सोवियत भूमिगत नाव लड़ तिल। बर्गमैन माइनर: अंडरग्राउंड टैंक

यह पता चला है कि सोवियत संघ में इस तरह की एक परियोजना थी: एक भूमिगत टैंक, जैसे एक उथली गहराई पर चलने में सक्षम, जैसे। इस प्रकार, दुश्मन की रेखाओं के पीछे सतह पर उभरने के लिए और वहां विनाश और विनाश को खत्म करने के लिए। बिजली संयंत्र, निश्चित रूप से, परमाणु है।

बिखरे स्रोतों को देखते हुए, परियोजना को आखिरकार लागू किया गया। यद्यपि कथित युद्ध प्रभावशीलता की शायद ही पुष्टि की गई हो (आधुनिक सुरंग खोदने वाली मशीनों में जमीन के नीचे गति की गति अधिकतम दसियों मीटर प्रति दिन होती है। मुझे संदेह है कि यहां तक ​​​​कि एक परमाणु ड्राइव और बन्धन की आवश्यकता की अनुपस्थिति भी नहीं है। स्वीकार्य गति प्राप्त करना संभव बना दिया)।

विकिपीडिया पर व्यक्तियों का एक समूह रिपोर्ट करता है:

1962-1964 में यूएसएसआर में एक भूमिगत परमाणु पनडुब्बी "बैटल मोल" के निर्माण के बारे में बयान हैं। इसने उन मशीनों के सिद्धांत पर काम किया जो मेट्रो में सुरंग बनाती हैं। नाव एक जहाज पर परमाणु रिएक्टर द्वारा संचालित थी। इसमें एक नुकीले धनुष और कड़े के साथ एक टाइटेनियम पतवार था, जिसका व्यास 3.8 मीटर और लंबाई 35 मीटर थी। चालक दल - 16 लोग। जमीन के नीचे आवाजाही की गति 15 किमी/घंटा तक होती है। लड़ाकू मिशन दुश्मन के भूमिगत कमांड पोस्ट और मिसाइल साइलो को नष्ट करना है।

भूमिगत परमाणु पनडुब्बियों "बैटल मोल" का उत्पादन संभवतः ग्रोमोवका (यूक्रेन) में एक विशेष रूप से निर्मित संयंत्र में किया गया था और मास्को के पास नखबिनो में, रोस्तोव क्षेत्र में उरल्स में परीक्षण किया गया था। कुल मिलाकर, 30 किलोमीटर से अधिक को भूमिगत कवर किया गया है। वाहनों में से एक के विस्फोट के कारण परीक्षण समाप्त कर दिया गया था। 1964 में यूएसएसआर के नेतृत्व में बदलाव के बाद, परियोजना को बंद कर दिया गया था।

बनाई गई भूमिगत सुरंगों के कई रूपों को यूराल पर्वत पर परीक्षण के लिए भेजा गया था। पहला चक्र सफल रहा - भूमिगत नाव आत्मविश्वास से एक पैदल यात्री की गति से पहाड़ के एक तरफ से दूसरी तरफ चली गई। क्या, निश्चित रूप से, तुरंत सरकार को सूचित किया गया था। शायद यह खबर थी जिसने निकिता सर्गेइविच को अपने सार्वजनिक बयान के लिए आधार दिया। लेकिन वह जल्दी में था। परीक्षणों की दूसरी श्रृंखला के दौरान, एक रहस्यमय विस्फोट हुआ, और इसके सभी चालक दल के साथ भूमिगत नाव नष्ट हो गई, जो पृथ्वी की मोटाई में गहरी दीवार बन गई थी।

ट्रेबेलेव का सबवे

पहली बार, आविष्कारक पेट्र रस्काज़ोव ने 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में एक भूमिगत नाव के बारे में सोचा। लेकिन उन्होंने अपने विचारों और विचारों को एक अंग्रेजी पत्रिका में प्रकाशित किया। क्रांति के बाद रास्काज़ोव के साथ क्या हुआ अज्ञात है। वह अपने विकास के साथ गायब हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले भूमिगत चलने वाले उपकरण बनाने का विचार वापस आ गया था। यूएसएसआर में, इंजीनियर और डिजाइनर अलेक्जेंडर ट्रेबेलेव ने एक भूमिगत मार्ग के निर्माण पर काम शुरू किया। उन्होंने इस उपकरण के संचालन के सिद्धांत को मोल्स से उधार लिया था। इसके अलावा, आविष्कारक ने इस मामले को बहुत अच्छी तरह से संपर्क किया। एक नाव बनाना शुरू करने से पहले, उन्होंने एक्स-रे का उपयोग जानवर के व्यवहार का अध्ययन करने के लिए किया जब वह एक छेद कर रहा था। डिजाइनर ने जानवर के पंजे और सिर की गतिविधियों पर विशेष ध्यान दिया। और उसके बाद ही उन्होंने तिल को धातु में ढालना शुरू किया।

ट्रेबेलेव ने एक तिल से सबटरीन की गति उधार ली

ट्रेबेलेव की भूमिगत नाव आकार में एक कैप्सूल जैसा दिखता था, जिसके धनुष पर आविष्कारक ने एक ड्रिल रखी थी। उसके पास एक बरमा और दो जोड़ी पिछाड़ी जैक भी थी। ये जैक एक तिल के पंजे के रूप में कार्य करते थे। रचनाकार की योजना के अनुसार, भूमिगत को अंदर और बाहर दोनों से नियंत्रित करना संभव था। यानी सतह से एक विशेष केबल के माध्यम से। कार को इससे शक्ति मिली।

ट्रेबेलेव का निर्माण काफी व्यवहार्य निकला (यह 10 मीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ा), लेकिन इसमें बहुत सुधार की आवश्यकता थी। उन्हें खत्म करने के लिए बहुत सारे पैसे की आवश्यकता थी, इसलिए डिजाइनर ने फिर भी अपने दिमाग की उपज को मना कर दिया।

एक संस्करण है कि जर्मनी के साथ टकराव से कुछ समय पहले उस्तीनोव ने डिजाइनर स्ट्राखोव के लिए एक कार्य निर्धारित किया: ट्रेबेलेव की परियोजना को अंतिम रूप देने के लिए। और भूमिगत के सैन्य घटक पर जोर दिया जाना चाहिए। लेकिन युद्ध शुरू हो गया, और शानदार लड़ाकू वाहनों के लिए समय नहीं था।

जर्मन प्रतिक्रिया

यूएसएसआर के समानांतर, जर्मनी में भूमिगत नौकाओं का निर्माण भी हैरान था। उदाहरण के लिए, वॉन वर्नर (या वॉन वर्नर) ने एक पानी के नीचे के उपकरण का पेटेंट कराया जिसे उन्होंने सबटेरिन नाम दिया। कार 7 किमी / घंटा की गति से भूमिगत हो सकती है, 5 लोगों और कई सौ किलोग्राम विस्फोटक ले जा सकती है।

ऑपरेशन सी लायन में इस्तेमाल करना चाहते थे सबटेरिन

सेना इन परियोजनाओं में गंभीरता से दिलचस्पी ले रही है। उनकी राय में, वह "ब्रिटेन के दंडक" की भूमिका के लिए उपयुक्त थे। विशेष ऑपरेशन "सी लायन" में, उन्हें तैरकर इंग्लैंड जाना था, और फिर अपनी भूमिगत यात्रा जारी रखी। फिर किसी महत्वपूर्ण वस्तु पर अचानक प्रहार करें।

लेकिन किसी कारणवश भूमिगत नावों को छोड़ दिया गया। सैन्य नेतृत्व ने फैसला किया कि ब्रिटेन को हवा में उखाड़ फेंका जाएगा। और बाकी सब कुछ छोटी चीजें हैं। इसलिए, वॉन वर्न के निर्माण की क्षमता अविकसित रही। सौभाग्य से उन्हीं अंग्रेजों के लिए।

