तीन-चरण मोटर की शक्ति का निर्धारण। स्टार्ट-अप और संचालन के दौरान मोटर नेटवर्क से कितनी धारा की खपत करता है

एक इलेक्ट्रिक मोटर एक तंत्र है जो ऊर्जा को परिवर्तित करता है विद्युत प्रवाहगतिज ऊर्जा में। विद्युत मशीनों के बिना आधुनिक उत्पादन और जीवन की कल्पना करना कठिन है। उनका उपयोग पंपिंग उपकरण, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक वाहन, औद्योगिक मशीनों में किया जाता है। विभिन्न प्रकार केआदि।

इलेक्ट्रिक मोटर चुनते समय, कई मुख्य मानदंडों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है:

• उपकरण की आपूर्ति करने वाले विद्युत प्रवाह का प्रकार;
• इलेक्ट्रिक मोटर पावर;
• आपरेशन करने का तरीका;
• जलवायु की स्थिति और अन्य बाहरी कारक।

इंजन के प्रकार

डीसी और एसी मोटर्स

प्रयुक्त विद्युत प्रवाह के आधार पर, मोटर्स को दो समूहों में विभाजित किया जाता है:

• ड्राइव एकदिश धारा;
• ड्राइव प्रत्यावर्ती धारा.

डीसी मोटर्स का उपयोग आज उतनी बार नहीं किया जाता जितना पहले हुआ करता था। उन्हें व्यावहारिक रूप से बाहर कर दिया गया था अतुल्यकालिक मोटर्सगिलहरी-पिंजरे रोटर के साथ।

डीसी मोटर्स का मुख्य नुकसान केवल डीसी स्रोत या एसी-टू-डीसी कनवर्टर के साथ संचालन की संभावना है। आधुनिक औद्योगिक उत्पादन में, इस स्थिति को सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त वित्तीय लागतों की आवश्यकता होती है।

हालांकि, महत्वपूर्ण कमियों के साथ, इस प्रकार की मोटर को उच्च प्रारंभिक टोक़ और उच्च अधिभार स्थितियों के तहत स्थिर संचालन की विशेषता है। ड्राइव इस प्रकार केइलेक्ट्रिक वाहनों पर स्थापित धातु विज्ञान और मशीन टूल बिल्डिंग में सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है।

एसी मोटर्स के संचालन का सिद्धांत विद्युत चुम्बकीय प्रेरण पर आधारित है जो चुंबकीय क्षेत्र में प्रवाहकीय माध्यम की गति के दौरान होता है। बनाने के लिए चुंबकीय क्षेत्रधाराओं या स्थायी चुम्बकों द्वारा प्रवाहित होने वाली वाइंडिंग का उपयोग किया जाता है।

एसी मोटर्स को सिंक्रोनस और एसिंक्रोनस में विभाजित किया गया है। प्रत्येक उपसमूह की अपनी डिजाइन और परिचालन विशेषताएं होती हैं।

तुल्यकालिक मोटर्स

सिंक्रोनस मोटर्स निरंतर गति वाले उपकरणों के लिए सबसे अच्छा समाधान हैं: डीसी जनरेटर, कम्प्रेसर, पंप, आदि।

विभिन्न मॉडलों के सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स की तकनीकी विशेषताएं अलग-अलग हैं। रोटेशन की गति 125 से 1000 आरपीएम तक होती है, शक्ति 10 हजार किलोवाट तक पहुंच सकती है।

ड्राइव का डिज़ाइन रोटर पर शॉर्ट-सर्किट वाइंडिंग प्रदान करता है। इसकी उपस्थिति इंजन की अतुल्यकालिक शुरुआत की अनुमति देती है। इस प्रकार के उपकरणों के फायदों में उच्च दक्षता और छोटे आयाम शामिल हैं। सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स का संचालन आपको नेटवर्क में बिजली के नुकसान को कम से कम करने की अनुमति देता है।

अतुल्यकालिक मोटर्स

औद्योगिक उत्पादन में एसिंक्रोनस एसी मोटर्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इन ड्राइवों की एक विशेषता रोटर के घूर्णन की गति की तुलना में चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की उच्च आवृत्ति है।

वी आधुनिक इंजनरोटर बनाने के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है। इस सामग्री का हल्का वजन इलेक्ट्रिक मोटर के द्रव्यमान को कम करना और इसके उत्पादन की लागत को कम करना संभव बनाता है।

कम लोड मोड में काम करने पर इंडक्शन मोटर की दक्षता लगभग आधी हो जाती है - नाममात्र मूल्य का 30-50 प्रतिशत तक। इस तरह के इलेक्ट्रिक ड्राइव का एक और नुकसान यह है कि शुरुआती चालू पैरामीटर ऑपरेटिंग वाले की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक हैं। इंडक्शन मोटर के शुरुआती करंट को कम करने के लिए फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स या सॉफ्ट स्टार्टर्स का इस्तेमाल किया जाता है।

अतुल्यकालिक मोटर्स विभिन्न औद्योगिक अनुप्रयोगों की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं:

• लिफ्ट और अन्य उपकरणों के लिए चरण गति परिवर्तन की आवश्यकता होती है, मल्टी-स्पीड एसिंक्रोनस ड्राइव उपलब्ध हैं।
• चरखी और धातु की मशीनों का संचालन करते समय, विद्युत चुम्बकीय ब्रेक सिस्टम वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग किया जाता है। यह पावर आउटेज या इसके गायब होने की स्थिति में ड्राइव को रोकने और शाफ्ट को ठीक करने की आवश्यकता के कारण है।
• एक स्पंदनशील भार के साथ या रुक-रुक कर होने वाली प्रक्रियाओं में, उनका उपयोग किया जा सकता है अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्सबढ़े हुए पर्ची मापदंडों के साथ।

बीएलडीसी मोटर्स

ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर्स के समूह में वे ड्राइव शामिल हैं जिनमें ऑपरेशन मोड को वाल्व कन्वर्टर्स के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।

इस उपकरण के फायदों में शामिल हैं:

