Škoda KodiaQ: úplné usporiadanie motora. Technické údaje Škoda Kodiaq Kodiak spotreba

Nebolo by prehnané povedať, že veľké SUV z Mladej Boleslavi patrilo medzi najočakávanejšie novinky minulého roka. ruský trh. A nielen ruský. Od roku 2014 sa v každom rozhovore na každom medzinárodnom autosalóne, či už v Ženeve, Frankfurte alebo Paríži, okrem iných neustále pýtali vtedajšieho šéfdizajnéra Škody Josefa Kabana, kedy a aký bude prvý veľký český crossover. Josef neodpovedal príliš ochotne, rok čo rok len mierne odhaľoval rúško tajomstva, ktoré zahalilo budúcu Škodu Kodiak. Až pri berlínskej premiére na jeseň 2016 Škoda Kodiak 2018 konečne „otvorila karty“. Po vizuálnej stránke sa Kodiak ukázal byť viac než atraktívny, zostávalo už len zistiť, čo z neho bude po stránke funkčnosti a každodenného používania.

Možnosti a ceny

Spotreba paliva Škoda Kodiak

Spoľahlivosť a zdroje auta

Špecifikácie Škoda Kodiak 2018

Pohodlie a ergonómia interiéru Škoda Kodiak 2018

Výzdoba interiéru nepôsobí futuristicky, no ergonómia má navrch. Priestor nad stredovým tunelom je vybudovaný maximálne ergonomicky.

Ďalším veľmi úspešným nálezom je dvojitá priehradka na rukavice.

Dáždnik vo výplni dverí je jednou z možností pre Simply Clever značky Škoda.

kapacita

Sedadlá v druhom rade sú posunuté dopredu o 180 mm pre ľahší prístup do „galérie“. Priestrannosť tretieho radu by ste nemali preceňovať, no deti sa tam cítia veľmi pohodlne.

Ak dáva Škoda Kodiak 2018 svojim konkurentom jasný náskok, je to v praktickosti a sade „mechanických“ možností komfortu. Celkovo dizajn Kodiaq poskytuje viac ako 30 riešení zo série Simply Clever: od výsuvných ochranné clony na okrajoch dverí do 230-voltových zásuviek v kabíne. Je pozoruhodné, že väčšina možností Škoda Simply Clever od iných značiek automobilov nie je k dispozícii ani ako voliteľná výbava.

Systém všestrannej viditeľnosti výrazne uľahčuje manévrovanie.

Napájanie systémov prídavnej elektroniky prívetivých pre vodiča síce v triede SUV nie je na takej špičkovej úrovni, ale má k nej tiež blízko: všetko, čo potrebujete, od adaptívneho tempomatu až po systémy núdzového brzdenia, je dostupné vo výbave alebo v zoznam možností Kodiaq. VýsledokČo máme ako výsledok? Existujú na trhu dôstojní konkurenti, ktorí prevádzkovo prevyšujú Kodiak v každom z vyššie uvedených parametrov samostatne? Nepochybne! Azda okrem toho posledného... Ale z hľadiska kombinácie všetkých týchto faktorov spolu s cenou auta je Kodiak nepochybne jedným z obľúbených a potenciálnych bestsellerov vo svojom segmente. Niet divu, že fanúšikovia značky na ňu čakali toľko rokov!

Škoda Kodiaq je crossover strednej triedy, ktorý je vlajkovou loďou a najdrahším modelom českej automobilky Škoda. Ide o päťdverové terénne kombi, ktoré úspešne konkuruje ostatným crossoverom - Hyundai Santa Fe, Infiniti QX60, ale aj Peugeot 4008 a Honda Pilot. Dizajn auta vyvinul Josef Kaban. Treba poznamenať, že Škoda Kodiaq je založená na platforme nemeckého crossoveru Volkswagen Tiguan.

Výroba modelu začala v roku 2016. Auto sa vyrába v Českej republike, na Slovensku a v Rusku. V maximálnej konfigurácii prichádza Škoda Kodiaq s pohonom všetkých kolies a šesťstupňovou prevodovkou DSG.