लेकिन वॉन वर्न अकेले जर्मन नहीं हैं जो भूमिगत सुरंग बनाना चाहते थे। डिजाइनर रिटर ने एक अधिक महत्वाकांक्षी परियोजना - "मिडगार्ड श्लेंज" के विकास पर काम किया है। पौराणिक प्राणी के सम्मान में भूमिगत नाव को "मिडगार्ड सर्पेंट" नाम दिया गया था। किंवदंती के अनुसार, इस सांप ने पूरी पृथ्वी को घेर लिया था।

रिटर के दिमाग की उपज इसकी बहुमुखी प्रतिभा के लिए उल्लेखनीय थी। हो सकता है कि वह उड़ने में सक्षम न हो। और इसलिए, निर्माता की योजना के अनुसार, कार को जमीन और पानी, भूमिगत और पानी के नीचे जाना पड़ा। यह मान लिया गया था कि डिवाइस ठोस जमीन में लगभग 2 किमी / घंटा की गति से चलने में सक्षम होगा। रास्ते में नरम मिट्टी होती तो उसकी गति बढ़कर 10 किमी/घंटा हो जाती। जमीन पर, "सर्प" 30 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। और पानी के नीचे इसकी गति लगभग 3 किमी/घंटा होगी।

कार के आयाम भी प्रेरित थे। रिटर ने न केवल एक उपकरण बनाने का सपना देखा, बल्कि ट्रैक की गई कारों के साथ एक वास्तविक भूमिगत ट्रेन भी बनाई। इकट्ठे उपकरणों की अनुमानित लंबाई 500 मीटर से है। दरअसल, इसीलिए इस प्रोजेक्ट का नाम "मिडगार्ड श्लेंज" रखा गया था। रिटर द्वारा की गई गणना के अनुसार, बादशाह का वजन कई दसियों हज़ार टन था। सिद्धांत रूप में, तीस लोगों का एक दल "सांप" के नियंत्रण का सामना कर सकता था। जमीन के नीचे मशीन की आवाजाही डेढ़ मीटर के 4 मुख्य अभ्यासों के साथ-साथ 3 अतिरिक्त लोगों द्वारा प्रदान की गई थी।

मिडगार्ड श्लेंज परियोजना कागज पर बनी रही

चूंकि "सर्पेंट" की कल्पना एक सैन्य मशीन के रूप में की गई थी, इसलिए इसका आयुध उपयुक्त था: कुछ हज़ार खदानें, एक दर्जन से अधिक समाक्षीय मशीन गन, साथ ही टॉरपीडो। यह योजना बनाई गई थी कि उप-क्षेत्र फ्रांस, बेल्जियम और ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ शत्रुता में शामिल होगा। लेकिन उन्होंने परियोजना को लागू करना शुरू नहीं किया। वह, अपने "परिजन" सबट्रेन की तरह, कागज पर बने रहे।

सोवियत "मोल"

युद्ध के बाद, यूएसएसआर फिर से उप-क्षेत्रों में लौट आया। इस दिशा में सबसे सक्रिय कार्य ख्रुश्चेव के नेतृत्व में शुरू हुआ। तथ्य यह है कि उन्हें "साम्राज्यवादियों को जमीन से बाहर निकालने" का विचार वास्तव में पसंद आया। निकिता सर्गेइविच ने अपने संरक्षण में इस परियोजना को लिया और सार्वजनिक रूप से मेट्रो के विकास की घोषणा की। उपनगरों के उत्पादन के लिए एक गुप्त संयंत्र तुरंत यूक्रेन के क्षेत्र में बनाया गया था। और पहले से ही 1964 में परमाणु रिएक्टर वाली पहली नाव तैयार थी। उसे एक बताने वाला नाम मिला - "वॉर मोल"।

नाव के बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, इसका व्यास 3 से 4 मीटर तक था। और लंबाई 25 से 35 मीटर तक भिन्न होती है। गति के लिए, जमीन के आधार पर, यह 7 से 15 किमी / घंटा तक बदल गया। मोल के चालक दल में 5 लोग शामिल थे। उनके अलावा, नाव 15 और सैनिकों और लगभग एक टन विभिन्न कार्गो को ले जा सकती थी।

वे संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध की स्थिति में "तिल" पर गिने जाते थे

जैसा कि रचनाकारों ने कल्पना की थी, "बैटल मोल" भूमिगत बंकरों, खानों में मिसाइल लांचर और दुश्मन के कमांड पोस्ट को नष्ट करना था। संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संबंधों के बिगड़ने की स्थिति में उप-क्षेत्रों पर बड़ी उम्मीदें टिकी थीं।

"बैटल मोल" का विभिन्न परिस्थितियों में सक्रिय रूप से परीक्षण किया गया था। उन्होंने आसानी से चट्टान में काटकर, उरल्स में अपनी क्षमताओं का विशेष रूप से अच्छी तरह से प्रदर्शन किया। लेकिन बार-बार परीक्षण ने परियोजना को समाप्त कर दिया। "तिल" अज्ञात कारणों से भूमिगत हो गया। चालक दल को बचाया नहीं जा सका। आपदा के बाद, उन्होंने उपनिवेशों के निर्माण को छोड़ने का फैसला किया।

लगभग अपने अस्तित्व की शुरुआत से ही, मनुष्य या तो स्वर्ग में चढ़ना चाहता था, फिर भूमिगत उतरना चाहता था, और यहां तक ​​कि ग्रह के केंद्र तक भी पहुंचना चाहता था। हालाँकि, ये सभी सपने केवल विज्ञान कथा उपन्यासों और परियों की कहानियों में सन्निहित थे: जूल्स वर्ने द्वारा "जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ", "अंडरग्राउंड फायर" शुसी द्वारा, "हाइपरबोलॉइड ऑफ इंजीनियर गारिन" ए टॉल्स्टॉय द्वारा। और १९३७ में ही जी. एडमोव ने अपने काम "विनर्स ऑफ द सबसॉइल" में एक भूमिगत नाव के निर्माण को सोवियत शासन की उपलब्धि के रूप में वर्णित किया। किसी को यह भी आभास हो गया कि यह विवरण वास्तविक चित्रों पर आधारित है। इस तथ्य के बावजूद कि वर्तमान में यह निर्धारित करना असंभव है कि एडमोव के ऐसे साहसिक अनुमानों और विवरणों का आधार क्या था, यह अभी भी स्पष्ट है कि इसके लिए आधार थे।

इस बारे में कई मिथक हैं कि दुनिया में सबसे पहले किसने भूमिगत नावों का विकास शुरू किया था और क्या उन्हें बिल्कुल विकसित किया गया था, क्योंकि इस विषय पर व्यावहारिक रूप से कोई वृत्तचित्र नहीं हैं।

तो, इन मिथकों में से एक के अनुसार, 1918 में रूसी इंजीनियर पीटर रस्काज़ोव ने इस तरह के एक उपकरण के चित्र बनाए। लेकिन उसी वर्ष एक जर्मन एजेंट के हाथों उनकी मृत्यु हो गई, जिसने इसके अलावा, सभी घटनाक्रमों को भी चुरा लिया। अमेरिकियों के अनुसार, थॉमस अल्वा एडिसन इस उद्योग में विकसित होने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे। हालांकि, अधिक विश्वसनीय जानकारी के अनुसार, पिछली शताब्दी के 20-30 के दशक में सोवियत संघ में पहली भूमिगत नाव का डिजाइन विकसित किया गया था। इसके लेखक इंजीनियर ए। ट्रेबलेव, ए। बास्किन और ए। किरिलोव हैं। उसी समय, यह मान लिया गया था कि उपकरण का मुख्य उद्देश्य तेल उद्योग में कम हो जाएगा।