• उच्च परिचालन संसाधन।
• संपर्क रहित नियंत्रण के कारण आसान रखरखाव।
• उच्च अधिभार क्षमता, जो शुरुआती टोक़ से पांच गुना है।
• गति नियंत्रण की विस्तृत श्रृंखला, जो अतुल्यकालिक मोटर्स की सीमा से लगभग दोगुनी है।
• किसी भी भार पर उच्च दक्षता - 90 प्रतिशत से अधिक।
• छोटे आयाम।
• तेजी से वापसी।

इंजन की शक्ति

बड़ी संख्या में तंत्र स्थिर या थोड़े बदलते लोड के मोड में काम करते हैं: पंखे, कम्प्रेसर, पंप और अन्य उपकरण। इलेक्ट्रिक मोटर चुनते समय, उपकरण द्वारा खपत की जाने वाली शक्ति पर ध्यान देना आवश्यक है।

नीचे दिए गए सूत्रों और गुणांकों का उपयोग करके गणना द्वारा शक्ति का निर्धारण किया जा सकता है।

मोटर शाफ्ट पर शक्ति निम्न सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

कहाँ पे:
आरएम - तंत्र द्वारा खपत की गई शक्ति;
ηp - संचरण दक्षता।

गणना मूल्य से अधिक विद्युत मोटर की रेटेड शक्ति का चयन करना वांछनीय है।

कहाँ पे:
K3 - सुरक्षा कारक, यह 1.1-1.3 के बराबर है;
जी मुक्त गिरावट त्वरण है;
क्यू - पंप प्रदर्शन;
एच - उठाने की ऊंचाई (गणना);
Y पंप द्वारा पंप किए गए तरल का घनत्व है;
nas - पंप दक्षता;
ηp - संचरण दक्षता।

पंप के दबाव की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

कंप्रेसर के लिए विद्युत मोटर की शक्ति की गणना करने का सूत्र

निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके एक पारस्परिक कंप्रेसर की शक्ति की गणना करना आसान है:

कहाँ पे:
क्यू - कंप्रेसर प्रदर्शन;
k पारस्परिक कंप्रेसर (0.6-0.8) की संकेतक दक्षता है;
p - संचरण क्षमता (0.9-0.95);
K3 - सुरक्षा कारक (1.05 -1.15)।

या मेज से ले लो

प्रशंसकों के लिए विद्युत मोटर की शक्ति की गणना करने का सूत्र

कहाँ पे:
K3 - सुरक्षा कारक। इसका मान इंजन की शक्ति पर निर्भर करता है:

• 1 किलोवाट तक - गुणांक 2;
• 1 से 2 किलोवाट तक - गुणांक 1.5;
• 5 और अधिक किलोवाट - गुणांक 1.1-1.2।

क्यू - प्रशंसक प्रदर्शन;
एच आउटलेट दबाव है;
ηv - प्रशंसक दक्षता;
ηp - संचरण दक्षता।

उपरोक्त सूत्र का उपयोग अक्षीय और केन्द्रापसारक प्रशंसकों की शक्ति की गणना के लिए किया जाता है। केन्द्रापसारक मॉडल की दक्षता 0.4-0.7 है, और अक्षीय प्रशंसक - 0.5-0.85।

इंजन शक्ति की गणना के लिए आवश्यक अन्य तकनीकी डेटा प्रत्येक प्रकार के तंत्र के कैटलॉग में पाए जा सकते हैं।

जरूरी!इलेक्ट्रिक मोटर चुनते समय, पावर रिजर्व होना चाहिए, लेकिन छोटा। एक महत्वपूर्ण पावर रिजर्व के साथ, ड्राइव की दक्षता कम हो जाती है। एसी मोटर्स में, इससे पावर फैक्टर में भी कमी आती है।

मोटर चालू चालू

इलेक्ट्रिक मोटर के प्रकार और रेटेड पावर को जानकर, रेटेड करंट की गणना की जा सकती है।

कहाँ पे:
PH विद्युत मोटर की रेटेड शक्ति है;
उह - नाममात्र मोटर वोल्टेज,
ηH - विद्युत मोटर की दक्षता;
cosfH - मोटर पावर फैक्टर।

शक्ति, वोल्टेज और दक्षता रेटिंग में पाया जा सकता है तकनीकी दस्तावेजएक विशिष्ट मोटर मॉडल के लिए।

रेटेड करंट के मूल्य को जानकर, आप शुरुआती करंट की गणना कर सकते हैं।

विद्युत मोटरों की प्रारंभिक धारा की गणना करने का सूत्र

कहाँ पे:
आईएच वर्तमान का रेटेड मूल्य है;
केपी - प्रत्यक्ष वर्तमान का नाममात्र मूल्य का अनुपात।

आरंभिक बहावश्रृंखला में प्रत्येक मोटर के लिए गणना की जानी चाहिए। इस मान को जानने के बाद, पूरे सर्किट की सुरक्षा के लिए सर्किट ब्रेकर के प्रकार को चुनना आसान होता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के ऑपरेटिंग मोड

ऑपरेटिंग मोड मोटर पर लोड निर्धारित करता है। कुछ मामलों में, यह वस्तुतः अपरिवर्तित रहता है, दूसरों में यह बदल सकता है। इंजन चुनते समय अपेक्षित भार की प्रकृति को ध्यान में रखा जाना चाहिए। वर्तमान मानक संचालन के निम्नलिखित तरीकों के लिए प्रदान करते हैं:

S1 मोड(लंबा)। ऑपरेशन के इस मोड में, लोड पूरे समय तक स्थिर रहता है जब तक कि मोटर का तापमान आवश्यक मूल्य तक नहीं पहुंच जाता। ड्राइव पावर की गणना उपरोक्त सूत्रों का उपयोग करके की जाती है।

S2 मोड(लघु अवधि)। इस मोड में काम करते समय, इसके शामिल होने की अवधि के दौरान इंजन का तापमान स्थिर मूल्य तक नहीं पहुंचता है। शटडाउन समय के दौरान, मोटर परिवेश के तापमान तक ठंडा हो जाता है। अल्पकालिक संचालन के लिए, इलेक्ट्रिक ड्राइव की अधिभार क्षमता की जांच करना आवश्यक है।

