स्कोडा कोडियाक्यू: इंजनों का पूर्ण विघटन। तकनीकी विनिर्देश स्कोडा कोडियाक कोडियाक खपत

यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि म्लाडा बोलेस्लाव की बड़ी एसयूवी पिछले साल के सबसे प्रतीक्षित नए उत्पादों में से एक बन गई। रूसी बाज़ार. और केवल रूसी ही नहीं. 2014 के बाद से, हर अंतरराष्ट्रीय मोटर शो में हर साक्षात्कार में, चाहे वह जिनेवा, फ्रैंकफर्ट या पेरिस हो, स्कोडा के मुख्य डिजाइनर जोसेफ काबन, अन्य लोगों से, निश्चित रूप से यह सवाल पूछा गया था कि पहला बड़ा चेक क्रॉसओवर कब और क्या होगा। जोसेफ़ ने बहुत सहजता से उत्तर नहीं दिया, साल-दर-साल भविष्य के स्कोडा कोडियाक पर छाया रहस्य का पर्दा थोड़ा-सा ही खुलता रहा। 2016 के अंत में बर्लिन प्रीमियर में ही स्कोडा कोडिएक 2018 ने आखिरकार "अपने पत्ते खोले।" देखने में, कोडिएक आकर्षक से भी अधिक निकला; जो कुछ बचा था वह यह पता लगाना था कि कार्यक्षमता और रोजमर्रा के उपयोग के मामले में यह कैसा होगा।

विकल्प और कीमतें

स्कोडा कोडिएक की ईंधन खपत

वाहन की विश्वसनीयता और सेवा जीवन

स्कोडा कोडिएक 2018 की तकनीकी विशेषताएं

स्कोडा कोडिएक 2018 इंटीरियर की सुविधा और एर्गोनॉमिक्स

आंतरिक साज-सज्जा भविष्यवादी नहीं लगती, लेकिन एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट हैं। केंद्रीय सुरंग के ऊपर का स्थान यथासंभव एर्गोनोमिक रूप से बनाया गया है।

एक और बहुत सफल खोज डबल ग्लव कम्पार्टमेंट है।

दरवाजे के पैनल में एक छाता स्कोडा सिम्पली क्लेवर के विकल्पों में से एक है।

क्षमता

"गैलरी" तक आसान पहुंच के लिए दूसरी पंक्ति की सीटें 180 मिमी आगे बढ़ती हैं। तीसरी पंक्ति की विशालता को कम करके आंका नहीं जाना चाहिए, लेकिन बच्चे वहां बहुत सहज हैं।

अगर कोई एक चीज है जहां स्कोडा कोडिएक 2018 अपने प्रतिस्पर्धियों को स्पष्ट शुरुआत देगा, तो वह व्यावहारिकता और "मैकेनिकल" आराम विकल्पों का एक सेट है। कुल मिलाकर, कोडियाक डिज़ाइन सिम्पली क्लेवर श्रृंखला से 30 से अधिक समाधान प्रदान करता है: वापस लेने योग्य से सुरक्षात्मक स्क्रीनकेबिन में 230-वोल्ट सॉकेट के दरवाजे के किनारों पर। यह उल्लेखनीय है कि अधिकांश स्कोडा सिम्पली क्लेवर विकल्प अन्य कार ब्रांडों के विकल्पों के समान भी उपलब्ध नहीं हैं।

सर्वांगीण दृश्यता प्रणाली पैंतरेबाज़ी को बहुत आसान बनाती है।

चालक के जीवन को आसान बनाने वाली सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणालियों की बिजली आपूर्ति एसयूवी वर्ग में इतने शीर्ष स्तर पर नहीं हो सकती है, लेकिन यह इसके करीब भी है: अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण से लेकर आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम तक, जो कुछ भी आवश्यक है, वह है उपकरण में या कोडियाक के विकल्पों की सूची में शामिल है। जमीनी स्तरपरिणामस्वरूप हमें क्या मिलता है? क्या बाज़ार में ऐसे कोई योग्य प्रतिस्पर्धी हैं जो उपरोक्त प्रत्येक पैरामीटर में कोडिएक से अलग-अलग परिचालन में बेहतर हैं? निश्चित रूप से! शायद आखिरी को छोड़कर... लेकिन कार की कीमत के साथ इन सभी कारकों के संयोजन के संबंध में, कोडियाक निस्संदेह अपने सेगमेंट में पसंदीदा और संभावित बेस्टसेलर में से एक है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ब्रांड के प्रशंसक इतने सालों से इसका इंतज़ार कर रहे थे!