नाव के विकास के आधार के रूप में क्या लिया गया था - फिलहाल यह कहना मुश्किल है: क्या यह वास्तविक तिल था, या वैज्ञानिकों के पिछले विकास। नतीजतन, एक छोटा मॉडल बनाया गया था, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस था, जो इसके आंदोलन और काटने वाले उपकरणों के लिए विशेष उपकरणों को संचालित करता था। फिर भी, पहले प्रोटोटाइप का परीक्षण यूराल खानों में किया गया था। बेशक, यह सिर्फ एक प्रोटोटाइप था, तंत्र की एक छोटी प्रति, और एक पूर्ण भूमिगत नाव नहीं थी। परीक्षण सफल नहीं थे, और कई कमियों, उपकरण की बहुत कम गति और इंजन की अविश्वसनीयता के कारण, मेट्रो पर सभी काम बंद कर दिए गए थे। और फिर दमन का युग शुरू हुआ, और विकास में भाग लेने वालों में से अधिकांश को गोली मार दी गई।

फिर भी, कुछ साल बाद, द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, सोवियत नेतृत्व ने फिर भी इस शानदार परियोजना को याद किया। 1940 की शुरुआत में, डी। उस्तीनोव, जो जल्द ही सोवियत संघ के पीपुल्स कमिसर ऑफ आर्मामेंट्स बन गए, ने पी। स्ट्रैखोव, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज को बुलाया, जो भूमिगत रोडहेडर के डिजाइन में लगे हुए थे। उनके बीच हुई बातचीत दिलचस्प है। उस्तीनोव को आश्चर्य हुआ कि क्या डिजाइनर ने 1930 के दशक में ट्रेबलेव के एक स्वायत्त भूमिगत स्व-चालित वाहन के विकास के बारे में सुना था। स्ट्राखोव ने सकारात्मक उत्तर दिया। तब पीपुल्स कमिसर ने कहा कि डिजाइनर के लिए सोवियत सेना की जरूरतों के लिए एक स्व-चालित भूमिगत उपकरण के निर्माण से संबंधित बहुत अधिक महत्वपूर्ण और जरूरी काम था। स्ट्राखोव परियोजना में भाग लेने के लिए सहमत हुए। उन्हें असीमित मानव संसाधन और भौतिक संसाधन आवंटित किए गए थे, और माना जाता है कि डेढ़ साल बाद, प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था। डिजाइनर द्वारा बनाई गई भूमिगत नाव लगभग एक सप्ताह तक स्वायत्त रूप से संचालित हो सकती थी, इस अवधि के लिए ऑक्सीजन, पानी और भोजन के भंडार की गणना की गई थी।

फिर भी, जब युद्ध शुरू हुआ, स्ट्राखोव को बंकरों के निर्माण पर स्विच करने के लिए मजबूर किया गया था, इसलिए उनके द्वारा बनाए गए भूमिगत तंत्र का आगे का भाग्य डिजाइनर के लिए अज्ञात है। लेकिन यह मान लेना काफी संभव है कि प्रोटोटाइप को राज्य आयोग द्वारा कभी स्वीकार नहीं किया गया था, और उपकरण को ही धातु में काट दिया गया था, क्योंकि उस समय सेना को विमान, टैंक और पनडुब्बियों की बहुत अधिक आवश्यकता थी।

गौरतलब है कि इसी तरह के अनुसंधान और विकास नाजी जर्मनी में किए गए थे। तीसरे रैह के नेतृत्व को किसी ऐसे सुपरहथियार की जरूरत थी जो विश्व प्रभुत्व हासिल करने में मदद करे। युद्ध की समाप्ति के बाद सार्वजनिक की गई जानकारी के अनुसार, जर्मनी में भूमिगत सैन्य वाहनों का विकास किया जा रहा था, जिन्हें "सबटेरिन" और "मिडगार्डस्लांज" नाम दिए गए थे। नामित परियोजनाओं में से अंतिम को एक सुपरएम्फिबियन माना जाता था, जो न केवल जमीन और भूमिगत पर, बल्कि लगभग सौ मीटर की गहराई पर पानी के नीचे भी आंदोलन कर सकता था। इस प्रकार, डिवाइस को एक सार्वभौमिक लड़ाकू वाहन के रूप में बनाया गया था, जिसमें बड़ी संख्या में परस्पर जुड़े मॉड्यूल डिब्बे शामिल थे। मॉड्यूल की लंबाई छह मीटर, चौड़ाई लगभग सात मीटर और ऊंचाई लगभग साढ़े तीन मीटर थी। वाहन की कुल लंबाई लगभग 400-525 मीटर थी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इस वाहन को कौन से कार्य सौंपे गए हैं। भूमिगत क्रूजर में 60 हजार टन का विस्थापन था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 1939 में भूमिगत क्रूजर का परीक्षण किया गया था। बोर्ड पर इसने बड़ी संख्या में छोटे गोले और खदानें, भूमिगत लड़ाकू टॉरपीडो "फफनिर", समाक्षीय मशीन गन, टोही गोले "अल्बेरिच", सतह के साथ संचार के लिए एक परिवहन शटल "लॉरिन" ले गए। डिवाइस के चालक दल ने 30 लोगों को छोड़ दिया, और इसके अंदर एक पनडुब्बी डिवाइस की तरह लग रहा था। डिवाइस जमीन पर 30 किलोमीटर प्रति घंटे, पानी के नीचे - तीन किलोमीटर और चट्टानी जमीन में - दो किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है।

भूमिगत नाव एक उपकरण था जिसके सामने चार ड्रिल (प्रत्येक डेढ़ मीटर व्यास) के साथ एक ड्रिल हेड था। सिर नौ इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित था, जिसकी कुल शक्ति लगभग 9 हजार अश्वशक्ति थी। इसका अंडरकारेज पटरियों पर बनाया गया था, और लगभग २० हजार हॉर्स पावर की कुल क्षमता के साथ १४ इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा सेवित किया गया था।

पानी के नीचे, नाव 12 जोड़ी पतवारों के साथ-साथ 12 अतिरिक्त इंजनों की मदद से आगे बढ़ी, जिसकी कुल शक्ति 3 हजार अश्वशक्ति थी।

20 ऐसे भूमिगत क्रूजर (प्रत्येक की लागत लगभग 30 मिलियन रीचमार्क) के निर्माण के लिए प्रदान की गई परियोजना के लिए व्याख्यात्मक नोट, जिसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण फ्रांसीसी और बेल्जियम सुविधाओं पर हमलों के लिए और इंग्लैंड के बंदरगाहों के खनन के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त होने के बाद, सोवियत प्रतिवाद ने कोनिग्सबर्ग से बहुत दूर अज्ञात मूल और उद्देश्य के संपादन की खोज की, और उनसे दूर नहीं - एक संरचना के अवशेष, संभवतः - "मिडगार्डस्लंज"।