S3 मोड(समय-समय पर-अल्पकालिक)। इलेक्ट्रिक मोटर आवधिक शटडाउन के साथ काम करती है। स्विच ऑन और ऑफ की अवधि के दौरान, इसके तापमान के पास निर्धारित मूल्य तक पहुंचने या परिवेश के तापमान को ठंडा करने का समय नहीं होता है। इंजन की शक्ति की गणना करते समय, संक्रमणकालीन अवधि के दौरान ठहराव और नुकसान की अवधि को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर चुनते समय, एक महत्वपूर्ण पैरामीटर प्रति यूनिट समय की स्वीकार्य संख्या है।

S4 मोड(आवधिक-अल्पकालिक, बार-बार शुरू होने के साथ) और S5(इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग के साथ आवधिक-अल्पकालिक)। दोनों ही मामलों में, इंजन के संचालन को S3 ऑपरेटिंग मोड के समान मापदंडों के अनुसार माना जाता है।

S6 मोड(समय-समय पर-लघु अवधि के भार के साथ निरंतर)। इस मोड में इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन निष्क्रियता के साथ बारी-बारी से लोड के तहत संचालन के लिए प्रदान करता है।

S7 मोड(आंतरायिक-विद्युत ब्रेकिंग के साथ निरंतर)

S8 मोड(आवधिक-निरंतर भार और गति में एक साथ परिवर्तन के साथ)

S9 मोड(लोड और गति में गैर-आवधिक परिवर्तन के साथ मोड)

लंबे समय तक संचालित आधुनिक इलेक्ट्रिक ड्राइव के अधिकांश मॉडल बदलते लोड स्तर के अनुकूल होते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के जलवायु संस्करण

इलेक्ट्रिक मोटर चुनते समय, न केवल इसकी तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि उन पर्यावरणीय परिस्थितियों को भी ध्यान में रखा जाता है जिनमें इसे संचालित किया जाएगा।

आधुनिक इलेक्ट्रिक ड्राइव विभिन्न जलवायु संस्करणों में निर्मित होते हैं। श्रेणियों को संबंधित अक्षरों और संख्याओं से चिह्नित किया जाता है:

• पर - समशीतोष्ण जलवायु में संचालन के लिए मॉडल;
• एचएल - ठंडी जलवायु के अनुकूल इलेक्ट्रिक मोटर्स;
• टी - शुष्क उष्णकटिबंधीय जलवायु के लिए निष्पादन;
• टीवी - आर्द्र उष्णकटिबंधीय जलवायु के लिए निष्पादन;
• टी - उष्णकटिबंधीय जलवायु के लिए सार्वभौमिक संस्करण;
• हे - भूमि पर संचालन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
• एम - समुद्री जलवायु (ठंडा और समशीतोष्ण) में संचालन के लिए इंजन;
• वी - ऐसे मॉडल जिनका उपयोग जमीन और समुद्र के सभी क्षेत्रों में किया जा सकता है।

मॉडल नामकरण में संख्याएं इसके प्लेसमेंट के प्रकार को दर्शाती हैं:

• 1 - खुले क्षेत्रों में संचालन की संभावना;
• 2 - मुफ्त हवा के उपयोग वाले कमरों में स्थापना;
• 3 - बंद कार्यशालाओं और परिसरों में संचालन;
• 4 - जलवायु परिस्थितियों (वेंटिलेशन, हीटिंग) को विनियमित करने की संभावना के साथ औद्योगिक और अन्य परिसर में उपयोग;
• 5 - उच्च आर्द्रता वाले क्षेत्रों में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए संस्करण उच्च शिक्षाघनीभूत।

ऊर्जा दक्षता

उच्च शक्ति बनाए रखते हुए तर्कसंगत ऊर्जा खपत मोटर प्रदर्शन को बढ़ाते हुए चल रही परिचालन लागत को कम करती है। इसलिए, ड्राइव चुनते समय, ऊर्जा दक्षता वर्ग को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

तकनीकी दस्तावेज और कैटलॉग को मोटर की ऊर्जा दक्षता वर्ग को इंगित करना चाहिए। यह दक्षता सूचकांक पर निर्भर करता है।

परीक्षण और संचालन मोड में किए गए प्रायोगिक अध्ययनों से पता चलता है कि उच्च ऊर्जा दक्षता वर्ग की 55 kW इलेक्ट्रिक मोटर सालाना 8-10 हजार kW बिजली की खपत को कम करती है।

अन्य उपयोगी संसाधन:

परिवर्तन विद्युतीय ऊर्जाविभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करके गतिज में किया जाता है। इन उपकरणों का व्यापक रूप से आधुनिक उत्पादन और रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किया जाता है। सबसे अधिक बार, इलेक्ट्रिक मोटर्स मशीनों और तंत्रों के इलेक्ट्रिक ड्राइव का कार्य करते हैं, उनका उपयोग के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है पम्पिंग उपकरण, वेंटिलेशन सिस्टमऔर कई अन्य इकाइयों और उपकरणों। इस तरह के व्यापक अनुप्रयोग के संबंध में, विद्युत मोटर की शक्ति की गणना विशेष रूप से प्रासंगिक है। इन उद्देश्यों के लिए, कई अलग-अलग तरीके विकसित किए गए हैं जो विशिष्ट परिचालन स्थितियों के संबंध में गणना करना संभव बनाते हैं।

मुख्य प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर

इलेक्ट्रिक मोटर्स के कई प्रकार और संशोधन हैं। उनमें से प्रत्येक की अपनी शक्ति और अन्य पैरामीटर हैं।

मुख्य वर्गीकरण इन उपकरणों को डीसी और एसी मोटर्स में विभाजित करता है। पहला विकल्प बहुत कम बार उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसके संचालन के लिए प्रत्यक्ष वर्तमान स्रोत या एक उपकरण की अनिवार्य उपस्थिति की आवश्यकता होती है जो प्रत्यावर्ती वोल्टेज को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करता है। आधुनिक उत्पादन में इस शर्त की पूर्ति के लिए महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागतों की आवश्यकता होगी।

लेकिन, महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, डीसी मोटर्स में एक उच्च प्रारंभिक टोक़ होता है और बड़े अधिभार के साथ भी स्थिर रूप से काम करता है। उनके गुणों के कारण, इन इकाइयों का व्यापक रूप से विद्युत परिवहन में, धातुकर्म और मशीन-उपकरण उद्योगों में उपयोग किया जाता है।

