जहाज का स्टर्न. जहाज का पिछला हिस्सा, कप्तान और उसके सहायकों के केबिन, नक्शे और उपकरण

स्टर्न

स्टर्न

महिलाओं के लिए बर्तन वोल्गा, फीडर पर पिछला सिरा या नाक के विपरीत भाग।

| गैर-जलीय भोजन, मक्का, कुट, कुटेट्स, मोटन्या, मटिया, बैग। चारा, चारे से संबंधित (चारा भी देखें)। संज्ञा के रूप में। कोर्मनिक बूढ़ा कर्णधार, कर्णधार, कर्णधार, जो जहाज की प्रगति, पिछला डेक, पतवार को नियंत्रित करता है। कोर्मशिकोव, उसके स्वामित्व में; फीडर, उससे संबंधित। बुधवार को दूध पिलाना। जहाज नियंत्रण, नेविगेशन। फेड बुध. स्टीयरिंग व्हील, अर्चन। कोपेट्स, दक्षिण स्टर्नो; नियंत्रण के लिए जहाज के पिछले हिस्से में कांटों पर एक लकड़ी का ब्लेड लटकाया जाता था, और कभी-कभी चप्पू के रूप में एक पसीना भी लटकाया जाता था। स्टर्न स्टंप, स्टर्नपोस्ट, स्टर्न के लिए मुख्य राइजर, जिस पर पतवार लटका हुआ है। हेल्समैन एक किताब है, जो चर्च और आंशिक रूप से नागरिक कानूनों और नियमों का संग्रह है।

डाहल का व्याख्यात्मक शब्दकोश. में और। डाहल. 1863-1866.

विलोम शब्द:

देखें अन्य शब्दकोशों में "फ़ीड" क्या है:

- (स्टर्न) जहाज का पिछला सिरा, सतह और पानी के नीचे दोनों। योजना में मौजूद फ़ीड के प्रकार के आधार पर, बाद वाले को सीधे, गोल या तेज का अतिरिक्त नाम प्राप्त होता है। समोइलोव के.आई. समुद्री शब्दकोश। एम.एल.: राज्य... ... समुद्री शब्दकोश

हेल्समैन, यूक्रेनी फ़ीड, सेंट. वैभव क्रमा, बल्गेरियाई कर्म, सर्बोहोर्व। क्रमा स्टीयरिंग ओअर, स्लोवेनियाई। क्रमा. तारा। और ग्रीक के साथ एक स्पष्ट तुलना प्रतीत होती है। πρύμνΒ̄, आयन., होमर. πρύμνη स्टर्न, ग्रीक। πρέμνον एक लॉग का मोटा सिरा (सॉसुर, एमएसएल 7, 92; मेइलेट, ... ... मैक्स वासमर द्वारा रूसी भाषा का व्युत्पत्ति संबंधी शब्दकोश

फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड, फ़ीड (स्रोत: "ए. ए. ज़ालिज़न्याक के अनुसार पूर्ण उच्चारण प्रतिमान") ... शब्दों के रूप

कठोर, कठोर, महिलाएं। जहाज़ का पिछला भाग. नाव का स्टर्न. स्टर्न पर बैठो. ❖ जहाज के गुजरने के तुरंत बाद दूसरे जहाज के रास्ते को पार करने के लिए (जहाज की; समुद्र की) कड़ी को काटना। अस्टर्न, मतलब विधेय या अभिव्यक्ति में: स्टर्न के पीछे छोड़ दें, स्टर्न के पीछे छोड़ दें... ... उशाकोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

स्टर्न, एस, महिला. जहाज, नाव और कुछ अन्य वाहनों का पिछला भाग। के. जहाज, परिवहन विमान। | adj. कठोर, ओह, ओह। स्टर्न चप्पू. ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश। एस.आई. ओज़ेगोव, एन.यू. श्वेदोवा। 1949 1992… ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

यूट, टैकिंग, पीछे, पीछे, पीछे; गधा, गधा, नितंब, गधा, गधा, बन्स, रूसी पर्यायवाची शब्दकोश। फ़ीड संज्ञा, पर्यायवाची शब्दों की संख्या: 15 रोल (8) ... पर्यायवाची शब्दकोष