इसके अलावा, कुछ स्रोतों में एक और जर्मन परियोजना का उल्लेख है, कम महत्वाकांक्षी, लेकिन कोई कम दिलचस्प नहीं, जो बहुत पहले शुरू किया गया था - "सबटरीन" या "सी लायन"। इसके निर्माण का पेटेंट 1933 में वापस प्राप्त हुआ था और इसे जर्मन आविष्कारक हॉर्नर वॉन वर्नर के नाम पर जारी किया गया था। आविष्कारक के विचार के अनुसार, उनके उपकरण में लगभग सात किलोमीटर प्रति घंटे की गति, 5 लोगों का दल और 300 किलोग्राम के बराबर वारहेड होना चाहिए था। यह मान लिया गया था कि वह न केवल भूमिगत, बल्कि पानी के नीचे भी जाने में सक्षम होगा। आविष्कार को तुरंत वर्गीकृत किया गया और संग्रह में स्थानांतरित कर दिया गया। और अगर युद्ध शुरू न होता तो शायद ही किसी को यह प्रोजेक्ट याद होता। हालांकि, कुछ सैन्य परियोजनाओं की देखरेख करने वाले काउंट वॉन स्टॉफेनबर्ग ने दुर्घटना से उस पर ठोकर खाई। इसके अलावा, उन वर्षों में, जर्मनी ने "सी लायन" नामक एक सैन्य अभियान विकसित किया, जिसका उद्देश्य ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण करना था। इसलिए, समान नाम वाली एक भूमिगत नाव का अस्तित्व बहुत उपयोगी हो सकता है। यह विचार इस प्रकार था: एक भूमिगत उपकरण, जिसके बोर्ड पर तोड़फोड़ करने वाले थे, को इंग्लिश चैनल को पार करना था, और फिर सही जगह पर भूमिगत होना था। फिर भी, जैसा कि इसका सबूत है, इन योजनाओं का सच होना तय नहीं था, क्योंकि हरमन गोअरिंग फ्यूहरर को यह समझाने में सक्षम थे कि इंग्लैंड का आत्मसमर्पण पर्याप्त बमबारी होगा, खासकर जब से इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए "फौ" की आवश्यकता है, और, तदनुसार, और विशाल भौतिक संसाधन। नतीजतन, ऑपरेशन सी लायन को रद्द कर दिया गया था, और परियोजना को ही बंद कर दिया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि गोयरिंग अपने वादों को पूरा करने में कभी कामयाब नहीं हुए।

1945 में, नाजी जर्मनी पर जीत के बाद, पूर्व सहयोगियों के बीच सैन्य गुप्त परियोजनाओं के अधिकार के लिए टकराव छिड़ गया। ऐसा हुआ कि सी लायन परियोजना सोवियत SMERSH के हाथों में समाप्त हो गई। जनरल अबाकुमोव ने इसे पुनरीक्षण के लिए वापस भेज दिया। प्रोफेसर जी बाबत और जी पोक्रोव्स्की के नेतृत्व में वैज्ञानिकों का एक समूह एक भूमिगत लड़ाकू नाव की परियोजना की संभावनाओं का अध्ययन कर रहा था। किए गए शोध के बाद, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उपकरण का उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। लगभग उसी समय, सोवियत इंजीनियर एम। त्सिफरोव को एक भूमिगत टारपीडो के निर्माण के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ - एक उपकरण जो एक मीटर प्रति सेकंड की गति से भूमिगत हो सकता है। त्सिफरोव के विचारों को उनके बेटे ने जारी रखा, लेकिन रॉकेट के पाठ्यक्रम को बनाए रखने की समस्या को हल करना संभव नहीं था। 1950 में, ए। कचन और ए। ब्रिचकिन को एक थर्मल ड्रिल के निर्माण के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ, जो एक रॉकेट की तरह दिखता था।

इस बीच, इंग्लैंड में उनके कार्यों के समान मशीनों का विकास किया गया। उन्हें आमतौर पर संक्षिप्त नाम NLE (यानी नौसेना और भूमि उपकरण) द्वारा नामित किया गया था। उनका मुख्य उद्देश्य दुश्मन की स्थिति के माध्यम से मार्ग खोदना था। इन मार्गों के माध्यम से, तकनीशियनों और पैदल सैनिकों को दुश्मन के इलाके में घुसना और अप्रत्याशित हमलों का आयोजन करना था। अंग्रेजी विकास के चार नाम थे: "नेल्ली", "मानव हस्तक्षेप के बिना खुदाई", "कल्टीवेटर 6" और "व्हाइट रैबिट"। ब्रिटिश परियोजना का अंतिम संस्करण लगभग २३.५ मीटर लंबा, लगभग २ मीटर चौड़ा, लगभग २.५ मीटर ऊंचा, और इसमें दो खंड शामिल थे। मुख्य कम्पार्टमेंट एक कैटरपिलर ट्रैक पर स्थित था, और एक टैंक की तरह दिखता था। इसका वजन एक सौ टन था। दूसरा कम्पार्टमेंट, जिसका वजन लगभग 30 टन था, का उद्देश्य 1.5 मीटर गहरी और 2.3 मीटर चौड़ी खाई खोदना था। ब्रिटिश डिजाइन में, दो मोटरें थीं: एक गति में कन्वेयर और कटर सामने के डिब्बे में, और दूसरा सेट मशीन में ही गति में। डिवाइस प्रति घंटे 8 किलोमीटर तक की गति तक पहुंच सकता है। आंदोलन के चरम बिंदु पर पहुंचने के बाद, "नेली" को रुकना पड़ा, उपकरण से बाहर निकलने के लिए एक मंच में बदल गया।

हालांकि, फ्रांस के पतन के बाद परियोजना को बंद कर दिया गया था। उस अवधि तक, केवल पांच कारों का उत्पादन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, उनमें से चार को नष्ट कर दिया गया था। 50 के दशक की शुरुआत में पांचवीं कार को भी इसी तरह का नुकसान हुआ था।

इस बीच, यूएसएसआर में एन ख्रुश्चेव सत्ता में आए, जिनके पास शीत युद्ध के दौरान उनके राजनीतिक और सैन्य तुरुप के पत्ते थे। और भूमिगत वाहनों का विकास फिर से शुरू हुआ। इस समस्या को हल करने में शामिल इंजीनियरों और वैज्ञानिकों ने परमाणु भूमिगत नाव बनाने के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव रखा। विशेष रूप से पहले पायलट उत्पादन के लिए, एक गुप्त संयंत्र कम से कम समय में बनाया गया था (यह 1962 तक तैयार हो गया था और यूक्रेन में स्थित था, ग्रोमोवका गांव से दूर नहीं)। 1964 में, संयंत्र ने कथित तौर पर पहली सोवियत भूमिगत परमाणु पनडुब्बी का उत्पादन किया, जिसे "बैटल मोल" नाम दिया गया था। इसका व्यास लगभग 4 मीटर, लंबाई 35 मीटर, टाइटेनियम केस था। तंत्र के चालक दल में 5 लोग शामिल थे, इसके अलावा, 15 और सैनिकों और एक टन विस्फोटक को बोर्ड पर रखा जा सकता था। नाव के सामने जो मुख्य कार्य निर्धारित किया गया था, वह दुश्मन के भूमिगत मिसाइल साइलो और बंकरों को नष्ट करना था। इन नावों को अमेरिकी कैलिफ़ोर्निया के तटों पर ले जाने की भी योजना थी, जहाँ अक्सर भूकंप आते हैं। नाव एक परमाणु चार्ज छोड़ सकती है और उसमें विस्फोट कर सकती है, जिससे कृत्रिम भूकंप हो सकता है, और सभी परिणामों को तत्वों पर दोष दे सकता है।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, भूमिगत परमाणु पनडुब्बी का परीक्षण 1964 में शुरू हुआ, जिसके दौरान आश्चर्यजनक परिणाम प्राप्त हुए। आगे के परीक्षण पहले से ही उरल्स में किए गए थे, लेकिन उनमें से एक के दौरान एक त्रासदी हुई, जिसके परिणामस्वरूप नाव में विस्फोट हो गया और पूरे चालक दल की मृत्यु हो गई। घटना के बाद, परीक्षण समाप्त कर दिया गया था। इसके अलावा, जब लियोनिद ब्रेझनेव सत्ता में आए, तो परियोजना को आम तौर पर बंद और वर्गीकृत किया गया था। और 1976 में, गलत सूचना के उद्देश्य से, प्रेस में, राज्य रहस्यों के संरक्षण के लिए मुख्य निदेशालय के प्रमुख, एंटोनोव की पहल पर, न केवल इस परियोजना के बारे में, बल्कि एक के अस्तित्व के बारे में भी रिपोर्टें सामने आने लगीं। सोवियत संघ में भूमिगत परमाणु बेड़े, जबकि "बैटल मोल" के अवशेष खुले में जंग खा गए।

