Rusko postaví "najväčšiu" lietadlovú loď na svete, aby konkurovalo USA. Najväčšie lietadlové lode

Námorné sily sú jednou z hlavných zložiek armády akejkoľvek mocnosti s prístupom k moriam a oceánom. Mnohé ríše, ako napríklad Veľká Británia, si vybudovali svoju moc vďaka silná flotila, schopný reagovať na akúkoľvek hrozbu mnoho tisíc kilometrov od svojej rodnej zeme.

Samozrejme, moderné vojnové lode sa veľmi líšia od svojich predkov. Vlajkovou loďou každej flotily je dnes skupina lietadlových lodí, ktorá umožňuje útok a obranu nielen pomocou nainštalovaných zbraní, ale aj leteckých skupín umiestnených na palubách.

Prítomnosť lietadiel kladie nároky na veľkosť lodí. Všetky lietadlové lode sa môžu pochváliť pôsobivými objemami, ale niektoré z nich vynikajú aj na tomto pozadí. V tomto článku budeme hovoriť práve o takýchto lodiach a tiež odpovieme na otázku: „Čo je najviac veľká lietadlová loď vo svete?".

Prvé miesto - Enterprise (Spojené štáty americké)

Táto loď je prvou z lietadlových lodí, ktorá má motor na jadrové palivo. Bola spustená už v roku 1961, no stále zostáva najväčšou loďou na svete vo svojej triede. Náklady na vybudovanie Enterprise stáli vládu 450 miliónov dolárov. Vysoká cena bola jedným z dôvodov, prečo je táto séria lodí obmedzená len na jednu lietadlovú loď, hoci pôvodne sa plánovalo vytvorenie niekoľkých ďalších takýchto lodí.

Dĺžka lode je až 342 metrov. Pojme asi 80 lietadiel. Plná posádka lietadlovej lode je viac ako tritisíc ľudí. Enterprise má 4 parné katapulty. Polovica je umiestnená v prednej časti lode a druhá polovica je umiestnená na pristávacích dráhach. Pomocou katapultov je Enterprise schopná zdvihnúť jedno lietadlo do vzduchu za štvrť minúty.

Naopak, pristávanie vzduchových skupín sa uskutočňuje pomocou aerofinišera, ktorý pozostáva zo štyroch káblov, ktoré sa napínajú v podpalubí a napomáhajú chodu špeciálnych brzdových valcov. Lietadlová loď má navyše nylonovú sieť, ktorá dokáže zachytiť lietadlo, ak v dôsledku nepredvídaných okolností prestrelí aretačnú polohu.

Druhé miesto - Nimitz (Spojené štáty americké)

Modernejšia americká lietadlová loď, ktorá má aj výkonný jadrový motor. Prvá loď bola spustená v roku 1975. Výroba pokračovala až do roku 2009, kedy do služby vstúpilo posledné plavidlo. Celkovo bolo počas tejto doby vytvorených 10 takýchto lodí. Dĺžka lode je 330 metrov. Tieto lode sa aktívne používali počas niekoľkých vojenských konfliktov, vrátane Juhoslávie a Iraku.

Náklady na jednu loď sú štyri a pol miliardy amerických dolárov. Lietadlová loď nesie 66 lodí na rôzne účely(z toho 48 viacúčelových bojovníkov). Jadrový reaktor inštalovaný v lodi umožňuje jej prevádzku asi 25 rokov bez výmeny. Štát vynakladá ročne približne 160 miliónov dolárov na údržbu jednej lietadlovej lode.

Nimitz je možné prevádzkovať viac ako 50 rokov. Dnes je všetkých 10 lodí v bojovej službe.

Tretie miesto - Kitty Hawk (Spojené štáty americké)

Lietadlová loď bola spustená na vodu v roku 1955. Jeho dĺžka je 325 metrov. Ide o prvé lode svojej triedy, ktoré nemajú bohatý arzenál delostrelectva, namiesto ktorého sú inštalované raketové systémy. Navyše ide o posledné americké lietadlové lode, ktoré neboli vybavené jadrovými reaktormi. V čase štartu mala lietadlová loď všetku modernú elektroniku a sonarovú stanicu. Posledná loď tejto línie (celkom boli štyri) bola vyradená z prevádzky v roku 2007.

Štvrté miesto - Forrestal (Spojené štáty americké)

Ďalšia americká lietadlová loď, jedna z najväčších. Jeho dĺžka je 320 metrov. Forrestal vznikol pre potreby prúdového letectva po skončení 2. svetovej vojny, na skúsenosti ktorého sa pri tvorbe lode prihliadalo. Prvé plavidlo tejto línie bolo spustené na vodu v roku 1955. Je zaujímavé, že táto lietadlová loď bola medzi americkými námorníkmi považovaná za nešťastnú a dostala veľa posmešných prezývok kvôli veľkému počtu nehôd spojených s požiarmi na lodi. Jeden z nich zabil asi 135 ľudí.
Posledná loď linky bola vyradená z prevádzky v roku 1993. Predal sa v aukcii pre jedno centrum, keďže sa nenašiel nikto ochotný ho kúpiť, okrem jednej jedinej firmy.

Piate miesto - John Kennedy (Spojené štáty americké)

Táto loď, ktorá dostala svoje meno na počesť slávneho amerického prezidenta, bola spustená v roku 1968. Jeho dĺžka je 320 metrov. Táto loď je loď triedy Kitty Hawk. Rovnako ako ostatné lode, nemala jadrový motor (hoci inštalácia bola pôvodne plánovaná). Namiesto toho sa použilo zariadenie s plynovou turbínou.

Väčšinu času bola lietadlová loď v Stredozemnom mori a počas nej tam plnila rôzne úlohy studená vojna. Loď slúžila približne 40 rokov a počas tejto doby prešla niekoľkými veľkými opravami. Loď nebola v námorníctve považovaná za najúspešnejšiu, keďže počas prevádzky utrpela niekoľko kolízií.

