Špecifikácie FIAT Bravo. "Fiat Bravo": špecifikácie, recenzie, fotografie Stojí auto za tie peniaze? - Áno

A meno tohto auta je Fiat Bravo – nie veľmi obľúbené auto s nízkou spotrebou paliva.

Výrobca sa po určitom čase rozhodol obnoviť výrobu tohto modelu, a preto sa v roku 2007 objavila druhá generácia tohto hatchbacku. Model bol testovaný spoločnosťou z hľadiska bezpečnosti, v dôsledku čoho získal maximálne 5 hviezdičiek.

Auto vyzerá dobre, vpredu má po bokoch mierne vyrazenú kapotu, tieto reliéfy sa posúvajú smerom k svetlometom. Samotná optika má dobrý tvar, nie je jednoduchá a zároveň nie rovná s moderným dizajnom, ale lemovaná. Nárazník zdobí veľká chrómová mriežka, takmer v strede ktorej je priečka, bude mať poznávaciu značku. V spodnej časti nárazníka je lem a tesne nad hmlovými svetlami.

Zboku vyzerá model Fiat Bravo jednoduchšie ako spredu, s mierne opuchnutými podbehmi kolies, linkami na dverách vedúcich k zadnému svetlu a trochou chrómu okolo okien. Zadná strana má optiku mierne mimo steny, vďaka čomu je dizajn roztomilejší. Zadný nárazník je ale naozaj masívny, má rôzne vypukliny, ktoré mu dodávajú trochu brutality.

technické údaje

A teraz si povedzme o najzaujímavejšej časti je technická časť. Kupujúcim sa ponúkajú štyri typy pohonných jednotiek:

1. Prvým motorom je 1,4-litrový benzínový agregát, jeho výkon je 120 síl, ale existuje aj verzia Sport, v ktorej sa výkon zvyšuje na 150. Tento motor je možné objednať aj s kapacitou 90 a 140 síl. Už prvá verzia vykazuje dobrý dynamický výkon, na 100 km/h je to takmer 10 sekúnd a maximálna rýchlosť je 195 km/h. Športová verzia vykazuje výsledok 8,5 sekundy a jej maximálna rýchlosť je 212 km/h. Spotreba tohto motora je pomerne nízka, prvá verzia spotrebuje 8 litrov na sto a športová verzia 9 litrov;
2. Naftový motor s objemom 1,6 litra je tiež ponúkaný v troch verziách: 90.105 a 120 koní. Žiaľ, z hľadiska dynamiky sú tieto motory slabé, ani jeden z motorov Fiat Bravo nenaberie stovku rýchlejšie ako za 10 sekúnd. Spotreba paliva týchto jednotiek je malá, pre najvýkonnejšiu verziu je toto číslo 6 litrov nafty a na diaľnici budú potrebné iba štyri.
3. Ďalší naftový motor má už 1,9 litra a výkon 120 alebo 150 koní. Prvé zrýchlenie na stovky trvá 10 sekúnd a druhé deväť. Spotreba motorovej nafty pre tieto jednotky je tiež malá, prvý spotrebuje 7 litrov a druhý o pol litra viac.
4. Najnovšou a najvýkonnejšou hnacou sústavou je 2,0-litrový motor s výkonom 165 koní. Tento motor spotrebuje málo paliva, pričom je celkom dynamický, iba 8 sekúnd na 100 km/h a maximálna rýchlosť je 214 km/h.

Interiér

Keďže ide o malý 5-dverový hatchback, miesta v ňom príliš veľa nebude, no vpredu aj vzadu postačí ľuďom priemernej postavy. Volant automobilu Fiat Bravo je 3-ramenný s ovládacími prvkami multimediálneho systému, na ktorom budú pri kúpe nainštalované radiace páčky.

Prístrojová doska pozostáva z dvoch veľkých analógových prístrojov, rýchlomera a otáčkomera. Okrem dvoch malých zariadení, ktoré sa nachádzajú medzi predchádzajúcimi, je to snímač tlaku oleja a snímač hladiny paliva a už pod nimi je palubný počítač.

