Spoľahlivé fakty o článku o Bermudskom trojuholníku. Bermudský trojuholník - teórie, fakty

Bermudský trojuholník - legendárna oblasť Atlantický oceán medzi Portorikom, Floridou a Bermudami, v ktorej je podľa mnohých výskumníkov veľa nevysvetliteľných javov. Unášané lode sa tu totiž nachádzali pomerne často, s mŕtvymi posádkami aj bez nich. Opravené boli aj zmiznutia lietadiel a lodí, poruchy navigačných prístrojov, rádiových vysielačov, hodín atď. Anglický bádateľ Lawrence D. Kusche zozbieral a analyzoval v časová postupnosť viac ako 50 prípadov zmiznutia lodí a lietadiel v danej oblasti a dospel k záveru, že legenda o „trojuholníku“ nie je nič iné ako umelo vykonštruovaný podvod, ktorý som prekrútil výsledkom nedbalo vykonávaného výskumu a následne bol finalizovaný r. autorov, ktorí majú radi senzáciu. Rovnaký názor zastával sovietsky akademik L.M. Brekhovskikh a mnoho ďalších výskumníkov. V prospech takéhoto „oficiálneho“ pohľadu možno dodať, že v skutočnosti na „strašnom“ mieste nie je až tak veľa katastrof, cez túto oblasť Atlantiku prechádza obrovské množstvo leteckej a námornej dopravy.

„Obyčajné“ záhadné zmiznutia už milovníkom senzácií nestačili, preto sa používali doslovy, opomenutia a jednoducho klamstvo (v niektorých prípadoch je to úplne dokázané), v dôsledku čoho sa lode utopili buď z celkom triviálnych dôvodov (japonská loď "Raifuku Maru, okolo ktorého vznikali legendy, sa v roku 1924 zrútil pred iným parníkom práve pre silnú búrku; trojsťažňový škuner Hviezda mieru poslal ku dnu explodujúci dieselový motor v mihnutia oka), alebo ďaleko od oblasti Bermudy (nemecký bark „Frea“ v roku 1902 „preniesol“ tlač z Tichého oceánu v dôsledku náhodnej zhody názvov oblasti; trimaran „Tignmouth Electron“ v roku 1989 skutočne opustil posádka, ale - nedosiahnutie 1800 míľ k "trojuholníku"), alebo dokonca lode vôbec (chybný poplach bol napríklad dvakrát spustený kvôli polozaplaveným bójam, ktoré nastavil "Akademik Kurchatov" v roku 1978).

Skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí predstavujú sotva viac ako 10 – 15 % toho, čo bolo hlásené v senzačných novinových publikáciách. Pri vyšetrovaní týchto konkrétnych prípadov zo „zlatej rezervy“ bermudológov však priaznivci „oficiálneho hľadiska tiež nepreukázali skutočne vedecký prístup a v 13. knihe toho istého L. Kuscheho možno nájsť množstvo podvodov a zdržanlivosti práve v prípadoch s najzáhadnejšími incidentmi.

Množstvo výskumníkov, ktorí s týmto postojom nesúhlasia, poukazuje predovšetkým na udalosti, ktoré nedostali jednoznačné jasné vysvetlenie. Tu je náhle zmiznutie a potom, čo sa o 10 minút neskôr objavilo na obrazovke radaru lietadla v oblasti Miami, a žiarivé „biele vody“ v Sargasovom mori a náhle zlyhanie najspoľahlivejšieho vybavenia a lodí. náhle opustené posádkami, ktoré sú v dobrom stave. Samozrejme, medzi touto časťou vedcov neexistuje jednoznačné riešenie na všetky otázky, ktoré kladie „trojuholník“. Napríklad akademik V.V. Shuleikin vysvetľuje skutočnosť, že lode opustili posádky infrazvukovými vibráciami generovanými vo vode, pod vplyvom týchto infrazvukových vĺn môžu členovia posádky upadnúť do stavu paniky a opustiť loď. Existujú však minimálne dve desiatky ďalších hypotéz, ktoré vysvetľujú rovnakú skutočnosť: od verzií s únosmi ľudí mimozemšťanmi s UFO až po domnienky o účasti mafie na tomto zmiznutí.

Najzáhadnejší je zatiaľ príbeh o zmiznutí 6 lietadiel, ku ktorému došlo 5. decembra 1945 večer.

O 14:10 vzlietlo päť lietadiel Avenger so 14 pilotmi, dosiahli cvičný cieľ v oceáne a približne o 15:30-15:40 sa vydali späť na kurz na juhozápad.

O 15.45 (len pár minút po poslednej zákrute) na veliteľskom stanovišti leteckej základne Fort Lauderdale prijali prvú zvláštnu správu: "Máme núdzovú situáciu. Je zrejmé, že sme stratili kurz. Nevidíme zem, máme núdzovú situáciu." Opakujem, nevidíme zem.“

Dispečer si vyžiadal ich súradnice. Odpoveď veľmi zmiatla všetkých prítomných dôstojníkov: "Nevieme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení!" Akoby do mikrofónu nehovoril skúsený pilot, ale zmätený nováčik, ktorý o navigácii nad morom nemá ani potuchy! V tejto situácii urobili zástupcovia leteckej základne jediné správne rozhodnutie: "Pokračujte na západ!"

Lietadlá neprekĺznu popri dlhom pobreží Floridy. Ale... "Nevieme, kde je západ. Nefunguje to... Je to zvláštne... Nevieme určiť smer. Ani oceán nevyzerá ako zvyčajne!.. “ v dôsledku prudko zvýšeného atmosférického rušenia tieto rady zjavne neboli vypočuté. Samotní dispečeri mali problém zachytiť fragmenty rádiových rozhovorov medzi pilotmi: "Nevieme, kde sme. Musí to byť 225 míľ severovýchodne od základne... Vyzerá to, že my..."

O 16:45 prichádza od Taylora zvláštna správa: "Sme nad Mexickým zálivom." Pozemný dispečer Don Pool usúdil, že piloti sú buď v rozpakoch, alebo sa zbláznili, uvedené miesto bolo na úplne opačnej strane horizontu!

O 17.00 vysvitlo, že piloti sú na pokraji nervového zrútenia, jeden z nich kričal do éteru: "Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov!" Potom Taylorov hlas: „Náš dom je na severovýchode...“ Prvé vydesenie čoskoro trochu pominulo, z lietadiel si všimli nejaké ostrovy. "Pôda je podo mnou, terén je členitý. Som si istý, že je to Keys..."

Pozemné služby tiež lokalizovali nezvestných a bola nádej, že Taylor obnoví orientáciu... Všetko sa však ukázalo ako márne. Prišla tma. Lietadlá, ktoré vzlietli pri hľadaní spojenia, sa vrátili bez ničoho (ďalšie lietadlo zmizlo počas pátrania) ...

Taylorove najnovšie slová sú stále sporné. Rádioamatéri si mohli vypočuť: „Zdá sa, že sa akosi... ponárame do bielych vôd... sme úplne stratení...“ Podľa reportéra a spisovateľa A. Forda v roku 1974, po 29 rokoch , jeden rádioamatér sa podelil s takouto informáciou: údajne posledné slová veliteľa boli: „Nesleduj ma... Vyzerajú ako ľudia z Vesmíru...“ ["Zahraničie", 1975, č. 45, s. osemnásť]. Posledná veta je podľa mňa zrejme vymyslená alebo interpretovaná neskôr: pred rokom 1948 by ľudia v takejto situácii takmer určite použili výraz „potomkovia z Marsu“. Dokonca aj na stretnutí Komisie na vyšetrenie tohto incidentu následne upustili od vety: "Zmizli tak neodvolateľne, ako keby leteli na Mars!" Je nepravdepodobné, že by Taylor použil málo používané slovo „vesmír“, najmä preto, že ani spisovatelia sci-fi nemysleli na mimozemšťanov odtiaľ ...

Prvým a nespochybniteľným záverom, ktorý vyplýva z počúvania rozhlasových záznamov, je teda to, že piloti sa vo vzduchu stretli s niečím nezvyčajným a zvláštnym. Toto osudové stretnutie bolo prvým nielen pre nich, ale zrejme o niečom takom nepočuli ani od svojich kolegov a priateľov. Len to môže vysvetliť zvláštnu dezorientáciu a paniku v bežnej bežnej situácii. Oceán má zvláštny vzhľad, objavil sa " biela voda", ihly prístrojov tancujú - musíte uznať, že tento zoznam môže vystrašiť každého, nie však skúsených námorných pilotov, ktorí už určite našli potrebný kurz nad morom v extrémnych podmienkach. Navyše mali skvelú príležitosť vrátiť sa do pobrežie: stačilo sa otočiť na západ, a potom by lietadlá nikdy nepreleteli okolo obrovského polostrova.

Tu sa dostávame k hlavnej príčine paniky. Spojka bombardérov v plnom súlade so zdravým rozumom a na základe odporúčaní zo zeme hľadala pevninu len na západe asi hodinu a pol, potom asi hodinu - striedavo na západe a východe. A nenašiel. Skutočnosť, že celý americký štát zmizol bez stopy, môže poháňať aj tých najvytrvalejších myslí.

Spravodlivo treba povedať, že na konci letu uvideli pevninu, ale neodvážili sa špliechať neďaleko do plytkej vody. Vizuálne podľa obrysov ostrovov Taylor určil, že sa nachádza nad Florida Keys (juhozápadne od južného cípu Floridy) a najprv sa dokonca otočil na severovýchod smerom k Floride. Čoskoro ale pod vplyvom kolegov zapochyboval o tom, čo videl a vrátil sa na predchádzajúci kurz, akoby bol oveľa na východ od Floridy, t.j. kde by mal byť a kde bol umiestnený pozemnými radarovými zariadeniami.

Ale kde naozaj boli? Na zemi bolo hlásenie posádky o Keesovom pozorovaní brané ako blázon pilotov v panike. Smerovky sa mohli pomýliť presne o 180 stupňov a táto vlastnosť bola braná do úvahy, no operátori v tom momente vedeli, že lietadlá sú niekde v Atlantiku (30 stupňov severnej šírky, 79 stupňov západnej dĺžky) severne od Bahám a boli len v tom mi nemohlo prísť na um, že chýbajúci článok je v skutočnosti už oveľa na západ, v Mexickom zálive. Ak áno, potom by Taylor skutočne mohla vidieť Florida Keys a nie „vyzerať ako Florida Keys“.

Možno operátori DF v Miami nedokázali rozlíšiť signály prichádzajúce z juhozápadu od tých, ktoré prichádzajú zo severovýchodu. Chyba stála pilotov život: očividne, keď márne hľadali pevninu na západe a spotrebovali všetko palivo, pristáli na vode a potopili sa, zatiaľ čo oni sami boli márne hľadali na východe ... V roku 1987 , bolo to tam, na dne police Mexického zálivu, a našiel sa jeden z "Avengerov" postavených v štyridsiatych rokoch! [Pravda", 1987, 2. marec]. Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde nablízku. Zostáva si položiť otázku: ako sa mohli lietadlá posunúť o sedemsto kilometrov na západ nepozorovane?