हालांकि, अधिकांश आधुनिक उपकरणएसी मोटर्स के साथ काम करता है। इन उपकरणों की क्रिया का आधार वह है जो प्रवाहकीय वातावरण में बनाता है। चुंबकीय क्षेत्र का निर्माण धाराओं के साथ बहने वाली वाइंडिंग्स की मदद से या स्थायी चुम्बकों के उपयोग से होता है। एसी मोटर हो सकता है।

सिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग उन उपकरणों में किया जाता है जहां रोटेशन की निरंतर गति की आवश्यकता होती है। ये डीसी जनरेटर, पंप, कम्प्रेसर और इसी तरह के अन्य इंस्टॉलेशन हैं। विभिन्न मॉडल अपनी तकनीकी विशेषताओं में भिन्न होते हैं। उदाहरण के लिए, रोटेशन की गति का मूल्य 125-1000 आरपीएम की सीमा में हो सकता है, और शक्ति 10 हजार किलोवाट तक पहुंच जाती है।

कई डिज़ाइनों में रोटर पर स्थित शॉर्ट-सर्किट वाइंडिंग होती है। इसकी मदद से, यदि आवश्यक हो, तो एक अतुल्यकालिक शुरुआत की जाती है, जिसके बाद तुल्यकालिक मोटरविद्युत ऊर्जा के नुकसान को कम करते हुए हमेशा की तरह काम करना जारी रखता है। इन मोटर्स को उनके छोटे आकार और उच्च दक्षता की विशेषता है।

विनिर्माण क्षेत्र में एसिंक्रोनस एसी मोटर्स बहुत अधिक व्यापक हो गई हैं। वे चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की बहुत उच्च आवृत्ति द्वारा प्रतिष्ठित हैं, रोटर के घूर्णन की गति से काफी अधिक है। इन उपकरणों का एक महत्वपूर्ण नुकसान कम भार पर मानक के 30-50% की दक्षता में कमी माना जाता है। इसके अलावा, स्टार्ट-अप के दौरान, वर्तमान पैरामीटर ऑपरेटिंग मूल्यों से कई गुना बड़े हो जाते हैं। फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स और सॉफ्ट स्टार्टर्स का उपयोग करके इन समस्याओं को समाप्त कर दिया जाता है।

एसिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जिनके लिए उपकरणों को बार-बार चालू और बंद करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि लिफ्ट, विंच और अन्य उपकरण।

पंप के लिए मोटर शक्ति की गणना

के लिए मोटर चयन पम्पिंग इकाईविशिष्ट परिस्थितियों पर निर्भर करता है, मुख्यतः जल आपूर्ति योजना पर। ज्यादातर मामलों में, पानी की आपूर्ति एक प्रेशर टैंक या वॉटर बॉयलर द्वारा की जाती है। पूरे सिस्टम को पावर देने के लिए उपयोग किया जाता है। केन्द्रापसारी पम्पअतुल्यकालिक मोटर्स के साथ।

पंप की इष्टतम शक्ति का चुनाव तरल की आपूर्ति और दबाव की आवश्यकता के आधार पर किया जाता है। पंप प्रवाह क्यू एच प्रति घंटे वितरित लीटर में मापा जाता है और एल / एच के रूप में दर्शाया जाता है। यह पैरामीटर निम्न सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है: Qn = Qmaxh = (kh kday х Qav.day) / (24 η), जहां Qmaxh संभव अधिकतम प्रति घंटा पानी की खपत है, l/h, kh असमानता का गुणांक है प्रति घंटा प्रवाह, kday असमानता दैनिक खपत (1.1 - 1.3) का गुणांक है, η पंपिंग इकाई की दक्षता है, पानी के नुकसान को ध्यान में रखते हुए), औसत दैनिक पानी की औसत खपत (एल / दिन) का मूल्य है।

पानी का इष्टतम दबाव आवश्यक दबाव की स्थिति में निर्दिष्ट स्थान पर इसकी आपूर्ति सुनिश्चित करना चाहिए। आवश्यक पंप हेड पैरामीटर (Hntr) सक्शन हेड (Hvs) और डिस्चार्ज हाइट (Nng) पर निर्भर करते हैं, जो एक साथ स्टेटिक हेड (Ns), पाइपलाइनों (Hp) में नुकसान और ऊपरी (Hp) के बीच दबाव अंतर के संकेतक निर्धारित करते हैं। Pvu) और निचला (Pnu) स्तर।

इस तथ्य के आधार पर कि दबाव मान H \u003d P / g के बराबर होगा, जहां P दबाव (Pa) है, तरल का घनत्व (kg / m 3) है, g \u003d 9.8 m / s2 है गुरुत्वाकर्षण का त्वरण, जी तरल का वजन विशिष्ट है (किलो / एम 3), निम्न सूत्र प्राप्त होता है:

कैटलॉग से जल प्रवाह और दबाव की गणना करने के बाद, सबसे उपयुक्त मापदंडों के साथ एक पंप का चयन करना पहले से ही संभव है। इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति के साथ गलत नहीं होने के लिए, इसे सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए: Pdv = (kz Qн н) / (ηн ), जहां kz पंप मोटर की शक्ति के आधार पर एक सुरक्षा कारक है और 1.05 - 1.7 है। यह संकेतक ढीले कनेक्शन, पाइपलाइन के टूटने और अन्य कारकों के कारण पाइपलाइन से संभावित पानी के रिसाव को ध्यान में रखता है, इसलिए पंपों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स में कुछ पावर रिजर्व होना चाहिए। शक्ति जितनी अधिक होगी, सुरक्षा कारक उतना ही कम लिया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, 2 kW - kz = 1.5, 3.0 kW - kz = 1.33, 5 kW - kz = 1.2 की पंप मोटर शक्ति के साथ, 10 kW - kz = 1.05 - 1.1 से अधिक की शक्ति के साथ। अन्य मापदंडों का मतलब है: p - ट्रांसमिशन दक्षता (प्रत्यक्ष संचरण - 1.0, वी-बेल्ट - 0.98, दांतेदार - 0.97, फ्लैट बेल्ट - 0.95), n - पिस्टन पंपों की दक्षता 0.7 - 0.9, केन्द्रापसारक 0 .4 - 0.8, भंवर 0.25 - 0.5.

