1989 Transsib पर दुर्घटना। USSR के इतिहास में सबसे बड़ी रेल दुर्घटना

4 जून, 2012 को की 23वीं वर्षगांठ है रेल परिवहन... ट्रैक पर आपदा आशा - उलु तेल्यक रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा है जो 4 जून 1989 को आशा शहर से 11 किमी दूर हुई थी। दो यात्री ट्रेनों के गुजरने के समय, पास से गुजरने वाली साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र की पाइपलाइन पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप ईंधन-वायु मिश्रण के असीमित बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), 600 से अधिक लोग घायल हुए।

4 जून 1989। इन दिनों बहुत गर्मी थी। मौसम सुहावना था और हवा गर्म थी। बाहर गर्मी 30 डिग्री थी। मेरे माता-पिता ने रेलमार्ग पर काम किया और 7 जून को मैं और माँ स्टेशन से "मेमोरी" ट्रेन में गए। उफा से ओ.पी. 1710 किमी. उस समय तक, घायलों और मृतकों को पहले ही निकाल लिया गया था, एक रेलवे कनेक्शन पहले ही स्थापित हो चुका था, लेकिन जाने के 2 घंटे बाद मैंने जो देखा ... मैं कभी नहीं भूलूंगा! विस्फोट के केंद्र से कई किलोमीटर पहले कुछ भी नहीं था। सब कुछ जल गया! जहाँ कभी जंगल था, घास थी, झाड़ियाँ थीं, अब सब कुछ राख से ढँका हुआ था। यह नैपलम की तरह है जिसने सब कुछ जला दिया, बदले में कुछ भी नहीं छोड़ा। बिखरी हुई गाड़ियाँ हर जगह बिखरी हुई थीं, चमत्कारिक रूप से बचे पेड़ों पर गद्दे और चादर के टुकड़े थे। मानव शरीर के टुकड़े भी इधर-उधर बिखरे हुए थे... और ये महक है, बाहर गर्मी थी और हर तरफ लाशों की महक थी। और आँसू, दु: ख, दु: ख, दु: ख ...
अंतरिक्ष में वितरित गैस की एक बड़ी मात्रा के विस्फोट में एक बड़ा विस्फोट का चरित्र था। विस्फोट की शक्ति का अनुमान 300 टन टीएनटी था। अन्य अनुमानों के मुताबिक, वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट की शक्ति 10 किलोटन टीएनटी तक पहुंच सकती है, जो हिरोशिमा (12.5 किलोटन) में परमाणु विस्फोट की शक्ति के बराबर है। विस्फोट इतना जबरदस्त था कि घटनास्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने कांच तोड़ दिया। ज्वाला का खंभा 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे ट्रैक तबाह, 17 किलोमीटर ऊपर से गुजरती लाइनेंसंचार। विस्फोट के दौरान लगी आग ने लगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर किया।
आधिकारिक संस्करण का दावा है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान उत्खनन बाल्टी द्वारा उस पर हुए नुकसान के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव हो गया था। विस्फोट से 40 मिनट पहले रिसाव शुरू हुआ।
एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं के पाइप के बाहरी भाग पर संक्षारक प्रभाव था, जिसे रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराएं" कहा जाता है। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले एक माइक्रो फिस्टुला बन गया, फिर पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस के विस्तार के स्थान पर लंबाई में फैली एक दरार दिखाई दी। तरल घनीभूत मिट्टी को बाहर छोड़े बिना, खाई की गहराई में भिगोया जाता है, और धीरे-धीरे ढलान से रेलवे तक उतरता है।
जब दो ट्रेनें टकराईं, तो शायद ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप एक चिंगारी उठी, जिससे गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गैस विस्फोट का कारण एक लोकोमोटिव के पेंटोग्राफ के नीचे से एक आकस्मिक चिंगारी थी।
उस समय से पहले ही 22 साल बीत चुके हैं जब उलु-तेलयक के पास यह राक्षसी तबाही हुई थी। 600 से अधिक लोग मारे गए थे। कितने लोग अपंग हो गए? कई का पता नहीं चल पाया है। इस आपदा के असली अपराधी कभी नहीं मिले। 6 साल से अधिक समय तक मुकदमा चला, केवल "बलि का बकरा" को दंडित किया गया। आखिरकार, इस त्रासदी को टाला जा सकता था, अगर हमने जिस लापरवाही और लापरवाही का सामना नहीं किया, तो हम। चालकों ने बताया कि गैस की तेज गंध आ रही थी, लेकिन उन्होंने कोई उपाय नहीं किया। हमें इस त्रासदी के बारे में नहीं भूलना चाहिए, लोगों के दर्द के बारे में ... अब तक, हमें हर दिन एक या किसी अन्य दुखद घटना के बारे में सूचित किया जाता है। जहां संयोग से 600 से ज्यादा जिंदगियां बाधित हो गईं। उनके रिश्तेदारों और दोस्तों के लिए, यह बश्कोर्तोस्तान की भूमि पर एक जगह है - रेल द्वारा 1710 वां किलोमीटर ...

इसके अलावा, मैं सोवियत समाचार पत्रों के उद्धरण उद्धृत करता हूं जिन्होंने उस समय आपदा के बारे में लिखा था:

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति से, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद से 3 जून को उत्पाद पाइपलाइन पर 23 घंटे 14 मिनट मास्को समय पर तरलीकृत गैस, चेल्याबिंस्क - ऊफ़ा रेलवे खंड के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, दुर्घटना के परिणामस्वरूप एक गैस रिसाव हुआ। नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क गंतव्य के साथ आने वाली दो यात्री ट्रेनों के पारित होने के दौरान, बड़ी ताकत और आग का विस्फोट हुआ। कई हताहत हैं.
("प्रावदा" जून 5, 1989)

लगभग 23 घंटे 10 मिनट मास्को समय में, रेडियो द्वारा प्रेषित ड्राइवरों में से एक: उन्होंने मजबूत गैस प्रदूषण के क्षेत्र में प्रवेश किया। उसके बाद, कनेक्शन काट दिया गया ... जैसा कि हम अब जानते हैं, उसके बाद एक विस्फोट हुआ। इसकी ताकत ऐसी थी कि "रेड सनराइज" सामूहिक खेत की केंद्रीय संपत्ति पर, सभी कांच उड़ गए। और यह विस्फोट के केंद्र से कुछ किलोमीटर की दूरी पर है। हमने एक भारी भी देखा व्हीलसेट, जिसने रेलवे से पांच सौ मीटर से अधिक की दूरी पर जंगल में एक पल में खुद को पाया। रेलों को अकल्पनीय छोरों में बदल दिया गया था। फिर क्या कहें लोगों के बारे में। बहुत सारे लोग मारे गए। कुछ में केवल राख का ढेर रह गया। इसके बारे में लिखना मुश्किल है, लेकिन एडलर के लिए ट्रेन में यात्रा करने वाले बच्चों के साथ दो गाड़ियां शामिल थीं अग्रणी शिविर... उनमें से ज्यादातर जल गए।
("सोवियत बश्किरिया" ऊफ़ा। 5 जून, 1989।)

Transsib पर आपदा।
यहाँ रेल मंत्रालय में इज़वेस्टिया संवाददाता को बताया गया था: जिस पाइपलाइन पर आपदा हुई थी वह ऊफ़ा-चेल्याबिंस्क राजमार्ग (कुइबिशेवस्काया) से लगभग एक किलोमीटर दूर है। रेलवे) विस्फोट और परिणामी आग के समय, यात्री ट्रेनें 211 (नोवोसिबिर्स्क-एडलर) और 212 (एडलर-नोवोसिबिर्स्क) एक दूसरे की ओर जा रही थीं। विस्फोट की लहर और लौ के प्रभाव ने चौदह कारों को ट्रैक से दूर फेंक दिया, संपर्क नेटवर्क को नष्ट कर दिया, संचार लाइनों और रेलवे ट्रैक को कई सौ मीटर तक क्षतिग्रस्त कर दिया। आग ट्रेनों में फैल गई और कुछ ही घंटों में आग पर काबू पा लिया गया। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, विस्फोट पाइपलाइन के टूटने के कारण हुआ। पश्चिमी साइबेरिया- आशा रेलवे स्टेशन के पास यूराल। इसका उपयोग कुइबिशेव के रासायनिक संयंत्रों के लिए कच्चे माल के आसवन के लिए किया जाता है। चेल्याबिंस्क। बशकिरिया ... इसकी लंबाई 1860 किलोमीटर है। अब दुर्घटना स्थल पर काम कर रहे विशेषज्ञों के अनुसार, इस क्षेत्र में तरलीकृत प्रोपेन-ब्यूटेन गैस का रिसाव हुआ था। यहां उत्पाद पाइपलाइन पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरती है। एक निश्चित समय के लिए, गैस दो गहरे खोखले में जमा हो गई और अज्ञात कारणों से फट गई। भीषण लौ के आगे करीब डेढ़ से दो किलोमीटर की दूरी थी। उत्पाद पाइपलाइन पर सीधे आग को बुझाना संभव था, जब टूटना स्थल पर एकत्रित सभी हाइड्रोकार्बन जल गए थे। यह पता चला कि विस्फोट से बहुत पहले, पास के निवासी बस्तियोंहवा में गैस की तेज गंध आ रही थी। यह लगभग 4 से 8 किलोमीटर की दूरी में फैला है। इस तरह के संदेश स्थानीय समयानुसार लगभग 21 बजे आबादी से आए और जैसा कि आप जानते हैं, त्रासदी बाद में हुई। हालांकि, रिसाव को खोजने और खत्म करने के बजाय, किसी ने (जब जांच चल रही थी) ने पाइपलाइन पर दबाव डाला और गैस खोखले के माध्यम से बहती रही।
("प्रावदा" 6 जून 1989)।

गर्मी की रात में विस्फोट।
रिसाव के परिणामस्वरूप, गैस धीरे-धीरे खोखले में जमा हो गई, और इसकी एकाग्रता में वृद्धि हुई। विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि बारी-बारी से गुजरने वाली माल और यात्री ट्रेनें हवा की एक शक्तिशाली धारा के साथ अपने लिए एक "गलियारा" सुरक्षित कर रही थीं, और परेशानी को पीछे धकेल दिया गया था। इस संस्करण के अनुसार, यह शायद इस बार भी स्थानांतरित हो गया होगा, क्योंकि रेलवे शेड्यूल के अनुसार "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और "एडलर - नोवोसिबिर्स्क" ट्रेनों को इस खंड पर नहीं मिलना चाहिए था। लेकिन एडलर के लिए ट्रेन में एक दुखद दुर्घटना से, महिलाओं में से एक ने समय से पहले जन्म देना शुरू कर दिया। यात्रियों में शामिल डॉक्टरों ने उसे प्राथमिक उपचार दिया।निकटतम स्टेशन पर, मां और बच्चे को बुलाए गए एम्बुलेंस को सौंपने के लिए ट्रेन 15 मिनट की देरी से चल रही थी। और जब गैस-प्रदूषित क्षेत्र में घातक बैठक हुई, तो "गलियारा प्रभाव" काम नहीं आया। विस्फोटक मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए, पहियों के नीचे से एक छोटी सी चिंगारी, सुलगती सिगरेट की खिड़की में फेंकी गई, एक जलती हुई माचिस, काफी थी।
("सोवियत बश्किरिया" ऊफ़ा। 7 जून, 1989।)