Navigácia

Motory Škoda Kodiaq. Oficiálna spotreba paliva na 100 km.

Benzínové motory:

• 1,4, 125 l. p., mechanik, pred
• 1,4, 150 l. s., robot / mechanik, plný, spotreba - 8,2 / 5,9 l na 100 km
• 2,0, 180 l. s., robot, plný, spotreba - 9 / 6,3 litra na 100 km

• 2,0, 150 l. s., robot, plný, spotreba - 6,7 / 5,1 litra na 100 km.

Recenzie majiteľov Škody Kodiaq

Motor 1.4

• Maxim, Petrohrad. Od roku 2017 jazdím na Škode Kodiaq, crossover v konfigurácii Active, ktorý má klimatizáciu, elektrické okná a mnoho ďalších možností vrátane dobre fungujúceho manuálu a pohonu predných kolies - na crossover to stačí. Pohon všetkých štyroch kolies pre túto triedu je jednoznačne preplatok navyše. Auto vyzerá ako vlajková loď – štýlovo a s pôsobivými tvarmi, hoci ide o kompaktný model. Auto spotrebuje v meste 8-9 litrov na 100 km.
• Viktor, Smolensk. Stroj ako celok sa páčil, ale existujú aj nevýhody. Je to tuhé odpruženie a nízka svetlá výška vpredu, čo výrazne znižuje nájazdové a výstupné uhly. Auto je vybavené manuálnou prevodovkou a 1,4-litrovým motorom so 125 silami, v meste je spotreba benzínu 11 litrov.
• Tatiana, Krasnojarsk. Mám Škodu Kodiaq v konfigurácii Ambition s 1,4-litrovým benzínovým motorom posilneným na 150 koní. S takýmto motorom zrýchlenie na 100 km/h za 10 sekúnd, čo je o sekundu viac ako pri motore s výkonom 125 koní. Verzia s robotom a pohonom predných kolies. Chladné auto - priestranné, dobre ovládateľné a rýchlo zrýchľuje, v mestskom cykle spotrebuje 8-9 litrov na 100 km. Na trati sa vôbec dokážete držať do šiestich litrov.
• Oleg, Rostovská oblasť. Auto má najazdených 58 tisíc kilometrov, všetko funguje ako má. Auto nikdy nezlyhalo na dlhej ceste, a to ani v nerovnom teréne. Len trochu desivé zadné previsy. Možnosti Active, motor 150 síl, spotreba benzínu 9-10 litrov na sto. Verzia s manuálnou prevodovkou.
• Denis, územie Stavropol. S autom som celkovo spokojný. Navyše ide o najnovší model Škody, ktorý je vždy pekný. Kúpil som v roku 2017 v konfigurácii Ambition, s pohonom všetkých kolies a manuálnou prevodovkou. Motor s výkonom 150 koní zrýchli auto za 10 sekúnd na 100 km/h, auto spotrebuje 8 litrov.

