Najväčšia lietadlová loď na svete. Najväčšie lietadlové lode na svete v prevádzke

USS John C. Stennis (CVN-74) odchádza z Norfolku vo Virgínii na prvé nasadenie 26. februára 1998. Fotografia amerického námorníctva od fotografky 3. triedy Leah Kanakskaya

Jeden z hlavných predbežných návrhov pre CVX je tajná lietadlová loď. Navonok sa radikálne líši od všetkých predchádzajúcich lodí tejto triedy. Zdvihnutý nos je navrhnutý tak, aby znižoval podpis radaru. Nadstavba - "ostrov" - je tiež vyrobená s prvkami "stealth" technológie. Celá horná časť je veľká letová paluba. Lietadlo bude môcť štartovať aj z dvoch pomocných vzletových palúb umiestnených po stranách takmer po celej dĺžke trupu. Prvá z lietadlových lodí novej triedy už bola spustená.

V novembri 1961 vstúpila do amerického námorníctva prvá lietadlová loď s jadrovou elektrárňou CVAN-65 Enterprise. Úplne mu chýbali delostrelecké a raketové zbrane - jeho obrana bola zverená do vlastných lietadiel. Na tie časy astronomické, suma 450 miliónov dolárov vynaložená na jeho stavbu, ho ponechalo ako jediného v sérii. Prvá loď novej série lietadlových lodí s jadrovým pohonom typu Nimitz bola položená v roku 1968. Jeho bratia a v súčasnosti sú naďalej najväčšími vojnovými loďami na svete.

Osobitnú pozornosť si zaslúži jedna loď zo série „Nimitz“, konkrétne „George W. Bush starší“ CVN-77. Napriek tomu, že je táto loď nominálne považovaná za desiatu v poradí, svojou konštrukciou zaberie prechodnú pozíciu medzi Nimitzom a nádejnými lietadlovými loďami CVX, ktorá bude v 21. storočí tvoriť základ americkej námornej energie.

"George W. Bush" má úplne aktualizované elektronické vybavenie a systém riadenia bojových informácií. Namiesto obvyklého „ostrova“ na lodiach série CVX sa plánuje inštalácia jednej alebo dvoch malých nadstavieb hranolového tvaru, ktoré sú navrhnuté tak, aby minimalizovali ich efektívnu rozptylovú plochu (ESR) - aby sa znížila radarová signatúra, a vymenia sa antény. s fázovanými poľami umiestnenými na bočných stenách nadstavieb. Na rovnaké účely budú letecké výťahy so všetkou pravdepodobnosťou opäť namontované na palube a nie na bočné, ako na všetkých povojnových lodiach.

Také sľubné lietadlové lode 21. storočia, akými sú CVN-78 a CVN-79, by sa mali stať úplne novými loďami. Nie je vylúčené, že namiesto jadrového paliva prejdú na turbíny. Novinkou by mali byť elektromagnetické katapulty aj elektromagnetické pristávacie zariadenia, ktoré nahradia klasické katapulty a aerofinišery. Paralelne sa vyvíjajú sľubné lietadlá na vyzbrojenie týchto lodí. CVN-78 bol predstavený v roku 2009 a spustený v roku 2013. CVN-79 - v roku 2011 a 2018. Životnosť týchto lietadlových lodí je stanovená na 50 rokov. V súčasnej dobe sa velenie amerického námorníctva domnieva, že flotila by mala mať v prevádzke najmenej 10 lietadlových lodí. Úplne prvá lietadlová loď s jadrovým pohonom amerického námorníctva, Enterprise CVN-65, bola vyradená z prevádzky v roku 2012, potom CVN-78, prezývaná USS Gerald R. Ford)

Americká lietadlová loď

1 lietadlová loď Enterprise („Enterprise“) s celkovým výtlakom 89 100 ton; dĺžka 342,4 m; lietadlo 80; rýchlosť je 32 uzlov. Vyradený z prevádzky 1. decembra 2012

9 lietadlových lodí triedy Nimitz (Harry Truman, John Stannis, George Washington, Abraham Lincoln, Theodore Roosevelt, Carl Vinson, Dwight Eisenhower, George W. Bush, Ronald Reagan “). Plný výtlak 91 440 t; dĺžka 331,7 m; lietadlo 80; rýchlosť 31 uzlov.

3 lietadlové lode typu Kitty Hawk (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) s celkovým výtlakom 80 950 ton; dĺžka 319,3 m; lietadlo 95; rýchlosť 33,6 uzlov.

10 univerzálnych obojživelných lodí(1 - typ „Tarawa“, ktorý je zastaraný; 8 - moderný typ „Wasp“; 1 - najnovšia „Amerika“. Zdvihový objem: 40 tisíc ton; dĺžka 250 m.

Sú schopní prepravy a vylodenia, ako aj podpory akcií expedičného práporu námornej pechoty (2000 osôb) so všetkým vybavením. Dokovacia komora na korme slúži na obsluhu obojživelných pristávacích člnov (typ LCAC) na vzduchovom vankúši, ako aj tradičných, ako napríklad LCU-1610, ktoré dodávajú ťažké zariadenia na pobrežie. Hangár pod pilotnou kabínou pojme až 40 jednotiek letového vybavenia, ktoré operuje z 8 až 10 miest na sedenie v pilotnej kabíne.

Rusko

1 ťažká lietadlová loď „Admirál flotily Sovietsky zväz Kuznecov “. Úplný výtlak 70 500 ton; dĺžka 304,5 m; 24 lietadiel, 42 vrtuľníkov; rýchlosť je 32 uzlov.

Výskyt jadrových ponoriek vyzbrojených raketami Polaris 1 v americkom námorníctve vyvolal otázku organizácie protiponorkovej obrany ďalekej zóny pred námorníctvom ZSSR. Na to bola potrebná loď so skupinovými protiponorkovými helikoptérami. Jeho technický návrh bol schválený v januári 1962. Na včasnú detekciu ponoriek bola po prvýkrát nainštalovaná výkonná hydroakustická stanica v teleskopickej výsuvnej kapotáži. V hangároch lode sa nachádzal 1L protiponorkových vrtuľníkov Ka-25. Vedúca loď série bola pomenovaná "Moskva", druhá - "Leningrad". Na začiatku námorných skúšok v „Moskve“ bolo nainštalovaných 19 nových modelov zbraní a technického vybavenia, ktoré ešte neboli prijaté do prevádzky, a v roku 1972 loď vzala na svoju palubu prvé zvislé vzletové a pristávacie lietadlo (VTOL). Ale keďže loď, vyzbrojená len vrtuľníkmi, si nemohla nárokovať nadvládu nad oceánom, výsledkom bol projekt ťažkého krížnika prevážajúceho lietadlá. Bol vybavený nielen lietadlami, ale aj údernými raketovými zbraňami. Celkovo boli postavené 3 takéto lode (projekt 1143) - "Kyjev", "Minsk" a "Novorossijsk", určené na skupinovú základňu 16 lietadiel s vertikálnym vzletom Jak-38 a 18 protiponorkových vrtuľníkov. Po prvýkrát v domácej flotile bolo lietadlo na horizontálny štart a pristátie poskytnuté pre lietadlovú loď typu „Riga“ (projekt 1143.5). Pôvodne sa počítalo s inštaláciou katapultov, neskôr ich však nahradil odrazový mostík. Teraz je táto loď jedinou prevádzkovou lietadlovou loďou ruskej flotily a nesie meno „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“, na ktorej sú založené najlepšie svetové stíhačky Su-33.