Na stredovej konzole je multimediálny systém s krásnym dizajnom ovládacích tlačidiel navrchu, dole sú umiestnené tlačidlá a obrazovka klimatizácie a ešte nižšie je USB vstup a zapaľovač cigariet. Sedadlá s mechanickým nastavením, no zároveň majú výraznú bočnú oporu.

Auto má na svoju triedu dobrý kufor, jeho objem je 400 litrov a zároveň je možné sklopiť zadný rad sedadiel a zväčšiť objem na 1175 litrov.

Fiat Bravo je krásne a predsa moderné auto s krásnym interiérom, výkonnými motormi v rade, ktoré bude dobré do mesta, keďže má nízku spotrebu, malé rozmery a zároveň vie ísť rýchlo.

Video

Bravo II hatchback debutoval začiatkom roka 2007. Prišiel nahradiť model Stilo a vedenie Fiatu do toho vkladá veľké nádeje. Novinka má vzdialeného predka – prvú generáciu Brava, ktorá vyšla pred desiatimi rokmi. Auto bolo veľmi úspešné a dokonca sa stalo "Autom roka - 96" v Európe, ale nepodarilo sa dosiahnuť očakávané objemy predaja. Problémy samotného koncernu sa začali prehlbovať. Vtedajší lídri koncernu rýchlo prehlásili, že biznis, ktorý sa robí na malých autách, je malý biznis a že Fiat potrebuje „posunúť ťažisko“. Stilo bol povolaný, aby ho premiestnil. Stilo však na trhu vlastne úplne zlyhalo. Kupujúci neboli pripravení zaplatiť za Fiat takú vysokú cenu. Nikto však nezrušil stratégiu vstupu do vyšších segmentov trhu a teraz bude musieť „posunúť ťažisko“ nové auto golfovej triedy: generácia Fiat Bravo II. Návrat k názvu Bravo nenaznačuje nedostatok fantázie, ale skôr túžbu získať späť stratenú pozornosť kupujúcich.

Toto auto je začiatkom novej éry v histórii značky. Spoločnosť dokonca vyvinula nový emblém, ktorý sa na novom Bravo objaví po prvý raz. Na rozdiel od Stila a Brava prvej generácie nebudú k dispozícii žiadne iné možnosti karosérie. Bravo II sa bude ponúkať len ako päťdverová verzia.

Štylisticky novinka stelesňuje zásadne nový trend v dizajne fiat. Teraz dizajnéri spoločnosti čerpajú inšpiráciu z klasických modelov Fiat zo 60. rokov (s ich oblými tvarmi a zaoblenými stranami), ako aj z vzhľadu moderných modelov Maserati. Od posledného menovaného si nové Bravo požičalo charakteristický dizajn prednej časti, výrazné línie siluety a disponujúce bočné steny karosérie lisovania. Z experimentov so Stilo sme sa rozhodli ponechať platformu prispôsobenú potrebám výroby a celkovým rozmerom. Telo má jasný klinový tvar, všetky línie sú svižné a zaoblené. Auto sa ukázalo byť diskrétne, ale krásne a moderné. Taliansky pôvod je zároveň neomylne uhádnutý vo vzhľade Bravo, čo dodáva tomuto modelu sofistikovanosť a výraznosť.

Odpruženie je vyrobené podľa spoľahlivej a tradičnej schémy pre túto triedu: vzpera pseudo-MacPherson vpredu a polonezávislá konštrukcia vzadu.

Vývojári venovali veľkú pozornosť dizajnu interiéru a funkčnosti predného panelu, ako aj úrovni výbavy a palubnej elektroniky, určenej na sledovanie bezpečnosti aj pohodlia cestujúcich. Bravo má krásny interiér: kabína je vyrobená z vysoko kvalitných materiálov, dokonca aj tie najmenšie detaily sú starostlivo navrhnuté.

