Na čo slúži mechanická prevodovka? Typy a rozsah prevodoviek

Aby ste pochopili, čo je jednostupňová prevodovka, musíte najprv určiť, čo je zariadenie v klasickej verzii. Prevodovka je mechanizmus pozostávajúci zo spojkových ozubených kolies, ktoré navzájom prenášajú pracovný pohyb. Vďaka svojej jednoduchosti, vysokej účinnosti a nízkej cene sú prevodovky široko používané v strojárstve na vytváranie rôznych vzájomne prepojených mechanizmov.

Skriňa prevodovky obsahuje šnekové alebo ozubené pohony, ktoré sú privarené alebo inak znehybnené na hriadeľoch alebo nápravách. Prvé sú zalisované do ložísk, ktoré sa nachádzajú v pre ne špeciálne vyrobených otvoroch v kryte. Takáto prevodovka môže byť namontovaná priamo na jednotku, ktorá vyrába mechanický pohyb, ale inštalovaný v samostatnom kryte (redukcia) má množstvo výhod. Ide najmä o:

• záruka vysokej presnosti montáže mechanizmu;
• zvýšená účinnosť;
• lepšie mazanie častí prevodovky;
• znížené opotrebovanie;
• zvýšená úroveň ochrany proti vniknutiu škodlivých píl a nečistôt.

Z čoho je vyrobená prevodovka?

Skladá sa z oceľového zváraného alebo liatinového telesa. Sú v ňom uložené hriadele, nápravy, ozubené kolesá, závitovky, ložiská a ďalšie prvky. Niektoré prevodovky obsahujú špeciálne zariadenia, ktoré zabezpečujú mazanie prvkov prevodovky. Napríklad môže byť vybavený olejovým čerpadlom alebo zariadením, ktoré zabezpečuje chladenie tejto jednotky (chladiaca cievka je často namontovaná v závitovke).

Prevodovky sú rôzne. Zároveň sa líšia nielen typmi, ale aj individuálnych charakteristík, preto sú prevodovky navrhnuté pre konkrétne zariadenie alebo jednotku v závislosti od potreby, prevodového pomeru a krútiaceho momentu, ktorý sa má prenášať na prijímacie zariadenie.

Hlavné typy prevodoviek

Zdieľajú:

• Podľa typu prenosového pripojenia na:
  1. zubatý;
  2. kombinované.
• V závislosti od tvaru ozubených kolies na;
  1. kužeľovité a iné.
• Podľa umiestnenia hriadeľov v priestore na:
  1. vertikálne;
  2. horizontálne.
• V závislosti od vlastností kinematického systému, ktorý je základom konkrétneho mechanizmu, na:
  1. nasadený;
  2. s dvojstupňovým atď.
• Podľa počtu krokov:
  1. jednostupňový;
  2. dvojstupňový.

Jednostupňové čelné prevodovky

Tento typ prevodovky sa od ostatných líši polohou hriadeľov v skrini a počtom stupňov. Jednostupňové čelné prevodovky môžu byť vertikálne a horizontálne. Ozubené kolesá týchto zariadení môžu mať šikmé a rovné, ako aj zuby v tvare V. Kryty sú vyrobené zo zváranej ocele alebo liatiny. Hriadele sú často uložené v klzných alebo valivých ložiskách. Prvé sú často inštalované v ťažkých prevodovkách.

Zloženie a možnosti usporiadania jednostupňovej prevodovky sú obmedzené. Hlavná prednosťčím sa od seba odlišujú, je usporiadanie hriadeľov a osí v priestore. Zároveň sa prevodový pomer týchto agregátov pohybuje od 1,6 do 6,3. Uhol sklonu ozubených kolies vyrobených pomocou špirálového prevodu je v rozsahu od 8 do 200 stupňov.

Maximálny prevodový pomer, ktorý je agregát schopný poskytnúť, je 12,5, zároveň sa však zriedka používajú prevodovky s maximálnym prevodovým pomerom. Často sa používajú tie, ktoré majú prevodový pomer nepresahujúci číslo 6.

Akú polohu prevodovky zvoliť - vertikálnu alebo horizontálnu? Všetko závisí od potreby pohodlia celkového usporiadania tohto prenosového zariadenia. Predovšetkým je dôležité, ako je umiestnená jednotka, ktorá vytvára mechanický pohyb, jej pracovný hriadeľ atď.

