इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग का स्टार और डेल्टा कनेक्शन। जनरेटर वाइंडिंग का स्टार और डेल्टा कनेक्शन एक अतुल्यकालिक मोटर का स्टार कनेक्शन

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर तीन-चरण एसी नेटवर्क से संचालित होती है। ऐसी मोटर, एक सरल कनेक्शन आरेख के साथ, स्टेटर पर स्थित तीन वाइंडिंग से सुसज्जित है। प्रत्येक वाइंडिंग एक दूसरे के सापेक्ष 120 डिग्री के कोण पर स्थानांतरित होती है। ऐसे कोण पर बदलाव का उद्देश्य चुंबकीय क्षेत्र का घूर्णन बनाना है।

विद्युत मोटर की चरण वाइंडिंग के सिरों को एक विशेष "ब्लॉक" में लाया जाता है। ऐसा कनेक्शन में आसानी के लिए किया गया था. इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में, अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटरों को जोड़ने के लिए दो मुख्य तरीकों का उपयोग किया जाता है: "डेल्टा" कनेक्शन विधि और "स्टार" विधि। सिरों को जोड़ते समय, विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किए गए जंपर्स का उपयोग किया जाता है।

"तारा" और "त्रिकोण" के बीच अंतर

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की बुनियादी बातों के सिद्धांत और व्यावहारिक ज्ञान के आधार पर, "स्टार" कनेक्शन विधि इलेक्ट्रिक मोटर को सुचारू और नरम तरीके से संचालित करने की अनुमति देती है। लेकिन साथ ही, यह विधि इंजन को तकनीकी विशिष्टताओं में प्रस्तुत पूरी शक्ति तक पहुंचने की अनुमति नहीं देती है।

चरण वाइंडिंग को डेल्टा पैटर्न में जोड़कर, मोटर जल्दी से अधिकतम परिचालन शक्ति तक पहुंचने में सक्षम है। तकनीकी डेटा शीट के अनुसार, यह आपको इलेक्ट्रिक मोटर की पूरी दक्षता का उपयोग करने की अनुमति देता है। लेकिन इस कनेक्शन योजना की अपनी खामी है: बड़ी प्रवाह धाराएँ। धाराओं के मूल्य को कम करने के लिए, एक शुरुआती रिओस्टेट का उपयोग किया जाता है, जिससे इंजन की सुचारू शुरुआत हो सके।

स्टार कनेक्शन और इसके फायदे

इलेक्ट्रिक मोटर की तीन कार्यशील वाइंडिंग्स में से प्रत्येक में दो टर्मिनल होते हैं - क्रमशः शुरुआत और अंत। तीनों वाइंडिंग के सिरे एक सामान्य बिंदु, तथाकथित तटस्थ से जुड़े हुए हैं।

यदि सर्किट में कोई तटस्थ तार है, तो सर्किट को 4-तार कहा जाता है, अन्यथा, इसे 3-तार माना जाएगा।

टर्मिनलों की शुरुआत आपूर्ति नेटवर्क के संबंधित चरणों से जुड़ी है। ऐसे चरणों पर लागू वोल्टेज 380 V है, कम अक्सर 660 V।

स्टार योजना का उपयोग करने के मुख्य लाभ:

• इंजन का स्थिर और दीर्घकालिक नॉन-स्टॉप संचालन;
• उपकरण की शक्ति कम करके विश्वसनीयता और स्थायित्व में वृद्धि;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव का अधिकतम सुचारू स्टार्ट-अप;
• अल्पकालिक अधिभार के संपर्क में आने की संभावना;
• ऑपरेशन के दौरान, उपकरण का शरीर ज़्यादा गरम नहीं होता है।

वाइंडिंग्स के सिरों के आंतरिक कनेक्शन वाले उपकरण हैं। ऐसे उपकरणों के ब्लॉक में केवल तीन पिन आउटपुट होंगे, जो अन्य कनेक्शन विधियों के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। इस रूप में बने विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए सक्षम विशेषज्ञों की आवश्यकता नहीं होती है।

त्रिभुज कनेक्शन और इसके फायदे

"त्रिकोण" कनेक्शन का सिद्धांत चरण ए की वाइंडिंग के अंत को चरण बी की वाइंडिंग की शुरुआत के साथ श्रृंखला में जोड़ना है और फिर, सादृश्य द्वारा, एक वाइंडिंग के अंत को दूसरे की शुरुआत के साथ जोड़ना है। परिणामस्वरूप, चरण सी वाइंडिंग का अंत विद्युत सर्किट को बंद कर देता है, जिससे एक अखंड सर्किट बनता है। इस योजना को एक वृत्त कहा जा सकता है, यदि बढ़ते ढांचे के लिए नहीं। त्रिभुज का आकार वाइंडिंग कनेक्शन के एर्गोनोमिक प्लेसमेंट द्वारा दिया गया है।

प्रत्येक वाइंडिंग पर "त्रिकोण" से कनेक्ट होने पर, 220V या 380V के बराबर एक रैखिक वोल्टेज होता है।

त्रिभुज योजना का उपयोग करने के मुख्य लाभ:

• विद्युत उपकरणों की शक्ति को अधिकतम मूल्य तक बढ़ाना;
• एक प्रारंभिक रिओस्तात का उपयोग करना;
• बढ़ा हुआ टॉर्क;
• बड़े कर्षण बल.

कमियां:

• आरंभिक धारा में वृद्धि;
• लंबे समय तक चलने पर इंजन बहुत गर्म हो जाता है।

शक्तिशाली तंत्र और उच्च शुरुआती भार की उपस्थिति के साथ काम करते समय मोटर वाइंडिंग को जोड़ने की "त्रिकोण" विधि का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। बड़ी प्रवाहित धाराओं के कारण स्व-प्रेरण ईएमएफ में वृद्धि के कारण एक बड़ा टॉर्क उत्पन्न होता है।

स्टार-डेल्टा कनेक्शन प्रकार

जटिल तंत्रों में, एक संयुक्त स्टार-डेल्टा सर्किट का उपयोग अक्सर किया जाता है। इस स्विचिंग के साथ, शक्ति तेजी से बढ़ जाती है, और यदि इंजन, इसकी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, "डेल्टा" विधि का उपयोग करके संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, तो यह ज़्यादा गरम हो जाएगा और जल जाएगा।

बढ़ी हुई शक्ति वाले मोटर्स में उच्च शुरुआती धाराएं होती हैं, और परिणामस्वरूप, शुरू करते समय, वे अक्सर फ़्यूज़ उड़ाने और सर्किट ब्रेकर बंद करने का कारण बनते हैं। स्टेटर वाइंडिंग में लाइन वोल्टेज को कम करने के लिए ऑटोट्रांसफॉर्मर, यूनिवर्सल चोक, स्टार्टिंग रिओस्टेट या स्टार कनेक्शन का उपयोग किया जाता है।

इस स्थिति में, प्रत्येक वाइंडिंग के कनेक्शन पर वोल्टेज 1.73 गुना कम होगा, इसलिए, इस अवधि के दौरान प्रवाहित धारा कम होगी। फिर आवृत्ति बढ़ती है और वर्तमान रीडिंग घटती रहती है। फिर, रिले संपर्क सर्किट का उपयोग करके, "स्टार" से "त्रिकोण" पर स्विच किया जाएगा।

परिणामस्वरूप, इस संयोजन का उपयोग करके, हम उपयोग किए गए विद्युत उपकरणों की अधिकतम विश्वसनीयता और प्रभावी उत्पादकता प्राप्त करेंगे, बिना इसे नुकसान पहुंचाने के डर के।

लाइट स्टार्टिंग मोड वाली इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्टार-डेल्टा स्विचिंग की अनुमति है।यह विधि लागू नहीं होती है यदि शुरुआती करंट को कम करना आवश्यक हो और साथ ही उच्च शुरुआती टॉर्क को कम न करना हो। इस मामले में, एक प्रारंभिक रिओस्टेट के साथ एक घाव-रोटर मोटर का उपयोग किया जाता है।

संयोजन के मुख्य लाभ:

• सेवा जीवन में वृद्धि.सुचारू शुरुआत आपको स्थापना के यांत्रिक भाग पर असमान भार से बचने की अनुमति देती है;
• दो शक्ति स्तर बनाने की संभावना.

1. विद्युत मोटर चालू करने के समय, इसका शुरुआती करंट ऑपरेटिंग करंट का 7 गुना है।
2. कनेक्ट होने पर 1.5 गुना अधिक शक्तिडेल्टा विधि का उपयोग कर वाइंडिंग्स।
3. सुचारू शुरुआत करने और इंजन ओवरलोड से बचाने के लिए, आवृत्ति तारों का अक्सर उपयोग किया जाता है।
4. स्टार कनेक्शन विधि का उपयोग करते समय, "चरण असंतुलन" की अनुपस्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाता है, अन्यथा उपकरण विफल हो सकते हैं।
5. डेल्टा कनेक्शन के साथ लाइन और चरण वोल्टेज- एक दूसरे के बराबर हैं, जैसे कि एक स्टार कनेक्शन में रैखिक और चरण धाराएं हैं।
6. मोटर को घरेलू नेटवर्क से जोड़ने के लिए, वे अक्सर उपयोग करते हैंचरण स्थानांतरण संधारित्र.

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एक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरण है जिसका व्यापक रूप से गतिविधि के विभिन्न क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है और इसलिए यह कई लोगों से परिचित है। इस बीच, लोगों के साथ घनिष्ठ संबंध को ध्यान में रखते हुए भी, दुर्लभ "स्वयं इलेक्ट्रीशियन" इन उपकरणों के सभी अंदर और बाहर को प्रकट करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, प्रत्येक "प्लायर धारक" सटीक सलाह नहीं दे सकता: इलेक्ट्रिक मोटर की वाइंडिंग को "त्रिकोण" से कैसे जोड़ा जाए? या मोटर वाइंडिंग के स्टार कनेक्शन आरेख के लिए जंपर्स कैसे स्थापित करें? आइए इन दो सरल और साथ ही जटिल प्रश्नों को हल करने का प्रयास करें।

जैसा कि एंटोन पावलोविच चेखव कहा करते थे:

दोहराव सीखने की जननी है!