यह ज्ञात नहीं है कि आज ऐसी भूमिगत नावें विकसित की जा रही हैं या नहीं। यह विषय गुप्त और एक ही समय में पौराणिक है, और जिस देश के पास ऐसे उपकरण होंगे, वह निश्चित रूप से एक बड़ा लाभ प्राप्त करेगा। अगर हम ऐसे उपकरणों के वैज्ञानिक मूल्य के बारे में बात करते हैं, तो जाहिर है कि उनकी मदद से ही ग्रह की संरचना के बुनियादी सवालों के जवाब देना संभव होगा।

उपयोग किया गया सामन:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095

इस अनोखे सुपरवेपन के विकास की बात करें तो अमेरिकी साइंस फिक्शन थ्रिलर "ट्रेमर्स" को याद करना असंभव नहीं है। सिनेमाई राक्षस-कीड़े के विपरीत, जिसने अपने रास्ते में सभी जीवित चीजों को मार डाला, सोवियत डिजाइनरों ने इसका वास्तविक यांत्रिक प्रोटोटाइप बनाने में कामयाबी हासिल की।
हालांकि, सोवियत यांत्रिक "तिल" अंदर के लोगों के साथ-साथ स्वयं को नष्ट कर दिया।

जीवन "तिल" के बिना समान नहीं है

जैसा कि वैज्ञानिक दुनिया में अक्सर होता है, विभिन्न देशों के डिजाइनर एक ऐसी मशीन के विकास में लगे हुए थे जो स्वतंत्र रूप से गहरे भूमिगत होकर गुजर सकती थी और अचानक दुश्मन की रेखाओं के पीछे तोड़फोड़ कर सकती थी। यह बीसवीं शताब्दी के निर्धारण के विचारों में से एक था। फिर भी, इस दिशा में नेतृत्व मस्कोवाइट प्योत्र रस्काज़ोव का है, जो 1904 में एक भूमिगत स्व-चालित वाहन को योजनाबद्ध रूप से चित्रित करने वाले पहले व्यक्ति थे।

यह एक बार में ध्यान दिया जाना चाहिए कि शुरुआत से ही "कीड़ा" तंत्र के आविष्कार से जुड़ी हर चीज कई और विविध विषयांतरों के साथ है, रहस्यवाद की जोरदार गंध है।

1905 की क्रांति के दौरान रास्काज़ोव को कथित तौर पर एक आवारा गोली ने मार दिया था। फिर उनके चित्र गायब हो गए, और अंततः जर्मनी में चमत्कारिक रूप से भौतिक हो गए।

दो विश्व महाशक्तियों ने एक ही समय में एक समान परियोजना पर काम करना शुरू किया। यूएसएसआर में, 1930 के दशक की शुरुआत में, इस परियोजना का नेतृत्व इंजीनियर अलेक्जेंडर ट्रेबेलेव ने किया था। जर्मन सहयोगी हॉर्नर वॉन वर्नर ने अपनी एड़ी पर कदम रखा।

ट्रेबलेव, एक ऐसी मशीन बनाने के विचार से ग्रस्त थे, जो वास्तविक तिल कौशल की नकल करेगी, कथित तौर पर एक प्रोटोटाइप के निर्माण में कामयाब रही। लेकिन यही था। नाजियों ने भी अपना "मिडगार्ड श्लेंज" ("द सर्पेंट ऑफ मिडगार्ड", जो स्कैंडिनेवियाई गाथा से राक्षस का नाम था) लॉन्च नहीं किया था: यह परियोजना शानदार धन के लायक थी, इस कारण से ईमानदार जर्मनों ने इसे ठुकरा दिया।

वे चोरी ले गए, लेकिन उनका

सोवियत भूमिगत पनडुब्बी के निर्माण का आगे का इतिहास, आगे, यह साजिश के विवरण के साथ गहरा होता जाता है, क्योंकि कुछ घटनाओं की दस्तावेजी पुष्टि धीरे-धीरे खो जाती है। शायद, इस मामले में, इन बारीकियों को शैली के कानून के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। या, यदि आप चाहें, तो विषय की गोपनीयता पर जैसे।

फिर भी, यह स्टालिनवादी यूएसएसआर में "फाइटिंग मोल्स" के विदेशी विकास का उधार अनुभव था जिसे आधार के रूप में लिया गया था। तथ्य यह है कि इसकी नींव एक रूसी वैज्ञानिक ने रखी थी, किसी और को याद नहीं है। इस विषय की व्यक्तिगत रूप से सोवियत संघ के राज्य सुरक्षा मंत्री वी.एस. अबाकुमोव द्वारा देखरेख की गई थी। जाहिरा तौर पर, अभी तक उस असाइनमेंट के विवरण के बारे में पता लगाने का समय नहीं आया है जो विक्टर सेमेनोविच ने व्यक्तिगत रूप से यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के अध्यक्ष सर्गेई इवानोविच वाविलोव को दिया था - ये विवरण अभी भी "टॉप सीक्रेट" शीर्षक के तहत छिपे हुए हैं।

सोवियत युद्ध "नॉटिलस" का अशुभ रहस्य: मर गया, आंतों में कुतरना

यह तर्क दिया जाता है कि सोवियत "बैटल मोल" फिर भी बनाया गया था। और भूमिगत युद्ध मशीन अब तक अनदेखी क्षमताओं से संपन्न थी: माना जाता है कि यह एक क्लासिक परमाणु पनडुब्बी की तरह एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र से सुसज्जित थी। सोवियत यांत्रिक "भूकंप" की तकनीकी विशेषताओं का भी वर्णन किया गया है: लंबाई में 35 मीटर, व्यास में 3 मीटर। यह सब पांच चालक दल के सदस्यों द्वारा नियंत्रित किया गया था, "बैटल मोल" की गति 7 किलोमीटर प्रति घंटा है।

सोवियत "मोल" बोर्ड पर 15 पैराट्रूपर्स के साथ जमीन में काट सकता था, 1962 तक सब कुछ "व्यावहारिक उपयोग" के लिए तैयार था। 1964 में, एक भूमिगत पनडुब्बी की एक पायलट कॉपी "स्टॉक से बाहर जाने" के बिंदु पर बनाई गई थी।

"बैटल मोल" निर्माण की साजिश के सिद्धांत उन विवरणों से भरे हुए हैं जो आज तक वैज्ञानिक रूप से सिद्ध नहीं हुए हैं। विशेष रूप से, शिक्षाविद आंद्रेई सखारोव को भूमिगत लड़ाकू वाहन के संस्थापक पिताओं में स्थान दिया गया है।

तिल के व्यावहारिक अनुप्रयोग के विवरण हैं (वे 1964 की तारीख हैं), लेकिन यह अनुभव एक वैज्ञानिक प्रयोग के परिणाम की तुलना में एक शानदार कहानी के अंत की तरह है: माना जाता है कि दस मीटर की गहराई पर, एक भूमिगत नाव में विस्फोट हुआ , और यह एक परमाणु विस्फोट था। वाष्पीकृत उपकरण में मौजूद लोगों की मृत्यु हो गई।

