पहला आइसब्रेकर 18 वीं शताब्दी में दिखाई दिया, एक छोटा स्टीमर था, जिसने फिलाडेल्फिया के बंदरगाह में बर्फबारी के संचालन किए। उनकी उपस्थिति के पल से, एक शताब्दी पारित नहीं हुई, और इस समय के दौरान डिजाइन में वैश्विक परिवर्तन हुए: पहले पहिया को टर्बाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, फिर परमाणु रिएक्टर, और आज, प्रभावशाली आकार बर्फ में लगे हुए हैं आर्कटिक। आज, रूस और अमेरिका को अपने बड़े बेड़े पर गर्व किया जा सकता है जिसमें परमाणु और डीजल शक्तिशाली जहाजों से मिलकर जो बर्फबारी के संचालन करने के लिए हैं, लेकिन जहां और कब और कब बिग आइसब्रेकर दुनिया में, कुछ अभी भी अज्ञात हैं। इस पर हमारे लेख में चर्चा की जाएगी।

1 9 82 से 1 9 88 तक एक बड़े जहाज निर्माण उद्यम "बे" पर एक परमाणु लाइटर-कंटेनर-कंटेनर वाहक का निर्माण किया गया था। उत्तरी खिलाड़ी का परमाणु एक बर्फ आवृत्ति वाहन है, जो परमाणु ऊर्जा संयंत्र का उपयोग करता है। दिसंबर 1988 में लेटरोवोज़ के उपयोग में पारित किया गया।

ध्वज उठाने और काम की शुरुआत के बाद, हल्का मॉडल का कुल मार्ग 302,000 मील था। आइसब्रेकर के संचालन के हर समय के लिए, 1.5 मिलियन टन से अधिक विभिन्न कार्गो खनन किए गए थे। परमाणु रिएक्टर को पुनः लोड करने की आवश्यकता केवल एक बार आवश्यक थी।

पोत का मुख्य उद्देश्य एक बहु-मंजिला घर और उत्तर के दूरदराज के क्षेत्रों में कार्गो के परिवहन की लंबाई है, हालांकि यह सक्षम है और 1 मीटर की मोटाई के साथ बर्फ में स्थानांतरित हो जाता है। और इसके बाद कौन कहूंगा कि जहाज "सेवकपूट" आइसब्रेकर का शीर्षक पहनने के लायक नहीं है?

"आर्कटिक"

एक परमाणु आइसब्रेकर का नाम अपने पौराणिक पूर्ववर्ती के नाम पर रखा गया है, जो 1 9 72 में पानी के लिए डिजाइन किया गया था और 30 वर्षों से अधिक काम किया। 173.3 मीटर की लंबाई वाली एक पोत खड़ियों और नदियों के मुंह में काम कर सकती है, साथ ही महासागर बर्फ को छेड़छाड़ कर सकती है। जून 2016 में परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिक" को अधिरचना अनुभाग के बिना कम किया गया था। जहाज के कम होने के बाद लगभग 2400 टन वजन वाले सुपरस्ट्रक्चर की तकनीक के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए।

परियोजना 22220 की आइसब्रेकर "आर्कटिक" 2.9 की मोटाई के साथ बर्फ से गुजर सकती है। आधुनिक धन्यवाद स्वत: तंत्र नियंत्रण, जो एक नए पोत से सुसज्जित था, को दल की संख्या दोगुनी कर दी गई थी।

आइसब्रेकर को 2018-2019 में चालू करने की योजना बनाई गई है और इसके बाद यह बिजली प्रतिष्ठानों की शक्ति के लिए सभी रिकॉर्ड तोड़ देगा, आईसीई की आयामों और ऊंचाई पर, जिसके माध्यम से वह पास हो जाएगा।

"50 साल की जीत"

15 9.6 मीटर की लंबाई के साथ परमाणु आइसब्रेकर "50 साल की जीत" के बीच मुख्य अंतर - गहरी लैंडिंग और प्रभावशाली शक्ति। जहाज का निर्माण 1 9 8 9 से 2007 की अवधि में किया गया था। पानी पर वंश के क्षण और उपयोग की शुरुआत से, जहाज "50 साल की जीत" को उत्तरी ध्रुव के अभियान पर 100 से अधिक बार भेजा गया था।

"Taimyr"

एक परमाणु आइसब्रेकर 151.8 मीटर लंबा होता है नदियों के मुंह में 1 1.77 मीटर की मोटाई के साथ बर्फ को छेड़छाड़ करने में सक्षम होता है, इस प्रकार अन्य जहाजों के लिए पथ को साफ़ करने में सक्षम होता है। Taimyr Icebreaker की मुख्य विशेषताओं में एक कम लैंडिंग और बेहद कम तापमान वाले क्षेत्रों में बर्फबारी के संचालन करने की क्षमता शामिल है।

"वैगच"

एक छोटे से रोपण के साथ एक परमाणु आइसब्रेकर परियोजना 10580 की श्रृंखला में दूसरा पोत है, जिसका निर्माण फिनलैंड में यूएसएसआर के आदेश से किया गया था। एक आइसब्रेकर का मुख्य उद्देश्य 151.8 मीटर लंबा है - उत्तरी सागर गलियारे के साथ सिबेरिया में नदियों के मुंह तक सेवा करने वाले वाहिकाएं। एक जहाज का नाम 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के हाइड्रोग्राफिक जहाज के सम्मान में किया गया है, जो बर्फबारी के संचालन कर रहा है।

IceBreaker Vaigach Norilsk, और इघार्का - वन और अयस्क से लोड जहाजों के साथ। परमाणु टर्बोइलेक्ट्रिक स्थापना के लिए धन्यवाद, वैगच दो मीटर तक की मोटाई के साथ बर्फ से गुज़र सकता है। बर्फ में, 1.77 मीटर की मोटाई पोत 2 नोड्स की गति के साथ होनी चाहिए। IcePherrous संचालन -50 डिग्री तक तापमान पर किया जाता है।

"यामल"

एक आइसब्रेकर का निर्माण 150 मीटर लंबा 1 9 86 में समाप्त हुआ, और उसे 3 साल में कम कर दिया गया। प्रारंभ में, जहाज को "अक्टूबर क्रांति" कहा जाता था, और 1 99 2 में उनका नाम बदलकर "यामल" रखा गया था।

2000 में, यामल तीसरी सहस्राब्दी से मिलने के लिए उत्तरी ध्रुव में गया। कुल मिलाकर, उत्तरी ध्रुव पर बर्फबारी पर 46 अभियान निष्पादित किए गए थे। "यामल" सातवें पोत बन गया जो उत्तरी ध्रुव को हासिल करने में कामयाब रहा। आइसब्रेकर "यामल" के फायदों में से एक आगे और पीछे जाने की क्षमता है।

"हीली"

एक आइसब्रेकर पर, 128 मीटर लंबा, जो अमेरिका में सबसे बड़ा है, पहली बार अमेरिकियों ने उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने में कामयाब रहे। यह घटना 2015 में हुई थी। शोध पोत नवीनतम माप और प्रयोगशाला उपकरण से लैस है।

"ध्रुवीय समुद्र"