डिज़ाइन की विस्तृत समीक्षा के साथ इलेक्ट्रिक एसिंक्रोनस मोटर्स के विषय को दोहराना शुरू करना तर्कसंगत है। निम्नलिखित संरचनात्मक तत्वों के आधार पर निर्मित:

• शीतलन तत्वों और बढ़ते चेसिस के साथ एल्यूमीनियम केस;
• स्टेटर - तीन कुंडलियाँ आवास के अंदर एक रिंग बेस पर तांबे के तार से लपेटी जाती हैं और 120º के कोणीय त्रिज्या पर एक दूसरे के विपरीत रखी जाती हैं;
• रोटर - एक धातु रिक्त, शाफ्ट पर सख्ती से तय किया गया, स्टेटर के रिंग बेस के अंदर डाला गया;
• रोटर शाफ्ट के लिए थ्रस्ट बेयरिंग - आगे और पीछे;
• हाउसिंग कवर - आगे और पीछे, साथ ही ठंडा करने के लिए एक प्ररित करनेवाला;
• बीआरएनओ - एक ढक्कन के साथ एक छोटे आयताकार आला के रूप में आवास का ऊपरी भाग जहां स्टेटर वाइंडिंग लीड को सुरक्षित करने के लिए टर्मिनल ब्लॉक स्थित है।

यहाँ, वास्तव में, पूरी संरचना है। अधिकांश एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरें ऐसे ही डिज़ाइन का एक प्रोटोटाइप हैं। सच है, कभी-कभी थोड़े अलग विन्यास के नमूने भी होते हैं। लेकिन यह पहले से ही नियम का अपवाद है।

स्टेटर वाइंडिंग्स का पदनाम और वायरिंग

इस बीच, कंडक्टरों की वायरिंग में भी भिन्नताएं होती हैं (शायद ही कभी और आमतौर पर पुराने मोटरों पर), जब 3 तारों को बीआरएनओ क्षेत्र में रूट किया जाता है और केवल 3 टर्मिनल मौजूद होते हैं।

स्टार और डेल्टा को कैसे कनेक्ट करें?

टर्मिनल बॉक्स से जुड़े छह कंडक्टरों के साथ एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर को कनेक्ट करना जंपर्स का उपयोग करके मानक तरीकों का उपयोग करके किया जाता है।

अलग-अलग टर्मिनलों के बीच जंपर्स को ठीक से रखकर, आवश्यक सर्किट कॉन्फ़िगरेशन स्थापित करना आसान और सरल है।

इसलिए, एक स्टार कनेक्शन के लिए एक इंटरफ़ेस बनाने के लिए, वाइंडिंग के प्रारंभिक कंडक्टर (U1, V1, W1) को अलग-अलग टर्मिनलों पर सिंगल छोड़ दिया जाना चाहिए, और अंतिम कंडक्टर (U2, V2, W3) के टर्मिनलों को छोड़ दिया जाना चाहिए जंपर्स के साथ एक दूसरे से जुड़े रहें।

यदि आपको "त्रिकोण" कनेक्शन आरेख बनाने की आवश्यकता है, तो जंपर्स का स्थान बदल जाता है। स्टेटर वाइंडिंग को एक त्रिकोण से जोड़ने के लिए, आपको निम्नलिखित आरेख के अनुसार वाइंडिंग के शुरुआती और अंतिम कंडक्टरों को कनेक्ट करना होगा:

• प्रारंभिक U1 - अंतिम W2
• प्रारंभिक V1 - अंतिम U2
• प्रारंभिक W1 - अंतिम V2

बेशक, दोनों योजनाओं के लिए कनेक्शन 380 वोल्ट के वोल्टेज के साथ तीन-चरण नेटवर्क माना जाता है। एक या दूसरे सर्किट विकल्प को चुनते समय कोई विशेष अंतर नहीं होता है।

हालाँकि, स्टार सर्किट के लिए अधिक लाइन-टू-लाइन वोल्टेज आवश्यकता को ध्यान में रखा जाना चाहिए। वास्तव में, यह अंतर मोटरों की तकनीकी प्लेट पर "220/380" अंकन द्वारा दिखाया गया है।

स्टार-डेल्टा श्रृंखला कनेक्शन विकल्प 3-चरण एसी इंडक्शन मोटर के लिए इष्टतम प्रारंभिक विधि प्रतीत होता है। इस विकल्प का उपयोग अक्सर कम प्रारंभिक धाराओं पर मोटर को धीरे से शुरू करने के लिए किया जाता है।

प्रारंभ में, कनेक्शन "स्टार" योजना के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। फिर, एक निश्चित अवधि के बाद, तत्काल स्विचिंग द्वारा "त्रिकोण" से कनेक्शन बनाया जाता है।

तकनीकी जानकारी को ध्यान में रखते हुए कनेक्शन

प्रत्येक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक रूप से एक धातु प्लेट से सुसज्जित होती है, जो आवास के किनारे पर लगी होती है।

यह प्लेट एक तरह का उपकरण पहचान पैनल है। एसी नेटवर्क में उत्पाद की सही स्थापना के लिए आवश्यक सभी आवश्यक जानकारी यहां स्थित है।

विद्युत आपूर्ति सर्किट में मोटर को शामिल करते समय इस जानकारी की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए। सूचना प्लेट पर अंकित शर्तों का उल्लंघन हमेशा मोटर विफलता का पहला कारण होता है।

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर की तकनीकी प्लेट पर क्या दर्शाया गया है?

1. मोटर प्रकार (इस मामले में, अतुल्यकालिक)।
2. चरणों की संख्या और ऑपरेटिंग आवृत्ति (3F / 50 हर्ट्ज)।
3. वाइंडिंग कनेक्शन आरेख और वोल्टेज (डेल्टा/स्टार, 220/380)।
4. ऑपरेटिंग करंट (डेल्टा/स्टार)
5. शक्ति और गति (किलोवाट/आरपीएम)।
6. दक्षता और COS φ (% / गुणांक)।
7. मोड और इन्सुलेशन वर्ग (एस1 - एस10/ए, बी, एफ, एच)।
8. निर्माता और निर्माण का वर्ष.

तकनीकी प्लेट की ओर मुड़ते समय, इलेक्ट्रीशियन को पहले से ही पता होता है कि किन परिस्थितियों में मोटर को नेटवर्क से कनेक्ट करना अनुमत है।

"स्टार" या "डेल्टा" कनेक्शन के दृष्टिकोण से, एक नियम के रूप में, मौजूदा जानकारी से इलेक्ट्रीशियन को पता चलता है कि 220V नेटवर्क से "डेल्टा" कनेक्शन सही है, और एक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर को एक से जोड़ा जाना चाहिए 380V लाइन पर "स्टार" लाइन।

मोटर का परीक्षण या संचालन केवल तभी किया जाना चाहिए जब इसे सुरक्षा कवच के माध्यम से तार दिया गया हो। इस मामले में, अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर के सर्किट में पेश की गई स्वचालित मशीन को कट-ऑफ करंट के अनुसार सही ढंग से चुना जाना चाहिए।

220V नेटवर्क में तीन-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर

सैद्धांतिक और व्यावहारिक रूप से, एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर, जिसे तीन चरणों के माध्यम से नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, एकल-चरण 220V नेटवर्क में काम कर सकता है।

एक नियम के रूप में, यह विकल्प केवल 1.5 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले मोटरों के लिए प्रासंगिक है। इस सीमा को अतिरिक्त संधारित्र की क्षमता की सामान्य कमी से समझाया गया है। उच्च शक्तियों के लिए उच्च वोल्टेज के लिए कैपेसिटेंस की आवश्यकता होती है, जिसे सैकड़ों माइक्रोफ़ारड में मापा जाता है।

दरअसल, एकल-चरण 220-230V नेटवर्क में तीन-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने का सबसे आसान तरीका इसे तथाकथित शुरुआती संधारित्र के माध्यम से कनेक्ट करना है।

अर्थात्, तीन मौजूदा टर्मिनलों में से दो को उनके बीच एक कैपेसिटर जोड़कर एक में जोड़ दिया जाता है। इस प्रकार बने दो नेटवर्क टर्मिनल 220V नेटवर्क से जुड़े हैं।

कनेक्टेड कैपेसिटर के साथ टर्मिनलों पर पावर केबल को स्विच करके, आप मोटर शाफ्ट के रोटेशन की दिशा बदल सकते हैं।

संधारित्र की नाममात्र धारिता की गणना सूत्रों का उपयोग करके की जाती है:

एसवी = 2800 *आई/यू

सी टीआर = 4800 * आई/यू

कहा पे: सी - आवश्यक क्षमता; मैं - चालू चालू; यू - वोल्टेज.