कठोर- स्टर्न, एस, डब्ल्यू। छाती, पेट, बट. कुछ खाना खा लो। खाना सूट में फिट नहीं बैठता (मोटे आदमी के बारे में)... रूसी भाषा का शब्दकोश argot

दही या मलाईदार सॉस में तले हुए मांस या मुर्गे का एक भारतीय व्यंजन। पाक संबंधी शब्दों का शब्दकोश. 2012… पाककला शब्दकोश

कठोर- पोषक तत्वों और ऊर्जा के लिए कृषि पशुओं और मुर्गीपालन की शारीरिक आवश्यकताओं को पूरा करने के उद्देश्य से कृषि या औद्योगिक उत्पाद। [गोस्ट 23153 78] पशु आहार के विषय... तकनीकी अनुवादक मार्गदर्शिका

फ़ीड, एस; कृपया. कठोर, मैं... रूसी शब्द तनाव

पुस्तकें

• जलीय कृषि में चारा और भोजन। पाठयपुस्तक
• जलीय कृषि में चारा और भोजन। पाठ्यपुस्तक। रूसी संघ के कृषि मंत्रालय का राज्य टिकट, एवगेनी इवानोविच ख्रीस्तलेव, तात्याना मिखाइलोव्ना कुरापोवा, ओल्गा एवगेनिव्ना गोंचारेनोक। पाठ्यपुस्तक में मछली की पोषण संबंधी आवश्यकताओं, मछली के शरीर में फ़ीड में शामिल जैविक रूप से सक्रिय पदार्थों की भूमिका, फ़ीड घटकों की संरचना,… पर सामग्री शामिल है।

- (स्टर्न) जहाज का पिछला सिरा, सतह और पानी के नीचे दोनों। योजना में मौजूद फ़ीड के प्रकार के आधार पर, बाद वाले को सीधे, गोल या तेज का अतिरिक्त नाम प्राप्त होता है। समोइलोव के.आई. समुद्री शब्दकोश। एम.एल.: राज्य... ... समुद्री शब्दकोश

स्टर्न: स्टर्न एक जहाज (पोत) के पतवार का पिछला सिरा है। चारा, चारा फसलें, चारा। पप्पीस आकाश के दक्षिणी गोलार्ध में एक तारामंडल है। कोरमा भारतीय व्यंजनों का एक व्यंजन है। कोरमा चारा शब्द का बहुवचन रूप है (जानवरों और के लिए... ...विकिपीडिया)।

स्टर्न: स्टर्न एक जहाज (पोत) के पतवार का पिछला सिरा है। पप्पीस (तारामंडल) आकाश के दक्षिणी गोलार्ध में एक तारामंडल है। कोरमा (कोरमेन्स्की जिला) गोमेल क्षेत्र (बेलारूस) में एक गाँव है, जो गोमेल क्षेत्र के कोरमेन्स्की जिले का केंद्र है। स्टर्न (डोब्रुशस्की... ...विकिपीडिया

स्टर्न- जहाज (जहाज) के पतवार का पिछला सिरा, उसकी सतह और पानी के नीचे के हिस्सों में विभाजित होता है। पानी के नीचे के हिस्से का आकार जहाज की नियंत्रणीयता और उसकी गति के प्रति पानी के प्रतिरोध पर एक निश्चित प्रभाव डालता है। जहाज के सतह भाग का आकार निर्भर करता है... ... बिग पॉलिटेक्निक इनसाइक्लोपीडिया

हेल्समैन, यूक्रेनी फ़ीड, सेंट. वैभव क्रमा, बल्गेरियाई कर्म, सर्बोहोर्व। क्रमा स्टीयरिंग ओअर, स्लोवेनियाई। क्रमा. तारा। और ग्रीक के साथ एक स्पष्ट तुलना प्रतीत होती है। πρύμνΒ̄, आयन., होमर. πρύμνη स्टर्न, ग्रीक। πρέμνον एक लॉग का मोटा सिरा (सॉसुर, एमएसएल 7, 92; मेइलेट, ... ... मैक्स वासमर द्वारा रूसी भाषा का व्युत्पत्ति संबंधी शब्दकोश

स्टर्न, एस, महिला. जहाज, नाव और कुछ अन्य वाहनों का पिछला भाग। के. जहाज, परिवहन विमान। | adj. कठोर, ओह, ओह। स्टर्न चप्पू. ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश। एस.आई. ओज़ेगोव, एन.यू. श्वेदोवा। 1949 1992… ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