एक 122 मीटर बर्फबारी का निर्माण 1 9 76 में समाप्त हुआ, जहाज अभी भी काम करने की स्थिति में है, 2007 से 2012 की अवधि में सत्य का शोषण नहीं किया गया था। राशि में डीजल इंजन और गैस टरबाइन प्रतिष्ठान 78 हजार अश्वशक्ति की क्षमता देते हैं। बिजली की विशेषताओं के अनुसार, यह वास्तव में आइसब्रेकर "आर्कटिक" के लिए कोई कम नहीं है। बर्फ 2 मीटर मोटी बर्फबारी में "ध्रुवीय समुद्र" की गति 3 नोड्स है।

"लुई एस सेंट-लॉरेंट"

एक कनाडाई आइसब्रेकर का निर्माण 120 मीटर लंबा 1 9 6 9 में समाप्त हो गया। 1 99 3 में, पोत का एक पूर्ण आधुनिकीकरण आयोजित किया। "लुई एस सेंट-लॉरेन" - दुनिया का पहला जहाज जो उत्तरी ध्रुव तक पहुंच गया (1 99 4 में समाप्त हुआ अभियान)।

"पोलरस्टर्न"

जर्मन जहाज 118 मीटर लंबा है, जिसका उद्देश्य वैज्ञानिक और शोध के लिए किया गया है, को -50 डिग्री तक तापमान पर संचालित किया जा सकता है। 1.5 मीटर तक बर्फ की मोटाई में, "पोलरस्टर्न" आइसब्रेकर 5 समुद्री मील की गति से चलता है। जहाज इन क्षेत्रों का अध्ययन करने के लिए आर्कटिक और अंटार्कटिक के निर्देशों में मुख्य रूप से पालन करता है।

2017 में, एक नए आइसब्रेकर "पोलरस्टर्न -2" की उपस्थिति की उम्मीद है, जो आर्कटिक सेवा में रखे जाएंगे।

पहला आइसब्रेकर फिलाडेल्फिया शहर के बंदरगाह में धनुष और कोलोल बर्फ में एक छोटे से नोजल के साथ सामान्य स्टीमर था।

आज, आधुनिक आइसब्रेकर्स, उन पर स्थापित और सबसे जटिल नेविगेशन उपकरण, पर्माफ्रॉस्ट की कठिन परिस्थितियों में बर्फ को छेड़छाड़ कर सकते हैं। हम उत्तरी अक्षांश में जाएंगे, और यह पता लगाएंगे कि दुनिया में सबसे बड़ा आइसब्रेकर क्या है।

परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिक"

आइए पौराणिक पोत से शुरू करें, जो 1 9 82 से 1 9 86 की अवधि में "लियोनिद ब्रेज़नेव" कहा जाता था, और नॉर्थवाटर के इतिहास में पहली बार इतिहास में नीचे चला गया, उत्तरी ध्रुव तक पहुंच गया।

"आर्कटिक" का ऐतिहासिक उत्तरी अभियान 1 9 77 में हुआ था, जो 728 मील के 7 दिनों के लिए गुजर रहा था, इसलिए बर्फबारी उत्तरी ध्रुव के भौगोलिक बिंदु तक पहुंच गया।

2008 में, "आर्कटिक" लिखा गया था, लेकिन इस प्रकार के आइसब्रेकर्स और आज उत्तरी के लिए क्रोधित हैं। उनमें से सोवियत संघ, साइबेरिया, रूस द्वारा ध्यान दिया जाना चाहिए।

बोर्ड पर परमाणु स्थापना के साथ हल्का वाहक 1 9 86 में कम हो गया था, और आज इस प्रकार में दुनिया का सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है।

"सेवमोरपूट" 1 मीटर की मोटाई के साथ बर्फ को दूर करने में सक्षम है, और रैंकों में अब तक इसकी सम्मानजनक उम्र के बावजूद। अपने गौरवशाली इतिहास के लिए, जहाज पहले ही 302 हजार मील पारित हो चुका है, जबकि 1.5 मिलियन टन से अधिक वजन वाले सामानों को परिवहन करते हुए।

ओवरहाल के बाद, परमाणु आइसब्रेकर बेड़े में लौट आए, और एक परमाणु स्थापना के साथ एकमात्र खरीदारी जहाज है।

पानी के मूल से पहले भी, आइसब्रेकर को जटिल परीक्षणों की एक श्रृंखला से गुजरना पड़ता था। जहाज को 1 9 8 9 में वापस रखा गया था, लेकिन धन की कमी के कारण, निर्माण को निलंबित कर दिया गया था, और केवल 2007 में रूसी ध्वज डेक "विजय" पर उठाया गया था।

यह 2.8 मीटर की बर्फ की मोटाई को दूर करने में सक्षम रूसी जहाजों की एक नई पीढ़ी की एक संशोधित परियोजना है।

अपने मुख्य कार्य के अलावा, वायरिंग शॉपिंग कारवां, आइसब्रेकर एक क्रूज जहाज दोनों का उपयोग करते हैं, जो उत्तरी ध्रुव को भ्रमण आयोजित करते हैं।

नीचे आप एक छोटा वीडियो देख सकते हैं जहां आप कार्रवाई में आइसब्रेकर देख सकते हैं।

साइबेरिया परियोजना में "आर्कटिक" की तरह, दो परमाणु भी हैं। 1 9 77 से 1 99 2 तक फादरलैंड के लाभ के लिए पहला, दूसरा 2021 में शुरू करने की योजना बनाई गई है, लेकिन उन्होंने 22 सितंबर, 2017 को लॉन्च किया।

गहरी तलछट के साथ एक दो चरण का जहाज 2.9 मीटर की मोटाई के साथ महासागरों की बर्फ को छेड़छाड़ करने में सक्षम है, लेकिन नदी के चुनावों और उथले बे में कम बर्फ के साथ।

साइबेरिया परियोजना ने दो रूसी परियोजनाओं की गुणात्मक विशेषताओं को संश्लेषित किया, और उत्तरी अक्षांश में सफलतापूर्वक परीक्षण।

इस वर्ग के सबसे शक्तिशाली जहाजों में से भी विदेशी शिपयार्ड से बने और कटा हुआ होना चाहिए। इसमें यूएस कोस्ट गार्ड "हेली" का शोध पोत शामिल है।

2015 में, अमेरिकी शिपिंग के इतिहास में 117 मीटर लंबा यह अध्ययन जहाज अकेले उत्तरी ध्रुव पर पहुंच गया।

डेक पर दो हेलीकॉप्टर स्थान हैं, और 5 शोध प्रयोगशालाएं आसानी से रखी जाती हैं।

बर्फ को खत्म करने में सक्षम प्रमुख जहाजों में से, कनाडाई जहाज सबसे पुराना है, क्योंकि यह 1 9 6 9 में पानी पर रखा गया है।

कई आधुनिकीकरण के बाद और बड़ी मरम्मत"लुई एस सेंट-लॉरेंट" कनाडाई तट रक्षक के बेड़े के हिस्से के रूप में सेवा लेता है।

अब इसके साथ सक्रिय रूप से आयोजित किया जाता है अनुसंधान कार्य आर्कटिक में। यह सागर के नीचे ग्रीनलैंड के किनारे जहाज के जहाज पर उपकरण की मदद से है, वैज्ञानिकों ने 25 ज्वालामुखी की एक श्रृंखला की खोज की।