हालाँकि, सरलता के लिए त्याग की आवश्यकता होती है। तो यह यहाँ है. कैपेसिटर का उपयोग करके शुरुआती समस्या के समाधान के करीब पहुंचने पर, मोटर शक्ति का एक महत्वपूर्ण नुकसान नोट किया जाता है।

नुकसान की भरपाई के लिए, आपको कम से कम 400-450V के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ एक उच्च क्षमता वाला कैपेसिटर (50-100 μF) ढूंढना होगा। लेकिन इस मामले में भी, नाममात्र मूल्य के 50% से अधिक की शक्ति प्राप्त करना संभव नहीं है।

चूंकि ऐसे समाधानों का उपयोग अक्सर अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए किया जाता है, जिन्हें शुरू और बंद किया जाना चाहिए, पारंपरिक सरलीकृत संस्करण की तुलना में थोड़ा संशोधित सर्किट का उपयोग करना तर्कसंगत है।

"स्टार" सर्किट के विपरीत, "त्रिकोण" कनेक्शन सर्किट द्वारा न्यूनतम बिजली हानि प्राप्त की जाती है। दरअसल, यह विकल्प एसिंक्रोनस इंजनों की तकनीकी प्लेटों पर रखी गई तकनीकी जानकारी से भी संकेत मिलता है।

एक नियम के रूप में, टैग पर यह "त्रिकोण" सर्किट है जो 220V के ऑपरेटिंग वोल्टेज से मेल खाता है। इसलिए, कनेक्शन विधि चुनते समय, सबसे पहले, आपको प्लेट के तकनीकी पैरामीटर को देखना चाहिए।

गैर-मानक टर्मिनल ब्लॉक BRNO

कभी-कभी एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के डिज़ाइन होते हैं जहां बीआरएनओ में 3 आउटपुट के साथ एक टर्मिनल ब्लॉक होता है। ऐसी मोटरों के लिए, एक आंतरिक वायरिंग आरेख का उपयोग किया जाता है।

यही है, वही "तारा" या "त्रिकोण" योजनाबद्ध रूप से सीधे उस क्षेत्र में कनेक्शन के साथ पंक्तिबद्ध है जहां स्टेटर वाइंडिंग्स स्थित हैं, जहां पहुंच मुश्किल है।

रोजमर्रा की परिस्थितियों में ऐसे इंजनों को किसी अन्य तरीके से कॉन्फ़िगर करना संभव नहीं है। गैर-मानक टर्मिनल ब्लॉक वाले मोटरों की तकनीकी प्लेटों की जानकारी आमतौर पर आंतरिक स्टार वायरिंग आरेख और वोल्टेज को इंगित करती है जिस पर एक अतुल्यकालिक प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर को संचालित करने की अनुमति है।

तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स दुनिया में सबसे लोकप्रिय हैं, इस तथ्य के कारण कि वे बहुत विश्वसनीय हैं, न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है, निर्माण करना आसान है और कनेक्ट करते समय किसी भी जटिल और महंगे उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, जब तक कि रोटेशन की गति का समायोजन न हो। आवश्यक है। दुनिया में अधिकांश मशीनें तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटरों द्वारा संचालित होती हैं; वे विभिन्न उपयोगी और आवश्यक तंत्रों के पंप और इलेक्ट्रिक ड्राइव भी चलाते हैं।

लेकिन उन लोगों का क्या जिनके निजी घर में तीन-चरण बिजली की आपूर्ति नहीं है, और ज्यादातर मामलों में बिल्कुल यही स्थिति है। यदि आप अपने घरेलू वर्कशॉप में स्थिर गोलाकार आरी, इलेक्ट्रिक जॉइंटर या लेथ स्थापित करना चाहते हैं तो क्या करें? मैं हमारे पोर्टल के पाठकों को खुश करना चाहूंगा कि इस कठिन परिस्थिति से बाहर निकलने का एक रास्ता है, और जिसे लागू करना काफी सरल है। इस लेख में हम आपको यह बताना चाहते हैं कि तीन-चरण मोटर को 220 वी नेटवर्क से कैसे जोड़ा जाए।

तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स के संचालन सिद्धांत

आइए हम इसके "देशी" तीन-चरण 380 वी नेटवर्क में एक अतुल्यकालिक मोटर के संचालन के सिद्धांत पर संक्षेप में विचार करें। इससे बाद में अन्य, "गैर-देशी" स्थितियों में संचालन के लिए मोटर को अनुकूलित करने में बहुत मदद मिलेगी - एकल-चरण 220 वी नेटवर्क.

अतुल्यकालिक मोटर उपकरण

दुनिया में उत्पादित अधिकांश तीन-चरण मोटरें स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर (एससीएमसी) हैं, जिनमें स्टेटर और रोटर के बीच कोई विद्युत संपर्क नहीं होता है। यह उनका मुख्य लाभ है, क्योंकि ब्रश और कम्यूटेटर किसी भी इलेक्ट्रिक मोटर के सबसे कमजोर बिंदु हैं; वे तीव्र घिसाव के अधीन हैं और रखरखाव और आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

आइए ADKZ डिवाइस पर विचार करें। चित्र में इंजन को क्रॉस-सेक्शन में दिखाया गया है।

कास्ट हाउसिंग (7) में संपूर्ण इलेक्ट्रिक मोटर तंत्र होता है, जिसमें दो मुख्य भाग शामिल होते हैं - एक स्थिर स्टेटर और एक चल रोटर। स्टेटर में एक कोर (3) होता है, जो विशेष विद्युत स्टील (लोहे और सिलिकॉन का एक मिश्र धातु) की शीट से बना होता है, जिसमें अच्छे चुंबकीय गुण होते हैं। कोर इस तथ्य के कारण शीट से बना है कि एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र की स्थितियों के तहत, कंडक्टरों में फौकॉल्ट एड़ी धाराएं उत्पन्न हो सकती हैं, जिनकी हमें स्टेटर में बिल्कुल आवश्यकता नहीं है। इसके अतिरिक्त, धाराओं के प्रवाह को पूरी तरह से खत्म करने के लिए प्रत्येक कोर शीट को दोनों तरफ एक विशेष वार्निश के साथ लेपित किया जाता है। हमें कोर से केवल उसके चुंबकीय गुणों की आवश्यकता है, विद्युत धारा के चालक के गुणों की नहीं।

कोर के खांचे में तामचीनी तांबे के तार से बनी एक वाइंडिंग (2) बिछाई जाती है। सटीक होने के लिए, तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर में कम से कम तीन वाइंडिंग होती हैं - प्रत्येक चरण के लिए एक। इसके अलावा, इन वाइंडिंग्स को एक निश्चित क्रम के साथ कोर के खांचे में रखा जाता है - प्रत्येक को इस तरह से स्थित किया जाता है कि यह दूसरे से 120° की कोणीय दूरी पर हो। वाइंडिंग के सिरों को टर्मिनल बॉक्स में लाया जाता है (चित्र में यह इंजन के नीचे स्थित है)।

रोटर को स्टेटर कोर के अंदर रखा जाता है और शाफ्ट (1) पर स्वतंत्र रूप से घूमता है। दक्षता बढ़ाने के लिए, वे स्टेटर और रोटर के बीच के अंतर को न्यूनतम बनाने की कोशिश करते हैं - आधा मिलीमीटर से 3 मिमी तक। रोटर कोर (5) भी विद्युत स्टील से बना है और इसमें खांचे भी हैं, लेकिन वे तार घुमावदार के लिए नहीं हैं, बल्कि शॉर्ट-सर्किट कंडक्टर के लिए हैं, जो अंतरिक्ष में स्थित हैं ताकि वे एक गिलहरी पहिया (4) जैसा दिखें। जिसके लिए उन्हें अपना नाम मिला।

गिलहरी के पहिये में अनुदैर्ध्य कंडक्टर होते हैं जो यंत्रवत् और विद्युत दोनों तरह से अंतिम रिंगों से जुड़े होते हैं। आमतौर पर, गिलहरी का पहिया कोर के खांचे में पिघला हुआ एल्यूमीनियम डालकर बनाया जाता है, और साथ ही, दोनों रिंग और पंखे प्ररित करनेवाला (6) ) को एक मोनोलिथ के रूप में ढाला गया है। उच्च-शक्ति ADKZ में, अंत तांबे के छल्ले के साथ वेल्डेड तांबे की छड़ें सेल कंडक्टर के रूप में उपयोग की जाती हैं।

थ्री-फेज करंट क्या है

यह समझने के लिए कि कौन सी ताकतें ADKZ रोटर को घुमाती हैं, हमें यह विचार करने की आवश्यकता है कि तीन-चरण बिजली आपूर्ति प्रणाली क्या है, फिर सब कुछ ठीक हो जाएगा। हम सभी सामान्य एकल-चरण प्रणाली के आदी हैं, जब सॉकेट में केवल दो या तीन संपर्क होते हैं, जिनमें से एक (एल) होता है, दूसरा एक कार्यशील शून्य (एन) होता है, और तीसरा एक सुरक्षात्मक शून्य (पीई) होता है। . एकल-चरण प्रणाली में आरएमएस चरण वोल्टेज (चरण और शून्य के बीच वोल्टेज) 220 वी है। एकल-चरण नेटवर्क में वोल्टेज (और जब लोड जुड़ा होता है, तो वर्तमान) एक साइनसॉइडल कानून के अनुसार भिन्न होता है।

आयाम-समय विशेषता के उपरोक्त ग्राफ़ से यह स्पष्ट है कि वोल्टेज का आयाम मान 220 V नहीं, बल्कि 310 V है। पाठकों को कोई "गलतफहमी" और संदेह न हो, इसलिए लेखक सूचित करना अपना कर्तव्य समझते हैं वह 220 V आयाम मान नहीं है, बल्कि मूल माध्य वर्ग या धारा है। यह U=U अधिकतम /√2=310/1.414≈220 V के बराबर है। ऐसा क्यों किया जाता है? केवल गणना की सुविधा के लिए. कुछ कार्य करने की क्षमता के आधार पर लगातार वोल्टेज को मानक के रूप में लिया जाता है। हम कह सकते हैं कि एक निश्चित समयावधि में 310 V के आयाम मान वाला एक साइनसॉइडल वोल्टेज वही कार्य करेगा जो 220 V का एक स्थिर वोल्टेज समान समयावधि में करेगा।

यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि दुनिया में लगभग सभी उत्पन्न विद्युत ऊर्जा तीन चरण वाली है। यह सिर्फ इतना है कि रोजमर्रा की जिंदगी में एकल-चरण ऊर्जा का प्रबंधन करना आसान है; अधिकांश बिजली उपभोक्ताओं को संचालित करने के लिए केवल एक चरण की आवश्यकता होती है, और एकल-चरण वायरिंग बहुत सस्ती होती है। इसलिए, एक चरण और तटस्थ कंडक्टर को तीन-चरण प्रणाली से "बाहर निकाला" जाता है और उपभोक्ताओं - अपार्टमेंट या घरों को भेजा जाता है। यह प्रवेश पैनलों में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जहां आप देख सकते हैं कि तार एक चरण से एक अपार्टमेंट, दूसरे से दूसरे, तीसरे से तीसरे तक कैसे जाता है। यह बात उन खंभों पर भी साफ नजर आती है, जहां से लाइनें निजी घरों तक जाती हैं।

