परमाणु पनडुब्बी बनाने वाले पहले व्यक्ति कौन थे? पहली सोवियत परमाणु पनडुब्बी के निर्माण का इतिहास

१९५९ के क्रिसमस अवकाश के तुरंत बाद, एडमिरल राल्फ ने अपने कार्यालय के प्रवेश द्वार पर निम्नलिखित सूचना पोस्ट की: " मैं यूएस अटलांटिक फ्लीट का कमांडर हूं, मैं पहले पनडुब्बी कमांडर को जैक डेनियल व्हिस्की का एक बॉक्स देने का वादा करता हूं जो इस बात का सबूत पेश करेगा कि दुश्मन पनडुब्बी पीछा करके समाप्त हो गई थी और सतह पर जाने के लिए मजबूर हो गई थी।».

यह मजाक नहीं था। एडमिरल, रेसट्रैक के रूप में, अमेरिकी सैन्य विचार के चमत्कार पर दांव लगाते हैं - परमाणु पनडुब्बी... आधुनिक पनडुब्बी ने अपनी ऑक्सीजन का उत्पादन किया और पूरी यात्रा के दौरान पानी के नीचे रहने में सक्षम थी। सोवियत पनडुब्बीऐसे जहाज का केवल सपना ही देख सकता था। एक लंबी यात्रा के दौरान, उनके दल का दम घुट रहा था, सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, दुश्मन के लिए आसान शिकार बन गया था।

चालक दल विजेता है पनडुब्बी« यूएसएस ग्रेनेडियर"पूंछ संख्या" एसएस-525"लगभग 9 घंटे तक उसका पीछा किया, और उसे आइसलैंड के तट पर सतह पर लाने के लिए मजबूर किया। अमेरिकी पनडुब्बी के कमांडर लेफ्टिनेंट-कमांडर डेविस को एडमिरल के हाथों से व्हिस्की का वादा किया गया बॉक्स मिला। उन्हें इस बात का अंदाजा नहीं था कि बहुत जल्द सोवियत संघ उन्हें अपना वर्तमान भेंट करेगा।

1945 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुले तौर पर दुनिया को अपने नए हथियारों की विनाशकारी शक्ति का प्रदर्शन किया, और अब उसके पास वितरण का एक विश्वसनीय साधन होना चाहिए। हवाई मार्ग से, चूंकि यह जापान के साथ था, यह बहुत जोखिम से भरा है, जिसका अर्थ है कि परमाणु कार्गो पहुंचाने का एकमात्र उचित तरीका होना चाहिए पनडुब्बी, लेकिन जो गुप्त रूप से कभी सामने नहीं आ सकता, इसके लिए एक निर्णायक प्रहार कर सकता था, वह आदर्श था परमाणु पनडुब्बी... ऐसी पनडुब्बी का निर्माण उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी एक कठिन काम था। एक साल से भी कम समय के बाद, पहला न्यू लंदन, कनेक्टिकट में एक शिपयार्ड में रखा गया था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज« यूएसएस नॉटिलस"पूंछ संख्या" एसएसएन-571". इस परियोजना को इतनी गोपनीयता के माहौल में अंजाम दिया गया था कि इसके बारे में खुफिया जानकारी स्टालिन के डेस्क पर दो साल बाद ही आई थी। सोवियत संघ ने फिर से खुद को पकड़ने की भूमिका में पाया। 1949 में, पहले सोवियत परमाणु बम का परीक्षण किया गया था, और सितंबर 1952 में, स्टालिन ने निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए परमाणु पनडुब्बीयूएसएसआर में।

घरेलू डिजाइनर, जैसा कि एक से अधिक बार हुआ, उन्हें अपने तरीके से जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, इसलिए परिस्थितियां कठिन थीं सोवियत संघसामान्य तौर पर और विशेष रूप से सोवियत सैन्य विज्ञान के लिए। यूएसएसआर में, रक्षा कार्य हमेशा अज्ञात लोगों द्वारा आम जनता के नेतृत्व में किया जाता था, जिनके बारे में समाचार पत्रों ने नहीं लिखा था। पनडुब्बी का डिजाइन डिजाइनर वी.एन. पेरेगुडोव को सौंपा गया था। तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दी गई थी।

परियोजना 627 "के -3", कोड "किट" की परमाणु पनडुब्बी की तकनीकी विशेषताएं:

लंबाई - 107.4 मीटर;
चौड़ाई - 7.9 मीटर;
ड्राफ्ट - 5.6 मीटर;
विस्थापन - 3050 टन;
- परमाणु, शक्ति 35000 अश्वशक्ति;
सतह की गति - 15 समुद्री मील;
जलमग्न गति - 30 समुद्री मील;
विसर्जन की गहराई - 300 मीटर;
तैराकी स्वायत्तता - 60 दिन;
चालक दल - 104 लोग;
अस्त्र - शस्त्र:
टारपीडो ट्यूब 533 मिमी: धनुष - 8, स्टर्न - 2;

मुकाबला उपयोग की अवधारणा पनडुब्बीइस प्रकार था: एक विशाल टारपीडो से लैस एक नाव को टग्स में बेसिंग पॉइंट से डाइविंग पॉइंट तक ले जाया जाता है, जहाँ से यह पानी के नीचे किसी दिए गए क्षेत्र में जाना जारी रखता है। आदेश मिलने पर, परमाणु पनडुब्बी दुश्मन के नौसैनिक ठिकानों पर हमला करते हुए एक टारपीडो शॉट दागती है। संपूर्ण स्वायत्त यात्रा के दौरान, चढ़ाई परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाजयोजना नहीं बनाई गई है, सुरक्षा और प्रतिकार के साधन उपलब्ध नहीं कराए गए हैं। कार्य पूरा करने के बाद, वह लगभग रक्षाहीन हो जाती है। दिलचस्प तथ्य, पहला परमाणु पनडुब्बीसेना की भागीदारी के बिना डिजाइन और निर्मित। थर्मोन्यूक्लियर चार्ज वाला एकमात्र टारपीडो पनडुब्बियों 1550 मिमी का कैलिबर और 23 मीटर की लंबाई थी। पनडुब्बीयह तुरंत स्पष्ट हो गया कि क्या होगा पनडुब्बीइस सुपर टारपीडो को लॉन्च करते समय। प्रक्षेपण के समय, पूरे जल द्रव्यमान को टारपीडो के साथ शूट किया जाएगा, जिसके बाद पानी का एक बड़ा द्रव्यमान पतवार में प्रवेश करेगा और अनिवार्य रूप से एक आपातकालीन ट्रिम बना देगा। इसे समतल करने के लिए, चालक दल को मुख्य गिट्टी प्रणालियों के माध्यम से उड़ाना होगा और सतह पर एक हवाई बुलबुला छोड़ा जाएगा, जिससे आप तुरंत पता लगा सकते हैं परमाणु पनडुब्बी, जिसका अर्थ है इसका तत्काल विनाश। इसके अलावा, नौसेना के मुख्य मुख्यालय के विशेषज्ञों ने पाया कि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में, बल्कि पूरी दुनिया में केवल दो सैन्य ठिकाने हैं जिन्हें इस तरह के टारपीडो से नष्ट किया जा सकता है। इसके अलावा, उनका कोई रणनीतिक महत्व नहीं था।

विशाल टारपीडो परियोजना को दफन कर दिया गया था। उपकरणों के आदमकद डमी नष्ट कर दिए गए। एक परियोजना को संशोधित करना परमाणु पनडुब्बीसाल भर लगा। दुकान नंबर 3 एक बंद उत्पादन बन गया। इसके कर्मचारियों को अपने रिश्तेदारों को भी यह बताने का अधिकार नहीं था कि वे कहाँ काम करते हैं।

50 के दशक की शुरुआत में, GULAG की सेनाओं द्वारा मास्को से सैकड़ों किलोमीटर दूर, पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र बनाया गया था, जिसका उद्देश्य बिजली का उत्पादन नहीं करना था राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था- यह परमाणु स्थापना का एक प्रोटोटाइप था of परमाणु पनडुब्बी... उन्हीं कैदियों ने एक चीड़ के जंगल में दो स्टैंड के साथ एक प्रशिक्षण केंद्र बनाया। छह महीने के लिए, सोवियत संघ के सभी बेड़े ने भविष्य की परमाणु पनडुब्बी, सुपर-कॉन्सेप्ट नाविकों और अधिकारियों के चालक दल की भर्ती की। न केवल स्वास्थ्य और सैन्य प्रशिक्षण को ध्यान में रखा गया, बल्कि एक कुंवारी जीवनी भी। भर्ती करने वालों को परमाणु शब्द का उच्चारण करने का कोई अधिकार नहीं था। लेकिन किसी तरह फुसफुसाहट में अफवाह फैल गई कि उन्हें कहां और क्या आमंत्रित किया गया था। ओबनिंस्क जाना एक सपना बन गया है। सभी नागरिक कपड़े पहने हुए थे, सैन्य अधीनता को समाप्त कर दिया गया था - सभी ने एक-दूसरे को केवल अपने पहले और मध्य नामों से संबोधित किया। बाकी सख्त सैन्य आदेश है। कर्मियों को एक जहाज की तरह चित्रित किया गया था। बाहरी लोगों के सवालों पर, कैडेट कुछ भी जवाब नहीं दे सकता था कि वह एक पनडुब्बी था। रिएक्टर शब्द का उच्चारण हमेशा वर्जित था। व्याख्यान में भी, शिक्षक इसे क्रिस्टलाइज़र या उपकरण कहते थे। कैडेटों ने रेडियोधर्मी गैस और एरोसोल की रिहाई को लीक करने के लिए कई तरह की क्रियाओं का अभ्यास किया। कैदियों द्वारा सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं को समाप्त कर दिया गया था, लेकिन कैडेटों को भी मिल गया। वास्तव में कोई नहीं जानता था कि विकिरण क्या है। अल्फा, बीटा और गामा रेडिएशन के अलावा हवा में हानिकारक गैसें भी थीं, यहां तक ​​कि घरेलू धूल भी सक्रिय हो गई थी, इस बारे में किसी ने नहीं सोचा था। पारंपरिक 150 ग्राम शराब को मुख्य औषधि माना जाता था। नाविकों को विश्वास था कि इस तरह उन्होंने दिन के दौरान उठाए गए विकिरण को फिल्माया। हर कोई नौकायन करना चाहता था और उतरने से पहले ही लिखे जाने से डरते थे पनडुब्बीपानी पर।

विभागों के बीच समन्वय की कमी ने हमेशा यूएसएसआर में किसी भी परियोजना में बाधा डाली। तो पहली परमाणु पनडुब्बी और पूरे के चालक दल पर पनडुब्बी बेड़ेसामान्य तौर पर, दो हिट बनाई जाती हैं। यूएसएसआर के रक्षा मंत्री, मार्शल ज़ुकोव, जिन्होंने बेड़े में अपनी भूमि योग्यता के लिए पूरे सम्मान के साथ, थोड़ा समझा, एक आदेश जारी किया वेतनअति-प्रतिनियुक्ति। व्यावहारिक रूप से प्रशिक्षित विशेषज्ञों ने इस्तीफे की रिपोर्ट दर्ज करना शुरू कर दिया। छह भर्ती क्रू में से पहली परमाणु पनडुब्बीएक ही था जो अपनी नौकरी को दौलत से ज्यादा प्यार करता था। अगले झटके के साथ, मार्शल ज़ुकोव ने दूसरे दल को रद्द कर दिया परमाणु पनडुब्बी... पनडुब्बी बेड़े के आगमन के साथ, एक आदेश स्थापित किया गया था - दो चालक दल। कई महीनों के मार्च के बाद, पहला छुट्टी पर चला गया, और दूसरे ने युद्धक ड्यूटी संभाली। पनडुब्बी कमांडरों के कार्य बहुत अधिक जटिल हो गए हैं। युद्धक ड्यूटी को रद्द किए बिना, चालक दल के आराम के लिए समय निकालने के लिए उन्हें कुछ के साथ आना पड़ा।