इस शब्द के अन्य अर्थ हैं, कोरमा (अर्थ) देखें। जहाज का स्टर्न सोलेल रॉयल स्टर्न पतवार का पिछला भाग ... विकिपीडिया

जहाज पर कठोर

ज़ेनो मार्सेल (1903-83) बेल्जियम। फिजियोलॉजिस्ट और रेडियोबायोलॉजिस्ट

पर्ल (1892-1973) अमेरिकी लेखक, उपन्यास "अर्थ", "संस", नोबेल पुरस्कार 1938

टिम (1891-1973) कनाडा की कम्युनिस्ट पार्टी के आयोजकों में से एक

तरल पदार्थ के लिए बड़ा कंटेनर

लोहे के घोड़े का अतृप्त पेट

पोत की धनुष अधिरचना

धनुष शीर्ष पर है. (मुख्य) एक जहाज (जहाज) का डेक तने से सबसे आगे या धनुष अधिरचना (नेविगेशन ब्रिज) तक

चार्डिन की पेंटिंग "कॉपर..."

तरल पदार्थ के लिए बड़ा कंटेनर

अमेरिकी जीवविज्ञानी, घ्राण रिसेप्टर्स और घ्राण अंग प्रणाली के संगठन पर अपने शोध के लिए फिजियोलॉजी या मेडिसिन में 2004 के नोबेल पुरस्कार के विजेता

फ्रांसीसी चित्रकार जे. चार्डिन की पेंटिंग "कॉपर..."

लेखक, छद्म नाम आई. सेज, नोबेल पुरस्कार विजेता (1938)

वे गैस स्टेशन पर बंदूक कहाँ रखते हैं?

ईंधन...

कचरा...

कार का गैसोलीन पेट

जहाज के ऊपरी डेक का धनुष भाग, उस पर अधिरचना

धनुष डेक

बाल्टी से बड़ी क्षमता

क्षमता: चालीस लीटर

कचरा रखने का डिब्बा

कचरा रखने का डिब्बा

. एक कार में गैसोलीन का "पेट"।

गैसोलीन कंटेनर

ईंधन कंटेनर

एक जहाज पर अधिरचना

जहाज के धनुष पर अधिरचना

विकसित टैंक

बड़ा जहाज़

अतृप्त ऑटोबेली

क्षमता

. कार में गैसोलीन की "बैटरी"।

नल के साथ बर्तन

बड़ी क्षमता

मैक्सीपन

कार गैसोलीन क्षमता

मोटर वाहन "पेट"

अग्रमस्तिष्क के आगे

जहाज का धनुष अधिरचना

टैंक

. कार धोना "पेट"

भंडारण टैंक

बड़ा सॉस पैन

नाव के सामने

बड़ा जहाज़

धनुष डेक

अमेरिकी लेखक, साहित्य में नोबेल पुरस्कार विजेता

. पात्र, तरल पदार्थ रखने का बड़ा पात्र

अमेरिकी लेखक (1892-1973, नोबेल पुरस्कार 1938)

जर्मन भौतिक विज्ञानी (1881-1959)

बेल्जियम फिजियोलॉजिस्ट और रेडियोबायोलॉजिस्ट (1903-1983)

अमेरिकी आनुवंशिकीविद् (नोबेल पुरस्कार 2004, आर. एक्सल के साथ)

. कार में गैसोलीन "बैटरी"।

. कार धोने का "पेट"।

. एक कार में गैसोलीन का "पेट"।

पर्ल (1892-1973) अमेरिकी लेखक, उपन्यास "अर्थ", "संस", नोबेल पुरस्कार 1938

कार "पेट"

चार्डिन की पेंटिंग "कॉपर..."

फ्रांसीसी चित्रकार जे. चार्डिन की पेंटिंग "कॉपर..."

आप गैस स्टेशन पर बंदूक कहाँ रखते हैं?

