रहा है, और स्तब्धता के साथ मिश्रित भय - जब कोई होता है बहुत सारी मौतें - यह अब हिंसक निराशा का कारण नहीं बनती।

दुर्घटनास्थल पर रेलवे कर्मचारियों को भारी मात्रा में धन और कीमती सामान मिला। उन सभी को 10 हजार रूबल की बचत पुस्तक सहित राज्य को सौंप दिया गया। और दो दिन बाद पता चला कि एक आशा किशोरी को लूटपाट के आरोप में गिरफ्तार किया गया है। तीन भागने में सफल रहे. जब अन्य लोग जीवित लोगों को बचा रहे थे, तो उन्होंने मृतकों की जली हुई उंगलियों और कानों के साथ-साथ सोने के गहने भी फाड़ दिए। यदि उस कमीने को इग्लिनो में गंभीर सुरक्षा के तहत बंद नहीं किया गया होता, तो क्रोधित स्थानीय निवासियों ने उसे टुकड़े-टुकड़े कर दिया होता। युवा पुलिसकर्मियों ने कंधे उचकाए:

यदि उन्हें पता होता कि उन्हें अपराधी का बचाव करना होगा...

चेल्याबिंस्क ने अपनी हॉकी उम्मीद खो दी है।

चेल्याबिंस्क के 107वें स्कूल ने ऊफ़ा के पास 45 लोगों को खो दिया, और ट्रैक्टर स्पोर्ट्स क्लब ने अपनी युवा हॉकी टीम, दो बार की राष्ट्रीय चैंपियन को खो दिया।

केवल गोलकीपर बोर्या टोर्टुनोव को घर पर रहने के लिए मजबूर किया गया: उनकी दादी ने उनका हाथ तोड़ दिया।

क्षेत्रीय राष्ट्रीय टीमों के बीच संघ के चैंपियन रहे दस हॉकी खिलाड़ियों में से केवल एक ही जीवित बचा, अलेक्जेंडर साइशेव, जो बाद में मेकेल क्लब के लिए खेला। टीम का गौरव - स्ट्राइकर आर्टेम मासालोव, डिफेंडर शेरोज़ा जनरलगार्ड, आंद्रेई कुलज़ेनकिन और गोलकीपर ओलेग देव्यातोव को बिल्कुल भी नहीं मिला। हॉकी टीम के सबसे युवा खिलाड़ी, आंद्रेई शेवचेंको, जले हुए लोगों में सबसे लंबे समय तक, पाँच दिनों तक जीवित रहे। 15 जून को वह अपना सोलहवां जन्मदिन मनाएंगे।

आंद्रेई की मां नताल्या एंटोनोव्ना कहती हैं, ''मैं और मेरे पति उसे देखने में कामयाब रहे।'' — हमने उसे ऊफ़ा के 21वें अस्पताल की गहन देखभाल इकाई में सूचियों के अनुसार पाया। “वह एक ममी की तरह लेटा हुआ था, पट्टियों से ढका हुआ था, उसका चेहरा भूरा-भूरा था, उसकी गर्दन पूरी तरह सूजी हुई थी। विमान में, जब हम उसे मास्को ले जा रहे थे, तो वह पूछता रहा: "लोग कहाँ हैं?" 13वें अस्पताल में - संस्थान की एक शाखा का नाम रखा गया। हम विस्नेव्स्की का नामकरण करना चाहते थे, लेकिन हमारे पास समय नहीं था। डॉक्टरों ने कैथेटर के माध्यम से उन्हें तीन बार पवित्र जल का इंजेक्शन लगाया... प्रभु के स्वर्गारोहण के दिन उन्होंने हमें छोड़ दिया - वह चुपचाप, बेहोश होकर मर गए।

त्रासदी के एक साल बाद, ट्रैक्टर क्लब ने मृत हॉकी खिलाड़ियों की स्मृति को समर्पित एक टूर्नामेंट का आयोजन किया, जो पारंपरिक बन गया। मृत ट्रेक्टर-73 टीम के गोलकीपर, बोरिस टोर्टुनोव, जो तब अपनी दादी के कारण घर पर रहे, देश और यूरोपीय कप के दो बार चैंपियन बने। उनकी पहल पर, ट्रैक्टर स्कूल के विद्यार्थियों ने टूर्नामेंट प्रतिभागियों के लिए पुरस्कार के लिए धन जुटाया, जो परंपरागत रूप से मृत बच्चों की माताओं और पिता को प्रदान किया जाता है।

विस्फोट में 37 कारें और दो इलेक्ट्रिक इंजन नष्ट हो गए, जिनमें से 7 कारें पूरी तरह से जल गईं, 26 अंदर से जल गईं, 11 कारें सदमे की लहर से फट गईं और पटरियों से दूर जा गिरीं। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटनास्थल पर 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और घायल हो गए। बदलती डिग्रीगंभीरता, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मृत्यु हो गई। कुल 575 लोग मारे गए और 623 घायल हुए।

3-4 जून, 1989 की रात को यूएसएसआर और रूस के इतिहास की सबसे बड़ी ट्रेन दुर्घटना ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710वें किलोमीटर पर हुई। विस्फोट और आग, जिसमें 600 से अधिक लोग मारे गए, को अशिंस्काया आपदा या ऊफ़ा के पास त्रासदी के रूप में जाना जाता है। "एआईएफ-चेल्याबिंस्क" ने उन लोगों से कहानियाँ एकत्र कीं, जो 29 साल बाद भी, जो कुछ हुआ था उसे इतनी स्पष्ट रूप से याद करते हैं जैसे कि यह कल हुआ हो।

"हमने सोचा कि युद्ध शुरू हो गया है"