Najviac veľká nehoda došlo v roku 1975 v dôsledku zrážky medzi loďou a krížnikom, ktorý bol nárazom takmer úplne zničený.
John Kennedy bol odvolaný zo služby v roku 2007 a na jeho vyprevadenie bola zorganizovaná celá ceremónia.
Z lietadlovej lode sa stala aj filmová hviezda. Je to on, kto je zobrazený vo filme z roku 2012, ktorý padá Biely dom.

Šieste miesto - Midway (Spojené štáty americké)

Nejde len o veľkú lietadlovú loď vyrobenú v roku skončenia druhej svetovej vojny, ale aj o prvú ťažkú ​​lietadlovú loď v americkom námorníctve. Loď bola v prevádzke 50 rokov. Počas tejto doby sa zúčastnil niekoľkých vojenských operácií v krajine vrátane Vietnamu a Iraku.

Midway opustil službu v roku 1992 a o päť rokov neskôr bolo na jeho základni vytvorené obrovské múzeum flotily. Dĺžka lode je 305 metrov.

Okrem toho sa loď zúčastnila na slávnom záchranná operácia počas konca vietnamskej vojny, keď Vietkong dobyl hlavné mesto južanov. Aby pristálo lietadlo naložené utečencami utekajúcimi pred hroziacim masakrom a totalitný režim, posádka lietadlovej lode zhodila do vody vrtuľníky na palube v celkovej hodnote vyše 10 miliónov dolárov. Táto operácia vstúpila na stránky americkej vojenskej slávy.

Siedme miesto - Admirál Kuznecov (ZSSR, Ruská federácia)

Najvýkonnejšia lietadlová loď v ZSSR a Rusku. Loď bola vytvorená v Nikolaev a dostala meno slávneho sovietskeho admirála. Po rozpade ZSSR sa stala súčasťou ruského námorníctva. Dnes slúži ako súčasť severnej flotily. Sú v ňom umiestnené bojové lietadlá a protiponorkové vrtuľníky.

Loď bola položená v roku 1982 a na vodu bola spustená v roku 1985. Je zaujímavé, že v čase položenia dostala meno „Riga“ a v čase prvého spustenia „Leonid Brežnev“. Po spustení pokračovali práce na stavbe lode na vode. V roku 1989 loď, ešte nedokončená, išla na more, aby vykonala testy s lietadlami. V roku 1990 bola stavba dokončená a loď bola opäť premenovaná.

V súčasnosti prebieha veľká renovácia. Už toto leto sa loď plánuje plaviť do Stredozemného mora, s najväčšou pravdepodobnosťou k brehom Sýrskej arabskej republiky. Dĺžka lode je 300 metrov.

Ôsme miesto - Lexington (Spojené štáty americké)

Najstaršia lietadlová loď na tomto zozname. Celkovo boli vyrobené dve nádoby tohto typu, obaja sa aktívne podieľali na začiatku (za USA) 2. svetovej vojny. Jedna z lietadlových lodí bola zničená na jar 1942 počas ťažkých bojov s Japoncami. Druhá loď, napriek početným škodám, prežila vojnu a po účasti na teste jadrových zbraní v roku 1946 bola potopená.

Lexington bol schopný pojať 63 lietadiel. Väčšinu z nich tvorili stíhačky, ako aj prieskumné lietadlá. Lietadlové lode tejto série sa objavili v dôsledku búrlivých debát medzi americkými vojenskými expertmi. V tom čase došlo ku konfliktu dvoch názorov na budúcnosť námorných bitiek. Jedna časť expertov obhajovala vytvorenie pobrežných letísk a silných bojových lodí, pretože sa domnievali, že lietadlá nie sú dosť dobré na ničenie lodí. Druhá časť trvala na vytvorení silných skupín lietadlových lodí, čo im dáva rozhodujúcu úlohu v budúcich bitkách. V dôsledku testov vykonaných na zajatých nemeckých lodiach zvíťazil druhý pohľad, a ako potvrdil aj druhý Svetová vojna, celkom rozumne.

Deviate miesto - Varyag (ZSSR, Ukrajina, Čína)

Ďalšia dlhá lietadlová loď patriaca Sovietskemu zväzu. História "Varyagu" je skutočne zaujímavá. Jeho výstavba začala v Nikolaev v roku 1986. O dva roky neskôr už bola spustená, potom práce na nej pokračovali na vode. Po zániku ZSSR loď odišla do ukrajinského námorníctva, no odvtedy sa nepoužíva, prestali do nej peňažné injekcie a nevyhnutné renovačné práce neboli vykonané, takže loď pomaly degradovala.

V dôsledku toho bol Varyag predaný čínskej spoločnosti za 20 miliónov dolárov, čo je oveľa menej ako jeho skutočné náklady. Kupujúci uviedli, že na jeho základni plánujú vytvoriť zábavné centrum. Loď však bola následne dokončená ako vojnová. Bola premenovaná na Liaoning a v súčasnosti úspešne plní bojové misie ako súčasť čínskeho námorníctva.

Desiate miesto - Shinano (Japonsko)

Najdlhšia japonská lietadlová loď druhej svetovej vojny. Pôvodne bola postavená ako bojová loď, ale po prvej vážnej porážke proti americkej flotile v roku 1941 sa japonské velenie rozhodlo spoľahnúť na skupiny lietadlových lodí, pretože videlo výhodu amerických lietadlových lodí na vode.

Loď bola dokončená po roku. V tom čase to bola najviac chránená lietadlová loď. Dobre chránené boli najmä kontajnery na skladovanie leteckého paliva, ktoré by v prípade zásahu nepriateľským granátom mohli zničiť celú loď.

Útočná lietadlová loď amerického námorníctva Enterprise (operačný kód CVN-65) sa stala prvou v mnohých ohľadoch: prvá loď s jadrovým pohonom tohto typu, prvá, hoci aj jediná, predstaviteľka lietadlových lodí triedy Enterprise, prvá, t.j. najväčšia vojnová loď, aká bola kedy postavená...

Stavba lode začala 4. februára 1958 v lodenici v Newporte, spustila sa v septembri 1960 a do flotily vstúpila 25. novembra 1961. Prvou bojovou misiou Enterprise bola blokáda Kuby v roku 1962 počas kubánskej raketovej krízy.