स्कोडा कोडियाक एक मध्यमवर्गीय क्रॉसओवर है, जो चेक कंपनी स्कोडा का सबसे प्रमुख और महंगा मॉडल है। यह एक पांच-दरवाजा ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन है जो अन्य क्रॉसओवर - हुंडई सांता फ़े, इनफिनिटी QX60, साथ ही प्यूज़ो 4008 और होंडा पायलट के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करता है। कार को जोसेफ काबन ने डिजाइन किया था। बता दें कि स्कोडा कोडियाक जर्मन क्रॉसओवर वोक्सवैगन टिगुआन के प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

मॉडल का उत्पादन 2016 में शुरू हुआ। कार का उत्पादन चेक गणराज्य, स्लोवाकिया और रूस में किया जाता है। अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, स्कोडा कोडियाक ऑल-व्हील ड्राइव और छह-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ आता है।

मार्गदर्शन

स्कोडा कोडिएक इंजन। प्रति 100 किमी पर आधिकारिक ईंधन खपत।

गैसोलीन इंजन:

• 1.4, 125 ली. पी., मैनुअल, सामने
• 1.4, 150 ली. पीपी., रोबोट/यांत्रिकी, पूर्ण, खपत - 8.2/5.9 लीटर प्रति 100 किमी
• 2.0, 180 एल. पीपी., रोबोट, पूर्ण, खपत - 9/6.3 लीटर प्रति 100 किमी

• 2.0, 150 ली. पीपी., रोबोट, पूर्ण, खपत - 6.7/5.1 लीटर प्रति 100 किमी.

स्कोडा कोडिएक मालिक की समीक्षा

मोटर 1.4

• मैक्सिम, सेंट पीटर्सबर्ग। मैं 2017 से स्कोडा कोडियाक चला रहा हूं, एक्टिव कॉन्फ़िगरेशन में एक क्रॉसओवर, जिसमें एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और कई अन्य विकल्प हैं, जिसमें एक अच्छी तरह से काम करने वाला मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव शामिल है - यह एक क्रॉसओवर के लिए पर्याप्त है। इस वर्ग के लिए ऑल-व्हील ड्राइव स्पष्ट रूप से एक अनावश्यक अधिक भुगतान है। कार एक फ्लैगशिप जैसी दिखती है - स्टाइलिश और प्रभावशाली आकृतियों के साथ, हालाँकि यह एक कॉम्पैक्ट मॉडल है। कार शहर में प्रति 100 किमी पर 8-9 लीटर की खपत करती है।
• विक्टर, स्मोलेंस्क। कुल मिलाकर मुझे कार पसंद आई, लेकिन कुछ कमियां भी हैं। इसके सामने कठोर सस्पेंशन और कम ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण को काफी कम कर देता है। कार मैनुअल ट्रांसमिशन और 125 हॉर्स पावर वाले 1.4-लीटर इंजन से लैस है; शहर में गैसोलीन की खपत 11 लीटर है।
• तात्याना, क्रास्नोयार्स्क। मेरे पास एम्बिशन कॉन्फिगरेशन में स्कोडा कोडियाक है जिसमें 150 हॉर्सपावर वाला 1.4-लीटर पेट्रोल इंजन है। इस इंजन के साथ, 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10 सेकंड लगते हैं, जो 125-हॉर्सपावर के इंजन से एक सेकंड अधिक है। रोबोट और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाला संस्करण। एक अच्छी कार - विशाल, अच्छी तरह से संभालती है और तेजी से बढ़ती है, शहरी चक्र में यह प्रति 100 किमी में 8-9 लीटर की खपत करती है। राजमार्ग पर आप छह लीटर भी पा सकते हैं।
• ओलेग, रोस्तोव क्षेत्र। कार ने 58 हजार किलोमीटर का सफर तय किया है, सब कुछ ठीक काम करता है। उबड़-खाबड़ इलाकों सहित लंबी यात्रा में कार कभी विफल नहीं हुई। केवल शरीर का पिछला भाग ही थोड़ा डरावना है। सक्रिय उपकरण, 150 हॉर्स पावर का इंजन, गैसोलीन की खपत 9-10 लीटर प्रति सौ। मैनुअल ट्रांसमिशन वाला संस्करण।
• डेनिस, स्टावरोपोल क्षेत्र। मैं आमतौर पर कार से खुश हूं। साथ ही, यह स्कोडा का सबसे नया मॉडल है, जो हमेशा अच्छा होता है। मैंने इसे 2017 में एम्बिशन कॉन्फ़िगरेशन में, ऑल-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ खरीदा था। 150 हॉर्सपावर का इंजन कार को 10 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार दे देता है, कार 8 लीटर की खपत करती है।