कंप्रेसर के लिए इंजन शक्ति सूत्र की गणना

किसी विशेष कंप्रेसर के संचालन के लिए सबसे उपयुक्त इलेक्ट्रिक मोटर चुनते समय, इस तंत्र के निरंतर संचालन और निरंतर भार को ध्यान में रखना आवश्यक है। आवश्यक इंजन शक्ति पी डीवी की गणना मुख्य तंत्र के शाफ्ट पर शक्ति के अनुसार की जाती है। इस मामले में, यांत्रिक संचरण के मध्यवर्ती लिंक में होने वाले नुकसान को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

अतिरिक्त कारक उत्पादन की क्षमता, उद्देश्य और प्रकृति हैं, जो कंप्रेसर उपकरण को संचालित करेंगे। उनका एक निश्चित प्रभाव होता है, और इसलिए उचित स्तर पर प्रदर्शन बनाए रखने के लिए उपकरण को मामूली, लेकिन निरंतर समायोजन की आवश्यकता हो सकती है।

आप सूत्र द्वारा इंजन की शक्ति निर्धारित कर सकते हैं: , जिसमें:

• क्यू - कंप्रेसर के प्रदर्शन या प्रवाह का मूल्य (एम 3 / एस);
• ए - संपीड़न पर काम (जे / एम 3);
• k - वास्तविक वायु संपीड़न के दौरान बिजली के नुकसान को ध्यान में रखने के लिए संकेतक दक्षता (0.6-0.8);
• p - इंजन और कंप्रेसर के बीच स्थानांतरण को ध्यान में रखते हुए यांत्रिक दक्षता (0.9-0.95);
• k z - सुरक्षा कारक (1.05-1.15) उन कारकों को ध्यान में रखना जिनकी गणना नहीं की जा सकती।

कार्य ए की गणना एक अलग सूत्र का उपयोग करके की जाती है: ए = (एयू + एए) / 2, जहां एयू और एए क्रमशः इज़ोटेर्मल और एडियाबेटिक संपीड़न का प्रतिनिधित्व करते हैं।

आवश्यक दबाव प्रकट होने से पहले किए जाने वाले कार्य का मूल्य तालिका का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है:

विशिष्ट कंप्रेसर ऑपरेशन को निरंतर संचालन की विशेषता है। प्रतिवर्ती विद्युत ड्राइव, एक नियम के रूप में, अनुपस्थित हैं, चालू और बंद करना अत्यंत दुर्लभ है। इसलिए, सबसे सबसे बढ़िया विकल्प, कम्प्रेसर के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, एक तुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर होगी।

प्रशंसकों के लिए गणना सूत्र

विभिन्न क्षेत्रों में प्रशंसकों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उपकरण सामान्य उद्देश्य 80 0 से नीचे के तापमान पर स्वच्छ हवा में काम करें। उच्च तापमान हवा को विशेष गर्मी प्रतिरोधी प्रशंसकों द्वारा स्थानांतरित किया जाता है। यदि आपको आक्रामक या विस्फोटक वातावरण में काम करना है, तो इन मामलों में, जंग-रोधी और विस्फोट-सबूत उपकरणों के मॉडल का उपयोग किया जाता है।

संचालन के सिद्धांत के अनुसार, पंखे की स्थापना केन्द्रापसारक या रेडियल और अक्षीय हो सकती है। डिजाइन के आधार पर, वे 1000 से 15000 Pa तक दबाव विकसित करते हैं। इसलिए, पंखे को चलाने के लिए आवश्यक शक्ति की गणना उत्पन्न होने वाले दबाव के अनुसार की जाती है।

इस प्रयोजन के लिए, सूत्र का उपयोग किया जाता है: Nv \u003d Hv Qv / 1000 दक्षता, जिसमें Nv ड्राइव (kW) के लिए आवश्यक शक्ति है, Hv पंखे (Pa) द्वारा बनाया गया दबाव है, Qv हवा का आयतन है स्थानांतरित (एम 3 / एस), दक्षता - दक्षता का गुणांक।

विद्युत मोटर की शक्ति की गणना करने के लिए सूत्र का उपयोग किया जाता है:, जहां पैरामीटर मान इस प्रकार होंगे:

• क्यू - इकाई प्रदर्शन;
• एच - आउटलेट दबाव;
• ηv - प्रशंसक दक्षता;
• ηp - संचरण दक्षता;
• k z - विद्युत मोटर की शक्ति के आधार पर सुरक्षा कारक। 1 kW, k z \u003d 2 तक की शक्ति के साथ; 1 से 2 kW से z \u003d 1.5 तक; 5 kW और ऊपर, k z \u003d 1.1-1.2।

यह सूत्र आपको केन्द्रापसारक और अक्षीय प्रशंसकों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति की गणना करने की अनुमति देता है। केन्द्रापसारक संरचनाओं के लिए, दक्षता 0.4-0.7 है, और अक्षीय संरचनाओं के लिए - 0.5-0.85। अन्य परिकलित विशेषताएँ सभी प्रकार के इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए विशेष कैटलॉग में उपलब्ध हैं।

पावर रिजर्व बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए। यदि यह बहुत बड़ा है, तो ड्राइव की दक्षता में काफी कमी आएगी। इसके अलावा, एसी मोटर्स पावर फैक्टर को कम कर सकते हैं।

मोटर वर्तमान गणना शुरू कर रहा है

इलेक्ट्रिक मोटर चालू करने के समय, इसका शाफ्ट स्थिर रहता है। इसे खोलना शुरू करने के लिए, नाममात्र की तुलना में बहुत अधिक बल लगाना आवश्यक है। इस संबंध में, प्रारंभिक धारा भी नाममात्र मूल्य से अधिक है। शाफ्ट को खोलने की प्रक्रिया में, धारा में एक क्रमिक चिकनी कमी होती है।

धाराओं को शुरू करने का प्रभाव उपकरण के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, मुख्य रूप से अचानक वोल्टेज डिप्स के कारण। उनके नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए, विभिन्न तरीके. त्वरण के दौरान, मोटर सर्किट को स्टार से डेल्टा में स्विच किया जाता है, फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स और इलेक्ट्रॉनिक सॉफ्ट स्टार्टर्स का उपयोग किया जाता है।