Projekt lietadlovej lode triedy Enterprise bol vývojom predchádzajúcej triedy KittyHawk. Náklady na výstavbu sa ukázali byť veľmi vysoké - 451 miliónov dolárov, to bol dôvod viac lodí táto trieda nebola postavená.

Trup má hladkú palubu, s jednostrannou rohovou palubou. Pancierová letová paluba je integrovaná do nosnej konštrukcie lode a zabezpečuje pozdĺžnu tuhosť trupu. Dĺžka letovej paluby je 331 m, maximálna šírka je 78 m. K dispozícii sú 4 výťahy na vyloženie lietadiel z hangáru. Na palube môže byť súčasne až 43 lietadiel. Na doručovaní munície sa podieľajú 3 výťahy.

K dispozícii sú 4 parné katapulty na spúšťanie lietadiel; pár v prove na rohovej palube. Plynové štíty stúpajúce za katapultmi chránia palubu pred horúcimi plynmi prúdové motory. Katapult je schopný zrýchliť SuperHornets na rýchlosť 200 km/h za 2 sekundy na stometrovej dráhe s preťažením dosahujúcim 4g. Pomocou všetkých 4 katapultov môže nosič spustiť lietadlo každých 15-20 sekúnd.

Brzdenie lietadla po pristátí zabezpečujú 4 aretačné zariadenia. Ak sa im nepodarí úplne zastaviť lietadlo, potom, aby sa zabránilo jeho pádu do vody, je k dispozícii núdzová bariéra, ktorou je stúpajúca sieť.

Elektráreň lode pozostáva z 8 jadrových reaktorov. Pre zvýšenie schopnosti prežitia každý 2 reaktor pracuje na samostatnom vrtuľovom hriadeli s päťlistovou 32-tonovou vrtuľou s priemerom takmer 6,5 m.Pre zvýšenie manévrovateľnosti a zmenšenie polomeru obehu lode je každá vrtuľa vybavená vlastným kormidlo. Jedno natankovanie jadrového paliva môže vydržať viac ako 10 rokov služby.

Používanie jadrovej elektrárne malo niekoľko výhod. Po prvé, absencia potreby skladovania veľkého objemu paliva pre motory umožnila zvýšiť zásobu leteckého paliva na viac ako 9 miliónov litrov. Po druhé, vďaka absencii komínov a veľkých vzduchových šácht bolo možné zmenšiť veľkosť palubnej nadstavby („ostrovy“) a zväčšiť plochu letovej paluby o 400 metrov štvorcových. m, odstráňte jeho dym. Po tretie, kapacita skladovania munície sa zvýšila na 2 500 ton.

Ale boli tu aj nevýhody. Veľký počet reaktorov, ich veľkosť, protiradiačná ochrana a niektoré ďalšie dôvody si vynútili zväčšenie šírky trupu lode, čo následne viedlo k zväčšeniu jeho dĺžky, aby sa zabezpečili špecifikované rýchlostné charakteristiky.

Vlastnosti lietadlovej lode:

• Maximálny výtlak 93284 ton
• Dĺžka 342 metrov
• Šírka vodorysky 40,5 metra
• Maximálna šírka 78,4 metra
• Ponor 12 metrov
• Plocha letovej paluby 18 211,5 m2
• Výkon SSU 280 000 koní.
• Maximálna rýchlosť 33,6 uzlov (62,2 km/h)
• Maximálna kapacita 5828 osôb
• Posádka 3000 ľudí (2700 vojakov, 150 vyšších dôstojníkov, 150 stredných dôstojníkov)
• Posádku lietadla tvorí 1 800 ľudí (250 pilotov a 1 550 technického personálu).
• Výzbroj: 3 odpaľovacie zariadenia Mk 29 NATO Sea Sparrow, 3 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
• Domovský prístav: Norfolk, Va

Letecká skupina

Loď hostí 8 perutí:

• Letecká prieskumná letka na veľké vzdialenosti využívajúca E2C-Hawkeys.
• Eskadra s použitím Vikingov je navrhnutá tak, aby ničila nepriateľské ponorky a dopĺňala palivo vo vzduchu.
• Letka protiradarovej obrany. Pozostáva z lietadiel Prowlers.
• 3 letky stíhacích bombardérov F-18 Hornets.
• Letka viacúčelových stíhacích bombardérov a útočných lietadiel F-18 SuperHornets. Napriek podobnosti s konvenčnými F-18 Hornetmi ide o úplne nové lietadlo s dlhším doletom, novými zbraňami, novou avionikou atď.
• Letka vrtuľníkov Seahawk. Ich hlavnou úlohou je vyhľadávanie nepriateľských ponoriek, pátracie a záchranné operácie a preprava nákladu a personálu medzi loďami letky.

Nehoda lietadlovej lode

14. januára 1969, keď 140 km od Havaja smerovali do bojovej zóny vo Vietname, jedna z rakiet explodovala na vzletovej palube lode, čo spôsobilo veľký požiar a výbuch bômb z blízkych lietadiel. Loď dostala vážne poškodenie, zahynulo 27 ľudí a viac ako 300 bolo zranených. Oprava trvala 51 dní.

eskortné lode

Vzhľadom na svoju obrovskú palebnú silu je lietadlová loď jedným z hlavných cieľov nepriateľských útokov. Malá eskadra podporných plavidiel neustále sprevádza Enterprise, aby ju chránila. Medzi nimi:

• Krížnik - vybavený systémom včasného varovania, schopným zničiť akýkoľvek vzdušný cieľ.
• Fregata – chráni lietadlovú loď pred nepriateľskými raketami
• Protiraketový čln - chráni pred samonavádzacími raketami, náletmi a ponorkami
• Zásobovacia loď – zabezpečuje fungovanie tejto skupiny, zásobuje všetko potrebné, od potravín až po muníciu.
• Ponorka

Koniec služby.