मोटर 2.0

• विटाली, नोवोसिबिर्स्क। मैं 2017 से गैसोलीन इंजन और रोबोटिक गियरबॉक्स वाली स्कोडा कोडियाक चला रहा हूं। रोबोटिक गियरबॉक्स और 150-हॉर्सपावर 1.4-लीटर इंजन के साथ एम्बिशन पैकेज। गियरबॉक्स तेजी से और स्पष्ट रूप से काम करता है, मैन्युअल मोड पर स्विच करने की भी कोई इच्छा नहीं है। मुझे यह पसंद आया कि स्वचालित जलवायु नियंत्रण और कई अन्य विकल्प कैसे काम करते हैं। शहरी चक्र में कार 11 लीटर प्रति सौ की खपत करती है। बाहर से, क्रॉसओवर प्रभावशाली दिखता है, हालांकि यह कॉम्पैक्ट है, लगभग VW टिगुआन के स्तर पर।
• एंटोन, सेराटोव। हर दिन के लिए एक अच्छी कार, शहर और राजमार्ग पर बहुत आरामदायक। मैं 150 हॉर्सपावर वाले 1.4-लीटर इंजन की गतिशीलता से प्रसन्न था - 9-10 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण। कार 9-10 लीटर 95 गैसोलीन की खपत करती है।
• एलेक्सी, टवर क्षेत्र। मेरे पास स्टाइल पैकेज में स्कोडा कोडियाक है। कार में 1.4-लीटर 150-हॉर्सपावर इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन है, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव और अन्य उपयोगी विकल्प हैं। कार 8-9 लीटर/100 किमी की खपत करती है, राजमार्ग पर यह छह लीटर हो जाती है। बहुत कड़ा सस्पेंशन, आपको इसकी आदत डालनी होगी। लेकिन इसमें एक विशाल इंटीरियर और एक बड़ा ट्रंक है, साथ ही विभिन्न प्रकार के विभिन्न कार्य हैं जो लंबी यात्रा पर उपयोगी होंगे - उदाहरण के लिए, आप अपने हाथ के एक आंदोलन के साथ पीछे की पंक्ति की सीटों को खोल या मोड़ सकते हैं। मुझे दृश्यता भी पसंद आयी.
• ओलेग, क्रास्नोडार क्षेत्र। मैं 2017 से स्कोडा कोडियाक चला रहा हूं, कार स्टाइल है। पेट्रोल इंजन 1.4 लीटर का है, 150 हॉर्सपावर पैदा करता है और रोबोट के साथ काम करता है। ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव है, जिससे न केवल राजमार्ग पर, बल्कि उबड़-खाबड़ इलाकों में भी संभावना है। अधिकतम खपत 10 लीटर.
• निकोले, सेंट पीटर्सबर्ग। स्कोडा कोडियाक एक विशाल और किफायती कार है, जो शहर और देश की यात्रा के लिए आदर्श है। मेरे पास 1.4-लीटर 150-हॉर्सपावर इंजन और रोबोट वाला स्पोर्टलाइन संस्करण है। ऑल-व्हील ड्राइव वाला संस्करण शहर में 10 लीटर की खपत करता है।