एकल-चरण के विपरीत, तीन-चरण वोल्टेज में एक चरण तार नहीं होता है, बल्कि तीन होते हैं: चरण ए, चरण बी और चरण सी। चरणों को एल 1, एल 2, एल 3 भी नामित किया जा सकता है। चरण तारों के अलावा, निश्चित रूप से, सभी चरणों के लिए एक कार्यशील शून्य (एन) और एक सुरक्षात्मक शून्य (पीई) भी सामान्य है। आइए तीन-चरण वोल्टेज की आयाम-समय विशेषता पर विचार करें।

ग्राफ़ से यह स्पष्ट है कि तीन-चरण वोल्टेज तीन एकल-चरण वाले का एक संयोजन है, जिसमें 310 V का आयाम और चरण का एक आरएमएस मान (चरण और कार्यशील शून्य के बीच) 220 V का वोल्टेज है, और चरण हैं 2 * π / 3 या 120° की कोणीय दूरी के साथ एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो गए। दो चरणों के बीच संभावित अंतर को रैखिक वोल्टेज कहा जाता है और यह 380 V के बराबर है, क्योंकि दोनों वोल्टेज का वेक्टर योग होगा यू एल =2*उ च*पाप(60°)=2*220*√3/2=220* √3=220*1.73=380.6 वी, कहाँ यू एल- दो चरणों के बीच रैखिक वोल्टेज, और यू एफ- चरण और शून्य के बीच चरण वोल्टेज।

तीन-चरण धारा उत्पन्न करना, अपने गंतव्य तक संचारित करना और बाद में इसे किसी भी वांछित प्रकार की ऊर्जा में परिवर्तित करना आसान है। ADKZ के घूर्णन की यांत्रिक ऊर्जा सहित।

तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर कैसे काम करती है?

यदि आप स्टेटर वाइंडिंग्स पर एक वैकल्पिक तीन-चरण वोल्टेज लागू करते हैं, तो उनके माध्यम से धाराएं प्रवाहित होने लगेंगी। वे, बदले में, चुंबकीय प्रवाह का कारण बनेंगे, जो साइनसॉइडल कानून के अनुसार भी भिन्न होगा और चरण में 2*π/3=120° तक स्थानांतरित भी होगा। यह ध्यान में रखते हुए कि स्टेटर वाइंडिंग्स समान कोणीय दूरी - 120° पर अंतरिक्ष में स्थित हैं, स्टेटर कोर के अंदर एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र बनता है।

तीन चरण विद्युत मोटर

यह लगातार बदलता क्षेत्र रोटर के "गिलहरी पहिया" को पार करता है और इसमें एक ईएमएफ (इलेक्ट्रोमोटिव बल) का कारण बनता है, जो चुंबकीय प्रवाह के परिवर्तन की दर के समानुपाती भी होगा, जिसका गणितीय भाषा में अर्थ चुंबकीय का समय व्युत्पन्न है। प्रवाह. चूंकि चुंबकीय प्रवाह साइनसोइडल कानून के अनुसार बदलता है, इसका मतलब है कि ईएमएफ कोसाइन कानून के अनुसार बदल जाएगा, क्योंकि (पाप एक्स)’= ओल एक्स. स्कूल के गणित पाठ्यक्रम से यह ज्ञात होता है कि कोसाइन, साइन को π/2=90° से "आगे" करती है, अर्थात, जब कोसाइन अपने अधिकतम तक पहुँचती है, तो साइन π/2 के बाद उस तक पहुँच जाएगी - अवधि के एक चौथाई के बाद .

ईएमएफ के प्रभाव के तहत, रोटर में, या अधिक सटीक रूप से, गिलहरी पहिया में बड़ी धाराएं उत्पन्न होंगी, यह देखते हुए कि कंडक्टर शॉर्ट-सर्किट हैं और कम विद्युत प्रतिरोध है। ये धाराएँ अपना स्वयं का चुंबकीय क्षेत्र बनाती हैं, जो रोटर कोर के साथ फैलती है और स्टेटर क्षेत्र के साथ बातचीत करना शुरू कर देती है। जैसा कि ज्ञात है, विपरीत ध्रुव एक दूसरे को आकर्षित करते हैं और समान ध्रुव एक दूसरे को प्रतिकर्षित करते हैं। परिणामी बल एक टॉर्क पैदा करते हैं जिससे रोटर घूमता है।

स्टेटर का चुंबकीय क्षेत्र एक निश्चित आवृत्ति पर घूमता है, जो आपूर्ति नेटवर्क और वाइंडिंग के ध्रुव जोड़े की संख्या पर निर्भर करता है। आवृत्ति की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

एन 1 =एफ 1 *60/पी,कहाँ

• एफ 1 - प्रत्यावर्ती धारा आवृत्ति।
• पी - स्टेटर वाइंडिंग के पोल जोड़े की संख्या।

प्रत्यावर्ती धारा की आवृत्ति के साथ सब कुछ स्पष्ट है - हमारे बिजली आपूर्ति नेटवर्क में यह 50 हर्ट्ज है। ध्रुव जोड़े की संख्या दर्शाती है कि एक ही चरण से संबंधित वाइंडिंग या वाइंडिंग पर कितने जोड़े ध्रुव हैं। यदि प्रत्येक चरण से एक वाइंडिंग को अन्य से 120° की दूरी पर जोड़ा जाता है, तो पोल जोड़े की संख्या एक के बराबर होगी। यदि दो वाइंडिंग एक चरण से जुड़ी हैं, तो ध्रुव जोड़े की संख्या दो के बराबर होगी, इत्यादि। तदनुसार, वाइंडिंग्स के बीच कोणीय दूरी बदल जाती है। उदाहरण के लिए, जब पोल जोड़े की संख्या दो होती है, तो स्टेटर में चरण ए की एक वाइंडिंग होती है, जो 120° नहीं, बल्कि 60° का सेक्टर घेरती है। इसके बाद चरण बी की वाइंडिंग होती है, जो उसी क्षेत्र पर कब्जा करती है, और फिर चरण सी। फिर विकल्प दोहराया जाता है। जैसे-जैसे ध्रुव जोड़े बढ़ते हैं, वाइंडिंग के क्षेत्र तदनुसार कम होते जाते हैं। ऐसे उपाय स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र की घूर्णन आवृत्ति को कम करना संभव बनाते हैं और, तदनुसार, रोटर।

चलिए एक उदाहरण देते हैं. मान लीजिए कि एक तीन-चरण मोटर में ध्रुवों की एक जोड़ी होती है और यह 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ तीन-चरण नेटवर्क से जुड़ा होता है। फिर स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र एक आवृत्ति के साथ घूमेगा एन 1 =50*60/1=3000 आरपीएम।यदि आप ध्रुव जोड़े की संख्या बढ़ाते हैं, तो घूर्णन गति उसी मात्रा में कम हो जाएगी। इंजन की गति बढ़ाने के लिए, आपको वाइंडिंग्स की आपूर्ति करने वाली आवृत्ति को बढ़ाने की आवश्यकता है। रोटर के घूमने की दिशा बदलने के लिए, आपको वाइंडिंग पर दो चरणों को स्वैप करना होगा

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रोटर की गति हमेशा स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र की घूर्णन गति से पीछे रहती है, यही कारण है कि मोटर को एसिंक्रोनस कहा जाता है। ऐसा क्यों हो रहा है? आइए कल्पना करें कि रोटर स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र के समान गति से घूमता है। तब गिलहरी का पहिया वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र को "छेद" नहीं करेगा, लेकिन यह रोटर के लिए स्थिर रहेगा। तदनुसार, कोई ईएमएफ प्रेरित नहीं होगा और धाराएं बहना बंद कर देंगी, चुंबकीय प्रवाह की कोई परस्पर क्रिया नहीं होगी और रोटर को गति में चलाने का क्षण गायब हो जाएगा। यही कारण है कि रोटर स्टेटर को पकड़ने के लिए "निरंतर खोज में" है, लेकिन कभी पकड़ नहीं पाएगा, क्योंकि मोटर शाफ्ट को घुमाने वाली ऊर्जा गायब हो जाएगी।

स्टेटर और रोटर शाफ्ट के चुंबकीय क्षेत्र की घूर्णन आवृत्तियों में अंतर को स्लिप आवृत्ति कहा जाता है, और इसकी गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

∆ एन=एन 1 -एन 2,कहाँ

• n1 - स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र की घूर्णन आवृत्ति।
• n2 - रोटर गति।

स्लिप स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र की रोटेशन आवृत्ति के लिए स्लाइडिंग आवृत्ति का अनुपात है, इसकी गणना सूत्र द्वारा की जाती है: एस=∆एन/एन 1 =(एन 1 -एन 2)/एन 1.

अतुल्यकालिक मोटरों की वाइंडिंग को जोड़ने की विधियाँ

अधिकांश ADKZ में तीन वाइंडिंग होती हैं, जिनमें से प्रत्येक अपने स्वयं के चरण से मेल खाती है और इसकी शुरुआत और अंत होती है। वाइंडिंग पदनाम प्रणालियाँ भिन्न हो सकती हैं। आधुनिक इलेक्ट्रिक मोटरों में, वाइंडिंग यू, वी और डब्ल्यू को नामित करने के लिए एक प्रणाली अपनाई गई है, और उनके टर्मिनलों को वाइंडिंग की शुरुआत के रूप में नंबर 1 और इसके अंत के रूप में नंबर 2 द्वारा नामित किया गया है, अर्थात, वाइंडिंग यू में दो टर्मिनल यू1 हैं। और U2, वाइंडिंग V-V1 और V2, और वाइंडिंग W - W1 और W2।

हालाँकि, सोवियत काल के दौरान बनी और पुरानी मार्किंग प्रणाली वाली अतुल्यकालिक मोटरें अभी भी उपयोग में हैं। उनमें, वाइंडिंग की शुरुआत C1, C2, C3 और सिरे C4, C5, C6 नामित हैं। इसका मतलब है कि पहली वाइंडिंग में टर्मिनल C1 और C4 हैं, दूसरी वाइंडिंग में C2 और C5 और तीसरी वाइंडिंग में C3 और C6 हैं। पुराने और नए नोटेशन सिस्टम के बीच पत्राचार चित्र में प्रस्तुत किया गया है।