Posledným úspechom domácej stavby lodí bol začiatok stavby jadrových lietadlových lodí podľa projektu 1143.7. Na loď s výtlakom asi 75 000 ton sa plánovalo umiestniť až 70 lietadiel, dva katapulty, odrazový mostík a aerofinišery, ako aj útočnú raketovú zbraň pozostávajúcu zo 16 zvislých odpaľovacích zariadení. Jadrová elektráreň mohla poskytnúť lodi rýchlosť okolo 30 uzlov. Ale po úplnom zastavení financovania do konca roku 1991 bola loď pripravená takmer na tretinu prerušená priamo na sklze. Domáce lietadlové lode nikdy neboli klasickými lietadlovými loďami, pretože ich hlavnými údernými zbraňami sú rakety, nie lietadlá a helikoptéry.

Čína

1 lietadlová loď "Liaoning" Výtlak 59 500 ton; Dĺžka 304,5 m; Šírka 38 m (75 m - letová paluba). Letecká skupina až 30 stíhačiek na palube Shenyang J-15, až 24 helikoptér Changhe Z-8. Rýchlosť 29 uzlov (54 km/h)

Liaoning (do 19. júna 1990 - „Riga“, do 25. septembra 2012 - „Varyag“; známy aj pod číslom chvosta 16 a skôr - pod neoficiálnym názvom „Shi Lan“) je prvou a jedinou lietadlovou loďou CHKO. Bola stanovená v roku 1985 v lodenici v Nikolaeve pre námorníctvo ZSSR ako druhá lietadlová loď projektu 1143.6. Po páde ZSSR v roku 1992 loď išla na Ukrajinu a stavba bola v roku 1998 prerušená. Čína kúpila za 25 miliónov dolárov oficiálne za účelom organizácie plávajúceho zábavného centra. Odťahovaný do Číny a dokončený ako lietadlová loď. 25. septembra 2012 sa stal súčasťou námorníctva PLA.

V roku 1993 na základe dohody medzi Ukrajinou a Ruskom odišiel „Varyag“ na Ukrajinu. V roku 1992, pri 67% technickej pripravenosti, bola stavba pozastavená, loď bola zastavená a v apríli 1998 predaná čínskej spoločnosti Chong Lot Travel Agency Ltd za 25 miliónov dolárov, ako bolo oznámené, na usporiadanie plávajúceho zábavného centra s kasínom. . Loď bola vlečená 627 dní. Turecko pod tlakom USA odmietlo pustiť ju 16 mesiacov cez Bospor a cez Suezský prieplav je zakázaný prechod lodí bez motora.

Britské lietadlové lode

Išlo o 3 ľahké lietadlové lode triedy ILLASTRIES („Invincible“, „Illastries“, „Arc Royal“) s výtlakom 19 500 ton; dĺžka 207,0 m; lietadlo 14; rýchlosť 28 uzlov.

V júli 1973 bola položená prvá povojnová britská lietadlová loď Invincible. Táto loď, ktorá bola uvedená do služby v roku 1980, mala unikát výzbroj lietadla, pozostávajúci z lietadla s vertikálnym vzletom / pristátím (VTOL) "Harrier" a na klasickú lietadlovú loď dosť nezvyčajného pohľadu. Jeho vzletová paluba, bližšie k prove, bola zakončená veľkým odrazovým mostíkom s montážnym uhlom 70, navrhnutým na vzlet lietadla VTOL nielen vertikálne, ale aj krátkym štartovým behom. To umožnilo výrazne zvýšiť hmotnosť zbraní, s ktorými môže lietadlo vzlietnuť. Celkovo boli postavené tri lietadlové lode tohto typu – „Invincible“, „Illastries“ a „Arc Royal“. Tieto lode sa stali predkami úplne nového typu lietadlových lodí - nosičov VTOL, alebo lietadlových lodí pre lietadlá s vertikálnym / krátkym štartom / pristátím. Až donedávna tvorili základ námornej moci Veľkej Británie, aj keď ich nemožno v žiadnom prípade porovnávať so štrajkovými lietadlovými loďami amerického námorníctva - päťkrát menší výtlak a iba od 14 do 16 lietadiel VTOL proti 80 - 90 „normálnym“ lietadla. Do roku 2005 boli v bojovej sile britskej flotily vždy dve lode, pričom tretia bola stiahnutá do rezervy na plánované opravy alebo modernizáciu.

V roku 2005 bol Invincible vyradený z prevádzky. Arc Royal bol vyradený z prevádzky 11. marca 2011. V roku 2011 bol zošrotovaný.

	Neporaziteľný sa slávnostne vracia po Falklandskom konflikte v roku 1982. Na palube boli helikoptéry Sea King z 820 letky námorného letectva a lietadlá Sea Harrier FRS1 z 800 letky námorného letectva.

V súčasnosti prebieha vývoj projektu lietadlových lodí, ktoré nahradia lietadlové lode typu „Illastries“. Názov nového typu je „Queen Elizabeth“ (anglické nosiče triedy Queen Elizabeth). Lietadlové lode tohto typu nebudú využívať jadrové elektrárne. Na palube budú dve nadstavby. Ako hlavný motor je použitý integrovaný diesel-plynová turbína-elektrický pohonný systém. Paluba lietadlových lodí triedy Queen Elizabeth zaisťuje súčasný vzlet a pristátie lietadla. V prednej časti paluby je odrazový mostík s výškovým uhlom 13 °. Úplný výtlak 70 600 ton; dĺžka 284 m; Letecká skupina 40 lietadiel a helikoptér.

Francúzsko

1 lietadlová loď Charles De Gaulle („Charles de Gaulle“) plný výtlak 42 550 ton, dĺžka 261,5 m, až 40 lietadiel, rýchlosť 27 uzlov.

Prvá povojnová francúzska lietadlová loď "Clemenceau" vstúpila do prevádzky v novembri 1961 a rovnaký typ "Foch" - v júli 1963. Obe boli modernizované, aby mohli hostiť nové lietadlá. V roku 1980 sa rozhodlo o stavbe dvoch lodí s jadrovým pohonom, no postavil sa len Charles de Gaulle, ktorý je jedinou lietadlovou loďou vo francúzskej flotile. Má originálnu siluetu - jeho „ostrov“, vytvorený pomocou prvkov „stealth“ technológie, je výrazne posunutý smerom k nosu. Stavba tejto lode podľa rôznych zdrojov stála od 3,2 do 10 miliárd dolárov, čo v skutočnosti viedlo k opusteniu plánov na výstavbu ďalšej lode.

India

2 lietadlové lode: Viraat ("Viraat") plný výtlak 28 700 ton; dĺžka 198 m; lietadlo 21; rýchlosť 28 uzlov. Výtlak „Vikramaditya“ 45 500 ton; celková dĺžka 274 m; celková šírka 53,2 m; maximálna rýchlosť 32 uzlov; leteckej skupiny 14-16 MiG-29K, 2 MiG-29KUB, do 10 vrtuľníkov Ka-28, Ka-31.

India vykonáva dôslednú politiku zameranú na rozvoj svojej flotily lietadlových lodí. V roku 1986 bola s Veľkou Britániou uzavretá dohoda o kúpe veterána z vojny o Falklandy, lietadlovej lode Hermes, ktorá sa stala súčasťou indického námorníctva pod názvom Viraat a je stále v prevádzke.

Lietadlová loď Vikramaditya bola postavená na základe ťažkého lietadlového krížnika admirála Gorškova prostredníctvom hlbokej modernizácie. Po kompletnej rekonštrukcii loď zmenila svoj účel: namiesto lietadlového protiponorkového krížnika sa z lode stala plnohodnotná lietadlová loď. V procese prestavby trupu lode bola na nej vymenená väčšina prvkov nad vodoryskou, vymenené kotly elektrárne, odstránené všetky zbrane a nainštalovaná nová, výlučne protilietadlová.