यूएसएसआर की पहली परमाणु पनडुब्बी का वंशज

और सेवेरोडविंस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट में, एक तैयार परमाणु पनडुब्बी« करने के लिए -3”, 24 सितंबर, 1954 को लेट गया, पहले से ही अपने पहले चालक दल की प्रतीक्षा कर रहा था। अंदरूनी भाग कला के कार्यों की तरह लग रहे थे। प्रत्येक कमरे को अपने रंग में रंगा गया था, चमकीले रंगों के रंग आंख को भाते हैं। बल्कहेड्स में से एक विशाल दर्पण के रूप में बनाया गया है, और दूसरा बर्च के साथ ग्रीष्मकालीन घास के मैदान की तस्वीर है। फर्नीचर कीमती लकड़ी से विशेष आदेश द्वारा बनाया गया था और, इसके प्रत्यक्ष उद्देश्य के अलावा, आपातकालीन स्थितियों के लिए मदद की वस्तु में बदल दिया जा सकता है। इस प्रकार, वार्डरूम में एक बड़ी मेज को जरूरत पड़ने पर एक ऑपरेटिंग रूम में बदल दिया गया।

सोवियत पनडुब्बी का डिजाइन अमेरिकी पनडुब्बी से बहुत अलग था। पनडुब्बियों... पनडुब्बी पर यूएसएस नॉटिलस»डीजल के सामान्य सिद्धांत पनडुब्बियों, केवल एक परमाणु स्थापना को जोड़ा गया है, जबकि सोवियत पनडुब्बियों« करने के लिए -3"एक पूरी तरह से अलग वास्तुकला थी।

1 जुलाई, 1958 को लॉन्चिंग का समय था। रूपों को छुपाते हुए, कॉनिंग टॉवर के ऊपर एक कैनवास फैला हुआ था। जैसा कि आप जानते हैं, नाविक अंधविश्वासी लोग होते हैं, और अगर जहाज के किनारे शैंपेन की एक बोतल नहीं टूटती है, तो वे यात्रा के दौरान महत्वपूर्ण क्षणों में इसे याद रखेंगे। चयन समिति के सदस्यों में हड़कंप मच गया। नए जहाज के सिगार के आकार का पूरा पतवार रबर की एक परत से ढका हुआ था। एकमात्र कठोर जगह जिस पर बोतल टूट सकती है वह क्षैतिज पतवारों की एक छोटी सी बाड़ है। कोई भी जोखिम लेना और जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। तभी किसी को याद आया कि महिलाएं शैंपेन को अच्छे से तोड़ती हैं। केबी के युवा कर्मचारी " मैलाकाइट"आत्मविश्वास से झूला, और सभी ने राहत की सांस ली। इस तरह सोवियत परमाणु पनडुब्बी बेड़े के जेठा का जन्म हुआ।

शाम को निकलते समय परमाणु पनडुब्बीखुले समुद्र में एक तेज हवा चली, जिसने पतवार से सभी परिश्रम से स्थापित छलावरण को उड़ा दिया, और पनडुब्बीअपने मूल रूप में तट पर मौजूद लोगों की आंखों के सामने प्रकट हुए।

एक दिलचस्प तथ्य - जब अमेरिकियों ने शीत युद्ध के अभिलेखागार खोले, तो यह पता चला कि पहली परमाणु पनडुब्बी "के -3" के प्रक्षेपण के बहुत ही कम समय में, अमेरिकी नौसेना के कैप्टन 1 रैंक बेरिन ने अपनी पनडुब्बी को अपने पास रखा। चैनल का मुंह मरमंस्क के बंदरगाह की ओर जाता है। वह सोवियत बंदरगाह के इतने करीब पहुंचा कि वह बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस एक सोवियत लेकिन डीजल पनडुब्बी के समुद्री परीक्षणों का निरीक्षण करने में सक्षम था। तब अमेरिकियों को सोवियत परमाणु पनडुब्बी के बारे में पता नहीं था।

परियोजना 627 की परमाणु पनडुब्बियों को नाटो वर्गीकरण "नवंबर" प्राप्त हुआ

परमाणु पनडुब्बी« करने के लिए -3"हर तरह से उत्कृष्ट निकला। अमेरिकी पनडुब्बी की तुलना में, यह अधिक प्रभावशाली लग रही थी। सभी आवश्यक परीक्षण पास करने के बाद, परमाणु पनडुब्बी " करने के लिए -3"प्रोजेक्ट 627 का नाम दिया गया था" लेनिन्स्की कोम्सोमोल”और 4 जुलाई, 1958 को वह USSR नेवी की सदस्य बनीं। पहले से ही 1962 की गर्मियों में, चालक दल लेनिन कोम्सोमोलअमेरिकियों के कारनामों को दोहराया, जिन्होंने 1958 में पहली परमाणु पनडुब्बीअमेरीका " यूएसएस नॉटिलस"उत्तरी ध्रुव की यात्रा की, और फिर इसे अन्य परमाणु पनडुब्बियों पर दोहराया।

निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से आर्कटिक अभियान के लिए पनडुब्बी को पुरस्कार प्रदान किए। परमाणु पनडुब्बी के कप्तान लेव ज़िल्त्सोव सोवियत संघ के हीरो बन गए। अपवाद के बिना, पूरे चालक दल को आदेश प्राप्त हुए। उनके नाम पूरे देश में जाने गए।

बर्फ में एक उपलब्धि के बाद After परमाणु पनडुब्बी« लेनिन्स्की कोम्सोमोल"एक आधुनिक" औरोरा "बन गया है और कई प्रतिनिधिमंडलों की यात्राओं का विषय रहा है। प्रोपेगैंडा विंडो ड्रेसिंग ने सैन्य सेवा को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है। पनडुब्बी के कप्तान को जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था, अनुभवी अधिकारियों को मुख्यालय और मंत्रालयों में विभाजित किया गया था, और नाविकों ने जटिल सैन्य उपकरणों की सर्विसिंग के बजाय, सभी प्रकार के सम्मेलनों और सम्मेलनों में भाग लिया। जल्द ही इसके लिए पूरा भुगतान करना आवश्यक था।

सोवियत खुफिया के अनुसार, यह ज्ञात हो गया कि तटस्थ जल में भूमध्य - सागरगुप्त रूप से एक अमेरिकी गश्त कर रहा है। यूएसएसआर नेवी के नेतृत्व ने जल्दबाजी में चर्चा करना शुरू कर दिया कि किसे वहां भेजना है और यह पता चला कि पास में कोई स्वतंत्र नहीं थे। के बारे में याद किया परमाणु पनडुब्बी« करने के लिए -3». पनडुब्बीजल्दी से एक पूर्वनिर्मित चालक दल की भर्ती की। एक नया कमांडर नियुक्त किया गया था। यात्रा के तीसरे दिन पनडुब्बीपिछाड़ी क्षैतिज पतवार डी-एनर्जीकृत थे, और वायु पुनर्जनन प्रणाली विफल रही। डिब्बों में तापमान 40 डिग्री तक पहुंच गया। एक लड़ाकू इकाई में आग लग गई और आग तेजी से डिब्बों में फैल गई। लगातार बचाव प्रयासों के बावजूद, 39 पनडुब्बी मारे गए। नौसेना की कमान द्वारा की गई जांच के परिणामों के अनुसार, चालक दल के कार्यों को सही माना गया। और चालक दल को राज्य पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था।

लेकिन जल्द ही पनडुब्बी« लेनिन्स्की कोम्सोमोल"मास्को से एक आयोग आया, और स्टाफ अधिकारियों में से एक को टारपीडो डिब्बे में एक लाइटर मिला। यह सुझाव दिया गया था कि नाविकों में से एक धूम्रपान करने के लिए वहां चढ़ गया, यही कारण था परमाणु पनडुब्बी आपदा... पुरस्कार पत्रक टुकड़ों में फाड़ दिए गए, और इसके बजाय दंड की घोषणा की गई।

पाला बे में पनडुब्बी "लेनिन्स्की कोम्सोमोल", 2004

में महाशक्ति प्रतिद्वंद्विता पनडुब्बियोंयह तनावयुक्त था। संघर्ष शक्ति, आकार और विश्वसनीयता के मामले में था। शक्तिशाली परमाणु मिसाइलें सामने आई हैं, जिनके लिए उड़ान सीमा की कोई सीमा नहीं है। टकराव को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि कुछ मायनों में अमेरिकी नौसैनिक बल सोवियत नौसेना से बेहतर थे, लेकिन कुछ मायनों में वे हीन थे।

तो सोवियत परमाणु पनडुब्बीतेज और अधिक प्रफुल्लित थे। गोताखोरी और पानी के भीतर गति रिकॉर्ड अभी भी यूएसएसआर के पास हैं। पूर्व सोवियत संघ के लगभग 2,000 उद्यम बोर्ड पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बियों के उत्पादन में शामिल थे। शीत युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका ने हथियारों की दौड़ की भट्टी में 10 ट्रिलियन डॉलर फेंके। कोई भी देश इस तरह की बर्बादी को बर्दाश्त नहीं कर सकता।

चित्रों में पहली परमाणु पनडुब्बी "लेनिन्स्की कोम्सोमोल"

« शीत युद्ध"विस्मृति में डूब गया है, लेकिन रक्षा क्षमता की अवधारणा गायब नहीं हुई है। पहले बच्चे के 50 साल बाद " लेनिन्स्की कोम्सोमोल»338 का निर्माण किया गया परमाणु पनडुब्बी, जिनमें से 310 अभी भी रैंक में हैं। शोषण पनडुब्बी« लेनिन्स्की कोम्सोमोल"1991 तक चली, जबकि पनडुब्बी ने अन्य परमाणु-संचालित जहाजों के बराबर काम किया। लिखने के बाद " करने के लिए -3» पनडुब्बीएक संग्रहालय जहाज में फिर से लैस करने की योजना है, इसी परियोजना को डिजाइन ब्यूरो में पहले ही विकसित किया जा चुका है " मैलाकाइट", लेकिन किसी अज्ञात कारण से जहाज निष्क्रिय रहता है, धीरे-धीरे अनुपयोगी होता जा रहा है।

सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 18 (TsKB-18, वर्तमान रुबिन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो) के सोवियत शिपबिल्डर्स ने प्रोजेक्ट 658 के निर्माण के लिए संपर्क किया, एक ओर, पहली घरेलू परमाणु पनडुब्बियों (परमाणु पनडुब्बियों) के निर्माण का अनुभव। लेनिन्स्की कोम्सोमोल प्रकार (परियोजना 627 और 627 ए, "किट"), दूसरे पर - बोर्ड पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ पहली डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां।

परियोजना 658 नाव को नौसेना के ठिकानों, बंदरगाहों, तट पर स्थित औद्योगिक और प्रशासनिक केंद्रों पर और दुश्मन के इलाके की गहराई में परमाणु वारहेड के साथ बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

भविष्य के शिक्षाविद और दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, 37 वर्षीय सर्गेई कोवालेव, जो 1940 के दशक के अंत में सोवियत विशेषज्ञों के एक समूह का हिस्सा थे, जिन्होंने जर्मनी में जर्मन शिपबिल्डर्स की उपलब्धियों का अध्ययन किया था, को मुख्य डिजाइनर के रूप में अनुमोदित किया गया था। परियोजना।

परियोजना पर काम अगस्त 1956 में शुरू हुआ और 12 नवंबर, 1960 को K-19 श्रृंखला की प्रमुख पनडुब्बी के लिए एक स्वीकृति प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए गए।

त्वरित समाधान

658 वीं परियोजना की पनडुब्बी दो-पतवार प्रकार की पनडुब्बी (बाहरी "मजबूत" पतवार और आंतरिक "प्रकाश") थी, जिसमें दस डिब्बे शामिल थे। पतवार की लंबाई - 114 मीटर, चौड़ाई - 9.2 मीटर, विस्थापन - लगभग 4030 टन।

प्रोजेक्ट 627 की पहली सोवियत परमाणु पनडुब्बियों के विपरीत, जिसमें एक गोल अंडाकार नाक थी, प्रोजेक्ट 658 को तेज धनुष आकृति प्राप्त हुई।