आइए विचार करें कि ADKZ में वाइंडिंग को कैसे जोड़ा जा सकता है।

स्टार कनेक्शन

इस कनेक्शन के साथ, वाइंडिंग के सभी सिरे एक बिंदु पर जुड़ जाते हैं, और चरण उनकी शुरुआत से जुड़े होते हैं। सर्किट आरेख में, यह कनेक्शन विधि वास्तव में एक तारे जैसा दिखता है, यही कारण है कि इसे इसका नाम मिला।

जब किसी तारे से कनेक्ट किया जाता है, तो प्रत्येक वाइंडिंग पर 220 V का एक चरण वोल्टेज व्यक्तिगत रूप से लगाया जाता है, और 380 V का एक रैखिक वोल्टेज श्रृंखला में जुड़े दो वाइंडिंग पर लगाया जाता है। इस कनेक्शन विधि का मुख्य लाभ छोटी शुरुआती धाराएं हैं, क्योंकि रैखिक वोल्टेज दो वाइंडिंग पर लागू होता है, एक पर नहीं। यह इंजन को "धीरे-धीरे" शुरू करने की अनुमति देता है, लेकिन इसकी शक्ति सीमित होगी, क्योंकि वाइंडिंग में बहने वाली धाराएं किसी अन्य कनेक्शन विधि की तुलना में कम होंगी।

डेल्टा कनेक्शन

इस कनेक्शन के साथ, वाइंडिंग को एक त्रिकोण में संयोजित किया जाता है, जब एक वाइंडिंग की शुरुआत अगले के अंत से जुड़ी होती है - और इसी तरह एक सर्कल में। यदि तीन-चरण नेटवर्क में रैखिक वोल्टेज 380 V है, तो स्टार कनेक्शन की तुलना में बहुत बड़ी धाराएँ वाइंडिंग के माध्यम से प्रवाहित होंगी। अत: विद्युत मोटर की शक्ति अधिक होगी।

जब स्टार्टिंग के समय डेल्टा द्वारा कनेक्ट किया जाता है, तो एडीकेजेड बड़े स्टार्टिंग करंट की खपत करता है, जो रेटेड करंट की तुलना में 7-8 गुना अधिक हो सकता है और नेटवर्क ओवरलोड का कारण बन सकता है, इसलिए व्यवहार में, इंजीनियरों ने एक समझौता ढूंढ लिया है - इंजन शुरू होता है और एक स्टार सर्किट का उपयोग करके रेटेड गति तक घूमता है, और फिर स्वचालित रूप से त्रिकोण पर स्विच करता है।

यह कैसे निर्धारित करें कि मोटर वाइंडिंग किस सर्किट से जुड़ी हैं?

तीन-चरण मोटर को एकल-चरण 220 वी नेटवर्क से जोड़ने से पहले, यह पता लगाना आवश्यक है कि वाइंडिंग किस सर्किट से जुड़ी हैं और एडीकेजेड किस ऑपरेटिंग वोल्टेज पर काम कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको तकनीकी विशेषताओं के साथ प्लेट का अध्ययन करने की आवश्यकता है - "नेमप्लेट", जो प्रत्येक इंजन पर होनी चाहिए।

प्लेट में सभी आवश्यक जानकारी होती है जो मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ने में मदद करेगी। प्रस्तुत नेमप्लेट से पता चलता है कि इंजन की शक्ति 0.25 किलोवाट और गति 1370 आरपीएम है, जो दो जोड़ी घुमावदार ध्रुवों की उपस्थिति को इंगित करता है। ∆/Y प्रतीक का अर्थ है कि वाइंडिंग्स को एक त्रिकोण या एक स्टार द्वारा जोड़ा जा सकता है, और निम्नलिखित संकेतक 220/380 V इंगित करता है कि जब एक त्रिकोण से कनेक्ट किया जाता है, तो आपूर्ति वोल्टेज 220 V होना चाहिए, और जब एक स्टार द्वारा कनेक्ट किया जाता है - 380 V. यदि मोटर को एक त्रिकोण में 380 V नेटवर्क से कनेक्ट करें, तो इसकी वाइंडिंग जल जाएगी।

अगले नेमप्लेट पर आप देख सकते हैं कि ऐसी मोटर को केवल एक स्टार के साथ और केवल 380 वी नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है। सबसे अधिक संभावना है, ऐसे एडीकेजेड के टर्मिनल बॉक्स में केवल तीन टर्मिनल होंगे। अनुभवी इलेक्ट्रीशियन ऐसी मोटर को 220 V नेटवर्क से जोड़ने में सक्षम होंगे, लेकिन ऐसा करने के लिए उन्हें वाइंडिंग टर्मिनलों तक पहुंचने के लिए पिछला कवर खोलना होगा, फिर प्रत्येक वाइंडिंग की शुरुआत और अंत ढूंढना होगा और आवश्यक स्विचिंग करना होगा। कार्य बहुत अधिक जटिल हो जाता है, इसलिए लेखक ऐसे मोटरों को 220 वी नेटवर्क से जोड़ने की अनुशंसा नहीं करते हैं, खासकर जब से अधिकांश आधुनिक एडीकेजेड को विभिन्न तरीकों से जोड़ा जा सकता है।

प्रत्येक मोटर में एक टर्मिनल बॉक्स होता है, जो अक्सर शीर्ष पर स्थित होता है। इस बॉक्स में बिजली केबलों के लिए इनपुट हैं, और शीर्ष पर यह एक ढक्कन के साथ बंद है जिसे एक स्क्रूड्राइवर के साथ हटाया जाना चाहिए।

कवर के नीचे आप छह टर्मिनल देख सकते हैं, जिनमें से प्रत्येक वाइंडिंग की शुरुआत या अंत से मेल खाता है। इसके अलावा, टर्मिनल जंपर्स द्वारा जुड़े हुए हैं, और उनके स्थान से आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वाइंडिंग किस योजना से जुड़े हुए हैं।

"खुले हुए" बॉक्स की तस्वीर से पता चलता है कि वाइंडिंग तक जाने वाले तारों को लेबल किया गया है और सभी वाइंडिंग के सिरे - V2, U2, W2 - जंपर्स द्वारा एक बिंदु से जुड़े हुए हैं। यह इंगित करता है कि एक स्टार कनेक्शन हो रहा है। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि वाइंडिंग के सिरे तार्किक क्रम V2, U2, W2 में स्थित हैं, और शुरुआत "भ्रमित" हैं - W1, V1, U1। हालाँकि, यह एक विशेष उद्देश्य के लिए किया जाता है। ऐसा करने के लिए, त्रिकोण आरेख के अनुसार कनेक्टेड वाइंडिंग वाले ADKZ टर्मिनल बॉक्स पर विचार करें।

चित्र से पता चलता है कि जंपर्स की स्थिति बदलती है - वाइंडिंग्स की शुरुआत और छोर जुड़े हुए हैं, और टर्मिनलों को स्थित किया गया है ताकि पुन: कनेक्ट करने के लिए समान जंपर्स का उपयोग किया जा सके। तब यह स्पष्ट हो जाता है कि टर्मिनल "मिश्रित" क्यों हैं - इस तरह से जंपर्स को स्थानांतरित करना आसान है। फोटो से पता चलता है कि टर्मिनल W2 और U1 तार के एक टुकड़े से जुड़े हुए हैं, लेकिन नए इंजनों के मूल विन्यास में हमेशा तीन जंपर्स होते हैं।

यदि, टर्मिनल बॉक्स को "खोलने" के बाद, तस्वीर में दिखाई देने वाली तस्वीर सामने आती है, तो इसका मतलब है कि मोटर एक स्टार और तीन-चरण 380 वी नेटवर्क के लिए है।

वीडियो: तीन-चरण सिंक्रोनस मोटर्स के बारे में एक उत्कृष्ट फिल्म, जिसे अभी तक चित्रित नहीं किया गया है

तीन-चरण मोटर को एकल-चरण 220 वी नेटवर्क से जोड़ना संभव है, लेकिन आपको इसकी शक्ति में महत्वपूर्ण कमी का त्याग करने के लिए तैयार रहना चाहिए - सबसे अच्छे मामले में, यह नेमप्लेट का 70% होगा, लेकिन अधिकांश के लिए उद्देश्य यह काफी स्वीकार्य है.

मुख्य कनेक्शन समस्या एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र का निर्माण है, जो गिलहरी-पिंजरे रोटर में एक ईएमएफ प्रेरित करता है। इसे तीन-चरण नेटवर्क में लागू करना आसान है। तीन-चरण बिजली उत्पन्न करते समय, स्टेटर वाइंडिंग्स में एक ईएमएफ इस तथ्य के कारण प्रेरित होता है कि एक चुंबकीय रोटर कोर के अंदर घूमता है, जो हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन पर गिरने वाले पानी की ऊर्जा या हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशनों पर भाप टरबाइन द्वारा संचालित होता है। और परमाणु ऊर्जा संयंत्र। यह एक घूमने वाला चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। इंजनों में, विपरीत परिवर्तन होता है - एक बदलते चुंबकीय क्षेत्र के कारण रोटर घूमता है।

एकल-चरण नेटवर्क में, एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त करना अधिक कठिन होता है - आपको कुछ "ट्रिक्स" का सहारा लेना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको एक दूसरे के सापेक्ष वाइंडिंग में चरणों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। आदर्श रूप से, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि चरण एक-दूसरे के सापेक्ष 120° स्थानांतरित हो जाएं, लेकिन व्यवहार में इसे लागू करना मुश्किल है, क्योंकि ऐसे उपकरणों में जटिल सर्किट होते हैं, वे काफी महंगे होते हैं, और उनके निर्माण और कॉन्फ़िगरेशन के लिए कुछ योग्यताओं की आवश्यकता होती है। इसलिए, ज्यादातर मामलों में, सरल सर्किट का उपयोग किया जाता है, जबकि कुछ हद तक शक्ति का त्याग किया जाता है।