Brazília

1 lietadlová loď Sao Paulo („Sao Paulo“) s celkovým výtlakom 32 700 ton; plná dĺžka 265 m; lietadlo 12-14; vrtuľníky 9-11; rýchlosť je 32 uzlov.

Lietadlová loď Foch, stiahnutá z francúzskej flotily na jeseň roku 2000, bola kúpená Brazíliou a pomenovaná São Paulo.

Taliansko

1 lietadlová loď Giuseppe Garibaldi („Giuseppe Garibaldi“) plný výtlak 13 850 ton: dĺžka 180,2 m: 12 lietadiel; rýchlosť 29,5 uzlov.

Španielsko

1 lietadlová loď Principe De Asturias („Principe de Asturias“) s celkovým výtlakom 16 700 ton; dĺžka 195,7 m; lietadlo 17; rýchlosť 26 uzlov.

Thajsko

1 lietadlová loď Chakri Nareubet („Chakri Nareubet“) s celkovým výtlakom 11 486 ton; dĺžka 167 m; lietadlo 10; rýchlosť 26,2 uzlov.

„Chakri Nareubet“ postavili Španieli na príkaz thajského námorníctva na základe projektu „Principe de Asturias“, hoci je veľkosťou podriadený. Je možné, že v blízkej budúcnosti bude podpísaná zmluva s Nemeckom na výstavbu ďalšej lode na prepravu ľahkých lietadiel pre Thajsko.

Rusko údajne plánuje postaviť "najväčšiu lietadlovú loď sveta", aby posilnilo svoju obranu a konkurovalo Spojeným štátom v tejto oblasti.

Lietadlová loď "Storm" bude schopná niesť na palube 90 bojových lietadiel a bude stáť asi 17,5 miliardy dolárov, uvádzajú britské noviny s odvolaním sa na ruské médiá.

Táto loď, teraz známa ako Projekt 23000, by mohla byť pripravená do roku 2030. Či sa však skutočne stane najväčšou lietadlovou loďou na svete, ako tvrdí Moskva, je diskutabilné.

Jeho technické vlastnosti, poznamenáva článok, sú podobné technickým vlastnostiam amerických lietadlových lodí triedy Nimitz. A jeden z expertov dokonca médiám povedal, že za základ lode bude braný dizajn americkej lietadlovej lode USS Gerald R. Ford, tvrdia noviny.

Podľa projektu bude mať paluba novej lietadlovej lode veľkosť troch futbalových ihrísk a počet členov posádky dosiahne 4 tisíc ľudí. Podľa denníka The Independent bude loď taká veľká, že bude mať svoj vlastný PSČ.

V súčasnosti má Rusko iba lietadlovú loď „Admirál Kuznetsov“, ktorá bola zahájená v roku 1985. Pokiaľ ide o jeho schopnosti, je vážne horší ako loď Storm.

Ruská lietadlová loď budúcnosti. Projekt Storm 23000

Sľubný viacúčelový ťažký supernosič budúcnosti - Shtorm (projekt 23000) sa vyvíja v ruskom štátnom vedeckom centre. Krylova (Petrohrad) v spolupráci s Nevsky Design Bureau.

Loď je zameraná na plnenie rôznych úloh v ďalekom oceáne a morských zónach. Bude schopný zasiahnuť nepriateľské pozemné a námorné ciele vlastnými zbraňami a lietadlami leteckej skupiny, ako aj poskytnúť protivzdušnú obranu.

Hlavnými požiadavkami hlavného velenia námorníctva na novú ruskú lietadlovú loď sú autonómia a mobilita. Loď musí preniesť všetko potrebné vybavenie a vybavenie Správne miesto a v krátkom čase. A letecká skupina musí zabezpečiť hliadkovanie a rýchlo si vybudovať svoju prítomnosť v danom regióne.

Storm by zároveň mal mať široké možnosti tak z hľadiska používania lietadiel na báze nosičov, ako aj z hľadiska bojovej účinnosti akcií ako súčasti rôznych síl. Najnovšia lietadlová loď bude mať za úlohu odhaliť a zničiť nepriateľské podvodné a povrchové aktíva, zasiahnuť nepriateľskú infraštruktúru na súši a chrániť vlastnú flotilu.

Koncept novej multifunkčnej lietadlovej lode

Koncept novej multifunkčnej lietadlovej lode počíta s nasadením až 100 lietadiel na palubu. Lietadlá a helikoptéry z piatich odlišné typy budú umiestnené a zaistené na korme a v prove lietadlovej lode.

Lietadlová loď bude mať prakticky „holú“ palubu. Namiesto mohutnej veže sú tu dva „ostrovy“ manažmentu (dve ostrovné nadstavby). To ušetrí miesto na palube a zníži rádiový podpis lode na mori.

Lietadlová loď bude vybavená dvojreaktorovou elektrárňou RITM-200 s výkonom 175 MW.

Búrka bude mať hybridný systém štartu lietadiel – dva elektromagnetické katapulty (EMALS) na zrýchlenie lietadla a dva skoky (spolu 4 štartovacie pozície na letovej palube). Dĺžka dráhy jedného zo skokov presiahne 250 metrov. Pristátie lietadla bude zabezpečené jedným aerofinisherom (káblové zariadenie, ktoré tlmí pristávaciu rýchlosť). Kvôli úspore miesta budú výťahy pre lietadlá vertikálne a výkyvné.

Búrka bude vybavená integrovaným systémom riadenia boja. Elektronický komplex lietadlovej lode bude obsahovať integrované senzory vrátane radarových staníc s aktívnym fázovaným anténnym poľom (radar s AFAR).

Lietadlová loď zabezpečí vzlet a pristátie lietadiel a vrtuľníkov najnovšej generácie, a to aj v búrke. Pod štartovacou palubou a v optimalizovaných riadiacich nadstavbách bude umiestnená najnovšia jadrová elektráreň, efektívna strela a elektronické zbrane. Použitie raketových zbraní je jedným z najzaujímavejších momentov pri určovaní vzhľadu budúcej lode.

Za protilietadlovú obranu lode budú zodpovedné štyri moduly S-500 Prometheus. S takýmto kvartetom bude protivzdušná obrana lietadlovej lode schopná súčasne detekovať, strieľať a zasiahnuť až 10 aerodynamických aerodynamických alebo nadzvukových balistických cieľov naraz na vzdialenosť 800 kilometrov. Cieľom protivzdušnej obrany môžu byť lietadlá, helikoptéry, UAV, rakety stredného doletu, nadzvukové riadené strely a hlavice medzikontinentálnych balistických rakiet, ako aj objekty letiace rýchlosťou až 7 000 metrov za sekundu. Lietadlová loď bude navyše vybavená dvoma systémami ochrany proti torpédu.

Jednomiestne MiG-29K a dvojmiestne MiG-29KUB (stíhačky generácie 4 ++) vyriešia problém protivzdušnej obrany a získania vzdušnej nadvlády, pričom budú zasiahnuté ciele vedenými vysoko presnými zbraňami kedykoľvek počas dňa a v ľubovoľnom čase. počasie.