Počas celej svojej služby lietadlová loď uskutočnila 25 plavieb a zúčastnila sa mnohých bojových akcií a operácií. 1. decembra 2012 bola vyradená z prevádzky a pripravuje sa na likvidáciu. Jeho meno bude prenesené na novú loď CVN-80 (trieda Ford).

V súčasnosti má americké námorníctvo 11 lietadlových lodí s jadrovým pohonom. Každá z týchto lodí má okrem svojho názvu špeciálne označenie obsahujúce tri písmená (CVN), ktoré označujú, že loď je viacúčelová jadrová lietadlová loď, a čísla, ktoré sú sériovým číslom konkrétnej lietadlovej lode.

10 z 11 amerických lietadlových lodí sú triedy Nimitz. Stavba prvej lietadlovej lode tejto triedy sa začala v roku 1968. Tieto vojnové lode sú považované za najväčšie vojenské plavidlá na svete: ich dĺžka presahuje 300 metrov, ich výtlak je takmer 100 000 ton a na obsluhu každej takejto lietadlovej lode je potrebných 5 až 6 tisíc ľudí.

Zoznam amerických lietadlových lodí

• "Nimitz"(CVN-68)- bol zavedený do amerického námorníctva v roku 1975. Táto lietadlová loď sa používala počas vojny v Iraku.
• "Dwight Eisenhower"(CVN-69)- je v službe amerického námorníctva od roku 1977. Lietadlová loď sa zúčastnila slávnej operácie amerických jednotiek „Desert Storm“.
• "Carl Vinson" (CVN-70)- v roku 1982 sa stal súčasťou amerického námorníctva. Za ten čas, čo bola lietadlová loď v bojovej formácii, dve americký prezident— Bill Clinton a Barack Obama.
• "Theodore Roosevelt" (CVN-71)— uvedený do prevádzky v roku 1986. Hral jednu z kľúčových úloh v operácii Púštna búrka.
• "Abrahám Lincoln" (CVN-72)— bola uvedená na trh v roku 1989. Ide o prvú lietadlovú loď americkej flotily, na ktorej začali slúžiť ženy.
• "George Washington" (CVN-73)- je v americkom námorníctve od roku 1992. Lietadlová loď slúži predovšetkým vo vodách Juhočínskeho a Východočínskeho mora.
• "John Stennis"(CVN-74)— uvedený do prevádzky v roku 1995. V roku 2016 sa zúčastnil najväčších medzinárodných námorných cvičení, do ktorých boli zapojené armády 26 krajín.
• "Harry Truman" (CVN-75)- spustený v roku 1998. V júni 2016 vstúpila lietadlová loď do vôd Stredozemné more. Z jeho paluby sa v rámci boja proti ISIS odštartovalo mnoho úspešných bojových misií.
• "Ronald Reagan" (CVN-76)- od roku 2003 je súčasťou amerického námorníctva. Vďaka vylepšenému brzdovému systému táto lietadlová loď pojme ťažké lietadlá.
• "George Bush" (CVN-77)— sa stal súčasťou amerického námorníctva v roku 2009. Jedna z najväčších vojnových lodí na svete. Do boja proti ISIS sa zapája aj posádka lode umiestnenej v Stredozemnom mori.

Štart lietadlovej lode Henry Ford

USS George W. Bush sa stala poslednou americkou lietadlovou loďou triedy Nimitz. V roku 2009 sa začala výstavba nového typu lode Ford. Podľa plánov amerických lodiarov by sa lietadlové lode Ford mali stať vylepšenou verziou lodí triedy Nimitz. Nové lietadlové lode budú vybavené o posledné slovo zariadenia, ich trupy budú väčšie a pevnejšie a na obsluhu týchto plavidiel bude potrebných menej ľudí.

V roku 2017 bola spustená na vodu prvá loď novej triedy Gerald Ford (CVN-77), ktorá sa stala jedenástou lietadlovou loďou amerického námorníctva. Stavba tejto majestátnej lode stála americkú vládu 13 miliárd dolárov. "Gerald Ford" je prakticky neviditeľný pre nepriateľské radary, vybavený 25 palubami a vylepšeným systémom prijímania a spúšťania lietadiel.

Uvedenie lietadlovej lode do prevádzky bolo pre technické problémy niekoľkokrát odložené. Napriek tomu, že loď bola oficiálne zaradená do amerického námorníctva, Gerald Ford stále neprešiel všetkými potrebnými testami. S najväčšou pravdepodobnosťou sa plná prevádzka plavidla v bojovom režime začne až v roku 2020.

Do roku 2023 plánuje americká vláda dokončiť výstavbu ďalších dvoch lietadlových lodí triedy Ford.

(4 hodnotenie, priemer: 5,00 z 5)
Aby ste mohli hodnotiť príspevok, musíte byť registrovaným používateľom stránky.

USS Dwight Eisenhower, vľavo: Cez mólo USS John C. Stennis (CVN-74) odchádza z Norfolku vo Virgínii na svoje prvé nasadenie, 26. februára 1998. Fotografia amerického námorníctva od fotografky 3. triedy Leah Kanakskaya

Jedným z hlavných predbežných projektov CVX je lietadlová loď stealth. Vonkajšie sa radikálne líši od všetkých predchádzajúcich lodí tejto triedy. Šikmý nos je navrhnutý tak, aby redukoval radarový podpis. Nadstavba - „ostrov“ - je tiež vyrobená s prvkami technológie stealth. Celá horná časť je veľká paluba dráhy. Lietadlá budú môcť štartovať aj z dvoch pomocných vzletových palúb umiestnených po bokoch takmer po celej dĺžke trupu. Prvá z novej triedy lietadlových lodí už bola spustená.

V novembri 1961 bola do americkej flotily zavedená prvá lietadlová loď s jadrovou elektrárňou CVAN-65 Enterprise. Bol úplne bez delostrelectva a raketových zbraní - jeho obrana bola zverená vlastným lietadlám. Vtedajšia astronomická suma 450 miliónov dolárov vynaložená na jeho výstavbu ho nechala vo svojej sérii len tak. Prvá loď novej série lietadlových lodí s jadrovým pohonom triedy Nimitz bola položená v roku 1968. Jeho bratia sú aj dnes najväčšími vojnovými loďami na svete.