... सोवियत "बिग मोल" का रहस्य डायटलोव पास के साथ साजिश जैसा दिखता है। लेकिन अगर, सोवियत पर्वतारोहियों के एक समूह की मृत्यु के इतिहास के मामले में, आज, यदि सभी नहीं, तो जो हुआ उसके बारे में बहुत सारे विवरण शोधकर्ताओं के लिए खुले हैं, फिर भी भूमिगत सोवियत के भाग्य के साथ और भी अस्पष्टताएं हैं पनडुब्बी किसी भी बनावट की निश्चितता की तुलना में जिस पर कोई सोवियत वैज्ञानिक और तकनीकी विकास के निर्माण और परीक्षण का एक उचित संस्करण बना सकता है।

यह सोवियत काल के गुप्त विकास के बारे में एक लेख है जो एक परमाणु भूमिगत चम्मच बनाने के लिए एक गुप्त परियोजना है

1945 में जर्मनी पर जीत के बाद, पराजित देश के क्षेत्र में टकराव शुरू हो गया। एक बार पूर्व सहयोगी, वे तीसरे रैह के सैन्य रहस्यों के कब्जे के लिए सक्रिय रूप से आपस में प्रतिस्पर्धा करने लगे। कुछ अन्य घटनाक्रमों में, "सी लायन" नामक एक भूमिगत नाव की जर्मन परियोजना SMERSH के जनरल अबाकुमोव के हाथों में आ गई। प्रोफेसर जी। आई। पोक्रोव्स्की और जी। आई। बाबता के नेतृत्व में समूह ने इस तंत्र की क्षमताओं का अध्ययन करना शुरू किया। अनुसंधान के परिणामस्वरूप, निम्नलिखित निर्णय किया गया था - रूसियों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए मेट्रो का उपयोग किया जा सकता है।

लेकिन इसके बावजूद, हमारे इंजीनियर पीछे नहीं रहे और इंजीनियर एम। त्सिफरोव पहले से ही उसी समय (1948 में) अपना खुद का भूमिगत खोल बना रहे थे। यहां तक ​​​​कि उन्हें एक भूमिगत टारपीडो के विकास के लिए यूएसएसआर लेखक का प्रमाण पत्र भी दिया गया था। 1 मीटर/सेकेंड तक की गति विकसित करते हुए यह उपकरण पृथ्वी की मोटाई में स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है!

निकिता सर्गेइच ख्रुश्चेव के सत्ता में आने के बाद। शीत युद्ध के दौरान, यूएसएसआर को शक्तिशाली ट्रम्प कार्ड की आवश्यकता थी। इंजीनियरों और वैज्ञानिकों, जिनके सामने अधिकारियों ने समस्या का कार्य निर्धारित किया, और एक समाधान की आवश्यकता थी, जिसने बाद में एक भूमिगत नाव बनाने की परियोजना को विकास के एक नए स्तर पर उन्नत किया। इसे एक परमाणु इंजन के साथ बनाया जाना था, जो पहली पनडुब्बियों के समान था जिसमें परमाणु रिएक्टर था। एक पायलट उत्पादन के लिए थोड़े समय में, एक और गुप्त संयंत्र बनाना आवश्यक था। ख्रुश्चेव के आदेश से, 1962 की शुरुआत में, यूक्रेन के क्षेत्र में ग्रोमोवका गांव के पास इसका निर्माण शुरू किया गया था। जल्द ही ख्रुश्चेव ने सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि साम्राज्यवादियों को न केवल बाहरी अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी प्राप्त किया जाना चाहिए।

"लड़ाई तिल" का विकास

दो साल बीत गए और संयंत्र ने पहली सोवियत भूमिगत नाव का उत्पादन किया। उसके पास एक परमाणु रिएक्टर था। उन्होंने भूमिगत परमाणु पनडुब्बी को "बैटल मोल" कहने का फैसला किया। इस डिजाइन में टाइटेनियम केस था। कड़ी और नाक की ओर इशारा किया गया था। भूमिगत नाव "बैटल मोल"

विशेषताएं

व्यास में यह 3.8 मीटर तक पहुंच गया,

लंबाई 35 मीटर।

पांच लोगों का दल

इसके अलावा, भूमिगत नाव "बैटल मोल" एक टन विस्फोटकों के साथ-साथ 15 और पैराट्रूपर्स को भी ले जाने में सक्षम थी। "बैटल मोल" परमाणु रिएक्टर ने पनडुब्बी को 7 मीटर / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

तिल का मुकाबला मिशन दुश्मन के मिसाइल साइलो और भूमिगत कमांड बंकरों को नष्ट करना था। यूएसएसआर जनरल स्टाफ ने विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करके संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसे "सबटरीन" देने की योजना बनाई। कैलिफोर्निया को गंतव्य के रूप में चुना गया था, जहां लगातार भूकंप के कारण उच्च भूकंपीय गतिविधि देखी गई थी। वह रूसी मेट्रो के आंदोलन को छिपाने में सक्षम थी।

यूएसएसआर भूमिगत नाव, इसके अलावा, एक परमाणु चार्ज स्थापित कर सकती है और इसे दूर से विस्फोट करके, इस तरह एक कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकती है। इसके परिणामों को एक सामान्य प्राकृतिक आपदा के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह आर्थिक और भौतिक रूप से अमेरिकियों की शक्ति को कमजोर कर सकता है।

एक लंबे समय के लिए, मनुष्य को नीचे तक डूबने, फिर हवा में उठने, फिर पृथ्वी के बिल्कुल केंद्र तक पहुंचने के लिए खींचा गया है। हालाँकि, यह कुछ समय के लिए केवल विज्ञान कथा उपन्यासों और परियों की कहानियों में ही संभव था। आजकल, एक भूमिगत नाव अब केवल एक कल्पना नहीं रह गई है। इस क्षेत्र में सफल विकास और परीक्षण किए गए हैं। हमारे लेख को पढ़ने के बाद, आप भूमिगत नाव जैसे उपकरण के बारे में बहुत सी रोचक बातें जानेंगे।

साहित्य में भूमिगत नावें

यह सब कल्पना की उड़ान के साथ शुरू हुआ। 1864 में जूल्स वर्ने ने जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ नामक एक प्रसिद्ध उपन्यास प्रकाशित किया। उनके नायक ज्वालामुखी के मुहाने के माध्यम से हमारे ग्रह के केंद्र में उतरे। 1883 में शुज़ी की पुस्तक "अंडरग्राउंड फायर" प्रकाशित हुई थी। इसमें, पिकैक्स के साथ काम करने वाले नायकों ने पृथ्वी के केंद्र में एक खदान रखी। सच है, किताब पहले ही कह चुकी है कि ग्रह का केंद्र अधिक गर्म है। रूसी लेखक एलेक्सी टॉल्स्टॉय ने बेहतर किया है। 1927 में उन्होंने "द हाइपरबोलॉइड ऑफ इंजीनियर गारिन" लिखा। काम के नायक ने लगभग पृथ्वी की मोटाई के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया, उसी समय लापरवाही से और यहां तक ​​​​कि कुछ सनकीपन के साथ भी।

इन सभी लेखकों ने ऐसी परिकल्पनाएँ कीं जिनकी किसी भी तरह से पुष्टि नहीं की जा सकती थी। 19वीं - 20वीं सदी की शुरुआत के अंत तक यह मामला आविष्कारकों और इंजीनियरों, मानव विचारों के शासकों के पास रहा। हालाँकि, 1937 में प्रकाशित द विनर्स ऑफ़ द सबसॉइल में, ग्रिगोरी एडमोव ने यूएसएसआर सरकार की सामान्य उपलब्धियों के लिए सबसॉइल में तूफान की समस्या को कम कर दिया। उनकी किताब में अंडरग्राउंड बोट का जो डिज़ाइन था, वह किसी गुप्त डिज़ाइन ब्यूरो के ड्रॉइंग से कॉपी किया गया था। क्या यह संयोग है?