Ak chcete vytvoriť takéto zariadenie, musíte najskôr vytvoriť jeho obvod. Navrhujeme študovať jednu z možností pre jednostupňovú prevodovku s horizontálnou osou.

Princíp činnosti jednostupňovej prevodovky

Je to dosť jednoduché na pochopenie. V takomto mechanizme sa cez menšie reťazové koleso umiestnené na jednom hriadeli prenáša rotačný pohyb cez zuby na väčšie ozubené koleso namontované na inom hriadeli. Účinok zníženia počtu otáčok za minútu sa dosiahne vďaka rozdielu v priemere reťazových kolies. Dĺžka kruhu, ktorý prvý kruh načrtáva v procese pohybu, je v podstate menej ako to, ktorý načrtáva druhý, takže veľké ozubené koleso sa otáča pomalšie.

V tomto prípade sú vytvorené reverzné zariadenia, ktoré neznižujú počet otáčok za jednotku času, ale naopak zvyšujú.

Tento typ prevodovky je najjednoduchší. Odlišuje sa od ostatných v tom, že prenos pohybu sa uskutočňuje cez jeden článok a nie cez niekoľko, zatiaľ čo prichádzajúce a odchádzajúce rotácie majú opačné smery.

Prenos krútiaceho momentu je možné vykonať aj pomocou závitovkového prevodu, ale priemer „šneku“ ovplyvňuje prevodový pomer.

Kde a na čo sa používajú jednostupňové horizontálne prevodovky?

Svoje využitie nachádzajú:

• kde je potrebné konštantné alebo premenlivé zaťaženie, reverzibilné a jednosmerné;
• zabezpečiť trvalú prácu alebo s krátkymi prestávkami;
• aby sa zabezpečilo otáčanie hriadeľov v rôznych smeroch.

Nemožno ich použiť alebo je ich použitie nebezpečné, ak otáčky hriadeľa presahujú 1800 otáčok za minútu, ako aj pri obsahu prachu vo vzduchu nad 10 mg na meter kubický. meter a atmosféra prvého a druhého typu v súlade s GOST 15150-69.

Proces návrhu jednostupňových čelných prevodoviek

Pred začatím výroby tohto zariadenia sa vykoná konštrukčný výpočet:

• výber materiálov;
• výber maximálneho prípustného valivého napätia;
• výpočet čistého užitočného krútenia hriadeľa.

V rámci prác sa pripravuje predbežné usporiadanie prevodovky.

Výpočet rozmerov hriadeľov tohto zariadenia sa vykonáva v 2 etapách:

1. približný výpočet počtu otáčok čistého krútenia;
2. presný výpočet pevnostných ukazovateľov napätia v ohybe a krútení.

Na výrobu takýchto jednotiek sa odporúča použiť tepelne upravenú legovanú oceľ. Výpočet hriadeľov pri príprave projektu sa vykonáva v závislosti od torzného napätia, koncentrácie napätia, jeho cyklov. Ak sa plánuje inštalácia vysokorýchlostných hriadeľov, pri výpočte sa berú do úvahy menšie hodnoty a pre tichý chod sa berú do úvahy veľké.

V záverečnej fáze návrhu sa vytvorí montážny výkres tohto zariadenia. Zahŕňa všetky predtým vyvinuté výkresy každého z prvkov prevodovky samostatne. V tomto prípade sa vytvorí výkres už hotového zariadenia v pozdĺžnych a priečnych rezoch.

Na dosiahnutie rovnováhy a súososti usporiadania rôznych prvkov tohto zariadenia sa vyvíjajú kinematické schémy jednostupňových prevodoviek. Sú to obrázky v rôznych častiach tela a častí, ktoré tvoria prevodovku, odrážajú ich relatívnu polohu, proporcie, párovacie body atď.

Usporiadanie jednostupňovej prevodovky môže byť odlišné. Môže mať ďalšie prvky, ktoré výrazne zlepšujú jeho výkon. Napríklad olejové čerpadlo, ktoré zabezpečuje nútené mazanie v miestach, kam nevniká kvapalina pri otáčaní reťazového zotrvačníka alebo v šnekovej prevodovke.