Umiestnenie protilodných rakiet na loď (na základnom trvalom základe) sa neplánuje. To však v žiadnom prípade nezakazuje umiestnenie na lietadlovú loď (podľa dobrej tradície), 4-8 20-stopových odnímateľných kontajnerov s raketovým systémom Club-K alebo hypersonické protilodné strely Zircon. Umiestnenie 8 kontajnerov s Club-K na palubu lietadlovej lode znamená, že má vo výzbroji 32 vysoko presných útočných riadených striel. Container Club-K - zabezpečí porážku povrchových aj pozemných cieľov. Komplex je modifikáciou známeho raketového systému Kaliber. Vo vnútri kontajnerov komplexu sú ukryté odpaľovacie zariadenia s raketami 3M-14, X-35 alebo 3M-54, schopné zasiahnuť pozemné aj veľké povrchové ciele na veľkú vzdialenosť. Napríklad raketa 3M-54 je schopná zničiť aj lietadlovú loď a letový dosah KR 3M14 s jadrovými hlavicami / FBCH je 2650 a 1600 km.

Úlohu zhromažďovania informácií o nepriateľovi a kontroly nad vzdušným, pozemným a povrchovým priestorom, ako aj navádzanie letectva na zistené ciele bude zabezpečovať radarový riadiaci bod a radarový hliadkový a navádzací bod na základe Jaku- Lietadlo 44E. Proti ponorkám budú bojovať vrtuľníky Ka-32 / Ka-27 vyzbrojené torpédami, hĺbkovými náložami, raketami a mínami.

Trup lode bude optimalizovaný tak, aby sa odolnosť voči vode znížila o 20-30%. Ten poskytne značné úspory energie a schopnosť zvýšiť rýchlosť a autonómiu lode. Treba poznamenať, že pohyb plavidla s odporom o 30 % menším ako pri tradičnom obryse trupu znamená, že s konvenčnou energetikou bude možné mať o 30 % dlhší dojazd a zníži sa aj spotreba paliva.

Ako vidíme, na Storm sa použije najlepší vývoj domácich a západných škôl na vytváranie lodí tejto triedy. Projekt venuje veľkú pozornosť možnostiam poskytovania aeronautiky pre nosné letectvo. Podľa projektu napríklad maximálna šírka letovej paluby presiahne 80 metrov; zloženie dvojpodlažnej kabíny je prevzaté z Veľkej Británie. Zároveň sa plánuje vytvorenie hladkej letovej paluby.

Inováciou je vylepšená konštrukcia trupu lietadlovej lode, ktorá výrazne znižuje odolnosť voči vode a zvyšuje úroveň jej ekonomiky a spôsobilosti na plavbu.

Vojenskú silu lode výrazne zvyšuje nasadenie a používanie lietadla včasného varovania a navádzania (AWACS).

Vo všeobecnosti možno poznamenať, že zo Stormu sa stane viacúčelová lietadlová loď, ktorá bude slúžiť ako námorné letisko. Počas sovietskych čias lietadlá na palube vykonávali protiponorkové, obranné a protivzdušné obranné misie a lietadlová loď bola umiestnená ako vojenský krížnik určený na námorné útoky na veľké vzdialenosti.

Lietadlová loď TTX Storm:

Ahoj. Pridať medzi priateľov)

Moderné ozbrojené sily musia byť mobilné-niekoľkomesačné ťaženie na vojnové slony a šesťmesačné vojenské výpravy na galeje sú už dávnou minulosťou. Teraz, keď sa počíta nie na dni, ale na hodiny, nie je pre armády nič efektívnejšie ako lietadlové lode. Lepší ako lietadlová loď môže byť iba veľký, veľmi veľká lietadlová loď... V tomto článku "RG" bude hovoriť o lodiach, ktoré závidia aj modré veľryby.

"Shinano"

Japonského obra možno len ťažko pripísať novodobému, pretože v roku 1944 sa pri plnení svojej prvej misie bezpečne potopil. Ale niet o čom pochybovať, takže je vo svojej kolosálnej, najmä na tú dobu, veľkosti. Jeho dĺžka bola 266 metrov a jeho výtlak bol 68 060 ton. Aby ste si uvedomili veľkosť tejto veľkoleposti, predstavte si „Titanic“. Táto legendárna vložka bola teda iba o tri metre dlhšia ako „Shinano“ a z hľadiska výtlaku stratila 10 000 ton.

Pôvodne sa mali Japonci stať štvrtými v sérii bojových lodí triedy Yamato, plány plánov konštruktérov však prekreslila bitka pri Midway, kde cisárska japonská flotila stratila štyri úplne nové lietadlové lode a celú skupinu menších lode. Bolo rozhodnuté čo najskôr prestavať polotovary „Shinano“ na loď schopnú prevážať lietadlá.

Haste dal o sebe vedieť počas prvej a poslednej bitky obra. V novembri 1944 ho torpédovala americká ponorka. Vodotesné prepážky boli namontované nesprávne, takže netesnili a tím bol neskúsený.

Shinano sa potopilo 7 hodín po útoku a 17 hodín po opustení prístavu.

"Varyag" alebo "Liaoning"

Obr s veľmi zaujímavým a trochu smutným osudom bol položený v lodenici v Nikolaeve v roku 1985 a vypustený už v roku 1988. Väčšina technických zariadení na lodi chýbala a dala sa odhadnúť celková pripravenosť bojovej lode. nie viac ako 60 percent. Po páde ZSSR odišiel na Ukrajinu, ktorá do roku 1998 doň investovala presne toľko peňazí, koľko bolo potrebné na to, aby sa udržalo nad vodou, nič viac.

V roku 1998 bol gigant s dĺžkou 304,5 metra a výtlakom 59 500 ton predaný oficiálnym Kyjevom za smiešnu sumu 20 miliónov dolárov. Kupujúcim bola súkromná čínska firma, ktorá oznámila svoj zámer zmeniť nedokončenú lietadlovú loď na zábavný park a kasíno. Ale ak existovali také plány, takmer okamžite sa od nich upustilo: 20 miliónov za korunu tvorby sovietskych dizajnérov je bezvýznamná cena, takže vláda ČĽR loď znárodnila a dokončila. Do roku 2011 teda Číňania ľudová republika vstúpil do skupiny krajín s lietadlovými loďami v prevádzke.

"Admirál Kuznecov"

Najväčší a najvýkonnejší krížnik na prepravu lietadiel v Európe a Ázii sa začal stavať v tom istom Nikolaev v roku 1982. Pomenovaný po Nikolajovi Gerasimovičovi Kuznecovovi, admirálovi flotily Sovietskeho zväzu.

Podľa všetkých svojich vlastností bola lietadlová loď pokročilá: paluba sa predĺžila na vzlet a pristátie Su-25, Su-27 a MiG-29 a trup bol postavený jedinečným spôsobom z blokov s hmotnosťou až 1400 ton. . Na ňom sa prvýkrát objavili aerofinišery, optický pristávací systém Luna a bočné zdvíhače lietadiel. Admirál je dlhý viac ako tri futbalové ihriská; je ako Eiffelova veža bez veže - 306 metrov. Zároveň na takomto kolose môže byť celá malá letecká armáda - 25 lietadiel a 25 vrtuľníkov.

Na rozdiel od väčšiny štandardných lietadlových lodí nie je výzbroj admirála Kuznecova ani zďaleka skromná: 12 odpaľovacích zariadení rakiet 4K80 Granit, 8 odpaľovacích zariadení Kortik s arzenálom 256 rakiet, 6 šesťhlavňových 30 mm delostreleckých závesov AK-630M na 48 tisíc nábojov a 46 tisíc nábojov. -hlavňové odpaľovacie zariadenia Kinzhal SAM. Radar je tiež vo výške - komplex "Beysur", "Buran-2" a radarová letová kontrolná stanica "Resistor" a posádka "Kuznetsov" je takmer 2 000 námorníkov a dôstojníkov. "Kuznetsov" je skutočná krása a pýcha Ruska.