एम मोर्स्क। जहाज के ऊपरी डेक का हिस्सा, सामने (सामने) मस्तूल से लेकर धनुष तक (क्वार्टरडेक का मध्य भाग, पिछला या स्टर्न पूप)। छोटे या बिना डेक वाले जहाजों पर यह वही स्थान या इसी स्थान पर स्थित एक मंच होता है। एक कटोरा या कप के बजाय समुद्र के निचले स्तर की सेवा करने वाला एक लकड़ी का गोल बेसिन; आर्टेल का वह भाग जो एक टैंक से खाता है। हमारी टीम के पास चार टैंक हैं। टैंक, टैंक, टैंक से संबंधित

गाल की साइडबर्न को ढकता नहीं है

सेलबोट का ट्रांसॉम स्टर्न।

कठोर- जहाज (जहाज) के पतवार का पिछला भाग, सतह और पानी के नीचे के हिस्सों में विभाजित। स्टर्न के पानी के नीचे के हिस्से का आकार कुछ हद तक जहाज की नियंत्रणीयता और पानी की गति के प्रतिरोध को प्रभावित करता है। स्टर्न के सतह भाग का आकार जहाज (जहाज) के उद्देश्य और उसके आकार पर निर्भर करता है। जहाज का पिछला हिस्सा आमतौर पर जहाज के नियंत्रण तत्वों (पतवार, जहाज के पहिये, प्रोपेलर, आदि) के बगल में होता था। इसलिए, जहाज का पिछला हिस्सा आमतौर पर कप्तान का होता था और जहाज के इस हिस्से में कप्तान और उसके सहायक होते थे। जब जहाज चल रहा था तो जहाज का पिछला हिस्सा आमतौर पर हवा से सुरक्षित रहता था; जहाज की सजावट के तत्व इसमें स्थित थे (दीर्घाएँ, केबिन और इस जहाज को दिए गए पुरस्कार संग्रहीत थे)। जहाज का पिछला हिस्सा सबसे कमज़ोर था - इसलिए, लड़ाई में, मुख्य लक्ष्य स्टर्न था। जहाज के मुख्य उपकरण स्टर्न में रखे जाने लगे। यह शब्द विमान के संबंध में विमानन पर भी लागू होता है।

लकड़ी के जहाज निर्माण में

जहाज़ का स्टर्न सोलेल रॉयल

प्रारंभ में, नौकायन जहाजों में धनुष और स्टर्न की लगभग सममित आकृति होती थी, जो, विशेष रूप से, एक नौकायन-रोने वाले जहाज को अपने धनुष को एक असमान तट पर आसानी से बांधने और उससे विपरीत दिशा में दूर जाने की अनुमति देती थी। हालाँकि, जैसे-जैसे जहाजों का आकार बढ़ता गया, यह लाभ कम प्रासंगिक होता गया, लेकिन कार्गो और चालक दल को समायोजित करने के लिए विशाल आंतरिक स्थानों की आवश्यकता थी।

चूंकि जहाज की लंबाई सीमित थी, इसलिए स्टर्न को अधिक पूर्ण आकृति देकर और एक स्टर्न अधिरचना - एक पूप (स्टर्नकैसल) खड़ा करके अतिरिक्त मात्रा प्राप्त की जा सकती थी। इसके अलावा, 12वीं शताब्दी के आसपास स्टीयरिंग चप्पुओं के बजाय एक टिका हुआ पतवार की उपस्थिति ने स्टर्नपोस्ट को सीधा आकार देने के लिए मजबूर किया, जिसने समग्र रूप से स्टर्न के आकार में बदलाव में भी योगदान दिया। समय के साथ, पतवारें दिखाई दीं जिनमें स्टर्न "कट ऑफ" था, जिससे इसके डिजाइन को सरल बनाना संभव हो गया, और कट स्वयं एक ट्रांसॉम (या अन्यथा) बन गया स्पीगेल, उसके पास से। स्पीगेल - दर्पण) - बोर्डों के साथ सिलना।