सरकारी आयोग ने 6 जून को ऊफ़ा में सरकारी आयोग की बैठक की, जिसकी अध्यक्षता यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष जी.जी. वेदर्निकोव ने की। RSFSR के स्वास्थ्य मंत्री ए.आई. पोटापोव ने रेलवे पर आपदा पीड़ितों को सहायता प्रदान करने के लिए तत्काल उपायों पर आयोग को सूचना दी। उन्होंने बताया कि छह जून की सुबह सात बजे ऊफा में चिकित्सा संस्थानों में 115 बच्चों समेत घायलों में से 503 लोग थे, 299 लोगों की हालत गंभीर है. चेल्याबिंस्क के चिकित्सा संस्थानों में - 149 पीड़ित, जिनमें 40 बच्चे गंभीर स्थिति में हैं, 299 लोग हैं। जैसा कि बैठक में बताया गया था, प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना के समय दोनों ट्रेनों में लगभग 1200 लोग सवार थे। अधिक सटीक आंकड़ा देना अभी भी मुश्किल है, इस तथ्य के कारण कि ट्रेनों में यात्रा करने वाले पांच वर्ष से कम उम्र के बच्चों की संख्या, जिस पर, वर्तमान विनियमन के अनुसार, कोई ट्रेन टिकट नहीं खरीदा गया था, और संभावित यात्रियों ने भी किया था टिकट नहीं खरीद, ज्ञात नहीं हैं।

आपदा के क्षण तक, #211 और #212 ट्रेनें इस बिंदु पर कभी नहीं मिली थीं। ट्रेन नंबर 212 के तकनीकी कारणों से देरी होने और ट्रेन नंबर 211 को इंटरमीडिएट स्टेशन पर प्रसव पीड़ा वाली महिला के उतरने के लिए रुकने से दो यात्री ट्रेनें एक ही समय में घातक स्थान पर पहुंच गईं।
यह एक ठंडे समाचार बुलेटिन जैसा लगता है।
मौसम शांत था। ऊपर से बहने वाली गैस ने पूरी तराई को भर दिया। मालगाड़ी के चालक, जिसने विस्फोट से कुछ समय पहले 1710 किलोमीटर की यात्रा की थी, ने संचार द्वारा सूचना दी कि इस जगह पर एक मजबूत गैस प्रदूषण था। उन्होंने उसे यह पता लगाने का वादा किया ...
स्नेक हिल के पास आशा - उलु-तेलयक पर, एम्बुलेंस लगभग एक-दूसरे से चूक गए, लेकिन एक भयानक विस्फोट हुआ, उसके बाद एक और। चारों ओर आग की लपटें भर गईं। हवा ही ज्वाला बन गई। जड़ता से, ट्रेनें तीव्र जल क्षेत्र से बाहर निकलीं। दोनों ट्रेनों की टेल कार अनियंत्रित हो गई। विस्फोट की लहर से पीछे वाली "शून्य" कार की छत उड़ गई, और जो ऊपरी अलमारियों पर पड़े थे उन्हें तटबंध पर फेंक दिया गया।
राख में मिली घड़ी में 1.10 स्थानीय समय दिखा।
दसियों किलोमीटर दूर एक विशाल फ्लैश देखा गया
इस भयानक तबाही का रहस्य अब तक ज्योतिषियों, वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों को चिंतित करता है। यह कैसे हुआ कि दो लेट ट्विन ट्रेनें नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क में मिलीं खतरनाक जगह, उत्पाद पाइपलाइन रिसाव कहाँ हुआ? एक चिंगारी क्यों थी? जिन ट्रेनों में गर्मियों में लोगों की सबसे अधिक भीड़ होती है, वे गर्मी में क्यों पड़ती हैं, उदाहरण के लिए मालगाड़ियाँ क्यों नहीं? और गैस लीक से एक किलोमीटर दूर क्यों फट गई? अब तक, मारे गए लोगों की संख्या निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है - कारों में सोवियत कालजब टिकटों पर उपनाम नहीं थे, तो बड़ी संख्या में "एक पत्थर वाले पक्षी" धन्य दक्षिण की यात्रा कर वापस लौट सकते थे।
"आकाश में आग लगी, यह प्रकाश बन गया, दिन के उजाले की तरह, हमने सोचा कि हमने एक परमाणु बम गिरा दिया," आंतरिक मामलों के इग्लिंस्की विभाग के एक जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव कहते हैं, जो कस्नी वोसखोद गांव के निवासी हैं। - हम कारों में, ट्रैक्टरों पर आग लगाने के लिए दौड़ पड़े। उपकरण एक खड़ी ढलान पर नहीं चढ़ सके। वे ढलान पर चढ़ने लगे - चारों ओर देवदार के पेड़ जले हुए माचिस की तरह खड़े हैं। नीचे उन्होंने फटी हुई धातु, गिरे हुए खंभे, बिजली के खंभे, शरीर के टुकड़े देखे ... एक महिला बर्च के पेड़ पर लटकी हुई थी और उसका पेट फटा हुआ था। एक बूढ़ा आदमी खाँसते हुए आग की लपटों से ढलान पर रेंग रहा था। कितने साल बीत गए, और वो आज भी मेरी आंखों के सामने खड़ा है। तब मैंने देखा कि वह आदमी नीली लौ के साथ गैस की तरह जल रहा था।
सुबह एक बजे कजायक गांव में एक डिस्को से लौट रहे किशोर ग्रामीणों की मदद के लिए पहुंचे. जलती धातु के बीच बच्चों ने स्वयं वयस्कों के साथ मदद की।
कज़ायक गांव के रहने वाले रामिल खबीबुलिन कहते हैं, ''हमने पहले बच्चों को ले जाने की कोशिश की. - वयस्कों को बस आग से घसीटा गया। और वे विलाप करते हैं, रोते हैं, किसी चीज से ढकने को कहते हैं। और आप क्या कवर करेंगे? उन्होंने अपने कपड़े उतार दिए।
घायल हवा के झोंके में सदमे की स्थिति में रेंगते रहे, कराहते और रोते हुए उन्हें ढूंढते रहे।
- उन्होंने एक आदमी को हाथों से, पैरों से पकड़ लिया, लेकिन उसकी त्वचा उसके हाथों में रह गई ... - "यूराल" के ड्राइवर विक्टर टाइटलिन ने कहा, जो कि कस्नी वोसखोद गांव का निवासी है। - पूरी रात, सुबह तक वे पीड़ितों को आशा के अस्पताल में ले गए।
स्टेट फार्म बस के ड्राइवर, मराट शरीफुलिन ने तीन चक्कर लगाए, और फिर चिल्लाने लगे: "मैं अब और नहीं जाऊंगा, मैं केवल लाशें लाता हूं!" रास्ते में बच्चे चिल्लाए, पानी मांगा, जली हुई खाल सीटों पर चिपकी, कई को सड़क की चिंता नहीं रही।
"कारें पहाड़ी पर नहीं चढ़ीं, हमें घायलों को अपने ऊपर ले जाना पड़ा," कस्नी वोसखोद गांव के निवासी मराट युसुपोव कहते हैं। - शर्ट, कंबल, सीट कवर पहने। मुझे मैस्की गांव का एक आदमी याद है, वह स्वस्थ था, उसने लगभग तीस लोगों को निकाला। खून से लथपथ, लेकिन रुका नहीं।
घायल लोगों के साथ एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर तीन उड़ानें सर्गेई स्टोलियारोव द्वारा बनाई गई थीं। उलु-तेलयक स्टेशन पर, वह, दो महीने के अनुभव के साथ एक मशीनिस्ट, 212 वीं एम्बुलेंस से चूक गया और एक मालगाड़ी पर उसका पीछा किया। कुछ किलोमीटर के बाद मैंने एक बहुत बड़ी लौ देखी। तेल की टंकियों को खोलकर, वह धीरे-धीरे पलटी हुई कारों तक जाने लगा। विस्फोट की लहर से फटे कैटेनरी के तार तटबंध पर जा रहे थे। जले हुए लोगों को केबिन में ले जाकर, स्टोलियारोव साइडिंग में चले गए, दुर्घटनास्थल पर एक प्लेटफॉर्म से जुड़े हुए लौट आए। उसने बच्चों, महिलाओं को उठाया, जो असहाय पुरुष बन गए थे, और लोड, लोड ... मैं घर लौट आया - मेरी कमीज पके हुए विदेशी खून से लगी थी।
"सभी गाँव के उपकरण आए, वे ट्रैक्टरों द्वारा संचालित थे," कसी वोसखोद सामूहिक खेत के अध्यक्ष सर्गेई कोस्माकोव ने याद किया। - घायलों को ग्रामीण बोर्डिंग स्कूल भेजा गया, जहां उनके बच्चों को बांध दिया गया...
विशेष मदद बहुत बाद में आई - डेढ़ से दो घंटे बाद।
- 1.45 बजे, रिमोट कंट्रोल को एक कॉल आया कि उलु-तेलयक के नीचे एक गाड़ी जल रही है, - ऊफ़ा शहर में एम्बुलेंस शिफ्ट के वरिष्ठ चिकित्सक मिखाइल कलिनिन कहते हैं। - दस मिनट बाद, उन्होंने स्पष्ट किया: पूरी रचना जल गई। ड्यूटी पर मौजूद सभी एंबुलेंस को लाइन से हटाकर गैस मास्क से लैस किया गया। कोई नहीं जानता था कि कहाँ जाना है, उलु-तेलयक ऊफ़ा से 90 किमी दूर है। टार्च तक जाती रहीं गाड़ियां...
- हम राख पर कार से बाहर निकले, पहली चीज जो हम देखते हैं वह एक गुड़िया और एक कटा हुआ पैर है ... - एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्री ने कहा। - मुझे कितने एनेस्थेटिक इंजेक्शन लगाने पड़े, यह मेरी समझ से परे है। जब हम घायल बच्चों के साथ निकले, तो एक महिला एक लड़की को गोद में लिए मेरे पास दौड़ी: “डॉक्टर, ले लो। बच्चे की मां और पिता दोनों की मौत हो गई।" गाड़ी में सीट नहीं थी, मैंने बच्ची को गोद में बिठा लिया। वह एक चादर में अपनी ठुड्डी तक लिपटी हुई थी, उसका सिर जल गया था, उसके बाल पके हुए छल्ले में लिपटे हुए थे - एक भेड़ के बच्चे की तरह, और वह एक तली हुई मेमने की तरह महक रही थी ... मैं अभी भी इस छोटी लड़की को नहीं भूल सकता। रास्ते में, उसने मुझे बताया कि उसका नाम जीन था, और वह तीन साल की थी। तब मेरी बेटी भी उतनी ही उम्र की थी। अब झन्ना पहले से ही 21 साल की होनी चाहिए, काफी दुल्हन...
हमने झन्ना को पाया, जिसे एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव ने प्रभावित क्षेत्र से बाहर निकाला था। यादों की किताब में। 1986 में पैदा हुई अखमादेवा झन्ना फ्लोरिडोवना का दुल्हन बनना तय नहीं था। तीन साल की उम्र में, ऊफ़ा के चिल्ड्रन रिपब्लिकन हॉस्पिटल में उनकी मृत्यु हो गई।
पेड़ एक निर्वात की तरह गिर गए
दुर्घटनास्थल पर शव की गंध की तेज गंध आ रही थी। किसी भी तरह रंग में जंग लगी गाड़ियां, पटरियों से कुछ मीटर की दूरी पर, जटिल रूप से चपटी और घुमावदार थीं। यह कल्पना करना और भी कठिन है कि कौन सा तापमान लोहे को इस तरह झुर्रीदार बना सकता है। ताज्जुब की बात है कि इस आग में, कोक में तब्दील हुई ज़मीन पर, जहाँ बिजली के सहारे और स्लीपर जड़ से उखड़ गए, लोग ज़िंदा रह सकते थे!
"सेना ने तब निर्धारित किया: विस्फोट की शक्ति 20 मेगाटन थी, जो कि परमाणु बम के आधे से मेल खाती है जिसे अमेरिकियों ने हिरोशिमा पर गिराया था," कस्नी वोसखोद ग्राम परिषद के अध्यक्ष सर्गेई कोस्माकोव ने कहा। - हम विस्फोट की जगह पर भागे - पेड़ गिर गए, जैसे कि एक निर्वात में, - विस्फोट के केंद्र में। सदमे की लहर इतनी तेज थी कि 12 किलोमीटर के दायरे में सभी घरों के शीशे टूट गए। हमें विस्फोट के केंद्र से छह किलोमीटर की दूरी पर कारों के टुकड़े मिले।
- मरीजों को डंप ट्रकों पर, ट्रकों पर अगल-बगल लाया गया: जिंदा, बेहोश, पहले से ही मृत ... - पुनर्जीवन चिकित्सक व्लादिस्लाव ज़गरेबेंको कहते हैं। - अंधेरे में भरा हुआ। सैन्य चिकित्सा के सिद्धांत के अनुसार क्रमबद्ध। गंभीर रूप से घायल - एक सौ प्रतिशत जलने के साथ - घास पर। संज्ञाहरण के लिए कोई समय नहीं है, यह एक नियम है: यदि आप एक की मदद करते हैं, तो आप बीस खो देंगे। जब हम अस्पताल में फर्श से गुजरे, तो ऐसा लगा कि हम युद्ध में हैं। वार्डों में, गलियारों में, हॉल में, काले लोग गंभीर रूप से झुलसे हुए थे। मैंने इसे कभी नहीं देखा, हालांकि मैंने गहन देखभाल में काम किया।
चेल्याबिंस्क में, स्कूल 107 के लोगों द्वारा दुर्भाग्यपूर्ण ट्रेन में सवार किया गया था, जो दाख की बारियां में एक श्रमिक शिविर में काम करने के लिए मोल्दोवा जा रहे थे।
दिलचस्प बात यह है कि स्कूल के प्रधान शिक्षक, तात्याना विक्टोरोवना फिलाटोवा, जाने से पहले ही स्टेशन के प्रमुख के पास यह समझाने के लिए दौड़े कि, सुरक्षा उपायों के कारण, बच्चों के साथ गाड़ी को ट्रेन की शुरुआत में रखा जाना चाहिए। यकीन नहीं होता... उनकी "जीरो" गाड़ी बहुत अंत तक अटकी हुई थी।
"सुबह हमें पता चला कि हमारी ट्रेलर कार से केवल एक ही प्लेटफॉर्म बचा है," चेल्याबिंस्क में 107 वें स्कूल के निदेशक इरिना कोन्स्टेंटिनोवा कहते हैं। - 54 लोगों में से 9 बच गए। प्रधानाध्यापक - तात्याना विक्टोरोवना अपने 5 साल के बेटे के साथ नीचे की शेल्फ पर लेटी हुई थी। तो वे एक साथ मर गए। हमें अपने सैन्य प्रशिक्षक यूरी गेरासिमोविच तुलुपोव नहीं मिले, न ही बच्चों के पसंदीदा शिक्षक, इरीना मिखाइलोवना स्ट्रेलनिकोवा। हाई स्कूल के एक छात्र की पहचान उसकी घड़ी से ही हुई, दूसरे की पहचान उस जाल से हुई जिसमें उसके माता-पिता सड़क पर उसके लिए खाना डालते थे।
अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, "जब ट्रेन पीड़ितों के रिश्तेदारों के साथ पहुंची तो मेरा दिल दुख गया।" - वे कागज के टुकड़ों की तरह उखड़ गई कारों पर आशा के साथ झाँक रहे थे। बुजुर्ग महिलाएं अपने हाथों में प्लास्टिक की थैलियों के साथ रेंगती थीं, इस उम्मीद में कि उनके रिश्तेदारों में से कम से कम कुछ बचा हो।
घायलों को हाथ, पैर, कंधों के जले और क्षत-विक्षत टुकड़ों के साथ ले जाने के बाद, उन्हें पूरे जंगल में एकत्र किया गया, पेड़ों से हटा दिया गया और एक स्ट्रेचर पर रख दिया गया। शाम तक, जब रेफ्रिजरेटर के पास पहुंचे, तो लगभग 20 ऐसे स्ट्रेचर थे जो मानव अवशेषों से भरे हुए थे, लेकिन शाम को नागरिक सुरक्षा सैनिकों ने गाड़ियों से लोहे में पिघले हुए मांस के अवशेषों को निकालने के लिए कटर का उपयोग करना जारी रखा। क्षेत्र में मिली चीजों को एक अलग ढेर में रखा गया था - बच्चों के खिलौने और किताबें, बैग और सूटकेस, ब्लाउज और पतलून, किसी कारण से सुरक्षित और स्वस्थ, झुलसे भी नहीं।
मृत हाई स्कूल की छात्रा इरिना के पिता सलावत अब्दुलिन को उसके बाल क्लिप मिले, जिसे उसने यात्रा से पहले मरम्मत की थी, उसकी शर्ट, राख में।
"जीवितों की सूची में कोई बेटी नहीं थी," वह बाद में याद करेंगे। “हम तीन दिनों से अस्पतालों में उसकी तलाश कर रहे थे। कोई निशान। और फिर मैं और मेरी पत्नी रेफ़्रिजरेटर में गए... वहाँ एक लड़की थी। वह उम्र में हमारी बेटी के समान है। सिर गया था। एक फ्राइंग पैन के रूप में काला। मुझे लगा कि मैं उसके पैरों से पहचान लूंगा, वह मेरे साथ नाच रही थी, एक बैलेरीना थी, लेकिन पैर भी नहीं थे ...
दो माताओं ने एक बार में एक बच्चे के लिए दावा किया
और ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क, नोवोसिबिर्स्क, समारा में, अस्पतालों में स्थान तत्काल खाली कर दिए गए। आशी और इग्लिनो अस्पतालों से घायलों को उफा ले जाने के लिए एक हेलीकॉप्टर स्कूल का इस्तेमाल किया गया था। सर्कस के पीछे गफुरी पार्क में शहर के केंद्र में कारें उतरीं - ऊफ़ा में इस जगह को अभी भी "हेलीपैड" कहा जाता है। हर तीन मिनट में कारों ने उड़ान भरी। सुबह 11 बजे तक सभी पीड़ितों को शहर के अस्पतालों में ले जाया गया।
- पहला मरीज हमें 6 घंटे 58 मिनट पर भर्ती कराया गया था, - ऊफ़ा शहर के बर्न सेंटर के प्रमुख रादिक मेदिखातोविच ज़िनातुलिन ने कहा। - सुबह आठ बजे से दोपहर के भोजन के समय तक - पीड़ितों की भारी भीड़ थी। जले गहरे थे, लगभग सभी ऊपर के जले हुए थे श्वसन तंत्र... आधे पीड़ितों में 70% से अधिक शरीर जल गया था। हमारा केंद्र अभी खुला था, और पर्याप्त एंटीबायोटिक्स, रक्त की तैयारी, और एक फाइब्रिन फिल्म थी, जिसे जली हुई सतह पर लगाया जाता है। दोपहर के भोजन के समय तक लेनिनग्राद और मॉस्को के डॉक्टरों की टीम पहुंच गई।
पीड़ितों में कई बच्चे भी थे। मुझे याद है कि एक लड़के की दो माँएँ थीं, जिनमें से प्रत्येक को यकीन था कि उसका बेटा बिस्तर पर है ...
अमेरिकी डॉक्टरों ने, जैसा कि उन्होंने सीखा, राज्यों से उड़ान भरी, एक चक्कर लगाने के बाद, उन्होंने कहा: "40 प्रतिशत से अधिक नहीं बचेंगे।" साथ ही परमाणु विस्फोट, जब मुख्य चोट जलन है। हमने उनमें से आधे लोगों को बाहर निकाला जिन्हें वे बर्बाद समझते थे। मुझे चेबरकुल का एक पैराट्रूपर याद है - एडिक आशिरोव, पेशे से जौहरी। अमेरिकियों ने कहा कि उन्हें ड्रग्स में स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए और बस। जैसे, यह अभी भी किरायेदार नहीं है। और हमने उसे बचा लिया! वह सितंबर में छुट्टी मिलने वाले अंतिम लोगों में से एक थे।
मुख्यालय में इन दिनों असहनीय माहौल था। महिलाएं थोड़ी सी भी आशा से चिपकी रहीं और लंबे समय तक सूचियों को नहीं छोड़ा, उसी स्थान पर बेहोश हो गईं।
त्रासदी के बाद दूसरे दिन निप्रॉपेट्रोस से आए पिता और युवा लड़की, अन्य रिश्तेदारों के विपरीत, खुशी से चमक उठे। वे अपने बेटे और पति के पास आए, एक युवा परिवार में - दो बच्चे।
"हमें सूचियों की आवश्यकता नहीं है," वे इसे ब्रश करते हैं। "हम जानते हैं कि वह बच गया। "प्रवदा" में उन्होंने पहले पृष्ठ पर लिखा, उन्होंने बच्चों को बचाया। हम जानते हैं कि 21वें अस्पताल में क्या है।
दरअसल, घर लौट रहे युवा अधिकारी आंद्रेई डोनट्सोव तब प्रसिद्ध हो गए जब उन्होंने बच्चों को जलती हुई गाड़ियों से बाहर निकाला। लेकिन प्रकाशन ने संकेत दिया कि नायक 98% जल गया था।
पांव पांव पाँव पाँव पाँव पाँव पाँव पाँव पाँव जा रहे हैं, वे जल्दी से शोकग्रस्त मुख्यालय को छोड़ना चाहते हैं, जहाँ लोग रो रहे हैं।
- ले लो, मुर्दाघर में, - 21 वें अस्पताल का टेलीफोन नंबर कहता है।
नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र की एक दूधवाली नाद्या शुगेवा अचानक उन्मादी रूप से हंसने लगती है।
- मिला, पाया!
परिचारक जबरन मुस्कुराने की कोशिश कर रहे हैं। मुझे अपने पिता और भाई, बहन और युवा भतीजे मिले। मिला...मृतकों की सूची में।