Jedna loď zo série Nimitz si zaslúži osobitnú pozornosť, a to: George H. W. Bush CVN-77. Hoci je táto loď nominálne považovaná za 10. v poradí, vo svojom dizajne bude zaujímať prechodnú pozíciu medzi Nimitz a perspektívnymi lietadlovými loďami CVX, ktoré budú tvoriť základ námornej veľmoci Spojených štátov amerických v 21. storočí.

„George Bush starší“ kompletne aktualizoval elektronické vybavenie a systém riadenia bojových informácií. Namiesto zvyčajného „ostrova“ na lodiach série CVX sa plánuje inštalácia jednej alebo dvoch malých hranolových nadstavieb, navrhnutých tak, aby minimalizovali ich efektívnu rozptylovú plochu (RCS) - aby sa znížila radarová signatúra, a antény budú nahradené fázovanými poľami. umiestnené na bočných stenách nadstavieb. Na rovnaké účely budú letecké výťahy so všetkou pravdepodobnosťou opäť namontované na palube a nie na bočné, ako na všetkých povojnových lodiach.

Z takých perspektívnych lietadlových lodí 21. storočia ako CVN-78 a CVN-79 by sa mali stať úplne nové lode. Je možné, že namiesto jadrového paliva prejdú na turbíny. Novinkou by mali byť elektromagnetické katapulty aj elektromagnetické pristávacie zariadenia, ktoré nahradia klasické katapulty a aretačné zariadenia. Paralelne sa vyvíjajú sľubné lietadlá na vyzbrojenie týchto lodí. CVN-78 bol stanovený v roku 2009 a uvedený na trh v roku 2013. CVN-79 - v roku 2011 a 2018. Životnosť týchto lietadlových lodí je stanovená na 50 rokov. V súčasnosti sa velenie amerického námorníctva domnieva, že flotila by mala mať v prevádzke aspoň 10 lietadlových lodí. Úplne prvá lietadlová loď s jadrovým pohonom amerického námorníctva, Enterprise, CVN-65, bola stiahnutá z flotily v roku 2012, potom CVN-78, pomenovaná USS Gerald R, by mala byť uvedená do prevádzky do 3 rokov. Ford)

Flotila amerických prepravcov

1 lietadlová loď Enterprise („Enterprise“) celkový výtlak 89 100 ton; dĺžka 342,4 m; 80 lietadiel; rýchlosť 32 uzlov. Vyradený z prevádzky 1. decembra 2012

9 lietadlových lodí triedy Nimitz (Harry Truman, John Stennis, George Washington, Abraham Lincoln, Theodore Roosevelt, Carl Vinson, Dwight Eisenhower, George H. W. Bush, Ronald Reagan “). Celkový výtlak 91 440 ton; dĺžka 331,7 m; 80 lietadiel; rýchlosť 31 uzlov.

3 lietadlové lode triedy Kitty Hawk (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) celkový výtlak 80 950 ton; dĺžka 319,3 m; 95 lietadiel; rýchlosť 33,6 uzlov.

10 univerzálnych pristávacích lodí(1 – typ „Tarawa“, ktorý je zastaraný; 8 – moderný typ „Wasp“; 1 – najnovší typ „Amerika“. Výtlak: 40 tis. ton; dĺžka 250 m.

Sú schopné prepravy a vylodenia, ako aj podpory akcií expedičného námorného práporu (2000 osôb) so všetkým vybavením. Dokovacia komora v korme slúži na obsluhu obojživelných pristávacích člnov (typ LCAC) na vzduchovom vankúši, ako aj tradičných, ako je LCU-1610, ktoré dodávajú ťažkú ​​techniku ​​na breh. V hangári pod letovou palubou sa nachádza až 40 jednotiek letového vybavenia, ktoré fungujú od 8 do 10 sedadiel na letovej palube.

Rusko

1 ťažký krížnik s lietadlom „Admirál flotily“ Sovietsky zväz Kuznecov." Celkový výtlak 70 500 ton; dĺžka 304,5 m; 24 lietadiel, 42 vrtuľníkov; rýchlosť 32 uzlov.

Objavenie sa jadrových ponoriek vyzbrojených raketami Polaris 1 v americkom námorníctve vyvolalo otázku organizácie protiponorkovej obrany na veľké vzdialenosti pre námorníctvo ZSSR. Na to bola potrebná loď so skupinou protiponorkových vrtuľníkov. Jeho technický návrh bol schválený v januári 1962. Na detekciu ponoriek na veľké vzdialenosti bola prvýkrát nainštalovaná výkonná hydroakustická stanica v zaťahovacej kapotáži kýlu. V hangároch lode boli umiestnené 1L protiponorkové vrtuľníky Ka-25. Vedúca loď série bola pomenovaná "Moskva", druhá - "Leningrad". Do začiatku námorných skúšok Moskva nainštalovala 19 nových typov zbraní a technického vybavenia, ktoré ešte neboli uvedené do prevádzky, a v roku 1972 loď dostala na palubu prvé vertikálne vzletové a pristávacie lietadlo (VTOL). Ale keďže loď vyzbrojená iba vrtuľníkmi si nemohla nárokovať nadvládu nad oceánom, výsledkom bol projekt ťažkého krížnika prevážajúceho lietadlá. Bol vybavený nielen lietadlami, ale aj údernými raketovými zbraňami. Celkovo boli postavené 3 takéto lode (projekt 1143) - „Kyjev“, „Minsk“ a „Novorossijsk“, ktoré sú určené na skupinové nasadenie 16 lietadiel s vertikálnym vzletom Jak-38 a 18 protiponorkových vrtuľníkov. Prvýkrát v domácej flotile TAKR typu Riga (projekt 1143.5) počítal s nasadením prúdových lietadiel s horizontálnym vzletom a pristátím. Pôvodne sa plánovalo inštalovať katapulty, ale tie boli neskôr nahradené odrazovým mostíkom. V súčasnosti je táto loď jedinou prevádzkovou lietadlovou loďou ruskej flotily a nesie názov „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“; sú na nej založené najlepšie svetové stíhačky Su-33.