बस 2500 किलोमीटर चला। राजमार्गों, शहरों, ट्रैफिक जाम, उबड़-खाबड़ इलाकों पर। कौन अनुमान लगा सकता है कि 2-लीटर, टर्बोचार्ज्ड (+ डीएसजी) कोडियाक 180 एचपी पर औसत गैसोलीन खपत कितनी होगी?

जहां तक ​​मुझे याद है, पिछली स्कोडा यति में 1.6 लीटर थी। समान औसत खपत थी 10.5 लीटर प्रति 100 किमी.

आइए कंप्यूटर रीडिंग पर नजर डालें:

यहां उस दौर के लिए जहां हाइवे ज्यादा था और शहर कम।

सामान्य तौर पर, सामान्य गति से राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, आप की खपत प्राप्त कर सकते हैं 7.9 ली. प्रति 100 कि.मी.. यहां मैं आपके लिए हूं। इसलिए मुझे लगता है कि खपत वास्तव में कुछ भी नहीं है। हालाँकि पासपोर्ट डेटा के अनुसार वे आम तौर पर अवास्तविक लिखते हैं 7.4 लीटर/100 किमी.यद्यपि यदि आप लंबे समय तक और स्पष्ट रूप से इष्टतम गति से गाड़ी चलाते हैं, तो सब कुछ हो सकता है :-)

और ये परिणाम, निश्चित रूप से, छोटे खंडों के लिए राजमार्ग पर 130-150 किमी/घंटा की गति पर हैं। खपत तुरंत बढ़ जाती है.

मुझे यह भी आश्चर्य हुआ कि लुकोइल में 98 गैसोलीन कहाँ गायब हो गए और 100 गैसोलीन ढूंढना इतना कठिन क्यों था। अधिकांश गैस स्टेशनों पर 92 और 95 हैं। वैसे, यहां स्टारी ओस्कोल की तुलना में गैसोलीन तीन रूबल अधिक महंगा है। वे छुट्टियों पर आने वाले पर्यटकों या किसी अन्य चीज़ से पैसा कमाते हैं।

एक मित्र मेरे साथ गैस पर डस्टर चला रहा था - ऐसा वह कहता है पिछला महीनागैस की कीमत 40% बढ़ गई है - वह सदमे में है।

लेकिन आदमी के पास डीजल इंजन है:

किआ सोरेंटो प्राइम और रेनॉल्ट कोलेओस का सीधा प्रतियोगी सितंबर 2016 में सामने आया। स्कोडा कोडियाक फॉक्सवैगन के एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है। शक्तिशाली लाभों में से एक कक्षा में अनुकरणीय शोर इन्सुलेशन है। सात सीटों वाले केबिन और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक अवशोषक प्रणाली के साथ यह आकर्षित करता है विशेष ध्यानऑटोमोटिव उद्योग के चेक उत्पाद के लिए। और ऑल-व्हील ड्राइव और इंजनों की रेंज भी किसी भी कार उत्साही को उदासीन नहीं छोड़ेगी - सामान्य तौर पर, सब कुछ विवेकपूर्ण और आकर्षक है। हम आगे देखेंगे कि कार कितनी गतिशील और व्यावहारिक है।

स्कोडा कोडिएक के पासपोर्ट डेटा से गतिशीलता का विश्लेषण

• 1.4 टीएसआई - 150 एचपी
• 1.4 टीएसआई - 125 एचपी
• 2.0 टीएसआई - 180 एचपी

क्रॉसओवर स्कोडा कोडिएक डीजल या गैसोलीन और गतिशीलता के मामले में कौन सा बेहतर है - यह वह सवाल है जो संभावित खरीदार को चिंतित करता है। इसलिए, आपको पहले एक वर्चुअल टेस्ट आयोजित करना चाहिए। इसे पासपोर्ट विशेषताओं की तुलना करके व्यक्त किया जाता है:

