Hydraulický systém posilňovača riadenia musí byť neustále monitorovaný a naplnený na maximálnu hladinu kvapalinou. Vyžaduje to výrobca. V tomto prípade sa však uskutoční iba čiastočná výmena roztoku. Aby agregát na Hyundai Santa Fe Classic fungoval spoľahlivo a dlhšiu dobu, odporúča sa úplne vymeniť olej posilňovača riadenia. Postup je možné vykonať nezávisle v garáži, ak budete postupovať podľa jasných pokynov.

Ako určiť potrebu výmeny oleja posilňovača riadenia?

Kvapalinu posilňovača riadenia je potrebné vymeniť, keď sa objavia prvé príznaky zvýšenej námahy pri otáčaní volantom alebo ak je čerpadlo nadmerne hlučné.

Príznaky, že je potrebné vymeniť hydraulickú kvapalinu:

• otáčanie volantu vyžaduje viac úsilia;
• pohyb volantu je sprevádzaný nerovnomerným trhnutím;
• Cudzie zvuky vychádzajú z čerpadla posilňovača riadenia pri otáčaní.

Jeden z nie menej dôležité dôvody Výmena maziva posilňovača riadenia znamená, že uniká. Najprv sa vykoná kontrola s cieľom identifikovať poruchu a odstrániť ju a potom sa naleje nový olej.

Hydraulický systém v Hyundai Santa Fe Classic si nevyžaduje starostlivú a pravidelnú údržbu. služby. Prvá plánovaná výmena pôvodnej zmesi v posilňovači riadenia by mala byť podľa predpisov výrobcu vykonaná po 210 tisíc km. Všetky následné doplnenia alebo zmeny sa vykonávajú v intervaloch 30 - 40 000 kilometrov.

Situácie, v ktorých je potrebná výmena oleja posilňovača riadenia:

• roztok získal tmavý odtieň;
• zakalená konzistencia;
• hmota unikla z hydraulického systému.

Hlavným dôvodom spotrebovania hydraulického oleja je zvýšená teplota a prehrievanie dielov. Ak je volant otočený do krajnej polohy, môže dôjsť k varu oleja.

Výber oleja na plnenie do posilňovača riadenia pre Hyundai Santa Fe Classic

Dnes je k dispozícii veľa tekutín od rôznych výrobcov, ktoré sú vyrobené na minerálnej a syntetickej báze. Hyundai neodporúča miešať, pretože látky môžu byť nekompatibilné a poškodiť hydrauliku.

Normálnu životnosť jednotky je možné zabezpečiť špeciálnymi technickými kvapalinami vyrobenými výrobcom. Pokyny jasne uvádzajú odporúčania pre výber zmesi pre posilňovač riadenia.

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia na Hyundai Santa Fe Classic zahŕňa použitie iba originálnej zmesi HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 alebo PSF - 3. Analógy, ktoré je možné naliať do auta, sú Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

PSF-4 a PSF-3 je možné zmiešať v nasledujúcich prípadoch:

• v psf-3 môžete pridať psf-4 asi 30-40%, ak bola prvá kvapalina naplnená;
• Ak bol pôvodne naliaty olej psf-4, potom sa neodporúča pridať 3.

Napriek tomu je potrebné vychádzať nie z farby produktu, ale z jeho vlastností. Preto mnohí vodiči uprednostňujú výber drahšieho oleja: táto zmes má lepšie vlastnosti a výkon a vydrží oveľa dlhšie.

Proces výmeny oleja v posilňovači riadenia

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia v Hyundai Santa Fe Classic je nemožná bez náradia. Na opravu budete potrebovať:

• zdviháky, ktoré zdvíhajú prednú časť auta na oboch stranách;
• 20 ml injekčná striekačka;
• gumová rúrka;
• skrutkovače a kliešte;
• zástrčka pre otvor v nádrži;
• predlžovací kábel s koncovkou 4 metre dlhý - inštalovaný na vratnej hadici;
• malá nádoba alebo fľaša;
• nový olej.