जर्मन शिपबिल्डर ने एक अद्वितीय पोत बनाई है जो काम कर सकती है कम तामपान-50 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचना।

वैज्ञानिक और शोध उपकरण बोर्ड पर स्थापित है, और "प्रिय" स्वयं 1.5 मीटर की मोटाई के साथ बर्फ के बीच 5 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ने में सक्षम है।

उन्हें 1 9 82 में लॉन्च किया गया था, और अब आर्कटिक और अंटार्कटिक के साथ-साथ वाणिज्यिक जहाजों के प्रदाता पर घटनाओं में भी अध्ययन करने के लिए उपयोग किया जाता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका तट रक्षक का फ़्लोटिंग विशालकाय बर्फबारी बेड़े के भारी जहाज के नेतृत्व को सही ढंग से आयोजित किया जाता है, और इसकी क्षमता रूसी समकक्षों से कम नहीं है।

लेकिन बी। इस पल "ध्रुवीय समुद्र" घाट पर खड़ा है, जहां परियोजना को आधुनिकीकरण पर लागू किया जा रहा है। यह पोत को परमाणु स्थापना पर लैस करने की योजना है, जो पारगम्यता और शक्ति में काफी वृद्धि करेगा।

उनके डीजल इंजन I गैस टरबाइन 72 हजार अश्वशक्ति की क्षमता जारी की। ऐसा विशेष विवरण जहाज को जहाजों के प्रावधान और सफेद आर्कटिक विस्तार के अध्ययन पर विभिन्न प्रकार के मिशन में भाग लेने की अनुमति दी।

लेकिन इस पोत का नाम पौराणिक सोवियत आइसब्रेकर के नाम पर रखा गया था, और 2016 की गर्मियों में पानी में गया था।

63.3 मीटर आवास की लंबाई के साथ, नया "आर्कटिक" न केवल समुद्र की स्थितियों में काम करने में सक्षम है, बल्कि नदियों के मुंह में प्रवेश करने और बे में संचालित करने में सक्षम है। साइबेरिया की नदियों पर बर्फ खोलने के लिए बहुत प्रभावी पोत।

"आर्कटिक" 3 मीटर तक की मोटाई के साथ बर्फ को दूर करने में सक्षम है, लेकिन जहाज परीक्षण परीक्षण पास करता है। 2018 में कमीशन की योजना बनाई गई है, लेकिन फिलहाल यह दुनिया में सबसे शक्तिशाली आइसब्रेकर है।

आखिरकार

डीजल आइसब्रेकर्स और आधुनिक परमाणुओं ने मानवता को उत्तरी और दक्षिणी अक्षांशों पर शोध के मामलों में काफी अग्रिम करने की अनुमति दी। इसके अलावा, वे प्रदर्शन करते हैं महत्वपूर्ण कार्य में खरीदारी कारवां का तार उच्च परिस्थितियां उत्तर में नेविगेट करना।

कुछ साल पहले, सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक प्लांट ने गंभीर कठिनाइयों का अनुभव किया और रुकने की कगार पर था, और उद्यम स्टेकल्स से इस गर्मी को नवीनतम परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिक" के कोर द्वारा कम किया गया था - प्रसिद्ध सोवियत के नाम समुंद्री जहाज। दो-अभिनेता परमाणु स्थापना के साथ यह नवीनतम पोत दो-सेल द्वारा बनाई गई है, यानी, यह उत्तरी समुद्री मार्ग के गहरे समुद्र और उथले वर्गों दोनों पर परिवहन जहाजों की पोस्टिंग करने में सक्षम हो जाएगा। हालांकि, परमाणु लेवियाफानों के अलावा, जैसे "आर्कटिक" और इसके भविष्य के साइबेरियाई सिसीप्स "साइबेरिया" और "यूरल्स", हमारे उच्च अक्षांशों में भी मांग में हैं और अधिक मामूली आकार के शक्तिशाली जहाज नहीं हैं। इन आइसब्रेकर्स के पास भी अपने कार्य हैं।

आइसब्रेकर टेसने

"मामूली आकार" वाक्यांश आखिरी चीज है जो वायोरबर्ग शिप बिल्डिंग प्लांट की कार्यशाला में दिमाग में आती है, जहां भविष्य के बर्फबारी के ब्लॉक होते हैं। तीन-चार मंजिला घर के साथ निर्माण का विशाल ओहलोजेन रंग एक स्थिर कारखाने के कमरे की छत के नीचे जाता है। कभी-कभी, वहां चमकदार वेल्डिंग की एक नीली लौ होती है। नए उत्पाद एएलजेड उद्यम के पुराने आयामों में बहुत फिट नहीं है। बिजनेस प्रोजेक्ट्स एवीआई में एक वरिष्ठ विशेषज्ञ एंटरप्राइज़ के एक सुसज्जित कर्मचारी वैलेरी शोरिन कहते हैं, "हमें उत्पादन की पूरी रसद श्रृंखला को रीमेक करना पड़ा।" - पहले, अदालतों को स्टेपल में एकत्रित किया गया था, और फिर उन्होंने डॉकिंग कक्ष में प्रवेश किया, जो पानी से भरा था। पानी गिर गया, जहाज को एक विशेष चैनल में छोड़कर जिसके माध्यम से समुद्र से बाहर निकल गया था। अब यह असंभव है। कैमरा 18 मीटर से अधिक व्यापक नहीं होने वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है। "

प्रतिद्वंद्वियों में तेल जहाजों की तारों की तारों को सुनिश्चित करने के लिए एक बहुआयामी बर्फबारी पोत का निर्माण चल रहा है।

अब, डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर "नोवोरोसोसिस्क" का निर्माण नोवोरोसिसिक श्रृंखला, "व्लादिवोस्तोक" और "मरमंस्क" श्रृंखला - "व्लादिवोस्तोक" और "मरमंस्क" में पहले से ही ग्राहक को स्थानांतरित कर दिया गया है, जो "रोसमोरपोर्ट" है। यह, ज़ाहिर है, "आर्कटिक" (60 मेगावाट) टाइप नहीं कर रहा है, लेकिन परियोजना की परियोजना का ऊर्जा परिवहन 21 9 00 मीटर भी प्रभावशाली है - 18 मेगावाट। आइसब्रेकर की लंबाई 119.4 मीटर, चौड़ाई - 27.5 है। डॉक कैमरा अभी भी जगह पर है। उसके ग्रे ठोस दीवारेंकिस छोटे वनस्पति में बस गए, अब वे कारखाने के टग की मरम्मत के लिए मेहमाननवाज हैं और अन्य भी अधिक समग्र जहाज नहीं हैं। आइसब्रेकर वहां फिट नहीं होंगे। दूसरे के निर्माण के बजाय, कारखाने में व्यापक कक्ष एक अलग समाधान था। दस महीने के लिए, बार्ज अटलांट का निर्माण किया गया था, एक प्रभावशाली आकार, 135 और 35 मीटर चौड़े की लंबाई का निर्माण किया गया था। बैज एक फ़्लोटिंग प्लेटफार्म है, जिसमें तकनीकी टावरों के कोनों में वृद्धि हुई है सफेद रंग - वे चिह्नित हैं। अब समाप्त ब्लॉक को भारी शुल्क ट्रेलरों में कार्यशाला से बार्टज़ तक पहुंचाया जाता है (उनमें से सबसे बड़ा 300 टन वजन वाले हिस्सों को परिवहन करने में सक्षम है)। "अटलांटा" में एक इमारत की एक सभा है, और जैसे ही वह पानी पर एक वंश के लिए तैयार होता है, बार्ज समुद्र में एक गहरी जगह पर टगड़ा जाता है और उसके गिट्टी चैंबर के साथ पानी से भरा होता है। खेल का मैदान पानी के नीचे चला जाता है, और इसके गोता की गहराई को तकनीकी टावरों पर टैग द्वारा ट्रैक किया जाता है। भविष्य का जहाज दूर है। वह घाट पर ले जाया जाता है, जिसके बाद काम जारी रहता है। एक नए जहाज के लिए बार्ज जारी किया जाता है।