स्विचमेन ने आपदा के लिए उत्तर दिया।
जब हवा अभी भी जिंदा जले हुए लोगों की राख को ले जा रही थी, सबसे शक्तिशाली उपकरण दुर्घटनास्थल पर ले जाया गया था। जमीन पर बिखरे शरीर के टुकड़ों के कारण महामारी के डर से और सड़ने लगे, उन्होंने 200 हेक्टेयर की जली हुई तराई को नष्ट करने के लिए जल्दबाजी की।
एक हजार से अधिक लोगों के भयानक जलने और घायल होने के लिए बिल्डर्स लोगों की मौत के लिए जिम्मेदार थे।
शुरुआत से ही, जांच बहुत महत्वपूर्ण व्यक्तियों तक पहुंची: शाखा डिजाइन संस्थान के प्रमुखों तक, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी। उप मंत्री पर लगे आरोप तेल उद्योगडोंगेरियन, जिन्होंने अपने निर्देशों से, लागत बचत के कारण, रद्द कर दिया टेलीमेट्री - ऐसे उपकरण जो पूरे राजमार्ग के संचालन को नियंत्रित करते हैं। एक हेलीकॉप्टर था जिसने पूरे मार्ग के चारों ओर उड़ान भरी, उसे रद्द कर दिया गया, एक लाइनमैन था - और लाइनमैन को हटा दिया गया।
26 दिसंबर 1992 को सुनवाई हुई। यह पता चला कि ओवरपास से गैस रिसाव आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में एक खुदाई बाल्टी द्वारा उस पर की गई दरार के कारण हुआ था। निर्माण कार्य... उत्पाद लाइन से भरी हुई थी यांत्रिक क्षति... मामले को आगे की जांच के लिए भेजा गया था।
छह साल बाद उच्चतम न्यायालयबशकिरिया ने एक सजा पारित की - सभी प्रतिवादियों को एक कॉलोनी-बस्ती में दो साल की सजा सुनाई गई। साइट के मुखिया, फोरमैन, फोरमैन और बिल्डर कटघरे में थे। "स्विचमेन"।