जाहिरा तौर पर, पहला फ्लैट ट्रांसॉम स्टर्न 15वीं शताब्दी के आसपास कारवेल्स पर दिखाई दिया। इसके बाद, यह लगभग सभी प्रकार के जहाजों और जहाज़ों में फैल गया और सदियों तक यूरोपीय जहाज निर्माण का एक विशिष्ट हिस्सा बन गया। हालाँकि, उदाहरण के लिए, डच आमतौर पर जहाजों का निर्माण ट्रांसॉम के साथ नहीं, बल्कि बहुत पूर्ण गोलाकार स्टर्न के साथ करते थे (बांसुरी देखें). हालाँकि, अंत में, यह डच नहीं था, बल्कि जहाज निर्माण का अंग्रेजी स्कूल था, जिसने एक ट्रांसॉम की उपस्थिति का संकेत दिया था। ट्रांसॉम को आम तौर पर चित्रों और लकड़ी की नक्काशी से बड़े पैमाने पर सजाया जाता था; इस पर कप्तान के केबिन और अधिकारी के सैलून की खिड़कियां, बेलस्ट्रेड के साथ बहुमंजिला गैलरी थीं।

ट्रांसॉम स्टर्न से प्रस्थान केवल 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में शुरू हुआ, जब ब्रिटिश रॉयल नेवी के सर्वेक्षक (जहाजों के निर्माण की देखरेख) सर रॉबर्ट सेपिंग्स ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि एक सपाट स्टर्न ने पतवार की संरचना को कमजोर कर दिया और जहाज को अनुदैर्ध्य तोपखाने की आग के प्रति संवेदनशील बना दिया। उन्होंने स्टर्न को सपाट नहीं, बल्कि गोल या अण्डाकार बनाने का प्रस्ताव रखा, जिसमें घूमने वाले फ्रेम और किनारे से मेल खाने वाली मोटी त्वचा हो। यह नवाचार तेजी से दुनिया के सभी बेड़े में फैल गया।

शुरू से ही, चीनियों के पास अपने जंक पर एक ट्रांसॉम स्टर्न था; वास्तव में, यह अनुप्रस्थ बल्कहेड्स में से अंतिम था, जो जंक में फ्रेम की भूमिका निभाता था। इसके अलावा, जंक के धनुष में भी अक्सर एक ट्रांसॉम डिज़ाइन होता था।

आधुनिक जहाज निर्माण में

एक आधुनिक जहाज का ट्रांसॉम स्टर्न।

19वीं सदी के मध्य तक, ट्रांसॉम स्टर्न व्यावहारिक रूप से बड़े जहाजों और जहाजों पर उपयोग से बाहर हो गया था; इसका उपयोग केवल नावों और छोटे तटीय जहाजों के निर्माण में किया जाता था।

उच्च गति वाले भाप जहाजों के आगमन के बाद, पतवार की सबसे अच्छी सुव्यवस्थितता के अनुरूप, बहुत तेज आकृति वाले स्टर्न व्यापक हो गए। हालांकि, यह पता चला कि उच्च गति पर तेज स्टर्न संरचनाओं के साथ ऐसा पतवार पीछे के डिब्बों में उछाल के छोटे रिजर्व के कारण स्टर्न के लिए एक मजबूत ट्रिम प्राप्त करता है। इसके अलावा, स्टर्न पर भारी मात्रा में पानी छिड़का गया था, और प्रोपेलर साइड इफेक्ट के प्रति संवेदनशील थे, जिसके लिए उनके ऊपर एक विशेष बाड़ का निर्माण करना पड़ा। इसलिए, 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में, ट्रांसॉम स्टर्न में वापस संक्रमण हुआ।

उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 1 "लेनिनग्राद" के सोवियत हाई-स्पीड (43 समुद्री मील) विध्वंसक पर स्टर्न में तेज संरचनाएं थीं, लेकिन परीक्षणों के दौरान यह पता चला कि एक महत्वपूर्ण स्टर्न ट्रिम पूरी गति से दिखाई दिया, जिसने गिट्टी को अंदर ले जाने के लिए मजबूर किया धनुष डिब्बे, जिससे जहाज का प्रदर्शन खराब हो गया। इसलिए, परियोजना के संशोधित संस्करण पर - प्रोजेक्ट 38 "मिन्स्क" के नेताओं - डिजाइनरों ने एक ट्रांसॉम स्टर्न का उपयोग किया। ट्रांसॉम स्टर्न के साथ मिन्स्क प्रकार के नेताओं ने पतवार के चारों ओर प्रवाह में गिरावट के कारण लेनिनग्राद (लगभग 3 समुद्री मील) की तुलना में परीक्षणों में थोड़ी कम गति दिखाई, हालांकि, सेवा में उनकी गति क्षमता काफी कम हो गई तुलनीय, जबकि ट्रांसॉम स्टर्न वाले जहाज उपयोग में अधिक सुविधाजनक थे, साथ ही निर्माण में सरल और सस्ते थे।