नया निचला आइसब्रेकर "नोवोरोसिसिस्क" रोजमोरपोर्ट द्वारा आदेशित 21 9 00 मीटर की परियोजना के तीन आइसब्रेकर्स का आखिरी है।

बर्फ के खिलाफ छापा

एक आइसब्रेकर आइसब्रेकर क्या बनाता है? सिद्धांत रूप में, किसी भी पोत, यहां तक \u200b\u200bकि एक जूनियर नाव भी बर्फ तोड़ सकती है। सवाल केवल इस बर्फ की मोटाई है। समुद्री रजिस्टर में जहाजों का वर्गीकरण होता है जिनके पास बर्फ पर काबू पाने के लिए विशेष गुण होते हैं। सबसे "कमजोर" श्रेणी बर्फ 1-3 (नॉनल्टिक जहाजों) है, फिर चाप 6-9 (आर्कटिक कोर्ट) का पालन करती है। लेकिन आइसब्रेकर श्रेणी के तहत गिरने वाले केवल जहाजों को पूर्ण अधिकार के साथ आइसब्रेकर माना जा सकता है। श्रेणी चार कक्षाएं। उच्चतम वर्ग - नौवां - परमाणु आइसब्रेकर्स से संबंधित है, जो एक सतत कदम के साथ क्षेत्र पर काबू पाने में सक्षम हैं। चिकना बर्फ 2.5 मीटर तक मोटा। और अगर बर्फ मोटा है? यह अच्छी तरह से जमे हुए आर्कटिक समुद्र में हो सकता है, जहां बर्फ वसंत में पिघल नहीं जाता है, लेकिन वर्षों को बढ़ाता है। पूरा मार्ग और थोक। इस मामले में, लगातार चलने के साथ बर्फ तोड़ने से, इनकार करना आवश्यक है। यदि आइसब्रेकर बर्फ को दूर करने की शक्ति की कमी है, तो "RAID" तकनीक का उपयोग किया जाता है। पोत बाधा से कई इमारतों में प्रस्थान करता है, और फिर फिर से आगे बढ़ता है और बर्फ पर बर्फ पर कूदता है। भोजन के साथ बर्फ चढ़ाई करने का एक तरीका भी है, जहां बर्फ पर अभिनय को बढ़ाने के लिए, गिट्टी पानी मामले के अन्य हिस्सों से पंप किया जाता है। जब पानी को पोत की नाक में पंप किया जाता है तो रिवर्स विकल्प संभव होता है। या एक पक्ष में टैंक में। यह रोल और अंतर प्रणालियों का काम है जो बर्फबारी करने वाले को बर्फ तोड़ने में मदद करता है और चैनल में नहीं टिकता है। चौथी विधि केवल एक अद्वितीय पहले असममित आइसब्रेकर "बाल्टिका" के लिए उपलब्ध है, जो गैर-मानक शरीर के आकार के कारण, किनारे को तोड़ सकती है, बर्फ तोड़ सकती है और इस तरह की चौड़ाई का चैनल बना सकती है कि अन्य बर्फबारी उपलब्ध नहीं हैं।

दो आइसब्रेकर्स - "मॉस्को" और सेंट पीटर्सबर्ग, 21 9 00 परियोजना के ढांचे के भीतर बाल्टिक प्लांट (सेंट पीटर्सबर्ग) में निर्मित, आइसब्रेकर वर्ग 6 से संबंधित थे। परियोजना के 21 9 00 मीटर के अपग्रेड किए गए आइसब्रेकर्स, जिसकी रिलीज ने महारत हासिल की है आइसब्रेकर वर्ग के लिए एलजेड, प्रबलित और सुधार हुआ 7. एक निरंतर पाठ्यक्रम में आगे बढ़ते समय, वे बर्फ को 1.5-1.6 मीटर की मोटाई के साथ तोड़ने में सक्षम होते हैं, और फ़ीड का उपयोग करते समय, यह 1.3 मीटर की मोटाई से विजय प्राप्त होता है । इसका मतलब है कि "novorossiysk अब पूरा हो जाएगा, न केवल बाल्टिक पर काम करने में सक्षम हो जाएगा जहां मोटाई बर्फ लगभग 90 सेमी से अधिक नहीं है, लेकिन आर्कटिक समुद्र में - सत्य ज्यादातर वसंत-ग्रीष्मकालीन अवधि में है।

यहां, बार्ज "अटलांट" पर ऐसे विशाल ब्लॉक से वायोरग शिप बिल्डिंग प्लांट में आइसबेल्कर एकत्र करते हैं, जिसे यूनाइटेड शिप बिल्डिंग कॉर्पोरेशन में शामिल किया गया है। जैसे ही आवास तैयार हो जाता है, यह पानी के लिए उतर गया है, और पोत को पूरा करना जारी है।

पिचिंग

जबकि परियोजना के आइसब्रेकर्स में 21 9 00 मीटर के पास ऐसे अवसर नहीं हैं जिनके पास आइसब्रेकर 9 अदालतें हैं, रचनात्मक रूप से, उनके रिश्तेदार रिश्तेदार हैं, क्योंकि क्लासिक आइसब्रेकर डिजाइन का आविष्कार किया गया है और इसका आविष्कार किया गया है। "एक आइसब्रेकर शरीर के आकार पर एक अंडे की तरह दिखता है। - बोरिस कोंड्राशोव कहते हैं, टग, वीवीजेड, पौधे के उप कप्तान के कप्तान। - नीचे से लगभग कोई प्रोट्रूडिंग भाग नहीं हैं। इस तरह के एक फॉर्म आपको प्रभावी रूप से प्रबलित बर्फ के साथ बर्फ-प्रबलित धक्का देने की अनुमति देता है, बर्फ के नीचे बर्फ के मलबे को नीचे ले जाता है, नहर को तैयार करता है। लेकिन यह फॉर्म आइसब्रेकर्स की एक विशेषता से जुड़ा हुआ है: पर स्वच्छ जल पोत एक छोटी लहर से भी एक शक्तिशाली स्विंग का अनुभव कर रहा है। साथ ही, बर्फ के खेतों के पारित होने के साथ, जहाज के आवास में एक स्थिर स्थिति है। " बर्फ क्षेत्र, जो icebreaker चलता है, अभी भी खड़ा नहीं है। प्रवाह या हवा के प्रभाव में, यह गति में आ सकता है और बर्फबारी बोर्ड पर लिख सकता है। विशाल द्रव्यमान के दबाव का प्रतिरोध करना बेहद मुश्किल है, इसे रोकना असंभव है। ऐसे मामले हैं जब बर्फ ने शाब्दिक रूप से आइसब्रेकर के डेक पर संलग्न किया था। लेकिन वाटरलाइनिया के क्षेत्र में गुजरने वाले शरीर और प्रबलित बर्फबारी का आकार, बर्फ को पोत को कुचलने की अनुमति नहीं देता है, हालांकि पक्षों पर आधे मीटर तक बड़ी डेंट गहराई कुछ हद तक बनी हुई है।