जो लोग अग्निमय नरक से गुज़रे और बच गए वे उन भयानक क्षणों को विस्तार से याद करते हैं। कई लोगों के लिए, ये तस्वीरें उनकी कम उम्र के बावजूद भी उनकी स्मृति में गहराई से अंकित हैं। 2011 से, वे आपदा के पीड़ितों की स्मृति को समर्पित एक पेज पर अपनी कहानियाँ साझा कर रहे हैं।

तात्याना एस कहती हैं, ''जब यह त्रासदी हुई, मैं पाँच साल की थी।'' ''मेरे माता-पिता और दो भाई और मैं आराम करने के लिए दक्षिण में गए, लेकिन हम वहाँ नहीं पहुँचे। भले ही मैं छोटा था, मुझे सब कुछ वैसे ही याद है जैसे अब है: विस्फोट, आग की लपटें, चीखें, डर... भगवान का शुक्र है, मेरे परिवार में हर कोई बच गया, लेकिन इसे भूलना असंभव है। हम ट्रेन 211 की तीसरी गाड़ी में यात्रा कर रहे थे, रात हो चुकी थी... मेरे पिताजी दूसरी गाड़ी में थे (वह वीडियो सैलून में थे)। जब विस्फोट हुआ तो हमें लगा कि युद्ध शुरू हो गया है.' पिताजी किसी तरह सड़क पर आ गए और न जाने कहाँ चले गए - विस्फोट से उनकी चेतना धूमिल हो गई - लेकिन, जैसा कि बाद में पता चला, वह हमारी ओर चल रहे थे। हम डिब्बे के बीच में खड़े थे और बाहर नहीं निकल सकते थे, सब कुछ टपक रहा था (प्लास्टिक) और सब कुछ जल रहा था, हम कांच नहीं तोड़ सकते थे, लेकिन फिर तापमान के कारण यह अपने आप टूट गया। हमने पिताजी को देखा और उन्हें चिल्लाना शुरू कर दिया, वह ऊपर आये, माँ ने हमें (बच्चों को) उनकी खिड़की से बाहर फेंक दिया, खिड़की बहुत ऊंचाई पर थी और इस तरह हम बाहर निकले। बहुत ठंड थी, मेरे पैर ज़मीन से चिपके हुए थे। माँ ने अपने दाँतों से कम्बल लिया, क्योंकि उसके हाथ जल गए थे, मुझे लपेट लिया और हम कई किलोमीटर तक रेल के किनारे-किनारे चले, पुल के किनारे, जिस पर केवल रेलगाड़ियाँ चलती थीं, बहुत अंधेरा था। सामान्य तौर पर, यदि पिताजी दूसरी दिशा में गए होते, तो सब कुछ अलग हो जाता।

हम किसी स्टेशन पर पहुँचे, लोकोमोटिव तेज़ गति से हमारे पास से गुज़रे, हर कोई सदमे में था, लेकिन फिर हम सभी को अस्पतालों में ले जाया गया। माँ को कुइबिशेव, पिताजी को मास्को, भाइयों को ऊफ़ा और मुझे निज़नी नोवगोरोड ले जाया गया। मैं 20% जल गई हूँ, मेरे माँ और पिताजी के हाथ जल गए हैं, और मेरे भाई भाग्यशाली हैं, वे सतही रूप से जल गए हैं। पुनर्वास में बहुत लंबा समय लगा, कई साल, विशेषकर मनोवैज्ञानिक रूप से, क्योंकि लोगों को जिंदा जलते हुए देखना न केवल डरावना है, बल्कि भयानक भी है... और यह नोवोसिबिर्स्क-एडलर मार्ग मुझे जीवन भर परेशान करता रहा, ऐसा हुआ कि मेरा भाई रहने चला गया दक्षिण और मुझे इस ट्रेन की सवारी करनी है, और केवल भगवान ही जानता है कि जब मैं इसमें सवारी करता हूं तो मेरी आत्मा कैसी हो जाती है।

दूसरों के बीच, एक आदमी ने अपनी कहानी साझा की, जो फिर अपनी पत्नी और छोटी बेटी के साथ दक्षिण की ओर समुद्र में चला गया।

“हम एक डिब्बे में यात्रा कर रहे थे, 6-8 महीने के एक लड़के के साथ एक युवा माँ और उसकी माँ हमारे साथ यात्रा कर रही थीं। न तो मैंने और न ही मेरी बेटी ने विस्फोट सुना; शायद उसे और मुझे जागना नहीं चाहिए था। मेरी पत्नी और बेटी नीचे की चारपाई पर सोते थे, मैं ऊपर की चारपाई पर। एक दादी अपने पोते के साथ सबसे नीचे है, एक युवा माँ शीर्ष पर है। मैं अपने पेट के बल सो रहा था, और फिर, जैसे कि एक तहखाने से: "वेलेरा, वलेरा..." मैंने अपनी आँखें खोलीं: डिब्बे में आग लग गई थी। "भगवान की माँ, ओलेसा कहाँ है?" कोई विभाजन नहीं है, मैंने विभाजन के अवशेषों को बिखेरना शुरू कर दिया, मेरी उंगलियों पर त्वचा तुरंत उबले हुए सॉसेज की तरह निकली। "पिताजी, पिताजी..." मिल गया! खिड़की से बाहर, माँ! “पिताजी, क्या यह युद्ध है? क्या ये जर्मन हैं? चलो जल्दी घर चलें...'' दादी और पोता खिड़की से बाहर। "नताशा को बचाओ!" ऊपर की शेल्फ उसके साथ ही फट गई, वह कोने में बैठी है, शेल्फ उसके सिर पर है। शिफॉन की पोशाक उस पर पिघल गई, बुलबुले से ढकी हुई। इससे मेरे हाथों में चोट लगी, मैंने अपनी पीठ से कोशिश की और पिघलते चमड़े पर इसने मुझे जला दिया। शेल्फ के साथ लिफ्ट. उसने अपने हाथों से शेल्फ को फाड़ दिया, उसका सिर टूट गया, उसका मस्तिष्क दिखाई दे रहा था। किसी तरह उसकी खिड़की से और वहाँ भी।