V akomkoľvek mechanizme má každý detail svoj význam, vďaka ktorému funguje. Prevodovka je hlavným prvkom, ktorý premieňa krútiaci moment, čo umožňuje prenos výkonu mechanickej prevodovky na motor. Čo je to redukcia, bude podrobnejšie popísané v článku nižšie.

Prevodovka je sada ozubených kolies, ktoré sú v kľukovej skrini, čo umožňuje chrániť všetky časti pred akýmkoľvek poškodením vrátane znečistenia a tiež poskytuje potrebné mazanie. Tento mechanizmus je určený na reguláciu rýchlosti otáčania hriadeľov produkujúcich krútiaci moment.

Vo väčšine prípadov prevodovka zlyhá kvôli nedostatku maziva, takže všetky jej hlavné prvky podliehajú opotrebovaniu alebo korózii. Rozsah prevodoviek je pomerne rozsiahly a veľmi často sa používajú v stavebných a zemných zariadeniach, kde sú zariadenia vystavené veľkému zaťaženiu.

A tiež jeho využitie je zabezpečené v potravinárstve a samozrejme v automobilovom priemysle. Používa sa však aj v plynárenskom priemysle na reguláciu tlaku plynu a dokonca aj pri výrobe detských hračiek.

Druhy

Šnekový prevod

Rozmanitosť prevodoviek priamo závisí od účelu prevodovky, preto existujú:

• Valcový. Ide o najrozšírenejší typ prevodovky vďaka jednoduchosti prenosu krútiaceho momentu a zároveň maximálnej účinnosti. Táto prevodovka je prevodovka a môže pozostávať z niekoľkých stupňov. Počet takýchto stupňov závisí od požadovaného prevodového pomeru, a teda čím je vyšší, tým viac takýchto stupňov je potrebných.
• Červ. Tento typ prevodovky je závitová skrutka, na ktorej je ozubené koleso vyrobené zo špeciálneho profilu zuba. V procese otáčania tejto skrutky (šneku) jej otáčky v momente pohybu otáčajú šnekové koleso v rovnakom smere. Preto majú šnekové prevody obmedzenie veľkosti a zároveň majú dosť nízku hlučnosť a hladký chod.
• Kužeľový - Valcový. Rovnako ako všetky prevodovky je určený na riadenie pohybu prevodovky medzi hriadeľmi. Tento typ prevodovky sa používa najmä na prevádzku dopravníkových liniek, ale pre jej prevádzku je potrebné, aby boli v prevádzke všetky prvky hlavného mechanizmu.
• Mávať. Základným princípom činnosti vlnovej prevodovky je, že na rozdiel od iných poskytuje viacpárové ozubenie zubov, ale jej nevýhodou je obmedzenie rýchlosti otáčania hnaného hriadeľa v prítomnosti ozubených kolies s veľkým priemerom.

Zariadenie

Prevodovka pozostáva z hlavného telesa, v ktorom sú umiestnené všetky základné prvky prevodovky - sú to ozubené kolesá, hriadele a ložiská a niektoré tiež poskytujú špeciálne puzdro, kde je umiestnené mazivo na mazanie ozubených kolies a ložísk.

Je dôležité vedieť: Je lepšie použiť prevodový olej, syntetický. A tiež pre normálnu prevádzku prevodovky vymeňte olej raz za mesiac.

Každá kľuková skriňa má špeciálny otvor, aby ste mohli pridať alebo vypustiť olej.

Ako to funguje

Základným princípom prevodovky je, že vďaka spojeniu dvoch kolies dochádza k rotácii z jedného na druhé. Každé z týchto kolies robí iný počet otáčok.

Menšie koleso vytvára toľkokrát viac krútiaceho momentu, koľko je menšie ako veľké koleso. Ak sa predpokladá, že je poháňané menšie koleso, potom sa v takýchto prípadoch krútiaci moment výrazne zvýši, čo však vedie k zníženiu rýchlosti. Na zabezpečenie spoľahlivosti spojenia medzi týmito kolesami majú zuby, ktoré poháňajú tento mechanizmus.

Poznámka: pred výberom prevodovky musíte venovať pozornosť krajine výrobcu, krajine výrobcu jej komponentov, ocele, ako aj spoločnosti, ktorá vykonala montáž.

Nesprávny výber alebo opotrebovanie prevodovky môže viesť k zníženiu konkurencieschopnosti, spôsobiť značné škody výrobcovi, čo bude mať za následok ekonomické straty spojené s opravárenské práce a prestoje.