पहला घटनाक्रम

अब इस सवाल का जवाब कोई नहीं दे सकता कि ग्रिगोरी एडमोव के साहसिक अनुमानों का आधार क्या बना। हालांकि, दुर्लभ आंकड़ों को देखते हुए, उनके लिए अभी भी आधार थे। कथित तौर पर भूमिगत तंत्र के चित्र बनाने वाले पहले इंजीनियर पीटर रस्काज़ोव थे। इस इंजीनियर की 1918 में जर्मन खुफिया एजेंसी के एक एजेंट ने हत्या कर दी थी, जिसने उससे सारे दस्तावेज चुरा लिए थे। दूसरी ओर, अमेरिकियों का मानना ​​है कि सबसे पहले विकास थॉमस एडिसन द्वारा शुरू किया गया था। हालांकि, यह अधिक विश्वसनीय है कि उन्हें 1920 और 1930 के दशक के अंत में यूएसएसआर ए। ट्रेबलेव, ए। बास्किन और ए। किरिलोव के इंजीनियरों द्वारा किया गया था। यह वे थे जिन्होंने पहली भूमिगत नाव का डिजाइन विकसित किया था।

हालांकि, यह पूरी तरह से तेल उत्पादन से संबंधित उपयोगितावादी उद्देश्यों के लिए था ताकि इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाया जा सके और समाजवादी राज्य की जरूरतों को पूरा किया जा सके। उन्होंने रूसी या विदेशी इंजीनियरों के इस क्षेत्र में एक वास्तविक तिल को आधार या पहले के विकास के रूप में लिया - अब यह कहना मुश्किल है। हालांकि, यह ज्ञात है कि ग्रेस माउंटेन के नीचे स्थित यूराल खदानों में, ट्रायल बोट "तैराकी" को अंजाम दिया गया था। बेशक, नमूना एक प्रयोगात्मक था, बल्कि एक पूर्ण कार्य उपकरण की तुलना में एक कम प्रतिलिपि थी। जाहिर है, यह कोयला खनन के लिए बाद के कंबाइन जैसा दिखता था। दोषों की उपस्थिति, एक विश्वसनीय इंजन, धीमी आरओपी पहले मॉडल के लिए स्वाभाविक थी। भूमिगत मार्ग पर काम को कम करने का निर्णय लिया गया।

स्ट्राखोव ने परियोजना फिर से शुरू की

कुछ समय बाद, सामूहिक आतंक का युग शुरू हुआ। इस परियोजना में भाग लेने वाले कई विशेषज्ञों को गोली मार दी गई थी। हालांकि, युद्ध की पूर्व संध्या पर, उन्हें अचानक "स्टील मोल" याद आया। अधिकारियों को फिर से भूमिगत नाव में दिलचस्पी थी। इस क्षेत्र के एक प्रमुख विशेषज्ञ पीआई स्ट्राखोव को क्रेमलिन बुलाया गया था। उस समय, उन्होंने मॉस्को मेट्रो के निर्माण पर क्यूरेटर के रूप में काम किया। वैज्ञानिक, डीएफ उस्तीनोव के साथ बातचीत में, जिन्होंने आयुध आयोग का नेतृत्व किया, ने मेट्रो के युद्धक उपयोग के बारे में राय की पुष्टि की। उन्हें जीवित चित्रों से एक बेहतर प्रयोगात्मक मॉडल विकसित करने का निर्देश दिया गया था।

युद्ध बाधित काम

लोगों, धन और आवश्यक उपकरणों को तत्काल आवंटित किया गया था। रूसी भूमिगत नाव को जल्द से जल्द तैयार होना था। हालांकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रकोप ने, जाहिरा तौर पर, काम को बाधित कर दिया। इसलिए राज्य आयोग ने प्रायोगिक मॉडल को स्वीकार नहीं किया। वह कई अन्य परियोजनाओं के भाग्य के लिए तैयार था - नमूना धातु में काटा गया था। देश को इस समय रक्षा के लिए अधिक विमान, टैंक और पनडुब्बियों की आवश्यकता थी। और स्ट्राखोव कभी भी भूमिगत नाव पर नहीं लौटे। उसे बंकर बनाने के लिए भेजा गया था।

जर्मन पनडुब्बी

स्वाभाविक रूप से, इसी तरह के डिजाइन जर्मनी में भी पेश किए गए थे। विश्व प्रभुत्व को तीसरे रैह में लाने में सक्षम कोई भी सुपरहथियार नेतृत्व के लिए आवश्यक था। नाजी जर्मनी में, युद्ध की समाप्ति के बाद प्राप्त जानकारी के अनुसार, भूमिगत सैन्य वाहनों का विकास हुआ। उनमें से पहले का कोड नाम सबटेरिन (आर। ट्रेबेलेट्स्की और एच। वॉन वर्न की परियोजना) है। वैसे, कुछ शोधकर्ताओं का मानना ​​​​है कि आर। ट्रेबेलेट्स्की ए। ट्रेबलेव है, जो एक इंजीनियर है जो यूएसएसआर से भाग गया था। दूसरा विकास है Midgardschlange, जिसका अर्थ है "मिडगार्ड का सर्प"। यह रिटर की परियोजना है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत अधिकारियों को कोनिग्सबर्ग के पास अज्ञात मूल के एडिट मिले, जिसके बगल में एक विस्फोटित संरचना के अवशेष थे। यह सुझाव दिया गया है कि ये "मिडगार्ड के नाग" के अवशेष हैं। एक समान रूप से उल्लेखनीय परियोजना "सी लायन" थी (इसका दूसरा नाम सबटेरिन है)। 1933 में वापस, एक जर्मन इंजीनियर, हॉर्नर वॉन वर्नर ने इसके लिए एक पेटेंट दायर किया। उनकी योजना के अनुसार, यह उपकरण 7 m / h तक की गति तक पहुँच सकता है। बोर्ड पर 5 लोग हो सकते थे, और वारहेड का वजन 300 किलोग्राम तक था। इसके अलावा, यह उपकरण न केवल भूमिगत, बल्कि पानी के नीचे भी घूम सकता है। इस भूमिगत पनडुब्बी को तुरंत वर्गीकृत कर दिया गया। इसकी परियोजना सैन्य संग्रह में समाप्त हो गई। अगर युद्ध शुरू न होता तो शायद किसी को उनकी याद नहीं आती। सैन्य परियोजनाओं की देखरेख करने वाले काउंट वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने इसे संग्रह से पुनर्प्राप्त किया। उन्होंने सुझाव दिया कि हिटलर ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण करने के लिए एक पनडुब्बी का उपयोग करें। उसे चुपचाप इंग्लिश चैनल पार करना था और गुप्त रूप से आवश्यक स्थान पर भूमिगत होना था।

हालाँकि, इन योजनाओं का सच होना तय नहीं था। हरमन गोअरिंग ने एडॉल्फ हिटलर को आश्वस्त किया कि इंग्लैंड को साधारण बमबारी से आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करना बहुत सस्ता और तेज़ होगा। इसलिए, ऑपरेशन नहीं किया गया था, हालांकि गोयरिंग अपना वादा पूरा नहीं कर सका।

सी लायन प्रोजेक्ट की खोज

1945 में जर्मनी पर जीत के बाद, इस देश के क्षेत्र में एक अनकहा टकराव शुरू हुआ। जर्मनी के सैन्य रहस्यों पर कब्जा करने के लिए पूर्व सहयोगी एक-दूसरे के साथ होड़ करने लगे। कुछ अन्य घटनाक्रमों में, "सी लायन" नामक एक भूमिगत नाव की जर्मन परियोजना SMERSH के जनरल अबाकुमोव के हाथों में आ गई। प्रोफेसर जी। आई। पोक्रोव्स्की और जी। आई। बाबता के नेतृत्व में समूह ने इस तंत्र की क्षमताओं का अध्ययन करना शुरू किया। अनुसंधान के परिणामस्वरूप, निम्नलिखित निर्णय किया गया था - रूसियों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए मेट्रो का उपयोग किया जा सकता है।

एम। त्सिफरोव द्वारा विकसित

इंजीनियर एम। त्सिफरोव एक साथ अपना खुद का भूमिगत खोल (1948 में) बना रहे थे। यहां तक ​​​​कि उन्हें एक भूमिगत टारपीडो के विकास के लिए यूएसएसआर लेखक का प्रमाण पत्र भी दिया गया था। यह उपकरण पृथ्वी की मोटाई में स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है, जबकि 1 मीटर/सेकेंड तक की गति विकसित कर सकता है!