यह निर्णय सतह पर K-19 की समुद्री क्षमता में सुधार के लिए किया गया था। शुरुआत में यह माना गया था कि बैलिस्टिक मिसाइलों का प्रक्षेपण सतह पर ही किया जाएगा।

मजबूत पतवार को अनुप्रस्थ बल्कहेड्स द्वारा दस डिब्बों में विभाजित किया गया था: पहला - टारपीडो, दूसरा - बैटरी, तीसरा - केंद्रीय पोस्ट, चौथा - रॉकेट, 5 वां - डीजल, 6 वां - रिएक्टर, 7 वां - टरबाइन, 8 वां - इलेक्ट्रिक मोटर, 9 वां - सहायक तंत्र , 10 वीं - पिछाड़ी।

पहली सोवियत परमाणु पनडुब्बियों की तरह, मुख्य बिजली संयंत्र K-19 की क्षमता 35 हजार hp थी। और दो इंजन इकाइयों को घुमाने वाले भाप जनरेटर के साथ 70 मेगावाट की शक्ति के साथ दो दबावयुक्त जल रिएक्टर वीएम-ए शामिल थे। इसके अलावा, नई पनडुब्बी में दो 450 हॉर्स पावर की स्नीक मोटरें थीं। प्रत्येक और दो डीजल जनरेटर।

जलमग्न स्थिति में जहाज के दोनों भाप उत्पन्न करने वाले प्रतिष्ठानों की 80% शक्ति के साथ, पनडुब्बी की अधिकतम गति लगभग 24 समुद्री मील (44 किमी / घंटा) थी।

इस गति से, क्रूजिंग रेंज लगभग 28 हजार मील (50 हजार किमी तक) तक पहुंच गई। बिजली इकाई के सौ प्रतिशत भार के साथ, लगभग 26 समुद्री मील (46 किमी / घंटा) की गति विकसित करना संभव था। पनडुब्बी की स्वायत्तता जहाज के तेल, ईंधन, प्रावधानों, ताजे और आसुत जल की आपूर्ति को फिर से भरने के बिना समुद्र में लगातार 50 दिनों तक रहने की थी।

मिसाइल हथियार में तीन सतह-प्रक्षेपित R-13 बैलिस्टिक मिसाइलें शामिल थीं जिन्हें ऊर्ध्वाधर साइलो में रखा गया था। डिज़ाइनर विक्टर मेकेव के नेतृत्व में चेल्याबिंस्क क्षेत्र के ज़्लाटाउस्ट में विशेष डिज़ाइन ब्यूरो # 385 (SKB-385) द्वारा विकसित समान तरल-प्रणोदक मिसाइलें पहली सोवियत मिसाइल पनडुब्बियों - प्रोजेक्ट 629 डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों पर थीं।

पतवार की सीमित चौड़ाई और 14-टन रॉकेट और उनके लॉन्चिंग उपकरणों के ठोस आयाम बनाए गए संभव स्थापनामिसाइल साइलो केवल एक पंक्ति में।

तीनों मिसाइलों में से प्रत्येक 1 Mgt (हिरोशिमा और नागासाकी पर गिराए गए बमों की तुलना में लगभग 50 गुना अधिक शक्तिशाली) की क्षमता के साथ डेढ़ टन के परमाणु वारहेड से लैस थी और इसे 600 किमी तक की दूरी तक पहुंचा सकती थी। प्रक्षेपण स्थल से 4 किमी तक के विचलन के साथ।

सब कुछ सुनिश्चित करने के लिए अग्नि सुरक्षारॉकेटों को केवल एक ऑक्सीडाइज़र - AK-27I (केंद्रित नाइट्रिक एसिड में नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड का एक घोल) से भरा रखा गया था, और TG-02 ईंधन को एक विशेष कंटेनर में, एक मजबूत मामले के बाहर और प्रत्येक रॉकेट के लिए अलग से रखा गया था। इसे शुरू होने से पहले उत्पाद को आपूर्ति की गई थी। नाव के सामने आने के बाद तीन मिसाइलों के प्रक्षेपण में 12 मिनट लगे।

पनडुब्बी के टारपीडो आयुध में चार धनुष 533-मिमी टारपीडो ट्यूब (गोला बारूद में 16 टॉरपीडो शामिल थे) और दो छोटे आकार के 400-मिमी पिछाड़ी टॉरपीडो (6 टॉरपीडो) शामिल थे। उत्तरार्द्ध आत्मरक्षा के लिए थे और 250 मीटर की गहराई पर पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो फायरिंग के लिए, 533 मिमी के टॉरपीडो का उपयोग 100 मीटर की गहराई पर किया जा सकता था।

मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए चढ़ने की आवश्यकता और इसलिए, पनडुब्बी को स्वचालित रूप से अनमास्क करने से मिसाइल वाहक की लड़ाकू स्थिरता में काफी कमी आई है, इसलिए, 658M परियोजना के अनुसार परमाणु पनडुब्बी का आधुनिकीकरण करते समय, तीन SM-87-1 लांचर और R की स्थापना -21 मिसाइलों को पानी के नीचे लॉन्च के साथ प्रदान किया गया था।

एकल-चरण तरल-प्रणोदक 20-टन रॉकेट R-21 पानी के नीचे से उड़ान भर सकता है और 3 किमी के विचलन के साथ 1400 किमी की सीमा तक वारहेड पहुंचा सकता है।

मिसाइलों की ताकत और उनकी मारक क्षमता के अनुसार, प्रक्षेपण केवल गहराई की एक संकीर्ण सीमा में ही किया जा सकता है - "लॉन्च कॉरिडोर"। R-21 मिसाइलों को रॉकेट के निचले कट से 40-60 मीटर की गहराई से 2-4 समुद्री मील (4-7 किमी / घंटा) तक की नाव की गति से और 5 बिंदुओं तक समुद्री आंदोलन से लॉन्च किया गया था। प्रक्षेपण के लिए पहले रॉकेट की प्री-लॉन्च तैयारी में लगभग 30 मिनट का समय लगा। तीन मिसाइल दागने का समय 10 मिनट से अधिक नहीं है।

उसी समय, मिसाइलों के प्रक्षेपण के दौरान उत्पन्न होने वाले आवेगों के प्रभाव ने पनडुब्बी की चढ़ाई को 16 मीटर तक बढ़ा दिया, जिसने इसे कम समय में अगली मिसाइल के प्रक्षेपण के लिए प्रारंभिक गहराई तक लाने की अनुमति नहीं दी। . पनडुब्बी को आवश्यक गहराई सीमा में रखने वाले विशेष साधनों के परिसर को "कब्जे की प्रणाली" कहा जाता है।

पानी के नीचे मिसाइल लॉन्च से पहले, K-19 साइलो पानी से भर गए थे, और नाव पर असंतुलन को खत्म करने के लिए, पानी पंपिंग सिस्टम के साथ विशेष गिट्टी टैंक का इस्तेमाल किया गया था।

मिसाइलों के खदानों से बाहर निकलने के बाद, लगभग 15 घन मीटर पानी को "बराबर टैंक" में ले जाना आवश्यक था।

विशेष नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "सिग्मा -658" ने पाठ्यक्रम, रोल और पिचिंग कोणों को ट्रैक किया, नाव की गति की गणना की और वर्तमान निर्देशांक की निरंतर गणना प्रदान की। मिसाइलों की प्री-लॉन्च तैयारी के दौरान, यह डेटा कंप्यूटिंग उपकरणों को प्रेषित किया गया था, जिसने पृथ्वी के घूर्णन के लिए सुधारों को ध्यान में रखा और मिसाइल को दिए गए लक्ष्य पर निर्देशित किया।

पहले सोवियत परमाणु-संचालित मिसाइल जहाजों को सेवेरोडविंस्क में संयंत्र में बनाया गया था। 658 वीं परियोजना K-19 की प्रमुख नाव 17 अक्टूबर, 1958 को रखी गई थी। इसे 8 अप्रैल, 1959 को लॉन्च किया गया था और डेढ़ साल बाद सेवा में प्रवेश किया। 1961 में, उत्तरी बेड़े को परमाणु मिसाइल वाहक K-33, 1962 में - K-55 और K-40, 1963 में - K-16 और K-145, और 1964 में - K-149 और K-176 के साथ फिर से भर दिया गया। ...

इस प्रकार, छह वर्षों में, आठ परमाणु पनडुब्बियों की एक श्रृंखला बनाने के लिए एक कार्यक्रम लागू किया गया था, जिसमें परमाणु हथियार के साथ कुल 24 बैलिस्टिक मिसाइलें थीं।

पहला और आखिरी K-19

पहले रूसी परमाणु-संचालित रॉकेट जहाज - K-19 - की सेवा 1960 के अंत में शुरू हुई थी। 1961 में, पनडुब्बी सक्रिय रूप से लड़ाकू प्रशिक्षण कार्यों का अभ्यास कर रही थी: इसने समुद्र में तीन निकास बनाए, पानी के नीचे 5892 मील (11 हजार किमी) और पानी से 529 मील (980 किमी) ऊपर की दूरी तय की।

3 जुलाई, 1961 को सुबह 4:00 बजे, एक जलमग्न परमाणु-संचालित जहाज पर दाहिने हाथ की रिएक्टर दुर्घटना हुई।

K-19 सतह पर आ गया और आगे बढ़ना जारी रखा, जबकि बाईं ओर मुख्य टर्बो-गियर इकाई काम कर रही थी। रिएक्टर के प्राथमिक सर्किट के अवसादन के परिणामस्वरूप, सभी डिब्बों में एक शक्तिशाली पृष्ठभूमि विकिरण उत्पन्न हुआ।

पनडुब्बी के जीवन के संघर्ष के दौरान, 30 लोगों को विकिरण की भारी खुराक मिली और उनकी मृत्यु हो गई (कुछ घंटों में 15, कुछ दिनों में नौ, एक वर्ष में छह)।

निकट आने वाली डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों और सतह के जहाजों ने चालक दल के सदस्यों को निकालने में कामयाबी हासिल की और पनडुब्बी को ज़ापडनया लित्सा तक ले गए। सोवियत काल के बाद, घटना व्यापक रूप से ज्ञात हो गई, घटनाओं में प्रतिभागियों के संस्मरण प्रकाशित हुए, और 2002 में फीचर फिल्म "के -19" को कप्तान के रूप में हैरिसन फोर्ड के साथ गोली मार दी गई। सोवियत नाव... 2006 में, यूएसएसआर के पूर्व राष्ट्रपति मिखाइल गोर्बाचेव ने पनडुब्बी के चालक दल को नामित किया नोबेल पुरुस्कारशांति, इस बात पर जोर देते हुए कि चालक दल के वीर कार्यों ने दुनिया को एक भयानक तबाही से बचाया और यहां तक ​​​​कि एक संभव भी परमाणु युद्ध: यदि मृत नाविकों ने रिएक्टर के विस्फोट को नहीं रोका, तो संयुक्त राज्य अमेरिका इस घटना को क्षेत्र में अपने नौसैनिक अड्डे पर हमला करने के प्रयास के लिए गलती कर सकता है।

दुर्घटना के बाद, नाव को नाविकों से अशुभ उपनाम "हिरोशिमा" मिला, लेकिन मरम्मत के बाद भी यह सेवा करता रहा।

परमाणु पनडुब्बी में प्राथमिक सर्किट ट्यूबों के टूटने की समस्या को स्टेनलेस स्टील को टाइटेनियम से बदलकर हल किया गया था।

पनडुब्बी द्वारा K-19 को एक अशुभ जहाज माना जाता था। उसके साथ आए दिन हादसे होते रहते हैं। 15 नवंबर, 1969 को, परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-615 Gato से बैरेंट्स सागर में टकरा गया, जो सोवियत पनडुब्बी को गुप्त रूप से ट्रैक करने की कोशिश कर रहा था। दोनों जहाज क्षतिग्रस्त हो गए।

24 फरवरी, 1972 को, जब नाव न्यूफ़ाउंडलैंड से 1300 किमी उत्तर पूर्व में थी, हिरोशिमा में आग लग गई, जिसमें 5वें, 8वें और 9वें डिब्बों में 28 चालक दल के सदस्य मारे गए।