Ako je prevodovka usporiadaná a ako funguje, pozrite si nasledujúce video:

Prevodovka v aute je potrebná na rozdelenie krútiaceho momentu prenášaného z motora medzi hnacie kolesá. Konštrukčne je automobilová prevodovka kužeľová prevodovka umiestnená v samostatnom kryte.

V závislosti od typu vozidla je prevodovka umiestnená na prednej alebo zadnej náprave a pohon všetkých kolies zahŕňa prítomnosť dvoch prevodoviek, pretože krútiaci moment je v tomto prípade rozdelený medzi všetky kolesá.

Prevodový pomer automobilovej prevodovky

Hlavnou charakteristikou prevodovky, podobne ako každej inej mechanickej prevodovky, je prevodový pomer, ktorý ukazuje stupeň zníženia uhlovej rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu prenášaného na kolesá. Prevodový pomer priamo závisí od počtu zubov hnacieho a hnaného ozubeného kolesa. V prevodovkách má hnané koleso vždy väčší počet zubov. Pre svoj dobrý výkon sú ozubené kolesá s kruhovým zubom široko používané v automobilových prevodovkách.

Prevodový pomer blízky jednej má prevodovka vysokorýchlostných automobilov, v ktorej je počet zubov hnaného ozubeného kolesa len o niekoľko jednotiek väčší ako u vedúceho. Zvýšenie prevodového pomeru zvyšuje trakčné vlastnosti vozidla, čo je dôležité najmä pri špeciálnych vozidlách a traktoroch.

Vlastnosti inštalácie prevodoviek na vozidlách s pohonom všetkých kolies

Prevodovky s rovnakým prevodovým pomerom musia byť namontované na prednej a zadnej náprave vozidiel s pohonom všetkých kolies, inak nebude možné stroj ovládať so zapnutou uzávierkou stredového diferenciálu.

Poruchy a opravy prevodovky

Pre zabezpečenie spoľahlivosti prevodovky vozidla má veľký význam mazanie rotujúcich častí v záberovej oblasti. Únik maziva môže viesť k hladovaniu oleja, v dôsledku čoho sa zuby ozubeného kolesa prehrievajú a intenzívne sa opotrebúvajú. Pravidelná kontrola stavu prevodovky, ktorú vykonávajú odborní zamestnanci čerpacej stanice, pomôže predchádzať poruchám.

Oprava prevodovky je mimoriadne zložitá práca, pretože zahŕňa veľké množstvo úprav a následných testov. Jedno z ozubených kolies prevodovky nie je možné vymeniť bez výberu a zábehu, pretože inak nebude poskytnutá požadovaná plocha kontaktnej plochy. Nastavenie prevodovky sa vykonáva zmenou medzery medzi čelnou plochou ozubeného kolesa a telesom jednotky.

V priamom preklade z latinčiny je prevodovka zariadenie, ktoré zaťahuje a premieňa niektoré fyzikálne veličiny, napríklad krútiaci moment. Ale v širšom zmysle tieto agregáty plnia iné funkcie. Môžu napríklad stabilizovať a znížiť tlak vody alebo plynu, keď sa odoberá z akýchkoľvek kontajnerov, sietí alebo komunikácií.

Na čo je to potrebné?

Prevodovka je prevodný mechanizmus, ktorý pozostáva z menších komponentov (najčastejšie ozubených kolies) a je vyrobený ako samostatne fungujúce alebo prídavné zariadenie pre konkrétny stroj. Ako už bolo spomenuté, môže sa použiť na prenos potrebnej rotácie z pohonu na hnaný hriadeľ. Okrem toho je takáto jednotka zodpovedná aj za zníženie uhlovej rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu v prevodoch.

Návrh prevodovky na príklade mechanického zariadenia

Tieto stroje sa spravidla skladajú zo štandardných liatych krytov. V zriedkavých prípadoch, keď sa vyžaduje, aby sa konštrukcia mechanizmu stala ľahšou, sa namiesto liatiny používajú oceľové zliatiny. V budovách sú všetky potrebné prvky prenos. Medzi komponenty mechanických typov prevodoviek patria ozubené kolesá, ložiská, vstupné a výstupné hriadele.