1. सामान्य मोड में, आइसब्रेकर लगातार चलते हुए बर्फ को तोड़ देता है। जहाज एक प्रबलित स्थलीय के साथ बर्फ को विच्छेदन करता है और एक विशेष गोलाकार रूप की नाक के साथ बर्फ के फूल फैलता है। 2. यदि बर्फबारी करने वाला बर्फ होता है, तो निरंतर कदम के साथ तोड़ने के लिए, पोत में बिजली की कमी होती है, RAIDS विधि का उपयोग किया जाता है। आइसब्रेकर वापस निकल जाता है, फिर यह बर्फ पर एक स्कैटर दिखता है और इसे अपने वजन के साथ रखता है। 3. मोटी बर्फ का मुकाबला करने का एक और विकल्प फ़ीड का आंदोलन है।

IceBreaker 21900 के संशोधित संस्करण में किए गए परिवर्तन, विशेष रूप से, बर्फ बेल्ट को छुआ। इसे स्टेनलेस स्टील की अतिरिक्त 5 मिमी परत द्वारा प्रबलित किया जाता है। अन्य नोड्स को परिष्कृत किया गया है। रोइंग शिकंजा के साथ क्लासिक जहाजों के विपरीत, परियोजना आइसब्रेकर्स 21 9 00 मीटर दो विट्रोल स्पीकर से लैस हैं। ये नए फैशन वाले एज़िपोड नहीं हैं, जिनमें से प्रत्येक के गोंडोला में रखा गया है विद्युत इंजनलेकिन उनके कार्यात्मक एनालॉग। कॉलम को किसी भी तरफ 180 डिग्री घुमाया जा सकता है, जो उच्चतम गतिशीलता के पोत को सुनिश्चित करता है। स्टर्न पर रखे गए वक्ताओं के अलावा, जहाज की नाक में रिंग डिटर्जेंट में एक स्क्रू के रूप में एक स्क्रूइंग डिवाइस होता है। विशेष रूप से दिलचस्प क्या है, शिकंजा न केवल प्रोपेलर की भूमिका निभाते हैं, बल्कि बर्फ के खिलाफ लड़ाई में भाग लेने के लिए पर्याप्त ताकत भी है। फ़ीड शिकंजा काम करते समय, स्क्रू कॉलम के शिकंजा बर्फ को कुचलते हैं, घुमावदार डिवाइस भी बर्फ को मिलने में सक्षम है। वैसे, एक और कार्य है - जहाज पर तूफान पर बर्फ से बाहर पानी को पंप करने के लिए। एक पल के लिए पानी के स्तर के रूप में अपना समर्थन खोने के बाद, नाक की गंभीरता के तहत बर्फ को तोड़ने में आसान होता है।

ओब्ला होंठ के लिए नया

और क्या होगा यदि टाइप 21 9 00 मीटर का एक आइसब्रेकर आइसबर्ग पर गिर जाएगा, "टाइटैनिक" बर्बाद होने के समान? वैलेरी शोरिन कहते हैं, "जहाज को नुकसान मिलेगा, लेकिन दूर रहेगा," वैलेरी शोरिन कहते हैं। - हालांकि, इन दिनों यह स्थिति असंभव है। यहां तक \u200b\u200bकि आपदा "टाइटैनिक" भी लापरवाही का एक अभिव्यक्ति बन गया - आपदा क्षेत्र में बर्फबारी की उपस्थिति के बारे में पता था, लेकिन कप्तान ने इस कदम को कम नहीं किया। अब समुद्र की सतह को अंतरिक्ष से लगातार निगरानी की जाती है, और यह डेटा वास्तविक समय में उपलब्ध है। इसके अलावा, 21 9 00 मीटर की बर्फबारी की नाक में एक हेलीकॉप्टर मंच है। इससे दूर, एक जहाज हेलीकॉप्टर नियमित रूप से बर्फ की खोज कर सकता है और इष्टतम आंदोलन मार्ग निर्धारित कर सकता है। " लेकिन शायद हल्के ड्रोन के साथ एक भारी और महंगी हेलीकॉप्टर को बदलने का समय है? वैलेरी शोरिन बताते हैं, "हम भविष्य में आइसब्रेकर बोर्ड पर ड्रोन के उपयोग को बाहर नहीं करते हैं," लेकिन वे हेलीकॉप्टर से इनकार करने का इरादा नहीं रखते हैं। आखिरकार, महत्वपूर्ण स्थिति में, वह बचाव के रूप में कार्य कर सकता है। "

बहुआयामी - हमारे समय का नारा। Alz पर निर्मित icebreakers न केवल बर्फ में चैनलों को रखने, परिवहन जहाजों को प्रदान करने के लिए सक्षम हैं, बल्कि आपातकालीन और बचाव अभियानों में भाग लेने के लिए भी सक्षम हैं, नौसेना हाइड्रोकार्बन उत्पादन के स्थानों में विभिन्न प्रकार के काम, पाइप, स्टू आग बिछाने में सक्षम हैं। ऐसी सार्वभौमिकता अब विशेष रूप से आर्कटिक के सक्रिय आर्थिक विकास के क्षेत्रों में मांग में है। जबकि बर्थ नोवोरोसिस्क को पूरा कर रहा है - 21 9 00 एम श्रृंखला का अंतिम आइसब्रेकर, - बार्ज अटलांट पर, नोवोपोर्टोवस्की के क्षेत्र में काम के लिए एक बहुआयामी बर्फबारी पोत के शरीर की एक असेंबली है पेट्रोलियम क्षेत्र ओबी होंठ के पश्चिम में। ऐसे दो जहाज होंगे, दोनों परियोजना 21 9 00 मीटर (22 मेगावाष बनाम 16) की शक्ति से बेहतर हैं और आइसब्रेकर 8 वर्ग से संबंधित हैं, यानी, वे समय के तहत 2 मीटर मोटी तक बर्फ तोड़ने में सक्षम होंगे और नेतृत्व तेल अदालतें। IceProoper जहाजों को -50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यानी, वे सबसे गंभीर आर्कटिक स्थितियों का सामना करेंगे। जहाजों को मेडिकल अस्पताल में पोस्ट करने के लिए कई कार्यों को करने में सक्षम होंगे।