Posledným úspechom domácej stavby lodí bol začiatok výstavby jadrových lietadlových lodí v rámci projektu 1143.7. Na loď s výtlakom asi 75 000 ton sa plánovalo umiestniť až 70 lietadla, dva katapulty, odrazový mostík a aretačné zariadenia, ako aj úderné raketové zbrane pozostávajúce zo 16 vertikálnych odpaľovacích zariadení. Jadrová elektráreň mohla poskytnúť lodi rýchlosť okolo 30 uzlov. Ale po úplnom zastavení financovania do konca roku 1991 bola loď, takmer tretina dokončená, rozrezaná priamo na sklze. Domáce lietadlové lode nikdy neboli klasické lietadlové lode, keďže ich hlavnou údernou zbraňou sú rakety, nie lietadlá a vrtuľníky.

Čína

1 lietadlová loď "Liaoning" Výtlak 59 500 ton; Dĺžka 304,5 m; Šírka 38 m (75 m – letová paluba). Letecká skupina až 30 stíhačiek na palube Shenyang J-15, až 24 vrtuľníkov Changhe Z-8. Rýchlosť 29 uzlov (54 km/h)

Liaoning (do 19. júna 1990 - "Riga", do 25. septembra 2012 - "Varyag"; tiež známy pod chvostovým číslom 16 a predtým pod neoficiálnym názvom "Shi Lan") - prvá a jediná lietadlová loď CHKO. Bola položená v roku 1985 v lodenici v Nikolajeve pre námorníctvo ZSSR ako druhá lietadlová loď projektu 1143.6. Po rozpade ZSSR v roku 1992 loď išla na Ukrajinu a stavba bola zastavená v roku 1998. Kúpené Čínou za 25 miliónov dolárov, oficiálne za účelom organizácie plávajúceho zábavného centra. Odtiahnutý do Číny a dokončený ako lietadlová loď. 25. septembra 2012 sa stala súčasťou námorníctva CHKO.

V roku 1993 podľa dohody medzi Ukrajinou a Ruskom odišiel „Varyag“ na Ukrajinu. V roku 1992, so 67% technickou pripravenosťou, bola stavba pozastavená, loď bola zastavená a v apríli 1998 predaná čínskej spoločnosti Chong Lot Travel Agency Ltd za 25 miliónov dolárov, ako bolo oznámené, na organizáciu plávajúceho zábavného centra s kasínom. Ťahanie lode trvalo 627 dní, Turecko ju pod tlakom USA na 16 mesiacov odmietlo pustiť cez Bospor a cez Suezský prieplav je zakázaný prechod lodí bez motora.

britské lietadlové lode

Išlo o 3 ľahké lietadlové lode typu ILLASTRIES („Invincible“, „Illustries“, „Ark Royal“) s výtlakom 19 500 ton; dĺžka 207,0 m; 14 lietadiel; rýchlosť 28 uzlov.

V júli 1973 bola položená prvá britská povojnová lietadlová loď Invincible. Táto loď, ktorá vstúpila do služby v roku 1980, mala unikát letecké zbrane, pozostávajúci z lietadla Harrier s vertikálnym vzletom/pristátím (VTOL) a na klasickú lietadlovú loď dosť nezvyčajného vzhľadu. Jeho vzletová paluba, bližšie k nosu, bola zakončená veľkým odrazovým mostíkom s inštalačným uhlom 70, navrhnutým tak, aby lietadlo VTOL mohlo vzlietnuť nielen vertikálne, ale aj s krátkym vzletom. To umožnilo výrazne zvýšiť hmotnosť zbraní, s ktorými mohlo lietadlo vzlietnuť. Celkovo boli postavené tri lietadlové lode tohto typu – Invincible, Illustrious a Ark Royal. Tieto lode sa stali zakladateľmi úplne nového typu lietadlových lodí - nosičov VTOL, alebo lietadlových lodí pre lietadlá s vertikálnym/krátkym štartom/pristátím. Donedávna tvorili základ námornej sily Veľkej Británie, hoci ich nemožno porovnávať s útočnými lietadlovými loďami amerického námorníctva - päťkrát menší výtlak a iba 14 až 16 lietadiel VTOL oproti 80-90 „normálnym“ lietadlám. Do roku 2005 mala britská flotila neustále v prevádzke dve lode, zatiaľ čo tretia bola zaradená do rezervy, aby sa podrobila plánovaným opravám alebo modernizácii.

Invincible bol vyradený z prevádzky v roku 2005. „Ark Royal“ bola vyradená z prevádzky 11. marca 2011. V roku 2011 bola zošrotovaná.

	Invincible sa veľkolepo vracia z konfliktu o Falklandy v roku 1982. Na palube boli zoradené helikoptéry Sea King z 820 Naval Air Squadron a Sea Harrier FRS1 z 800 Naval Air Squadron.

V súčasnosti sa vyvíja projekt lodí na prepravu lietadiel, ktoré majú nahradiť lietadlové lode Illustrious. Názov nového typu sú nosiče triedy Queen Elizabeth. Lietadlové lode tohto typu nebudú využívať jadrové elektrárne. Na palubovke budú dve nadstavby. Hlavným motorom je integrovaný diesel-plynová turbína-elektrický pohonný systém. Paluba lietadlových lodí triedy Queen Elizabeth zabezpečuje simultánny vzlet a pristátie lietadiel. V prednej časti paluby je skokanský mostík s elevačným uhlom 13°. Celkový výtlak 70 600 ton; dĺžka 284 m; Letecká skupina 40 lietadiel a vrtuľníkov.

Francúzsko

1 lietadlová loď Charles De Gaulle („Charles de Gaulle“) celkový výtlak 42 550 ton, dĺžka 261,5 m, do 40 lietadiel, rýchlosť 27 uzlov.