Prípady, ak nie okamžitých, tak ultrarýchlych pohybov lietadiel, sú už leteckým historikom známe. Počas 2. svetovej vojny sovietsky bombardér vracajúci sa z misie prekonal letisko v Moskovskej oblasti na viac ako tisíc kilometrov a pristál na Urale... zmizol z dohľadu“... Tieto a mnohé ďalšie podobné prípady spája tzv. fakt, že ultrarýchle lety sa vždy robili v zvláštnych oblakoch (biela hmla, nejaký druh oparu, šumivý opar). Presne v týchto termínoch očití svedkovia odmeňujú ďalší zvláštny jav, pri ktorom dochádza k rýchlemu pohybu v čase; napríklad po polhodinovej či hodinovej chôdzi v „čudnej bielej hmle“ na ostrove Barsakelmes v Aralskom mori sa cestovatelia vrátili o deň neskôr.

A v samotnom Bermudskom trojuholníku nie je „biela hmla“ až takým vzácnym hosťom. Po stretnutí s ním jedného dňa lietadlo blížiace sa k Miami zmizlo z obrazoviek lokátora... a keď sa o 10 minút neskôr znova objavilo, všetky hodiny na palube boli pozadu o rovnaké minúty. Počas tohto letu si nikto z cestujúcich nevšimol nič neobvyklé; je možné, že aj okom nepostrehnuteľné bude náhle zvýšenie rýchlosti v dôsledku "trikov" v priebehu času. Zároveň, okrem povestnej hmly a poletovej kontroly chronometrov, by si piloti mali všimnúť tanec šípok na niektorých prístrojoch a dokonca aj prerušenia rádiovej komunikácie (musíte sa rozprávať so zemou - miestom, kde je obvyklé priebeh času sa nezhoduje s anomálnym „nebeským“). Pripomeňme, že to bolo potom, čo piloti Avenger spomenuli, že sa objavila zvláštna hmla a že naraz zlyhalo päť kompasov, rádiový kontakt s nimi zmizol a následne sa obnovil len občas.

Takéto anomálne miesta občas vznikajú aj preto, že chod fyzického času do určitej miery ovplyvňujú všetky telesá pohybujúce sa v kruhu. Tento efekt, ako vyplýva z experimentov profesora Nikolaja Kozyreva, je možné dosiahnuť vo veľmi malom meradle aj pomocou maličkých zotrvačníkov. Čo môžeme povedať o oblasti Bermudy v Atlantiku, kde silný Golfský prúd víri vodné víry s priemerom stoviek kilometrov! (Práve takéto útvary sa niekedy stávajú viditeľnými na hladine oceánu v podobe bielych alebo aj slabo svietiacich kruhov a "kolesov".) Víchrice sa krútia - čas sa mení - musí sa meniť aj gravitácia. V strede víru (kde americké satelity zaznamenali hladinu vody 25-30 metrov pod normálom) je gravitácia zvýšená a na periférii je znížená. Nie je príčinou mnohých stroskotaní to, že náklad v nákladnom priestore zrazu priberie na váhe? Pri nerovnomernom zaťažení a prekročení bezpečnostnej rezervy trupu je katastrofa takmer nevyhnutná! Aby sme dokončili tragický obraz, musíme k tomu pridať nespoľahlivosť rádiovej komunikácie na takýchto miestach ...

Samozrejme, po prvých správach o bermudských „trikoch“ sa postupom času začali v tlači objavovať nové mrazivé, no nie vždy pravdivé detaily... Nie je to tak dávno, čo americký týždenník „News“ rozprával o úžasnej incident s americkou ponorkou plávajúcou v „trojuholníku“ v hĺbke 200 stôp (70 m). Raz námorníci začuli cez palubu zvláštny hluk a pocítili vibrácie, ktoré trvali asi minútu. Následne sa zistilo, že ľudia v tíme údajne veľmi rýchlo starli. A po vynorení sa pomocou satelitného navigačného systému sa vo všeobecnosti ukázalo, že ponorka bola v, .. Indický oceán 300 míľ od východného pobrežia Afriky a 10 000 míľ od Bermúd! No a prečo si nezopakovať s pohybom technických zariadení, len nie vo vzduchu, ale vo vode? Je pravda, že v tomto príbehu je príliš skoro robiť závery: americké námorníctvo, ako predtým v takýchto prípadoch, túto informáciu nepotvrdzuje, ale ani nevyvracia.

V prípade zmiznutia letky v roku 1945 však možno vyvodiť určité závery. S najväčšou pravdepodobnosťou sa toto spojenie na oblohe nad Bermudským trojuholníkom zrazilo s nestacionárnou nomádskou anomálnou zónou, v ktorej ich prístroje zlyhali a rádiová komunikácia sa pokazila. Potom lietadlá, ktoré sú v "podivnej hmle", s veľmi vysoká rýchlosť presunuli do Mexického zálivu, kde piloti s prekvapením spoznali tunajšie hrebene ostrovov...

Ujasnime si, čo znamená „veľmi rýchlo“. Takže lietadlá hodinu a pol po štarte upadnú do zvláštnej hmly, kde im zlyhávajú všetky prístroje, VRÁTANE HODÍN. O 16.45 lietadlá vychádzajú z oblakov a obnovujú orientáciu (z hlásení počuť, že už veria kompasom). Podľa pozemných hodín letiska prešlo 2,5 hodiny letu a ešte zostávali 3 hodiny paliva. Koľko času prešlo podľa hodín lietadla (mimo prevádzky) - ťažko povedať. Je nepravdepodobné, že by piloti mohli na túto otázku odpovedať správne: v extrémnych situáciách sa vnímanie času výrazne líši od bežného. Odpoveď nám môže dať len jeden mechanizmus – sú to letecké motory, tie jediné v anomálnej zóne naďalej normálne fungovali! Takže o 17:22 Taylor oznámil: "Keď niekomu zostane 10 galónov [38 litrov] paliva, striekame!" Súdiac podľa frázy, palivo sa skutočne blížilo ku koncu. Očividne čoskoro lietadlá vyšplechli, pretože o 18.02 na zemi začuli vetu: „... Každú chvíľu sa môže utopiť...“ To znamená, že palivo v torpédových bombardéroch došlo medzi 17.22 a 18.02, pričom malo stačiť do 19.40 a s prihliadnutím na núdzové zásobovanie - do 19.50. Takúto ostrú odchýlku možno vysvetliť len jednou vecou: motory spaľovali palivo o 2 hodiny viac, ako sa doteraz predpokladalo!

Tu to je, chýbajúci článok v reťazci indícií! Kým na zemi ubehla len hodina, v bielej hmle preleteli asi tri!!! Rýchlosť lietadiel bola po celý ten čas normálna, no pre hypotetického vonkajšieho pozorovateľa by sa zdala byť 3-krát rýchlejšia! Pravdepodobne počas týchto 3 hodín vlastného času torpédové bombardéry, bohužiaľ, prekĺzli cez floridský výbežok s ich domovskou základňou a skončili v Mexickom zálive. Piloti stále neboli úplne mimo húževnatých labiek veľmi preriedenej hmly, keď sa pod krídlami objavil hrebeň ostrovov ...

Ostatné poznáte. Taylor samozrejme dokázal rozpoznať ostrovy, nad ktorými preletel desiatky krát. Ale ... neveril ich „zázračnému“ vzhľadu a na naliehanie leteckej základne opäť nabral západný kurz. (Teraz pominula „čudná hmla“ a let prebehol v normálnom čase.) Po hodine uveril a otočil sa späť, ale neskúsená rada kontrolórov, ktorí povedali: „Práve letíte hore na Floridu“ – úplne ho zmiatol... V konečnom dôsledku poručíkova neistota prerušila spojenie: horúčkovito niekoľkokrát zmenil smer, buď na severovýchod s kurzom 30 stupňov, potom na východ (90), potom na žiadosť dispečerov , na západ (270). Nedostatok paliva podnietil urobiť konečnú voľbu. Taylor zahral hádzanie a... Smrť zvíťazila. Bombardéry, ktoré sa opäť takmer dostali na zachraňujúcu pevninu, urobili poslednú zatáčku a odišli na kurze 270 stupňov... Preč od pevniny...

Priatelia nezvestných pilotov stále nedokážu pochopiť, prečo poručík Taylor velil a jeho podriadení (medzi ktorými boli vyšší hodnosť) pristáli na rozbúrenom mori, pričom pevninu mohli hľadať ďalšie dve hodiny! .. na vysokých vlnách tam bolo prakticky žiadna šanca na útek a napriek tomu Taylorovi podriadení tento rozkaz bezpochyby plnia, hoci práve hlasno nadávali a hádali sa so svojím veliteľom o kurze. Jediný spôsob, ako mohli piloti vykonať samovražedné pristátie, bolo vedieť, že im skutočne dochádza palivo. Pravdepodobne okolo 19:00 už bolo poručíkovo lietadlo na dne, radisti zaznamenali útržky rozhovorov medzi ostatnými posádkami, niekto sa cez zjavný hluk vĺn pokúšal dovolať Taylorovi a nedostal žiadnu odpoveď. Potom ostatné hlasy stíchli... Na zemi bola stále zachovaná nádej na ich návrat, pretože nikto nemohol uveriť tomu, že došlo k splashdownu. Prešla ďalšia hodina, podľa prepočtov personálu letiska piloti končia až teraz núdzové zásoby palivo, a čakali na zázrak... Napokon prišlo 20 hodín, bolo jasné, že čakanie bolo zbytočné... Jasné svetlá na dráhe, ktoré bolo vidieť na desiatky kilometrov, horeli ešte nejaký čas .

Nakoniec o 21:00 niekto v riadiacej miestnosti potichu prepol vypínač... Piloti v tej chvíli samozrejme ešte žili. S najväčšou pravdepodobnosťou po tom, čo lietadlá klesli ku dnu, boli vo vode v záchranných vestách. Nočná búrka však zaručene spôsobila demoláciu. Bohaté skúsenosti s námornými katastrofami naznačujú, že piloti, ktorých nikto nenašiel, boli s najväčšou pravdepodobnosťou schopní odolať studeným vlnám asi do polnoci ...

O polnoci, 2 500 kilometrov od tohto miesta v Mount Vernon v štáte New York, sa Joan Powers a jej osemnásťmesačná dcéra zobudili v rovnakom čase, akoby po náhlom údere. Joan okamžite pochopila dôvod svojej nočnej mory a rozhodla sa urobiť to, čo ešte nikdy neurobila – zavolať manželovi na leteckú základňu. Zistenie telefónneho čísla a pripojenie trvalo asi 2 hodiny. Presne o 2:00 zazvonil zvon vo Fort Lauderdale. Služobný dôstojník, ktorý odpovedal na telefón, zfialovel a zakoktal: „Neboj sa, ale nemôžeme zavolať tvojmu manželovi, kapitán Edward Powers, práve letí...“ Muž, ktorý zhasol svetlá na pristávacej dráhe pred 5 hodinami a neodvážil sa vysloviť verdikt nahlas. Joan sa pravdu o svojom manželovi dozvedela až ráno zo spravodajského špeciálu v rádiu...