वहीं, 658वीं परियोजना की अन्य पनडुब्बियों की सेवा अच्छी रही। 1963 में, K-115 ने उत्तरी बेड़े से प्रशांत बेड़े में संक्रमण किया, छह दिनों में बर्फ के नीचे 1.6 हजार मील (3 हजार किमी) की दूरी तय की। 1968 में, K-55 द्वारा आइस क्रॉसिंग को दोहराया गया था, जिसमें पहले से ही परमाणु हथियार थे।

उच्च शोर स्तर और अन्य कमियों के बावजूद, 658M परियोजना की पनडुब्बियां 1970 के दशक में सेवा में रहीं, समुद्र के तत्काल आसपास के क्षेत्र में गश्त करती रहीं। अमेरिकी तट, और उनकी मिसाइलों की न्यूनतम उड़ान समय सुनिश्चित किया। इसने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक मिसाइल हमले का मुकाबला करना मुश्किल बना दिया, लेकिन साथ ही साथ कार्य को पूरा करने के बाद परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों को उनके घरेलू तटों पर वापस कर दिया।

उत्तरी बेड़े में प्रोजेक्ट 658M की अंतिम परमाणु पनडुब्बियों की सेवा यूएसएसआर के अस्तित्व के अंत तक जारी रही। K-16, K-33, K-40 और K-149 को 1988-1990 में सेवामुक्त किया गया था। वे ओलेन्या गुबा और ग्रेमीखा में कीचड़ में थे।

K-19 श्रृंखला की प्रमुख पनडुब्बी 1991 में नौसेना का झंडा फहराने वाली आखिरी थी।

"जॉर्ज वाशिंगटन" प्रकार के एक समान अमेरिकी जहाज की तुलना में पहले सोवियत निर्मित परमाणु-संचालित मिसाइल जहाज में उच्च सतह और पानी के नीचे की गति, बेहतर मुकाबला उत्तरजीविता, जलमग्न गहराई में वृद्धि हुई थी, लेकिन चुपके के मामले में "अमेरिकी" से नीच था और सूचना मीडिया विशेषताओं। प्रोजेक्ट ६५८ मिसाइल हथियारों के द्रव्यमान के लिए जहाज के टन भार के संबंध में अमेरिकी नौसेना के जहाज से बहुत ही हीन था। यदि "जॉर्ज वाशिंगटन" पर "पोलारिस" ए -1 रॉकेट के प्रत्येक टन के लिए 30 टन से अधिक पनडुब्बी विस्थापन था, तो सोवियत निर्मित नाव पर यह मूल्य लगभग 130 टन तक बढ़ गया।

पहली परमाणु पनडुब्बी, 98.75 मीटर लंबी अमेरिकी नॉटिलस, 1954 में लॉन्च होने के बाद से, पुल के नीचे बहुत सारा पानी बह चुका है। और आज तक, पनडुब्बियों के निर्माता, साथ ही विमान निर्माताओं के पास पहले से ही पनडुब्बियों की 4 पीढ़ियां हैं।

उनका सुधार पीढ़ी दर पीढ़ी चला। पहली पीढ़ी (40 के दशक के अंत - XX सदी के शुरुआती 60 के दशक) - परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों का बचपन; इस समय, उपस्थिति के बारे में विचारों का गठन हुआ, उनकी क्षमताओं का स्पष्टीकरण। दूसरी पीढ़ी (60 के दशक - 70 के दशक के मध्य) को सोवियत और अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों (परमाणु पनडुब्बियों) के बड़े पैमाने पर निर्माण द्वारा चिह्नित किया गया था, पूरे विश्व महासागर में शीत युद्ध पनडुब्बी मोर्चे की तैनाती। तीसरी पीढ़ी (90 के दशक की शुरुआत तक) समुद्र में प्रभुत्व के लिए एक मूक युद्ध है। अब, २१वीं सदी की शुरुआत में, चौथी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियां एक दूसरे के साथ अनुपस्थिति में प्रतिस्पर्धा कर रही हैं।

सभी प्रकार की परमाणु पनडुब्बियों के बारे में लिखें - आपको एक अलग ठोस आयतन मिलता है। इसलिए, यहां हम कुछ पनडुब्बियों की केवल कुछ रिकॉर्ड उपलब्धियों को सूचीबद्ध करते हैं।

पहले से ही 1946 के वसंत में, अमेरिकी नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला, गुन और एबेलसन के कर्मचारियों ने कब्जा कर लिया जर्मन पनडुब्बी XXVI श्रृंखला को एनपीयू के साथ पोटेशियम-सोडियम मिश्र धातु से ठंडा रिएक्टर से लैस करने का प्रस्ताव रखा।

1949 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक शिपबोर्न रिएक्टर के ग्राउंड-आधारित प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू किया। और सितंबर 1954 में, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी SSN-571 ("नॉटिलस", प्रोजेक्ट EB-251A), S-2W प्रकार की प्रायोगिक स्थापना से सुसज्जित थी, को कमीशन किया गया था।

पहली परमाणु पनडुब्बी "नॉटिलस"

जनवरी 1959 में, सोवियत नौसेना द्वारा पहली सोवियत परमाणु पनडुब्बी, प्रोजेक्ट 627 को कमीशन किया गया था।

विरोधी बेड़े के पनडुब्बी एक दूसरे पर नाक रगड़ने के लिए संघर्ष करते रहे। सबसे पहले, लाभ यूएसएसआर के संभावित विरोधियों के पक्ष में था।

तो, 3 अगस्त, 1958 को, विलियम एंडरसन की कमान में वही "नॉटिलस" बर्फ के नीचे उत्तरी ध्रुव पर पहुंच गया, जिससे जूल्स वर्ने का सपना पूरा हो गया। सच है, उन्होंने अपने उपन्यास में कैप्टन निमो को दक्षिणी ध्रुव पर सतह पर बनाया, लेकिन अब हम जानते हैं कि यह असंभव है - पनडुब्बियां महाद्वीपों के नीचे नहीं तैरती हैं।

1955-1959 में, स्केट-क्लास परमाणु-संचालित टारपीडो पनडुब्बियों (EB-253A परियोजना) की पहली श्रृंखला संयुक्त राज्य में बनाई गई थी। प्रारंभ में, उन्हें कॉम्पैक्ट हीलियम-कूल्ड फास्ट रिएक्टरों से लैस किया जाना था। हालांकि, अमेरिकी परमाणु बेड़े के "पिता" एच। रिकोवर ने विश्वसनीयता को सबसे ऊपर रखा, और स्केट्स को वाटर-कूल्ड रिएक्टर प्राप्त हुए।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों की नियंत्रणीयता और प्रणोदन की समस्याओं को हल करने में एक प्रमुख भूमिका 1953 में संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित हाई-स्पीड प्रायोगिक पनडुब्बी "अल्बकोर" द्वारा निभाई गई थी, जिसमें "सेटेसियन" पतवार का आकार था, जो पानी के नीचे नेविगेशन के लिए इष्टतम के करीब था। . हालाँकि, उस पर एक डीजल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट था, लेकिन इसने नए प्रोपेलर, उच्च गति पर नियंत्रण और अन्य प्रायोगिक विकास का परीक्षण करना भी संभव बना दिया। वैसे, यह वह नाव थी, जो पानी के नीचे 33 समुद्री मील तक गति करती थी, जिसने लंबे समय तक गति रिकॉर्ड रखा।

अल्बाकोर पर काम किए गए समाधानों का उपयोग तब अमेरिकी नौसेना के स्किपजैक प्रकार (प्रोजेक्ट EB-269A) की उच्च गति वाली टारपीडो परमाणु पनडुब्बियों की एक श्रृंखला बनाने के लिए किया गया था, और फिर परमाणु पनडुब्बियों - जॉर्ज वाशिंगटन बैलिस्टिक मिसाइलों के वाहक (परियोजना) ईबी-278ए)।

"जॉर्ज वाशिंगटन", तत्काल आवश्यकता के मामले में, 15 मिनट के भीतर ठोस प्रणोदक इंजन वाले सभी रॉकेट लॉन्च कर सकता है। उसी समय, तरल-प्रणोदक रॉकेटों के विपरीत, इसमें समुद्री जल के साथ खानों के कुंडलाकार अंतराल को पूर्व-भरने की आवश्यकता नहीं थी।

पहली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के बीच एक विशेष स्थान पर 1960 में कमीशन की गई पनडुब्बी रोधी "तल्लीबी" (परियोजना EB-270A) का कब्जा है। पनडुब्बी पर एक पूर्ण विद्युत प्रणोदन योजना लागू की गई थी, पहली बार एक परमाणु पनडुब्बी के लिए एक बढ़े हुए आकार के गोलाकार धनुष एंटीना के साथ एक जलविद्युत परिसर और टारपीडो ट्यूबों के एक नए लेआउट का उपयोग किया गया था: उप की पतवार लंबाई के मध्य के करीब और अपने आंदोलन की दिशा के कोण पर। नए उपकरणों ने SUBROK रॉकेट टारपीडो जैसी नवीनता का प्रभावी ढंग से उपयोग करना संभव बना दिया, जो पानी के नीचे से शुरू होता है और 55-60 किमी तक की सीमा तक परमाणु गहराई चार्ज या पनडुब्बी रोधी टारपीडो देता है।

"तल्लीबी" अपनी तरह का एकमात्र बना रहा, लेकिन "थ्रेशर" प्रकार (परियोजना 188) की धारावाहिक परमाणु पनडुब्बियों पर कई लागू और परीक्षण किए गए तकनीकी साधनों और समाधानों का उपयोग किया गया था।

60 के दशक में दिखाई दिया और एक विशेष उद्देश्य वाली परमाणु पनडुब्बी। टोही कार्यों को हल करने के लिए, खलीबत को फिर से सुसज्जित किया गया था, उसी समय संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्राइटन रडार गश्ती (परियोजना EB-260A) की परमाणु पनडुब्बी बनाई गई थी। वैसे, उत्तरार्द्ध इस तथ्य के लिए भी उल्लेखनीय है कि सभी अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों में से केवल एक ही था जिसमें दो रिएक्टर थे।

627, 627A परियोजनाओं की सोवियत बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियों की पहली पीढ़ी, जिसमें अच्छी गति गुण थे, उस अवधि की अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के लिए चुपके से काफी नीच थे, क्योंकि उनके प्रोपेलर "पूरे समुद्र में शोर करते थे।" और हमारे डिजाइनरों को इस कमी को दूर करने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी।

सोवियत रणनीतिक बलों की दूसरी पीढ़ी को आमतौर पर रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर (परियोजना 667 ए) के कमीशन से गिना जाता है।

70 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नई पोसीडॉन एस -3 मिसाइल प्रणाली के साथ लाफायेट-श्रेणी की परमाणु संचालित पनडुब्बियों को फिर से लैस करने का एक कार्यक्रम चलाया मुख्य विशेषताजो कई वारहेड्स के पनडुब्बी बेड़े की बैलिस्टिक मिसाइलों की उपस्थिति थी।

सोवियत विशेषज्ञों ने D-9 नौसैनिक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल प्रणाली के निर्माण के साथ प्रतिक्रिया दी, जिसे प्रोजेक्ट 667B (मुरेना) और 667BD (मुरेना-एम) पनडुब्बियों को आपूर्ति की गई थी। 1976 के बाद से, 667BDR परियोजना का पहला पनडुब्बी मिसाइल वाहक USSR नौसेना में दिखाई दिया, जो कई वारहेड के साथ समुद्री मिसाइलों से भी लैस था।

इसके अलावा, हमने 705, 705K परियोजनाओं की "लड़ाकू नावें" बनाई हैं। 80 के दशक की शुरुआत में, इनमें से एक नाव ने एक तरह का रिकॉर्ड बनाया: 22 घंटों तक इसने एक संभावित दुश्मन की पनडुब्बी का पीछा किया, और उस नाव के कमांडर द्वारा पीछा करने वाले को पूंछ से फेंकने के सभी प्रयास असफल रहे। किनारे से आदेश मिलने पर ही पीछा रोक दिया गया।