Pred začatím postupu výmeny oleja musíte umiestniť vozidlo na rovný povrch a zaistiť zadné kolesá. Práca nevyžaduje jamu ani nadjazd.

Pre osobnú ochranu a hygienu môžete pracovať v špeciálnych gumených rukaviciach, aby ste neprišli do kontaktu so syntetickým produktom.

Postupný proces vypúšťania starej tekutiny a pridávania novej

Výmena kvapaliny v posilňovači riadenia Santa Fe Classic sa vykonáva krok za krokom:

1. Použite injekčnú striekačku s hadičkou na odčerpanie starého oleja z nádrže;
2. Určite hadicu, cez ktorú olej vstupuje do expanznej nádrže;
3. Zostavte zátku z kusu hadice s dĺžkou 30-40 cm;
4. Zostavte vypúšťaciu hadicu: spojte armatúru s adaptérom a hadicou, aby bolo možné pohodlne vypustiť olej;
5. Odpojte spätnú hadicu, cez ktorú ide olej do nádrže;
6. Pripojte ho k vypúšťacia hadica a vložiť do zbernej nádoby;
7. Vložte vyrobenú zástrčku do výstupu z nádrže;
8. Vyplňte Nový produkt na maximálnu značku;
9. Plynule otáčajte volantom s vypnutým motorom, kým sa nezastaví. V tomto čase starý olej začne opúšťať posilňovač riadenia a olej z expanznej nádrže pôjde do systému;
10. Pridajte olej do nádržky a znova roztočte kolesá. Opakujte, kým z odtoku nevyteká svetlá hmota;
11. Ak chcete vyčistiť čerpadlo hydraulického systému, musíte na niekoľko sekúnd naštartovať motor;
12. Zozbierajte zvyšnú kvapalinu z nádržky a odstráňte hadicu zástrčky. Pripojte spätné vedenie na svoje miesto;
13. Doplňte olej na hladinu a naštartujte motor otáčaním volantu.

Týmto sa dokončí postup výmeny kvapaliny v Hyundai Santa Fe Classic.

Rozdiely medzi výmenami oleja posilňovača riadenia v iných modeloch Hyundai

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia na Hyundai Tucson je podobná procesu výmeny oleja na Santa Fe Classic a tiež sa vykonáva dvoma spôsobmi: čiastočne alebo úplne. Zmena roztoku na Tucsone si však bude vyžadovať pomoc inej osoby, aby zmes úplne vypláchla zo systému. Okrem toho je potrebné prepláchnuť posilňovač riadenia a odstrániť vzduch.

Na Santa Fe Classic môžete systém prepláchnuť a vypustiť vzduch podobným spôsobom, rozdiel je len v expanznej nádobe: je ťažšie ju vybrať.

Na Tucsone je možné zachytený vzduch odčerpať aj pomocou vákua, ale tento postup sa vykonáva iba na čerpacích staniciach.

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia na Hyundai Santa Fe sami

Dnes budeme hovoriť o takej téme, ako je výmena kvapaliny gur na Hyundai Santa Fe. Na tomto postupe spravidla nie je nič zvláštne, ale napriek tomu, aby sa zabránilo možné chyby, a mimochodom, často ich povoľuje veľa majiteľov áut daného auta, pozrime sa na tento proces podrobne a pozrime si fotografie a videá.

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia na Hyundai Santa Fe

Na výmenu kvapaliny posilňovača riadenia vlastnými rukami na Hyundai Santa Fe potrebujeme

1. Striekačka s objemom najmenej 20 metrov kubických
2. Nejaká tenká trubica, napríklad lekárska
3. Najbežnejšia prázdna plastová fľaša
4. Špeciálny olej do posilňovača riadenia PSF-3 ktorý sa používa v Hyundai Santa Fe podľa odporúčania z originálnej knihy k autu

Čo je vlastne kvapalina posilňovača riadenia?

Posilňovač riadenia je posilňovač riadenia a kvapalina posilňovača riadenia je teda kvapalinou nevyhnutnou na fungovanie tohto posilňovača riadenia.