Motor 2.0

• Vitalij, Novosibirsk. Od roku 2017 jazdím na Škode Kodiaq s benzínovým motorom a robotizovanou prevodovkou. Možnosti Ambition s robotizovanou prevodovkou a 1,4-litrovým motorom s výkonom 150 koní. Prevodovka pracuje rýchlo a jasne, dokonca ani nie je túžba prepínať do manuálneho režimu. Páčilo sa mi, ako funguje automatická klimatizácia a mnoho ďalších možností. V mestskom cykle auto spotrebuje 11 litrov na sto. Zboku pôsobí crossover efektne, hoci je kompaktný, takmer na úrovni VW Tiguan.
• Anton, Saratov. Dobré auto na každý deň, veľmi pohodlné do mesta aj na diaľnicu. Potešila ma dynamika 1,4-litrového motora so 150 silami - zrýchlenie na stovky za 9-10 sekúnd. Auto spotrebuje 9-10 litrov benzínu 95.
• Alexey, región Tver. Mám Škodu Kodiaq v balíku Style. Auto má 1,4-litrový 150-koňový motor a manuálnu prevodovku s pohonom všetkých kolies a ďalšími užitočnými možnosťami. Auto spotrebuje 8-9 l / 100 km, na diaľnici sa dostane šesť litrov. Veľmi tuhé pruženie, treba si na to zvyknúť. Ale priestranný interiér a veľký kufor, ako aj množstvo rôznych funkcií, ktoré sa vám na dlhej ceste zídu – napríklad jedným pohybom ruky roztiahnete alebo zložíte sedadlá v zadnom rade. Páčila sa mi aj viditeľnosť.
• Oleg, Krasnodarské územie. Od roku 2017 jazdím na Škode Kodiaq, na aute od Style. 1,4-litrový benzínový motor produkuje 150 koní a spolupracuje s robotom. Jazda je nabitá, takže potenciál je nielen na trati, ale aj v nerovnom teréne. Maximálna spotreba je 10 litrov.
• Nikolaj, Petrohrad. Škoda Kodiaq je priestranné a úsporné auto ideálne na mestské aj vidiecke výlety. Mám verziu SportLine s 1,4-litrovým 150-koňovým motorom a robotom. Verzia s pohonom všetkých kolies spotrebuje v meste 10 litrov.

Najazdených len 2500 km. na diaľniciach, mestách, dopravných zápchach, nerovnom teréne. Kto odhadne, aká bude priemerná spotreba benzínu na 2-litrovom, turbodúchadlom (+ DSG) Kodiaku 180 koní?

Pokiaľ si pamätám, tak na starej Škode Yeti 1,6 litra. podobná priemerná spotreba bola 10,5 litra na 100 km.

Pozrime sa na údaje z počítača:

Tu na obdobie, kde bolo viac tratí a menej mesta.

Vo všeobecnosti platí, že pri jazde čisto po diaľnici normálnou rýchlosťou dosiahnete spotrebu v 7,9 l. na 100 km.. Som tu pre vás. Takže si myslím, že náklady sú veľmi osobné. Hoci podľa pasových údajov vo všeobecnosti píšu nereálne 7,4 l/100 km. Hoci ak jazdíte dlho a jednoznačne optimálnou rýchlosťou, všetko môže byť :-)

A tieto výsledky, samozrejme, s rýchlosťou na diaľnici 130-150 km / h na krátke úseky. Spotreba okamžite vyskočí.

Tiež ma prekvapilo, kde zmizol benzín 98 v Lukoile a prečo bolo také ťažké nájsť benzín 100. Na väčšine čerpacích staníc 92 a 95. Mimochodom, benzín je o tri ruble drahší ako máme v Starom Oskole. Zarábajú na príleve dovolenkárov alebo čo.

Kamarát sa so mnou viezol na Dusteri na plyn – tak hovorí minulý mesiac cena plynu vyskočila o 40% - je v šoku.

Ale chlap má diesel:

Priamy konkurent Kia Sorento Prime a Renault Koleos sa objavil v septembri 2016. Škoda Kodiaq je postavená na platforme Volkswagen MQB. Jednou zo silných výhod je príkladná izolácia hluku v triede. To spolu so sedemmiestnou limuzínou a elektronicky riadeným systémom tlmičov láka Osobitná pozornosť na český výrobok automobilového priemyslu. A pohon všetkých kolies a rad motorov tiež nenechajú žiadneho nadšenca automobilov ľahostajným - vo všeobecnosti je všetko zdržanlivé a lákavé. A aké dynamické a praktické je auto, pochopíme ďalej.