हम चल पड़े। मैं हादसे की 20वीं बरसी पर था, मैं दोबारा उस रास्ते पर चला, दो किमी. तब यह सही निर्णय था. कुछ नदी में, पानी में चढ़ गये और वहीं मर गये; कुछ जंगल में भाग गये। एक पत्नी, जिसका टखना टूटा हुआ था, अपनी बेटी को पीठ पर ले जा रही थी। वह रोई नहीं, चिल्लाई नहीं, वह चौथी डिग्री तक जल गई थी, उसके तंत्रिका अंत जल गए थे। स्टॉप पर - दो या तीन बैरक - लगभग 30 लोग एकत्र हुए। जीवित बचे लोगों की जंगली चीखें, मानो दुनिया के सभी मृत लोग एक ही बार में जाग गए हों। कुछ समय बाद, एक फायर ट्रेन आई, व्याकुल लोग उसकी ओर दौड़ पड़े, अग्निशामकों के पास लोगों को उठाकर उलु-तेलियाक में वापस करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। “पिताजी, आप इतने डरावने क्यों हैं? पिताजी, क्या मेरे हाथ में कैंडी है (जले हुए छाले)?" - आखिरी बात जो मैंने उससे सुनी। उलु-तेलियाक अस्पताल में उन्होंने उसे इंजेक्शन देकर इच्छामृत्यु दे दी। आशा के लिए बस से. "मैं अपनी पत्नी और बच्चे के बिना कहीं नहीं जाऊंगा।" आशा में, मेरी पत्नी अपनी बेटी के साथ वार्ड में है, मैं उनके साथ हूं: "मेरे बिना कहीं नहीं।"

ऊफ़ा के लिए हेलीकॉप्टर पर कुछ समय के बाद, मैं इंजेक्शनों से "तैरना" शुरू कर देता हूँ। केवल अपनी बेटी के साथ ऑपरेटिंग रूम में। मैं रोने लगा. "आप क्या कर रहे हो?" "और सब ठीक है न"। "ये वक़्त क्या है? 12? भगवान, मैं 12 घंटे से अपने पैरों पर खड़ा हूं। मुझे बेहोश करो! कोई ताकत नहीं"। एनेस्थीसिया के बाद इंसान ऐसा सब्ज़ी होता है... माँ, ससुर, पत्नी का भाई... कहाँ से? उलु-तेल्याक में एक दयालु महिला ने तार भेजा, मैं उसे प्रणाम करता हूँ। “ओलेसा कहाँ है? अल्लाह? "इस अस्पताल में।" सो गया। मैं उठा, वे मुझे कहीं घसीट रहे थे, मेरी माँ पास में थी। "कहाँ?" "मॉस्को के लिए" "ओलेसा?" "तुम्हारे साथ"। चारों जवान किसी तरह स्ट्रेचर पर थे. "इसे छोड़ दो, मैं अब अपने आप उठ जाऊँगा!" "कहां, आप नहीं कर सकते!" "ब्लैक ट्यूलिप" (एएन-12 विमान - संपादक का नोट) - एक पुराना दोस्त, दो मंजिला स्ट्रेचर। और हर कोई: “पियो! माँ, पी लो!” मॉस्को में, मैं स्किलिफ़ में जागा, मेरे हाथ बॉक्सिंग दस्ताने की तरह थे। "क्या आप इसे काटेंगे?" "नहीं, लड़के, रुको..."

मेरी बेटी की 19 जून को मृत्यु हो गई, वह भयानक पीड़ा में पूरी तरह से होश में थी, उसकी किडनी खराब हो रही थी... उन्होंने मुझे इसके बारे में बताया, पहले मुझे नौवें दिन मॉर्फिन से भरा पंप दिया था। उसने पट्टियाँ फाड़ दीं, भेड़िये की तरह चिल्लाया... एक तूफ़ान, जैसा मैंने पहले या बाद में कभी नहीं सुना था, उस दिन बारिश का तूफ़ान। ये दिवंगत लोगों के आंसू हैं. एक साल बाद, उसी दिन, 19 जून को, एक बेटे का जन्म हुआ..."

"दर्द दूर नहीं होता"

गैस मिश्रण का विस्फोट इतना शक्तिशाली था कि कुछ यात्रियों के शव बाद में कभी नहीं मिले। कुछ की तुरंत मृत्यु हो गई, अन्य ने बाहर निकलने की असफल कोशिश की, और जो लोग गर्म कारों से निकलने में कामयाब रहे, बाद में जलने से उनकी मृत्यु हो गई। जले हुए वयस्कों ने बच्चों को बचाने की कोशिश की - ट्रेन में कई स्कूली बच्चे थे जो छुट्टियों पर जा रहे थे।

व्लादिमीर बी लिखते हैं, "मेरा दोस्त आंद्रेई डोलगाचेव इस "नरक" में गिर गया जब वह सेना से वोल्गोग्राड क्षेत्र के नोवोएनिन्स्की शहर, ट्रेन नंबर 211, कार 9 की यात्रा कर रहा था।" लेकिन वह पूरी तरह जल गया। उस रात, आंद्रेई ने एक जली हुई गर्भवती महिला को गाड़ी से बाहर निकाला; उसका भाग्य मेरे लिए अज्ञात है। उसे बहुत ज़्यादा (लगभग 28%) जले नहीं थे, हालाँकि वे गहरे थे। सेवरडलोव्स्क बर्न सेंटर में आपदा के दो सप्ताह बाद आंद्रेई की मृत्यु हो गई। वह 18 साल का था. परिवार गरीब था, पूरे शहर ने उन्हें दफनाया। वहां मरने वाले सभी लोगों को शाश्वत स्मृति!”