Okrem toho konštrukcia prevodoviek priamo závisí od ich účelu. Ak je mechanizmus vyrobený špeciálne pre konkrétny stroj, potom môže mať okrem vyššie uvedených prvkov aj ďalšie prvky. Často sú v krytoch zabudované špeciálne mazacie (olejové čerpadlá) alebo chladiace zariadenia.

Súhrnná klasifikácia

Existujú nasledujúce typy prevodoviek:

• Plyn.
• Voda.
• Mechanické prevodovky.

Takéto rozdelenie je spôsobené nielen vlastnosťami, ale aj účelom, ako aj rozsahom, v ktorom sa toto zariadenie používa.

Typy prevodoviek uvedené v zozname sú podrobnejšie popísané nižšie.

Plyn

Tieto jednotky sú zariadenia, ktoré sú schopné znížiť tlak na výstupe z nádoby (napríklad vo valci).

Existujú nasledujúce typy redukčných ventilov:

• Kyslík, používaný v mnohých strojárskych podnikoch. Pomocou takýchto prevodoviek môžete vykonávať akúkoľvek autogénnu prácu. Napríklad zváranie alebo spájkovanie dielov.
• Acetylén, ktorý sa často používa v zariadeniach na rezanie potrubí.
• Reduktory vzduchu. Takéto jednotky používa veľa podnikov. S ich pomocou môžete nepretržite udržiavať potrebný tlak vzduchu v sieťach a komunikáciách. Okrem toho sa tieto typy reduktorov používajú pri potápaní ako zariadenia, ktoré dokážu znížiť tlak dýchacej zmesi.
• Propán používaný v metalurgii. Pomáhajú pracovníkom vykonávať rôzne autogénne práce, ako je rezanie alebo spájkovanie. Okrem toho sa tieto prevodovky nachádzajú v každodennom živote. Vzorový príklad sú dosky, v ktorých sú zabudované podobné regulátory tlaku plynu.

Reduktory vody

Takéto jednotky sú malé mechanizmy v nepriepustnom oceľovom puzdre, ktoré má dva závitové otvory na výstupe a vstupe. Tieto typy reduktorov vám umožňujú stabilizovať alebo znížiť tlak vody v sieťach a komunikáciách, čím chránia potrubie alebo akékoľvek iné zariadenie pred poškodením.

Činnosť takéhoto mechanizmu je založená na princípe vyrovnania ladiacej pružiny a síl membrány.

V závislosti od princípu činnosti sú prevodovky:

• Štatistické, ktoré sú namontované na prívode vody v bytoch a súkromných domoch. Takéto mechanizmy môžu fungovať takmer za akýchkoľvek podmienok. Napríklad pri prerušovanej spotrebe vody.
• Dynamické, ktoré sa inštalujú hlavne v priemyselných zariadeniach. Takéto mechanizmy sú schopné zabezpečiť rovnomerný nepretržitý tlak a prietok vody.

Rovnako ako u každého iného zariadenia, aj pre tieto prevodovky existujú určité požiadavky, ktoré je potrebné dodržiavať počas prevádzky. Patrí medzi ne možnosť použitia len pri teplote nepresahujúcej 70 °C a maximálnom tlaku minimálne 15-16 barov. Okrem toho prostredie, v ktorom mechanizmus pracuje, nesmie obsahovať stlačený vzduch a oleje.

Mechanický

Takmer v každej technike existujú podobné typy prevodoviek. Ich účelom je znížiť uhlovú rýchlosť, aby sa zvýšil krútiaci moment hnaného hriadeľa vo vzťahu k vedúcemu hriadeľu. Takéto jednotky sa používajú pri výrobe obrábacích strojov, automobilov, špeciálnych zariadení atď.

Existujú nasledujúce hlavné typy týchto strojov:

• Červ.
• Kónický.
• Valcový.
• Mávať.
• Planetárny.
• Globoidný.
• Kombinované prevodovky, ktoré kombinujú rôzne druhy ozubené kolesá. Napríklad šnekový kužeľový alebo planetárno-valcový.

Niektoré z vyššie uvedených typov prevodoviek, ich účel a zariadenie sú podrobnejšie popísané nižšie.