अफगान मुर्दाघर में काम करते थे।
सबसे कठिन काम सैनिकों-अंतर्राष्ट्रीयवादियों द्वारा किया गया था। अफगानों ने स्वेच्छा से उन विशेष सेवाओं की मदद की, जहां अनुभवी डॉक्टर भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। मृतकों की लाशें स्वेतोचनया पर ऊफ़ा मुर्दाघर में फिट नहीं हुईं, और मानव अवशेषों को प्रशीतित वाहनों में संग्रहीत किया गया। यह देखते हुए कि बाहर बहुत गर्म था, अस्थायी ग्लेशियरों के आसपास की गंध असहनीय थी, और पूरे क्षेत्र से मक्खियाँ उड़ गईं। इस काम के लिए स्वयंसेवकों से धीरज और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता थी; आने वाले सभी मृतकों को जल्दबाजी में एक साथ अलमारियों पर रखना, टैग लटकाना, छांटना आवश्यक था। कई लोग इसे बर्दाश्त नहीं कर सके, उल्टी आक्षेप में कांपने लगे।
रिश्तेदारों, दु: ख से व्याकुल, अपने बच्चों की तलाश में, आसपास कुछ भी नहीं देखा, शरीर के जले हुए टुकड़ों को ध्यान से देख रहे थे। माता-पिता, दादा-दादी, चाची और चाचा, के जंगली संवाद थे:
- यह हमारा लेनोचका नहीं है? उन्होंने कहा, मांस के एक काले टुकड़े के आसपास भीड़।
- नहीं, हमारी हेलेन के हैंडल पर फोल्ड थे ...
माता-पिता अपने शरीर की पहचान कैसे करते हैं, यह उनके आसपास के लोगों के लिए एक रहस्य बना हुआ है।
रिश्तेदारों को घायल न करने और उन्हें मुर्दाघर में जाने से बचाने के लिए, भयानक फोटो एलबम मुख्यालय में लाए गए, अज्ञात निकायों के टुकड़ों के विभिन्न कोणों से चित्रों को पृष्ठों पर पोस्ट किया गया। मौतों के इस भयानक संग्रह में "पहचान" की मुहर के साथ पृष्ठ थे। हालांकि, कई अभी भी रेफ्रिजेरेटेड ट्रक में गए, उम्मीद है कि तस्वीरें झूठ बोल रही थीं। और जो लोग हाल ही में एक वास्तविक युद्ध से आए थे, उनके ऊपर दुख पड़ा, जो उन्होंने नहीं देखा, दुश्मन से लड़ते हुए। अक्सर लोग पहले थे मेडिकल सहायताजो लोग मूर्छित हो गए और उन्होंने अपने आप को शोक से विक्षिप्त होने के कगार पर पाया, या भावहीन चेहरों के साथ अपने रिश्तेदारों को जले हुए शवों पर लाने में मदद की।
सबसे कठिन अनुभवों के बारे में बात करते हुए अफगानों ने बाद में कहा, "आप मृतकों को पुनर्जीवित नहीं कर सकते, निराशा तब हुई जब जीवित आने लगे।"
किस्मत वाले तो अपने आप थे

जिज्ञासु मामले भी थे।
- सुबह में, एक आदमी नोवोसिबिर्स्क ट्रेन से ग्राम परिषद में एक ब्रीफकेस के साथ, एक सूट में, एक टाई में आया - एक भी खरोंच नहीं, - जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव ने कहा। - और वह भड़की हुई ट्रेन से कैसे निकला - उसे याद नहीं है। रात में जंगल में होश खो बैठा।
ट्रेन और मुख्यालय से पिछड़ने वाले भी सामने आए।
- मुझे ढूंढ रहे हो? - रेलवे स्टेशन पर शोकाकुल जगह देखने वाले शख्स से पूछा।
- हम आपकी तलाश क्यों करें? - वहाँ हैरान थे, लेकिन सूचियों को याद करके देखा।
- यहां है! - लापता के कॉलम में नाम पाकर खुशी से झूम उठा युवक
त्रासदी से कुछ घंटे पहले अलेक्जेंडर कुजनेत्सोव एक होड़ में चला गया। वह बियर पीने के लिए बाहर चला गया, और कैसे बदकिस्मत ट्रेन छूट गई याद नहीं है। स्टेशन पर एक दिन बिताया, और केवल शांत होने के बाद, मुझे पता चला कि क्या हुआ था। मैं ऊफ़ा में रिपोर्ट करने के लिए गया कि मैं ज़िंदा हूँ। इस समय, युवक की मां ने अपने बेटे से दफनाने के लिए कम से कम कुछ खोजने का सपना देखते हुए, विधिपूर्वक मुर्दाघर को दरकिनार कर दिया। मां-बेटा साथ-साथ घर से निकले थे।
विस्फोट स्थल पर अधीनता से इनकार कर दिया
ट्रैक पर काम करने वाले जवानों को 100-100 ग्राम शराब दी गई। यह कल्पना करना कठिन है कि उन्हें कितना धातु और जले हुए मानव मांस को फावड़ा देना पड़ा। 11 कारों को रास्ते से हटा दिया गया, उनमें से 7 पूरी तरह से जल गईं। इस चिपचिपी चाशनी में मँडराती गर्मी, बदबू और मौत के लगभग शारीरिक खौफ पर ध्यान न देते हुए लोगों ने जमकर काम किया।
- क्या, ओह ... खा लिया? - वर्दी में एक बुजुर्ग व्यक्ति को ऑटोजीन के साथ एक युवा सैनिक चिल्लाता है।
कर्नल जनरल गो ने धीरे से अपना पैर मानव जबड़े से हटा लिया।
- क्षमा करें, - वह भ्रम में बड़बड़ाता है और मुख्यालय में छिप जाता है, जो निकटतम तम्बू में है।
इस कड़ी में, उपस्थित लोगों द्वारा अनुभव की गई सभी परस्पर विरोधी भावनाएँ: तत्वों के सामने मानवीय कमजोरी पर क्रोध, और शर्मिंदगी - एक शांत आनंद कि वे अपने अवशेषों को इकट्ठा नहीं कर रहे हैं और डरावनी, नीरसता के साथ मिश्रित - जब बहुत अधिक मृत्यु होती है - यह अब हिंसक निराशा का कारण नहीं बनता है।
दुर्घटनास्थल पर रेलकर्मियों को भारी मात्रा में धन और कीमती चीजें मिलीं। उन सभी को 10 हजार रूबल के बचत खाते सहित राज्य को सौंप दिया गया था। और दो दिन बाद यह पता चला कि एक अशिंस्की किशोरी को लूटपाट के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। तीनों भागने में सफल रहे। जब बाकी लोग जीवित बचा रहे थे, उन्होंने जली हुई उंगलियों और कानों के साथ-साथ मृतकों के सोने के गहने फाड़ दिए। अगर इग्लिनो में गंभीर सुरक्षा के तहत कमीने को बंद नहीं किया गया था, तो नाराज स्थानीय लोगोंइसे टुकड़ों में चीर दो। युवा पुलिसकर्मियों ने किया असहाय इशारा:
- अगर केवल उन्हें पता होता कि अपराधी का बचाव करना होगा ...

चेल्याबिंस्क ने हॉकी की उम्मीद खो दी है।
चेल्याबिंस्क के 107 वें स्कूल ने ऊफ़ा के पास 45 लोगों को खो दिया, ट्रैक्टर स्पोर्ट्स क्लब ने हॉकी खिलाड़ियों की एक युवा टीम, देश के दो बार के चैंपियन को खो दिया।
केवल गोलकीपर बोरिया टोर्टुनोव को घर पर रहने के लिए मजबूर किया गया था: मेरी दादी ने अपना हाथ तोड़ दिया था।
दस हॉकी खिलाड़ियों में से - क्षेत्रों की राष्ट्रीय टीमों के बीच संघ के चैंपियन - केवल एक बच गया, अलेक्जेंडर साइशेव, जो बाद में मेचेल क्लब के लिए खेले। टीम का गौरव - फॉरवर्ड अर्टोम मासालोव, डिफेंडर शेरोज़ा जेनरगार्ड, एंड्री कुलज़ेनकिन, गोलकीपर ओलेग देव्यातोव बिल्कुल नहीं पाए गए। हॉकी टीम के सबसे छोटे, एंड्री शेवचेंको, सभी जले हुए लोगों में सबसे लंबे समय तक जीवित रहे, पांच दिन। 15 जून को वह अपना सोलहवां जन्मदिन मनाएंगे।
- मैं और मेरे पति उसे देखने में कामयाब रहे, - आंद्रेई की मां नताल्या एंटोनोव्ना कहती हैं। - उन्होंने उसे ऊफ़ा के 21वें अस्पताल की गहन चिकित्सा इकाई में सूचियों के अनुसार पाया। “वह एक ममी की तरह लेटा हुआ था, सभी पट्टियों में, उसका चेहरा भूरा-भूरा था, उसकी गर्दन पूरी तरह से सूजी हुई थी। विमान में, जब हम उसे मास्को ले जा रहे थे, तो वह पूछता रहा: "लोग कहाँ हैं?" 13 वें अस्पताल में - संस्थान की एक शाखा। विष्णव्स्की, हम उसका नामकरण करना चाहते थे, लेकिन उसके पास समय नहीं था। कैथेटर के माध्यम से, डॉक्टरों ने उसे तीन बार पवित्र जल का इंजेक्शन लगाया ... उसने हमें प्रभु के स्वर्गारोहण के दिन छोड़ दिया - वह चुपचाप, बेहोश होकर मर गया।
त्रासदी के एक साल बाद, ट्रैक्टर क्लब ने गिरे हुए हॉकी खिलाड़ियों की याद में एक टूर्नामेंट का आयोजन किया, जो एक परंपरा बन गई है। मृतक ट्रैक्टर -73 टीम के गोलकीपर, बोरिस टोर्टुनोव, जो तब अपनी दादी के कारण घर पर रहे, देश और यूरोपीय कप के दो बार के चैंपियन बने। उनकी पहल पर, ट्रैक्टर स्कूल के विद्यार्थियों ने टूर्नामेंट के प्रतिभागियों के लिए पुरस्कारों के लिए धन एकत्र किया, जो परंपरागत रूप से मृत बच्चों के माता और पिता को दिया जाता है।
विस्फोट ने 37 कारों और दो इलेक्ट्रिक इंजनों को नष्ट कर दिया, जिनमें से 7 कारें पूरी तरह से जल गईं, 26 - अंदर से जल गईं, 11 कारों को फाड़ दिया गया और सदमे की लहर से पटरियों से फेंक दिया गया। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना स्थल पर 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और घायल हो गए। बदलती डिग्रियांगंभीरता, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल मिलाकर, 575 लोग मारे गए, 623 घायल हुए।

3 से 4 जून 1989 की रात को, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710 किमी पर, सबसे बड़ा रेल आपदायूएसएसआर और रूस के इतिहास में। विस्फोट और आग, जिसने 600 से अधिक लोगों के जीवन का दावा किया, को अशिंस्काया आपदा या ऊफ़ा के पास त्रासदी के रूप में जाना जाता है। "एआईएफ-चेल्याबिंस्क" ने उन लोगों की कहानियां एकत्र कीं, जो 29 साल बाद भी याद करते हैं कि क्या हुआ था, जैसे कि यह कल था।