“मेरे चाचा, किर्तावा रेज़ो रज़डेनोविच, 19 साल के, प्रशिक्षण के बाद दूसरी सैन्य इकाई में जा रहे थे। तमारा बी कहती हैं, उस रात, उन्होंने दस से अधिक बच्चों को जलती हुई ट्रेन से खींच लिया, जो शिविर से यात्रा कर रहे थे। वह जीवन के साथ असंगत (80%) जल गए, बच्चों को बचाने के दौरान ही वे जल गए। आपदा के चौथे दिन उनकी मृत्यु हो गई। मरणोपरांत सम्मानित किया गया... जिस गांव में उनका जन्म और पालन-पोषण हुआ, उस सड़क का नाम उनके सम्मान में रखा गया: लेसेलिडेज़ (किंगिसेप) गांव, अब्खाज़ियन स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य, जॉर्जिया।

गैलिना डी. अपनी कहानी साझा करती हैं, "मेरे कर्मचारी के रिश्तेदारों की इस आपदा में मृत्यु हो गई: उनके भाई की पत्नी और दो बेटे। मेरा भाई एक सैन्य आदमी था, इसलिए अपने परिवार की तलाश में उसे आपदा स्थल पर उड़ान भरने का अवसर मिला।" हेलीकाप्टर द्वारा. उसने जो देखा उससे वह स्तब्ध रह गया। दुर्भाग्य से, उनके रिश्तेदार आखिरी गाड़ियों में से एक में यात्रा कर रहे थे, वही गाड़ी जो विस्फोट के केंद्र में थी। गाड़ी में जो कुछ बचा था वह पहिये वाला प्लेटफार्म था, सब कुछ जलकर नष्ट हो गया। उसे अपनी प्यारी और प्यारी पत्नी और बच्चे कभी नहीं मिले; मिट्टी और राख को ताबूतों में दफनाया गया था। कुछ साल बाद, इस आदमी ने दोबारा शादी की और उसका एक बेटा था। लेकिन उनकी बहन (मेरे कर्मचारी) के अनुसार, यह दुःस्वप्न अभी भी उनका पीछा नहीं छोड़ता है, वह वास्तव में खुश महसूस नहीं करते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि उनका बेटा और वारिस बड़े हो रहे हैं। वह उस दर्द के साथ रहता है जो समय के बावजूद भी दूर नहीं होता।”

"पूरा शरीर पूरी तरह जल गया है"

आपदा की खबर तेजी से फैल गई, और आधे घंटे के भीतर विस्फोट स्थल पर प्राथमिक चिकित्सा पहुंच गई - स्थानीय निवासियों ने घायलों की मदद करना और लोगों को अस्पतालों में पहुंचाना शुरू कर दिया। त्रासदी स्थल पर सैकड़ों लोगों ने काम किया - युवा कैडेटों ने मलबा हटाया, रेलवे कर्मचारियों ने पटरियों को बहाल किया, डॉक्टरों और स्वयंसेवी सहायकों ने पीड़ितों को निकाला। डॉक्टर याद करते हैं कि आशा, चेल्याबिंस्क, ऊफ़ा और नोवोसिबिर्स्क के अस्पतालों में घायलों के लिए रक्तदान करने के इच्छुक लोगों की कतारें थीं।

एवगेनिया एम याद करती हैं, ''मैं 8 साल की थी, हम इग्लिनो में रिश्तेदारों के साथ छुट्टियां मना रहे थे।'' ''मेरी चाची एक नर्स के रूप में अस्पताल में काम करती थीं, एक सहकर्मी सुबह उनके लिए दौड़ता हुआ आया, और उन्होंने पूरे मेडिकल स्टाफ को बुलाया। दिन के दौरान हम बाहर गए - आसमान में हेलीकॉप्टरों की गर्जना हो रही थी, यह डरावना था। बच्चों का एक समूह अस्पताल गया। वह चित्र अभी भी मेरी स्मृति में है - एक छोटी बच्ची को एम्बुलेंस से ले जाया जा रहा है, तीन साल पुराना, वह रो रही है, उसके पास कपड़े नहीं हैं और उसका पूरा शरीर पूरी तरह से जल गया है... यह भयानक था।

"वहाँ था। कार्ल मार्क्स पर ऊफ़ा वायु सेना के प्रशिक्षण से, - दिमित्री जी लिखते हैं - सुबह अलार्म पर उठें, अपना दोपहर का भोजन लें और इकारस को उस स्थान पर ले जाएं। उन्होंने मृतकों को इकट्ठा किया, पर्याप्त दस्ताने नहीं थे, उन्होंने कुछ चीथड़े फाड़े और उन्हें अपने हाथों में लपेट लिया। मुझे स्ट्रेचर याद नहीं हैं, उन्हें रेनकोट पर ले जाया गया और उनके साथ लिटाया गया। फिर आग को और दूर, जहां जंगल सुलग रहा था, बुझा दिया गया। गोर्बाचेव ने उड़ान भरी, याज़ोव ने, उनके आगमन से पहले हेलीकॉप्टरों ने उड़ान भरी, हमें उनके विचारशील तम्बू के चारों ओर एक घेरे में रखा गया। वहाँ केवल हमारे ही नहीं थे, अन्य सैनिक, रेलवे कर्मचारी, जैसे, या निर्माण बटालियन के कर्मचारी थे... कैडेट, मुझे ठीक से याद नहीं है कि कहाँ थे।''

जन्मदिन आपदा

लगभग हमेशा बड़ी आपदाओं के बाद परिवहन में ऐसे लोग होते हैं जो संयोग से मौत से बच गए - उन्हें देर हो गई और उन्होंने अपने टिकट वापस करने का फैसला किया। ऐसी ही एक कहानी चेल्याबिंस्क क्षेत्र की यूलिया एम. ने बताई थी; एशिंस्की त्रासदी के समय वह बहुत छोटी थी।