Veľké zmeny nastali aj v zostave motorov. A ak je základný motor pre novinku v zásade známy z predchádzajúcich modelov (ide o 1,4-litrovú benzínovú jednotku s výkonom 90 koní), potom ďalšie štyri budú debutovať na Bravo II. Dva 1,4-litrové benzínové turbomotory vyvíjajúce v závislosti od plniaceho tlaku 120 alebo 150 k. A dvojica 1,9-litrových turbodieselov radu Multijet (rovnaký výkon).

Predpokladá sa, že koncom roka 2007 pribudnú nové 1,6-litrové turbodiesely s výkonom 105 a 120 k.

Model golfovej triedy musí byť predovšetkým praktický. S vonkajšími rozmermi celkom klasickými na triedu C (dĺžka 4340 mm, šírka 1790 mm a výška 1490 mm) má auto veľmi veľký rázvor - 2600 mm. Podľa zástupcov spoločnosti to umožnilo konštruktérom modelu poskytnúť slušnú úroveň pohodlia pre každého z piatich cestujúcich, ako aj zväčšiť objem batožinového priestoru na 400 litrov, čo je jeden z najlepších ukazovateľov v triede. .

Bravo sa bude predávať vo viac ako 60 krajinách vrátane trhov v Južnej Amerike a Ázii. Spoločnosť plánuje počas prvého roka predať 120 000 kusov.

Prvú generáciu malého rodinného auta Fiat Bravo vyrábala talianska spoločnosť v rokoch 1995 až 2001. Pôvodné Bravo bol trojdverový hatchback. Zároveň sa vyrábala aj jeho modifikácia s veľmi podobným názvom – Fiat Brava. Mala dlhšiu karosériu s piatimi dverami. Fiat Bravo mal nahradiť dosluhujúce Tipo. V roku 1996 bolo auto vyhlásené za auto roka v Európe. V tom istom roku 1996 výrobca na základe Fiat Bravo vyvinul automobil Fiat Marea, ktorý sa vyrábal v karosériách sedan a kombi. A v roku 1998 platforma Bravo slúžila ako základ pre vytvorenie šesťmiestneho minivanu Fiat Multipla. V roku 1999 prešiel model Bravo spolu s jeho úpravou Brava modernizáciou, v dôsledku ktorej 1,4-litrový motor ustúpil 1,2-litrovému 16-ventilovému motoru od Punta. Okrem toho bola vylepšená aj palubná doska. V roku 2001 bola výroba automobilov Fiat Bravo a Brava obmedzená. Model bol nahradený Fiatom Stilo. V roku 2007 debutovala v Ríme Fiat Bravo druhej generácie. Potom bol predvedený na autosalóne v Ženeve. Dizajn nového auta vyvinulo centrum štýlu Fiat.

Špecifikácie Fiat Bravo

hatchback

mestské auto

• šírka 1792 mm
• dĺžka 4336 mm
• výška 1498 mm
• svetlá výška 150 mm
• miesta 5

Testovacie jazdy Fiat Bravo

Do rámca tohto materiálu zapadá šesť modelov. Väčšinu z nich vyrábajú prémiové značky. To znamená nielen prestížny emblém na maske chladiča, ale aj množstvo moderných technológií na palube, bohaté povrchové úpravy a veľkorysú základnú výbavu. Zatiaľ si povieme niečo o „jednoduchých“ úpravách, o športových verziách s vlajkovými motormi si povieme neskôr.

18 0

V modelovom rade FIAT nahradil nový hatchback Bravo rodinu Stilo. Okrem priestranného interiéru, výkonných motorov a rôznych úrovní výbavy by mala novinka podľa plánu obchodníkov prilákať kupujúcich tradičným talianskym štýlom.

Fiat Bravo, ktorého fotografia je zverejnená v tomto článku, je kompaktný taliansky hatchback s ťažkou históriou. Predchodcom Brava bol populárny Fiat Tipo, víťaz titulu „Najlepšie auto v Európe v roku 1998“. Napriek prestížnemu titulu sa však Tipo v roku 2001 prestalo vyrábať. Nahradiť ho naraz prišli dva nové modely: Fiat Bravo a Fiat Brava. Prvý sa vyrábal s trojdverovým hatchbackom, druhý s päťdverovým. Inak rozdiely neboli. Fiat Brava bol exportovaný do USA a predávaný tam pod názvom Fiat 131.