"सोचा कि युद्ध शुरू हो गया है"

जिन लोगों को एक उग्र नरक से गुजरने और जीवित रहने का मौका मिला, वे भयानक क्षणों को विस्तार से याद करते हैं। कई लोगों के लिए, इन चित्रों को उनकी कम उम्र के बावजूद, स्मृति में गहराई से उकेरा गया है। 2011 से, वे आपदा के पीड़ितों की स्मृति को समर्पित एक पेज पर अपनी कहानियों को साझा कर रहे हैं।

"जब यह त्रासदी हुई, मैं पांच साल का था, - तातियाना एस। - मेरे माता-पिता और मैं आराम करने के लिए दक्षिण में गए, लेकिन वहां नहीं पहुंचे। भले ही मैं छोटा था, मुझे अब सब कुछ याद है: विस्फोट, लौ, चीखें, डर ... भगवान का शुक्र है, मेरे परिवार में सभी बच गए, लेकिन इसे भूलना असंभव है। हम 211 ट्रेनों में तीसरी कार में सवार हुए, रात हो गई थी ... मेरे पिताजी दूसरी कार में थे (वे वीडियो शोरूम में थे)। जब धमाका हुआ, तो हमें लगा कि युद्ध शुरू हो गया है। पिताजी किसी तरह सड़क पर आ गए और न जाने कहाँ चले गए - विस्फोट से उनकी चेतना मंद हो गई - लेकिन, जैसा कि बाद में पता चला, वह हमारी ओर चल रहे थे। हम डिब्बे के बीच में खड़े हो गए और बाहर नहीं निकल सके, सब कुछ टपक रहा था (प्लास्टिक) और सब कुछ जल रहा था, हम कांच को बाहर नहीं निकाल सके, लेकिन फिर तापमान के कारण यह खुद ही टूट गया। हमने पिताजी को देखा और उस पर चिल्लाने लगे, वह ऊपर आ गया, माँ ने हमें (बच्चों को) अपनी खिड़की से बाहर फेंक दिया, यह बहुत ऊंचा था और इसलिए हम बाहर निकल गए। बहुत ठंड थी, मेरे पैर जमीन से चिपके हुए थे। माँ ने अपने दाँतों से कंबल लिया, क्योंकि उसके हाथ जल गए थे, उसने मुझे लपेट लिया और हम रेल के साथ कई किलोमीटर चले, पुल पर बहुत अंधेरा था, जिस पर केवल ट्रेनें चलती हैं। सामान्य तौर पर, अगर पिताजी दूसरे रास्ते पर जाते, तो सब कुछ अलग हो जाता।

हम एक स्टेशन पर पहुँचे, इंजनों ने हमें एक ख़तरनाक गति से आगे बढ़ाया, हर कोई सदमे में था, लेकिन फिर हम सभी को अस्पतालों में ले जाया गया। माँ को कुइबिशेव, पिताजी को मास्को, भाइयों को ऊफ़ा और मुझे निज़नी नोवगोरोड ले जाया गया। मेरे पास 20% जले हैं, माँ और पिताजी के हाथ हैं, और भाई भाग्यशाली हैं, उनके पास सतही जलन है। पुनर्वास में बहुत लंबा समय लगा, कई साल, विशेष रूप से मनोवैज्ञानिक रूप से, क्योंकि लोगों को जिंदा जलते देखना न केवल डरावना है, बल्कि डरावना है ... और यह मार्ग नोवोसिबिर्स्क-एडलर मुझे जीवन भर सताता रहा है, ऐसा हुआ कि मेरा भाई चला गया दक्षिण में रहते हैं और मुझे इस ट्रेन में जाना है और केवल भगवान ही जानता है कि जब मैं इसे चलाता हूं तो मेरी आत्मा कैसे मुड़ जाती है।"

दूसरों के बीच, एक व्यक्ति ने अपनी कहानी साझा की, जो तब अपनी पत्नी और छोटी बेटी के साथ समुद्र में दक्षिण की ओर चला गया।

“हमने एक डिब्बे में गाड़ी चलाई, 6-8 महीने के लड़के के साथ एक युवा माँ और उसकी माँ हमारे साथ यात्रा कर रही थी। न तो मैंने और न ही मेरी बेटी ने धमाका सुना, हमें शायद उसके साथ जागना नहीं चाहिए था। मेरी पत्नी और बेटी नीचे की शेल्फ पर और मैं ऊपर की शेल्फ पर सोए थे। नीचे अपने पोते के साथ दादी, शीर्ष पर युवा मां। वह अपने पेट के बल सो गया, और फिर जैसे तहखाने से: "वलेरा, वलेरा ..." मैंने अपनी आँखें खोलीं: डिब्बे में आग लग गई थी। "भगवान की माँ, ओलेसा कहाँ है?" कोई विभाजन नहीं है, मैंने विभाजन के अवशेषों को बिखेरना शुरू कर दिया, मेरी उंगलियों पर त्वचा, पके हुए सॉसेज की तरह, तुरंत मुड़ गई। "पिताजी, पिताजी ..." मिल गया! खिड़की से बाहर, माँ! "पिताजी, क्या यह युद्ध है? क्या वे जर्मन हैं? चलो जल्दी घर चलते हैं ... ”खिड़की से दादी और पोता। "बचाओ नताशा!" इसके साथ शीर्ष शेल्फ को फाड़ दिया गया था, कोने में बैठता है, शेल्फ सिर पर है। शिफॉन की पोशाक उस पर पिघल गई, बुलबुलों में ढँकी हुई। मेरे हाथ चोटिल हो गए, मैंने अपनी पीठ की कोशिश की, मुझे पिघलते हुए चमड़े पर जला दिया। एक शेल्फ के साथ उठता है। उसने अपने हाथों से शेल्फ को बाहर निकाला, उसका सिर टूट गया था, दिमाग दिखाई दे रहा था। किसी तरह उसकी खिड़की से और वहाँ खुद।

हम चल पड़े। मैं 20 साल से एक दुर्घटना में था, दो किलोमीटर फिर से उस रास्ते पर चला गया। तब यह सही फैसला था। कोई नदी में चढ़ गया, पानी में, और वहीं मर गया, कोई जंगल में भाग गया। एक टूटी हुई टखने वाली पत्नी अपनी बेटी को अपनी पीठ पर ले जा रही थी। वह रोया नहीं, चिल्लाया नहीं, ग्रेड 4 जल गया, तंत्रिका अंत जल गया। पड़ाव पर - दो या तीन बैरकों - लगभग 30 लोग इकट्ठे हुए। बचे लोगों की जंगली चीखें, जैसे दुनिया में सभी मृत एक ही बार में जाग गए हों। कुछ समय बाद, एक फायर ट्रेन पहुंची, व्याकुल लोग उसके पास पहुंचे, अग्निशामकों के पास लोगों को लेने और उन्हें उलु-तेलयक वापस करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। "पापा, तुम इतने डरावने क्यों हो? पिताजी, क्या मेरे हैंडल में कैंडी है (बुलबुले जले हुए)? ”- आखिरी बात मैंने उससे सुनी। उलु-तेलयक अस्पताल में, उसे इंजेक्शन के साथ इच्छामृत्यु दी गई। आशा के लिए बस से। "मैं पत्नी और बच्चे के बिना कहीं नहीं जाऊंगा।" आशा में पत्नी अपनी बेटी के साथ वार्ड में है, मैं उनके साथ हूं: "मेरे बिना कहीं नहीं।"

कुछ समय बाद हेलीकॉप्टर से ऊफ़ा के लिए, इंजेक्शन से मैं "पाल" करना शुरू करता हूँ। ऑपरेशन रूम में सिर्फ मेरी बेटी के साथ। वह रोने लगी। "आप क्या कर रहे हो?" "सब कुछ ठीक है"। "क्या समय हुआ है? 12? भगवान, मेरे पैरों पर 12 बजे। मुझे बेहोश करो! कोई ताकत नहीं"। एनेस्थीसिया के बाद इन्सान ऐसी सब्जी... माँ, ससुर, पत्नी का भाई... कहाँ से? उलु-तेलयक में एक दयालु महिला ने उसे एक तार भेजा, एक गहरा धनुष। "ओलेसा कहाँ है? अल्ला?" "इस अस्पताल में।" सो गया। मैं उठा, वे कहीं घसीट रहे थे, मेरी माँ पास में थी। "कहां?" "मास्को के लिए" "ओलेसा?" "तुम्हारे साथ"। चारों जवान किसी तरह स्ट्रेचर पर। "इसे छोड़ दो, अभी मैं खुद उठूंगा!" "कहाँ, तुम नहीं कर सकते!" "ब्लैक ट्यूलिप" (एन -12 विमान - एड।) - एक पुराना दोस्त, दो मंजिलों पर एक स्ट्रेचर। और सभी: “पियो! माँ, पियो!" मॉस्को में, मैं स्किलिफ़ में जाग गया, मुक्केबाजी दस्ताने की तरह हाथ। "कट जाना?" "नहीं बेटा, रुको..."

19 जून को मेरी बेटी की मृत्यु हो गई, भयानक पीड़ा में पूरी तरह से होश में, गुर्दे की विफलता ... मुझे इसके बारे में बताया गया था, पहले नौवें दिन मॉर्फिन के साथ पंप किया गया था। पट्टियों को फाड़ दिया, एक भेड़िये की तरह चिल्लाया ... गरज, ऐसा मैंने पहले या बाद में नहीं सुना, उस दिन एक तूफान नीचे गिर गया। ये दिवंगत के आंसू हैं। एक साल बाद उसी दिन 19 जून को एक बेटे का जन्म हुआ..."

"दर्द दूर नहीं होता"

गैस मिश्रण का विस्फोट इतना तेज था कि कुछ यात्रियों के शव बाद में कभी नहीं मिले। किसी की तुरंत मृत्यु हो गई, दूसरों ने बाहर निकलने की असफल कोशिश की, और जो लोग फिर भी लाल-गर्म कारों को छोड़ने में कामयाब रहे, बाद में जलने से उनकी मृत्यु हो गई। जले हुए वयस्कों ने बच्चों को बचाने की कोशिश की - ट्रेन में कई स्कूली बच्चे थे जो आराम करने के रास्ते में थे।

व्लादिमीर बी लिखते हैं, "मेरे दोस्त आंद्रेई डोलगाचेव इस 'नरक' में आ गए, जब वह वोल्गोग्राड क्षेत्र, वोल्गोग्राड क्षेत्र, ट्रेन # 211, कार 9 में सेना से घर जा रहे थे, लेकिन कार पलटी नहीं गई थी, लेकिन यह पूरी तरह से जल गया। उस रात आंद्रेई ने एक जली हुई गर्भवती महिला को गाड़ी से बाहर निकाला, उसका भाग्य मेरे लिए अज्ञात है। वह बहुत अधिक जले नहीं थे (लगभग 28%), हालांकि गहरा था। सेवरडलोव्स्क बर्न सेंटर में आपदा के दो सप्ताह बाद एंड्री की मृत्यु हो गई। वह 18 साल का था। परिवार गरीब था, उन्हें पूरे शहर में दफनाया गया था। वहां मरने वाले सभी लोगों को शाश्वत स्मृति!"