लेकिन दो महाशक्तियों के जहाज निर्माताओं के बीच टकराव में मुख्य बात "डेसीबल के लिए लड़ाई" थी। स्थिर पानी के भीतर निगरानी प्रणालियों को तैनात करने के साथ-साथ पनडुब्बियों पर लचीले, विस्तारित टो एंटेना के साथ कुशल सोनार स्टेशनों का उपयोग करके, अमेरिकियों ने हमारी पनडुब्बियों को उनकी प्रारंभिक स्थिति तक पहुंचने से बहुत पहले ही खोज लिया था।

यह तब तक जारी रहा जब तक हमने कम शोर वाले प्रोपेलर वाली तीसरी पीढ़ी की पनडुब्बियां नहीं बनाईं। उसी समय, दोनों देशों ने एक नई पीढ़ी - ट्राइडेंट (यूएसए) और टाइफून (यूएसएसआर) की रणनीतिक प्रणाली बनाना शुरू किया, जो 1981 में ओहियो और शार्क प्रकार के प्रमुख मिसाइल वाहक के कमीशन के साथ समाप्त हुई, जो बात करने लायक हैं। के बारे में अधिक विस्तार से, क्योंकि वे सबसे बड़ी पनडुब्बी होने का दावा करते हैं।

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प्रोजेक्ट 941 "अकुला" भारी मिसाइल पनडुब्बी रणनीतिक पनडुब्बियों को सुरक्षित रूप से दुनिया की सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बियों में से एक के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। नाटो वर्गीकरण - एसएसबीएन "टाइफून"। 1972 में, असाइनमेंट प्राप्त करने के बाद, TsKMBMT "रुबिन" ने इस परियोजना को विकसित करना शुरू किया।

निर्माण का इतिहास

दिसंबर 1972 में, एक सामरिक और तकनीकी डिजाइन असाइनमेंट जारी किया गया था, एस.एन. कोवालेव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। एक नए प्रकार के पनडुब्बी क्रूजर का विकास और निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में ओहियो-श्रेणी के एसएसबीएन के निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में किया गया था। सेवा में, ठोस-प्रणोदक तीन-चरण अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों R-39 (RSM-52) का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, इन मिसाइलों के आयामों ने नए जहाज के आकार को निर्धारित किया। ट्राइडेंट- I मिसाइलों की तुलना में, जो ओहियो-श्रेणी के SSBN से लैस हैं, R-39 मिसाइल में उड़ान रेंज, थ्रो वेट और 10 ब्लॉक हैं, जबकि ट्राइडेंट में 8 ऐसे ब्लॉक हैं। लेकिन एक ही समय में , R-39 आकार में बहुत बड़ा है, यह लगभग दोगुना लंबा है, और इसका द्रव्यमान अपने अमेरिकी समकक्ष से तीन गुना अधिक है। मानक योजना के अनुसार एसएसबीएन लेआउट ऐसी मिसाइलों को रखने के लिए उपयुक्त नहीं था बड़ा आकार... नई पीढ़ी के रणनीतिक मिसाइल वाहक के निर्माण और डिजाइन पर काम शुरू करने का निर्णय 19 दिसंबर, 1973 को किया गया था।

जून 1976 में, इस प्रकार की पहली TK-208 पनडुब्बी को सेवमाश उद्यम में रखा गया था, जिसे 23 सितंबर, 1980 को लॉन्च किया गया था (संक्षिप्त नाम TK का अर्थ है "भारी क्रूजर")। नाव को पानी में उतारने से पहले, पानी की रेखा के नीचे, धनुष में शार्क की छवि लागू की गई थी, बाद में चालक दल की वर्दी पर शार्क के साथ धारियां थीं। 4 जुलाई 1981 को, प्रमुख क्रूजर ने अमेरिकी ओहियो एसएसबीएन की तुलना में एक महीने पहले समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया, जिसकी परियोजना पहले शुरू की गई थी। 12 दिसंबर 1981 को, TK-208 ने सेवा में प्रवेश किया। 1981 से 1989 की अवधि में, 6 अकुला नावों को चालू किया गया और लॉन्च किया गया। इस श्रृंखला का सातवां जहाज कभी नहीं रखा गया था।

पूर्व सोवियत संघ के 1000 से अधिक उद्यमों ने पनडुब्बियों का निर्माण प्रदान किया इस प्रकार के... जहाज के निर्माण में भाग लेने वाले "सेवामाश" के 1219 कर्मचारियों को सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।

अकुला श्रृंखला की पनडुब्बियों के निर्माण की घोषणा ब्रेझनेव से सीपीएसयू की XXVI कांग्रेस में की गई थी, जिन्होंने कहा: हमारे पास एक टाइफून प्रणाली है, जो नई अमेरिकी पनडुब्बी ओहियो के समान है जो ट्राइडेंट-आई मिसाइलों से लैस है। "टाइफून" नई नाव "शार्क" का नाम जानबूझकर रखा गया था, उस समय शीत युद्ध अभी खत्म नहीं हुआ था, दुश्मन को गुमराह करने के लिए और "टाइफून" नाम की आवाज सुनाई दी।

1986 में, एक डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट-रॉकेट कैरियर बनाया गया था, जिसका विस्थापन 16,000 टन था, बोर्ड पर ली गई मिसाइलों की संख्या 16 SLBM थी। परिवहन को "अलेक्जेंडर ब्रिकिन" नाम दिया गया था और इसे मिसाइलों और टॉरपीडो को पुनः लोड करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

1987 में TK-17 सिम्बीर्स्क नाव द्वारा आर्कटिक के लिए एक लंबा उच्च-अक्षांश क्रूज किया गया था। इस क्रूज के दौरान, क्रू को बार-बार बदला गया।

टीके -17 "आर्कान्जेस्क" पर खदान में एक प्रशिक्षण लॉन्च के दौरान, एक प्रशिक्षण रॉकेट में विस्फोट हुआ और जला दिया गया, प्रक्षेपण 27 सितंबर, 1991 को व्हाइट सी में किया गया। विस्फोट ने मिसाइल साइलो के कवर को फाड़ दिया और मिसाइल वारहेड को समुद्र में फेंक दिया। इस घटना के बाद, नाव मामूली मरम्मत के लिए उठी, विस्फोट में चालक दल घायल नहीं हुआ।

1998 में उत्तरी बेड़े द्वारा 20 R-39 मिसाइलों के "एक साथ" प्रक्षेपण का परीक्षण किया गया था।

डिज़ाइन विशेषताएँ

इस प्रकार की नावों पर बिजली संयंत्र दो स्वतंत्र क्षेत्रों के रूप में बनाया गया है, जो मजबूत पतवारों में स्थित हैं, ये पतवार अलग हैं। रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी के लिए पल्स उपकरण का उपयोग किया जाता है, बिजली की आपूर्ति के नुकसान के मामले में, रिएक्टर स्वचालित बुझाने की प्रणाली से लैस होते हैं।

डिजाइन चरण में भी, एक सुरक्षित त्रिज्या सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर एक आइटम को संदर्भ की शर्तों में शामिल किया गया था, इस संबंध में, प्रायोगिक डिब्बों में विकास और कई प्रयोग, सबसे जटिल की गतिशील ताकत की गणना के तरीके पतवार इकाइयाँ (मॉड्यूल का बन्धन, पॉप-अप कक्ष और कंटेनर, इंटरबॉडी कनेक्शन) ...

चूंकि मानक कार्यशालाएं अकुला नावों के निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं थीं, इसलिए 55 वें नंबर पर एक नई कार्यशाला सेवामाश में बनाई जानी थी, जो वर्तमान में दुनिया के सबसे बड़े कवर किए गए स्लिपवे में से एक है।

"अकुला" प्रकार की पनडुब्बियों में 40% की काफी बड़ी उछाल होती है। इस तथ्य के लिए कि इस प्रकार की नावों पर विस्थापन का आधा हिस्सा गिट्टी के पानी पर पड़ता है, उन्हें बेड़े में एक अनौपचारिक नाम मिला - "जल वाहक", एक और अनौपचारिक नाम "प्रौद्योगिकी की जीत" व्यावहारिक बुद्धि"प्रतिद्वंद्वी डिजाइन ब्यूरो" मालाखित "में नाव को सौंपा गया था। इस तरह के निर्णय को अपनाने को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारण जहाज के सबसे छोटे मसौदे को सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी। मौजूदा मरम्मत अड्डों और पियर्स का उपयोग करने की संभावना प्राप्त करके यह आवश्यकता काफी उचित थी।

यह काफी मजबूत व्हीलहाउस के साथ एक बड़ा उछाल वाला रिजर्व है, जो बर्फ के माध्यम से तोड़ना संभव बनाता है, जिसकी मोटाई 2.5 मीटर तक है, जो उत्तरी अक्षांशों में लगभग उत्तरी ध्रुव तक युद्ध ड्यूटी की अनुमति देता है।

ढांचा

नाव की डिजाइन विशेषताओं में से एक हल्के पतवार के अंदर पांच मजबूत मानवयुक्त पतवारों की उपस्थिति है। जिनमें से दो, मुख्य हैं सबसे बड़ा व्यासकटमरैन सिद्धांत के अनुसार स्थित 10 मीटर है - एक दूसरे के समानांतर। D-19 मिसाइल सिस्टम के साथ मिसाइल साइलो जहाज के सामने, मुख्य मजबूत पतवारों के बीच स्थित हैं।

इसके अलावा, नाव तीन दबाव वाले डिब्बों से सुसज्जित है: एक टारपीडो डिब्बे, एक केंद्रीय पोस्ट के साथ एक नियंत्रण मॉड्यूल डिब्बे और एक कठोर यांत्रिक डिब्बे। नाव के मुख्य पतवारों के बीच तीन डिब्बों की यह व्यवस्था नाव की अग्नि सुरक्षा और उत्तरजीविता को काफी बढ़ा देती है। सामान्य डिजाइनर की राय के अनुसार एस.एन. कोवालेवा:

"कुर्स्क (प्रोजेक्ट 949A) पर, प्रोजेक्ट 941 की पनडुब्बियों पर जो हुआ, उससे ऐसे भयावह परिणाम नहीं हो सकते। "शार्क" पर टारपीडो डिब्बे एक अलग मॉड्यूल के रूप में बनाया गया है। टारपीडो विस्फोट की स्थिति में, कई मुख्य डिब्बों का विनाश और पूरे चालक दल की मृत्यु नहीं हो सकती थी।"

मुख्य पतवार तीन मार्ग से जुड़ा हुआ है: धनुष में, केंद्र में और कड़ी में। मार्ग कैप्सूल के मध्यवर्ती डिब्बों से होकर गुजरते हैं। नाव पर जलरोधी डिब्बों की संख्या 19 है। वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ के नीचे व्हीलहाउस के आधार पर स्थित बचाव कक्ष पूरे चालक दल को समायोजित करने में सक्षम हैं। बचाव कक्षों की संख्या -2।

टिकाऊ मामलों का उत्पादन टाइटेनियम मिश्र धातुओं से किया गया था, हल्का मामला स्टील है और इसमें एक गैर-गुंजयमान एंटी-रडार और ध्वनि-इन्सुलेट कोटिंग है, जिसका वजन 800 टन है। अमेरिकी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि नाव के पतवार भी ध्वनिरोधी कोटिंग से लैस हैं।

जहाज में क्षैतिज पतवारों के साथ एक विकसित क्रूसिफ़ॉर्म पिछाड़ी पूंछ है, जो सीधे प्रोपेलर के पीछे स्थित है। सामने क्षैतिज पतवार वापस लेने योग्य हैं।

उत्तरी अक्षांशों में ड्यूटी करने की संभावना के कार्यान्वयन के लिए, गिरने वाली बाड़ को बहुत मजबूत बनाया जाता है, जिसमें बर्फ से टूटने की क्षमता होती है, जिसकी मोटाई 2 से 2.5 मीटर (सर्दियों में, बर्फ की मोटाई में होती है) आर्कटिक महासागर 1.2 से 2 मीटर तक हो सकता है, कभी-कभी 2.5 मीटर तक पहुंच जाता है)। नीचे, बर्फ की सतह का निर्माण बड़े आकार के आइकल्स या स्टैलेक्टाइट्स के रूप में होता है। चढ़ाई के दौरान, नाव पर धनुष पतवार हटा दिए जाते हैं, और नाव को विशेष रूप से अनुकूलित धनुष और व्हीलहाउस के साथ बर्फ की परत के खिलाफ दबाया जाता है, फिर मुख्य गिट्टी टैंकों का तेज उड़ाया जाता है।