सबसे पहले, मोटर के रेटेड वर्तमान के मूल्य की गणना उसके प्रकार और रेटेड शक्ति के अनुसार की जाती है। डीसी उपकरणों के लिए, सूत्र इस तरह दिखेगा:

एसी मोटर्स के लिए, रेटेड वर्तमान एक अलग सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

सभी मापदंडों में संबंधित पदनाम हैं:

• - इंजन की रेटेड शक्ति का मूल्य;
• यूएच - मोटर के रेटेड वोल्टेज का मूल्य;
• इलेक्ट्रिक मोटर की H-दक्षता;
• cosfH - मोटर पावर फैक्टर से मेल खाती है।

रेटेड करंट की गणना के बाद, आप सूत्र का उपयोग करके शुरुआती करंट के मूल्य की गणना कर सकते हैं: , जिसमें:

• आईएच वर्तमान का नाममात्र मूल्य है, जो पहले निर्धारित किया गया था;
• Kp नाममात्र के लिए प्रत्यक्ष धारा का अनुपात है।

प्रारंभिक वर्तमान मूल्य की गणना में उपलब्ध प्रत्येक मोटर के लिए की जाती है विद्युत सर्किट. इसके मूल्य के अनुसार, एक सर्किट ब्रेकर का चयन किया जाता है जो पूरे सर्किट को सुरक्षा प्रदान करता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के ऑपरेटिंग मोड

मोटर पर भार इसके संचालन के तरीके से निर्धारित होता है। यह अपरिवर्तित रह सकता है या परिचालन स्थितियों के आधार पर बदल सकता है। इंजन चुनते समय, अपेक्षित भार की प्रकृति और मूल्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इस कारक को ध्यान में रखते हुए, विद्युत मोटर की शक्ति की गणना की जाती है।

वे तरीके जिनमें इलेक्ट्रिक मोटर काम करते हैं:

• S1 - निरंतर मोड। ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान लोड नहीं बदलता है। इंजन का तापमान निर्धारित मूल्य तक पहुँच जाता है।
• S2 - अल्पकालिक मोड। इस मामले में, ऑपरेशन की अवधि के दौरान, तापमान के पास वांछित मूल्य तक पहुंचने का समय नहीं होता है। बंद होने पर, मोटर परिवेश के तापमान तक ठंडा हो जाता है।
• S3 - आंतरायिक-अल्पकालिक मोड। इंजन के संचालन के दौरान, आवधिक शटडाउन किए जाते हैं। इन अवधियों के दौरान, इंजन का तापमान वांछित मूल्य तक नहीं पहुंच सकता है या in . के समान नहीं हो सकता है वातावरण. शक्ति सहित इंजन की गणना करते समय, सभी ठहराव और नुकसान, उनकी अवधि को ध्यान में रखा जाता है। किसी इकाई को चुनने के लिए महत्वपूर्ण मानदंडों में से एक निश्चित अवधि के लिए समावेशन की स्वीकार्य संख्या है।
• S4 - बार-बार शुरू होने के साथ आंतरायिक-अल्पकालिक मोड।
• S5 - विद्युत ब्रेकिंग के साथ आंतरायिक संचालन। S4 और S5 दोनों मोड S3 की तरह ही काम करते हैं।
• S6 - अल्पकालिक भार के साथ आंतरायिक-निरंतर मोड। इंजन लोड के तहत संचालित होता है, जो निष्क्रियता के साथ वैकल्पिक होता है।
• S7 - विद्युत ब्रेकिंग के साथ आंतरायिक-निरंतर संचालन।
• S8 - आंतरायिक-निरंतर मोड, जिसमें लोड और गति को एक साथ बदल दिया जाता है।
• S9 मोड, जब लोड और गति समय-समय पर नहीं बदलते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर का पासपोर्ट शाफ्ट पर रेटेड लोड पर करंट को इंगित करता है। यदि, उदाहरण के लिए, 13.8/8 ए इंगित किया गया है, तो इसका मतलब है कि जब इंजन 220 वी नेटवर्क में चालू होता है और रेटेड लोड पर, नेटवर्क से खपत वर्तमान 13.8 ए होगी। 380 वी नेटवर्क से कनेक्ट होने पर नेटवर्क से, 8 ए की धारा की खपत होती है, अर्थात शक्तियों की समानता मान्य है: 3 x 380 x 8 = 3 x 220 x 13.8।

इंजन की रेटेड शक्ति (पासपोर्ट से) को जानकर, आप इसकी रेटेड धारा निर्धारित कर सकते हैं। जब इंजन चालू होता है तीन चरण नेटवर्क 380 वी रेटेड वर्तमान की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है:

मैं एन \u003d पी एन / (√3U n x η x cosφ),

चावल। 1. इलेक्ट्रिक मोटर का पासपोर्ट। रेटेड पावर 1.5 केवी, 380 वी - 3.4 ए के वोल्टेज पर रेटेड वर्तमान।

यदि दक्षता ज्ञात नहीं है और इंजन का पावर फैक्टर, उदाहरण के लिए, इंजन पर पासपोर्ट-टैबलेट की अनुपस्थिति में, तो इसका रेटेड करंट "दो एम्पीयर प्रति किलोवाट" के अनुपात से एक छोटी सी त्रुटि के साथ निर्धारित किया जा सकता है, अर्थात। यदि मोटर की रेटेड शक्ति 10 किलोवाट है, तो इसके द्वारा खपत की जाने वाली धारा लगभग 20 ए के बराबर होगी।

चित्र में दिखाए गए इंजन के लिए, यह अनुपात भी पूरा होता है (3.4 A 2 x 1.5)। इस अनुपात का उपयोग करने वाले अधिक सटीक वर्तमान मान 3 kW से मोटर शक्तियों के साथ प्राप्त किए जाते हैं।

जब मोटर निष्क्रिय होती है, तो नेटवर्क (नो-लोड करंट) से एक छोटा करंट खर्च होता है। जैसे-जैसे लोड बढ़ता है, करंट की खपत भी बढ़ती जाती है। धारा में वृद्धि के साथ, वाइंडिंग का ताप बढ़ता है। एक बड़ा अधिभार इस तथ्य की ओर जाता है कि बढ़ी हुई धारा के कारण मोटर वाइंडिंग अधिक गर्म हो जाती है, और इन्सुलेशन (विद्युत मोटर के जलने) के जलने का खतरा होता है।