Kedy vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia

Podľa rôznych údajov a názorov sa hovorí, že kvapalinu posilňovača riadenia je potrebné vymeniť približne raz za 30 000 najazdených kilometrov, ale je to tiež kontroverzná otázka, pretože čas výmeny priamo závisí od kvality prevodového oleja použitého na výkon. volant Hyundai Santa Fe.

Ako však s istotou viete, že nastal čas na výmenu kvapaliny posilňovača riadenia? Zvyčajne sa riadia tromi princípmi alebo ukazovateľmi, ktoré priamo naznačujú potrebu výmeny:

• Predpisy na výmenu kvapaliny posilňovača riadenia najazdených 30 tisíc alebo viac
• Volant sa ťažšie otáča a je stále pevnejší
• Otvorte nádržku s kvapalinou posilňovača riadenia a ovoňajte ju, ak je prímes spáleniny, kvapalinu je potrebné vymeniť
• Dá sa to určiť aj silnou zmenou farby kvapaliny oproti pôvodnému stavu.

Akú farbu má kvapalina gur?

Táto kvapalina má spravidla tri hlavné farby.

Červená je kvapalina ATF typu DEXTRON, dá sa povedať, že takáto kvapalina je vhodnejšia do oblastí s teplou klímou, keďže v chlade kvapaliny ATF strácajú časť svojej tekutosti, čo nie je dobré pre posilňovač riadenia.

Tento červený olej sa spravidla používa pre automatické prevodovky a môže byť minerálny alebo syntetický. Červená kvapalina môže byť zmiešaná so žltou kvapalinou, ak patria do rovnakej triedy - syntetická so syntetickou, minerálna s minerálnou.

Žltá kvapalina gur je kvapalina často používaná v automobiloch Mercedes. zvyčajne žltá naznačuje všestrannosť tohto oleja, ktorý je možné použiť v automatických aj manuálnych prevodovkách. Žltá môže byť zmiešaná s červenou kvapalinou a naopak.

Zelená kvapalina posilňovača riadenia sa nalieva výlučne a iba do auta s manuálnou prevodovkou. Nemieša sa s inými olejmi.

Rozdiel medzi olejom do automatickej prevodovky a olejom do posilňovača riadenia

Jediný rozdiel medzi olejmi pre automatickú prevodovku a posilňovačom riadenia je ten, že do kvapaliny pre automatickú prevodovku sa pridávajú ďalšie špeciálne prísady, takže olej pre automatickú prevodovku možno použiť aj v systéme posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe a akéhokoľvek iného automobilu.

Výmena kvapaliny gura na Hyundai Santa Fe vlastnými rukami

Za účelom vlastnými rukami Na výmenu kvapaliny posilňovača riadenia v Hyundai Santa Fe musíme zdvihnúť prednú časť auta, aby sme uľahčili otáčanie volantom.

1. Vyčerpáme všetku kvapalinu z nádrže, koľko sa dá - kúpte si veľkú injekčnú striekačku aspoň dvadsať metrov kubických, nasaďte na ňu hadicu a odčerpajte kvapalinu z nádrže
2. Zhora pridajte čerstvú kvapalinu posilňovača riadenia a otáčajte volantom pri vypnutom motore.
3. Robíme to niekoľkokrát

Kvapalinu posilňovača riadenia sme nahradili náhradou, ale môžete to urobiť inak

1. Použite rovnakú striekačku na odčerpanie všetkej kvapaliny z nádrže.
2. Odstránime hornú hadicu z našej nádrže a vložíme ju do fľaše - to je návrat
3. Naplňte maximum novou kvapalinou
4. Pri vypnutom motore je teraz potrebné niekoľkokrát otočiť volantom úplne doprava a doľava
5. Akonáhle sa sud vyprázdni, všetko zopakujte

Na 100% výmenu v posilňovači riadenia stačia 2 litre kvapaliny.