उसी स्थान पर, समृद्ध होंठ पर, द्रवीकृत के उत्पादन के लिए एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय परियोजना प्राकृतिक गैस - "यामल एलएनजी"। "ब्लू ईंधन" वाले टैंकर मुख्य रूप से यूरोपीय उपभोक्ताओं के लिए होंगे। ये बर्फ ग्रेड टैंकर जापान शिपयार्ड पर बनाए जाते हैं और दक्षिण कोरियालेकिन बर्फ में आइसब्रीकिंग कोर्ट होने के लिए उन्हें आचरण करें रूसी उत्पादन। यामल-एलएनजी के लिए दो आइसब्रेकर्स के निर्माण के लिए अनुबंध पहले से ही एक वायरबोर्ग शिप बिल्डिंग प्लांट द्वारा हस्ताक्षरित किया गया है।

आधुनिक रूसी बर्फबारी की तस्वीर को पूरक करने के लिए, यह उल्लेखनीय है और जल्द ही एक से अधिक भयानक - दुनिया में सबसे शक्तिशाली गैर-राष्ट्रीय आइसब्रेकर। जहाज "विक्टर चेरनोमिरडिन", जो "रोस्मोरपोर्ट" के आदेश पर बाल्टिक संयंत्र पर बनाया गया है, में 25 मेगावाट की क्षमता होगी और निरंतर कदम को वापस या आगे बढ़ने में सक्षम होगा, बर्फ को एक मोटाई के साथ तोड़ देगा दो मीटर तक।

रूस में दुनिया में एकमात्र परमाणु बर्फबारी बेड़े है, जिसका कार्य उत्तरी समुद्र में शिपिंग और आर्कटिक शेल्फ के विकास को सुनिश्चित करना है। परमाणु आइसब्रेकर्स समुद्र मार्ग के राजमार्गों पर लंबे समय तक भरने की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक हो सकते हैं।

वर्तमान में, चल रहे बेड़े में परमाणु "रूस", "सोवियत संघ", "यामल", "50 साल की जीत", "ताइही" और "वैगाच", साथ ही परमाणु हल्का वाहक-कंटेनर जहाज "सेवममपूट" शामिल हैं। Rosatomflot murmansk में स्थित उनके संचालन और रखरखाव में लगी हुई है।

परमाणु आइसब्रेकर एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र है, जो विशेष रूप से पानी में उपयोग के लिए बनाया गया है, वर्षीय बर्फ-लेपित। परमाणु आइसब्रेकर्स बहुत अधिक शक्तिशाली डीजल हैं। यूएसएसआर में, उन्हें आर्कटिक के ठंडे पानी में शिपिंग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

1959-199 1 की अवधि के लिए। सोवियत संघ में, 8 परमाणु आइसब्रेकर का निर्माण किया गया और 1 परमाणु लिक्टरोवोज़ - कंटेनर जहाज।
रूस में 1 99 1 से और वर्तमान में, दो और परमाणु आइसब्रेकर्स का निर्माण किया गया था: "यामल" (1 99 3) और "50 साल की जीत" (2007)।
अब इसे 33 हजार टन से अधिक के विस्थापन के साथ तीन और परमाणु आइसब्रेकर्स द्वारा बनाया जा रहा है, हीटर - लगभग तीन मीटर। उनमें से पहला 2017 के लिए तैयार हो जाएगा।

कुल मिलाकर, 1,100 से अधिक लोग परमाणु बेड़े के आधार पर परमाणु आइसब्रेकर्स और जहाजों पर काम करते हैं।

"सोवियत संघ" (परमाणु आइसब्रेकर वर्ग "आर्कटिक")

आर्कटिक वर्ग के आइसब्रेकर्स - रूसी परमाणु बर्फबारी बेड़े का आधार: 10 परमाणु आइसब्रेकर्स में से 6 इस वर्ग से संबंधित हैं। अदालतों में एक डबल आवास होता है, बर्फ तोड़ सकता है, आगे और आगे दोनों चल रहा है। इन जहाजों को ठंड आर्कटिक पानी में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो गर्म समुद्रों में परमाणु संयंत्र के संचालन को जटिल बनाता है। भाग में, इसलिए, अंटार्कटिका के तट पर काम करने के लिए उष्णकटिबंधीय का चौराहे उनके कार्यों में से एक नहीं है।

आइसब्रेकर विस्थापन 21,120 टन है, प्रक्षेपण 11.0 मीटर है, साफ पानी पर पाठ्यक्रम की अधिकतम गति 20.8 नोड्स है।

आइसब्रेकर "सोवियत संघ" के डिजाइन की सुविधा यह है कि किसी भी समय इसे एक युद्ध क्रूजर में हासिल किया जा सकता है। प्रारंभ में, जहाज का उपयोग आर्कटिक पर्यटन के लिए किया जाता था। अपने बोर्ड से एक ट्रांसपोलर क्रूज बनाना, स्वचालित रूप से परिचालन करने वाले मौसम विज्ञान बर्फ स्टेशनों को स्थापित करने में कामयाब रहा, साथ ही अमेरिकी मौसम विज्ञान बोया भी।

जीटीजी विभाग (मुख्य टर्बोजेनेरेटर)

परमाणु रिएक्टर उस पानी को गर्म करता है जो एक जोड़ी में बदल जाता है जो जेनरेटर को उत्तेजित करने वाली टर्बाइनों को फैलाता है, जो बिजली का उत्पादन करता है, जो इलेक्ट्रोमोटर्स में प्रवेश करता है, जो रोइंग शिकंजा को मोड़ देता है।

सीपीयू (केंद्रीय नियंत्रण पद)

IceBreaker दो मुख्य कमांड पदों में केंद्रित है: चलिश चेसिस और ऊर्जा स्थापना (सीपीयू) के केंद्रीय पोस्ट नियंत्रण। चेसिस से, वे आइसब्रेकर के काम का एक सामान्य नेतृत्व करते हैं, और सीपीयू - द वर्क मैनेजमेंट ऊर्जा स्थापना, तंत्र और प्रणालियों और उनके काम पर नियंत्रण।

आर्कटिक वर्ग परमाणुओं की विश्वसनीयता का परीक्षण किया जाता है और समय के साथ साबित होता है, इस वर्ग के परमाणु परमाणुओं के 30 से अधिक वर्षों के इतिहास में परमाणु ऊर्जा संयंत्र से जुड़े एक भी दुर्घटना नहीं थी।

कमांड संरचना के पोषण के लिए कैश-कंपनी। रैंक संरचना के लिए डाइनिंग रूम नीचे स्थित है। आहार में एक पूर्ण चार-फ्रेम बिजली की आपूर्ति होती है।

सोवियत संघ को 1 9 8 9 में 25 वर्षों में सेवा के लिए समय सीमा के तहत शुरू किया गया था। 2008 में, बाल्टिक प्लांट आईसीईबीकर के लिए उपकरण सेट उपकरण, जो आपको पोत के जीवन को बढ़ाने की अनुमति देता है। वर्तमान में, बर्फबारी की वसूली के लिए योजना बनाई गई है, लेकिन केवल एक विशिष्ट ग्राहक के बाद ही परिभाषित किया गया है या उत्तर में पारगमन में वृद्धि नहीं होगी, और काम के नए वर्ग दिखाई देंगे।

परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिक"