Dvojitá verzia modelu bola čisto podmienená, zvyčajne počet dverí určuje úpravu auta, ale nie samostatný model s vlastným názvom. Napriek tomu sa auto vyrábalo v dvoch verziách, čo spôsobilo pri predaji určité zmätky.

Model elektrárne "Bravo" / "Brava"

Pre dvojitú verziu bolo vyvinutých niekoľko motorov s rôznym výkonom:

Základný motor - 1,4 litra, 12 ventilov, ťah 80 litrov. s.; benzínový motor 1,6 l, 16 ventilov, výkon 103 l. s.; 1,8 litra, 16 ventilov, výkon 113 koní s.; dvojlitrový, 20 ventilový, s ťahom 147 litrov. s., s ktorým auto vyvinulo rýchlosť 213 km / h.

Neskôr sa objavil motor s výkonom 155 koní s objemom 2,7 litra - bol nainštalovaný na objednávku.

Okrem benzínových motorov boli ponúkané dva turbodiesely s objemom 1,9 litra s výkonom 76 a 102 k. s

Koniec výroby modelu "Bravo" / "Brava"

V roku 1996 vyhral hatchback Bravo/Brava twin hatchback 1996 European Car of the Year Award. Auto sa ukázalo ako dôstojný nástupca rovnakého s názvom „Fiat Tipo“, s tým rozdielom, že technické vlastnosti „Bravo“ / „Brava“ sa výrazne zlepšili. Napríklad v rýchlosti boli nové Fiaty oveľa lepšie ako ich predchodca – 213 oproti 150 kilometrov za hodinu.

Súčasne so súčasnou produkciou "Bravo" / "Brava" bol v roku 1997 vyvinutý a uvedený na trh sedan pod názvom "Fiat Marea" av roku 1998 - šesťmiestny rodinný minivan "Fiat Multipla".

V roku 1999 bol model Bravo / Brava prerobený s ďalšou výmenou motora. Zároveň došlo k radikálnym zmenám v interiéri, modernizoval sa prístrojový panel, zmenilo sa sfarbenie čalúnenia sedadiel a v kabíne sa objavili nové servá elektrického ovládania okien.

Po modernizácii sa autá vyrábali ešte dva roky, potom sa ich výroba zastavila. Nový Fiat Stilo nahradil Bravo/Brava.

Stredný model

Nástupca modelu Bravo/Brava sa vyrábal tiež v dvoch verziách – trojdverovom a päťdverovom hatchbacku. Auto patrí do segmentu C a predstavuje kategóriu golfovej triedy. Auto vzniklo na platforme Fiat s pohonom predných kolies C-D-H. Má niekoľko úprav vrátane karosérie kombi.

"Fiat Bravo" 2007

Hatchback "Stilo" sa vyrábal do roku 2006 vrátane. Potom sa do sériovej výroby dostal model Bravo novej generácie, v úspech ktorého dúfalo celé vedenie Fiatu. Na rozdiel od očakávaní však väčšina kupujúcich neprejavila veľkú túžbu vrátiť sa k predchádzajúcemu modelu, aj keď v minulosti celkom úspešnému. Na titul udelený autu v roku 1996 sa mnohým podarilo zabudnúť a „Bravo“ nemalo žiadne nové prednosti.

Napriek tomu si nový Fiat Bravo, ktorého fotografie boli zverejnené vo všetkých publikáciách o udalostiach v automobilovom svete, postupne získaval na popularite. Dizajnéri vyvinuli nový znak, ktorý sa stal symbolom aktualizovaného modelu. Auto sa vyrábalo iba v päťdverovej verzii, žiadne ďalšie úpravy neboli.

Exteriér nového "Bravo" sa ukázal byť všeobecne zdržanlivý, ale rafinovaný a moderný. Obrysy boli výrazné a vytvárali dojem svižnosti.