Všetky hadice vraciame na svoje miesto, gur tekutina na Santovi je vymenená

Ak si chcete tento proces predstaviť, pozrite si toto video o výmene kvapaliny GUR na Hyundai Santa Fe nižšie

Prečo nemôžete ušetriť peniaze pri výbere kvapaliny posilňovača riadenia

V niektorých autách, keď je systém posilňovača riadenia v prevádzke, sa kvapalina môže zahriať na teplotu 100 stupňov Celzia; ak máte nekvalitný olej posilňovača riadenia, potom keď dosiahne túto teplotu, môže sa jednoducho skrútiť a úplne poškodiť váš výkon. systém riadenia.

Aký druh kvapaliny naliať do posilňovača riadenia

Minerálny olej sa zvyčajne naleje do posilňovača riadenia, ale nie syntetický, pretože syntetické látky majú zlý vplyv na rôzne gumové časti posilňovača riadenia a deaktivujú ich, zatiaľ čo minerálna kvapalina nevedie k podobným výsledkom.

Pred konečným výberom kvapaliny posilňovača riadenia by ste si však mali prečítať príručku k vozidlu, pretože niektorí výrobcovia niekedy odporúčajú syntetiku.

Okamžite si definujme, čo je posilňovač riadenia a prečo je potrebný - skrátene sa nazýva posilňovač riadenia - ide o zariadenie na uľahčenie otáčania volantu v aute, pôsobíme malou silou a volant sa voľne otáča v v akomkoľvek smere, v ktorom sa ho vodič dotkne.

Účelom čerpadla posilňovača riadenia je znížiť fyzickú námahu, ktorú vodič vyžaduje na otáčanie volantom.

Posilňovač riadenia má nielen uľahčiť vodičovi ovládanie auta pri manévrovaní na ceste, ale aj zmierniť nárazy od nerovností a poškodeného povrchu vozovky. Zvlášť dôležité je, že hydraulický posilňovač výrazne znižuje pravdepodobnosť nehody pri prasknutí pneumatiky, predovšetkým na predných kolesách. Posilňovač riadenia je uzavretý hydraulický systém, ktorý zahŕňa:

• Nádrž, do ktorej sa plní hydraulická kvapalina
• Regulátor tlaku
• Riadiaca cievka
• Pumpa
• Silový valec

Schematický návrh posilňovača riadenia automobilu

Hlavnou jednotkou konštrukcie hydraulického posilňovača je čerpadlo. Zabezpečuje čerpanie kvapaliny z nádrže do potrubí a jej ďalší pohyb pod vysokým tlakom po prstenci. Typom použitých mechanizmov sú brány alebo tanierové jednotky.

Majú dostatočnú úroveň účinnosti a malé opotrebovanie pracovných plôch. Zároveň majú slabé spojenie, je možná porucha ložiska, čo si vyžaduje opravu čerpadla posilňovača riadenia.

Prevádzkový tlak v čerpadlách tohto typu, určených pre systém posilňovača riadenia, je vysoký, maximálne do 150 barov. Takáto jednotka je poháňaná remeňom, ktorý súčasne otáča generátor a čerpadlo. Medzery, ktoré sú nastavené z výroby pri montáži, musia byť dodržané v rozmedzí 0,005-0,01 mm. Ak sa medzera zväčší a prekročí povolenú hodnotu o 0,01 mm, tlak v systéme môže pri nízkych rýchlostiach klesnúť; to je cítiť na volante ako zvýšenie zaťaženia alebo v jazyku profesionálov - „tesné“ riadenie koleso.

Príznaky a príčiny porúch posilňovača riadenia

Predpokladá sa, že dosková jednotka je odolný mechanizmus, avšak ak dôjde k narušeniu jej prevádzky, môžu sa vyskytnúť rôzne núdzové situácie. Porucha jednotky čerpadla posilňovača riadenia je možná z niekoľkých dôvodov, ako napríklad:

1. Únik kvapaliny a pokles jej hladiny v nádrži a potrubiach
2. Pracovná kvapalina sa dlho nemení a používa sa materiál, ktorý nie je v súlade s pokynmi pre túto jednotku
3. Vstup cudzích nečistôt do systému
4. Nedostatok pohybu kvapaliny a možné prehriatie hydraulickej jednotky

Aby sa predišlo takýmto situáciám, je potrebné týždenné monitorovanie hladiny kvapaliny v nádrži, ako aj kontrola tesnosti spojov a potrubí.