Do roku 2015 loď nahradí všetky stíhačky na palube lietadla Su-33 multifunkčným MiG-29K. Do roku 2017 prejde loď generálnou opravou.

"Nimitz"

Tento americký Gulliver je pomenovaný po Chesterovi W. Nimitzovi, vrchnom veliteľovi Tichomorská flotila USA počas 2. svetovej vojny. Lietadlová loď „Nimitz“ bola položená už v roku 1968 a stala sa jednou z prvých lodí tohto typu s jadrovou elektrárňou. V roku 1980 sa zúčastnil na neslávnej neúspešnej špeciálnej operácii „Eagle Claw“. V máji 1981 došlo na palube k incidentu: pristávajúca stíhačka Prowler havarovala, pričom zahynulo 14 ľudí a asi 50 bolo zranených.

Lietadlová loď má obrovskú veľkosť - dĺžku 332 metrov a výtlak takmer 100 000 ton. Tieto čísla mu ale nepriniesli úspech v roku 2008, keď dva ruské Tu-95MS v rámci cvičného letu dráždili „plávajúcu pevnosť“. Jeden z nich letel vo výške iba 600 metrov nad Nimitzom a ani bojovníci F / A-18 vztýčení v pohotovosti našich pilotov nezamotali.

"podnik"

Pred viac ako polstoročím, v roku 1960, bola vypustená loď CVN-65 Enterprise, ktorá je dodnes najdlhšou vojnovou loďou všetkých čias – 342 metrov! Aj „Big E“ sa stala prvou lietadlovou loďou na svete s jadrovým pohonom a posádku tohto veľkého muža tvorilo o niečo menej ako 5 000 ľudí. Celkovo sa plánovalo vytvoriť 6 takýchto lodí, ale vydanie prvého Enterprise, ktoré stálo 451 miliónov dolárov, otriaslo ekonomikou USA, takže ostatné lode v projekte boli opustené.

Lietadlová loď bola vždy umiestnená ako vrchol námorného rozvoja krajiny a zúčastnila sa všetkých konfliktov a vojen hviezd a pruhov. Od kubánskej raketovej krízy po vojnu vo Vietname, od konfrontácie severu a Južná Kórea do Juhoslávie a Iraku. Neobišli ho ani nepríjemné incidenty, 14. januára 1969 kvôli nedbalosti posádky spontánne explodovala raketa na jednom z lietadiel Phantom. Následný požiar zničil ďalších 15 bojovníkov, zahynulo 27 ľudí a 349 bolo zranených. Celkovo za 52 rokov slúžilo na lietadlovej lodi viac ako 100 000 ľudí.

Loď bola vyradená z prevádzky v roku 2012 a do roku 2015 bude demontovaná na šrot napriek mnohým protestom bývalých námorníkov, ktorí presvedčili vládu, aby z legendárnej lode urobila plávajúce múzeum.

Vo svete. Ohromujú svojou veľkosťou a funkčnosťou. Na palubu takejto lode sa zmestí niekoľko desiatok jednotiek lietadiel, medzi ktorými môžu byť útočné lietadlá, stíhačky, protiponorkové lietadlá, vrtuľníky atď. Navyše všetky moderné morské štruktúry majú silné elektráreň a môže sa plaviť bez tankovania niekoľko rokov.

V súčasnosti má vo svojom zložení iba 10 krajín sveta námorné plavidlá prepravujúce lietadlá. Väčšina z nich patrí americkému námorníctvu.

TOP-10 zahŕňa najväčšie lietadlové lode na svete v prevádzke.

183 metrov

»(Thajsko) - ľahká lietadlová loď otvára desať najväčších lodí na svete, ktoré sú v prevádzke. Je to tiež najmenšia moderná lietadlová loď. Hlavnými úlohami thajského plavidla sú pátracie a záchranné operácie a poskytovanie leteckej podpory. Nízka bojaschopnosť lode je spojená s nedostatkom financií a zriedkavými výletmi na more. Dĺžka „Chakri Narubet“ je 183 metrov. Loď pojme viac ako 600 členov posádky. Pretože je lietadlová loď väčšinu času neaktívna, môžu ju navštíviť návštevníci z radov turistov. „Chakri Narubet“ je navyše prezývaný ako najväčšia kráľovská jachta na svete, pretože počas výletov k moru je na ňom kráľovská rodina veľmi často prítomná.

244 metrov

»(Taliansko) - najväčšia lietadlová loď talianskeho námorníctva. Svoje meno dostal na počesť štátnik Taliansko grófa K. Cavoura. Do flotily bol zaradený v roku 2009. Dĺžka plavidla je 244 metrov. Na palubu bolo umiestnených 8 lietadiel AV-8B Harrier a 12 vrtuľníkov. Okrem lietadiel pojme viac ako 500 ľudí, 24 tankov alebo 50 jednotiek ťažkých bojových vozidiel.

261 metrov

»(Francúzsko) - veľká lietadlová loď, súčasť francúzskeho námorníctva. „Charles de Gaulle“ prišiel nahradiť zastarané lietadlové lode triedy „Clemenceau“ a je po americkom „Nimitz“ a ruskom „Admirálovi Kuznecovovi“ najschopnejšou lietadlovou loďou na svete. Plavidlo s dĺžkou 261,5 metra je určené pre 40 leteckých jednotiek a viac ako 1 500 členov posádky vrátane leteckej skupiny. Loď sa aktívne zúčastňovala vojenských operácií po celom svete, vrátane afganskej vojny proti Talibanu v 90. rokoch 20. storočia.

265 metrov ďaleko

„(Brazília) – jediná lietadlová loď brazílskeho námorníctva. Do roku 2000 patril Francúzsku a patril k lodiam typu Clemenceau. Jeho bývalý názov bol Foch. Dĺžka plavidla je 265 metrov. Sao Paulo môže ubytovať viac ako 1 500 ľudí vrátane letových posádok a viac ako 30 lietadiel. Lietadlová loď sa ešte vo francúzskom námorníctve zúčastňovala vojenských operácií v Bosne, Perzskom zálive, Libanone a ďalších.

283 metrov

»(India) - veľká lietadlová loď v Indii, súčasť námorníctva. Predtým ťažký krížny krížový prepravník patril Rusku a dostal meno admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorškov. Loď bola kompletne zmodernizovaná a prevedená do indického námorníctva. Dĺžka plavidla je 283,4 metra. Vikramaditya môže na svojej palube niesť až 40 lietadiel a viac ako 1 500 členov posádky.

284 metrov

Lietadlové lode typu "" (Anglicko) sú známe pod krycím názvom CVF. Budujú sa britské námorné lode, ktoré majú nahradiť lietadlové lode triedy Neviditeľné. Dve lode sú najväčšie, aké kedy kráľovské námorníctvo postavilo. Plánuje sa, že jeden z nich vstúpi do služby tento rok, druhý bude uvedený do flotily až v roku 2018. Na palubu Queen Elizabeth s rozlohou 13 000 metrov štvorcových sa zmestí viac ako 40 lietadiel a vrtuľníkov. Lietadlá budú môcť súčasne štartovať a pristávať na palube. Kapacita posádky je 1 500 ľudí vrátane leteckej skupiny. Dĺžka lode je 284 metrov.