पावर प्वाइंट

मुख्य परमाणु डिजाइन बिजली संयंत्रब्लॉक के आधार पर लागू किया गया है। में मुख्य स्थापनाथर्मल न्यूट्रॉन OK-650 . पर दो दबावयुक्त जल रिएक्टर शामिल हैं तापीय उर्जाजो शाफ्ट पर 2x50,000 hp है। साथ ही दोनों मजबूत पतवारों में दो भाप टरबाइन इकाइयाँ हैं, इससे नाव की उत्तरजीविता काफी बढ़ जाती है।

अकुला परियोजना की नावों पर, रबर-कॉर्ड वायवीय सदमे अवशोषण की दो-चरण प्रणाली और तंत्र और उपकरणों की एक ब्लॉक प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जो घटकों और विधानसभाओं के कंपन अलगाव में काफी सुधार करता है, और इस प्रकार नाव के शोर को कम करता है।

प्रोपेलर के रूप में दो लो-स्पीड, लो-शोर, सात-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर का उपयोग किया जाता है। शोर के स्तर को कम करने के लिए, शिकंजा कुंडलाकार परियों (फेनेस्ट्रॉन) में स्थित हैं।

बैकअप वाहन प्रणाली में दो इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं एकदिश धारा 190 किलोवाट प्रत्येक। एक नाव पर तंग परिस्थितियों में पैंतरेबाज़ी करते समय, एक थ्रस्टर का उपयोग किया जाता है, जिसमें 750 kW इलेक्ट्रिक मोटर्स और रोटरी प्रोपेलर के साथ दो तह कॉलम होते हैं। ये उपकरण जहाज के धनुष और स्टर्न में स्थित होते हैं।

क्रू आवास

क्रू आवास बढ़े हुए आराम की स्थितियों में किया जाता है। अकुला परियोजना की पनडुब्बियों में चालक दल के आराम के लिए एक सैलून है, 4x2 मीटर का एक स्विमिंग पूल है, जिसकी गहराई 2 मीटर है, पूल को गर्म करने की संभावना के साथ ताजा या नमकीन समुद्री पानी से भरा है, एक जिम, ए धूपघड़ी, एक सौना, साथ ही एक "लिविंग कॉर्नर"। रैंक और फ़ाइल का आवास छोटे क्रू क्वार्टरों में होता है, कमांड स्टाफ को वॉशबेसिन, टीवी और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित दो या चार-बिस्तर वाले केबिनों में ठहराया जाता है। दो वार्डरूम हैं: एक अधिकारियों के लिए, और दूसरा नाविकों और वारंट अधिकारियों के लिए। नाविकों के बीच नाव पर बनाई गई आराम की स्थिति के लिए, उसे "फ्लोटिंग" हिल्टन "" नाम मिला।

अस्त्र - शस्त्र

टीसी का मुख्य आयुध 20 तीन-चरण ठोस-प्रणोदक बैलिस्टिक मिसाइल R-39 "विकल्प" है। लॉन्च कंटेनर के साथ इन मिसाइलों का प्रक्षेपण द्रव्यमान 90 टन है, और लंबाई 17.1 मीटर है, यह सेवा में लगाए गए सभी एसएलबीएम का सबसे बड़ा प्रक्षेपण द्रव्यमान है।

मिसाइलों में 10 व्यक्तिगत रूप से निर्देशित वारहेड के लिए एक विभाजित वारहेड है, प्रत्येक में 100 किलोटन टीएनटी के बराबर है, मिसाइल की उड़ान सीमा 8,300 किमी है। इस तथ्य के कारण कि R-39 में काफी बड़े आयाम हैं, उनका एकमात्र वाहक प्रोजेक्ट 941 अकुला नाव है।

D-19 मिसाइल प्रणाली का परीक्षण विशेष रूप से परिवर्तित डीजल पनडुब्बी K-153 (परियोजना 619) पर किया गया था, उस पर P-39 के लिए केवल एक खदान रखी गई थी, थ्रो मॉडल के लॉन्च की संख्या सात तक सीमित है। .

प्रोजेक्ट 941 अकुला पनडुब्बी से R-39 रॉकेट का प्रक्षेपण

अकुला परियोजना की नावों से, पूरे गोला बारूद को एक साल्वो में लॉन्च किया जा सकता है, मिसाइल लॉन्च के बीच का अंतराल न्यूनतम है। मिसाइलों को सतह और जलमग्न स्थिति से लॉन्च किया जा सकता है, डूबे हुए स्थान से लॉन्च करने के मामले में, विसर्जन की गहराई 55 मीटर तक है, मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए मौसम की स्थिति पर कोई प्रतिबंध नहीं है।

एआरएसएस मूल्यह्रास रॉकेट-लॉन्च सिस्टम का उपयोग रॉकेट को एक सूखी खदान से पाउडर दबाव संचायक का उपयोग करके लॉन्च करने की अनुमति देता है, यह प्री-लॉन्च शोर के स्तर को काफी कम करता है, साथ ही मिसाइल लॉन्च के बीच के अंतराल को छोटा करता है। परिसर की विशेषताओं में से एक एआरएसएस का उपयोग करके साइलो के गले में मिसाइलों का निलंबन है। डिजाइन चरण में, 24 मिसाइलों का गोला बारूद रखने की परिकल्पना की गई थी, हालांकि, यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल एस.जी. गोर्शकोव, मिसाइलों की संख्या घटाकर 20 कर दी गई।

1986 में एक सरकारी डिक्री को अपनाने के बाद R-39UTT बार्क मिसाइल के एक नए उन्नत संस्करण का विकास शुरू किया गया था। रॉकेट के नए संशोधन पर, बर्फ के माध्यम से पारित होने की एक प्रणाली को लागू करने के साथ-साथ सीमा को 10,000 किमी तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। योजना के अनुसार, 2003 तक मिसाइल वाहक को फिर से लैस करना आवश्यक था, जब तक कि आर -39 मिसाइलों के गारंटीकृत संसाधन समाप्त नहीं हो जाते। हालाँकि, नई मिसाइलों के परीक्षण सफल नहीं थे, तीसरे प्रक्षेपण के विफल होने के बाद, 1998 में रक्षा मंत्रालय ने कॉम्प्लेक्स पर काम बंद करने का फैसला किया, जब तक यह निर्णय लिया गया, तब तक कॉम्प्लेक्स की तैयारी 73% थी। एक अन्य ठोस प्रणोदक एसएलबीएम बुलावा का विकास मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग को सौंपा गया था, जिसने टोपोल-एम भूमि-आधारित आईसीबीएम विकसित किया था।

रणनीतिक हथियारों के अलावा, प्रोजेक्ट 941 "अकुला" नावें 533 मिमी कैलिबर के 6 टॉरपीडो ट्यूबों से लैस हैं, जिनका उपयोग मिसाइल-टॉरपीडो और पारंपरिक टॉरपीडो फायरिंग के लिए माइनफील्ड्स बिछाने के लिए किया जा सकता है।

वायु रक्षा प्रणाली आठ Igla-1 MANPADS परिसरों के साथ प्रदान की जाती है।

अकुला परियोजना की नावें निम्नलिखित प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक हथियारों से लैस हैं:

• "ऑम्निबस" - युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली;

• एनालॉग सोनार कॉम्प्लेक्स "स्काट-केएस" (डिजिटल "स्काट -3" टीके -208 पर स्थापित है);

• पनबिजली खदान का पता लगाने वाला स्टेशन MG-519 "अरफा";

• इकोमीटर MG-518 "उत्तर";

• रडार कॉम्प्लेक्स MRKP-58 "बुरान";

• नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी";

• एक उपग्रह संचार प्रणाली "सुनामी" के साथ एक रेडियो संचार परिसर "मोलनिया-एल 1";

• टीवी कॉम्प्लेक्स एमटीके -100;

• दो बोया-प्रकार के एंटेना 150 मीटर की गहराई और बर्फ के नीचे होने पर रेडियो संदेश, लक्ष्य पदनाम और उपग्रह नेविगेशन सिग्नल प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।

1959 में क्रिसमस की छुट्टी के तुरंत बाद, एडमिरल राल्फ ने अपने कार्यालय के प्रवेश द्वार पर निम्नलिखित नोटिस पोस्ट किया: "मैं यूएस अटलांटिक फ्लीट का कमांडर हूं, मैं पहले पनडुब्बी कमांडर को जैक डेनियल व्हिस्की का एक बॉक्स देने का वादा करता हूं जिसने सबूत पेश किया है कि दुश्मन पनडुब्बी का पीछा करते हुए थक गया था और सतह पर मजबूर हो गया था "

पिछली बार जब मैंने K-3 को चलते हुए देखा था, तो वह 1986 में किसलय खाड़ी में, पोलार्नी में था। इसमें लगे रिएक्टर को पहले ही बंद कर दिया गया था।
अब वह नेरपा प्लांट में हैं। अब वे इसमें से एक तैरता हुआ संग्रहालय बनाते हैं।
यहाँ वह Snezhnogorsk (Vyuzhny) में है। 2014 की तस्वीर, जुलाई के आखिरी दिन।

यह मजाक नहीं था। एडमिरल, रेसट्रैक के रूप में, अमेरिकी सैन्य विचार के चमत्कार पर निर्भर था - एक परमाणु पनडुब्बी।

आधुनिक पनडुब्बी ने अपनी ऑक्सीजन का उत्पादन किया और पूरी यात्रा के दौरान पानी के नीचे रहने में सक्षम थी। सोवियत पनडुब्बी केवल ऐसे जहाज का सपना देख सकती थी। एक लंबी यात्रा के दौरान, उनके चालक दल का दम घुट रहा था, पनडुब्बियों को सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, जो दुश्मन के लिए आसान शिकार बन गए थे।

विजेता पनडुब्बी "यूएसएस ग्रेनेडियर", पूंछ संख्या "एसएस -525" का चालक दल था, जिसने सोवियत पनडुब्बी का लगभग 9 घंटे तक पीछा किया और उसे आइसलैंड के तट पर सतह पर जाने के लिए मजबूर किया। अमेरिकी पनडुब्बी के कमांडर लेफ्टिनेंट-कमांडर डेविस को एडमिरल के हाथों से व्हिस्की का वादा किया गया बॉक्स मिला। उन्हें इस बात का अंदाजा नहीं था कि बहुत जल्द सोवियत संघ उन्हें अपना वर्तमान भेंट करेगा।

1945 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुले तौर पर दुनिया को अपने नए हथियारों की विनाशकारी शक्ति का प्रदर्शन किया, और अब उसके पास वितरण का एक विश्वसनीय साधन होना चाहिए। हवाई मार्ग से, क्योंकि यह जापान के साथ था, यह बहुत जोखिम से भरा है, जिसका अर्थ है कि परमाणु कार्गो को वितरित करने का एकमात्र उचित तरीका एक पनडुब्बी होना चाहिए, लेकिन एक जो कभी भी सतह पर नहीं आ सकती, इसके लिए एक निर्णायक प्रहार करती है, एक परमाणु पनडुब्बी आदर्श अनुकूल था। ऐसी पनडुब्बी का निर्माण उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी एक कठिन काम था। एक साल से भी कम समय के बाद, न्यू लंदन, कनेक्टिकट के एक शिपयार्ड में, पहला परमाणु-संचालित जहाज, यूएसएस नॉटिलस, टेल नंबर SSN-571, रखा गया था। इस परियोजना को इतनी गोपनीयता के माहौल में अंजाम दिया गया था कि इसके बारे में खुफिया जानकारी स्टालिन के डेस्क पर दो साल बाद ही आई थी। सोवियत संघ ने फिर से खुद को पकड़ने की भूमिका में पाया। 1949 में, पहले सोवियत परमाणु बम का परीक्षण किया गया था, और सितंबर 1952 में स्टालिन ने यूएसएसआर में परमाणु पनडुब्बियों के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए।