Porucha čerpadla posilňovača riadenia sa určuje pomerne jednoducho. Tieto znaky okamžite identifikuje majiteľ vozidla.

1. Pri nízkych alebo voľnobežných otáčkach pôsobí na volant pri otáčaní kolies zvýšené sily v porovnaní s bežnou jazdou. Keď sa otáčky motora zvýšia, námaha zmizne.
2. Pri otáčaní hriadeľa volantu vzniká nepríjemný cudzí zvuk.
3. Zistí sa charakteristická netesnosť pracovná kvapalina jeho škvrnami na častiach motora alebo povrchu vozovky.
4. Ložisko píska. Keď je remeň odstránený a hriadeľ čerpadla sa kýva, zistí sa vôľa.

Ak sa takéto znaky objavia, vodič musí vykonať vonkajšiu kontrolu celého systému posilňovača riadenia a rozhodnúť, či je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, alebo či je potrebné zaoberať sa inými časťami tejto konštrukcie.

Výmena a oprava čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami

Túto jednotku môžete zmeniť sami. Dokonca je možné vymeniť poškodené ložisko. V tomto prípade sa vám bude hodiť opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.

Pred rozhodnutím o konaní opravárenské práce musíte skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj to, či je jej značka schválená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často vzhľad vzduchové zápchy v systéme. Preto, ak máte na to podozrenie, musíte odvzdušniť hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové vrecká.

V tomto prípade môže byť výkon posilňovača riadenia úplne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, treba ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. Ak sa rozhodnete opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, musíte sa pripraviť pracovisko A správny nástroj, ako aj materiály pre prácu:

• potrebujete kľúč pre „12“, ako aj hlavy pre „14“ a „24“;
• budete potrebovať odstraňovač poistných krúžkov;
• vopred si pripravte dve medené podložky, tesnenie zadného krytu, dva O-krúžky a olejové tesnenie; možno ich nahradiť súpravou na opravu čerpadla posilňovača riadenia;
• Je potrebné mať ložisko označené „6202“ a vonkajší priemer 35 mm;
• Na odčerpanie oleja z nádrže potrebujete veľkú injekčnú striekačku a nádobu;
• vyčistite pracovný stôl a zakryte ho čistým kartónom na demontáž čerpadla;
• Pripravte si jemný brúsny papier a handry na utieranie.

Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.

1. Ľahko uvoľnite skrutku nápravy, ktorá pripevňuje jednotku čerpadla ku konzole pomocou otvoru v kladke. Úplne odskrutkujte poistnú maticu napínača a vyberte remeň.
2. Pomocou injekčnej striekačky odčerpajte hydraulickú kvapalinu zo zásobníka. Otáčajte volantom doľava a doprava, kým sa nezastaví, aby olej úplne opustil systém, urobte to niekoľkokrát, aby ste úplne vyčistili potrubia.
   
3. Uvoľnite svorku na hadici, ktorá vychádza z expanznej nádrže a odstráňte toto potrubie.
   
4. Odskrutkujte skrutku, ktorá drží hadicu vysoký tlak, prichádzajúce z čerpadla do systému.
5. Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
6. Vytiahnite uvoľnenú jednotku čerpadla posilňovača riadenia nahor a umiestnite ju na špeciálne pripravené miesto. Odstráňte nečistoty a olej z tela jednotky.
7. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska.
8. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zadný kryt. Opatrne ho vypáčte pomocou malého skrutkovača a vyberte ho, pričom dbajte na to, aby lopatky rotora nevypadli z krytu.
   