“यह आपदा मेरे जन्मदिन पर हुई, मैं तीन साल का होने वाला था, और मेरे माता-पिता ने मुझे एक उपहार देने का फैसला किया - मेरी दादी के पास एक यात्रा। चूँकि मैं सैन्य शहर डॉस (चेबरकुल शहर) में पला-बढ़ा हूँ, इसलिए हमें इस स्टेशन से निकलना पड़ा। हर साल, टिकट सीधे ट्रेन से कुछ घंटे पहले खरीदे जाते थे (ऐसी परिस्थितियाँ थीं), और हमेशा सुरक्षित रूप से। लेकिन इस बार निम्नलिखित हुआ: पिताजी समय-समय पर टिकटों के बारे में पूछताछ करने के लिए बॉक्स ऑफिस पर दौड़ते रहे, कैशियर ने उन्हें हर बार कहा, चिंता मत करो, आगमन से पांच घंटे पहले आपके पास टिकट होंगे। उस समय के करीब, पिताजी फिर से पता लगाने के लिए आते हैं, और वे उनसे कहते हैं: एक घंटे में वापस आओ। मैं, माँ और पिताजी ने पूरा दिन स्टेशन पर बिताया। बड़ा भाई पहले से ही अपनी दादी के साथ था (वे ताम्बोव जाना चाहते थे)। नतीजतन, ट्रेन के आगमन पर, कैशियर कहता है: टिकट काम नहीं कर रहे हैं, लेकिन वे कल वहां होंगे। पिताजी उससे झगड़ पड़े, माँ और पिताजी घबराहट में एक-दूसरे से झगड़ने लगे, मैं रो रही हूँ... और चूँकि परिवहन अब नहीं चल रहा था, हम घबराए और परेशान होकर अपने सूटकेस के साथ जंगल के रास्ते घर चले गए। और सुबह हमें पता चला कि ऐसी त्रासदी घटी है... इसलिए मेरा जन्मदिन दोगुना और एक ही तारीख को है।

"लगभग कोई नहीं जानता"

जांच कई वर्षों तक चली, और आधिकारिक संस्करण यह है कि विस्फोट का कारण हाइड्रोकार्बन का रिसाव था मुख्य पाइपलाइनऔर उसके बाद एक आकस्मिक चिंगारी से गैस-वायु मिश्रण का विस्फोट उस स्थान पर हुआ जहां दो आने वाली ट्रेनें एडलर-नोवोसिबिर्स्क और नोवोसिबिर्स्क-एडलर एक साथ गुजर रही थीं। यह ज्ञात है कि त्रासदी से कुछ घंटे पहले, एक गुजरती ट्रेन के ड्राइवर ने गैस की गंध की सूचना दी थी, लेकिन उन्होंने बाद में इस समस्या से निपटने का फैसला किया। यह पता चला कि पाइपलाइन स्वयं रेलवे के बहुत करीब से गुजरती थी।

"मुझे 6 साल की उम्र से आपदा के बारे में याद है, मेरे माता-पिता ने दो ट्रेनों के बारे में बात की थी जिनके साथ कुछ हुआ था, मुझे 16 साल की उम्र में विवरण पता चला, मुझे ठीक से याद है, क्योंकि आपदा को अभी 10 साल ही हुए थे," यूलिया कहती हैं। के., “मैंने अध्ययन किया, मुझे जो भी सामग्री मिली मैंने देखी और सभी फिल्में देखीं। मैं अपने छात्रों को बताता हूं और मुझे बहुत आश्चर्य होता है कि लगभग किसी को भी इस आपदा के बारे में कुछ भी नहीं पता है। यह स्पष्ट है कि आज के छात्र 1989 की तुलना में बहुत बाद में पैदा हुए थे, लेकिन हम चेल्याबिंस्क में रहते हैं, उनमें से कई इस क्षेत्र से हैं, अन्य बातों के अलावा, यह हमारे क्षेत्र का इतिहास है।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710वें किलोमीटर पर एशिंस्की आपदा के पीड़ितों के लिए एक स्मारक है; हर साल वे लोग इसे देखने आते हैं जिनका जीवन उस रात "पहले" और "बाद" में विभाजित था। ऐसा प्रतीत होता है कि ऐसी त्रासदी एक क्रूर सबक बन जानी चाहिए थी कि मानवीय लापरवाही के कारण क्या होता है। उन घटनाओं में भाग लेने वाले और पीड़ितों के रिश्तेदार दोनों वास्तव में चाहते हैं कि जो दर्द उन्होंने अनुभव किया वह किसी और को न झेलना पड़े।