• सिंगल-ड्राइव 125-हॉर्सपावर संस्करण मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है और 10.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।
• फ्रंट-व्हील ड्राइव 150-हॉर्सपावर मिड-रेंजर छह-स्पीड डीएसजी के साथ 9.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक जाती है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में, रोबोट के साथ यह मोटर 9.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। मैनुअल पर, 4x4 संयोजन थोड़ा तेज़ है - 9.8 सेकंड।
• 9.9 सेकंड में स्पीडोमीटर पर "100" अंक तक पहुँचना। रियर और फ्रंट व्हील ड्राइव + 2.0 टीडीआई डीजल इंजन + सात-स्पीड डीएसजी रोबोट प्रदान करता है।
• टू-पीस TSI 4x4 + 7-वेरिएबल रोबोटिक गियरशिफ्ट सिस्टम 8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पार करने में सक्षम है।

गतिशीलता पर डेटा प्रस्तुत किया गया है, आइए कर्षण पर जानकारी की संरचना करें। 200 एनएम 125-अश्वशक्ति संशोधन द्वारा प्रदान किया जाता है। 150 "घोड़ों" वाले संस्करण में 50 एनएम अधिक है। उच्चतम-टॉर्क इकाई डीजल इंजन है: 340 एनएम। समान मात्रा (2.0 टीएसआई) के पेट्रोल संस्करण में 320 एनएम है।

पुस्तिकाओं पर एक त्वरित नज़र हमें सैद्धांतिक स्तर पर निष्कर्ष निकालने की अनुमति देती है - सबसे तेज़ स्कोडा कोडियाक क्रॉसओवर 2.0 टीएसआई के साथ होगा। हालाँकि, यह भारी ईंधन संस्करण को बट्टे खाते में डालने लायक नहीं है। 30 घोड़ों के अंतर के बावजूद, उसे 20 एनएम का लाभ है। इसका मतलब यह है कि कार स्पष्ट रूप से ऑफ-रोड पर विफल नहीं होगी, बल्कि इसके विपरीत, यह अधिक सम्मानजनक दिखेगी।

क्षण उपलब्धता की अवधि की तुलना करने का कोई मतलब नहीं है। सभी इंजन सीधे दहन कक्ष में ईंधन छिड़कते हैं और टर्बाइनों से सुसज्जित होते हैं। इसका मतलब है कि रेटेड टॉर्क नीचे से 3-4 हजार आरपीएम तक मिलता है।

VAG डीजल और गैसोलीन या स्कोडा कोडियाक क्रॉसओवर के लिए वास्तव में क्या बेहतर है

विचाराधीन एसयूवी की एक बड़ी संख्या पहले ही खरीदी जा चुकी है। यह समग्र रूप से कार की गुणवत्ता और ड्राइविंग विशेषताओं दोनों के बारे में कई समीक्षाओं से प्रमाणित होता है। संशोधनों की अपर्याप्त बिजली आपूर्ति से संबंधित प्रारंभिक चिंताओं को दूर कर दिया गया है।

यह कैसे चलता है?

कई आधिकारिक प्रकाशन पहले ही 1.4 टीएसआई बनाम 2.0 टीडीआई का तुलनात्मक परीक्षण कर चुके हैं। विशेषज्ञों ने बारी-बारी से टीएसआई और टीडीआई दोनों दोपहिया वाहनों को चलाया। स्कोडा कोडिएक पेट्रोल कितना बेहतर है या दो-लीटर डीजल क्यों खो देता है, यह तकनीकी विशेषताओं से स्पष्ट है: 180-हॉर्सपावर का पेट्रोल संस्करण राज करता है। अतिरिक्त केवल अंतर्निहित क्षमता को उजागर करें:

• "बॉटम्स" पर पिकअप के साथ मंत्रमुग्ध कर देने वाला गतिशील त्वरण।
• इष्टतम ईंधन खपत (70% पर शहरी परिस्थितियों में संचालन करते समय 10 लीटर प्रति "सौ")।
• तेज ओवरटेकिंग के लिए आवश्यक शक्ति का निरंतर भंडार।