कैपेसिटर का उपयोग करके चरण बदलाव

एक विद्युत संधारित्र प्रत्यक्ष धारा नहीं, बल्कि प्रत्यावर्ती धारा प्रवाहित करने की अपनी अनूठी संपत्ति के लिए जाना जाता है। लागू वोल्टेज पर संधारित्र के माध्यम से बहने वाली धाराओं की निर्भरता ग्राफ में दिखाई गई है।

जैसे ही साइनसॉइड के साथ बढ़ने वाला वोल्टेज संधारित्र पर लगाया जाता है, यह तुरंत उस पर "झपटता" है और चार्ज करना शुरू कर देता है, क्योंकि इसे शुरू में डिस्चार्ज किया गया था। इस समय करंट अधिकतम होगा, लेकिन जैसे-जैसे यह चार्ज होगा, यह कम होता जाएगा और उस समय न्यूनतम पर पहुंच जाएगा जब वोल्टेज अपने चरम पर पहुंच जाएगा।

जैसे ही वोल्टेज कम हो जाता है, संधारित्र इस पर प्रतिक्रिया करेगा और डिस्चार्ज होना शुरू हो जाएगा, लेकिन करंट विपरीत दिशा में प्रवाहित होगा, जैसे-जैसे यह डिस्चार्ज होता जाएगा, यह तब तक बढ़ेगा (माइनस साइन के साथ) जब तक वोल्टेज कम हो जाता है। जब तक वोल्टेज शून्य होता है, तब तक करंट अपनी अधिकतम सीमा तक पहुँच जाता है।

जब वोल्टेज माइनस साइन के साथ बढ़ना शुरू होता है, तो कैपेसिटर रिचार्ज हो जाता है और करंट धीरे-धीरे अपने नकारात्मक अधिकतम से शून्य के करीब पहुंच जाता है। जैसे-जैसे नकारात्मक वोल्टेज घटता है और यह शून्य के करीब पहुंचता है, संधारित्र इसके माध्यम से धारा में वृद्धि के साथ डिस्चार्ज होता है। इसके बाद, चक्र फिर से दोहराता है।

ग्राफ से पता चलता है कि वैकल्पिक साइनसॉइडल वोल्टेज की एक अवधि के दौरान, संधारित्र को दो बार चार्ज किया जाता है और दो बार डिस्चार्ज किया जाता है। संधारित्र के माध्यम से बहने वाली धारा वोल्टेज को एक चौथाई अवधि तक ले जाती है, अर्थात - 2* π/4=π/2=90°. इस सरल तरीके से आप एक अतुल्यकालिक मोटर की वाइंडिंग में एक चरण बदलाव प्राप्त कर सकते हैं। 120° पर 90° का चरण बदलाव आदर्श नहीं है, लेकिन रोटर पर आवश्यक टॉर्क प्रदर्शित होने के लिए यह काफी पर्याप्त है।

चरण परिवर्तन को प्रारंभ करनेवाला का उपयोग करके भी प्राप्त किया जा सकता है। इस मामले में, सब कुछ दूसरे तरीके से होगा - वोल्टेज करंट को 90° तक ले जाएगा। लेकिन व्यवहार में, सरल कार्यान्वयन और कम नुकसान के कारण अधिक कैपेसिटिव चरण शिफ्ट का उपयोग किया जाता है।

तीन-चरण मोटरों को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ने की योजनाएँ

ADKZ को जोड़ने के लिए कई विकल्प हैं, लेकिन हम केवल सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले और लागू करने में आसान पर ही विचार करेंगे। जैसा कि पहले चर्चा की गई है, चरण को स्थानांतरित करने के लिए, किसी भी वाइंडिंग के समानांतर एक संधारित्र को जोड़ना पर्याप्त है। पदनाम सी पी इंगित करता है कि यह एक कार्यशील संधारित्र है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाइंडिंग को एक त्रिकोण में जोड़ना बेहतर है, क्योंकि ऐसे ADKZ से किसी तारे की तुलना में अधिक उपयोगी शक्ति "हटाई" जा सकती है। लेकिन 127/220 वी के वोल्टेज के साथ नेटवर्क में काम करने के लिए डिज़ाइन की गई मोटरें हैं। नेमप्लेट पर इसके बारे में जानकारी होनी चाहिए।

यदि पाठकों को ऐसा इंजन मिलता है, तो इसे सौभाग्य माना जा सकता है, क्योंकि इसे स्टार सर्किट का उपयोग करके 220 वी नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है, और यह एक सुचारू शुरुआत और नेमप्लेट रेटेड पावर का 90% तक सुनिश्चित करेगा। उद्योग विशेष रूप से 220 V नेटवर्क में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए ADKZ का उत्पादन करता है, जिन्हें कैपेसिटर मोटर्स कहा जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नेमप्लेट 220 V के ऑपरेटिंग वोल्टेज और ऑपरेटिंग कैपेसिटर 90 μF (माइक्रोफ़ारड, 1 μF = 10 -6 F) के पैरामीटर और 250 V के वोल्टेज को इंगित करता है। यह कहना सुरक्षित है कि यह मोटर है वास्तव में तीन-चरण, लेकिन एकल-चरण वोल्टेज के लिए अनुकूलित।

220 वी नेटवर्क में शक्तिशाली एडीएससी के स्टार्ट-अप की सुविधा के लिए, कार्यशील कैपेसिटर के अलावा, वे एक शुरुआती कैपेसिटर का भी उपयोग करते हैं, जो थोड़े समय के लिए चालू होता है। प्रारंभ और रेटेड गति के एक सेट के बाद, प्रारंभिक संधारित्र बंद कर दिया जाता है, और केवल कार्यशील संधारित्र रोटर रोटेशन का समर्थन करता है।

प्रारंभिक संधारित्र C p है, जो कार्यशील संधारित्र C p के समानांतर जुड़ा हुआ है। इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग से यह ज्ञात होता है कि जब समानांतर में कनेक्ट किया जाता है, तो कैपेसिटर की कैपेसिटेंस बढ़ जाती है। इसे "सक्रिय" करने के लिए, एसबी पुश-बटन स्विच का उपयोग करें, जिसे कई सेकंड तक दबाए रखा जाए। प्रारंभिक संधारित्र की क्षमता आमतौर पर कार्यशील संधारित्र की तुलना में कम से कम ढाई गुना अधिक होती है, और यह काफी लंबे समय तक अपना चार्ज बनाए रख सकता है। यदि आप गलती से इसके टर्मिनलों को छू लेते हैं, तो आप शरीर के माध्यम से काफी ध्यान देने योग्य निर्वहन प्राप्त कर सकते हैं। Cp को डिस्चार्ज करने के लिए, समानांतर में जुड़े एक अवरोधक का उपयोग किया जाता है। फिर, शुरुआती कैपेसिटर को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करने के बाद, इसे एक अवरोधक के माध्यम से डिस्चार्ज किया जाएगा। इसे 300 kOhm-1 mOhm के पर्याप्त उच्च प्रतिरोध और कम से कम 2 W के बिजली अपव्यय के साथ चुना गया है।

कार्यशील और आरंभिक संधारित्र की क्षमता की गणना

220 वी नेटवर्क में एडीकेजेड के विश्वसनीय स्टार्ट-अप और स्थिर संचालन के लिए, आपको काम करने वाले और शुरुआती कैपेसिटर की कैपेसिटेंस का सबसे सटीक चयन करना चाहिए। यदि कैपेसिटेंस सी पी अपर्याप्त है, तो किसी भी यांत्रिक भार को जोड़ने के लिए रोटर पर अपर्याप्त टॉर्क बनाया जाएगा, और अतिरिक्त कैपेसिटेंस से बहुत अधिक धाराओं का प्रवाह हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाइंडिंग का इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जो केवल बहुत महंगी रिवाइंडिंग द्वारा "इलाज" किया जाए।

योजना	क्या गणना की जाती है	FORMULA	गणना के लिए क्या आवश्यक है
	स्टार वाइंडिंग को जोड़ने के लिए कार्यशील संधारित्र की धारिता - Cp, µF	सीआर=2800*आई/यू; I=P/(√3*U*η*cosϕ); Cр=(2800/√3)*P/(U^2*n* cosϕ)=1616.6*P/(U^2*n* cosϕ)	सभी के लिए: मैं - एम्पीयर में करंट, ए; यू - नेटवर्क वोल्टेज, वी; पी - विद्युत मोटर शक्ति; η - इंजन दक्षता 0 से 1 तक के मानों में व्यक्त की जाती है (यदि इसे इंजन नेमप्लेट पर प्रतिशत के रूप में दर्शाया गया है, तो इस सूचक को 100 से विभाजित किया जाना चाहिए); cosϕ - पावर फैक्टर (वोल्टेज और करंट वेक्टर के बीच के कोण का कोसाइन), यह हमेशा पासपोर्ट और नेमप्लेट पर इंगित किया जाता है।
	स्टार वाइंडिंग्स को जोड़ने के लिए शुरुआती संधारित्र की क्षमता - सीपी, μF	Cп=(2-3)*Cр≈2.5*Ср
	एक त्रिकोण में वाइंडिंग को जोड़ने के लिए कार्यशील संधारित्र की धारिता - Cp, µF	सीआर=4800*आई/यू; I=P/(√3*U*η*cosϕ); Cр=(4800/√3)*P/(U^2*n* cosϕ)=2771.3*P/(U^2*n* cosϕ)
	एक त्रिकोण में वाइंडिंग्स को जोड़ने के लिए प्रारंभिक संधारित्र की क्षमता - Cn, µF	Cп=(2-3)*Cр≈2.5*Ср

तालिका में दिए गए सूत्र आवश्यक संधारित्र क्षमता की गणना करने के लिए काफी पर्याप्त हैं। पासपोर्ट और नेमप्लेट दक्षता या परिचालन वर्तमान का संकेत दे सकते हैं। इसके आधार पर, आप आवश्यक मापदंडों की गणना कर सकते हैं। किसी भी स्थिति में, वह डेटा पर्याप्त होगा. हमारे पाठकों की सुविधा के लिए, आप एक कैलकुलेटर का उपयोग कर सकते हैं जो आवश्यक कार्य और प्रारंभिक क्षमता की तुरंत गणना करेगा।

एसिंक्रोनस मोटरों को चालू करने की रिओस्टैटिक और प्रत्यक्ष विधियों के अलावा, एक और सामान्य विधि है - स्टार से डेल्टा में स्विच करना.