"Fiat Bravo", špecifikácie

Rozmery a hmotnostné parametre:

• dĺžka vozidla - 4336 mm;
• výška - 1498 mm;
• šírka - 1792 mm;
• svetlá výška - 150 mm;
• rázvor - 2600 mm;
• predné kolesá, rozchod - 1538 mm;
• zadné kolesá, rozchod - 1532 mm;
• celková hmotnosť - 1360 kg;
• objem plynovej nádrže - 58 litrov;

Model 2007 Fiat Bravo je vybavený preplňovaným benzínovým motorom, objemom valcov 1,4 litra a výkonom 90 litrov. s a dva turbodiesely s objemom 120 a 150 litrov. s s objemom 1,9 kubických metrov / cm.

Podvozok

Vysokorýchlostné charakteristiky Fiatu Bravo sú zabezpečené dobre koordinovanou prácou odpruženia automobilu. Vpredu s nezávislou viacprvkovou vzperou MacPherson a vzadu s kĺbovým výkyvným nosníkom – oba systémy sú navrhnuté pre dynamický štýl jazdy so vstupom do úzkych zákrut pri vysokej rýchlosti. Špeciálny systém samozrejme stability zabraňuje šmyku auta. Vďaka dobre vyváženým podvozkovým mechanizmom sa stroj pohybuje v priamom smere rýchlosťou vyše dvesto kilometrov za hodinu.

Interiér

Vnútorný priestor modelu Fiat Bravo je usporiadaný racionálne a vkusne. Vysoká úroveň technického vybavenia kabíny organicky spolupracuje s palubnou elektronikou. Na čalúnenie sedadiel a výplní dverí sú použité kvalitné materiály, pravá koža a velúr. Všetky detaily sú starostlivo prepracované, každé technické zariadenie je na svojom mieste. Stroj je vybavený klimatizáciou a účinným kúrením, oba systémy sú riadené špeciálnymi senzormi, ktoré regulujú prevádzkový režim v súlade s aktuálnymi údajmi o teplote.

Na model golfovej triedy má Fiat Bravo pomerne vysoký komfort, každý z piatich pasažierov sa nachádza maximálne pohodlne.

Názor zákazníka

Auto "Fiat Bravo" z kategórie kompaktných, ale luxusných modelov. Rýchlosť dvesto kilometrov za hodinu, ktorú auto bez námahy dosahuje, hovorí o výkonnom motore, perfektne vyváženom podvozku a dobrej aerodynamike. Všetky tieto vlastnosti zaznamenali majitelia, ktorí hovoria o svojich dojmoch. Veľa pozitívnych ohlasov týkajúcich sa pohodlia modelu.

"Fiat Bravo", ktorého recenzie boli vždy len pozitívne, je jedným z najžiadanejších automobilov na európskom trhu. Okrem toho má perspektívu rozvoja implementáciou významného technického potenciálu. V súčasnosti prebiehajú prípravy na ďalší projekt s názvom „Fiat 2017“, pri jeho tvorbe budú využité skúsenosti z uplynulého desaťročia.

Na trhu stále nájdete Fiat Bravo či Brava z rúk elegantného staršieho pána, ktorý sa o neho staral ako o člena svojej rodiny. V prvom rade to platí pre benzínové verzie. Dieselové úpravy sú skutočnou exotikou.

Najlacnejšie kópie stoja asi 50 000 rubľov a najdrahšie - viac ako 150 000 rubľov.

Fiat predstavil 5-dverový hatchback Brava a 3-dverové Bravo v roku 1995. O rok neskôr debutoval Fiat Mareva - verzia sedan a kombi. V roku 1999 Fiat aktualizoval Bravo/Brava o nové motory, rozšírený zoznam výbavy, lepšie materiály a vynovenú prístrojovú dosku. Vonkajšie zmeny nie sú prakticky viditeľné. V roku 2001 sa skončila výroba Brava a Brava a v roku 2002 Fiat Marea. Montáž hatchbacku v Brazílii však pokračovala až do roku 2003.

Predný panel po restylingu. Zlepšila sa kvalita plastu, zaokrúhlili sa ukazovatele rýchlosti a otáčok.

Kreslá nemajú radi ťažkých vodičov - ľahko sa deformujú.