डीज़ल से गाड़ी ख़राब चलती है, लेकिन हमेशा नहीं। मिश्रित खपत लगभग 7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। उसके लिए दो-लीटर प्रतिद्वंद्वी के साथ प्रतिस्पर्धा करना कठिन है, लेकिन वह आत्मविश्वास से उसे अपने स्थान से विस्थापित कर देता है। डीटी के लिए कॉलिंग संशोधन:

1. शहर के चारों ओर धीमी यात्राएँ।
2. ऑफ-रोड भ्रमण.
3. सोच-समझकर ओवरटेकिंग युक्तियों के साथ राजमार्ग पर सुरक्षित और किफायती ड्राइविंग।

1.4 टीएसआई के संस्करण किफायती हैं। वे संयुक्त चक्र में डीजल संस्करण की तुलना में केवल 1 लीटर अधिक खपत करते हैं। लेकिन पिकअप के साथ सब कुछ दुखद है। जबकि शहरी यातायात में अभी भी कमोबेश गतिशील रूप से आगे बढ़ना संभव है, राजमार्ग पर उनके लिए आगे बढ़ना आसान नहीं है।

तकनीकी भाग के बारे में थोड़ा

जर्मनों ने नई पीढ़ी के इंजनों को तेल खाना बंद कर दिया है। पिस्टन के छल्ले की ज्यामिति को बदलकर प्रभाव प्राप्त किया गया था। समीक्षाओं के अनुसार, युवा इंजन मॉडल सेवा अवधि के दौरान लगभग 100-200 ग्राम की खपत करते हैं। वे शांत हो गए हैं और तेजी से गर्म भी हो गए हैं।

आपकी जानकारी के लिए। पहले, चिंता कमजोर रिंग प्रीलोड की तकनीक का उपयोग करती थी। इससे घर्षण को कम करने में मदद मिली, लेकिन इससे तेल की खपत बढ़ गई।

चलिए हिसाब लगाते हैं

आइए गणना करें कि स्कोडा कोडियाक को तीन साल तक बनाए रखने में कितना खर्च आएगा। मान लीजिए कि इस दौरान कार 100,000 किलोमीटर का सफर तय करेगी। ऐसे में उसके पास 6 होंगे नियंत्रण केंद्रविभिन्न कीमतों वाली सेवाएँ। 2.0 टीएसआई और 2.0 टीडीआई के लिए, सेवा कीमतें लगभग समान हैं। कुल मिलाकर, "सेवा" की लागत लगभग 110,000 रूबल होगी।

कई लोगों को ईंधन के लिए अधिक की आवश्यकता होगी: उच्च-ऑक्टेन ईंधन के लिए 450,000 रूबल और डीजल ईंधन के लिए 308,000 रूबल। कार्य के लिए गणना को समाप्त करते हुए, डीजल या गैसोलीन और जो स्कोडा कोडिएक के लिए लाभ के दृष्टिकोण से बेहतर है, हम निम्नलिखित कह सकते हैं - डीजल संस्करण सभी तीन मापदंडों में 2.0 टीएसआई से अधिक लाभदायक है:

• शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में आधार मूल्य 1,949,000 बनाम 2,014,000 रूबल है।
• रखरखाव की लागत 418,000 बनाम 560,000 रूबल है।
• इस तथ्य के कारण कर लागत कम है कि बिजली 150 एचपी की सीमा पर है।

निर्णय

हाई-स्पीड, अल्ट्रा-डायनामिक ड्राइविंग के प्रशंसकों के लिए सबसे अच्छा विकल्प ऑल-व्हील ड्राइव 2.0 टीएसआई संशोधन होगा। में उपलब्धता यह कोडियाक का हाई स्पीड इंडेक्स इसका प्रमाण है।