ट्रांसॉम स्टर्न उच्च गति पर ट्रिम को रोकता है, लगभग पानी के छींटे नहीं पड़ता है और प्रोपेलर को अच्छी तरह से बचाता है। इसके अलावा, गिराने के लिए खदान ढलानों को रखना सुविधाजनक है

सेलबोट का ट्रांसॉम स्टर्न।

कठोर- जहाज (जहाज) के पतवार का पिछला भाग, सतह और पानी के नीचे के हिस्सों में विभाजित। स्टर्न के पानी के नीचे के हिस्से का आकार कुछ हद तक जहाज की नियंत्रणीयता और पानी की गति के प्रतिरोध को प्रभावित करता है। स्टर्न के सतह भाग का आकार जहाज (जहाज) के उद्देश्य और उसके आकार पर निर्भर करता है। जहाज का पिछला हिस्सा आमतौर पर जहाज के नियंत्रण तत्वों (पतवार, जहाज के पहिये, प्रोपेलर, आदि) के बगल में होता था। इसलिए, जहाज का पिछला हिस्सा आमतौर पर कप्तान का होता था और जहाज के इस हिस्से में कप्तान और उसके सहायक होते थे। जब जहाज चल रहा था तो जहाज का पिछला हिस्सा आमतौर पर हवा से सुरक्षित रहता था; जहाज की सजावट के तत्व इसमें स्थित थे (दीर्घाएँ, केबिन और इस जहाज को दिए गए पुरस्कार संग्रहीत थे)। जहाज का पिछला हिस्सा सबसे कमज़ोर था - इसलिए, लड़ाई में, मुख्य लक्ष्य स्टर्न था। जहाज के मुख्य उपकरण स्टर्न में रखे जाने लगे। यह शब्द विमान के संबंध में विमानन पर भी लागू होता है।

लकड़ी के जहाज निर्माण में

प्रारंभ में, नौकायन जहाजों में धनुष और स्टर्न की लगभग सममित आकृति होती थी, जो, विशेष रूप से, एक नौकायन-रोने वाले जहाज को अपने धनुष को एक असमान तट पर आसानी से बांधने और उससे विपरीत दिशा में दूर जाने की अनुमति देती थी। हालाँकि, जैसे-जैसे जहाजों का आकार बढ़ता गया, यह लाभ कम प्रासंगिक होता गया, लेकिन कार्गो और चालक दल को समायोजित करने के लिए विशाल आंतरिक स्थानों की आवश्यकता थी।

चूंकि जहाज की लंबाई सीमित थी, इसलिए स्टर्न को अधिक पूर्ण आकृति देकर और एक स्टर्न अधिरचना - एक पूप (स्टर्नकैसल) खड़ा करके अतिरिक्त मात्रा प्राप्त की जा सकती थी। इसके अलावा, 12वीं शताब्दी के आसपास स्टीयरिंग चप्पुओं के बजाय एक टिका हुआ पतवार की उपस्थिति ने स्टर्नपोस्ट को सीधा आकार देने के लिए मजबूर किया, जिसने समग्र रूप से स्टर्न के आकार में बदलाव में भी योगदान दिया। समय के साथ, पतवारें दिखाई दीं जिनमें स्टर्न "कट ऑफ" था, जिससे इसके डिजाइन को सरल बनाना संभव हो गया, और कट स्वयं एक ट्रांसॉम (या अन्यथा) बन गया स्पीगेल, उसके पास से। स्पीगेल - दर्पण) - बोर्डों के साथ सिलना।

जाहिरा तौर पर, पहला फ्लैट ट्रांसॉम स्टर्न 15वीं शताब्दी के आसपास कारवेल्स पर दिखाई दिया। इसके बाद, यह लगभग सभी प्रकार के जहाजों और जहाज़ों में फैल गया और सदियों तक यूरोपीय जहाज निर्माण का एक विशिष्ट हिस्सा बन गया। हालाँकि, उदाहरण के लिए, डच आमतौर पर जहाजों का निर्माण ट्रांसॉम के साथ नहीं, बल्कि बहुत पूर्ण गोलाकार स्टर्न के साथ करते थे (बांसुरी देखें). हालाँकि, अंत में, यह डच नहीं था, बल्कि जहाज निर्माण का अंग्रेजी स्कूल था, जिसने एक ट्रांसॉम की उपस्थिति का संकेत दिया था। ट्रांसॉम को आम तौर पर चित्रों और लकड़ी की नक्काशी से बड़े पैमाने पर सजाया जाता था; इस पर कप्तान के केबिन और अधिकारी के सैलून की खिड़कियां, बेलस्ट्रेड के साथ बहुमंजिला गैलरी थीं।