9. Vytiahnite čepele a položte ich na vopred pripravené očíslované kusy papiera, aby sa vám pri montáži nič nepomiešalo. Pozor! Pamätajte na polohu lopatiek zostavená forma. Pri inštalácii do krytu by mala byť zaoblená časť týchto čepelí otočená smerom von
   
10. Odstráňte dosku a všetky časti pod ňou
11. Vyklepnite hriadeľ a jemne naň poklepte skrutkovačom
    
12. Stlačte ložisko z hriadeľa čerpadla
    
13. Vymeňte nepoužiteľné ložisko za vopred pripravené
14. Skontrolujte, či časti čerpacej jednotky nie sú poškodené a opotrebované. Očistite povrchy od nečistôt a drsnosti. Odborníci tvrdia, že jednoduché čistenie vnútorných častí znižuje medzery a umožňuje predĺžiť prevádzku tejto jednotky bez výmeny akýchkoľvek častí
    
15. Znova zostavte v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť tesnenie, O-krúžky a podložky za nové vopred pripravené.

Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia sami alebo na to nemáte čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy.

Jeden príbeh opravy posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe

Teraz vám poviem, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.

Volant funguje bez sťažností v chladnom aute v lete aj v zime. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant pri voľnobehu je veľmi tesný, akoby chýbal posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak použijete plyn, volant sa okamžite točí ľahšie (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Zaroven cerpadlo neklepe, nezvoní, netečie atd... (na ošúchaný regál sa neberie ohľad) olej je čerstvý a ideálny (hlavne že vďaka stavu regálu , pravidelne sa aktualizuje!), kardan je premazaný a nelepí sa!

Vo všeobecnosti je to jasný znak nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia, keď je olej horúci na voľnobeh. Netrpel som dlho, ale nakoniec som sa rozhodol vysporiadať sa s týmto problémom, strávil som veľa času, prehľadal som internet, pochopil princíp fungovania čerpadla, našiel som podobný popis a rozhodol som sa prestavať môj „starý“ čerpadlo.

A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (myslím, že každý vie prísť na to, ako ho odstrániť a vypustiť kvapalinu), tiež na zadnom kryte posilňovača riadenia. treba odskrutkovať štyri skrutky s 14mm hlavou.

Potom začneme opatrne odstraňovať kryt, snažíme sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie má vnútorné gumové tesnenie), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného eliptického valca“ (ďalej len valec) . Netreba sa zľaknúť, keď sa kryt odlepí od tela, môže sa zdať, že odíde pôsobením pružiny, pri spätnej montáži sa vám bude zdať, že nezapadá na miesto, stačí pokračovať opatrne a striedavo dotiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.

Kontrola a identifikácia závad

Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete odfotiť), čo bolo kde umiestnené a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete otočiť kladku posilňovača riadenia a opatrne pomocou pinzety skontrolovať, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.

Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená a nedá sa odstrániť.

Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (skriňa posilňovača riadenia a krycia stena), ktoré sa ich dotýkajú, či nie sú otrepy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.

Teraz odstránime celú vnútornú ekonomiku na „čisté“ handry a začneme ju študovať.

Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky jeho drážky majú na všetkých stranách veľmi ostré hrany. Jedna z koncových strán každej drážky má výraznú ostrosť smerom dovnútra, čo pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (môže to byť prvá zložka slabého výkonu posilňovača riadenia). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „vybrúsené“, je to cítiť, ak prejdete prstom rôzne strany pozdĺž konca (vonkajšieho obvodu), ako aj pozdĺž bočných častí hriadeľa v rôznych smeroch. Inak je hriadeľ perfektný, nemá žiadne chyby ani škrabance.

Ďalej začneme študovať vnútro valca. Na dvoch diagonálnych stranách (pracovných častiach) sú hlboké nerovnosti (vo forme priečnych zárezov, ako keby nárazy lopatiek so značnou silou). Vo všeobecnosti je povrch zvlnený.

Odstránenie porúch čerpadla posilňovača riadenia

Chyby sa našli, teraz ich začíname odstraňovať.

Budeme potrebovať handry, biely lieh, brúsny papier so zrnitosťou P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, vrták Ø12mm (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, budete potrebovať brúsny papier P1500 a s ním začneme čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) so všetkými možné spôsoby. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.

Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.

Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme vizuálne a hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.

Naraz môžete čepele brúsiť z oboch strán (brúsia sa krúživým pohybom), pričom ich treba prstom jemne pritlačiť na brúsny papier.

Najťažšia vec bude s povrchom valca, osobne som nedokázal prísť na nič jednoduchšie, ako vyrobiť sférickú brúsku z brúsneho papiera, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme brúsny papier P1000 a vrták, ktorý sa dá vložiť do vŕtačky.

Držiac pevne skrútenú štruktúru je potrebné ju vložiť do vŕtačky (koža by mala byť tiež upnutá).

Potom pomocou pre vás najvhodnejších metód opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ním vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako šupky jeme, meníme ich, nakoniec dosiahneme najmenšiu šupku P2000.

Teraz je potrebné všetko dôkladne utrieť stopou bieleho alkoholu. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.

Keď začneme s montážou, všetko sa vloží do opačného poradia demontáže.

Pred inštaláciou krytu zdvihnite posilňovač riadenia do vodorovnej polohy a opatrne otočte remenicu čerpadla, pozrite sa a uistite sa, že sa všetko dokonale otáča a nože sa pohybujú v drážkach podľa očakávania. Potom opatrne zatvorte veko a utiahnite štyri skrutky (sú priskrutkované diagonálne). Všetko je pripravené!

O posilňovači riadenia na Hyundai santa fe

Pumpa posilňovača riadenia v Hyundai Santa Fe majiteľom rada robí problémy. Ak zdvihnete kapotu auta, v neumytom motorovom priestore takmer každého druhého auta si môžete všimnúť škvrny a kvapky ako na samotnom čerpadle posilňovača riadenia, tak aj na hadiciach posilňovača, ktoré z neho vychádzajú.

V sieti našich autoservisov v Moskve vykonávame všetky druhy prác na opravách posilňovača riadenia, jeho hadíc, ako aj výmene kvapaliny posilňovača riadenia.

Známky chybného čerpadla posilňovača riadenia

Samotná pumpa posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe o sebe často dáva vedieť hučaním alebo zavytím, najskôr pri otáčaní volantom, potom vysokým výkonom, aj keď ide auto rovno. Jeho tesnenia tiež často začnú presakovať.

V tomto prípade existujú 2 riešenia. Alebo si kúpte nové čerpadlo posilňovača riadenia alebo si ho dajte opraviť. To druhé má zmysel robiť iba v prípade menších porúch. Napríklad, keď potrebujete vymeniť tesnenie alebo ložisko.

Zákazka

Ak chcete opraviť čerpadlo posilňovača riadenia Hyundai Santa Fe, musíte ho odstrániť z auta. V závislosti od typu motora je technológia približne nasledovná:

• odstráňte remeň z čerpadla posilňovača riadenia
• Remenica čerpadla posilňovača riadenia je odskrutkovaná
• 2 hadice sú odstránené
• Teraz môžete z motora odstrániť samotné čerpadlo posilňovača riadenia

Ak chcete čerpadlo rozobrať, musíte odskrutkovať štyri skrutky, ktoré držia zadný kryt. Ďalej sú všetky vnútorné časti (tesnenia, tesnenia, pružiny, piesty) odstránené v poradí, čím sa uvoľní prístup k tyči čerpadla posilňovača riadenia. Ak je ten druhý v dobrom stave, potom sa ho nedotýkame. Potom kúpime novú súpravu na opravu a vymeníme všetky vnútorné časti za nové. Ďalej zostavíme čerpadlo posilňovača riadenia a namontujeme ho na auto v opačnom poradí.

Kedy vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia

Podľa požiadaviek technické predpisy, kvapalina posilňovača riadenia sa musí vymeniť každých 45 tisíc kilometrov, najmenej však raz za 2 roky. Pri jeho výmene sa kvapalina vypustí a odčerpá zo samotného čerpadla a potrubí a nahradí sa novým.