स्टार-डेल्टा स्विचिंग विधि का उपयोग उन मोटरों में किया जाता है जिन्हें डेल्टा वाइंडिंग से जुड़े संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह विधि तीन चरणों में की जाती है। शुरुआत में मोटर को एक तारे में वाइंडिंग जोड़कर चालू किया जाता है, इस स्तर पर मोटर तेज हो जाती है। फिर वे कार्यशील त्रिकोण कनेक्शन आरेख पर स्विच करते हैं, और स्विच करते समय, आपको कुछ बारीकियों को ध्यान में रखना होगा। सबसे पहले, आपको स्विचिंग समय की सही गणना करने की आवश्यकता है, क्योंकि यदि आप संपर्कों को बहुत जल्दी बंद कर देते हैं, तो विद्युत चाप को बाहर जाने का समय नहीं मिलेगा, और शॉर्ट सर्किट भी हो सकता है। यदि स्विचिंग में बहुत अधिक समय लगता है, तो इससे मोटर की गति में कमी आ सकती है, और परिणामस्वरूप, करंट प्रवाह में वृद्धि हो सकती है। सामान्य तौर पर, आपको स्विचिंग समय को स्पष्ट रूप से समायोजित करने की आवश्यकता होती है। तीसरे चरण में, जब स्टेटर वाइंडिंग पहले से ही डेल्टा-कनेक्टेड होती है, तो इंजन स्थिर-स्थिति ऑपरेटिंग मोड में प्रवेश करता है।

इस विधि का अर्थ यह है कि जब स्टेटर वाइंडिंग्स को किसी तारे से जोड़ा जाता है, तो उनमें चरण वोल्टेज 1.73 गुना कम हो जाता है। स्टेटर वाइंडिंग्स में प्रवाहित होने वाली चरण धारा समान मात्रा से घट जाती है। जब स्टेटर वाइंडिंग एक त्रिकोण द्वारा जुड़े होते हैं, तो चरण वोल्टेज रैखिक वोल्टेज के बराबर होता है, और चरण वर्तमान रैखिक से 1.73 गुना कम होता है। यह पता चला है कि वाइंडिंग को एक तारे से जोड़कर, हम रैखिक धारा को 3 गुना कम कर देते हैं।

संख्याओं से भ्रमित होने से बचने के लिए, आइए एक उदाहरण देखें।

मान लीजिए कि एक अतुल्यकालिक मोटर की वाइंडिंग का कार्यशील सर्किट एक त्रिकोण है, और आपूर्ति नेटवर्क का रैखिक वोल्टेज 380 वी है। स्टेटर वाइंडिंग का प्रतिरोध Z = 20 ओम है। स्टार स्टार्टिंग के समय वाइंडिंग को जोड़कर, हम चरणों में वोल्टेज और करंट को कम कर देंगे।

चरणों में धारा रैखिक धारा के बराबर होती है और बराबर होती है

इंजन को गति देने के बाद, हम स्टार से डेल्टा पर स्विच करते हैं और वोल्टेज और करंट के विभिन्न मान प्राप्त करते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, किसी त्रिभुज से जुड़े होने पर रैखिक धारा किसी तारे से जुड़े होने पर रैखिक धारा से 3 गुना अधिक होती है।

एसिंक्रोनस मोटर को शुरू करने की इस विधि का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां कम लोड होता है या जब इंजन निष्क्रिय होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि जब चरण वोल्टेज 1.73 गुना कम हो जाता है, तो नीचे दिए गए प्रारंभिक टोक़ के सूत्र के अनुसार, टोक़ तीन गुना कम हो जाता है, और यह शाफ्ट पर लोड के साथ शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

जहां m चरणों की संख्या है, U स्टेटर वाइंडिंग का चरण वोल्टेज है, f आपूर्ति नेटवर्क करंट की आवृत्ति है, r1, r2, x1, x2 एक अतुल्यकालिक मोटर के समतुल्य सर्किट के पैरामीटर हैं, p है पोल जोड़े की संख्या.

तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरेंएकल-चरण 220 वोल्ट वाले की तुलना में उच्च दक्षता होती है। यदि आपके घर या गैरेज में 380 वोल्ट का इनपुट है, तो तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर वाला कंप्रेसर या मशीन खरीदना सुनिश्चित करें। यह उपकरणों का अधिक स्थिर और किफायती संचालन सुनिश्चित करेगा। मोटर शुरू करने के लिए, आपको विभिन्न शुरुआती उपकरणों और वाइंडिंग्स की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि 380-वोल्ट बिजली आपूर्ति से कनेक्ट होने के तुरंत बाद स्टेटर में एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र दिखाई देता है।

मोटर स्विचिंग सर्किट का चयन करना

3-चरण कनेक्शन आरेखचुंबकीय स्टार्टर का उपयोग करने वाली मोटरों का मैंने पिछले लेखों में विस्तार से वर्णन किया है: "" और ""।

कैपेसिटर का उपयोग करके तीन-चरण मोटर को 220 वोल्ट नेटवर्क से जोड़ना भी संभव है। लेकिन इसके संचालन की शक्ति और दक्षता में उल्लेखनीय गिरावट आएगी।

एक अतुल्यकालिक मोटर के स्टेटर में 380 V पर तीन अलग-अलग वाइंडिंग होती हैं, जो एक त्रिकोण या तारे में एक दूसरे से जुड़ी होती हैं और 3 विपरीत चरण तीन बीम या शीर्षों से जुड़े होते हैं।

आपको विचार करना चाहिएकि जब किसी तारे से जोड़ा जाता है, तो शुरुआत सुचारू होगी, लेकिन पूर्ण शक्ति प्राप्त करने के लिए मोटर को एक त्रिकोण से जोड़ना आवश्यक है। इस मामले में, शक्ति 1.5 गुना बढ़ जाएगी, लेकिन शक्तिशाली या मध्यम आकार की मोटरें शुरू करते समय करंट बहुत अधिक होगा, और वाइंडिंग के इन्सुलेशन को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

कनेक्ट करने से पहलेइलेक्ट्रिक मोटर, पासपोर्ट और नेमप्लेट पर इसकी विशेषताएं पढ़ें। पश्चिमी यूरोप में निर्मित 3-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों को कनेक्ट करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिन्हें 400/690 के मुख्य वोल्टेज से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसी नेमप्लेट का एक उदाहरण नीचे दी गई तस्वीर में है। ऐसी मोटरें हमारे विद्युत नेटवर्क से केवल "डेल्टा" कॉन्फ़िगरेशन में जुड़ी होती हैं। लेकिन कई इंस्टॉलर उन्हें "स्टार" में घरेलू मोटरों की तरह ही जोड़ते हैं और इलेक्ट्रिक मोटरें जल जाती हैं, खासकर लोड के तहत जल्दी।

अभ्यास पर सभी इलेक्ट्रिक मोटरें घरेलू स्तर पर उत्पादित होती हैं 380 वोल्ट के लिए वे एक तारे से जुड़े हुए हैं। चित्र में उदाहरण. बहुत ही दुर्लभ मामलों में, उत्पादन में, सारी शक्ति निचोड़ने के लिए, एक संयुक्त स्टार-डेल्टा कनेक्शन सर्किट का उपयोग किया जाता है। इसके बारे में आप लेख के अंत में विस्तार से जानेंगे।

स्टार-डेल्टा मोटर कनेक्शन आरेख

कुछ में हमारी केवल तीन इलेक्ट्रिक मोटरें हैं।वाइंडिंग्स के साथ स्टेटर का अंत - इसका मतलब है कि इंजन के अंदर एक सितारा पहले से ही इकट्ठा है। आपको बस उनसे 3 चरणों को जोड़ना है। और एक तारे को इकट्ठा करने के लिए, प्रत्येक वाइंडिंग के दोनों सिरों या 6 टर्मिनलों की आवश्यकता होती है।

आरेख में वाइंडिंग के सिरों को बाएं से दाएं क्रमांकित किया गया है। संख्या 4, 5 और 6 मुख्य से 3 चरणों ए-बी-सी से जुड़े हुए हैं।

जब एक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर एक स्टार द्वारा जुड़ा होता है, तो इसकी स्टेटर वाइंडिंग की शुरुआत एक बिंदु पर एक साथ जुड़ी होती है, और 380 वोल्ट बिजली आपूर्ति के 3 चरण वाइंडिंग के सिरों से जुड़े होते हैं।

जब एक त्रिकोण से जुड़ा होस्टेटर वाइंडिंग्स एक दूसरे से श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। व्यवहार में, एक वाइंडिंग के सिरे को अगले वाइंडिंग के आरंभ से जोड़ना आवश्यक है। 3 पावर चरण तीन बिंदुओं से जुड़े हुए हैं जो उन्हें एक दूसरे से जोड़ते हैं।

स्टार-डेल्टा कनेक्शन

मोटर को जोड़ने के लिएलॉन्च के समय एक दुर्लभ स्टार योजना के अनुसार, बाद में ऑपरेटिंग मोड में एक त्रिकोण योजना में संचालन के लिए स्थानांतरण के साथ। इस तरह हम अधिकतम शक्ति निचोड़ सकते हैं, लेकिन यह घूर्णन की दिशा को उलटने या बदलने की संभावना के बिना एक जटिल सर्किट बन जाता है।

सर्किट को संचालित करने के लिए, 3 स्टार्टर की आवश्यकता होती है।पहला K1 एक तरफ बिजली की आपूर्ति से जुड़ा है, और दूसरी तरफ - स्टेटर वाइंडिंग के सिरे। उनकी उत्पत्ति K2 और K3 से जुड़ी हुई है। स्टार्टर K2 से, वाइंडिंग्स की शुरुआत त्रिकोण आरेख के अनुसार क्रमशः अन्य चरणों से जुड़ी होती है। जब K3 चालू होता है, तो सभी 3 चरण एक-दूसरे के साथ शॉर्ट-सर्किट हो जाते हैं और एक स्टार ऑपरेटिंग सर्किट प्राप्त होता है।