Analýza dynamiky z pasových údajov Škody Kodiak

• 1.4 TSI - 150 k
• 1.4 TSI - 125 k
• 2,0 TSI - 180 koní

Crossover Škoda Kodiak diesel alebo benzín a ktorý je lepší z hľadiska dynamiky - to je otázka, ktorá znepokojuje potenciálneho kupca. Preto by ste mali najskôr vykonať virtuálny test. Vyjadruje sa porovnaním charakteristík pasu:

• Verzia s jedným pohonom s výkonom 125 koní je vybavená mechanikou a zrýchľuje na „tkanie“ za 10,5 sekundy.
• Stredný roľník s predným náhonom a výkonom 150 koní vymení „stovku“ za 9,6 sekundy so šesťstupňovým DSG. Vo verzii s pohonom všetkých kolies tento motor s robotom vyvinie rýchlosť 100 km/h za 9,9 sekundy. Na mechanike je kombinácia 4x4 trochu rýchlejšia - 9,8 s.
• Dosiahnutie značky "100" na rýchlomere za 9,9 s. poskytuje pohon zadných a predných kolies + diesel 2,0 TDI + sedempásmový robot DSG.
• Zrýchlenie 100 km/h za 8 sekúnd dokáže „kopeckový kúsok“ TSI 4x4 + 7 variabilný robotický systém radenia prevodových stupňov.

Údaje o dynamike sú rozložené, informácie o trakcii štruktúrujeme. 200 Nm poskytuje modifikáciu s výkonom 125 koní. Verzia so 150 „koňmi“ má o 50 Nm viac. Najväčší krútiaci moment má dieselový motor: 340 Nm. Objemovo susediaca benzínová verzia (2,0 TSI) má 320 Nm.

Letmý pohľad na brožúrky nám umožňuje teoreticky dospieť k záveru – najrýchlejší crossover Škoda Kodiaq bude s 2,0 TSI. Odpisovanie verzie s ťažkým palivom sa však neoplatí. Napriek rozdielu 30 koní má náskok 20 Nm. To znamená, že v teréne auto evidentne nešetrí, ale naopak bude pôsobiť dôstojnejšie.

Nemá zmysel porovnávať interval dostupnosti momentu. Všetky motory rozprašujú palivo priamo do spaľovacej komory a sú vybavené turbínami. To znamená, že menovitý krútiaci moment je dostupný už odspodu a to až do 3-4 tisíc otáčok.

VAGovský diesel a benzín alebo čo je lepšie pre crossover Škoda Kodiak v praxi

Kúpil sa už značný počet zvažovaných SUV. Svedčia o tom mnohé recenzie ako o kvalite auta ako celku, tak aj o jazdných vlastnostiach. Počiatočné obavy spojené s nedostatočným pomerom výkonu a hmotnosti úprav boli rozptýlené.

Ako jazdí

Mnoho renomovaných publikácií už vykonalo porovnávacie testy 1,4 TSI vs 2,0 TDI. Odborníci striedavo jazdili aj na „kopeckom kúsku“ TSI a TDI. O čo lepší je benzín Škoda Kodiak alebo prečo dvojlitrový diesel stráca, je jasné už z technických špecifikácií: 180-koňová benzo verzia vládne. Dodatočné len zdôraznite svoj vlastný potenciál:

• Fascinujúce dynamické zrýchlenie so snímačom na „spodkách“.
• Optimálna spotreba paliva (10 litrov na "sto" pri prevádzke v mestských podmienkach o 70%).
• Konštantná výkonová rezerva potrebná na prudké predbiehanie.

Diesel jazdí horšie, ale nie vždy. Zmiešaná spotreba - asi 7 litrov na 100 kilometrov. Ťažko sa mu konkuruje dvojlitrovému súperovi, no suverénne ho vytesňuje zo svojho výklenku. Úprava hovoru na DT:

1. Pomalé cestovanie mestom.
2. Výlety v teréne.
3. Bezpečná a hospodárna jazda na diaľnici s premyslenými predbiehacími manévrami.

Prevedenia 1,4 TSI sú ekonomické. V kombinovanom cykle spotrebujte len o 1 liter viac nafty. Ale s odozvou plynu je všetko nudné. Ak sa ešte dá pohybovať viac-menej dynamicky v mestskej premávke, tak na diaľnici sa im predbiehať nie je jednoduché.

Trochu o technickej časti

Nemci odstavili novú generáciu motorov od jedenia oleja. Efekt je dosiahnutý zmenou geometrie piestnych krúžkov. Podľa recenzií mladšie modely motorov spotrebujú počas medziservisného obdobia asi 100 - 200 gramov. Sú tichšie a tiež sa rýchlejšie zahrejú.