1 9 75 में सफल और उस अवधि के लिए मौजूदा सभी का सबसे बड़ा माना जाता था: इसकी चौड़ाई 30 मीटर थी, लंबाई 148 मीटर है, और पक्ष की ऊंचाई 17 मीटर से अधिक है। पोत पर, सभी शर्तों को ग्रीष्मकालीन संरचना और हेलीकॉप्टर पर आधारित किया गया था। आर्कटिक उस बर्फ को तोड़ने में सक्षम था जिसकी मोटाई पांच मीटर थी, और 18 नोड्स की गति पर भी चलती थी। पोत (चमकदार रेडहेड) का एक असामान्य रंग, जिसने एक नए नेविगेटर युग को व्यक्त किया था उन्हें स्पष्ट सम्मान माना जाता था।

परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिक" इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध हो गया कि वह पहला जहाज था जो उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने में कामयाब रहा। वर्तमान में, यह ऑपरेशन से लिया गया है और एक निर्णय इसे निपटाने की उम्मीद है।

"वैगच"

ताइही परियोजना के छोटे-छोटे परमाणु आइसब्रेकर। विशिष्ट लक्षण आइसब्रेकर की यह परियोजना एक कम तलछट है, जो उत्तरी सागर मार्ग के बाद साइबेरियाई नदियों के मुंह के दृष्टिकोण के साथ जहाजों की सेवा करने की अनुमति देती है।

कप्तान का पुल

तीन रोइंग इलेक्ट्रोडल्स के रिमोट कंट्रोल रिमोट कंट्रोल और एक टॉइंग डिवाइस, एक टग-आधारित निगरानी कक्ष, अंतराल के संकेतक, एक जीरोक्रोमेस रिफिरेटर, एक वीएचएफ रेडियो स्टेशन, वाइपर ब्रश के नियंत्रण कक्ष और अन्य के संकेतक भी स्थित हैं ज़ेनॉन अभियोजक 6 किलोवाट को नियंत्रित करने के लिए जॉयस्टिक।

मशीन तार

वैगच का मुख्य उपयोग इघर्का से डिक्सन के जंगल और अयस्क के साथ नोरिलस्क और जहाजों के साथ धातु के साथ जहाजों को अनुर्य कर रहा है।

आइसब्रेकर की मुख्य बल सेटिंग में दो टर्बोजेनेरेटर होते हैं, जो लगभग 50,000 लीटर के शाफ्ट पर अधिकतम दीर्घकालिक शक्ति प्रदान करेंगे। पी।, जो आपको दो मीटर तक की मोटाई के साथ बर्फ को मजबूर करने की अनुमति देगा। बर्फ की मोटाई के साथ, 1.77 मीटर पर, आइसब्रेकर की गति 2 नोड्स है।

कमरा मध्य रोइंग शाफ्ट है।

एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग मशीन का उपयोग करके आइसब्रेकर आंदोलन की दिशा की जाती है।

पूर्व सिनेमा

अब प्रत्येक केबिन में आइसब्रेकर पर जहाजों के वीडियो चैनल और उपग्रह टेलीविजन प्रसारित करने के लिए तारों के टीवी के साथ एक टीवी है। सिनेमा समुदाय की बैठकों और सांस्कृतिक कार्यक्रमों के लिए प्रयोग किया जाता है।

दूसरे टिकट के ब्लॉक केबिन का कार्य कार्यालय। समुद्र में परमाणुओं को खोजने की अवधि नियोजित कार्य की संख्या पर निर्भर करती है, औसतन यह 2-3 महीने है। आइसब्रेकर "वैगच" के चालक दल में 100 लोग होते हैं।

परमाणु आइसब्रेकर "Taimyr"

आइसब्रेकर वैगच के समान है। यह 1 9 80 के दशक के अंत में फिनलैंड में फिनलैंड में फिनलैंड में हेलसिंकी में हेलसिंकी में ("Vyrsilia उपकरण") बनाया गया था सोवियत संघ। हालांकि, पोत पर उपकरण (पावर प्लांट और टीथर) सोवियत द्वारा स्थापित किया गया था, सोवियत उत्पादन के स्टील का उपयोग किया गया था। लेनिनग्राद में परमाणु उपकरणों की स्थापना की गई थी, जहां 1 9 88 में आइसब्रेकर बॉडी को टॉव किया गया था।

जहाज की मरम्मत संयंत्र के गोदी में "taimyr"

"Taimyr" शास्त्रीय रूप से बर्फ तोड़ता है: शक्तिशाली शरीर को जमे हुए पानी से बाधा पर डाला जाता है अपने वजन। एक चैनल एक चैनल बनाता है जिसके लिए साधारण समुद्री जहाजों को स्थानांतरित किया जा सकता है।

लाक्षा में सुधार करने के लिए, "Taimyr" एक प्रणाली से लैस है, जो शरीर को छिड़कने से रोकता है टूटा हुआ बर्फ और बर्फ। यदि चैनल बिछाना मोटी बर्फ, एक अंतर और रोलरी प्रणाली के कारण बाधित होता है, जिसमें टैंक और पंप शामिल होते हैं, डीईओ में आते हैं। इन प्रणालियों के लिए धन्यवाद, आइसब्रेकर एक बोर्ड पर रोल कर सकते हैं, फिर दूसरी तरफ, नाक या स्टर्न उठा सकते हैं। इस तरह के आवास आंदोलनों से, आसपास के बर्फबारी को कुचल दिया जाता है, जिससे आप आगे बढ़ सकते हैं।

बाहरी संरचनाओं के रंग के लिए, डेक और बल्कहेड वायुमंडलीय प्रभावों के लिए बढ़ते प्रतिरोध के एक्रिलिक आधार पर आयातित दो घटक तामचीनी का उपयोग करते हैं, घर्षण और सदमे के भार प्रतिरोधी होते हैं। पेंट को तीन परतों पर रखा जाता है: मिट्टी की एक परत और तामचीनी की दो परतें।

इस तरह के एक आइसब्रेकर की गति 18.5 समुद्री मील (33.3 किमी / घंटा) है

विकर स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स की मरम्मत

ब्लेड की स्थापना

बोल्ट रोइंग स्क्रू के केंद्र में ब्लेड को तेज करते हैं, चार ब्लेड में से प्रत्येक नौ बोल्ट से जुड़ा होता है।

रूस के बर्फबारी के बेड़े के लगभग सभी जहाजों को "एस्टरियन" कारखाने में रोइंग शिकंजा से लैस किया जाता है।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"

5 दिसंबर, 1 9 57 को पानी पर कम यह आइसब्रेकर, एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र से सुसज्जित दुनिया का पहला पोत बन गया। सबसे महत्वपूर्ण मतभेद ऊँचा स्तर स्वायत्तता और शक्ति। उपयोग के पहले छह वर्षों के दौरान, एक परमाणु आइसब्रेकर ने 400 से अधिक जहाजों के साथ 82,000 से अधिक समुद्री मील दूर कर दिया है। बाद में "लेनिन" सभी जहाजों में से पहला उत्तरी भूमि का उत्तर होगा।

आइसब्रेकर "लेनिन" ने 31 साल तक काम किया और 1 99 0 में ऑपरेशन से बाहर लाया गया और मुर्मनस्क में शाश्वत पार्किंग स्थल पर रखा गया। अब संग्रहालय आइसब्रेकर पर चल रहा है, एक्सपोजर का विस्तार करने के लिए काम चल रहा है।