Možno s rovnakou anomálnou zónou, ktorá zrazila Taylora, Powersa a všetkých ostatných, dvojmotorový lietajúci čln „Marine Mariner“ zmizol bez stopy, ten istý, ktorý sa nebojácne vydal hľadať „Avengers“. Posledné slony hydroplánového radistu boli o „silnom vetre vo výške 1800 metrov“... Hoci dôvod môže byť prozaickejší, niekto v okolí tohto člna videl na oblohe jasný záblesk. Výbuch?... Spolu s posádkou lietajúceho člna bol počet obetí „trojuholníka“ v ten večer 27 ľudí...

Keď vyššie opísaná hypotéza nadobudla viac-menej harmonický tvar, bolo rozhodnuté predstaviť ju jednému z priamych účastníkov týchto udalostí. Už spomínaný Don Poole, v tom momente už 82-ročný podplukovník na dôchodku, žil na Floride. Očakávala sa akákoľvek odpoveď, ale toto... „Všetko opísané môže byť zaujímavé, ale podľa vás sa ukazuje, že lietadlá spadli v Mexickom zálive, v skutočnosti ich nedávno našli v Atlantiku, len 10 míľ od ich domáca základňa Fort Lauderdale! Príbuzní obetí hovoria, že by bolo lepšie, keby ich nenašli: je trpké vedieť, že piloti zomreli doslova na prahu domu, za minútu letu! Takže téma je uzavretá. Najprv našli 4 lietadlá, potom sa našlo piate - s číslom 28. Bolo to Taylorovo číslo! Áno, leteli takto: "dvadsiatka ôsma" Taylor bola vpredu, za ňou štyria krídelníci ... "Toto je novinka ! Je pravda, že vôbec nie je jasné, prečo 19. spoj spadol do vody práve v tejto oblasti, prečo ich v tomto prípade nebolo počuť v rádiu, na 10 míľ (18 km) ich malo počuť z vedľajšej miestnosti. .. Niečo v novom riešení záhady nestačilo, bolo potrebné zistiť ďalšie podrobnosti ...

V roku 1991 pátracie plavidlo Hlbokého mora projektu Scientific Sich, severovýchodne od Fort Lauderdale, hľadalo potopenú španielsku zlatú galeónu. Tím na palube žartoval o tajomstvách Bermudského trojuholníka, niekto sa zachichotal, pričom si spomenul na rôzne príbehy, vrátane tých s chýbajúcimi torpédovými bombardérmi. Preto, keď prišla správa „Torpédové bombardéry sú pod nami“, všetci to brali ako vtip. Išlo o 4 Avengerov ležiacich vo formácii v hĺbke 250 metrov, piaty s číslom 28 bol kilometer od zvyšku. Štvorica akoby mierne zaostávala za vedúcim „28.“ lietadlom (človek si mimovoľne vybaví verziu, že posledné Taylorove slová boli: „Nepribližujte sa, vyzerajú ako...“).

Okamžite sa zdvihli archívy. Ukázalo sa, že za celý čas v Atlantickom oceáne spadlo do vody 139 lietadiel typu Avenger, ale skupina piatich lietadiel sa stratila iba raz, a to 45. decembra. Skeptici sa tiež rozhodli preveriť: mohli by v tejto oblasti spadnúť do vody lietadlá z lietadlovej lode? Podobné záznamy sa nenašli ani v archívoch, no čoskoro sa potreba pátrať po nich vytratila, podrobnejšie fotografovanie nálezov dokázalo, že lietadlá skutočne pristávali na vode: mali ohnuté listy vrtule a otvorené svetlá v kabíne. V chatkách sa nenašli žiadne telá. Nikto iný nepochyboval, že ide o chýbajúci 19. let, najmä preto, že na dvoch stranách boli aj obrázky písmen "FT" - takto boli označené lietadlá so základňou vo Fort Lauderdale. Americká vláda, námorníctvo a firma SSP okamžite začali medzi sebou právnu bitku o vlastníctvo nálezu, zatiaľ čo príbuzní obetí požadovali, aby boli lietadlá ponechané na pokoji. Objaviteľ Avengers, Hawkes, v jednom zo svojich posledných rozhovorov povedal: "Budeme sa plaviť bližšie v podvodnom vozidle, aby sme si prečítali čísla. Som si istý, že sú! Vyriešili sme najväčšiu záhadu! Ale ak Ukázalo sa, že toto nie je 19. odkaz, to znamená, že sme vytvorili nový veľká hádanka, pretože 5 lietadiel sa nemôže tak ľahko zhromaždiť na dne oceánu! ..“

Záhada však neustúpila... O mesiac neskôr, v lete 1995, prišiel na našu žiadosť čerstvý materiál... čísla, a ako... sklamaný: boli jasne viditeľné dve čísla - FT-241, FT-87 a dva len čiastočne - 120 a 28. Chýbajúci článok mal čísla: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Zišlo sa len jedno číslo, a to jedno - bez písmenového označenia. Počty lietadiel nájdených na dne zatiaľ nie sú identifikované, nie sú uvedené medzi nezvestnými. Vo väčšine archívnych záznamov figuruje len sériové číslo lietadla, no keďže tieto čísla boli zaznamenané na preglejkovom kýle Avengera, nie je nádej, že sa číslo na lietadle zachovalo tak dlho.

Záhady skrátka zostávajú otvorené. Aké lietadlá ležia na dne oceánu neďaleko Fort Lauderdale, čo alebo kto ich spojil? A kam sa podeli „tie isté“ lietadlá? Po neúspechu v Atlantiku kapitán hlbokomorskej lode kategoricky odmietol ísť do Mexického zálivu, aby si prečítal číslo Avengera, ktoré tam predtým našli: „Nestaral som sa o lietadlá,“ povedal. "Bolo by lepšie, keby sme našli španielsku galeónu!"

Myslíte si, že na miesto havárie okamžite išla na pokyn vlády ponorka?! Nie, vláda „zrazu“ stratila silu reči, zrejme preto, že sa ukázalo, že nedostane peniaze na 19. odkaz, ale dostane len nový bolestivý problém. Je potrebné s rozumom vysvetliť to, čo je takmer nemožné vysvetliť, ale ach, ako nechcete míňať financie na vyšetrovanie! V roku 1996 sa však našlo vysvetlenie, oficiálna komisia zistila, že: 1. V spodnej časti vôbec nie lietadlá, ale makety lietadiel. 2. Boli tam špeciálne rozmiestnené, aby mohli riešiť bombardovanie zo vzduchu.

Takýmto oficiálnym nezmyslom verili len tí najdôveryhodnejší. Potápači sa museli smiať. Nečítal niekto z vládnych orgánov ich správy, kde pri pristávaní popisovali čísla, otvorené svetlá, ohnuté listy vrtule? Nič z toho nemôže byť na falošné ciele. Ak sú to makety, tak tie, ktoré tu samé lietali „vo formácii“. A piloti sa zrejme zasmiali, pretože robiť bombardovacie ciele v hĺbke 250 metrov je to isté ako mieriť pištoľou na cieľ nachádzajúci sa za Veľkým čínskym múrom!

Tak sa skončil tento zvláštny incident (z ktorého v skutočnosti pochádza aj oficiálna história „trojuholníka“), počas ktorého zmizli všetci piloti Avengers a hydroplán, ktorý letel na záchranu a doteraz neboli nájdení... Samotný príbeh však nikdy nekončí...

Tu sú ďalšie pokusy vysvetliť krvilačné činy „trojuholníka“. Bolo predložených niekoľko desiatok rôznych vysvetlení:

A) Dôvod je v mysliach ľudí:

A-1) "Len fantázia." Všetky prípady nie sú nič iné ako novinové kačice a bájky majiteľov cestovných kancelárií... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 50 – 70 % všetkých incidentov.)

A-2) "Iba náhoda." Všetky prípady nie sú nič iné ako náhody a náhody... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 70 – 80 % všetkých incidentov.)

B) Dôvod je pod zemou a na dne:

B-3) „Podvodné zemetrasenia“ (na základe práce poľského inžiniera E. Korkhova). Možno, že v dôsledku katastrofálnych posunov dna oceánu môžu vzniknúť vlny vysoké až 60 m, schopné okamžite prehltnúť plavidlo akejkoľvek veľkosti bez zanechania akýchkoľvek stôp. Počas driftu kontinentov po milióny rokov sa v zemskej kôre vytvorili kolosálne jaskyne a pri zemetrasení sa môže oblúk takejto jaskyne zrútiť. Ak je jaskyňa pod dnom oceánu, tak sa do nej nevyhnutne naleje voda, na povrchu sa objaví silný vír, ktorý nasáva vodu aj vzduch... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20-40% všetkých incidentov .)

B-4) "Atlantes". Zvyšné stopy po aktivitách stratenej civilizácie Atlanťanov (ktorých pevnina „bola niekde nablízku“)... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

B-5) „Podvodné civilizácie“. Od verzie s Atlanťanmi sa líši len tým, že hypotetickí podmorskí obyvatelia žijú a prekvitajú dodnes. Však fantazírujte – tak fantazírujte! Atlanťania sa v minulosti mohli stať modernými podmorskými obyvateľmi. Okrem toho môže mať táto hypotéza priamu súvislosť s mimozemskou verziou... (Táto hypotéza môže tiež vysvetliť množstvo incidentov.)

V) Dôvod je vo vode:

C-6) „Hlas mora“ (na základe objavu z roku 1932 slávnym sovietskym hydrológom V. A. Berezkinom). Toto je jedna zo zaujímavých a aj trochu romantických hypotéz. Jeho autor, plaviaci sa na hydrografickom plavidle Taimyr, si všimol, že ak sa pilotný balón počas blížiacej sa búrky drží vo vzdialenosti 1-2 cm pri uchu na otvorenom mori, v ušiach pociťuje výraznú bolesť. Štúdium tohto javu uskutočnil akademik V.V. Shuleikin, to bol on, kto mu dal meno - "Hlas mora". Vedec hovoril na Akadémii vied ZSSR s teóriou výskytu infrazvukových oscilácií v oceáne. Pri búrkach a silnom vetre nad morskou hladinou sa prúdenie láme na hrebeňoch vĺn; keď je rýchlosť vetra väčšia ako rýchlosť šírenia vĺn, vzduch sa zdržuje na vrcholoch, vytvára kompresiu a redukovanie nad podrážkami vĺn. Výsledná kondenzácia a riedenie vzduchu sa šíria vo forme zvukových vibrácií s frekvenciou až 10 Hz. Vo vzduchu vznikajú nielen priečne kmity, ale aj pozdĺžne, sila výsledného infrazvuku je úmerná druhej mocnine vlnovej dĺžky. Pri rýchlosti vetra 20 m / s môže výkon "hlasu" dosiahnuť 3 W z každého metra čela vlny. Za určitých podmienok búrka generuje infrazvuk s výkonom desiatok kW. Navyše, hlavné žiarenie infrazvuku je približne v rozsahu asi 6 Hz - najnebezpečnejšie pre človeka. Treba dodať, že „hlas“, šíriaci sa rýchlosťou zvuku, výrazne predbieha vietor a morské vlny, navyše infrazvuk je so vzdialenosťou veľmi slabo rozptýlený. V zásade sa môže šíriť bez výraznejšieho útlmu na stovky a tisíce kilometrov vzduchom aj vodou a rýchlosť vodnej vlny je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť vzdušnej vlny. Takže - niekde zúri búrka a tisíc kilometrov od tohto miesta sa posádka nejakého škuneru zblázni zo 6-hertzového žiarenia a s hrôzou sa rúti do absolútne pokojného mora. Pri kolísaní rádovo 6 hertzov človek zažíva pocit úzkosti, ktorý sa často mení na nevysvetliteľnú hrôzu; pri 7 hertzoch je možná paralýza srdca a nervového systému; pri vibráciách rádovo vyšších je možná deštrukcia technické zariadenia. V procese evolúcie u človeka sa zrejme vytvorilo centrum, ktoré je citlivé na infrazvukové vibrácie, predchodcovia zemetrasení a sopečných erupcií. Komplex reakcií, ktoré by sa mali prejaviť pri zasiahnutí tohto centra: vyhýbajte sa uzavretým priestorom, aby ste nespadli do blokády; snažiť sa vzdialiť od blízkych objektov, ktoré hrozia zrútením; bežte „kam sa vaše oči pozerajú“, aby ste sa dostali z oblasti katastrofy. A teraz môžete pozorovať podobnú reakciu u mnohých zvierat. Zároveň pri priamom vystavení organizmu dochádza k nešpecifickým reakciám, ako je letargia, slabosť a rôzne poruchy, ako aj napríklad pri ožiarení röntgenovými lúčmi vysokofrekvenčnými rádiovými vlnami. Človek stratil vysokú citlivosť na infrazvukové vibrácie, no pri vysokej intenzite sa prebúdza prastará ochranná reakcia, ktorá blokuje možnosti vedomého správania. Treba zdôrazniť, že strach nebude spôsobený vonkajšími obrazmi, ale bude, ako keby, „vychádzať zvnútra“. Osoba bude mať pocit, pocit „niečoho hrozného“. V závislosti od intenzity infrazvukových vibrácií zažijú ľudia na lodi rôzne stupne panika a neadekvátne jednanie (tu je vhodné pripomenúť Homérovu Odyseu). Táto hypotéza v zásade vrhá svetlo na zmiznutie námorníkov, pričom ako dôvod uvádza napríklad hromadnú samovraždu. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)

B-7) „Podvodný ultrazvuk“ (od predchádzajúcej verzie sa líši tým, že zdroj alebo presnejšie povedané koncentrátor hrozného zvuku nie je na povrchu, ale na dne). Búrka vyskytujúca sa v Atlantickom oceáne podľa slonov ukrajinského výskumníka V. Shulgu údajne generuje infrazvukové vlny, ktoré sa odrážajú od spodných jám („reflektorov“) a sú zamerané na určité oblasti. Kolosálne rozmery zaostrovacej štruktúry naznačujú prítomnosť oblastí, v ktorých môžu infrazvukové vibrácie dosiahnuť významnú hodnotu, čo je dôvod, prečo sa tu vyskytujú anomálne javy. Infrazvuk môže spôsobiť rezonančné vibrácie lodných stožiarov, čo vedie k ich rozbitiu (účinok infrazvuku na konštrukčné prvky lietadla môže viesť k podobným následkom). Infrazvuk môže byť príčinou objavenia sa rýchlo vznikajúcej a rovnako rýchlo miznúcej hustej ("ako mliečnej") hmly nad oceánom. Atmosférická vlhkosť skondenzovaná počas fázy riedenia sa nemusí mať čas rozpustiť vo vzduchu počas nasledujúcej fázy kompresie, ale zároveň môže „okamžite“ zmiznúť počas niekoľkých období absencie infrazvukových oscilácií. (A táto verzia môže tiež vysvetliť až 30-50% všetkých incidentov.)

B-8) "Protiprúdy" (navrhol N. Fomin). Vychádza z predpokladu, že pod vplyvom severného vetra a nastupujúcich vĺn v hlbinách oceánu sa rodia niekoľko kilometrov vysoké vodopády a mohutné zostupné prúdy. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 30 % všetkých incidentov.)

B-9) "Hydrodynamický efekt" (navrhnutý G. Zelkinom, kandidátom technických vied). Nasýtené plynom uvoľneným zo spodnej pôdy (toto je produkt tektonickej činnosti) sa hmota ohniska odtrhne od dna a presunie sa na povrch; v tomto prípade sa indukuje elektromagnetické pole. Po dosiahnutí povrchu môže objem plynu a kvapaliny stúpať do výšky niekoľkých stoviek metrov. Každá loď alebo lietadlo, ktoré sa ocitne v zóne katapultovania, spadne do priepasti; posádka, raz v oblaku plynu, určite zomrie. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 40 – 50 % všetkých incidentov.)

B-10) „Hydrate bottom“ je prakticky podobná verzia, ktorá sa líši iba procesom uvoľňovania a akumulácie spodného plynu. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 50 – 60 % všetkých incidentov.)

B-11) „Emisie metánu“ (podporované Alanom JADom, morským geológom na univerzite v Sunderlande). Možno za to môže metán prúdiaci zospodu. Tento predpoklad podľa jeho názoru vysvetľuje záhadu zmiznutia lodí a lietadiel bez stopy. Pri výbuchu sa uvoľní veľké množstvo metánu morská voda a hustota vody sa toľkokrát zníži, že nielen lode idú ku dnu v priebehu niekoľkých sekúnd, ale aj ľudia, ktorí sa z lode ponáhľali v záchranných vestách, idú ku dnu ako kameň. A keď sa metán dostane na hladinu vody, stúpa do vzduchu a predstavuje nebezpečenstvo pre lietadlá lietajúce na tomto mieste... (Táto verzia môže vysvetliť až 10-20% všetkých nehôd.)

B-12) „Útok zvierat“. Útoky obrovských chobotníc a podvodných živočíchov sú realitou, ale ... nie sú také zrejmé, ako ich prezentujú hororové filmy ... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

B-13) "Útok príšer". Ale o správaní fantastických a legendárnych (napríklad vyhynutých plesiosaurov) podmorských živočíchov sa nedá spoľahlivo povedať nič... (Táto verzia však môže vysvetliť aj množstvo incidentov.)

D) Dôvod je vo vzduchu:

D-14) "Znížená kohézia" (v roku 1950 podporovaná Kanaďanom Wilburom B. Smithom, ktorý viedol vládny výskum magnetizmu a gravitácie v Bermudskom trojuholníku). Bola oznámená detekcia zón v atmosfére so „zníženou súdržnosťou“. Tieto oblasti majú priemer podľa Smitha až 300 m. Majú tendenciu stúpať do veľkých výšok a pomaly sa pohybovať, miznú a zase sa objavujú inde. Vplyv takejto zóny na ľudský nervový systém tiež nie je vylúčený. Lietadlo zachytené v zóne „nízkeho trenia“ môže byť ľahko zničené. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 40 % všetkých incidentov.)

G-15) "Atmosférický výbuch". Predpokladá sa, že pri komplexnej kombinácii gravitačných, elektromagnetických, seizmických a akustických anomálií je obvyklý obraz o existencii vzdušného prostredia skreslený; za týchto podmienok sa môže náhle vytvoriť zostupný prúd s rýchlosťou až niekoľko stoviek metrov za sekundu a môže viesť k smrti akejkoľvek lode alebo lietadla. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)

G-16) "Reverzné tornádo" (navrhol A. Pozdnyakov). Vychádza zo správ o obrovských víroch pozorovaných v Bermudskom trojuholníku s priemerom 150-200 km, hĺbkou 500 metrov, s rýchlosťou rotácie až 0,5 m za sekundu. Predpokladá sa, že v dôsledku špecifického rozloženia prúdenia v atmosfére môže vzniknúť takzvané „antitornádo“, pri ktorom sa prúdenie vzduchu rúti nie zhora nadol, ale zdola nahor. Zároveň sa na hladine oceánu objaví vírivka. Podľa Pozdnyakova silný elektromagnetické polia, ktoré skresľujú činnosť prístrojov a kompasov. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 10 – 30 % všetkých incidentov.)

G-17) "Prírodný laser" (presadil K. Anikin). Vedec sa domnieva, že za určitých podmienok možno Slnko považovať za zdroj čerpania, hladký povrch oceánu a horných vrstiev atmosféry - za reflektory svetelných vĺn a pohybujúcich sa prúdov vzduchu - za aktívne médium. Údajne tak vznikajú prvky laserového zariadenia. Pôsobenie takéhoto lasera môže teoreticky viesť nielen k poškodeniu, ale aj k vyparovaniu lodí a lietadiel. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 40 % všetkých incidentov.)

D) Dôvod je vo fyzikálnych poliach:

D-18) "Magnetické anomálie" (navrhnuté doktorom fyzikálnych a matematických vied A. Elkinom). Predpokladá sa, že tu periodicky sa vyskytujúca magnetická anomália vedie k narušeniu normálnej činnosti prístrojov, predovšetkým kompasu, čo má za následok stratu orientácie a výraznú odchýlku od kurzu. Možno sa pozostatky zmiznutých lodí a lietadiel nenašli, pretože pátracie práce prebiehajú ďaleko. Štatistické údaje ukazujú, že lode a lietadlá väčšinou miznú v momentoch splnu a v obdobiach najväčšej hodnoty precesných síl; a magnetická anomália nastáva v dôsledku pohybu ionizovanej magmy v útrobách zeme, spôsobenej zase lunisolárnym prílivom a odlivom... (Táto verzia môže vysvetliť až 30-50% všetkých incidentov.)

D-19) "Ocean Electric Current" (nominovaný E. Alftanom, kandidátom technických vied). Predpokladá sa, že príčinou anomálií v Bermudskom trojuholníku je zvýšená elektrická vodivosť. Túto verziu podporujú prudké zmeny hĺbok na dne oceánu, štruktúra dna a „stenčená“ zemská kôra v Portorikánskej priekope. Predpokladá sa, že magnetická anomália „v kombinácii s prírodnými elektrické pole, ktoré prenikajú oceánmi, generujú pohyb veľkých más vody. Smrť ľudí sa vysvetľuje vplyvom kolísania elektrických a magnetických polí na ľudské telo, ktoré sú spôsobené prudkými posunmi skaly prekrývanie alebo zužovanie vodivých častí oceánskeho dna.

D-20) „Energia elektrického výboja“ (navrhnutý zamestnancom Moskovskej oblasti TsNIIMash Alexander Petrovič NEVSKY). Vo svojich prácach sa zaoberal mechanizmom vzniku elektrického náboja na kozmických telesách pohybujúcich sa v zemskej atmosfére a robil konkrétne výpočty veľkosti potenciálu na takomto telese vzhľadom na povrch planéty. Tvrdí, že pri vysokých kozmických rýchlostiach pre telesá veľkých rozmerov dosahujú potenciály také obrovské hodnoty, že existuje reálna možnosť rozpadu mnohokilometrovej medzery medzi pohybujúcim sa telesom a zemským povrchom a hlavnou časťou energia meteoritu (v dôsledku fyzikálnych vlastností procesu) sa premieňa na energiu výbuchu elektrického výboja (ERV). V Bermudskom trojuholníku podľa jeho názoru "elektromagnetické žiarenie (EMR) z takéhoto výboja vyradilo z prevádzky všetky zariadenia (navyše mohlo zasiahnuť aj elektrické siete lietadiel). Po vystavení EMP zasiahla skupinu lietadiel rázová vlna. za pár desiatok sekúnd z ERV, ktoré ich zničilo“... A. Nevskij nevysvetlil, prečo lietadlá lietali niekoľko hodín po „ničivom údere“; ešte ťažšia je podľa jeho teórie situácia s loďami (ich dizajn je neporovnateľne odolnejší). Ale, hovorí Nevsky, keďže loď je akýmsi "bodom" na hladine mora, je prirodzené, že za určitých podmienok "je to koncentrátor napätia, čo vedie k prevládajúcemu zrúteniu práve na ňom. Ak zasiahne silný výboj loď, potom sa loď prakticky zničí“... (Táto verzia môže vysvetliť až 10-20% všetkých incidentov.)