Prvá povojnová francúzska lietadlová loď Clemenceau vstúpila do služby v novembri 1961 a jej sesterská loď Foch v júli 1963. Oba boli modernizované, aby sa do nich zmestili nové lietadlá. V roku 1980 padlo rozhodnutie postaviť dve lode s jadrovým pohonom, no postavila sa len Charles de Gaulle, ktorá je jedinou lietadlovou loďou francúzskej flotily. Má originálnu siluetu - jeho „ostrov“, vytvorený prvkami stealth technológie, je výrazne posunutý smerom k nosu. Stavba tejto lode podľa rôznych zdrojov stála od 3,2 do 10 miliárd dolárov, čo v skutočnosti viedlo k opusteniu plánov postaviť ďalšiu loď.

India

2 lietadlové lode: Viraat („Viraat“) celkový výtlak 28 700 ton; dĺžka 198 m; 21 lietadiel; rýchlosť 28 uzlov. "Vikramaditya" celkový výtlak 45 500 ton; celková dĺžka 274 m; celková šírka 53,2 m; maximálna rýchlosť 32 uzlov; letecká skupina 14-16 MiG-29K, 2 MiG-29KUB, do 10 vrtuľníkov Ka-28, Ka-31.

India presadzuje konzistentnú politiku zameranú na rozvoj svojej flotily lietadlových lodí. V roku 1986 bola uzavretá dohoda s Veľkou Britániou o kúpe vojnovej veteránskej lietadlovej lode Hermes o Falklandy, ktorá sa stala súčasťou indického námorníctva pod názvom Viraat a dodnes slúži.

Lietadlová loď Vikramaditya bola postavená na základe ťažkého lietadlového krížnika Admiral Gorshkov prostredníctvom hlbokej modernizácie. Po kompletnej rekonštrukcii loď zmenila svoj účel: namiesto lietadlového protiponorkového krížnika sa z lode stala plnohodnotná lietadlová loď. Počas procesu prestavby trupu lode bola vymenená väčšina prvkov nad vodoryskou a vymenené kotly. elektráreň, boli odstránené všetky zbrane a nainštalované nové, výlučne protilietadlové.

Brazília

1 lietadlová loď Sao Paulo („Sao Paulo“) s celkovým výtlakom 32 700 ton; celková dĺžka 265 m; 12-14 lietadiel; vrtuľníky 9-11; rýchlosť 32 uzlov.

Lietadlová loď Foch, stiahnutá z francúzskej flotily na jeseň roku 2000, bola kúpená Brazíliou a dostala meno Sao Paulo.

Taliansko

1 lietadlová loď Giuseppe Garibaldi („Giuseppe Garibaldi“) celkový výtlak 13 850 ton: dĺžka 180,2 m: 12 lietadiel; rýchlosť 29,5 uzla.

Španielsko

1 lietadlová loď Principe De Asturias („Principe de Asturias“) celkový výtlak 16 700 ton; dĺžka 195,7 m; 17 lietadiel; rýchlosť 26 uzlov.

Thajsko

1 lietadlová loď Chakri Nareubet (“Chakri Nareubet”) celkový výtlak 11 486 ton; dĺžka 167 m; 10 lietadiel; rýchlosť 26,2 uzlov.

„Chakri Nareubet“ postavili Španieli na príkaz thajského námorníctva na základe projektu „Principe de Asturias“, hoci má menšiu veľkosť. Je možné, že v blízkej budúcnosti bude uzavretá zmluva s Nemeckom na výstavbu ďalšej lode na prepravu ľahkých lietadiel pre Thajsko.

Dnes existuje veľké množstvo obrovských lietadlových lodí. Hlavnou požiadavkou modernej armády je mobilita. Práve z tohto jednoduchého dôvodu nie je nič efektívnejšie ako lietadlové lode, ktoré dokážu na palube prepraviť desiatky alebo veľké množstvo ľudí. Pozrime sa na najviac veľké lietadlové lode vo svete. Niektoré z nich plnia svoju funkciu dodnes, iné sú už dávno vyradené z prevádzky a slúžia ako muzeálne exponáty.

Najväčšia lietadlová loď triedy Nimitz

Dá sa povedať, že lietadlové lode triedy Nimitz sú považované za najväčšie na svete. S dĺžkou 333 metrov a šírkou letovej paluby viac ako 76 metrov sa do týchto obrov zmestí asi 90 lietadiel. Medzi nimi je 64 stíhačiek a 26 vrtuľníkov. Celá posádka lietadlových lodí Nimitz je 3200 ľudí. Odtiaľto môžeme vyčleniť 2 800 palubného personálu a 70 veliteľského personálu. Takmer všetky lode majú na palube rovnaké technické vlastnosti, konštrukčné riešenia a zbrane. Treba poznamenať, že lietadlové lode Nimitz môžu fungovať približne 20 rokov bez toho, aby nahradili energetický nosič elektrárne. Jednoducho povedané, môže byť vyslaný na dlhú plavbu na 20 rokov. Prvá loď tejto línie bola spustená v roku 1975 a mala rovnaký názov „Nimitz“.

Podrobnejší popis lietadlových lodí triedy Nimitz

O lodnej elektrárni treba povedať pár slov. Pozostáva z hlavného a pomocného systému. Hlavný obsahuje dva vodné reaktory, z ktorých každý poháňa 2 turbíny. Zvláštnosťou vodného reaktora je, že ako chladivo a moderátor používa obyčajnú vodu pod tlakom. Dnes vo svete je tento typ lietadlových lodí najpopulárnejší a najúčinnejší. Ak spočítate výkon štyroch turbín, výsledkom je zariadenie s výkonom 280 000 koní. Pomocnou inštaláciou sú 4 dieselové motory s celkovou kapacitou 10 700 koní. Tieto najväčšie lietadlové lode na svete sú vybavené zbraňami na ochranu pred vzdušnými nepriateľmi a podvodnými hrozbami. V prvom prípade sú nainštalované 3 protilietadlové raketové systémy, ako aj 4 protilietadlové delá kalibru 20 mm. Na ochranu pred torpédami slúžia dva 324 mm torpédomety. V súčasnosti je vyrobených 10 lietadlových lodí Nimitz, poslednou z nich je George W. Bush, o ktorej budeme teraz uvažovať.