"मेरे प्यारे चाचा - कीर्तव रेज़ो रज़्डेनोविच, 19 साल का, प्रशिक्षण के बाद दूसरी सैन्य इकाई में चला गया। उस रात, उन्होंने शिविर से दस से अधिक बच्चों को जलती हुई ट्रेन से बाहर निकाला, - तमारा बी कहते हैं - जीवन के साथ असंगत जलन (80%) प्राप्त हुई, बच्चों के बचाव के दौरान ही जलन प्राप्त हुई। आपदा के बाद चौथे दिन मृत्यु हो गई। मरणोपरांत सम्मानित किया गया ... गाँव की एक गली जहाँ उनका जन्म और पालन-पोषण हुआ, उनका नाम उनके सम्मान में रखा गया: लेसेलिड्ज़े (किंगिसेप), अबखज़ एएसएसआर, जॉर्जिया का गाँव। "

"इस दुर्घटना में मेरे कर्मचारी के रिश्तेदारों की मृत्यु हो गई: उसकी पत्नी और उसके भाई के दो बेटे," गैलिना डी ने कहानी साझा की। "मेरा भाई एक सैन्य आदमी था, इसलिए, अपने परिवार की तलाश में, उसे चारों ओर उड़ान भरने का अवसर मिला। हेलीकाप्टर द्वारा दुर्घटना स्थल। उसने जो देखा उसने उसे झकझोर कर रख दिया। दुर्भाग्य से, उनका परिवार आखिरी गाड़ियों में से एक में यात्रा कर रहा था, वही जो विस्फोट के उपरिकेंद्र से टकराई थी। कार का जो कुछ बचा है वह एक पहिएदार प्लेटफॉर्म है, सब कुछ जमीन पर जल गया। उन्होंने अपनी प्यारी और प्यारी पत्नी और बच्चों को कभी नहीं पाया, उन्होंने ताबूतों में राख के साथ पृथ्वी को दफन कर दिया। कुछ साल बाद, इस आदमी ने फिर से शादी की, उसका एक बेटा था। लेकिन उसकी बहन (मेरे कर्मचारी) के अनुसार, यह दुःस्वप्न अभी भी उसे नहीं छोड़ता है, वह वास्तव में खुश नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि उसका बेटा और वारिस बढ़ रहा है। वह दर्द के साथ रहता है जो समय के बावजूद दूर नहीं होता है।"

"पूरा शरीर निरंतर जल रहा है"

आपदा की खबर तेजी से फैली, आधे घंटे के बाद विस्फोट स्थल पर प्राथमिक उपचार पहुंचे - स्थानीय निवासियों ने घायलों की मदद करना और लोगों को अस्पतालों में ले जाना शुरू कर दिया। सैकड़ों लोगों ने दुर्घटनास्थल पर काम किया - युवा कैडेट मलबे को साफ कर रहे थे, रेलवे कर्मचारी पटरियों को बहाल कर रहे थे, डॉक्टरों और स्वयंसेवी सहायकों ने पीड़ितों को निकाला। डॉक्टरों को याद है कि आशा, चेल्याबिंस्क, ऊफ़ा और नोवोसिबिर्स्क के अस्पतालों में घायलों के लिए रक्तदान करने के इच्छुक लोगों की कतारें थीं।

"मैं 8 साल का था, हम इग्लिनो में रिश्तेदारों के साथ छुट्टियां मना रहे थे," एवगेनिया एम याद करते हैं। "मेरी चाची ने अस्पताल में एक नर्स के रूप में काम किया, एक सहयोगी सुबह उसके लिए दौड़ता हुआ आया, और सभी चिकित्सा कर्मचारियों को बुलाया गया था। दोपहर में हम बाहर गली में गए - हेलीकॉप्टर से आसमान में गर्जना हुई, यह डरावना था। बच्चों की एक कंपनी अस्पताल गई। अब तक मेरी याद में एक तस्वीर बनी हुई है - एक छोटी बच्ची को एम्बुलेंस से ले जाया जा रहा है, लगभग तीन साल, वह रो रही है, उसके पास कपड़े नहीं हैं और उसका पूरा शरीर जल गया है... यह भयानक था।"

"वहाँ था। कार्ल मार्क्स पर ऊफ़ा वायु सेना के प्रशिक्षण से, - दिमित्री जी लिखते हैं। - सुबह अलार्म पर जागो, सूखा राशन और "इकारस" पर जगह पर। मृतकों को एकत्र किया गया था, पर्याप्त मिट्टियाँ नहीं थीं, उन्होंने कुछ लत्ता फाड़े, अपने हाथों को लपेट लिया। मुझे एक स्ट्रेचर याद नहीं है, उन्होंने इसे रेनकोट पर पहना और अपने साथ रख दिया। फिर आग को कुछ ही दूरी पर बुझा दिया गया, जहां जंगल सुलग रहा था। गोर्बाचेव ने उड़ान भरी, याज़ोव, उनके आने से पहले टर्नटेबल्स उड़ गए, हमें उनके सम्मेलन तम्बू के चारों ओर घेर लिया गया। हमारे ही नहीं, अन्य सैनिक थे, जैसे रेलकर्मी या निर्माण बटालियन ... कैडेट्स अभी भी, मुझे ठीक से याद नहीं है ”।

जन्मदिन आपदा

लगभग हमेशा, परिवहन में बड़ी आपदाओं के बाद, ऐसे लोग होते हैं जो संयोग से मृत्यु से बच गए - उन्हें देर हो गई, उन्होंने टिकट वापस करने का फैसला किया। इसी तरह की कहानी यूलिया एम ने चेल्याबिंस्क क्षेत्र से बताई थी, अशिंस्काया त्रासदी के समय वह बहुत छोटी थी।

"यह आपदा मेरे जन्मदिन पर हुई, मैं तीन साल का होने वाला था, और मेरे माता-पिता ने मुझे एक उपहार देने का फैसला किया - मेरी दादी के लिए एक यात्रा। चूंकि मैं सैन्य शहर डॉस (चेबरकुल शहर) में पला-बढ़ा हूं, इसलिए हमें इस स्टेशन से निकलना पड़ा। टिकट हर साल ट्रेन से कुछ घंटे पहले (ऐसी परिस्थितियाँ) और हमेशा सुरक्षित रूप से लिए जाते थे। और इस बार यह निम्नलिखित निकला: पिताजी समय-समय पर टिकटों के बारे में पूछताछ करने के लिए बॉक्स ऑफिस पर दौड़ते थे, कैशियर ने उन्हें हर बार कहा, वे कहते हैं, चिंता मत करो, आने से पांच घंटे पहले आपके पास टिकट होंगे। उस समय के करीब, पिताजी फिर से पूछने के लिए आते हैं, और वे उससे कहते हैं: एक घंटे में वापस आ जाओ। मैं, माँ और पिताजी ने पूरा दिन स्टेशन पर बिताया। बड़ा भाई पहले से ही अपनी दादी के साथ था (वे तांबोव जाना चाहते थे)। नतीजतन, ट्रेन के आने पर, कैशियर कहता है: यह टिकटों के साथ काम नहीं कर रहा है, लेकिन वे कल होंगे। पिताजी ने उससे झगड़ा किया, माँ और पिताजी आपस में झगड़ पड़े, मैं रोता हूँ ... और चूंकि परिवहन अब नहीं चला, हम अपने सूटकेस के साथ जंगल के रास्ते घर चले गए, घबराए और परेशान हुए। और सुबह हमें पता चला कि ऐसी त्रासदी हुई है ... इसलिए मेरा जन्मदिन दोगुना है और एक ही तारीख को।"

"लगभग कोई नहीं जानता"

जांच कई वर्षों तक चली, और आधिकारिक संस्करण का कहना है कि विस्फोट हाइड्रोकार्बन के रिसाव के कारण हुआ था मुख्य पाइपलाइनऔर उस जगह पर एक आकस्मिक चिंगारी से गैस-वायु मिश्रण का विस्फोट, जहां दो आने वाली ट्रेनें एडलर-नोवोसिबिर्स्क और नोवोसिबिर्स्क-एडलर एक साथ गुजरती थीं। ज्ञात हो कि हादसे से कुछ घंटे पहले गुजरती ट्रेन के चालक ने गैस की गंध की सूचना दी थी, लेकिन उन्होंने बाद में इस समस्या से निपटने का फैसला किया। यह पता चला कि पाइपलाइन खुद रेलवे के बहुत करीब चली गई।

"मुझे 6 साल की उम्र से आपदा याद है, मेरे माता-पिता ने दो ट्रेनों के बारे में बात की थी जिसके साथ कुछ हुआ था, मैंने 16 साल की उम्र में विवरण सीखा, मुझे ठीक से याद है, क्योंकि यह आपदा के दिन से सिर्फ 10 साल था।" यूलिया के. कहती हैं, ''मैंने जो भी सामग्री पाई, मैंने उसका अध्ययन किया, सभी फिल्में देखीं. मैं अपने छात्रों को बताता हूं और मुझे बहुत आश्चर्य होता है कि लगभग कोई भी आपदा के बारे में कुछ नहीं जानता। यह स्पष्ट है कि आज के छात्र 1989 की तुलना में बहुत बाद में पैदा हुए थे, लेकिन हम चेल्याबिंस्क में रहते हैं, उनमें से कई क्षेत्र से हैं, यह अन्य बातों के अलावा, हमारे क्षेत्र का इतिहास है।"

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710 वें किलोमीटर पर, अशिंस्काया तबाही के पीड़ितों के लिए एक स्मारक बनाया गया है, हर साल जिनके जीवन को "पहले" और "बाद" में विभाजित किया जाता है, वे इसमें आते हैं। ऐसा लगता है कि इस तरह की त्रासदी को मानवीय लापरवाही के कारण क्या होता है, इसके बारे में एक क्रूर सबक बनना चाहिए था। उन घटनाओं में भाग लेने वाले और पीड़ितों के रिश्तेदार दोनों वास्तव में चाहते हैं कि कोई और उनके द्वारा अनुभव किए गए दर्द का अनुभव न करे।

उफास के पास रेल दुर्घटना- रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेलवे आपदा, जो 4 जून (3 जून मास्को समय) को 1989 में बश्किर एएसएसआर के इग्लिंस्की जिले में आशा (चेल्याबिंस्क क्षेत्र) के आशा शहर से 11 किमी दूर हुई थी। -उलु-तेलयक खिंचाव। दो यात्री ट्रेनों नंबर 211 "नोवोसिबिर्स्क-एडलर" और नंबर 212 "एडलर-नोवोसिबिर्स्क" के आने वाले मार्ग के समय, साइबेरिया-यूराल पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप हल्के हाइड्रोकार्बन के बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ -वोल्गा क्षेत्र की पाइपलाइन पास से गुजर रही है। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), उनमें से 181 बच्चे थे, 600 से अधिक घायल हुए थे।

घटना

उत्पाद पाइपलाइन "पश्चिमी साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र" के पाइप पर, जिसके माध्यम से प्रकाश हाइड्रोकार्बन (तरलीकृत गैस-गैसोलीन मिश्रण) का एक विस्तृत अंश ले जाया गया था, 1.7 मीटर लंबा एक संकीर्ण अंतराल बनाया गया था। एक पाइपलाइन रिसाव के कारण और विशेष मौसम की स्थिति, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निचले हिस्से में जमा गैस पाइपलाइन से 900 मीटर की दूरी पर थी, उलु-तेलयक - आशाबश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य के इग्लिंस्की जिले के क्षेत्र में, कुइबिशेवस्काया रेलवे, राजमार्ग का 1710 वां किलोमीटर, आशा स्टेशन से 11 किमी।