डीजल संस्करण गतिशीलता में टॉप-एंड पेट्रोल संस्करण से पीछे है, लेकिन कर्षण और दक्षता के मामले में उत्कृष्ट है। यह न सिर्फ शुरुआती कीमत के लिहाज से सस्ता है, बल्कि मेंटेनेंस के लिहाज से, टैक्स के लिहाज से और रोजमर्रा के खर्चों के लिहाज से भी सस्ता है। कोई कंपन नहीं है. डीजल के नुकसान यह हैं कि वे ईंधन की गुणवत्ता और मरम्मत की कठिनाई के मामले में मांग कर रहे हैं। डीजल ईंधन को जमने से रोकने के लिए, आपको एंटी-जेल एडिटिव्स मिलाना होगा।

स्कोडा कोडिएक कार एक नई क्रॉसओवर है जो 2016 से घरेलू बाजार में उपलब्ध है। मॉडल ने खुद को एक विश्वसनीय, स्टाइलिश और सरल कार के रूप में स्थापित किया है। मशीन इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला से सुसज्जित है, जो मुख्य रूप से डीजल ईंधन के लिए डिज़ाइन की गई है।

टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन काफी उच्च शक्ति और टॉर्क स्तर प्रदर्शित करते हैं। तदनुसार, कई खरीदार कार के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में स्कोडा कोडिएक की वास्तविक ईंधन खपत में रुचि रखते हैं।

गौरतलब है कि कोडियाक डीजल से चलने वाली सबसे किफायती यूरोपीय कारों में से एक है। बचत के मामले में और प्रदर्शन गुणइस क्रॉसओवर का व्यावहारिक रूप से कोई वास्तविक प्रतिस्पर्धी नहीं है।

कोडियाक पर कौन से इंजन स्थापित हैं?

स्कोडा कोडिएक क्रॉसओवर में इंजनों की काफी विस्तृत श्रृंखला है जो आधुनिक पर्यावरण मानकों के अनुकूल हैं तकनीकी आवश्यकताएं. खरीदार के पास 5 प्रकार के आंतरिक दहन इंजन का विकल्प होता है। गियरबॉक्स, इंजेक्शन और नियंत्रण प्रणाली में भिन्न है।

निर्माता स्कोडा अपेक्षाकृत छोटे इंजन का उपयोग करता है। हालाँकि, टरबाइन की स्थापना के कारण, कार बहुत उच्च शक्ति स्तर प्रदर्शित करने में सक्षम है। यह कई प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों पर प्रकाश डालने लायक है, जिन्हें 2016-2018 में उत्पादित कार मॉडलों के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता माना जाता है:

• 1.4 टीएसआई एल4 - गैसोलीन, टरबाइन 125 एल/एस और 200 एन*एम;
• 1.4 टीएसआई एसीटी एल4 - गैसोलीन, टर्बो 150 एल/एस और 250 एन*एम;
• 2.0 टीएसआई एल4 - गैसोलीन, टरबाइन 179 एल/एस और 320 एन*एम;
• 2.0 टीडीआई एल4 - डीजल, टर्बो 150 एल/एस और 340 एन*एम;
• 2.0 TDI l4 - डीजल, टर्बो 190 l/s और 400 N*m।

सूचीबद्ध इंजन मॉडल वाली कारों को यांत्रिक या रोबोटिक प्रकार की 6 गति से सुसज्जित किया जा सकता है। ट्रांसमिशन प्रकारों की पसंद के लिए धन्यवाद, खरीदारों के पास शहरी और उपनगरीय उपयोग के लिए सबसे प्राथमिकता वाले विकल्प चुनने का अवसर है।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स वाला क्रॉसओवर कई ऑपरेटिंग मोड का समर्थन करता है। सड़क की स्थिति और ड्राइवर की व्यक्तिगत आवश्यकताओं के आधार पर, बॉक्स गियर शिफ्टिंग की तीव्रता को बदलने में सक्षम है, जिसका समग्र आराम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। तदनुसार, "स्मार्ट" बक्से के उपयोग के माध्यम से, ऑटोमोबाइल निर्माता वांछित हासिल करने में कामयाब रहा तकनीकी संकेतकईंधन की खपत।