E-21) „Gravitačná anomália“ (na základe zníženia hladiny oceánu zaznamenaného americkými astronautmi v centrálnej časti Bermudského trojuholníka o 25 m vzhľadom na všeobecnú hladinu Svetového oceánu). Predpokladá sa, že gravitačné poruchy nie sú konštantné a za určitých podmienok môžu viesť k okamžitým katastrofickým poklesom vodnej hladiny, po ktorých nasleduje rovnako rýchly návrat do pôvodného stavu. Objaví sa tak gigantický vír schopný pohltiť akúkoľvek loď a dočasné skreslenie vzdušného prostredia nad touto oblasťou („vzduchová kapsa“), čo vedie k smrti lietadiel. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)

E) Dôvod je vo vesmíre:

E-22) Mimozemské únosy. Priamy zásah mimozemšťanov do všetkých známych prípadov únosov lodí je, samozrejme, možný, ale je úplne fantastický... (Touto verziou možno vysvetliť množstvo incidentov.)

E-23) „Mimozemské zasahovanie“. Mnohí ufológovia sa však domnievajú, že na morskom dne môžu byť inštalované signálne zariadenia poháňané silným zdrojom energie, ktoré slúžia ako maják pre UFO. Práve toto zariadenie pravidelne narúša činnosť navigačných zariadení a má priamy alebo nepriamy škodlivý vplyv na ľudské telo. (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

E-24) „Časová pasca“. Predpokladá sa, že v Bermudskom trojuholníku bola vytvorená časopriestorová pasca, v ktorej čas plynie inou rýchlosťou. Loď alebo lietadlo, ktoré vstúpi do takejto oblasti, prestane existovať v našom svete a prenesie sa do budúcnosti, minulosti alebo do parasveta [viac o tejto teórii - Černobrov V. "Tajomstvá času", M., AST-Olympus , 1999; Černobrov V. "Tajomstvá a paradoxy času", M., Armada, 2001]. Hovorí sa teda, že v roku 1993 údajne zmizla v Bermudskom trojuholníku rybárska loď s 3 rybármi, ktorí boli považovaní za mŕtvych; rybári sa objavili o rok neskôr a povedali, že počas búrky, keď sa ich poškodená loď začala potápať, ich zachránila loď, ktorej posádka bola oblečená v starodávnych šatách a hovorila starou angličtinou. Samotným rybárom incident trval niekoľko dní. Existuje mnoho podobných (fiktívnych aj nefiktívnych) príbehov, v ktorých sa objavujú plachetnice, ponorky a lietadlá, ktoré spadli z minulosti... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 40 – 60 % všetkých incidentov.)

E-25) „Čierna diera“. Taká lokálna gravitačná anomália, ktorá nasáva lode (ale kde má „základ“? a prečo nie vždy „funguje“?),. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 40 % všetkých incidentov.)

E-26) „Neexistujúci vesmír“ (v roku 2000 navrhol kontaktér Leonid RUSAK). Podľa neho "v dôsledku vznikajúcich magnetických porúch v tejto oblasti sa vojenské lietadlá presunuli do časového intervalu vzniku neexistujúceho vesmíru, kde majú kontinenty, moria a ostrovy v mnohom odlišné obrysy. Prechod tzv. Posádky Avengeru boli kompletné: piloti nevideli vodu Arkturiánskeho sveta, ale hmlistú Substanciu pozostávajúcu z jednotlivých atómov kremíka, vždy prítomných vo vode a nestrácajúcich sa v inakosti... Ale keď lietadlá, padajúce cez belavú hmlu kremíka , pristáli na nebeskej klenbe, ukázalo sa, že je to zem, ktorá existuje v intervale neexistujúceho vesmíru, ale neskôr, keď boli pod vrstvou kremíka, nezačali byť ovplyvnené magnetickými poruchami a začali presunúť sa do časového intervalu Arkturiánskeho sveta Skutočnosti. Práve vtedy voda nášho Arkturiánskeho sveta naplnila objem zaberaný „belavou hmlou“ hustou hmotou, čo urýchlilo rozuzlenie tragédie...“ (Toto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

Je však dosť ťažké otestovať ktorúkoľvek z predložených hypotéz (vrátane hrozného „Hlasu“); Pripomeňme si, že skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí predstavujú sotva viac ako 10 – 15 % toho, čo sa uvádzalo v senzačných novinových publikáciách, a informácie o týchto skutočne nevysvetliteľných zmiznutiach sú extrémne vzácne (podľa definície).

Jedna vec je nespochybniteľná a nevyvrátiteľná – Bermudský trojuholník zostáva najväčším strachom, najväčším zázrakom, najväčším podvodom a najväčšou nádejou na riešenie v histórii skúmania anomálnych zón vo svete. Strach z Bermud je takmer úplne vynájdený samotným mužom, pre minulé a (možno) budúce obete to ešte nebolo jednoduchšie ...

Cesta autom do Bermudského trojuholníka:

dostať sa sem je ľahké aj ťažké. Jednoducho preto, že podmienené hranice trojuholníka sa „približujú k letoviskám na Floride a na Kube (stačí si vziať lístok a nasávať pláže „pohladením tela“ teplá voda Bermudský trojuholník). Je to ťažké, pretože nie je známe, kam presne a na ktorý bod v tejto oblasti Atlantiku sa musíte dostať, aby ste sa stali svedkami alebo účastníkmi udalostí, ktoré prispievajú k hrozným štatistikám. Možno, a - našťastie pre väčšinu.

“... Množstvo lodí a lietadiel tu zmizlo bez stopy. Za posledných 26 rokov tu zomrelo viac ako tisíc ľudí. Počas pátrania však nebolo možné nájsť jedinú mŕtvolu či trosky... „Hrozné miesto, však?

Bermudský trojuholník je pomerne čerstvou senzáciou. Ani na prelome 40. – 50. rokov nášho storočia by nikoho nenapadlo vysloviť tieto dve čarovné slová, a ešte viac napísať niečo na túto tému. Prvý, kto použil túto frázu, bol Američan E. Jones, ktorý vydal malú brožúru s názvom „Bermudský trojuholník“. Vyšla v roku 1950 v Tampe na Floride a obsahovala iba 17 strán ilustrovaných šiestimi fotografiami. Nikto jej však nevenoval pozornosť. osobitnú pozornosť a bola zabudnutá. Oživenie prišlo až v roku 1964, keď ďalší Američan Vincent Gaddis napísal o Bermudskom trojuholníku. Viacstranový článok s názvom „Smrteľný bermudský trojuholník“ vyšiel v známom spiritualistickom časopise Argos. Neskôr zbieranie Ďalšie informácie, Gaddis už venoval celú jednu, trinástu kapitolu Bermudskému trojuholníku vo veľmi populárnej knihe Invisible Horizons. Odvtedy je Bermudský trojuholník neustále v centre pozornosti. Koncom 60-tych a začiatkom 70-tych rokov pršali z rohu hojnosti publikácie o zabudnutých a najnovších tajomstvách Bermudského trojuholníka. Všetky vyšli v USA alebo Spojenom kráľovstve. John Spencer začal s dvoma vydaniami knihy, ktorá rozpráva o mnohých záhadách, tajomstvách a nadprirodzených javoch – „Očistec zatratených“ (Limbo of the Damned). stratený). Potom prišli na rad A. Jeffrey, E. Nichols a R. Wiener. Koncept „Bermudského trojuholníka“ je pevne zakorenený v mysliach ľudí. Ale skutočný výbuch sa ozval v roku 1974 po vydaní knihy Bermudský trojuholník od nekorunovaného kráľa odborníkov na Bermudský trojuholník Charlesa Berlitza (Doubleday Publishing House).

Bermudský trojuholník je teda všeobecne známa anomálna zóna. Nachádza sa na hraniciach medzi Bermudami, Miami na Floride a Portorikom. Rozloha Bermudského trojuholníka je viac ako milión štvorcových kilometrov. Reliéf dna v tejto vodnej oblasti je dobre preštudovaný. Na polici, ktoré tvorí významnú časť tohto dna, sa vykonalo mnoho vrtov s cieľom nájsť ropu a iné minerály. Aktuálna, teplota vody v iný čas rok, jeho slanosť a pohyb vzdušných hmôt nad oceánom – všetky tieto prírodné údaje sú uvedené vo všetkých špeciálnych katalógoch. Táto oblasť sa nijak zvlášť nelíši od iných podobných geografických lokalít. A predsa práve v oblasti Bermudského trojuholníka záhadne zmizli lode a potom lietadlá.

... 4. marca 1918 odletela z ostrova Barbados americká nákladná loď Cyclops s výtlakom devätnásťtisíc ton s 309 členmi posádky. Na palube bol cenný náklad – mangánová ruda. Bola to jedna z najväčších lodí, bola dlhá 180 metrov a mala výbornú plavebnosť. Kyklop smeroval do Baltimoru, ale nikdy nedorazil do cieľového prístavu. Nikto od neho nezaznamenal žiadne tiesňové signály. Aj zmizol, ale kam? Pôvodne sa predpokladalo, že naň zaútočila nemecká ponorka. Bolo to prvé Svetová vojna, a nemecké ponorky brázdili vody Atlantiku.No štúdium vojenských archívov, vrátane nemeckých, túto domnienku nepotvrdilo. Ak by Nemci zaútočili, torpédovali a potopili takú veľkú loď ako Kyklop, určite by o tom informovali celý svet. A Cyclops práve zmizol. Objavilo sa mnoho verzií, medzi ktorými boli pozoruhodné aj čisto fantastické, ale ani jedna nedala odpoveď na jedinú, no najdôležitejšiu otázku: kam sa podeli Kyklopi?

... O niekoľko rokov neskôr velenie amerického námorníctva urobilo toto vyhlásenie: "Zmiznutie Kyklopa je jedným z najväčších a najneriešiteľnejších prípadov v análoch námorníctva. Ani miesto jeho katastrofy nebolo presne stanovené, nie sú známe príčiny nešťastia, ani najmenšie stopy smrti. Žiadna z navrhovaných verzií katastrofy neposkytuje uspokojivé vysvetlenie, nie je jasné, za akých okolností zmizla.“
... Vojaci, oddaní prísnej logike, sa podpísali pod ich totálnu bezmocnosť. Aký by teda mohol byť dôvod zmiznutia lode? Vtedajší americký prezident Thomas Woodrow Wilson uviedol, že len Boh a more vedia, čo sa s loďou stalo.