Červové jednotky

Tieto stroje majú jeden alebo dva prevody rovnakého typu. Takéto prevodovky premieňajú uhlovú rýchlosť a krútiaci moment výstupného hriadeľa cez závitovkový prevod, ktorý je zvyčajne umiestnený v pravom uhle. Takéto mechanizmy sú univerzálne, preto sa široko používajú v mnohých priemyselných oblastiach činnosti. Možno ich nájsť napríklad v strojárstve a výrobe automobilov.

Najbežnejšie sú jednostupňové a dvojstupňové typy šnekových prevodov. V tomto prípade sa v priemysle najčastejšie používa druhý typ. Je to spôsobené tým, že dvojstupňový mechanizmus dáva vysoký prevodový pomer celej prevodovky. Táto funkcia vám umožňuje získať ešte väčší krútiaci moment pri nízkych príkonoch.

Kužeľové prevody

Tieto zariadenia sú určené na prenos výkonu z pohonu na pracovné mechanizmy so zvýšením alebo znížením krútiaceho momentu vstupného hriadeľa. Tieto typy prevodoviek pracujú s pomocou kužeľového prevodu, ktorý zabezpečuje pohyb medzi článkami s premenlivým stredovým uhlom. Oni majú vysoký stupeň Efektívnosť, tuhá konštrukcia a tesnejšie puzdro, čo má za následok minimálny únik oleja počas používania. Jedinou nevýhodou takýchto strojov je, že ich výrobná technológia je oveľa komplikovanejšia ako napríklad valcové jednotky. Okrem toho sú hriadele v kužeľových kolesách vystavené väčšiemu namáhaniu v dôsledku konzolového usporiadania ozubených kolies.

Záležiac ​​na dizajnové prvky, je tam:

• Prevodovky so širokým typom karosérie.
• flotila.
• Pomaly sa pohybujúci.
• Viacstupňové.
• Jednostupňové.

Skrutkové prevodovky

Tieto stroje dostali svoje meno nie kvôli svojej špecifickej štruktúre, ale kvôli prevodovke s rovnakým názvom, ktorú používajú. Na rozdiel od iných mechanických prevodoviek pracuje čelná prevodovka v horizontálnej polohe, čo umožňuje väčší výkon pri nízkom výkone. Dokonca aj účinnosť takéhoto zariadenia je oveľa vyššia ako u iných jednotiek a v závislosti od prevodového pomeru je asi 98%! To tiež znamená, že nedochádza k plytvaniu dodatočnou energiou a komponenty špirálového prevodu sa menej zahrievajú.

Takéto jednotky sa používajú ako v strojárstve, tak aj v ťažkom priemysle. Napríklad v železnej a neželeznej metalurgii, chemickej výrobe a baníctve.

Prevodovka je prevodový mechanizmus, ktorý prenáša rotačnú energiu motora na súčasti stroja. V závislosti od konštrukcie sa rozlišuje niekoľko typov prevodoviek. Sú súčasťou akéhokoľvek zložitého mechanizmu, v ktorom je prítomná pohonná jednotka. A bez ohľadu na zložitosť zariadenia vykonávajú všetky prevodovky rovnaké funkcie. Existujú tri hlavné typy, ktoré sa ďalej delia na špecifickejšie typy.

Šneková prevodovka má veľmi jednoduchú štruktúru vo forme jedného prevodu a pracovného mechanizmu - šneku. Používa sa však iba v malých strojoch, pretože má malú silu. Reťazový reduktor pozostáva z dvoch hviezdičiek a reťaze natiahnutej medzi nimi. Je spoľahlivejší a schopný vydržať ťažké bremená. Najodolnejším typom je však reduktor, ktorý pozostáva z niekoľkých zúbkovaných okrúhlych prvkov spojených priamo k sebe. Má maximálnu mieru bezpečnosti a používa sa pre akékoľvek potreby priemyslu.

Jednostupňové prevodovky majú vo svojej štruktúre iba jeden pár pracovných prevodov. Majú maximálnu účinnosť, pretože malý počet komponentov znižuje energetické straty na ceste. Bežná prevádzka však často vyžaduje príliš veľké prevodovky, takže jednostupňový model sa často nepoužíva. Môže byť inštalovaný v horizontálnej aj vertikálnej rovine.

Dvojstupňová prevodovka má tri pracovné prevody. To umožňuje výrazne zmenšiť rozmery mechanizmu, ale tiež vedie k zvýšeniu energetických strát počas prepravy. V praxi sa takýto model používa oveľa častejšie, pretože na zmenšenie veľkosti možno v niektorých situáciách zanedbať zníženie účinnosti.