3-4 जून, 1989 की रात को ऊफ़ा से कुछ ही दूरी पर आशा-उलू-तेलियाक रेलवे सेक्शन पर पाइपलाइन टूटने के कारण ट्रेन मार्ग पर बड़ी मात्रा में ज्वलनशील गैस-गैसोलीन मिश्रण जमा हो गया। जैसे ही दो यात्री ट्रेनें विपरीत दिशाओं में एक-दूसरे से गुजरीं, अचानक निकली चिंगारी से जोरदार विस्फोट हो गया। लगभग 600 लोग मारे गये।
यूएसएसआर में पेरेस्त्रोइका युग की शुरुआत के साथ, गंभीर आपदाओं और दुर्घटनाओं की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई। हर कुछ महीनों में कोई न कोई भयानक घटना घटित होती है, जिससे कई लोगों की जान चली जाती है। कुछ ही वर्षों में, दो परमाणु पनडुब्बियां डूब गईं, स्टीमर एडमिरल नखिमोव डूब गया, और एक दुर्घटना हुई चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र, अर्मेनिया में भूकंप, एक के बाद एक रेल दुर्घटनाएँ हुईं। ऐसी भावना थी कि प्रौद्योगिकी और प्रकृति दोनों ने एक ही समय में विद्रोह कर दिया।
लेकिन अक्सर प्रौद्योगिकी की विफलता के कारण अपूरणीय परिणाम नहीं होते थे, बल्कि मानवीय कारक होते थे। सबसे आम लापरवाही. ऐसा लग रहा था जैसे जिम्मेदार कर्मचारियों को अब सभी नौकरी विवरणों की परवाह नहीं है। ऊफ़ा के पास दुर्घटना से दो साल से भी कम समय पहले, रेलवे पर एक के बाद एक चार गंभीर दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें काफी हताहत हुए। 7 अगस्त, 1987 को कमेंस्काया स्टेशन पर एक मालगाड़ी की गति बहुत तेज हो गई, वह ब्रेक नहीं लगा पाई और स्टेशन पर खड़ी एक यात्री ट्रेन को कुचल दिया, जिसके परिणामस्वरूप सौ से अधिक लोगों की मौत हो गई। ट्रेन नंबर 237 मॉस्को-खार्कोव की कारें, जो बेलगोरोड क्षेत्र के एल्निकोवो स्टेशन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गईं।
आपदा का कारण कई कर्मचारियों द्वारा निर्देशों का घोर उल्लंघन था। 4 जून 1988 को अरज़मास में विस्फोटक ले जा रही एक ट्रेन में विस्फोट हो गया। 90 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई. उसी वर्ष अगस्त में, मॉस्को-लेनिनग्राद मार्ग पर यात्रा करने वाली हाई-स्पीड ट्रेन "ऑरोरा" रोड मास्टर की घोर लापरवाही के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 31 लोगों की मौत हो गई. अक्टूबर 1988 में, स्वेर्दलोव्स्क में एक मालगाड़ी दुर्घटनाग्रस्त हो गई और विस्फोट हो गया, जिसमें 4 लोगों की मौत हो गई और 500 से अधिक घायल हो गए। इनमें से अधिकांश घटनाओं में मानवीय कारकों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
ऐसा लगा कि आपदाओं और दुर्घटनाओं की लहर के प्रति अधिक गंभीर और जिम्मेदार रवैया अपनाया जाना चाहिए था कार्य विवरणियांऔर सुरक्षा मानक। लेकिन, जैसा कि यह निकला, ऐसा नहीं हुआ, और नई भयानक घटनाएं आने में ज्यादा समय नहीं था।

दुर्भाग्यपूर्ण पाइपलाइन

एक और लापरवाही

दुर्घटना

नतीजे

27 साल पहले, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710 किमी पर सबसे भयानक रेलवे दुर्घटनाओं में से एक हुई थी। द्वारा त्रासदी अलग-अलग अनुमान 575 से 645 लोगों की जान चली गई, जिनमें 181 बच्चे थे और 623 लोग विकलांग हो गए। एआईएफ-चेल्याबिंस्क ने घटनाओं के कालक्रम को बहाल किया और प्रत्यक्षदर्शियों की कहानियाँ सुनीं।

19:03 (स्थानीय समय)

2016 में, 29 लोग - पीड़ितों के दोस्त और रिश्तेदार - स्मारक तक 1,710 किमी की यात्रा करेंगे। एक विशेष ट्रेन उन्हें प्लेटफार्म तक पहुंचाएगी।

फास्ट ट्रेन नंबर 211 नोवोसिबिर्स्क - एडलर चेल्याबिंस्क से रवाना हुई।

ट्रेन डेढ़ घंटे देरी से चेल्याबिंस्क पहुंची। चेल्याबिंस्क-ग्लेवनी स्टेशन पर, कार नंबर 0, जिसमें स्कूल नंबर 107 के छात्र और ट्रैक्टर 73 युवा हॉकी टीम यात्रा कर रहे थे, ट्रेन के पिछले हिस्से में लगी हुई है, जबकि सुरक्षा नियमों के अनुसार, बच्चों के साथ कार ट्रेन के शीर्ष पर होना चाहिए. ट्रेन में कुल 20 डिब्बे हैं।

22:00

गुजरने वाली ट्रेनों में से एक का ट्रेन चालक दल 1710 किमी के क्षेत्र में गैस की गंध के बारे में डिस्पैचर को चेतावनी देता है। ट्रैफिक नहीं रोका गया, सुबह समस्या से निपटने का निर्णय लिया गया.

23:41

फास्ट ट्रेन नंबर 212 एडलर - नोवोसिबिर्स्क ऊफ़ा से प्रस्थान करती है। उफ़ा पहुंचने पर ट्रेन एक घंटे से अधिक विलंबित थी। 17 गाड़ियों से मिलकर।

0:51

फास्ट ट्रेन संख्या 211 आशा स्टेशन पर आती है। ट्रेन कूरियर गति से आशा तक गई और निर्धारित समय से केवल 7 मिनट की देरी हुई। लेकिन यहां ट्रेन अपेक्षा से अधिक देर तक रुकी: छोटे यात्रियों में से एक को बुखार हो गया।

1:05

फास्ट ट्रेन नंबर 212 तेल उत्पादों के साथ एक मालगाड़ी को ओवरटेक करते हुए, साइड ट्रैक के साथ उलु-तेलियाक स्टेशन की ओर आगे बढ़ी।

1:07

पाइपलाइन में दबाव कम हो जाता है। प्रभाव में उच्च तापमानबाहर (उस समय तापमान तीस डिग्री सेल्सियस था), लगभग 70% तरल हाइड्रोकार्बन जो पाइप से बाहर निकलने में कामयाब रहे, गैसीय अवस्था में बदल गए। मिश्रण हवा से भारी निकला, इससे गड्ढा भरने लगा।