Zrazu v Bermudskom trojuholníku začali miznúť lietadlá. Ich zmiznutím výrazne vzrástol záujem o tajomný Trojuholník a všemožne ho začala zohrievať všelijaká „žltá tlač“. Nie je náhoda, že nielen námorníci a piloti venovali pozornosť Bermudskému trojuholníku, ale aj geografi, vedci - výskumníci morských hlbín, vlády rozdielne krajiny.
Najzáhadnejší je zatiaľ príbeh o zmiznutí 6 lietadiel, ku ktorému došlo 5. decembra 1945 večer.

... 5. december 1945 bol pre americké letectvo so sídlom na Floride obyčajný deň. V tom čase tam slúžilo veľké množstvo pilotov, ktorí získali bohaté bojové letové skúsenosti, takže nehody vo vzduchu boli pomerne zriedkavé. Skúseným veliteľom s viac ako 2 500 nalietanými hodinami bol poručík Charles K. Taylor a na ostatných pilotov jeho 19. letu, z ktorých mnohí boli vo vyššej hodnosti, sa dalo dobre spoľahnúť. Áno, a tentoraz dostali úlohu, ktorá nebola príliš ťažká: ísť priamo do slepačej plytčiny, ktorá sa nachádza severne od ostrova Bimini. (V. Voitov „Veda vyvracia fikciu“ Moskva, 1988) Bojoví piloti pred zvyčajnými výcvikovými cvičeniami žartovali a bavili sa, iba jeden z nich cítil, že v jeho duši nie je niečo v poriadku a zostal na zemi na vlastné nebezpečenstvo a riziko. To mu zachránilo život... Počasie bolo skvelé, päť trojitých torpédových bombardérov Avenger (Avengers) vzlietlo a zamierilo na východ, pričom mali na palube (tento údaj!) palivo na 5,5 hodiny... Nikto iný ich nevidel, čo sa stalo ich potom - to vie len Boh. Bolo o tom predložených množstvo rôznych hypotéz (najčastejšie pritiahnutých) a verzií. Všetky zostali nevypovedané z jediného dôvodu – chýbajúce lietadlá sa nenašli. Ale len nedávno ... Nepredbiehajme však. Najprv sa musíme pokúsiť zrekonštruovať obraz tragédie. Vopred vás upozorňujeme, že podrobnosti sú prevzaté z vyšetrovacích materiálov a publikácií oficiálnej kroniky na Floride, takže mnohé podrobnosti sú veľmi odlišné od toho, čo ste možno čítali ...
O 14.10 lietadlá so 14 pilotmi (namiesto 15) vzlietli, dosiahli cieľ a okolo 15.30-15.40 zaľahli na návratový kurz na juhozápad. A o pár minút neskôr o 15.45 na veliteľskom stanovišti leteckej základne Fort Lauderdale dostal prvú podivnú správu:
-Sme v stave núdze. Očividne mimo kurzu. Nevidíme zem, opakujem, nevidíme zem. Dispečer si vyžiadal ich súradnice. Odpoveď veľmi zmiatla všetkých prítomných dôstojníkov: - Nevieme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení. Akoby to do mikrofónu nehovoril bývalý pilot, ale zmätený nováčik, ktorý o navigácii nad morom nemá ani poňatia! V tejto situácii urobili predstavitelia leteckej základne jediné správne rozhodnutie: "Pokračujte na západ!"
Lietadlá neprekĺznu popri dlhom pobreží Floridy. Ale... -Nevieme, kde je západ. Nič nefunguje... Zvláštne... Nevieme určiť smer. Ani oceán nevyzerá tak ako zvyčajne!... Zo zeme sa snažia dať cieľu označenie letky, ale kvôli prudko zvýšenému atmosférickému rušeniu tieto rady zrejme nezazneli. Samotní dispečeri mali problém zachytiť útržky rádiových rozhovorov medzi pilotmi: -Nevieme, kde sme. Musí byť 225 míľ severovýchodne od základne... Vyzerá to, že my... O 16:45 prichádza od Taylora zvláštna správa: "Sme nad Mexickým zálivom." Pozemný dispečer Don Pool usúdil, že piloti sú buď v rozpakoch, alebo sa zbláznili, uvedené miesto bolo na úplne opačnej strane horizontu! O 17:00 bolo jasné, že piloti sú na pokraji nervového zrútenia, jeden z nich kričal do éteru: „Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov! Potom Taylorov hlas: „Náš dom je na severovýchode...“ Prvé vydesenie čoskoro trochu pominulo, z lietadiel si všimli nejaké ostrovy. „Podo mnou je zem, terén je členitý. Som si istý, že je to Kees...“

Pozemné služby tiež lokalizovali nezvestných a bola nádej, že Taylor obnoví orientáciu... Všetko sa však ukázalo ako márne. Prišla tma. Lietadlá, ktoré vzlietli pri hľadaní spojenia, sa vrátili bez ničoho (ďalšie lietadlo zmizlo počas pátrania) ... Stále existuje spor o úplne posledných slovách Taylora. Rádioamatéri si mohli vypočuť: „Zdá sa, že sa akosi... ponárame do bielych vôd... sme úplne stratení...“ Podľa reportéra a spisovateľa A. Forda v roku 1974, po 29 rokoch , jeden rádioamatér zdieľal túto informáciu: „Nesledujte ma... Vyzerajú, akoby prišli z vesmíru...“

Prvým a nespochybniteľným záverom, ktorý vyplýva z počúvania rozhlasových záznamov, je teda to, že piloti sa vo vzduchu stretli s niečím nezvyčajným a zvláštnym. Toto osudové stretnutie bolo prvým nielen pre nich, ale zrejme o niečom takom nepočuli ani od svojich kolegov a priateľov. Len to môže vysvetliť zvláštnu dezorientáciu a paniku v bežnej bežnej situácii. Oceán má zvláštny vzhľad, objavila sa „biela voda“, šípky prístrojov tancujú – musíte uznať, že tento zoznam môže vystrašiť každého, nie však skúsených námorných pilotov, ktorí už určite našli správny kurz nad morom v r. extrémnych podmienkach. Navyše mali skvelú príležitosť vrátiť sa na pobrežie: stačilo sa otočiť na západ a lietadlá by už nikdy nepreleteli okolo obrovského polostrova.

Tu sa dostávame k hlavnej príčine paniky. Spojka bombardérov v plnom súlade so zdravým rozumom a na základe odporúčaní zo zeme hľadala pevninu len na západe asi hodinu a pol, potom asi hodinu - striedavo na západe a východe. A nenašiel. Skutočnosť, že celý americký štát zmizol bez stopy, môže poháňať aj tých najvytrvalejších myslí.

Ale kde naozaj boli? Na zemi bolo hlásenie posádky o Keesovom pozorovaní brané ako blázon pilotov v panike. Smerovky sa mohli pomýliť presne o 180 stupňov a táto vlastnosť bola braná do úvahy, no operátori v tom momente vedeli, že lietadlá sú niekde v Atlantiku (30 stupňov severnej šírky, 79 stupňov západnej dĺžky) severne od Bahám a boli len v tom mi nemohlo prísť na um, že chýbajúci článok je v skutočnosti už oveľa na západ, v Mexickom zálive. Ak áno, potom Taylor mohol vidieť skutočné Florida Keys, a nie „ako Florida Keys“.
V roku 1987 sa práve tam, na dne police Mexického zálivu, našiel jeden z Avengerov postavených v štyridsiatych rokoch!Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde nablízku. Zostáva si položiť otázku: ako sa mohli lietadlá posunúť o sedemsto kilometrov na západ nepozorovane?

... Niekoľko rokov po tomto skutočne úžasnom zmiznutí, 2. februára 1953, britské vojenské dopravné lietadlo s 39 členmi posádky a armádou na palube preletelo kúsok severne od Bermudského trojuholníka. Zrazu sa s ním prerušil rádiový kontakt a lietadlo sa v stanovenom čase nevrátilo na základňu. Nákladná loď „Woodward“ vyslaná hľadať údajné miesto havárie nemohla nič nájsť: fúkla silný vietor na mori bola malá vlna. Nenašli sa však ani olejové škvrny sprevádzajúce katastrofu, ani trosky ...

... Presne o rok neskôr, takmer na tom istom mieste, zmizlo lietadlo amerického námorníctva so 42 pasažiermi na palube. Stovky lodí brázdili oceán v nádeji, že nájdu aspoň zvyšky lietadla. Ale opäť boli všetky ich pátrania neúspešné: nič sa nepodarilo nájsť. Americkí experti nevedeli poskytnúť žiadne vysvetlenie príčiny katastrofy.

... Tento zoznam, ktorý už pozostáva z päťdesiatky skutočne veľkých lodí a lietadiel, možno doplniť o smrť veľkej nákladnej lode Anita. V marci 1973 opustila prístav Norfolk s uhlím do Atlantiku a zamierila do Hamburgu. V oblasti Bermudského trojuholníka upadla do búrky a bez núdzového signálu „SOS“ sa predpokladá, že sa potopila. O niekoľko dní neskôr bol v mori nájdený jediný záchranný kruh s nápisom - "Anita".

Trochu o geografii Bermudského trojuholníka
Vrcholy trojuholníka (pozri mapu) sú Bermudy, Portoriko a Miami na Floride (alebo floridský South Cape). Tieto hranice sa však nezohľadňujú príliš presne. Zástancovia existencie tajomného Bermudského trojuholníka dobre vedia, že v tomto prípade je z jeho limitov vyňatá veľmi dôležitá vodná oblasť severne od Kuby a Haiti. Preto je trojuholník najviac rôzne cesty správne: niektorí k nemu pripájajú časť Mexického zálivu alebo dokonca celý záliv, iní - severnú časť karibskej oblasti.
Mnohí pokračujú Bermudským trojuholníkom na východ do Atlantického oceánu až k Azorským ostrovom, niektoré príliš horlivé hlavy by s radosťou posunuli jeho hranicu ešte severnejšie. Bermudský trojuholník preto nie je striktne ohraničená geografická oblasť, ako povedzme. Bengálsky záliv alebo Beringovo more. Nie je legálny zemepisný názov. Preto sa píše s malým písmenom. Ak budeme trvať na klasickom trojuholníku ohraničenom tromi naznačenými vrcholmi, tak sa nakoniec presvedčíme, že takmer polovica všetkých záhadných zmiznutí, ktorými sa trojuholník tak preslávil, doň nevstúpi. Niektoré z týchto prípadov sa vyskytli ďaleko na východe v Atlantiku, iné, naopak, v páse vody medzi trojuholníkom a pobrežím Spojených štátov amerických, ďalšie v Mexickom zálive či v Karibskom mori.

Rozloha Bermudského trojuholníka v jeho klasických hraniciach medzi Bermudami, Miami na Floride a Portorikom je niečo vyše 1 milióna km2. Toto je pevná časť oceánu, a teda aj morské dno a atmosféra nad oceánom.

A tu je niekoľko teórií Bermudského trojuholníka:
Zástancovia záhady Bermudského trojuholníka predložili niekoľko desiatok rôznych teórií na vysvetlenie záhadných javov, ktoré sa tam podľa nich vyskytujú. Tieto teórie zahŕňajú vesmírnych mimozemšťanov alebo Atlanťanov, ktorí unášajú lode, cestujú cez diery v čase alebo trhliny vo vesmíre a iné paranormálne príčiny. Iní autori sa snažia poskytnúť vedecké vysvetlenie týchto javov.