Lietadlová loď George W. Bush je najmocnejšou vojnovou loďou na svete

Táto loď je najnovším vývojom projektu Nimitz. Má množstvo výrazných vylepšení, vďaka ktorým je skutočne jedinečný. Ako iste chápete, pomenovanie tejto lietadlovej lode na počesť 41. prezidenta Spojených štátov amerických Georga sa začalo v roku 2003 a stálo americké ministerstvo financií takmer 6,5 miliardy dolárov. V roku 2009 bol „George Bush“ oficiálne prijatý do prevádzky. Dnes je to jedna z najväčších a najvýkonnejších lietadlových lodí na svete. Dĺžka obra je 332,8 metra s výtlakom 110 tisíc ton. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 60 kilometrov za hodinu a na palube viezť 90 jednotiek vojenskej techniky. Mnohí to nazývajú moderným" Noemova archa" Vďaka tomu, že sa konštruktérom podarilo premiestniť kormidlovňu a antény na okraj paluby, podarilo sa mierne rozšíriť dráhu, čo je pre loď tohto účelu veľmi dôležité. No a teraz sa pozrime na ďalšie najväčšie lietadlové lode na svete, pretože ich je pomerne veľa.

O Enterprise podrobne

Samozrejme nemôžeme nespomenúť najdlhšiu loď na svete, ktorá bola spustená pred viac ako polstoročím. Je to prvá lietadlová loď na svete s jadrovým pohonom s posádkou takmer 5000 ľudí a dĺžkou 342 metrov. Vláda plánovala vyrobiť 6 lodí Enterprise, ale po tom, čo prvá stála 450 miliónov dolárov a výrazne ovplyvnila štátnu pokladnicu USA, od ostatných sa upustilo. Už roky sa hovorí, že Enterprise je pre armádu vrcholom vojenského rozvoja. Počas svojej služby lietadlová loď navštívila mnoho konfliktov, od Vietnamu po Severnú Kóreu. Za 52 rokov prevádzky slúžilo na Enterprise viac ako 100 000 ľudí, takže môžeme s istotou povedať, že táto loď si zaslúži pozornosť. Bol vyradený z prevádzky v roku 2012 a stále sa rozoberá na šrot; ukončenie procesu je naplánované na začiatok roka 2015.

Smutný príbeh Shinano

Ak túto japonskú loď nemožno nazvať z dizajnového hľadiska niečím geniálnym, potom ju možno považovať za obra bez výčitiek svedomia. Počas svojej prvej misie sa tento krížnik potopil; to sa stalo v roku 1944. Dĺžka lode bola asi 266 metrov a výtlak bol takmer 70 tisíc ton. Ale aktívne vedenie nepriateľských akcií neumožnilo konštruktérom dokončiť loď na 100%, takže bola spustená a potopila sa 17 hodín po opustení prístavu. Torpédovala ju americká ponorka a keďže vodotesné priečky boli spočiatku nesprávne nainštalované a posádke chýbali skúsenosti, loď bola do 7 hodín po zásahu torpéda na dne.

Veľký "admirál Kuznecov"

Medzi Európou a Áziou existuje loď pomenovaná po admirálovi námorníctvo Admirál Kuznecov, ktorý je jedným z najväčších a najmocnejších. Vývoj tohto obra sa začal v roku 1982 v meste Nikolaev. Súdiac podľa Technické špecifikácie, „Admirál Kuznecov“ sa mal stať vyspelou lietadlovou loďou. Paluba lode bola trochu predĺžená, aby umožnila vzlietnutie stíhačiek Su-25 a Su-27. Je pozoruhodné, že práve na tomto krížniku sa prvýkrát použil optický systém Luna a bočné zdviháky stíhačiek. Dĺžka lode je 302 metrov a na jej palube sa zmestí 25 helikoptér a rovnaký počet lietadiel. Ak vymenujeme najambicióznejšie lietadlové lode na svete z hľadiska zbraní a radarového vybavenia, tak medzi lídrov bude patriť admirál Kuznecov. Na jeho palubách je 12 odpaľovačov Granit, 8 odpaľovačov Dirk, 6 delostreleckých odpaľovačov AK-630M a 4 odpaľovacie zariadenia Kinzhal. Takéto veľké množstvo zbraní, ako aj obrovská rezerva munície, umožňuje lodi viesť nepretržitú paľbu po dlhú dobu. Dnes táto funkčná loď prechádza kompletnou výmenou stíhačiek Su-33 za MiG-29K a na rok 2015 je naplánovaná veľká oprava.

História krížnika "Varyag"

Mnohé z najväčších lietadlových lodí na svete sme už vymenovali, no za zmienku stojí ešte jedna loď s názvom Varyag, čiže Liaoning. Začal sa stavať v Nikolaev v roku 1986 a bol dokončený v roku 1988. Po páde Sovietskeho zväzu krížnik odišiel na Ukrajinu. Do roku 1998 sa iba držala nad vodou a neinvestovala do vývoja, opráv atď. Neskôr bolo rozhodnuté lietadlo predať len za 20 miliónov dolárov, čo bola jednoducho smiešna cena. Jeho dĺžka je 304 metrov s výtlakom 60 tisíc ton. Čínska súkromná spoločnosť, ktorá kúpila Varyag, ho dokončila a zmodernizovala, takže stále pláva a úspešne plní svoje úlohy.

Záver

Pozreli sme sa teda na najznámejšie lietadlové lode na celom svete. Samozrejme, to, čo bolo povedané, je len „kvapka v mori“. Existujú aj také slávne lode, ako „Theodore Roosevelt“ s dĺžkou 317 metrov, „Ronald Reagan“ - 332 metrov a ďalšie. Takmer každá moderná krajina sa snaží vybudovať čo najvýkonnejšiu flotilu. Mnohé z aktívnych svetových lietadlových lodí môžu umiestniť na palubu malú armádu lietadiel a helikoptér, ktoré sú pripravené okamžite vzlietnuť.