आपदा से करीब तीन घंटे पहले, उपकरणों ने पाइपलाइन में दबाव में गिरावट दिखाई। हालांकि, एक रिसाव की तलाश करने के बजाय, ड्यूटी पर मौजूद कर्मचारियों ने दबाव बहाल करने के लिए केवल गैस की आपूर्ति बढ़ा दी। इन कार्यों के परिणामस्वरूप, प्रोपेन, ब्यूटेन और अन्य ज्वलनशील हाइड्रोकार्बन की एक महत्वपूर्ण मात्रा, जो "गैस झील" के रूप में तराई में जमा हो गई, पाइप में लगभग दो मीटर की दरार के माध्यम से दबाव में बच गई। गैस मिश्रण का प्रज्वलन एक आकस्मिक चिंगारी या गुजरती ट्रेन की खिड़की से बाहर फेंकी गई सिगरेट से हो सकता है।

गुजरने वाली ट्रेनों के चालकों ने खंड के ट्रेन डिस्पैचर को चेतावनी दी कि खंड पर मजबूत गैस प्रदूषण है, लेकिन उन्होंने इसे कोई महत्व नहीं दिया।

विस्फोट इतना जबरदस्त था कि घटनास्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने कांच तोड़ दिया। ज्वाला का खंभा 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे लाइन, 17 किमी ओवरहेड कम्युनिकेशन लाइन को तोड़ा। विस्फोट के दौरान लगी आग ने लगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर किया।

विस्फोट ने 37 कारों और 2 इलेक्ट्रिक इंजनों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिनमें से 7 कारें - सूची से बाहर होने के बिंदु तक, 26 - अंदर से जल गईं। शॉक वेव के प्रभाव से 11 कारें नीचे उतरीं। रोडबेड की ढलान पर, 4 से 40 सेमी की चौड़ाई और 300 मीटर की लंबाई के साथ एक खुली अनुदैर्ध्य दरार बन गई, जिससे तटबंध का ढलान 70 सेमी तक नीचे चला गया। निम्नलिखित को नष्ट कर दिया गया और बाहर रखा गया आदेश: रेल-स्लीपर जाली - 250 मीटर के लिए; संपर्क नेटवर्क - 3000 मीटर से अधिक; अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइन - 1500 मीटर से अधिक; स्वचालित अवरोधन सिग्नल लाइन - 1700 मीटर; 30 ओवरहेड सपोर्ट करता है। लौ सामने की लंबाई 1500-2000 मीटर थी विस्फोट के क्षेत्र में अल्पकालिक तापमान वृद्धि 1000 डिग्री सेल्सियस से अधिक तक पहुंच गई। चमक दसियों किलोमीटर दूर देखी जा सकती थी।

दुर्घटनास्थल एक दूरस्थ, कम आबादी वाले क्षेत्र में स्थित है। इस परिस्थिति के कारण सहायता का प्रावधान बहुत कठिन था। घटनास्थल पर, 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल मिलाकर, 575 लोग मारे गए, 623 घायल हुए।

पाइपलाइन

संचालन के दौरान, 1989 से 1989 तक, उत्पाद पाइपलाइन पर 50 बड़ी दुर्घटनाएँ और विफलताएँ हुईं, जो, हालांकि, मानव हताहत नहीं हुईं।

आशा के पास दुर्घटना के बाद, उत्पाद पाइपलाइन को बहाल नहीं किया गया था और उसे नष्ट कर दिया गया था।

दुर्घटना संस्करण

आधिकारिक संस्करण का दावा है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान उत्खनन बाल्टी द्वारा उस पर हुए नुकसान के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव हो गया था। विस्फोट से 40 मिनट पहले रिसाव शुरू हुआ।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं के पाइप के बाहरी भाग पर संक्षारक प्रभाव था, जिसे रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराएं" कहा जाता है। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले, एक सूक्ष्म नालव्रण का गठन हुआ, फिर, पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस के विस्तार के स्थान पर लंबाई में फैली एक दरार दिखाई दी। तरल घनीभूत मिट्टी को बाहर छोड़े बिना, खाई की गहराई में भिगोया जाता है, और धीरे-धीरे ढलान से रेलवे तक उतरता है।

जब दो ट्रेनें टकराईं, संभवतः ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप, एक चिंगारी उठी, जिससे गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गैस विस्फोट का कारण एक लोकोमोटिव के पेंटोग्राफ के नीचे से एक आकस्मिक चिंगारी थी।

मुकदमा छह साल तक चला, नौ अधिकारियों पर आरोप लगाया गया, उनमें से दो माफी के अधीन थे। बाकी में नेफ्टेप्रोवोडमोंटाज़ ट्रस्ट के निर्माण और स्थापना विभाग के प्रमुख, फोरमैन और अन्य विशिष्ट निष्पादक हैं। आरोप RSFSR आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 215, भाग II के तहत लाए गए थे। अधिकतम सजा पांच साल की जेल है।

आशा के पास पीड़ितों और रिश्तेदारों का संघ बनाया गया।

स्थानीय समयानुसार दोपहर दो बजे बशकिरिया की तरफ से एक तेज चमक दिखाई दी। आग का एक स्तंभ सैकड़ों मीटर ऊपर उड़ गया, फिर एक विस्फोट की लहर आई। कुछ घरों में दुर्घटना से चश्मा उड़ गया।

स्वेतलाना शेवचेंको, स्कूल 107 में शिक्षण और शैक्षिक कार्य के लिए मुख्य शिक्षक:

हमारे लड़के उस रात सोए नहीं थे। यह पहली शाम थी, उन्होंने मजाक किया, बातें कीं। हमारे शिक्षक इरिना मिखाइलोव्ना स्ट्रेलनिकोवा बस गाड़ी के चारों ओर घूम रहे थे और कहा: "दोस्तों, सुबह हो चुकी है, और तुम अभी भी जाग रहे हो ..."। और उन्हें तीसरी अलमारियों पर बिठाया गया, वे सभी एक ही डिब्बे में जाना चाहते थे। जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो छत उड़ गई - उन्हें फेंक दिया गया। इससे वे बच गए।

अलेक्सी गोडोक, 1989 में दक्षिण यूराल रेलवे की यात्री सेवा के पहले उप प्रमुख:

जब हमने दुर्घटनास्थल के चारों ओर उड़ान भरी, तो ऐसा लगा कि किसी तरह का नैपलम गुजर गया है। पेड़ों से काले डंडे ऐसे बने रहे, मानो जड़ से ऊपर तक उखड़ गए हों। कारें बिखर गईं, बिखर गईं ...

हुआ होगा - नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन 7 मिनट लेट थी। अगर वह समय पर गुजर जाता या उनसे कहीं और मिल जाता, तो कुछ नहीं होता। त्रासदी किसमें - बैठक के समय, एक ट्रेन के ब्रेक से एक चिंगारी निकली, तराई में गैस जमा हो गई और एक त्वरित विस्फोट हुआ। चट्टान चट्टान है। और हमारी लापरवाही बेशक...

मैंने दुर्घटनास्थल पर केजीबी और सेना के साथ मिलकर आपदा के कारणों का अध्ययन किया। दिन के अंत तक, 5 जून को, हम जानते थे कि यह तोड़फोड़ नहीं थी, यह एक जंगली दुर्घटना थी ... दरअसल, पास के गांव के निवासियों और हमारे ड्राइवरों दोनों को गैस की गंध महसूस हुई ... जांच से पता चला कि वहां 20-25 दिनों से गैस जमा थी। और इस समय ट्रेनें थीं! उत्पाद पाइपलाइन के लिए, यह पता चला कि वहां कोई नियंत्रण नहीं किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि संबंधित सेवाएं नियमित रूप से पाइप की स्थिति की निगरानी करने के लिए बाध्य हैं। इस आपदा के बाद, हमारे सभी ड्राइवरों के लिए एक निर्देश आया: गैस की गंध महसूस करने के बाद, तुरंत चेतावनी दें और ट्रेनों की आवाजाही को तब तक रोकें जब तक कि स्थिति स्पष्ट न हो जाए। इतना भयानक सबक चाहिए था...

व्लादिस्लाव ज़गरेबेंको, 1989 में - क्षेत्रीय नैदानिक ​​​​अस्पताल के रीनिमेटोलॉजिस्ट:

सुबह सात बजे हमने पहले हेलीकॉप्टर से उड़ान भरी। तीन घंटे उड़ गए। कहां बैठना है, उन्हें कुछ समझ नहीं आ रहा था। उन्होंने मुझे ट्रेनों के पास रखा। ऊपर से, मैंने लगभग एक किलोमीटर के व्यास के साथ इस तरह के एक स्पष्ट रूप से उल्लिखित सर्कल को देखा (आकर्षित) किया, और देवदार के पेड़ों के काले स्टंप माचिस की तरह चिपक गए। टैगा के आसपास। वैगन केले के तरीके से मुड़े हुए हैं। मक्खियों की तरह हेलीकॉप्टर हैं। सैकड़ों। उस समय तक न तो बीमार बचे थे और न ही लाशें। सेना ने सही काम किया: उन्होंने लोगों को निकाला, लाशों को निकाला, आग बुझाई।

वहां एक लड़की थी। वह उम्र में मेरी बेटी के समान है। सिर नहीं था, नीचे से सिर्फ दो दांत निकले थे। एक फ्राइंग पैन के रूप में काला। मुझे लगा कि मैं उसके पैरों को पहचान लूंगा, वह मेरे साथ नाच रही थी, एक बैलेरीना थी, लेकिन उसके पैर उसके धड़ तक नहीं थे। और शरीर एक जैसा था। फिर मैंने खुद को फटकार लगाई, ब्लड ग्रुप से पहचानना संभव हो गया, और कॉलरबोन से, वह बचपन में टूट गई ... उस स्थिति में, यह मुझ तक नहीं पहुंची। या शायद वह थी ... लोगों के बहुत सारे अज्ञात "टुकड़े" बचे हैं।

इस मामले में जांच केंद्रीय अभियोजक के कार्यालय द्वारा आयोजित की गई थी, और शुरुआत से ही जांच बहुत ही प्रतिष्ठित व्यक्तियों के पास गई: शाखा डिजाइन संस्थान के प्रमुख, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी, डोंगारियन, उप मंत्री के लिए तेल उद्योग, जिसने अपने निर्देशों से, धन की बचत के कारण, रद्द कर दिया टेलीमेट्री - उपकरण, जो पूरे राजमार्ग के संचालन को नियंत्रित करते हैं। मैंने उनके द्वारा हस्ताक्षरित यह दस्तावेज़ देखा। एक हेलीकॉप्टर हुआ करता था जो पूरे रूट पर उड़ता था, उसे भी रद्द कर दिया गया। एक लाइनमैन था - उन्होंने अर्थव्यवस्था के कारणों से भी लाइनमैन को हटा दिया। और फिर किसी कारण से जांच बिल्डरों के पास चली गई: उन्होंने इसे गलत किया, वे हर चीज के लिए दोषी हैं। यह उत्पाद पाइपलाइन ऊफ़ा विभाग "नेफ्तेप्रोवोडमोंटाज़" द्वारा बनाया गया था। सबसे पहले, नेताओं को आकर्षित किया गया था, और फिर उन्हें माफ कर दिया गया था, क्योंकि वे आदेश-वाहक थे, और वे केवल गवाह के रूप में पारित हुए थे। और 7 लोगों पर हर चीज का आरोप लगाया गया: साइट का मुखिया, फोरमैन ... "

विस्फोट के कारणों को लेकर अभी भी बहस जारी है। हो सकता है कि यह एक आकस्मिक विद्युत चिंगारी हो। या हो सकता है कि किसी की सिगरेट ने डेटोनेटर का काम किया हो, क्योंकि कुछ यात्री रात में धूम्रपान करने के लिए बाहर गए होंगे...