ट्रांसॉम स्टर्न से प्रस्थान केवल 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में शुरू हुआ, जब ब्रिटिश रॉयल नेवी के सर्वेक्षक (जहाजों के निर्माण की देखरेख) सर रॉबर्ट सेपिंग्स ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि एक सपाट स्टर्न ने पतवार की संरचना को कमजोर कर दिया और जहाज को अनुदैर्ध्य तोपखाने की आग के प्रति संवेदनशील बना दिया। उन्होंने स्टर्न को सपाट नहीं, बल्कि गोल या अण्डाकार बनाने का प्रस्ताव रखा, जिसमें घूमने वाले फ्रेम और किनारे से मेल खाने वाली मोटी त्वचा हो। यह नवाचार तेजी से दुनिया के सभी बेड़े में फैल गया।

शुरू से ही, चीनियों के पास अपने जंक पर एक ट्रांसॉम स्टर्न था; वास्तव में, यह अनुप्रस्थ बल्कहेड्स में से अंतिम था, जो जंक में फ्रेम की भूमिका निभाता था। इसके अलावा, जंक के धनुष में भी अक्सर एक ट्रांसॉम डिज़ाइन होता था।

आधुनिक जहाज निर्माण में

19वीं सदी के मध्य तक, ट्रांसॉम स्टर्न व्यावहारिक रूप से बड़े जहाजों और जहाजों पर उपयोग से बाहर हो गया था; इसका उपयोग केवल नावों और छोटे तटीय जहाजों के निर्माण में किया जाता था।

उच्च गति वाले भाप जहाजों के आगमन के बाद, पतवार की सबसे अच्छी सुव्यवस्थितता के अनुरूप, बहुत तेज आकृति वाले स्टर्न व्यापक हो गए। हालांकि, यह पता चला कि उच्च गति पर तेज स्टर्न संरचनाओं के साथ ऐसा पतवार पीछे के डिब्बों में उछाल के छोटे रिजर्व के कारण स्टर्न के लिए एक मजबूत ट्रिम प्राप्त करता है। इसके अलावा, स्टर्न पर भारी मात्रा में पानी छिड़का गया था, और प्रोपेलर साइड इफेक्ट के प्रति संवेदनशील थे, जिसके लिए उनके ऊपर एक विशेष बाड़ का निर्माण करना पड़ा। इसलिए, 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में, ट्रांसॉम स्टर्न में वापस संक्रमण हुआ।

उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 1 "लेनिनग्राद" के सोवियत हाई-स्पीड (43 समुद्री मील) विध्वंसक पर स्टर्न में तेज संरचनाएं थीं, लेकिन परीक्षणों के दौरान यह पता चला कि एक महत्वपूर्ण स्टर्न ट्रिम पूरी गति से दिखाई दिया, जिसने गिट्टी को अंदर ले जाने के लिए मजबूर किया धनुष डिब्बे, जिससे जहाज का प्रदर्शन खराब हो गया। इसलिए, परियोजना के संशोधित संस्करण पर - प्रोजेक्ट 38 "मिन्स्क" के नेताओं - डिजाइनरों ने एक ट्रांसॉम स्टर्न का उपयोग किया। ट्रांसॉम स्टर्न के साथ मिन्स्क प्रकार के नेताओं ने पतवार के चारों ओर प्रवाह में गिरावट के कारण लेनिनग्राद (लगभग 3 समुद्री मील) की तुलना में परीक्षणों में थोड़ी कम गति दिखाई, हालांकि, सेवा में उनकी गति क्षमता काफी कम हो गई तुलनीय, जबकि ट्रांसॉम स्टर्न वाले जहाज उपयोग में अधिक सुविधाजनक थे, साथ ही निर्माण में सरल और सस्ते थे।