304 metrov

„(Čína) – čínska lietadlová loď, ktorá je prvou a jedinou v námorníctve CHKO. Bola postavená v ZSSR a patrila k lietadlovým lodiam typu „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“. V roku 2012 ho kúpila Čína a zrekonštruovala. Veľkosť modernizovaného plavidla je 304,5 metra na dĺžku. Na palubu Liaoning sa zmestí 40 lietadiel a viac ako 2000 ľudí. Námorníctvo používa lietadlovú loď hlavne na účely výcviku pilotov na následnú službu na lodi.

305 metrov ďaleko

»(Rusko) - jediný lietajúci krížnik v ruskom námorníctve. Svoje meno dostal na počesť admirála flotily Sovietskeho zväzu N.G. Kuznetsova. Na rozdiel od svojich domácich predchodcov je krížnik schopný vzlietnuť a pristáť s lietadlom. Plocha letovej paluby je viac ako 14 000 metrov štvorcových. Skupina lietadiel lode môže obsahovať až 30 lietadiel a 10 vrtuľníkov. Posádka je navrhnutá pre 2 000 ľudí. Dĺžka lietadlovej lode je 305,1 metra.

332 metrov

Lietadlové lode typu "" (USA) sú najväčšími vojnovými loďami na svete a slúžia americkému námorníctvu. Celkovo bolo postavených 10 takýchto lietadlových lodí. Sú to tiež najdrahšie námorné plavidlá: cena každého z nich je asi 4,5 miliardy dolárov. Na svojej palube je „Nimitz“ pripravený prijať až 90 lietadiel a helikoptér - to je ukazovateľ maximálnej kapacity medzi existujúcou námornou dopravou. Okrem toho sa na palubu môže ubytovať viac ako 5 000 členov posádky vrátane leteckej skupiny. Dĺžka jednej takejto offshore stavby je 332,8 metra. Lietadlové lode sa aktívne zúčastňujú na vojenských operáciách (Juhoslávia, Irak) a taktiež poskytujú humanitárnu pomoc krajinám postihnutým prírodnými katastrofami (cunami v Indonézii - 2004; zemetrasenie na Haiti - 2010). Priemerná životnosť takéhoto plavidla je 50 rokov.

337 metrov ďaleko

»(USA) - najväčšia moderná lietadlová loď, ktorá sa stavia od roku 2009. Kolos je dlhý 337 metrov. Plánovalo sa, že „Gerald Ford“ nahradí obrovský „Enterprise“. Ten však bol už v roku 2012 vyradený z prevádzky. Prevádzka nového plavidla bude podľa predpovedí stáť o 4 miliardy menej ako Enterprise kvôli zníženiu počtu posádok. Moderná lietadlová loď bude schopná ubytovať asi 4660 ľudí. V roku 2013 sa uskutočnil ceremoniál spustenia plavidla. Predstavenie amerického námorníctva je naplánované na november tohto roku. Letecká skupina bude pozostávať z viac ako 75 lietadiel, vrtuľníkov a „bezpilotných vzdušných prostriedkov“ (UAV).

Najväčšie vojnové lode možno pokojne nazvať lietadlovými loďami. Už z názvu je jasné, prečo je takáto loď potrebná - spolu s veľké množstvo stacionárne zbrane a vojenská technika rôzne druhy bojové lietadlá a helikoptéry. Lietadlá potrebujú veľkú akceleračnú platformu – dráhu, a preto sú všetky výkonné lietadlové lode obrovské. Každá mocná mocnosť sa snaží mať v prevádzke aspoň jednu takú loď, aby bola zaistená nezávislosť na svetovej scéne a rešpekt od ostatných krajín. K dnešnému dňu má takéto plavidlá iba desať krajín.

História vzniku a vývoja lietadlových lodí

V roku 1910 dokázal americký pilot prvýkrát zdvihnúť lietadlo z krížnika. Tento rok je považovaný za začiatok zrodu lietadlových lodí. Na loď Birmingham bola nainštalovaná špeciálna drevená plošina, z ktorej bolo možné zrýchliť a vzlietnuť. O rok neskôr sa tomu istému pilotovi podarilo pristáť s lietadlom na lodi, opäť vybavenej dočasnou zväčšenou plošinou. V nasledujúcich rokoch sa k vývoju takýchto lodí pridali Angličania, ktorí začali experimentovať so vzlietaním z pohyblivej lode. Spočiatku sa námorné letectvo malo používať len na prieskumné výpravy.

Hlavnou ťažkosťou inžinierov bolo vytvoriť dostatočnú dĺžku dráhy. V roku 1915 americkí dôstojníci vyvinuli špeciálny parný katapult na vypúšťanie lietadiel z lode. Vďaka tomu bolo možné vypustiť lietadlo vybavené vojenským vybavením. Neskôr boli vytvorené elektromagnetické, ktoré umožnili zväčšiť veľkosť lietadla a objem zbraní. Okrem štartu sa vyskytol problém s pristávaním, pričom nejde len o schopnosti pilotov, ale aj o dĺžku pristávacej dráhy. Počas prvej svetovej vojny začala Británia prestavať svoje obchodné lode na väčšie paluby. Na brzdenie lietadla sa začali používať špeciálne zariadenia, ktoré sa dodnes takmer nezmenili. Toto je na lodi, na ktorú sa lietadlo pri pristávaní prilepilo.

V roku 1922 Japonsko uviedlo na trh prvú loď, pôvodne navrhnutú ako krížnik s lietadlom, a nie ako prestavbu inej lode na analógovú. Po 5 rokoch boli Spojené štáty zaradené do zoznamu krajín, ktoré majú na palube nové vojnové lode s lietadlami. V tom istom období sa aktívne používali plávajúce stanice pre hydroplány. Letectvo štartovalo a pristávalo z vody a pomocou špeciálnych zariadení sa lietadlá zdvíhali alebo spúšťali na palubu lode.

Obdobie Veľkej vlasteneckej vojny

Počas druhej svetovej vojny mala Veľká Británia 7 lietadlových lodí, Francúzsko 1 lietadlovú loď, v USA - 8 a v Japonsku - 6 jednotiek. Táto vojna je právom považovaná za vojnu námorných bitiek. Japonsko a Amerika už vtedy mali plnohodnotné bojové lietadlové lode. Tieto krajiny určili, že sľubom víťazstva nad nepriateľom nebudú konvenčné vojnové lode, ale letectvo. Pošli celé lietadlo Tichý oceán nedávalo zmysel. Vyššie popísané krížniky slúžili ako vynikajúce riešenie. Vo februári 1942 sa Japonsku podarilo prvýkrát na svete potopiť americkú lietadlovú loď. V tom istom období v reakcii na agresiu americká armáda počas operácie Dolittle Raid vypustila lietadlá zo sršne a zaútočila na Tokio. Tento príbeh tvoril základ sprisahania populárneho filmu "Pearl Harbor".

Prvýkrát na svete boli v námorných bitkách lode umiestnené na veľké vzdialenosti od seba a ani nevideli nepriateľa. Vojenské operácie boli vedené pomocou lietadla z lietadlovej lode. Bola to skutočne vojna medzi dvoma morskými titánmi. Na konci bojov vojenská sila víťazných krajín nezastavila vývoj námorných zbraní. V roku 1945 tak Veľká Británia prvýkrát nasadila na palubu prúdové lietadlo. To viedlo k novému impulzu pri stavbe lietadlových lodí - zrodila sa nová šikmá paluba a výkonnejší parný katapult na štart. Vedúcimi krajinami v oblasti stavby lodí v tej chvíli boli USA, Anglicko a Francúzsko. V povojnovom období začali navrhovať lode pre námorné bitky, kde sídlili bojové lietadlá a helikoptéry nevyhnutné pre záchranné operácie.