डिब्बे जिसमें दो परमाणु प्रतिष्ठान थे। दो dosimetrists, जिन्होंने विकिरण के स्तर को मापा और रिएक्टर के संचालन को नियंत्रित किया, अंदर आया।

एक राय है कि "लेनिन" अभिव्यक्ति "शांतिपूर्ण परमाणु" के लिए धन्यवाद दिया गया था। आइसब्रेकर के बीच में बनाया गया था " शीत युद्ध"लेकिन पूरी तरह से शांतिपूर्ण लक्ष्य थे - उत्तरी सागर मार्ग और सिविल कोर्ट के तार का विकास।

चेसिस टोपी

मुख्य सीढ़ी

अल "लेनिन" के कुछ कप्तान, पावेल अकिमोविच पोनोमेरेव, पहले वह कप्तान "एर्मैक" (1 928-19 32) - आर्कटिक वर्ग के पहले आइसब्रेकर थे।

बोनस के रूप में, murmansk की कुछ तस्वीरें ...

मरमंस्क

उत्तरी ध्रुवीय सर्कल के पीछे स्थित दुनिया का सबसे बड़ा शहर। यह कोला बेतसेवा सागर के चट्टानी पूर्वी तट पर स्थित है।

शहर की अर्थव्यवस्था का आधार मुर्मान्स्क बंदरगाह है - रूस में सबसे बड़े गैर-ठंड वाले बंदरगाहों में से एक है। मुर्मांस्क पोर्ट दुनिया की सबसे बड़ी सेलबोट सेडोव बरका का बंदरगाह है।

"सुपरस्टोरस" - आइसब्रेकर्स (डॉक। फिल्म)

अधिकांश जहाजों में एक संकीर्ण डेक होता है, एक वी-आकार वाला शरीर, लगभग ऊर्ध्वाधर नाक होता है और प्रोपेलर स्क्रू के घूर्णन के कारण आगे बढ़ता है, जो सीधे जहाज इंजन से जुड़ा होता है।

बर्फबारी करने वालों में सब कुछ नहीं है। इन जहाजों को विशेष रूप से समुद्र के चारों ओर घूमने के लिए अनुकूलित किया जाता है, जो फ्लोटिंग बर्फ के फूलों या तेज वसायुक्त बर्फ से भरा हुआ है। इसलिए, वे बहुत भारी और बाहर स्टील कवर किए गए हैं, जो उन्हें किसी भी डेंट और नमूना के बिना 35 फुट की मोटाई के बर्फ को तोड़ने की अनुमति देता है। उनकी व्यापक इमारतों और गोलाकार बोतलें भी इसी तरह की परेशानियों से बचने में मदद करती हैं।

पैकिंग बर्फ के साथ सामना करना पड़ा, एक शक्तिशाली आइसब्रेकर इसकी घुमावदार नाक को कम करता है और बर्फ पर सभी वजन डाला जाता है। आमतौर पर यह मार्ग बनाने के लिए पर्याप्त होता है। इस तरह के एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए, रोइंग स्क्रू को जहाज को आगे बढ़ाने के लिए संघर्ष करना चाहिए और साथ ही साथ क्षतिग्रस्त नहीं होगा। इसलिए, आइसब्रेकर्स में रोइंग स्क्रू को पोत शरीर के नीचे भरोसेमंद रूप से छिपा हुआ है और जहाजों को नहीं बल्कि विद्युत मोटर द्वारा संचालित किया जाता है। जो स्क्रू को बेहद कम गति के साथ स्पिन करने की अनुमति देता है।

जापानी आइसब्रेकर "शिराज़ी" 440 फीट लंबा

जापानी आइसब्रेकर "शिराज़ी" 440 फीट लंबा तीन डीजल इंजनों से लैस है जो कि रोइंग स्क्रू को घुमाए जाने वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक स्लेज में चल रहा है। आइसब्रेकर इंजन की कुल आउटपुट पावर 90,000 अश्वशक्ति है।

बर्फ समुद्र में पास बनाने के लिए लेता है

आर्कटिक सीज़ खोलने और नेविगेट करने के लिए: तेल विकास, पृथक वैज्ञानिक और सैन्य अड्डों के लिए, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण उत्तरी बंदरगाहों को बर्फबारी की मदद की आवश्यकता होती है। पतली बर्फ आसानी से इन शक्तिशाली जहाजों को आत्मसमर्पण कर दिया, और वे इसे एक ललाट रैम में ले जाते हैं। जब आपको फ्लोटिंग आइस फ्लो को तोड़ने या बर्फ में खुले मार्ग का विस्तार करने की आवश्यकता होती है, तो एक तरफ से टैंकों के रोल में पानी ट्रांसफुल की मदद से आइसब्रेकर, पक्ष झुका हुआ है - जैसा कि सही आंकड़े पर दिखाया गया है। इस तरह के हिलाने के साथ, जहाज शरीर में कटौती और बर्फ के खेतों को कुचल देता है। हत्यारे भाग में कुछ बर्फबारी करने वालों को हिलाकर कम करने के लिए अतिरिक्त आंदोलनों को घुमाया जाता है।

एक रोल के साथ बर्फबारी का काम करना

पीएसीसीए बर्फ का सामना करना पड़ा, आइसब्रेकर उसे चढ़ रहा है। इस मामले में, नाक के गिट्टी टैंक से ईंधन फ़ीड में स्थानांतरित किया गया है (नीचे दी गई बाएं ड्राइंग)। जब जहाज की पूरी नाक भरोसेमंद बर्फ पर चमकती है, तो पंप नाक गिट्टी टैंक में ईंधन को वापस पंप करना शुरू करते हैं। यह अतिरिक्त वजन आमतौर पर पर्याप्त होता है ताकि बर्फ हार जाए और विश्राम किया (सही ड्राइंग)।

गिट्टी टैंक का उपयोग करके बर्फबारी का काम करना

बहुत व्यापक जहाज

जब कमांडर एक लटकते पुल पर होता है, तो वह अपने जहाज को देख सकता है, जो ध्रुवीय समुद्रों को जागृत करने के लिए बनाया गया था। विशिष्ट आइसब्रेकर एक ही लंबाई का व्यापक सामान्य जहाज। यह स्थायित्व और लोड क्षमता को जोड़ता है।

पकड़ा प्रोफ़ाइल नीचे आपको आसानी से ऐसे बर्फ क्षेत्रों पर चढ़ने की अनुमति देता है जो केवल सामान्य जहाज खो जाएगा।

कूल स्कोस आइसब्रेकर, स्लाइडिंग, पाक बर्फ पर आसानी से चढ़ने के लिए नाक का हिस्सा किया जाता है। और नाक के सामान्य रूप के साथ, जहाज केवल इस तरह के बर्फ के बारे में पंप कर सकता है।

जहाज बर्फबारी इंजन बिजली जनरेटर को रोट करता है। जनरेटर इंजन को खिलाता है, और वह रोइंग स्क्रू को मोड़ता है। यह अनुमति देता है सबसे अच्छा तरीका पोत की गति ड्राइव करें।