घरेलू डिजाइनरों, जैसा कि एक से अधिक बार हुआ, को अपने तरीके से जाने के लिए मजबूर किया गया, क्योंकि पूरे सोवियत संघ के लिए और विशेष रूप से सोवियत सैन्य विज्ञान के लिए परिस्थितियां कठिन थीं। यूएसएसआर में, रक्षा कार्य हमेशा अज्ञात लोगों द्वारा आम जनता के नेतृत्व में किया जाता था, जिनके बारे में समाचार पत्रों ने नहीं लिखा था। पनडुब्बी का डिजाइन डिजाइनर वी.एन. पेरेगुडोव को सौंपा गया था। पहली परमाणु पनडुब्बी के तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दी गई थी।

विशेष विवरणपरियोजना 627 "के -3" की परमाणु पनडुब्बी, कोड "किट":

लंबाई - 107.4 मीटर;
चौड़ाई - 7.9 मीटर;
ड्राफ्ट - 5.6 मीटर;
विस्थापन - 3050 टन;
बिजली संयंत्र - परमाणु, बिजली 35,000 अश्वशक्ति;
सतह की गति - 15 समुद्री मील;
जलमग्न गति - 30 समुद्री मील;
विसर्जन की गहराई - 300 मीटर;
तैराकी स्वायत्तता - 60 दिन;
चालक दल - 104 लोग;
अस्त्र - शस्त्र:
टारपीडो ट्यूब 533 मिमी: धनुष - 8, स्टर्न - 2।

पनडुब्बी के युद्धक उपयोग का विचार इस प्रकार था: एक विशाल टारपीडो से लैस पनडुब्बी को टग्स द्वारा बेसिंग पॉइंट से डाइविंग पॉइंट तक ले जाया जाता है, जहाँ से यह किसी दिए गए क्षेत्र में पानी के नीचे जाना जारी रखता है। आदेश मिलने पर, परमाणु पनडुब्बी दुश्मन के नौसैनिक ठिकानों पर हमला करते हुए एक टारपीडो शॉट दागती है। संपूर्ण स्वायत्त यात्रा के दौरान, परमाणु-संचालित जहाज की चढ़ाई की योजना नहीं है, सुरक्षा और प्रतिवाद प्रदान नहीं किए जाते हैं। कार्य पूरा करने के बाद, वह लगभग रक्षाहीन हो जाती है। एक दिलचस्प तथ्य, पहली परमाणु पनडुब्बी को सेना की भागीदारी के बिना डिजाइन और निर्मित किया गया था।

पनडुब्बी के थर्मोन्यूक्लियर चार्ज वाले एकमात्र टारपीडो में १५५० मिमी का कैलिबर और २३ मीटर की लंबाई थी। यह पनडुब्बी के लिए तुरंत स्पष्ट हो गया जब इस सुपर-टारपीडो को लॉन्च किया गया था। प्रक्षेपण के समय, पूरे जल द्रव्यमान को टारपीडो के साथ शूट किया जाएगा, जिसके बाद पानी का एक बड़ा द्रव्यमान पतवार में प्रवेश करेगा और अनिवार्य रूप से एक आपातकालीन ट्रिम बना देगा। इसे समतल करने के लिए, चालक दल को मुख्य गिट्टी प्रणालियों के माध्यम से उड़ाना होगा और सतह पर एक हवाई बुलबुला छोड़ा जाएगा, जिससे परमाणु पनडुब्बी का तुरंत पता लगाया जा सकेगा, जिसका अर्थ है कि इसका तत्काल विनाश। इसके अलावा, नौसेना के मुख्य मुख्यालय के विशेषज्ञों ने पाया कि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में, बल्कि पूरी दुनिया में केवल दो सैन्य ठिकाने हैं जिन्हें इस तरह के टारपीडो से नष्ट किया जा सकता है। इसके अलावा, उनका कोई रणनीतिक महत्व नहीं था।

विशाल टारपीडो परियोजना को दफन कर दिया गया था। उपकरणों के आदमकद डमी नष्ट कर दिए गए। परमाणु पनडुब्बी के प्रोजेक्ट में बदलाव में पूरे एक साल लग गए। दुकान नंबर 3 एक बंद उत्पादन बन गया। इसके कर्मचारियों को अपने रिश्तेदारों को भी यह बताने का अधिकार नहीं था कि वे कहाँ काम करते हैं।

50 के दशक की शुरुआत में, मास्को से सैकड़ों किलोमीटर दूर, GULAG ने पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र बनाया, जिसका उद्देश्य राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए बिजली का उत्पादन नहीं करना था - यह परमाणु पनडुब्बी के लिए परमाणु स्थापना का एक प्रोटोटाइप था। उन्हीं कैदियों ने एक चीड़ के जंगल में दो स्टैंड के साथ एक प्रशिक्षण केंद्र बनाया। छह महीने के लिए, सोवियत संघ के सभी बेड़े ने भविष्य की परमाणु पनडुब्बी, सुपर-कॉन्सेप्ट नाविकों और अधिकारियों के चालक दल की भर्ती की। न केवल स्वास्थ्य और सैन्य प्रशिक्षण को ध्यान में रखा गया, बल्कि एक कुंवारी जीवनी भी। भर्ती करने वालों को परमाणु शब्द का उच्चारण करने का कोई अधिकार नहीं था। लेकिन किसी तरह फुसफुसाहट में अफवाह फैल गई कि उन्हें कहां और क्या आमंत्रित किया गया था। ओबनिंस्क जाना एक सपना बन गया है। सभी नागरिक कपड़े पहने हुए थे, सैन्य अधीनता को समाप्त कर दिया गया था - सभी ने एक-दूसरे को केवल अपने पहले और मध्य नामों से संबोधित किया। बाकी सख्त सैन्य आदेश है।

कर्मियों को एक जहाज की तरह चित्रित किया गया था। बाहरी लोगों के सवालों पर, कैडेट कुछ भी जवाब नहीं दे सकता था कि वह एक पनडुब्बी था। रिएक्टर शब्द का उच्चारण हमेशा वर्जित था। व्याख्यान में भी, शिक्षक इसे क्रिस्टलाइज़र या उपकरण कहते थे। कैडेटों ने रेडियोधर्मी गैस और एरोसोल की रिहाई को लीक करने के लिए कई तरह की क्रियाओं का अभ्यास किया। कैदियों द्वारा सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं को समाप्त कर दिया गया था, लेकिन कैडेटों को भी मिल गया। वास्तव में कोई नहीं जानता था कि विकिरण क्या है। अल्फा, बीटा और गामा रेडिएशन के अलावा हवा में हानिकारक गैसें भी थीं, यहां तक ​​कि घरेलू धूल भी सक्रिय हो गई थी, इस बारे में किसी ने नहीं सोचा था। पारंपरिक 150 ग्राम शराब को मुख्य औषधि माना जाता था। नाविकों को विश्वास था कि इस तरह उन्होंने दिन के दौरान उठाए गए विकिरण को फिल्माया। हर कोई नौकायन करना चाहता था और पनडुब्बी के लॉन्च होने से पहले ही लिखे जाने से डरता था।

विभागों के बीच समन्वय की कमी ने हमेशा यूएसएसआर में किसी भी परियोजना में बाधा डाली। तो पहली परमाणु पनडुब्बी के चालक दल पर और पूरे पनडुब्बी बेड़े पर, दो हमले किए जाते हैं। यूएसएसआर के रक्षा मंत्री, मार्शल ज़ुकोव, जिन्होंने नौसेना में अपनी भूमि सेवाओं के लिए पूरे सम्मान के साथ, बहुत कम समझा, ने ओवरटाइम के वेतन को आधा करने का आदेश जारी किया। व्यावहारिक रूप से प्रशिक्षित विशेषज्ञों ने इस्तीफे की रिपोर्ट दर्ज करना शुरू कर दिया। पहली परमाणु पनडुब्बी के छह भर्ती किए गए चालक दल में से केवल एक ही रह गया, जो अपने काम को कल्याण से ज्यादा प्यार करता है। अगले झटके के साथ, मार्शल ज़ुकोव ने परमाणु पनडुब्बी के दूसरे चालक दल को रद्द कर दिया। पनडुब्बी बेड़े के आगमन के साथ, एक आदेश स्थापित किया गया था - दो चालक दल। कई महीनों के मार्च के बाद, पहला छुट्टी पर चला गया, और दूसरे ने युद्धक ड्यूटी संभाली। पनडुब्बी कमांडरों के कार्य बहुत अधिक जटिल हो गए हैं। युद्धक ड्यूटी को रद्द किए बिना, चालक दल के आराम के लिए समय निकालने के लिए उन्हें कुछ के साथ आना पड़ा।
पहला परमाणु-संचालित जहाज पूरे देश द्वारा बनाया गया था, हालाँकि इस अभूतपूर्व व्यवसाय में अधिकांश प्रतिभागियों को इस अनूठी परियोजना में उनकी भागीदारी के बारे में संदेह भी नहीं था। मॉस्को में, उन्होंने एक नया स्टील विकसित किया जिसने नाव को उस समय के लिए अकल्पनीय गहराई तक गोता लगाने की अनुमति दी - 300 मीटर; रिएक्टर गोर्की में निर्मित किए गए थे, लेनिनग्राद किरोव्स्की संयंत्र द्वारा भाप टरबाइन इकाइयां प्रदान की गई थीं; TsAGI में K-3 की वास्तुकला पर काम किया गया था। चालक दल को ओबनिंस्क में एक विशेष स्टैंड पर प्रशिक्षित किया गया था। कुल 350 उद्यमों और संगठनों ने "ईंट से ईंट" ने एक चमत्कारिक जहाज बनाया। इसका पहला कमांडर कैप्टन फर्स्ट रैंक लियोनिद ओसिपेंको था। यदि गोपनीयता शासन के लिए नहीं होता, तो उसका नाम पूरे सोवियत संघ में गरज जाता। आखिरकार, ओसिपेंको ने पहले "हाइड्रोस्पेस जहाज" का परीक्षण किया, जो पूरे तीन महीनों तक समुद्र में जा सकता था, केवल एक सरफेसिंग के साथ - क्रूज के अंत में।

और सेवेरोडविंस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट में, 24 सितंबर, 1954 को तैयार परमाणु पनडुब्बी "K-3", पहले से ही अपने पहले चालक दल की प्रतीक्षा कर रही थी। अंदरूनी भाग कला के कार्यों की तरह लग रहे थे। प्रत्येक कमरे को अपने रंग में रंगा गया था, चमकीले रंगों के रंग आंख को भाते हैं। बल्कहेड्स में से एक विशाल दर्पण के रूप में बनाया गया है, और दूसरा बर्च के साथ ग्रीष्मकालीन घास के मैदान की तस्वीर है। फर्नीचर कीमती लकड़ी से विशेष आदेश द्वारा बनाया गया था और, इसके प्रत्यक्ष उद्देश्य के अलावा, आपातकालीन स्थितियों के लिए मदद की वस्तु में बदल दिया जा सकता है। इस प्रकार, वार्डरूम में एक बड़ी मेज को जरूरत पड़ने पर एक ऑपरेटिंग रूम में बदल दिया गया।

सोवियत पनडुब्बी का डिजाइन अमेरिकी पनडुब्बी से काफी अलग था। यूएसएस नॉटिलस पर, डीजल पनडुब्बियों के सामान्य सिद्धांतों को दोहराया गया था, केवल एक परमाणु स्थापना जोड़ी गई थी, और सोवियत पनडुब्बी K-3 में पूरी तरह से अलग वास्तुकला थी।