1:13

दो रेलगाड़ियाँ घने सफेद बादल में प्रवेश करती हैं। रेलवेखुद को गैस संदूषण के एक सतत क्षेत्र के बिल्कुल केंद्र में पाया ( कुल क्षेत्रफललगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र)।

1:14

एक विस्फोट होता है. संभवतः, लोकोमोटिव में से एक के वर्तमान कलेक्टर से निकलने वाली चिंगारी से गैस मिश्रण का विस्फोट होता है। आग लग जाती है. संपर्क नेटवर्क से वोल्टेज गायब हो जाता है और रेलवे अलार्म बंद हो जाता है। विस्फोट इतना तेज़ था कि यात्री कारों के परखच्चे 6 किमी की दूरी तक बिखर गए, और भूकंप के केंद्र से 12 किमी के दायरे में घरों की खिड़कियां टूट गईं।

विस्फोट से गाड़ियाँ पटरी से उतर गईं। फोटो: फोटो dloadme.net से

“मेरा चचेरा भाई, उसी उम्र का, लगभग 6-7 किमी दूर एशिंस्की जिले के क्रिमिनल कोड गांव में अपनी दादी से मिलने गया था, जब कौवा त्रासदी स्थल की ओर उड़ रहा था। उसके घर के प्रवेश द्वार पर एक शक्तिशाली जालीदार हुक वाला ओक का दरवाजा था। वह इसे हमेशा लूप पर रखती थी। जब विस्फोट की लहर गुज़री, तो यह हुक मुड़ गया और दरवाज़ा एक सेकंड में खुल गया। मेरी दादी और मेरा भाई डर के मारे उछल पड़े। हम उस समय 13 साल के थे," एआईएफ रीडर एलेक्सी कहते हैं।

1:20

स्थानीय निवासी यात्रियों की सहायता के लिए आने लगते हैं। वे लोगों को गाड़ियों, कारों और बसों में आशा तक पहुँचाते हैं।

1:45

ऊफ़ा में एम्बुलेंस सेवा के सांत्वना 03 पर एक कॉल आती है: "उलू-तेलियाक में एक गाड़ी में आग लग गई है!" ऊफ़ा और चेल्याबिंस्क के अस्पतालों में जगह की तैयारी शुरू। जल्द ही यह ज्ञात हो गया कि लगभग पूरा दल जल गया है। आग की विशाल चमक, जिसे दसियों किलोमीटर दूर से देखा जा सकता है, के कारण एम्बुलेंसों को त्रासदी स्थल तक पहुंचने में कठिनाई हो रही है।

2:30

आसपास की बस्तियों से सबसे पहले अग्निशमन दल और एम्बुलेंस विस्फोट स्थल पर पहुंचने लगते हैं। स्थानीय लोगों कामृतकों और घायलों के शवों को नष्ट करने में डॉक्टरों की मदद करें।

5:00

अग्निशमन और पुनर्प्राप्ति ट्रेनें 1710 किमी पर पहुंचती हैं। लेकिन वे तुरंत कैनवास की मरम्मत शुरू नहीं कर सके। चारों तरफ अभी भी आग लगी हुई थी.

“मैं ज़्लाटौस्ट में रहता था, उस समय मैंने सहायक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर के रूप में अपना प्रशिक्षण पूरा कर लिया था और अखबार के लिए एक स्वतंत्र संवाददाता था। सुबह-सुबह मुझे आपदा स्थल पर जाने और इन ट्रेनों में यात्रा कर रहे ज़्लाटौस्ट निवासियों के बारे में जानकारी इकट्ठा करने के अनुरोध के साथ जगाया गया। पहली चीज़ जो मैंने मौके पर देखी वह एक गिरा हुआ और जला हुआ जंगल था। हवा में जलने और राख की गंध. मैं इस जले हुए जंगल से होते हुए पहाड़ से नीचे रेल की पटरियों तक गया। पहाड़ के नीचे, जहाँ पटरियाँ हुआ करती थीं, वहाँ रेलगाड़ियों का जमावड़ा रहता था।” यूरी रुसिन याद करते हैं।

7:00

इस समय तक, सभी जीवित लोगों को पहले ही उलु-तेलियाक स्टेशन, आशी, गांव के चिकित्सा संस्थानों में ले जाया जा चुका था। इग्लिनो, कटाव-इवानोव्स्क। वहां से, सबसे भारी लोगों को हेलीकॉप्टर द्वारा ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क, येकातेरिनबर्ग, समारा और मॉस्को भेजा गया। विस्फोट स्थल की घेराबंदी कर दी गई है.

यूरी रुसिन कहते हैं, ''वहां क्या और कैसे था, इसके बारे में बात करना मुश्किल है।'' - हेलीकॉप्टर लगातार उतरते और उड़ान भरते रहे। अस्पतालों में बहुत सारे लोग अपने प्रियजनों की तलाश में थे। सूचियाँ अधूरी थीं और उनमें लगातार परिवर्तन किये जा रहे थे। कुछ पीड़ित अपना नाम बताने में असमर्थ थे, या उन्हें उच्चारण करने में कठिनाई हो रही थी, और डॉक्टरों ने त्रुटियों के साथ इसे लिख दिया। लेकिन सबसे बुरी बात यह थी कि जब व्यक्ति का डेटा जीवित लोगों की सूची में था, तो प्रियजनों ने राहत की सांस ली और कुछ समय बाद उन्हें मृत्यु की भयानक खबर मिली। और उसी समय, सेना दुर्घटनास्थल पर मानव शरीर के अवशेषों को खोजने के लिए धरती को छानने का काम कर रही थी।

8:00

रेडियो पर रक्तदान करने का आह्वान किया जाता है। सबसे पहले, जो लोग जलने की बीमारी से बचे थे उन्हें स्वीकार किया गया; उनका खून सबसे मूल्यवान था। डॉक्टरों को याद है कि अकेले आशा के निवासियों ने पहले घंटों में लगभग 140 लीटर दान किया था।