Trojstupňová prevodovka má dva páry prevodov a používa sa ešte častejšie ako vyššie uvedené dva typy. Umožňuje dosiahnuť takmer dokonalý pomer medzi veľkosťou pracovného mechanizmu a medziľahlými energetickými stratami. Viacstupňové prevodovky sa používajú najmä v rotačných mechanizmoch na rôzne účely. Počet krokov je zvyčajne 2-7 pozícií. Existujú však aj jedinečné uzly s viac ako 1000 prevodmi. Patrí medzi ne napríklad otočná veža delostreleckého komplexu vojenského krížnika.

Uhlové prevodovky sú určené pre tie situácie, kde je potrebné presmerovať rotačnú energiu medzi dvoma hriadeľmi umiestnenými v pravom uhle k sebe. Oblasť použitia toto zariadenie je neskutočne široká a pokrýva banský, hutnícky, strojársky a potravinársky priemysel.

Uhlové prevodovky sú súčasťou širokej škály zariadení, ktoré sa používajú v týchto odvetviach Národné hospodárstvo. Kužeľové prevodovky sú druhým názvom uhlového typu mechanizmov. Za zmienku tiež stojí, že v zriedkavých prípadoch sa uhol natočenia hriadeľov môže líšiť od 90 stupňov. Takéto mechanizmy sa však vyrábajú iba na špeciálne objednávky.

Kolesové prevodovky nie sú špecifickým typom mechanizmu, ale všeobecným názvom skupiny, ktorá sa používa vo výrobe. Vozidlo. Ako asi tušíte, slúžia na prenos energie z motora na nepoháňané kolesá. V automobilovom priemysle sa najčastejšie používajú koaxiálne prevodovky, pretože s relatívne malými rozmermi zvládajú túto úlohu vynikajúco a majú vysokú mieru bezpečnosti vďaka celokovovému krytu.

Pri vytváraní zariadení so zvýšenou schopnosťou cross-country sa používajú nesprávne nastavené prevodovky, pretože umožňujú zvýšiť svetlú výšku a zvýšiť prevodový pomer. V moderných vozidlách s pohonom všetkých kolies sa používajú samosvorné prevodovky, ktoré pri jazde na rovnej ceste automaticky vypínajú jednu z hnacích náprav. Keď sa auto dostane do terénu, všetky pohony sa automaticky pripoja. Súčasťou rozvodu plynu sú aj reduktory. Existujú dva modely. Elektronický reduktor vám umožňuje okamžite vypúšťať výfukové plyny do atmosféry a vákuový reduktor vykonáva tento postup postupne.

Rotačné prevodovky sa používajú najmä pri výrobe žeriavov s otočným mechanizmom a rôznej vojenskej techniky. Pri zdvíhacích strojoch rýchlosť otáčania nehrá zvláštnu úlohu, preto sa tam používajú stredne výkonné prevodovky. Ale pre vojenské vybavenie je rýchlosť určujúcim faktorom. Výsledok bitky závisí od rýchlosti reakcie posádky a schopnosti otočiť zbraň smerom k nepriateľovi, aby vystrelil. Takže vo vojenských záležitostiach sa používajú veľmi silné rotačné prevody, ktoré sú schopné rozmiestniť masívne delo správnym smerom v priebehu niekoľkých sekúnd.

Podľa spôsobu inštalácie sa rozlišujú vertikálne a horizontálne prevodovky. Ich poloha vzhľadom na súradnicovú os neovplyvňuje vykonávané funkcie. Závisí len od miery vplyvu na mechanizmus rôzne sily odpor. Na zníženie odporu v zložitých systémoch sa používajú ďalšie jednotky.

Reduktory vĺn prenášajú energiu vytváraním oscilačných vĺn deformovaním ohybného prvku vo vnútri mechanizmu. Tento typ jednotiek sa používa vtedy, keď je dôležitá vysoká presnosť a hladký chod nízky level pracovný hluk.

Skrutkové ozubené koleso sa vyznačuje tým, že sto jeho pracovných ozubených kolies je umiestnených pod uhlom k rovine otáčania. Táto štruktúra pomáha zvyšovať tvrdohlavú odolnosť a používa sa v závesných mechanizmoch.