गैसोलीन इंजन पर स्कोडा कोडिएक की वास्तविक ईंधन खपत

लगभग सभी मामलों में, वास्तविक खपत चयनित ड्राइविंग मोड पर निर्भर करती है। 1.4-2.0 लीटर की मात्रा के साथ स्कोडा के टरबाइन वाले गैसोलीन इंजन व्यावहारिक रूप से ईंधन खपत विशेषताओं के मामले में अन्य प्रतिस्पर्धियों से अलग नहीं हैं।

मिश्रित ड्राइविंग मोड में, क्रॉसओवर उच्च ऑक्टेन संख्या के साथ लगभग 6-7.3 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। निर्माता विशेष रूप से AI-95 से कम ग्रेड के सिद्ध और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरने की सलाह देता है।

किफायती मोड में संचालन करते समय, कार लगभग 5.6 लीटर की खपत करती है, जो कि मेल खाती है इष्टतम पैरामीटरऔर अंतर्राष्ट्रीय मानक। रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ भारी ड्राइविंग के दौरान, कोडियाक 10 लीटर की रेखा को पार नहीं करता है।

यदि प्रवाह दर बहुत अधिक है, तो विशेषज्ञ स्पार्क प्लग और आपूर्ति नोजल की जांच करने की सलाह देते हैं। इन इकाइयों को तकनीकी दृष्टिकोण से सबसे अधिक आकर्षक माना जाता है और इन्हें उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव की आवश्यकता होती है।

प्रतिस्पर्धियों से तुलना

सामान्य तौर पर, क्रॉसओवर की गैसोलीन ईंधन प्रणाली काफी विश्वसनीय है और व्यावहारिक रूप से अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। सबसे इष्टतम खपत 6-7.5 लीटर है, जो फ़ैक्टरी मूल्यों से मेल खाती है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि गैसोलीन की खपत की व्यवस्थित रूप से निगरानी की जानी चाहिए। आखिरकार, किसी भी समस्या का प्रकट होना यह दर्शाता है कि मोटर चालक को अतिरिक्त खर्चों का सामना करना पड़ेगा।

डीजल इंजनों के लिए स्कोडा कोडिएक ईंधन खपत संकेतक

कोडियाक के लिए डीजल आंतरिक दहन इंजनों की श्रृंखला को सबसे पसंदीदा और प्राथमिकता माना जाता है। नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के लिए धन्यवाद, निर्माता मोटर चालकों को पूरी तरह से नए इंजन प्रदान करने में सक्षम था जिनमें स्वीकार्य खपत और उच्च शक्ति है। टॉर्क का आंकड़ा 400 N*m के भीतर है, जो बाजार में अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक है।

इष्टतम ईंधन खपत 5.7 लीटर है। गहन मोड में गाड़ी चलाते समय भी, आंकड़े 6.5 लीटर से अधिक नहीं होते हैं। इसलिए, घरेलू बाजार में डीजल इंजन सबसे लोकप्रिय माने जाते हैं। कम खपत के अलावा, ऐसे आंतरिक दहन इंजनों का सेवा जीवन काफी लंबा होता है। उचित रखरखाव के साथ, मोटरों को 400-500 हजार किलोमीटर तक बिना मरम्मत के चलाया जा सकता है।

वाहन विशेषताओं का विशेषज्ञ मूल्यांकन

विशेषज्ञों के अनुसार, कोडियाक क्रॉसओवर दक्षता, विशिष्टता और प्रौद्योगिकी के मामले में अन्य समान कारों के बीच अग्रणी स्थान रखती है। नवीनतम की शुरूआत के कारण आधुनिक प्रौद्योगिकियाँमशीन अपनी बहुमुखी प्रतिभा और व्यावहारिकता से प्रतिष्ठित है।

प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, 2018 में कोडियाक घरेलू बाजार में टिगुआन और आरएवी4 की तुलना में उच्च स्थान पर कब्जा कर लेगा। में इस पलके साथ संस्करण। बदले में, यात्रियों (चालक सहित) के लिए 7 सीटों वाले संशोधनों को खाली जगह की कमी के कारण कम लोकप्रिय माना जाता है।

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