Ich odporcovia tvrdia, že správy o záhadné udalosti v Bermudskom trojuholníku sú značne prehnané. Lode a lietadlá umierajú aj v iných oblastiach glóbus niekedy bez stopy. Porucha rádia alebo náhla katastrofa môžu posádke zabrániť vo vysielaní tiesňového volania. Pátranie po troskách na mori - nie ľahká úloha, najmä v búrke alebo keď nie je známe presné miesto havárie. Vzhľadom na veľmi hustú premávku v Bermudskom trojuholníku, časté cyklóny a búrky, veľký počet plytčín, počet nevysvetlených katastrof, ktoré sa tu stali, nie je nezvyčajne veľký.
Emisie metánu. Bolo navrhnutých niekoľko teórií na vysvetlenie náhlej smrti lodí a lietadiel emisiami plynov – napríklad v dôsledku rozpadu hydrátu metánu na morskom dne. Podľa jednej takejto teórie sa vo vode tvoria veľké bubliny nasýtené metánom, v ktorých je hustota natoľko znížená, že lode nemôžu plávať a okamžite sa potopiť. Niektorí špekulujú, že keď sa metán dostane do vzduchu, mohol by spôsobiť aj letecké nešťastia, napríklad znížením hustoty vzduchu, čo znižuje vztlak a skresľuje údaje výškomeru. Navyše metán vo vzduchu môže spôsobiť zastavenie motorov.
Experimentálne sa skutočne potvrdila možnosť celkom rýchleho (v priebehu desiatok sekúnd) zaplavenia lode, ktorá bola na hranici takéhoto úniku plynu. Bludné vlny. Objavil sa názor, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane tých v Bermudskom trojuholníku, môže byť tzv. bludné vlny, o ktorých sa predpokladá, že dosahujú výšku 30 m.
infrazvuk. Predpokladá sa, že za určitých podmienok môže v mori vznikať infrazvuk, ktorý ovplyvňuje členov posádky, vyvoláva paniku, v dôsledku ktorej opúšťajú loď.

…Takže hádanka Bermudského trojuholníka stále existuje. Čo je za všetkými týmito zmiznutiami? Na túto otázku môže dať odpoveď iba čas.

6. marca 1918 v oblasti Bermudského trojuholníka zmizla niekoľkotonová loď „Cyclops“. Na palube bolo 390 ľudí a veľká dávka rudy. Do pátrania sa zapojil aj prezident Spojených štátov, no nič sa nenašlo...

Zrodenie mýtu

Je príznačné, že zmiznutie lode Cyclops v roku 1918 nebolo vysvetlené záhadou Bermudského trojuholníka viac ako pol storočia od okamihu incidentu. Prvý článok o tomto fenoméne sa objavil až v roku 1950. Jej autorom bol americký novinár A. Jones. Svoj materiál nazval originálnym spôsobom – „Diablovo more“. Publikácia nepriniesla požadovaný účinok, nezačali hovoriť o Bermudskom trojuholníku s túžbou a strachom. Začali teda hovoriť až v roku 1974, keď vyšla kniha Charlesa Berlitza „Bermudský trojuholník“. Povedať, že kniha bola prijatá „samozrejme“, znamená nepovedať nič. Stala sa bestsellerom. S podporou populárneho bádateľa Davida Koucheta sa dokonca začala akceptovať ako skutočná teória, hoci sám Kouchet nazval fenomén Burmudského trojuholníka „Veľkolepá rozprávka pre dospelých“.

Informačný kanál

Tlač milovala Bermudský trojuholník. To nie je prekvapujúce: nerozpustný fenomén, navyše oblečený v škrupine mystiky a zlovestného osudu, bol pre čitateľov neuveriteľne zaujímavý. Je príznačné, že zmiznutia, ku ktorým došlo v iných oblastiach Zeme, boli pripísané „trojuholníku“. Patrí medzi ne prípad lode Freya, ktorú opustila jej posádka v roku 1902 v Tichom oceáne, a tragédia lode Globemaster, ktorá padla v roku 1951 neďaleko Írska. Ak označíte na zemeguli miesta všetkých zmiznutí pripisovaných oblasti Bermudského trojuholníka, ukáže sa, že sa budú nachádzať v oblasti, ktorá pokrýva Karibské more, Mexický záliv a väčšinu severného Atlantiku. Novinári často písali svoje materiály nie na základe výskumu, ale jednoducho na základe článkov iných ľudí, čím vytvárali domnienky a dohady, hypotézy a názory.

Projekt "Magnet"

V západnej žurnalistike existuje celý žáner, keď je článok napísaný bez akéhokoľvek spoliehania sa na realitu, čím fantastickejší je článok v tomto žánri, tým lepšie. Okolo Bermudského trojuholníka sa pred 40 rokmi vybudovalo mnoho „tajomstiev“ z tlače. Jedným z príkladov takéhoto falšovania je záhadný „Projektový magnet". Údajne bol utajovaný až do roku 1963, keď korešpondent časopisu UF O. Investigator „odhalil" jeho existenciu. Podľa korešpondenta, ktorý „objavil" jedno z lietadiel slúžiacich „Projektu" , „na sekundárnej dráhe“ letiska v San Franciscu, „tento starostlivo ukrytý výskumný program“ „veľmi výrazne súvisel“ so štúdiom UFO, ktoré podnikla kanadská vláda. Projekt obsluhovali špeciálne vybavené lietadlá Super Constellation a piloti v r. civilné oblečenie.
Spolu s článkom bola zverejnená aj fotografia zadnej časti trupu, na ktorej bolo veľkými písmenami napísané „PROJEKTOVÝ MAGNET“. Podivný spôsob, ako udržať projekt "v tajnosti"!
Podľa tohto korešpondenta, ktorému sa „podarilo zapojiť sa do rozhovoru“ so zamestnancami „Projektu“, „jedným z najdôležitejších výsledkov výskumu“ bol objav „špeciálnych magnetických síl“ pôsobiacich nad Karibským morom, kde päť lietadiel námorných síl.

Rozsudky vo forme verzií

Zástancovia záhady Bermudského trojuholníka predložili niekoľko desiatok rôznych teórií na vysvetlenie záhadných javov, ktoré sa tam podľa nich vyskytujú. Tieto teórie zahŕňajú vesmírnych mimozemšťanov alebo Atlanťanov, ktorí unášajú lode, cestujú cez diery v čase alebo trhliny vo vesmíre a iné paranormálne príčiny. Predpokladá sa, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane lodí v Bermudskom trojuholníku, môžu byť takzvané bludné vlny, o ktorých sa predpokladá, že dosahujú výšku až 30 metrov. Existuje tiež hypotéza, že za určitých podmienok môže na mori vznikať infrazvuk, ktorý ovplyvňuje členov posádky, spôsobuje ich paniku a opúšťajú loď.

Obete trojuholníka

Dokázaných obetí Bermudského trojuholníka nie je až tak veľa. Teda tých, ktorí zmizli za skutočne záhadných okolností v tejto oblasti oceánu. Polovica prípadov opísaných už roky po udalosti prezrádza jasnú neznalosť reálnych informácií o poveternostných podmienkach. Bežný údaj: bolo pokojné počasie a loď zrazu zmizla. Niektoré z nezvestných lodí skutočne prešli cez Bermudský trojuholník, ale neexistuje žiadny dôkaz, ktorý by naznačoval, že tam zmizli. V mnohých prípadoch autori článkov o Bermudskom trojuholníku zámerne potláčali informácie, ktoré by toto zmiznutie mohli ľahko a jednoducho vysvetliť. Vo všeobecnosti môžeme hovoriť o štyridsiatich „obetiach“ Bermudského trojuholníka. A to s prihliadnutím na fakt, že tvorcovia mýtu – novinári – začali problém „vyšetrovať“ od konca 19. storočia. Len štyridsať prípadov za viac ako storočie, hoci na celom svete stále ročne spadne viac ako tucet lietadiel.

Woodrow Wilson

Kyklopov príbeh je úzko spätý s americkým prezidentom Woodrowom Wilsonom. Teda, čo sa pri organizácii finančného rezervného systému chváli 100 000 dolárovou bankovkou. No, tento muž bol veľmi romantický. Krásne sa ukázal presne, keď Kyklop zmizol. Keď do prístavu nedorazilo niekoľkotonové plavidlo s 390 ľuďmi na palube a obrovským nákladom mangánovej rudy potrebnej pre hutníctvo, povedal: "Iba more a Boh vie, čo sa s touto loďou stalo." Ale nepovedal: "Utopila sa."

vedecké vysvetlenie

Veda sa vyznačuje prísnym systémom. To, čo sa deje v Bermudskom trojuholníku, neukazuje ani poriadok, ani systém. Skôr ukazuje systém, ale ten súvisí skôr s informačnou politikou. Štatistiky tiež hovoria, že oblasť označeného Bermudského trojuholníka nie je nebezpečnejšia ako ktorákoľvek iná časť oceánu, kde sa tvoria cyklóny a často sa vyskytujú búrky. Logistika hovorí, že ide o jednu z najrušnejších oblastí oceánu s lodnou dopravou. Skúsenosti s navigáciou hovoria, že Sargasové more nie je vhodné na navigáciu. Štatistiky tiež ukazujú, že kolízie lodí nie sú ničím výnimočným. Podľa Liverpoolskej asociácie poisťovateľov sa v roku 1964 v dôsledku kolízií potopilo 18 lodí a núdzovo bolo poškodených 1 735 lodí. V roku 1965 boli tieto čísla 14 a 1945 a do úvahy sa brali len veľké lode s tonážou viac ako 500 registrovaných ton. Rovnaké štatistiky ukazujú, že jednou z hlavných príčin kolízií lodí sú zápchy na námorných cestách.

Dlho sa verilo, že ide o jedno z najnechutnejších miest na zemi, ktorému vládnu mimozemšťania a obyvatelia potopenej Atlantídy. Napriek tomu sa však nájdu odvážlivci, ktorí sa znova a znova vydávajú do vôd trojuholníka, aby zistili tajomstvo tajomných Atlanťanov.

1. Lode a lietadlá miznú vo vodách Bermudského trojuholníka. Rýchlosť Golfského prúdu je 2,5 metra za sekundu. Vďaka takémuto prúdu bude loď alebo lietadlo prelietavajúce niekoľko kilometrov ďaleko. Takže? v roku 1925 sa našla v Karibiku nezvestná nákladná loď. Ale po 90 rokoch.

2. Denník Krištofa Kolumba potvrdzuje, že Bermudský trojuholník je tým najzvláštnejším miestom, aké kedy videl. Opísal more, úplne zarastené riasami, ktoré žiarilo zvláštnou farbou. Pri zapisovaní svojich postrehov nezabudol upozorniť ani na neprimerané správanie strelky kompasu, ktorá sa sama začala chaoticky otáčať. A stĺp plameňa, ktorý sa náhle zdvihol z vody, uvrhol cestujúceho do hrôzy.