एक गुप्त कारखाने का निर्माण

इस बीच, यूएसएसआर में, ख्रुश्चेव सत्ता में आए। शीत युद्ध के प्रकोप में, उन्हें अपने स्वयं के ट्रम्प कार्ड, सैन्य और राजनीतिक की आवश्यकता थी। इस समस्या का सामना करने वाले इंजीनियरों और वैज्ञानिकों ने एक ऐसा समाधान निकाला जो भूमिगत नाव परियोजना को विकास के एक नए स्तर पर ले गया। इसे एक परमाणु इंजन के साथ बनाया जाना था, जो पहली पनडुब्बियों के समान था जिसमें परमाणु रिएक्टर था। एक पायलट उत्पादन के लिए थोड़े समय में, एक और गुप्त संयंत्र बनाना आवश्यक था। ख्रुश्चेव के आदेश से, 1962 की शुरुआत में, इसका निर्माण ग्रोमोवका (यूक्रेन) गांव के पास शुरू हुआ। जल्द ही ख्रुश्चेव ने सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि साम्राज्यवादियों को न केवल बाहरी अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी प्राप्त किया जाना चाहिए।

"लड़ाई तिल" का विकास

दो साल बाद, संयंत्र ने यूएसएसआर में पहली भूमिगत नाव का उत्पादन किया। उसके पास एक परमाणु रिएक्टर था। भूमिगत परमाणु पनडुब्बी को "बैटल मोल" नाम दिया गया था। डिजाइन में टाइटेनियम केस था। कड़ी और नाक की ओर इशारा किया गया था। व्यास में भूमिगत नाव "बैटल मोल" 3.8 मीटर तक पहुंच गई, और इसकी लंबाई 35 मीटर थी। चालक दल में पांच लोग शामिल थे। इसके अलावा, भूमिगत नाव "बैटल मोल" एक टन विस्फोटकों के साथ-साथ 15 और पैराट्रूपर्स को भी ले जाने में सक्षम थी। "बैटल मोल" परमाणु रिएक्टर ने पनडुब्बी को 7 मीटर / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

"बैटल मोल" परमाणु पनडुब्बी किसके लिए डिज़ाइन की गई थी?

उसे जो लड़ाकू मिशन सौंपा गया था, वह दुश्मन के मिसाइल साइलो और भूमिगत कमांड बंकरों का विनाश था। जनरल स्टाफ ने विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करके संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसे "सबटरीन" देने की योजना बनाई। कैलिफोर्निया को गंतव्य के रूप में चुना गया था, जहां लगातार भूकंप के कारण उच्च भूकंपीय गतिविधि देखी गई थी। वह रूसी मेट्रो के आंदोलन को छिपाने में सक्षम थी। यूएसएसआर भूमिगत नाव, इसके अलावा, एक परमाणु चार्ज स्थापित कर सकती है और इसे दूर से विस्फोट करके, इस तरह एक कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकती है। इसके परिणामों को एक सामान्य प्राकृतिक आपदा के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह आर्थिक और भौतिक रूप से अमेरिकियों की शक्ति को कमजोर कर सकता है।

एक नई भूमिगत नाव का परीक्षण

1964 में, शुरुआती शरद ऋतु में, बैटल मोल का परीक्षण किया गया था। मेट्रो ने अच्छे परिणाम दिखाए। वह विषम जमीन पर काबू पाने में कामयाब रहा, साथ ही भूमिगत स्थित कमांड बंकर को नष्ट कर दिया, जो काल्पनिक दुश्मन का था। कई बार रोस्तोव क्षेत्र में, उरल्स में और मॉस्को के पास नखबिनो में सरकारी आयोगों के सदस्यों के लिए एक प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया गया था। उसके बाद, रहस्यमय घटनाएं शुरू हुईं। निर्धारित परीक्षणों के दौरान, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में कथित तौर पर यूराल पर्वत में विस्फोट हो गया। कर्नल शिमोन बुडनिकोव (संभवतः एक काल्पनिक नाम) के नेतृत्व में चालक दल की वीरता से मृत्यु हो गई। इसका कारण माना जाता है कि अचानक टूटना है, जिसके परिणामस्वरूप "तिल" चट्टानों को कुचल देता है। अन्य संस्करणों के अनुसार, विदेशी विशेष सेवाओं द्वारा तोड़फोड़ की गई थी या यहां तक ​​​​कि उपकरण एक विषम क्षेत्र में आ गया था।

कार्यक्रमों को छोटा करना

ख्रुश्चेव को नेतृत्व के पदों से हटाए जाने के बाद, इस परियोजना सहित कई कार्यक्रमों को बंद कर दिया गया था। भूमिगत नाव फिर से अधिकारियों के लिए दिलचस्पी का विषय नहीं रही। सोवियत संघ की अर्थव्यवस्था तेजी से फट रही थी। इसलिए, 60-70 के दशक में कैस्पियन के ऊपर उड़ान भरने वाले सोवियत इक्रानोलेट्स जैसे कई अन्य विकासों की तरह, इस परियोजना को छोड़ दिया गया था। एक वैचारिक युद्ध में सोवियत संघ संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता था, लेकिन हथियारों की दौड़ में विशेष रूप से हार गया। मुझे सचमुच सब कुछ बचाना था। यह आम लोगों ने महसूस किया और ब्रेझनेव समझ गए। राज्य का अस्तित्व दांव पर था, इसलिए उन्नत साहसिक परियोजनाएं, जो तेजी से श्रेष्ठता का वादा नहीं करती थीं, उन्हें लंबे समय तक गुप्त रखा गया था।

क्या कार्य प्रगति पर है?

1976 में, सोवियत संघ के भूमिगत परमाणु बेड़े के बारे में जानकारी प्रेस को लीक कर दी गई थी। यह सैन्य-राजनीतिक दुष्प्रचार के उद्देश्य से किया गया था। अमेरिकी इस प्रलोभन के शिकार हो गए और इसी तरह के उपकरणों का निर्माण करने लगे। यह कहना मुश्किल है कि क्या ऐसी मशीनें पश्चिम और संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित की जा रही हैं। क्या आज किसी को भूमिगत नाव की आवश्यकता है? ऊपर प्रस्तुत तस्वीरें, साथ ही ऐतिहासिक तथ्य, इस तथ्य के पक्ष में तर्क हैं कि यह केवल एक कल्पना नहीं है, बल्कि एक वास्तविक वास्तविकता है। हम आधुनिक दुनिया के बारे में कितना जानते हैं? शायद, अभी कहीं भूमिगत नावें जोत रही हैं। कोई भी रूस के साथ-साथ अन्य देशों के गुप्त विकास का विज्ञापन नहीं करेगा।