Poznámka. Predtým koncern využíval technológiu slabého predpätia krúžku. To pomohlo znížiť trenie, ale viedlo k zvýšeniu spotreby oleja.

Vypočítajte

Spočítajme si, koľko bude stáť trojročná údržba Škody Kodiaq. Povedzme, že za túto dobu auto prejde 100 000 km. Zároveň bude mať 6 kontrolné body služby za rôzne ceny. Pre 2,0 TSI a 2,0 TDI sú ceny služieb približne rovnaké. Celkovo sa na „servisný personál“ vynaloží asi 110 000 rubľov.

Mnoho ľudí bude potrebovať viac na palivo: 450 000 rubľov za vysokooktánové palivo a 308 000 rubľov za naftu. Na záver výpočtu pre úlohu, naftu alebo benzín, a čo je z hľadiska výhod pre Škoda Kodiak lepšie, môžeme povedať nasledovné - dieselová verzia je vo všetkých troch parametroch výhodnejšia ako 2,0 TSI:

• Základná cena v najvyššej konfigurácii je 1 949 000 oproti 2 014 000 rubľov.
• Náklady na údržbu sú 418 000 oproti 560 000 rubľov.
• Daňové náklady sú menšie vďaka tomu, že výkon je na hranici 150 koní.

Verdikt

Najlepšou voľbou pre fanúšikov rýchlej ultradynamickej jazdy by bola modifikácia pohonu všetkých kolies 2,0 TSI. Dostupnosť v tento vysokorýchlostný index Kodiaku je toho dôkazom.


Naftová verzia zaostáva za špičkovou benzínovou verziou v dynamike, ale darí sa jej trakcii a hospodárnosti. Je to lacnejšie nielen z hľadiska počiatočnej ceny, ale aj z hľadiska údržby ako z daňového hľadiska, tak aj z hľadiska každodenných výdavkov. Neexistujú žiadne vibrácie. Nevýhodou naftového motora sú nároky na kvalitu paliva a náročnosť opráv. Aby ste zabránili zamrznutiu motorovej nafty, budete musieť pridať prísady proti gélu.

Škoda Kodiak je nový crossover, ktorý je na domácom trhu dostupný od roku 2016. Model sa etabloval ako spoľahlivé, štýlové a nenáročné auto. Stroj je vybavený širokou škálou motorov, ktoré sú určené hlavne na motorovú naftu.

Preplňované spaľovacie motory vykazujú pomerne vysoký výkon a krútiaci moment. Preto sa veľa kupujúcich zaujíma o skutočnú spotrebu paliva Škoda Kodiak v rôznych režimoch prevádzky automobilu.

Za zmienku stojí, že Kodiak je jedným z najhospodárnejších európskych áut, ktoré jazdia na naftu. Z hľadiska hospodárnosti a výkonnostné charakteristiky tento crossover nemá prakticky žiadnych skutočných konkurentov.

Aké motory sú nainštalované na Kodiak?

Crossover Škoda Kodiak má pomerne širokú škálu motorov, ktoré sú prispôsobené moderným environmentálnym normám a technické požiadavky. Voľba kupujúceho je poskytovaná s 5 typmi spaľovacích motorov. iný box, vstrekovanie a riadiaci systém.

Výrobca Škoda používa relatívne malé motory. Vďaka inštalácii turbíny je však vozidlo schopné preukázať veľmi vysoký výkon. Malo by sa rozlišovať niekoľko typov spaľovacích motorov, ktoré sa považujú za najdôležitejšie pre modely automobilov na roky 2016-2018:

• 1.4 TSI l4 - benzín, turbína 125 l / sa 200 N * m;
• 1.4 TSI ACT l4 - benzín, turbo 150 l / sa 250 N * m;
• 2,0 TSI l4 - benzín, turbína 179 l / sa 320 N * m;
• 2.0 TDI l4 - diesel, turbo 150 l / sa 340 N * m;
• 2.0 TDI l4 - diesel, turbo 190 l/s a 400 N * m.