पीड़ितों में कई बच्चे भी थे. फोटो: एआईएफ/ फोटो अलेक्जेंडर फ़िरसोव द्वारा

“उस समय मैं एक नौसिखिया ट्रॉमेटोलॉजिस्ट था; मैं मार्च 1989 में बर्न सेंटर आया था और जून में यह सब हुआ। और मुझे मेडिकल स्कूल में जो कुछ भी सीखा, उसे व्यावहारिक रूप से युद्ध की परिस्थितियों में लागू करना था। यह दिन, 4 जून, इस तथ्य के लिए याद किया जाता है कि यह बहुत गर्म, धूप वाला, शुष्क था और घायल लोगों की आमद सामान्य से लगभग तीन गुना अधिक थी। मैंने तब अस्पताल नंबर 6 के आपातकालीन कक्ष में काम किया। आमतौर पर, यदि लगभग चालीस लोग एक शिफ्ट के लिए आते हैं, तो उस दिन लगभग 120 लोग आते थे। जब मैं आपातकालीन कक्ष में पहुंचा, तो मैंने सुना कि बर्न सेंटर को फिर से तैयार किया जा रहा था और सभी को छुट्टी दी जा रही थी... हमें एहसास हुआ कि किसी तरह की आपदा हुई थी, लेकिन अभी तक कुछ खास पता नहीं चला था। फिर यह निर्णय लिया गया कि सभी जले हुए मरीजों को एक जगह इकट्ठा किया जाएगा और छठे अस्पताल की इस सात मंजिला चिकित्सा इमारत में सभी विभागों और सभी कमरों को खाली कराना शुरू कर दिया गया। मूलतः, इस पूरी इमारत को एक बड़े बर्न सेंटर में बदल दिया गया था," प्लास्टिक सर्जन, दहनविज्ञानी, उच्चतम श्रेणी के डॉक्टर मिखाइल कोरोस्टेलेव को याद करते हैं।

16:00

आख़िरकार आग बुझ गई, सभी स्रोत बुझ गए। रेलवे ट्रैक को बहाल करने का काम शुरू हो गया है.

21:00

जल्दबाजी में नई पटरियां बिछाई गईं। पहली रेलगाड़ियाँ आशा-उलु-तेलियाक खंड पर चलने लगीं।

“मैंने त्रासदी स्थल पर तीन दिन से अधिक समय बिताया, लेकिन मैं थका नहीं था। आपदा स्थल पर मुख्यालय में मुझे चेल्याबिंस्क के लिए उड़ान भरने की पेशकश की गई थी। हमने दो हेलीकॉप्टरों से उड़ान भरी। एक लड़की थी, दूसरा लड़का था, उन्हें बर्न सेंटर में ले जाया गया। हम हवाई अड्डे पर उतरे और वहाँ बहुत सारी एम्बुलेंस थीं। दुर्भाग्य से, एक बच्चे की हवा में ही मौत हो गई। हेलीकॉप्टर के उड़ान भरने से पहले, एक आदमी मेरे पास आया और मुझसे एक आइकन अपने साथ ले जाने को कहा। बड़े आकार. मैंने उससे पूछा कि उसे कहीं क्यों ले जाओ? उत्तर सरल था: "बस इसे ले लो, और तुम स्वयं ही इसका पता लगा लोगे।" यह चिह्न तीन महीने तक मेरे घर पर था, फिर किसी बात ने मुझे प्रेरित किया और मैंने इसे क्राइसोस्टोम में निर्माणाधीन चर्च को सौंप दिया," - यूरी रुसिन कहते हैं।

त्रासदी स्थल पर एक स्मारक बनाया गया है, जहां पीड़ितों के रिश्तेदार हर साल आते हैं। फोटो: एचसी "ट्रैक्टर" की आधिकारिक वेबसाइट

“मुझे याद है कि अंग्रेजी डॉक्टरों की एक टीम आई थी: सर्जन, एनेस्थेसियोलॉजिस्ट, मनोचिकित्सक। जैसा कि वे कहते हैं, उन्होंने काम किया पूर्ण उँचाई: संचालन किया, राउंड में भाग लिया, ड्यूटी पर। वे अपने उपकरणों के साथ आये, उपभोग्य, तब भी उनके पास डिस्पोजेबल सीरिंज थीं, और हमने अभी भी सीरिंज उबालना जारी रखा... आपदा के बाद पहले 10 दिनों तक, केंद्र के सभी डॉक्टरों ने अथक परिश्रम किया, केवल कुछ समय के लिए ब्रेक लिया। झपकी. 10 दिनों के बाद मैं बेहोश हो गया और लगभग एक दिन तक सोता रहा। फिर - काम पर वापस। 10 दिनों के बाद, मुख्य पागल उपद्रव समाप्त हो गया, काम की लय धीरे-धीरे शांत हो गई और सभी निरीक्षक चले गए। अगस्त में उन्होंने इस इमारत के विभागों की मरम्मत शुरू की, और सितंबर के अंत में अंतिम पीड़ितों को छुट्टी दे दी गई," - मिखाइल कोरोस्टेलेव ने अपनी यादें साझा कीं।

“विस्फोट के लगभग एक या दो सप्ताह बाद, मैं और मेरे माता-पिता सुबह ट्रेन से यात्रा कर रहे थे। यह बेहद डरावना था. झुलसी हुई धरती का हेक्टेयर. ट्रेन रुकी और काफी देर तक बीप की आवाज आती रही। त्रासदी के पैमाने के कारण यह डरावना हो गया। गाड़ी में बैठे सभी लोग चुप हो गए,'' हमारे पाठक एलेक्सी को याद होगा।

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