Ponorkové lietadlové lode

Počas druhej svetovej vojny Japonsko používalo ponorky s lietadlom vo vnútri, ktoré tam rozobrali. Bola to dosť nepohodlná zbraň, ktorá si vyžadovala zdĺhavú montáž a demontáž. V treťom roku vojny však lietadlo vzlietlo pod vodou a zhodilo dve zápalné bomby v oblasti Oregonu v Amerike v nádeji, že vyprovokuje rozsiahle lesné požiare. Tragédii sa dalo vyhnúť, ale samotný vzhľad agresora bol náhly a vážne vystrašil americké úrady, pretože nebolo jasné, ako sa nepriateľské lietadlo môže potichu dostať do amerického vzdušného priestoru. Podobné ponorky boli v prevádzke aj s Anglickom a Francúzskom.

Ďalšou fázou vývoja vojenského vývoja bola kórejská vojna. Bojovníci, ktorí vystúpili z lode, prvýkrát zaútočili na pozemné ciele v Severnej Kórei. V roku 1960 Amerika uviedla na trh prvú lietadlovú loď na jadrový pohon. A už po dvoch mesiacoch informovala svet o druhej lodi rovnakého druhu. Ďalším dôležitým experimentom bolo kríženie sveta krížom krážom bez tankovania na brehu. Dnes môžu lietadlové lode absolvovať mnoho rokov autonómneho pobytu v oceáne bez toho, aby museli chodiť do prístavov kvôli tankovaniu.

Rusko sa tiež snažilo držať krok s ostatnými krajinami vo vojenskej technike. V roku 1904 bola loď "Rus", zakúpená od Nemcov, vybavená 8 balónmi. Loď však nebola použitá v žiadnych a nasledujúcich bitkách. Potom bol vytvorený rôzny vývoj lietadlových lodí, ale žiadny z týchto projektov nebol realizovaný. Počas prvej svetovej vojny bolo niekoľko parníkov prestavaných na nosiče hydroplánov, ale táto technika sa nedala porovnávať s námornou výzbrojou Británie a Spojených štátov.

V Sovietskom zväze boli lietadlové lode považované za nástroj agresie - podľa ich názoru veľmi zraniteľnú agresiu. Hlavné údery počas bojových stretov boli zasadené presne proti nim. Prvý bol uvedený na trh iba v roku 1985 a do služby v Rusku vstúpil v roku 1991.

Svetová moderná flotila lietadlových lodí zahŕňa asi 1 250 lietadiel a ešte viac helikoptér. Ich značná časť zároveň stojí na amerických súdoch. Okrem letectva sú lode vybavené technológiou viacerých rakiet a systémami protivzdušnej obrany. Dĺžka všetkých lietadlových lodí sa pohybuje medzi 182 a 342 metrami. Trup lode je vyrobený z ocele, jeho hrúbka dosahuje niekoľko centimetrov. Pod pristávacou dráhou sú veľké hangáre na skladovanie lietadiel a helikoptér a tiež na opravy. Presuňte sa z paluby na palubu lietadlá pomocou špeciálnych žeriavov. Strojovne a ostatné obslužné miestnosti sú umiestnené pod spodnou časťou hangárov. Vzhľadom na to, že hlavným účelom takýchto lodí je zabezpečiť vzlet a pristátie letectva, veliteľské stanovište, radarové zariadenia a antény sú umiestnené na malom takzvanom „ostrove“, ktorý je takmer vždy umiestnený s pravá strana dosky. Dôvodom je skutočnosť, že na začiatku 20. storočia britskí vojenskí výskumníci dokázali, že v prípade neúspešného pristátia všetci piloti pri pokuse o druhé priblíženie automaticky otáčajú lietadlo doľava.

Koľko lietadlových lodí je na svete?

Zapnuté tento moment na svete je iba 22 lodí tejto triedy. Pozrime sa podrobnejšie na typy operácií:

1. Na prvom mieste z hľadiska počtu používaných lodí je 11 lietadlových lodí. Ako je uvedené vyššie, zahŕňajú asi 1000 lietadiel, dĺžka každej lode je od 250 do 331 metrov, rýchlosť je od 31 uzlov, posádka každej lode je od 2000 do 5000 ľudí.
2. Ďalej, pokiaľ ide o počet lodí lietadlových lodí, sú obsadené Talianskom a Španielskom - každá má vo svojom zložení 2 zbrane;
3. Tretie miesto zaujímajú krajiny s jedným takýmto plavidlom. Ide o Rusko, Čínu, Brazíliu, Francúzsko, Thajsko, Indiu a Veľkú Britániu.

V prevádzke s Ruskom je jeden ťažký krížnik nesúci lietadlá "Admirál Kuznetsov", jeho výtlak je 70 500 ton, dĺžka - 304 metrov. Plavidlo má 24 lietadiel a 42 helikoptér, rýchlosť dosahuje 32 uzlov.

Množstvo podľa krajín

• USA (11 lodí) - typ "Ford" (1 loď Gerald R. Ford) - v prevádzke od mája 2017. Spustenie výroby - 2005, o 8 rokov neskôr bolo spustené, nasledovalo testovanie a dokončenie. Predchodcom tejto lode bol legendárny „Enterprise“, ktorý slúžil viac ako 40 rokov a zúčastnil sa mnohých vojenských misií, ktoré uskutočnila Amerika. Teraz je najväčšia lietadlová loď na svete, jej výstavba trvala asi 13 miliárd dolárov - Gerald R. Ford je teda aj najdrahšou lietadlovou loďou na svete.
  Typ "" (10 lodí) - lode s jadrovým reaktorom, taktiež vo vlastníctve USA. V roku 1975 bola uvedená do prevádzky prvá kópia a v roku 2009 desiata. Lode tejto triedy boli široko používané pri ozbrojených stretoch na území bývalej Juhoslávie a v Iraku. Náklady na každú takúto lietadlovú loď sú zhruba 4,5 miliardy dolárov.
• Taliansko (2 lode) - "Cavour" - je vo flotile od roku 2007, má na palube 8 lietadiel a 12 helikoptér, dĺžka plavidla je 244 m, rýchlosť 30 uzlov.
  "Giusepe Garibaldi" - ďalšia vlajková loď talianskej flotily, spustená v roku 1983, má dĺžku 180 m, rýchlosť 30 uzlov.
• India (1 loď) - Indická lietadlová loď Vikramaditya bola zakúpená od Ruska v roku 2013. Bývalý názov „admirál Gorškov“. Dĺžka je 274 m, maximálna rýchlosť je 32 uzlov, zmestí sa do nej až 20 lietadiel a asi 10 helikoptér. V rokoch 2018 a 2023 sa plánuje vstup ďalších 2 krížnikov s lietadlami do námorníctva krajiny.
• Čína (1 loď) - Čínsku lietadlovú loď Liaoning kúpili z Ukrajiny v roku 2012 za 20 miliónov dolárov. Bývalý názov „Varyag“. Jeho dĺžka je 304 m, v leteckom zložení je 24 stíhačiek a 12 helikoptér.
• Španielsko (2 lode) - Lietadlová loď „Juan Carlos“ je v prevádzke so španielskym námorníctvom, v prevádzke je od roku 2010, dĺžka 230 m, je vyzbrojená až 30 lietadlami a helikoptérami.
• Francúzsko (1 loď) - Lietadlová loď poháňaná jadrovou energiou Charles de Gaulle je vlajkovou loďou francúzskych vojenských síl. Do prevádzky bola uvedená v roku 2001, jej dĺžka je 261m, zahŕňa až 40 lietadiel.
• Brazília (1 loď) - „Sao Paulo“ - lietadlová loď je v prevádzke od roku 2001, dĺžka 265 metrov, obsahuje 14 lietadiel a 11 helikoptér;
• Thajsko (1 loď) - zastúpené lietadlovou loďou „Chakri Narubet“ - má medzi existujúcimi analógmi najmenšiu veľkosť, dĺžku 182 metrov, leteckú skupinu tvorí 14 lietadiel a 12 helikoptér. Funguje od roku 1997.
• Veľká Británia (1 loď) - typ „Illastries“ - jedna z najstarších operačných lietadlových lodí, sa zúčastnila druhej svetovej vojny. Dĺžka 205 m, vyzbrojený 33 lietadlami. Aktuálne sa na štart pripravujú nové lietadlové lode, ktoré by mali nahradiť existujúcu kópiu.
• Rusko (1 loď) „Admirál Kuznetsov“, posledný v zozname, ale nie z hľadiska dôležitosti a moci. Používaný od roku 1991, dĺžka 270 m, letecká sila: 50 lietadiel a helikoptér. Ďalej to zvážime podrobnejšie.