Autá s uvedenými modelmi motorov môžu byť vybavené 6 rýchlosťami mechanického alebo robotického typu. Vďaka výberu typov prevodoviek majú kupujúci možnosť vybrať si najprioritnejšie možnosti pre mestskú a prímestskú prevádzku.

Stojí za zmienku, že crossover s predvolenou prevodovkou podporuje niekoľko prevádzkových režimov. V závislosti od stavu vozovky a osobných požiadaviek vodiča je box schopný meniť intenzitu radenia prevodových stupňov, čo má pozitívny vplyv na celkový komfort. V súlade s tým sa automobilke pomocou „inteligentných“ boxov podarilo dosiahnuť želané technické ukazovatele spotreba paliva.

Skutočná spotreba paliva Škoda Kodiak na benzínových ICE

Skutočná spotreba takmer vo všetkých prípadoch závisí od zvoleného spôsobu pohybu autom. Benzínové motory s turbínou od spoločnosti Škoda s objemom 1,4 - 2,0 litra sa prakticky nelíšia od ostatných konkurentov z hľadiska charakteristík spotreby paliva.

V zmiešanom režime jazdy spotrebuje crossover asi 6-7,3 litra vysokooktánového benzínu. Výrobca odporúča tankovať iba osvedčené a kvalitné palivo značky nie menšej ako AI-95.

Pri prevádzke v ekonomických režimoch auto spotrebuje asi 5,6 litra, čo zodpovedá optimálne parametre a medzinárodné normy. Počas hustej premávky s robotizovaným boxom Kodiak neprekročí hranicu 10 litrov.

Ak je prietok príliš vysoký, odborníci odporúčajú skontrolovať zapaľovacie sviečky a prívodné trysky. Tieto uzly sú z technickej stránky považované za najnáročnejšie a vyžadujú kvalitné služby.

Porovnanie s konkurentmi

Vo všeobecnosti je benzínový palivový systém crossoveru celkom spoľahlivý a v skutočnosti nepotrebuje ďalšiu údržbu. Najoptimálnejší prietok je 6-7,5 litra, čo zodpovedá továrenským ukazovateľom. Je dôležité poznamenať, že spotreba benzínu by sa mala systematicky monitorovať. Koniec koncov, výskyt akýchkoľvek problémov naznačuje, že motorista očakáva ďalší odpad.

Údaje o spotrebe paliva Škoda Kodiak pre diesely

Sortiment dieselových spaľovacích motorov pre Kodiak sa považuje za najvýhodnejší a prioritný. Vďaka zavedeniu nových technológií mohol výrobca poskytnúť motoristom úplne nové motory, ktoré majú prijateľnú spotrebu a vysoký výkon. Hodnoty krútiaceho momentu sú v rozsahu 400 N * m, čo je výrazne viac ako u väčšiny konkurentov na trhu.

Optimálna spotreba paliva je 5,7 litra. Aj pri jazde v intenzívnom režime ukazovatele nepresahujú 6,5 litra. Preto sú dieselové motory považované za najobľúbenejšie na domácom trhu. Okrem nízkej spotreby majú takéto spaľovacie motory pomerne vysoký zdroj. Spolu so správnou údržbou môžu byť motory prevádzkované bez opravy 400 - 500 000 kilometrov.

Odborné posúdenie výkonu vozidla

Podľa odborníkov zaujíma crossover Kodiak vedúcu pozíciu medzi ostatnými podobnými automobilmi z hľadiska hospodárnosti, exkluzivity a vyrobiteľnosti. Prostredníctvom uvedenia najnovšieho moderné technológie Stroj je všestranný a praktický.

Podľa predbežných informácií bude v roku 2018 na domácom trhu Kodiak zaujímať vyššiu pozíciu ako Tiguan a RAV4. AT tento moment verzie s . Úpravy so 7 sedadlami pre cestujúcich (vrátane vodiča) sa zase považujú za menej populárne kvôli nedostatku voľného miesta.

Pozrite si našu skupinu