3. Kolumbus hovoril pravdu. Všetka doprava a vzduchové systémy v tejto zóne sa správajú dosť chaoticky. Vedci to vysvetľujú tým, že elektromagnetické pole Zeme má diery. Trojuholník je jednou z týchto dier, preto sa považuje za anomálnu zónu.

4. V Diablovom trojuholníku môžete cítiť stav beztiaže. Tento jav potvrdzujú mnohí očití svedkovia. Podľa ich príbehov videli oblak, v ktorom sa mihali ohnivé záblesky. Kým mrak visel nad oceánom, ľudia na sebe pocítili jeho účinok, prístroje sa pokazili a kompas sa zbláznil a točil šípom v zbesilej rýchlosti. Cestujúci v tej chvíli jasne cítili, že prepadli časom.

5. Na dne tohto nešťastného miesta boli objavené stavby pripomínajúce pyramídy. Keď sa vedcom podarilo priblížiť, boli z objavu bez seba: na dne, pod vodným stĺpcom, je pred nezvanými hosťami ukrytá tá istá zmiznutá Atlantída. Spojené štáty americké sa báli, že Sovietsky zväz zasiahne do štúdia tajomného mesta, a preto bol nález prísne utajovaný.

6. Očití svedkovia často vidia nad trojuholníkom mimozemské vesmírne lode. Zdá sa, že sa živia energiou tohto miesta, vznášajú sa nad ním niekoľko desiatok minút.

7. Toto miesto je známe nielen svojou záhadnosťou a zmiznutiami. Silné tropické cyklóny, búrky a hurikány sú nepredvídanými obyvateľmi Bermudského trojuholníka. Počasie sa tu mení v priebehu niekoľkých sekúnd, keby tu bolo len slnko – nikto nemôže s istotou povedať, že o päť minút bude svietiť rovnako. Nebudete mať čas žmurkať, keďže sa ocitnete v úplne iných poveternostných podmienkach. Kvôli búrke vo vodách trojuholníka zahynie obrovské množstvo lodí - blúdiace vlny, dosahujúce výšku 30 metrov, ľahko absorbujú odvážlivcov do svojej priepasti.

8. Na dne objavili americkí vedci v 92. roku obrovskú pyramídu. Veľkosťou by sa dala prirovnať k Cheopsovej pyramíde, len je z iného materiálu. Jeho povrch je veľmi hladký a materiál, z ktorého je vyrobený, pripomína sklo. Pyramída zároveň vysiela vysokofrekvenčné signály, vďaka čomu sa obyvatelia podmorského sveta držia na jej strane. Neodvážili sa naň prilepiť riasy ani mušle. Všetky pyramídové výskumy boli klasifikované. Hoci sa hovorí, že vedci sa neodvážili pokračovať vo svojej práci.

Na Zemi je veľa anomálnych zón, no Bermudský trojuholník je jednou z najnebezpečnejších oblastí, ktorej minulosť je našim očiam navždy ukrytá pod vodným stĺpcom Atlantického oceánu.

Početné tajomstvá, ktoré obklopujú jedno z najzáhadnejších miest na planéte, to je Bermudský trojuholník, kadiaľ prechádza takzvaná anomálna zóna, fakty boli zohľadnené v knihe Vadima Černobrova. Kniha je venovaná tým najzáhadnejším miestam sveta.

Záhada Bermudského trojuholníka

Bermudy, ktoré sú súčasťou oblasti Atlantického oceánu, ktorá sa nachádza medzi Floridou a Portorikom, sú podľa mnohých výskumníkov spojené s mnohými nevysvetliteľnými javmi. Skutočne, existuje pomerne veľké množstvo príkladov unášaných lodí, s ktorými sa na ceste námorníkov stretli, a to ako s mŕtvymi členmi posádky, tak aj bez nich (pozri Záhady Bermudského trojuholníka, sklenené pyramídy).

Tiež poznamenané:

• Miznutie lietadiel a lodí.
• Porucha navigačných prístrojov, rádia, hodín.
• Nemožnosť fotenia alebo natáčania videoreportáže.
• Strata lietadiel alebo lodí z radaru a potom ich návrat.
• Strata času, alebo naopak, jeho spomalenie, niekedy až úplné zastavenie.

Britský výskumník Lawrence J. Kusche zozbieral a analyzoval desiatky prípadov súvisiacich so zmiznutím lietadiel a lodí v tejto časti oceánu. Všetky tieto údaje boli usporiadané v chronologickom poradí, čo viedlo k záveru, že záhadou Bermudského trojuholníka nie sú nič iné ako krásne zarámované príbehy, ktoré sa dostali do rúk novinárov a nezávislých pracovníkov.

Sovietsky akademik L. M. Brekhovskikh spolu s mnohými ďalšími výskumníkmi dospel k presne rovnakému záveru. Na podporu tohto oficiálneho hľadiska možno dodať, že v skutočnosti sa katastrofy nestali iba v tejto oblasti Atlantiku, do ktorej, mimochodom, neustále prúdi obrovské množstvo leteckej a námornej dopravy. Ale milenci tajomné príbehy a situácie takéhoto priebehu vecí nestačili a v dôsledku toho sa začali konať všetky druhy narážok a jednoducho klam (pozri Aké je tajomstvo Bermudského trojuholníka).

Poznámka. Namiesto japonskej lode Raifuku Maru, okolo ktorej vznikla legenda, sa v roku 1924 pre silnú búrku zrútil ďalší parník. Bol to trojsťažňový škuner „Star of the World“. Bez mihnutia oka vybuchol na podpalubí naftový motor.

Existujú ďalšie kontroverzné otázky, ktoré stále zavádzajú samotných výskumníkov a vo väčšej miere Obyčajní ľudia sledovať udalosti vo svete. Napríklad, nemecká loď Freya, tiež vyhlásená za nezvestnú v roku 1902 v regióne Bermudy, sa skutočne potopila Tichý oceán. Koncom 19. storočia zaplnili mnohé riadky rôznych médií oznámenia a zmiznutia lodí.

Poznámka. K množstvu týchto incidentov sa podpísal aj trimaran Teignmouth Electron, hoci v skutočnosti ho posádka opustila až 1800 námorných míľ od miesta, kde sa nachádza Bermudský trojuholník. .

Okrem toho niekedy aj ponorené bóje, ktoré v oceáne inštaloval „Akademik I.V. Kurchatov“ v roku 1978. Zaregistrované skutočné zmiznutia lodí možno len ťažko vyhodnotiť asi 10 -15 % zo všetkých oznámených médiami (pozri Bermudský trojuholník pod vodou, príbehy o nezvestných lodiach).

Bermudský trojuholník pod vodou a vo vzduchu, nevysvetliteľné skutočnosti

Aj v týchto štúdiách však existujú určité nedostatky. Takže napríklad niektoré knihy toho istého anglického výskumníka Kusheho boli vyhlásené za skresľujúce realitu a ignorujúce väčšinu záhadných incidentov. Množstvo výskumníkov, ktorí nesúhlasia s týmto postojom, nedostalo jasné vysvetlenie práve pre takýto záver výskumníka. Niektorí ho navyše obviňovali z používaných nevedeckých metód a prístupov.

Spomedzi týchto javov môžeme zdôrazniť:

• Náhle zmiznutie a opätovné objavenie sa o 10 minút neskôr na obrazovkách radarov lietadiel v oblasti Miami.
• Žiarivá „biela voda“ v Sargasovom mori.
• Náhle zlyhanie najspoľahlivejšieho vybavenia lodí v dobrom stave.
• Zmiznutie celých posádok spolu s loďami.

Samozrejme medzi rôzne skupiny vedci nemajú jednotný pohľad na možnosti zdôvodnenia všetkých otázok, ktoré sa vynárajú.

Poznámka. Napríklad akademik Shuleikin vysvetľuje skutočnosť, že niektoré lode posádka opúšťa, generovanými infrazvukovými vibráciami vo vode. Vplyvom týchto infrazvukových vĺn na členov posádky môžu títo upadnúť do stavu paniky a v dôsledku toho začnú opúšťať loď.

Okrem vedeckého prístupu k vysvetleniu týchto faktov existujú aj také, ktorým je dosť ťažké uveriť:

• Verzie únosov zahraničnými spravodajskými skupinami.
• Únosy UFO.
• A dokonca aj domnienky o podiele na zániku mafie.

Významná mylná predstava je tiež výsledkom toho, že neexistujú spoľahlivé dôkazy o tom, že by sa anomálna zóna nachádzala presne tam, kde sa nachádza Bermudský trojuholník – neexistuje žiadna fotografia ani video potvrdzujúce napríklad slová pilotov alebo kapitánov a má nikdy predtým neexistovali (pozri Anomálne javy, s čím súvisia). Jediné, z čoho vychádzajú predpoklady výskumníkov, sú údaje z radarov a zvukové záznamy rozhovorov s posádkou.

Zmiznutie Avengers pri pobreží Floridy

Najzáhadnejší prípad je spojený so zmiznutím 5 vojenských lietadiel Avengers, ktoré 5. decembra 1945 odštartovali na cvičenie. Po dosiahnutí výcvikovej základne a zničení cieľa sa lietadlá otočili a pohybovali sa opačným smerom - na juhozápad. Približne 1 - 1,5 hodiny po obrátke dostal kapitán signál, že nastala nepredvídaná situácia. Kontrolóri boli informovaní, že lietadlá s najväčšou pravdepodobnosťou zablúdili a nemohli nájsť zem. Na otázku súradníc piloti odpovedali, že nevedia presne určiť, kde sa nachádzajú (pozri Bermudský trojuholník, prečo miznú lietadlá).

Po vydaní príkazu pokračovať na západ boli riadiaci pracovníci odradení odpoveďou skúseného pilota: „Nevieme, kde je západ. Nič nefunguje.“ Podľa pilotov terén pod nimi bol pre nich neznámy, oceán sa im zdal úplne iný a pevninu nikde. Orientačné body a príkazy prichádzajúce zo zeme sa k pilotom nedostanú kvôli prudkému nárastu atmosférického rušenia.

O niečo neskôr riadiaci opäť zachytili rádiovú vlnu a počuli útržky slov pilotov: "Musíme byť 225 míľ severovýchodne od základne... Sme nad Mexickým zálivom." Zatiaľ čo Bermudský trojuholník sa nachádza asi 1000 km od tejto značky. O niekoľko minút neskôr posádka hlásila, že vidí zem. Posledné slová Taylor, zaznamenaný kontrolórmi, odvysielal nasledovné: „Podo mnou je krajina nerovného terénu. Som si istý, že je to Kees...“

Poznámka. Výsledkom bolo vnímanie, že dispečeri si jednoducho nevedia predstaviť, že lietadlá skutočne preleteli štýlom na západ od Mexického zálivu, kde sú skutočne Florida Keys,

A práve v Mexickom zálive boli o niekoľko desaťročí neskôr nájdené trosky jedného a 5 spomínaných lietadiel. Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde nablízku. Len jedna otázka zostáva nezodpovedaná – ako by mohli byť lietadlá nepostrehnuteľné pre všetky senzory a radary, aby boli 700 kilometrov západne od zamýšľanej trasy?

Pozrite si video „Tajomstvo zmiznutých lietadiel“.