Veľký výber motorov

Najpopulárnejšie sú dva benzínové motory: 12-ventilový 1,4-litrový (bol použitý v modeli prvej generácie) a 16-ventilový 1,6-litrový (na konci výroby bol mierne vylepšený). Prvý z nich je široko kritizovaný za slabú dynamiku a vysokú spotrebu paliva. Navyše sa často pokazí. 1,6-litrový je azda najbežnejší a, žiaľ, aj žravý. Poznámka pre fanúšikov plynových zariadení: staršie verzie motora majú sacie potrubie vyrobené z hliníka a neskoršie z plastu.

Vačkový hriadeľ 1,4-litrovej jednotky je skrytý v „malej“ hlave bloku a opotrebuje sa po 70 - 100 000 km (od 5 000 rubľov).

Po roku 1998 Fiat predstavil nový 1,2-litrový 16-ventilový motor. Získal si dobrú povesť: spoľahlivý, pomerne dynamický a ekonomický. Vrcholom bol 5-valcový 20-ventilový agregát s objemom 2,0 litra. Motor nie je problém, ale 5 valcov a dosť tesné usporiadanie zvyšujú náklady na údržbu a opravy.

Dieselový rad zastupujú motory s objemom 1,9 litra. Základná 1,9 D má zastaraný dizajn a nepriame vstrekovanie paliva. Udržiavaná kópia veľa problémov nenarobí, na rozdiel od modernejšej verzie s turbodúchadlom (od roku 1997).

V Európe je najobľúbenejší turbodiesel 1.9 JTD (105-110 k). Dostal priame vstrekovanie paliva Common Rail vyvinuté spoločnosťou Bosch. Pohonná jednotka sa vyznačuje tichým chodom, veľmi nízkou spotrebou paliva a dobrým výkonom. Je pravda, že vysoký krútiaci moment „dokončuje“ spojku a dvojhmotový zotrvačník už o 150 000 km (od 30 000 rubľov za kompletnú sadu).

Typické problémy a poruchy

Stav Fiat Bravo priamo závisí od starostlivosti majiteľa. Uvedené exempláre urobili hrozný dojem s nájazdom iba 100 000 km.

Telo talianskeho kompaktu je spoľahlivo chránené pred koróziou, preto môže po rokoch vyzerať ako nové. Je pravda, že niekedy sa povlak na kľučkách dverí a bočných zrkadlách začne odlupovať. Vnútri je situácia o niečo horšia. Plast je veľmi citlivý na prevádzkové podmienky.

Ak chcete vymeniť odlupovacie rukoväte, budete musieť rozobrať obloženie dverí.

Väčšina majiteľov Brava/Bravo sa sťažuje na slabú pevnosť odpruženia, najmä tí, ktorí často cestujú po nerovných cestách. Našťastie je Fiat dosť lacný na údržbu. Ceny náhradných dielov sú naozaj nízke. Možno najdrahšia bude obnova ložísk zadných pák - asi 3 000 rubľov na stranu.

Existujú aj elektrické problémy. Spravidla ide o drobné poruchy spôsobené kontaktnou koróziou. V niektorých prípadoch môže továrenský imobilizér (Fiat Code) znehybniť auto. A s vekom telo generátora praskne od staroby (od 9 000 rubľov).

Nervózna maličkosť: po niekoľkých rokoch nastanú problémy s kontaktmi umiestnenými v spodnej časti dverí kufra (vyhorenie). Vyžaduje čistenie alebo výmenu. Za napájanie sú zodpovedné kontakty: za osvetlenie, stierač a vyhrievanie zadného skla.

Fiat Bravo pre mládencov. Fiat Brava - pre otcov rodiny. Prvý má kufor s objemom 280 litrov a druhý o 100 litrov viac.

Záver

Ak chcete auto, ale rozpočet je obmedzený, potom je lepšie hľadať zachovalé Bravo alebo Brava ako starší Golf za rovnaké peniaze. Bezproblémový Fiat nehrdzavie a lacných náhradných dielov je na trhu dosť.

Špecifikácie Fiat Bravo / Brava (1995-2001)