Porovnanie najlepších lietadlových lodí na svete

Zoberme si desať najvýkonnejších a najväčších lietadlových lodí na svete v celej histórii týchto lodí. Poďme sa venovať každej z nich podrobnejšie.

• Enterprise (USA) - táto veľká lietadlová loď s jadrovým pohonom je právom na prvom mieste. Bol uvedený do prevádzky v roku 1961, počas nasledujúcich 50 rokov nebolo za toto bojujúce monštrum možné nič nahradiť. V polovici 20. storočia sa plánovalo postaviť ďalších päť rovnakých lodí, avšak vzhľadom na príliš vysoké náklady na loď sa rozhodlo nechať ju v jednej kópii. Vďaka jadrovému palivu môže byť v oceáne autonómny až 13 rokov. Najväčšia lietadlová loď na svete má dĺžku 342,3 metra, pojme až 80 lietadiel a má 3000 členov. Rover obsahuje štyri parné katapulty, ktoré umožňujú po jednom spustiť lietadlo za druhým po 15 sekundách. Na dráhe boli nainštalované štyri káble, ktoré majú pomôcť fungovať brzdové valce. Loď je tiež vybavená špeciálnou nylonovou sieťkou, ktorá v prípade problémov pri brzdení lietadlo dokáže zachytiť a zabrániť nehode. Loď sa zúčastnila vojen s Kubou, Vietnamom a Irakom. V roku 2012 bol stiahnutý z amerického námorníctva. Po ďalších 5 rokoch bola legendárna lietadlová loď Enterprise vyradená z prevádzky. Nahradila ho nová loď Gerald R. Ford, ktorá plánuje do roku 2020 vstúpiť do služby u amerického námorníctva. Pred týmto obdobím plavidlo vykoná niekoľko výstupov na otvorené more, aby potvrdilo svoju bojovú pripravenosť. Loď stála krajinu približne 13 miliárd dolárov a je najdrahšou lietadlovou loďou na svete. Zbrojou sa plavidlo nelíši od predchodcu, automatizáciou ho však výrazne prekonáva, čo umožňuje znížiť počet posádky. Taktiež boli použité nové technológie na zabezpečenie utajenia lode, keď sa ju snaží odhaliť pomocou radarov.
• Nimitz (USA) je ďalším príkladom lietadlovej lode na jadrový pohon, prvá z nich bola vyrobená v roku 1975. Vydanie trvalo do roku 2009. V súčasnosti majú Spojené štáty v prevádzke 10 takýchto lodí. Jeho dĺžka je 330 metrov. Takéto lode boli aktívne využívané počas nepriateľských akcií v Juhoslávii a Iraku. Loď má hodnotu asi 4,5 miliardy dolárov. Jadrový reaktor umožňuje lodi byť v autonómnej navigácii asi 25 rokov. Doba prevádzky je 50 rokov.
• (USA) - prvá takáto lietadlová loď bola uvedená na trh v roku 1955. Dĺžka bola 325 metrov. K dnešnému dňu lode tejto konfigurácie už nie sú v prevádzke v žiadnej krajine na svete. Loď je však stále treťou najväčšou lietadlovou loďou na svete.
• (USA) - dĺžka lietadlovej lode je 320 metrov, exemplár je známy veľkým počtom nehôd na palube spojených s požiarmi. V dôsledku jednej z týchto tragédií bolo 135 ľudí upálených. Vyradený z prevádzky v roku 1993.
• John F. Kennedy (USA) - krížnik s lietadlom je tiež dlhý 320 metrov, bol vyradený z amerického námorníctva v roku 2007. Loď slúžila asi 40 rokov a plnila misie hlavne v Stredozemnom mori. Počas svojej služby utrpel niekoľko námorných kolízií.
• (USA) - dĺžka je 305 metrov, bol vyrobený v roku 1945, bola prvou ťažkou americkou lietadlovou loďou. Od roku 1992 je vyradený z prevádzky, dnes slúži ako múzeum flotily.
• Admirál Kuznecov (ZSSR-RF) - loď bola postavená v meste Nikolaev v roku 1985, dnes slúži Severnej flotile ruského námorníctva, dĺžka lietadlovej lode je 300 metrov.
• Lexington (USA) - loď z obdobia druhej svetovej vojny, ale v roku 1946 bola potopená po vykonaní jadrových testov s jej pomocou.
• Krížnik Varyag / Liaoning (ZSSR-Ukrajina-Čína) - bol spustený v roku 1988 v Nikolajeve. Počas rozpadu Únie pokračovala výstavba na palube. Podľa toho sa však loď stala majetkom Ukrajiny renovačné práce počas tohto obdobia boli prerušené. Následne nedokončenú lietadlovú loď predali do Číny za 20 miliónov dolárov. Dnes je v prevádzke s čínskym námorníctvom.
• Shinano (Japonsko) - bol postavený v roku 1942 a zúčastnil sa vojny proti Amerike. Dĺžka plavidla bola 266 m - do konca 50. rokov minulého storočia to bola najväčšia lietadlová loď na svete. V novembri 1944 počas bitky s americkou armádou bola loď potopená a s ňou 1 435 členov posádky.

Najnovší vývoj

Jednou z najnovších inovácií v oblasti námorníctva je podľa povestí odborníkov vývoj podvodného letectva Ruskej federácie. Hovorí sa, že prvá ruská ponorková lietadlová loď poháňaná jadrovou energiou projektu 941-bis je pripravená do roku 2020. Myšlienka takéhoto plavidla sa rozvíjala od roku 1991 v projekte dopravných ponoriek Rubinov. Dnes na internete nájdete model takejto ponorky. Táto ponorka a jej zariadenie sú však prísne utajované, nie je možné zistiť skutočné termíny uvedenia do prevádzky. Jedna vec je istá – ak sa dostane do prevádzky, bude to najlepšia lietadlová loď na svete a jediná ponorka s jadrovým pohonom so stíhačkami na palube.

Ako je zrejmé zo zoznamu najväčších krížnikov lietadiel na svete všetkých čias, americké lietadlové lode zaujímajú v tomto type zbraní nepochybné vedúce miesto. Lietadlové lode sú dôležitým atribútom v námorných silách ktorejkoľvek krajiny, zároveň sú jednou z najzraniteľnejších lodí v rozsiahlych bitkách. Takéto lode sú nevyhnutné pri vedení nepriateľských akcií s krajinami, ktoré nemajú moderné jadrové zbrane. V prípade agresie mocnosti rovnakej sily zostanú lietadlové lode dôležitou, ale nie hlavnou zložkou vedenia nepriateľských akcií.