नेटवर्क से शुरू होने के समय, इलेक्ट्रिक मोटर तथाकथित शुरुआती करंट की खपत करता है, जो नाममात्र करंट का 3 से 8 गुना हो सकता है। वर्तमान परिवर्तन की प्रकृति को ग्राफ (चित्र 2, ए) में दिखाया गया है।

चावल। 2. नेटवर्क से मोटर द्वारा खपत की गई धारा में परिवर्तन की प्रकृति (ए), और नेटवर्क में वोल्टेज के उतार-चढ़ाव पर उच्च धारा का प्रभाव (बी)

प्रत्येक विशिष्ट मोटर के लिए प्रारंभिक धारा का सटीक मूल्य मूल्य जानने के लिए निर्धारित किया जा सकता है आरंभिक बहाव- मैं शुरू करता/करती हूं। स्टार्टिंग करंट की बहुलता इंजन की तकनीकी विशेषताओं में से एक है, जिसे कैटलॉग में पाया जा सकता है। प्रारंभिक धारा निम्न सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है: मैं प्रारंभ = मैं n x (मैं प्रारंभ / मैं नामांकित)। उदाहरण के लिए, 20 ए के रेटेड मोटर करंट और 6 के शुरुआती करंट अनुपात के साथ, शुरुआती करंट 20 x 6 = 120 ए है।

फ़्यूज़ के चयन के लिए शुरुआती करंट के वास्तविक मूल्य का ज्ञान आवश्यक है, चुनते समय इंजन स्टार्ट के दौरान इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिलीज़ के संचालन की जाँच करना सर्किट तोड़ने वालेऔर स्टार्ट-अप के दौरान नेटवर्क में वोल्टेज ड्रॉप की मात्रा निर्धारित करने के लिए।

एक बड़ा स्टार्टिंग करंट, जिसके लिए नेटवर्क आमतौर पर डिज़ाइन नहीं किया जाता है, नेटवर्क में महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप का कारण बनता है (चित्र 2, बी)।

यदि हम स्रोत से मोटर तक जाने वाले तारों का प्रतिरोध 0.5 ओम के बराबर लेते हैं, तो रेटेड करंट I n \u003d 15 A, और शुरुआती करंट रेटेड करंट से पांच गुना है, तो तारों में वोल्टेज का नुकसान होता है प्रारंभ करने का समय 0.5 x 75 + 0, 5 x 75 = 75 V होगा।

मोटर टर्मिनलों के साथ-साथ कई ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स के टर्मिनलों पर 220 - 75 = 145 वी होगा। वोल्टेज में इस तरह की कमी ऑपरेटिंग मोटर्स के ब्रेकिंग का कारण बन सकती है, जिससे इंजन में और भी अधिक वृद्धि होगी। नेटवर्क में करंट और उड़ा हुआ फ़्यूज़।

वी बिजली के लैंपइंजन शुरू करने के समय, चमक कम हो जाती है (लैंप "फ्लैश")। इसलिए, इलेक्ट्रिक मोटर्स शुरू करते समय, वे शुरुआती धाराओं को कम कर देते हैं।

स्टार्टिंग करंट को कम करने के लिए, स्टेटर वाइंडिंग को स्टार से डेल्टा में स्विच करने के साथ एक मोटर स्टार्टिंग सर्किट का उपयोग किया जा सकता है।जिसमें चरण वोल्टेज 3 गुना कम हो जाएगा और, तदनुसार, प्रारंभिक धारा सीमित है। रोटर एक निश्चित गति तक पहुंचने के बाद, स्टेटर वाइंडिंग डेल्टा सर्किट में बदल जाती है और उन पर वोल्टेज नाममात्र के बराबर हो जाता है। स्विचिंग आमतौर पर एक समय या वर्तमान रिले का उपयोग करके स्वचालित रूप से किया जाता है।

चावल। 3. स्टेटर वाइंडिंग को एक तारे से त्रिकोण में बदलने के साथ इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने की योजना

सुमी स्टेट यूनिवर्सिटी

निपटान और व्यावहारिक

काम नंबर 1

"तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर की गणना

प्रत्यावर्ती धारा"

"इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग" विषय में

समूह एमवी-81

विकल्प 162

शिक्षक पुज़्को आई.डी.

3-चरण अतुल्यकालिक मोटर के डेटा और स्टेटर वाइंडिंग के दिए गए कनेक्शन आरेख के अनुसार, निर्धारित करें:

1. रैखिक आपूर्ति वोल्टेज तीन चरण सर्किटयू एल और स्टेटर फील्ड एन 0 की सिंक्रोनस गति, नाममात्र एन एन और महत्वपूर्ण एन केआर रोटर गति, रेटेड पावर पी 1 नॉम, नेटवर्क से मोटर द्वारा खपत, रेटेड और मोटर की प्रारंभिक धाराएं I एनओएम और आई सीसीडी, रेटेड और मोटर एम एनओएम और एम मैक्स का अधिकतम टोक़।

2. U L = const पर निर्भरता वक्र M(S) की रचना कीजिए और ज्ञात कीजिए

टोक़ शुरू करने की बहुलता K p = M प्रारंभ / M नाम।

3. U C =const पर एक यांत्रिक विशेषता n 2 =f(M) का निर्माण करें और रोटर गति की सीमा निर्धारित करें जिस पर इंजन का स्थिर संचालन संभव है।

4. U 1 =0.9U C =const पर विशेषताओं M(S) और n 2 =f(M) की रचना करें।

आरंभिक डेटा:

अनुमानित भाग।

1. त्रिभुज से जुड़ते समय लाइन वोल्टेज 220 वी है।

2. स्टेटर क्षेत्र के घूर्णन की तुल्यकालिक आवृत्ति:

3. रेटेड रोटर गति:

4. क्रिटिकल स्लिप:

5. महत्वपूर्ण रोटर गति:

6. नेटवर्क से खपत रेटेड बिजली:

7. मोटर रेटेड वर्तमान:

9. मोटर चालू चालू:

10. रेटेड टोक़:

11. अधिकतम टोक़:

12. टोक़ शुरू करना:

13. प्रारंभिक टोक़ की बहुलता:

शाफ्ट पर लोड, यह कम है आरंभिक बहाव. यदि 13.8/8 A अंकित है, तो इसका अर्थ है कि जब मोटर को 220 V नेटवर्क और रेटेड लोड से जोड़ा जाता है, तो मोटर धारा 13.8 A होगी। 380 V नेटवर्क से कनेक्ट होने पर, धारा 8 A होती है, इस प्रकार शक्तियों की समानता सत्य है: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13.8।

मोटर की रेटेड शक्ति को जानकर उसकी रेटेड धारा निर्धारित करें। जब इंजन को तीन-चरण वितरण नेटवर्क 380 V . में चालू किया जाता है मूल्यांकन वर्तमाननिम्नानुसार गणना की गई:

इन \u003d Pn / (√3Un x cosφ), kA

जहां Pn इंजन की रेटेड शक्ति है, kW, Un नेटवर्क में वोल्टेज है, kV (0.38 kV)। पावर फैक्टर (cosφ) - इंजन का पासपोर्ट मान।

चावल। 1. इलेक्ट्रिक मोटर का पासपोर्ट।

यदि मोटर पावर फैक्टर ज्ञात नहीं है, तो एक छोटी सी त्रुटि के साथ इसका रेटेड करंट "दो एम्पीयर प्रति किलोवाट" के अनुपात से निर्धारित होता है, अर्थात। यदि मोटर की रेटेड शक्ति 10 kW है, तो इसके द्वारा नेटवर्क से खपत होने वाली धारा लगभग 20 A के बराबर होगी।

आकृति में उल्लिखित मोटर के लिए, यह अनुपात भी पूरा होता है (3.4 ए 2 x 1.5)। इस अनुपात को लागू करते समय अधिक सटीक वर्तमान मान 3 किलोवाट से विद्युत मोटर शक्तियों के साथ प्राप्त किए जाते हैं।

जब मोटर निष्क्रिय होती है, तो नेटवर्क (नो-लोड करंट) से एक छोटा करंट खर्च होता है। लोड बढ़ने के साथ करंट भी बढ़ता है। साथ वर्तमान वृद्धिवाइंडिंग का ताप बढ़ जाता है। एक बड़े अधिभार से मोटर वाइंडिंग अधिक गर्म हो जाती है, और इलेक्ट्रिक मोटर के विफल होने का खतरा होता है।

नेटवर्क से शुरू होने पर, इलेक्ट्रिक मोटर Istart की खपत करता है, जो नाममात्र की तुलना में 3 से 8 गुना अधिक है। वर्तमान परिवर्तन की विशेषता को ग्राफ (चित्र 2, ए) में दिखाया गया है।

चावल। 2. नेटवर्क से विद्युत मोटर द्वारा खपत की गई धारा में परिवर्तन के लक्षण (ए), और नेटवर्क में वोल्टेज के उतार-चढ़ाव पर उच्च धारा का प्रभाव (बी)

असली आरंभिक बहावएक इलेक्ट्रिक मोटर के लिए, यह प्रारंभिक वर्तमान बहुलता के मूल्य को जानने के लिए निर्धारित किया जाता है - Istart / Inom। चालू धारा की बहुलता - तकनीकी निर्देशइंजन, यह कैटलॉग से जाना जाता है। आरंभिक बहावसूत्र के अनुसार गणना की गई: मैं प्रारंभ = Iх। एक्स (इस्टार्ट/इनोम)।

सही मूल्य को समझना आरंभिक बहावफ़्यूज़ का चयन करने के लिए आवश्यक है, इंजन स्टार्ट-अप के दौरान विद्युत चुम्बकीय रिलीज को शामिल करने की जाँच करना, सर्किट ब्रेकर का चयन करते समय और स्टार्ट-अप के दौरान नेटवर्क में वोल्टेज ड्रॉप की गणना के लिए।

बड़ा लांचरकरंट नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप का कारण बनता है (चित्र 2, बी)।

यदि हम स्रोत से बिछाए गए तारों के विद्युत प्रतिरोध को 0.5 ओम के बराबर विद्युत मोटर में लेते हैं, तो रेटेड करंट इन = 15 ए, और आईपी नाममात्र के पांच गुना के बराबर है, स्टार्ट-अप के दौरान तारों में वोल्टेज का नुकसान होगा 0.5 x 75 + 0.5 x 75 = 75 V हो।

इलेक्ट्रिक मोटर के टर्मिनलों पर, साथ ही पास के ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स के टर्मिनलों पर, वोल्टेज 220 - 75 \u003d 145 V होगा। यह वोल्टेज ड्रॉप ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स के ब्रेकिंग का कारण बनता है, जो और भी अधिक होता है वर्तमान बढ़ावानेटवर्क में और फ़्यूज़ की विफलता।

इलेक्ट्रिक लैंप में, जब इलेक्ट्रिक मोटर्स चालू होते हैं, तो चमक कम हो जाती है (लैंप "फ्लैश")। इसलिए, इलेक्ट्रिक मोटर्स को चालू करते समय, वे करते हैं शुरुआती धाराओं को कम करें.

के लिये वर्तमान कमी शुरू करनाएक इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टिंग स्कीम का उपयोग स्टेटर वाइंडिंग को स्टार से डेल्टा में बदलने के लिए किया जाता है।

चावल। 3. स्टेटर वाइंडिंग को एक तारे से एक त्रिभुज में बदलने के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने की योजना।

यह मूलभूत महत्व की बात है कि इस योजना के अनुसार प्रत्येक इंजन को चालू नहीं किया जा सकता है। चित्रा 1 में दिखाए गए मोटर सहित 220/380 वी के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ व्यापक एसिंक्रोनस मोटर्स इस योजना के अनुसार चालू होने पर विफल हो जाएंगे।

के लिये वर्तमान कमी शुरू करनाइलेक्ट्रिक मोटर्स ऊर्जावान रूप से विशेष प्रोसेसर सॉफ्ट स्टार्टर्स (सॉफ्ट स्टार्टर्स) का उपयोग करते हैं।