1 जुलाई, 1958 को लॉन्चिंग का समय था। रूपों को छुपाते हुए, कॉनिंग टॉवर के ऊपर एक कैनवास फैला हुआ था। जैसा कि आप जानते हैं, नाविक अंधविश्वासी लोग होते हैं, और अगर जहाज के किनारे शैंपेन की एक बोतल नहीं टूटती है, तो वे यात्रा के दौरान महत्वपूर्ण क्षणों में इसे याद रखेंगे। चयन समिति के सदस्यों में हड़कंप मच गया। नए जहाज के सिगार के आकार का पूरा पतवार रबर की एक परत से ढका हुआ था। एकमात्र कठोर जगह जिस पर बोतल टूट सकती है वह क्षैतिज पतवारों की एक छोटी सी बाड़ है। कोई भी जोखिम लेना और जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। तभी किसी को याद आया कि महिलाएं शैंपेन को अच्छे से तोड़ती हैं। केबी "मलाखित" के एक युवा कर्मचारी ने आत्मविश्वास से अपनी बाहों को घुमाया, और सभी ने गहरी सांस ली। इस तरह सोवियत परमाणु पनडुब्बी बेड़े के जेठा का जन्म हुआ।

शाम को, जब परमाणु पनडुब्बी खुले समुद्र में चली गई, एक तेज हवा उठी, जिसने पतवार से सभी परिश्रम से स्थापित छलावरण को उड़ा दिया, और पनडुब्बी अपने मूल रूप में किनारे पर लोगों की आंखों के सामने दिखाई दी। प्रपत्र।

3 जुलाई, 1958 को, सामरिक संख्या K-3 प्राप्त करने वाली नाव ने व्हाइट सी में समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया। 4 जुलाई, 1958 को, 10 घंटे 3 मिनट पर, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, जहाज को स्थानांतरित करने के लिए परमाणु ऊर्जा का उपयोग किया गया था।

परीक्षण 1 दिसंबर, 1958 को पूरे हुए। उनके दौरान, बिजली संयंत्र की शक्ति नाममात्र के 60% तक सीमित थी। उसी समय, 23.3 समुद्री मील की गति तक पहुँच गया था, जो गणना मूल्य से 3 समुद्री मील अधिक था। नई तकनीक की सफल महारत के लिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद पहली बार K-3 L.G. ओसिपेंको के कमांडर को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। वर्तमान में, उनका नाम ओबनिंस्क में परमाणु पनडुब्बी चालक दल के प्रशिक्षण के लिए प्रशिक्षण केंद्र को सौंपा गया है।

जनवरी 1959 में, K-3 को ट्रायल ऑपरेशन के लिए नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जो 1962 में समाप्त हो गया, जिसके बाद परमाणु पनडुब्बी उत्तरी बेड़े का "पूर्ण विकसित" युद्धपोत बन गया।

समुद्री परीक्षणों के दौरान, परमाणु पनडुब्बी का अक्सर शिक्षाविद अनातोली पेट्रोविच अलेक्जेंड्रोव द्वारा दौरा किया जाता था, जो के -3 के निर्माण को अपने जीवन का मुख्य दिमाग मानते थे (नाव उन्हें इतनी प्यारी थी कि उन्होंने अपने ताबूत को वसीयत में ढक दिया पहला K-3 नौसैनिक ध्वज), नौसेना के GK, बेड़े के एडमिरल गोर्शकोव S.G. 17 दिसंबर, 1965 को, पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री, सोवियत संघ के नायक, कर्नल यू.ए. गगारिन।

पहली परमाणु पनडुब्बी ने आर्कटिक क्षेत्र को लगभग तुरंत विकसित करना शुरू कर दिया। 1959 में, K-3 कैप्टन फर्स्ट रैंक L.G. ओसिपेंको की कमान के तहत पारित हुआ आर्कटिक बर्फ 260 मील। 17 जुलाई, 1962 को, इस परमाणु पनडुब्बी ने उत्तरी ध्रुव की ओर संक्रमण किया, लेकिन सतह पर तैर गई।

एक दिलचस्प तथ्य - जब अमेरिकियों ने शीत युद्ध के अभिलेखागार खोले, तो यह पता चला कि पहली परमाणु पनडुब्बी "के -3" के प्रक्षेपण के बहुत ही कम समय में, अमेरिकी नौसेना के कैप्टन 1 रैंक बेरिन ने अपनी पनडुब्बी को अपने पास रखा। चैनल का मुंह मरमंस्क के बंदरगाह की ओर जाता है। वह सोवियत बंदरगाह के इतने करीब पहुंचा कि वह बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस एक सोवियत लेकिन डीजल पनडुब्बी के समुद्री परीक्षणों का निरीक्षण करने में सक्षम था। तब अमेरिकियों को सोवियत परमाणु पनडुब्बी के बारे में पता नहीं था।

परमाणु पनडुब्बी "के -3" हर तरह से उत्कृष्ट निकली। अमेरिकी पनडुब्बी की तुलना में, यह अधिक प्रभावशाली लग रही थी। सभी आवश्यक परीक्षण पास करने के बाद, प्रोजेक्ट 627 K-3 परमाणु पनडुब्बी का नाम लेनिन्स्की कोम्सोमोल रखा गया और 4 जुलाई, 1958 को यह USSR नौसेना का हिस्सा बन गया। पहले से ही 1962 की गर्मियों में, लेनिन्स्की कोम्सोमोल के चालक दल ने अमेरिकियों के पराक्रम को दोहराया, जिन्होंने 1958 में पहली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी यूएसएस नॉटिलस ने उत्तरी ध्रुव की यात्रा की, और फिर इसे अन्य परमाणु पनडुब्बियों पर दोहराया।

जून 1967 में, पनडुब्बी ने बर्फ में सतह पर आने और बर्फ को 10 से 80 सेमी तक तोड़ने पर परीक्षण किया। पतवार और एंटेना को मामूली क्षति हुई थी। इसके बाद, ११ जुलाई से २१ जुलाई, १९६२ तक, नाव ने १७ जुलाई, १९६२ को मास्को समय ०० घंटे ५९ मिनट १० सेकंड में उत्तरी ध्रुव को पार करने के साथ एक विशेष कार्य - एक आर्कटिक क्रूज पूरा किया। ऐतिहासिक अभियान के दौरान, पनडुब्बी तीन बार खुले छिद्रों और खंडहरों में सामने आई।

अपने शानदार युद्ध पथ के दौरान, लेनिन्स्की कोम्सोमोल पनडुब्बी ने 7 युद्ध सेवाओं का प्रदर्शन किया, वारसॉ संधि देशों "उत्तर" के अभ्यास में भाग लिया, "ओशन -85", "अटलांटिक -85", "नॉर्थ -85" अभ्यासों में भाग लिया। , छह एक बार KSF "उत्कृष्ट PL" के आदेश द्वारा घोषित किया गया। 228 चालक दल के सदस्यों को सरकारी आदेश और पदक से सम्मानित किया गया, और उनमें से चार को सोवियत संघ के हीरो की मानद उपाधि मिली। निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से आर्कटिक अभियान के लिए पनडुब्बी को पुरस्कार प्रदान किए। परमाणु पनडुब्बी के कप्तान लेव ज़िल्त्सोव सोवियत संघ के हीरो बन गए। अपवाद के बिना, पूरे चालक दल को आदेश प्राप्त हुए। उनके नाम पूरे देश में जाने गए।

बर्फ में शोषण के बाद, परमाणु पनडुब्बी "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" आधुनिक "अरोड़ा" और कई प्रतिनिधिमंडलों की यात्राओं का विषय बन गई। प्रोपेगैंडा विंडो ड्रेसिंग ने सैन्य सेवा को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है। पनडुब्बी के कप्तान को जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था, अनुभवी अधिकारियों को मुख्यालय और मंत्रालयों में विभाजित किया गया था, और नाविकों ने जटिल सैन्य उपकरणों की सर्विसिंग के बजाय, सभी प्रकार के सम्मेलनों और सम्मेलनों में भाग लिया। जल्द ही इसके लिए पूरा भुगतान करना आवश्यक था।

सोवियत खुफिया के अनुसार, यह ज्ञात हो गया कि एक अमेरिकी पनडुब्बी गुप्त रूप से भूमध्य सागर के तटस्थ जल में गश्त कर रही थी। यूएसएसआर नेवी के नेतृत्व ने जल्दबाजी में चर्चा करना शुरू कर दिया कि किसे वहां भेजना है और यह पता चला कि पास में कोई मुफ्त युद्धपोत नहीं थे। हमें K-3 परमाणु पनडुब्बी याद आ गई। पनडुब्बी को एक संयुक्त चालक दल के साथ जल्दबाजी में तैयार किया गया था। एक नया कमांडर नियुक्त किया गया था। क्रूज के तीसरे दिन, पनडुब्बी पर कठोर क्षैतिज पतवारों को डी-एनर्जेट किया गया, और वायु पुनर्जनन प्रणाली विफल हो गई। डिब्बों में तापमान 40 डिग्री तक पहुंच गया। एक लड़ाकू इकाई में आग लग गई और आग तेजी से डिब्बों में फैल गई। लगातार बचाव प्रयासों के बावजूद, 39 पनडुब्बी मारे गए। नौसेना की कमान द्वारा की गई जांच के परिणामों के अनुसार, चालक दल के कार्यों को सही माना गया। और चालक दल को राज्य पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था।

लेकिन जल्द ही मॉस्को से एक कमीशन लेनिन्स्की कोम्सोमोल पनडुब्बी पर पहुंचा, और स्टाफ अधिकारियों में से एक को टारपीडो डिब्बे में एक लाइटर मिला। यह सुझाव दिया गया था कि नाविकों में से एक धूम्रपान करने के लिए वहां चढ़ गया, जो परमाणु पनडुब्बी की आपदा का कारण था। पुरस्कार पत्रक टुकड़ों में फाड़ दिए गए, और इसके बजाय दंड की घोषणा की गई।

"लेनिनवादी कोम्सोमोल" की वह त्रासदी न तो 1967 में या "ग्लासनोस्ट के युग" में हमारी सामान्य स्मृति की संपत्ति बन गई, और वे वास्तव में आज भी इसके बारे में नहीं जानते हैं। भीड़-भाड़ वाली जगहों से दूर, K-3 पर जले नाविकों के लिए एक मामूली, अनाम स्मारक बनाया गया था: "समुद्र में 09/08/1967 को मारे गए पनडुब्बी के लिए" और स्लैब के पैर में एक छोटा सा लंगर। पॉलीर्नी में शिपयार्ड के घाट पर नाव ही अपने दिन बिता रही है।

पनडुब्बी बेड़े में महाशक्तियों के बीच प्रतिद्वंद्विता तीव्र थी। संघर्ष शक्ति, आकार और विश्वसनीयता के मामले में था। बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियां शक्तिशाली परमाणु मिसाइलों को ले जाती हुई दिखाई दी हैं जिनके लिए कोई उड़ान सीमा सीमा नहीं है। टकराव को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि कुछ मायनों में अमेरिकी नौसैनिक बल सोवियत नौसेना से बेहतर थे, लेकिन कुछ मायनों में वे हीन थे।

तो, सोवियत परमाणु पनडुब्बियां तेज और अधिक उत्साही थीं। गोताखोरी और पानी के भीतर गति रिकॉर्ड अभी भी यूएसएसआर के पास हैं। पूर्व सोवियत संघ के लगभग 2,000 उद्यम बोर्ड पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बियों के उत्पादन में शामिल थे। शीत युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका ने हथियारों की दौड़ की भट्टी में 10 ट्रिलियन डॉलर फेंके। कोई भी देश इस तरह की बर्बादी को बर्दाश्त नहीं कर सकता।

शीत युद्ध गुमनामी में डूब गया है, लेकिन रक्षा क्षमता की अवधारणा गायब नहीं हुई है। लेनिन्स्की कोम्सोमोल के पहले जन्म के 50 वर्षों के बाद, 338 परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था, जिनमें से 310 अभी भी सेवा में हैं। लेनिन्स्की कोम्सोमोल परमाणु पनडुब्बी का संचालन 1991 तक जारी रहा, जबकि पनडुब्बी ने अन्य परमाणु-संचालित जहाजों के साथ समान आधार पर काम किया।

K-3 के डीकमिशनिंग के बाद, पनडुब्बी को एक संग्रहालय जहाज में बदलने की योजना है; संबंधित परियोजना पहले से ही मालाखित डिजाइन ब्यूरो में विकसित की जा चुकी है, लेकिन किसी अज्ञात कारण से जहाज निष्क्रिय रहता है, धीरे-धीरे अनुपयोगी हो जाता है।