लेकिन गैस रिसाव कैसे शुरू हुआ? आधिकारिक संस्करण के अनुसार, अक्टूबर 1985 में निर्माण के दौरान, खुदाई करने वाली बाल्टी से पाइपलाइन क्षतिग्रस्त हो गई थी। पहले तो यह सिर्फ जंग था, लेकिन समय के साथ, निरंतर तनाव से एक दरार दिखाई दी। यह दुर्घटना से केवल 40 मिनट पहले खुला, और जब तक ट्रेनें गुजरीं, तब तक तराई में पर्याप्त मात्रा में गैस जमा हो चुकी थी।

किसी भी मामले में, यह पाइपलाइन निर्माता थे जिन्हें दुर्घटना का दोषी पाया गया था। सात लोगों को जिम्मेदार ठहराया गया, जिनमें शामिल हैं अधिकारियों, फोरमैन और कार्यकर्ता।

लेकिन एक और संस्करण है, जिसके अनुसार आपदा से दो से तीन सप्ताह पहले रिसाव हुआ था। जाहिर है, रेलवे से "आवारा धाराओं" के प्रभाव में, पाइप में एक विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया शुरू हुई, जिससे जंग लग गया। सबसे पहले, एक छोटा सा छेद बना जिससे गैस बहने लगी। धीरे-धीरे, यह एक दरार में फैल गया।

वैसे इस खंड से गुजरने वाली ट्रेनों के चालकों ने हादसे के कुछ दिन पहले ही गैस प्रदूषण की सूचना दी थी. इससे कुछ घंटे पहले, पाइपलाइन में दबाव कम हो गया था, लेकिन समस्या बस हल हो गई थी - उन्होंने गैस की आपूर्ति बढ़ा दी, जिससे स्थिति और बढ़ गई।

तो, सबसे अधिक संभावना है, त्रासदी का मुख्य कारण प्राथमिक लापरवाही थी, "शायद" के लिए सामान्य रूसी आशा ...

पाइप लाइन को दोबारा नहीं बनाया गया। इसके बाद उसका सफाया कर दिया गया। 1992 में अशिंस्काया आपदा के स्थल पर एक स्मारक बनाया गया था। पीड़ितों के परिजन हर साल यहां उनकी स्मृति को सम्मानित करने आते हैं।

जब दो ट्रेनें - "नोवोसिबिर्स्क-एडलर" और "एडलर-नोवोसिबिर्स्क" - पास से गुजरीं, तो तराई में जमा हुई गैस में विस्फोट हो गया। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, 575 लोगों की मौत हुई है। एक चौथाई सदी बाद, त्रासदी के चश्मदीद गवाह इस दिन को याद करते हैं।

भावी पत्नी से अस्पताल में मिला

सर्गेई वासिलिव 18 वर्ष के थे। 1989 में उन्होंने नोवोसिबिर्स्क-एडलर ट्रेन के सहायक ड्राइवर के रूप में काम किया। उलु-तेला-कोम के पास की घटनाओं के बाद, उन्हें ऑर्डर फॉर पर्सनल करेज से सम्मानित किया गया:

तीन दिनों में मुझे सेना में जाना था। शायद मुझे अफगानिस्तान भेज दिया जाता। कम से कम मैंने तो यही सोचा था। उस दिन परेशानी का कोई पूर्वाभास नहीं था। हमने उस्त-कटावा में आराम किया, ट्रेन पकड़ी और घर लौट आए। केवल एक चीज जिस पर मैंने ध्यान दिया, वह थी जमीन पर फैल रहा खराब कोहरा।

विस्फोट के बाद, मैं फर्श पर उठा और सब कुछ जल रहा था। चालक कॉकपिट में फंस गया था। मैंने उसे बाहर निकालना शुरू किया, और वह एक स्वस्थ आदमी था, भारी। जैसा कि मुझे बाद में पता चला, छठे दिन अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई। जैसे ही मैंने इसे बाहर निकाला, मैंने देखा - दरवाजा एक जाली से अवरुद्ध था - मैंने किसी तरह इसका मुकाबला किया।

हम बाहर निकले। मुझे लगा कि मेरा ड्राइवर नहीं उठ पाएगा - वह चारों ओर से जल गया था, वह मुश्किल से चला ... लेकिन वह उठा और चला गया! सदमे की स्थिति। मेरे शरीर पर 80% जलन थी, केवल कंधे की पट्टियाँ, एक बेल्ट और बिना तलव वाले स्नीकर्स मेरे शरीर पर बने रहे।

एक गाड़ी में, मेरी दादी और उनके पाँच पोते-पोतियाँ आराम करने के लिए समुद्र में जा रहे थे। वह खिड़की के खिलाफ धड़कती है, वह इसे तोड़ नहीं सकती - डबल। मैंने उसकी मदद की, कांच को पत्थर से तोड़ा, उसने मुझे तीन पोते-पोतियां दीं। तीन बच गए, और दो की वहीं मृत्यु हो गई ... मेरी दादी भी बच गईं, उन्होंने बाद में मुझे सेवरडलोव्स्क के अस्पताल में पाया।

उस समय मैंने जो पहली बात सोची थी, वह यह थी कि युद्ध शुरू हो गया था, कि यह बमबारी थी। जब मुझे पता चला कि धमाका किसी की लापरवाही से हुआ है तो ऐसा गुस्सा मुझ पर छा गया... उसने मुझे 25 साल से जाने नहीं दिया। मैंने लगभग तीन महीने अस्पताल में बिताए, और उन्होंने मुझे वहाँ एक-एक करके पकाया। अस्पताल में और अपनी भावी पत्नी से मिले। फिर उन्होंने सहायक चालक के रूप में फिर से काम करने की कोशिश की। मैं एक साल झेलने में सक्षम था: जैसे ही ट्रेन इस जगह के पास पहुंची, मेरा दबाव तुरंत उछल गया। मैं नहीं कर सका। तबादला हो गया, इंस्पेक्टर बन गया। इसलिए मैं अभी भी काम करता हूं।

"राख का ढेर, और बीच में एक टाई बाल है। सैनिक था "

अनातोली बेज्रुकोव, सीमावर्ती गांव कस्नी वोसखोद, 25 वर्ष के थे। उन्होंने सात लोगों को जलती हुई गाड़ियों से बचाया और पीड़ितों को अस्पतालों में ले जाने में मदद की।

पहले एक धमाका हुआ, फिर दूसरा। अगर नरक है, तो वह था: तुम अंधेरे से इस तटबंध पर चढ़ते हो, तुम्हारे सामने आग है और लोग उसमें से रेंगते हैं। मैंने देखा कि कैसे एक आदमी नीली लौ से जलता है, कैसे त्वचा शरीर पर लत्ता में लटकती है, एक महिला एक फटी हुई पेट वाली शाखा पर। और अगले दिन मैं काम के लिए जगह पर गया, उन्होंने भौतिक सबूत इकट्ठा करना शुरू कर दिया। यहाँ राख है, वह सब जो व्यक्ति का बचा है, और बीच में एक टाई बैरेट चमकती है - इसका मतलब है कि एक सैनिक था। मैं डरता भी नहीं था। इन ट्रेनों में सवार होने वालों से ज्यादा डरने वाला कोई नहीं हो सकता। बहुत देर तक वहां धुंए की तरह महक आती रही...

"बहुत से लोग - और हर कोई मदद मांगता है"

"क्रास्नी वोसखोद" के निवासी मराट युसुपोव अब 56 वर्ष के हैं। आपदा के दिन, मराट ने चार लोगों को गाड़ी से बचाया, कारों को "भारी" पीड़ितों के साथ लोड किया।

इन ट्रेनों के आसपास जंगल बिल्कुल भी नहीं था, लेकिन घना था। सारे पेड़ गिरे, सिर्फ काले ठूंठ। जमीन को जला दिया। मुझे याद है कि बहुत से, बहुत से लोग, सभी मदद मांग रहे थे, ठंड के बारे में शिकायत कर रहे थे, हालाँकि बाहर गर्मी थी। उन्होंने अपने सारे कपड़े उतार कर उन्हें दे दिए। सबसे पहले मैंने छोटी बच्ची को निकाला, पता नहीं वो जिंदा है या नहीं...

जली हुई कारों की जगह लाल लड़कियां

क्रास्नी वोसखोद ग्राम परिषद के प्रमुख सर्गेई कोस्मातकोव:

हर कोई कहता है कि 575 मृत थे, वास्तव में - 651। वे बस उनकी पहचान नहीं कर सके, केवल राख और हड्डियां रह गईं। आग लगने के दो दिन बाद, कर्मचारी अवशेषों के ठीक ऊपर नई रेलिंग लगाने आए। फिर लोग दीवार की तरह खड़े हो गए, सब कुछ बैगों में इकट्ठा किया और उन्हें रास्तों के ठीक बगल में गाड़ दिया। और तीन साल बाद हमने यहां एक ओबिलिस्क बनाया। यह दो पिघली हुई पटरियों और एक ही समय में एक महिला प्रोफ़ाइल का प्रतीक है। सड़क के पास चमकीले लाल मेहराब भी हैं। उन्हें उन जगहों पर स्थापित किया गया था जहां पूरी तरह से जली हुई कारें थीं। वहां रिश्तेदार इकट्ठा होते हैं और जश्न मनाते हैं।

यह कैसा था

आपदा के बारे में महत्वपूर्ण तथ्य

✔ 4 जून, 1989 की रात को, आशा-उलु-तेलयक खंड के 1710वें किलोमीटर पर, लगभग सीमा पर चेल्याबिंस्क क्षेत्र, दो ट्रेनें मिलीं: नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क। 01.14 बजे गरज के साथ धमाका हुआ - बहु-टन के डिब्बे पूरे जंगल में छींटे की तरह बिखरे हुए थे। 37 कारों में से, सात पूरी तरह से जल गईं, 26 अंदर से जल गईं, 11 को फाड़कर पटरियों से फेंक दिया गया।

✔ यह बैठक नहीं होनी थी। लेकिन एक ट्रेन तकनीकी खराबी के कारण लेट हो गई, एक महिला जिसने जन्म देना शुरू किया, उसे दूसरी ट्रेन से बाहर कर दिया गया।

✔ आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दो ट्रेनों में 1,284 लोग थे, लेकिन उन वर्षों में उन्होंने टिकटों पर उपनाम नहीं लिखा था, "हार्स" आसानी से रिस सकते थे, पांच साल से कम उम्र के बच्चे बिना टिकट के यात्रा करते थे। इसलिए, लोग, सबसे अधिक संभावना है, अधिक थे। मृतकों की सूची में अक्सर वही उपनाम पाए जाते हैं - परिवार छुट्टी पर और वापस चले गए।

✔ रेलवे से एक किलोमीटर की दूरी पर एक गैस पाइपलाइन थी, यह त्रासदी से चार साल पहले बनाई गई थी। और, जैसा कि जांच के दौरान, उल्लंघन के साथ निकला। गैस पाइपलाइन एक जंगल के बीच में एक तराई के साथ चलती थी, और रेलवे एक ऊंचे तटबंध के साथ चलती थी। पाइप में एक दरार दिखाई दी, घाटी में गैस धीरे-धीरे जमा होने लगी और ट्रेनों तक रेंगने लगी। डेटोनेटर के रूप में क्या कार्य किया गया यह अभी भी अज्ञात है। सबसे अधिक संभावना है, वेस्टिबुल से गलती से फेंका गया ठूंठ या पहियों के नीचे से एक चिंगारी।

✔ वैसे, इस घटना के एक साल पहले भी इस पाइप में धमाका हो चुका था। तब कई मजदूरों की मौत हो गई थी। लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई। 575 लोगों की मौत के लिए "बलि का बकरा" - साइट की सेवा करने वाले श्रमिकों को दंडित किया गया था। उन्हें दो साल की जेल हुई थी।