ध्यान, चुंबकीय स्टार्टर K2 और K3 को एक ही समय में चालू नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा इंटरफ़ेज़ शॉर्ट सर्किट की घटना के कारण सर्किट ब्रेकर का आपातकालीन शटडाउन हो जाएगा। इसलिए, उनके बीच एक विद्युत इंटरलॉक बनाया जाता है - जब उनमें से एक चालू होता है, तो ब्लॉक संपर्क दूसरे के नियंत्रण सर्किट को खोलता है।

योजना निम्नानुसार काम करती है।जब स्टार्टर K1 चालू होता है, तो समय रिले K3 चालू हो जाता है और इंजन स्टार सर्किट के अनुसार चालू हो जाता है। इंजन को पूरी तरह से शुरू करने के लिए पर्याप्त पूर्व निर्धारित अंतराल के बाद, समय रिले स्टार्टर K3 को बंद कर देता है और K2 को चालू कर देता है। मोटर वाइंडिंग को त्रिकोण पैटर्न में संचालित करने के लिए स्विच करती है।

शटडाउन होता हैस्टार्टर K1. जब आप इसे पुनः आरंभ करते हैं, तो सब कुछ फिर से दोहराया जाता है।

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मैंने इस विकल्प को भी आज़माया। स्टार कनेक्शन। मैं 160 माइक्रोफ़ारड कैपेसिटर का उपयोग करके 3 किलोवाट इंजन शुरू करता हूं। और फिर मैं इसे नेटवर्क से हटा देता हूं (यदि आप इसे नेटवर्क से नहीं हटाते हैं, तो कैपेसिटर गर्म होना शुरू हो जाता है)। और इंजन काफी अच्छी गति से स्वतंत्र रूप से चलता है। क्या इसका इस तरह उपयोग संभव है? क्या यह खतरनाक नहीं है?

उपन्यास:

नमस्ते! इसमें 1.5 किलोवाट की वेस्पर फ़्रीक्वेंसी ड्राइव है, जो एकल चरण 220 वोल्ट नेटवर्क से आउटपुट पर 3 चरणों में इंटरफ़ेज़ 220V के साथ एक अतुल्यकालिक 1.1 किलोवाट की शक्ति में बदल जाती है। डी.वी. 1500 आरपीएम हालाँकि, जब 220 वोल्ट नेटवर्क बंद हो जाता है, तो इसे डायरेक्ट करंट इन्वर्टर से पावर देना आवश्यक होता है, जो बैटरी को बैकअप पावर स्रोत के रूप में उपयोग करता है। सवाल यह है कि क्या एबीबी चेंजओवर स्विच के माध्यम से ऐसा करना संभव है (यानी डायरेक्ट करंट इन्वर्टर से वेस्पर को पावर देने के लिए मैन्युअल रूप से स्विच करना) और क्या डायरेक्ट करंट इन्वर्टर क्षतिग्रस्त नहीं होगा?

1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

   रोमन, नमस्ते. ऐसा करने के लिए, आपको निर्देशों को पढ़ना होगा या इन्वर्टर निर्माता से प्रश्न पूछना होगा, अर्थात्, क्या इन्वर्टर लोड से कनेक्ट करने में सक्षम है (या दूसरे शब्दों में, थोड़े समय के लिए इसकी अधिभार क्षमता)। यदि आप जोखिम नहीं लेते हैं, तो स्वचालित स्विच या स्विच का उपयोग करके इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करना (जब 220 वोल्ट गायब हो जाता है) आसान होता है, एक चेंजओवर स्विच के साथ इन्वर्टर से बिजली चालू करें (इस प्रकार आवृत्ति स्विच को पावर देना) और फिर इंजन चालू करो. या निर्बाध संचालन के लिए एक योजना बनाएं - इन्वर्टर को लगातार मेन वोल्टेज की आपूर्ति करें, और इसे इन्वर्टर से फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर तक ले जाएं। बिजली बंद होने की स्थिति में, बैटरी की बदौलत इन्वर्टर चालू रहता है और बिजली आपूर्ति में कोई रुकावट नहीं आती है।

1. सेर्गेई:

   शुभ दोपहर। एक पुरानी सोवियत वॉशिंग मशीन की एकल-चरण मोटर हर बार शुरू होने पर अलग-अलग दिशाओं में घूमती है (कोई प्रणाली नहीं है)। इंजन में 4 टर्मिनल हैं (2 मोटे, 2 पतले। मैंने इसे तीसरे आउटगोइंग संपर्क के साथ एक स्विच के माध्यम से जोड़ा। शुरू करने के बाद, इंजन स्थिर रूप से चलता है (गर्म नहीं होता)। मुझे समझ नहीं आता कि यह अलग-अलग दिशाओं में क्यों घूमता है।

   1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

      सेर्गेई, नमस्ते. बात यह है कि एकल-चरण मोटर को इसकी परवाह नहीं होती कि वह कहाँ घूमती है। फ़ील्ड गोलाकार नहीं है (जैसा कि तीन-चरण नेटवर्क में होता है), लेकिन शून्य के सापेक्ष "प्लस" चरण में एक सेकंड के 1/50 और "माइनस" चरण के लिए 1/50 तक स्पंदित होता है। यह एक सेकंड में बैटरी को सौ बार घुमाने जैसा है। इंजन के घूमने के बाद ही वह अपना घूर्णन बनाए रखता है। एक पुरानी वॉशिंग मशीन में घूमने की कोई सख्त दिशा नहीं होती होगी। यदि हम इसे मान लें, तो साइन तरंग की "सकारात्मक" अर्ध-तरंग पर प्रक्षेपण के समय यह एक दिशा में शुरू होती है, और नकारात्मक अर्ध-तरंग के साथ - दूसरी दिशा में। संधारित्र के माध्यम से शुरुआती वाइंडिंग के वर्तमान पूर्वाग्रह को सेट करने का प्रयास करना समझ में आता है। शुरुआती वाइंडिंग में करंट वोल्टेज का नेतृत्व करना शुरू कर देगा और रोटेशन वेक्टर सेट कर देगा। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, अब आपके पास कार्यशील वाइंडिंग से मोटर तक जाने वाले दो तार (चरण और तटस्थ) हैं। प्रारंभिक वाइंडिंग के तारों में से एक चरण से जुड़ा हुआ है (सशर्त रूप से, वास्तव में तारों में से एक के साथ कसकर), और दूसरा तार तीसरे गैर-लैचिंग संपर्क के माध्यम से शून्य पर जाता है (सशर्त रूप से, वास्तव में, दूसरे के लिए भी) नेटवर्क तार)। इसलिए तार और नॉन-लॉकिंग संपर्क के बीच 5 से 20 μF की क्षमता वाला कैपेसिटर स्थापित करने का प्रयास करें और परिणाम देखें। सिद्धांत रूप में, आपको इसके साथ चुंबकीय क्षेत्र की दिशा को कठोरता से निर्धारित करना चाहिए। वास्तव में, यह एक कैपेसिटर मोटर (एकल-चरण अतुल्यकालिक, सभी कैपेसिटर मोटर्स) है और यहां केवल तीन बिंदु संभव हैं: या तो कैपेसिटर हमेशा काम करता है और फिर आपको कैपेसिटेंस का चयन करने की आवश्यकता होती है, या यह रोटेशन सेट करता है, या शुरुआत होती है इसके बिना, लेकिन किसी भी दिशा में।

2. गलीना:

   नमस्ते

3. सेर्गेई:

   शुभ दोपहर। मैंने सर्किट इकट्ठा किया, जैसा कि आपने कहा था, कैपेसिटर को 10 यूएफ पर सेट किया, इंजन अब केवल एक दिशा में स्थिर रूप से शुरू होता है। घूर्णन की दिशा केवल तभी बदली जा सकती है जब प्रारंभिक वाइंडिंग के सिरों की अदला-बदली की जाए। इसलिए, सिद्धांत व्यवहार में त्रुटिहीन रूप से काम करता है। सलाह के लिए बहुत - बहुत धन्यवाद।

4. गलीना:

   उत्तर के लिए धन्यवाद, मैंने चीन में एक सीएनसी मिलिंग मशीन खरीदी, 220 पर एक 3-चरण मोटर, और यहां (मैं अर्जेंटीना में रहता हूं) नेटवर्क 220 पर एकल-चरण, या 380 पर 3-चरण है
   मैंने स्थानीय विशेषज्ञों से सलाह ली - वे कहते हैं कि मुझे इंजन बदलने की ज़रूरत है, लेकिन मैं वास्तव में ऐसा नहीं करना चाहता। मशीन को कनेक्ट करने के तरीके के बारे में सलाह देकर मेरी सहायता करें।

5. गलीना:

   नमस्ते! जानकारी के लिए आपका बहुत धन्यवाद! कुछ दिन बाद मशीन आ जाती है। मैं देखूंगा कि वास्तव में वहां क्या है, न कि केवल कागज पर, और मुझे लगता है कि मेरे पास अभी भी आपके लिए प्रश्न होंगे। एक बार फिर धन्यवाद!

6. नमस्ते! क्या यह विकल्प संभव है: एक 3-चरण 380v लाइन खींचें और 3-चरण 220v के लिए एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर स्थापित करें? मशीन में 4 मोटर हैं, मुख्य शक्ति 5.5 किलोवाट है। यदि यह संभव है तो किस प्रकार के समाधान की आवश्यकता है?

7. यूरा:

   नमस्ते!
   कृपया मुझे बताएं - क्या 12-वोल्ट बैटरी से 3.5 किलोवाट की अतुल्यकालिक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देना संभव है? उदाहरण के लिए, शुद्ध साइन वेव के साथ तीन घरेलू इनवर्टर 12-220 का उपयोग करना।

   1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

      यूरी, नमस्ते. विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से यह संभव है, लेकिन व्यवहार में आप इस तथ्य का सामना करेंगे कि शुरू करते समय, एक अतुल्यकालिक मोटर एक बड़ा प्रारंभिक प्रवाह बनाता है और आपको एक उपयुक्त इन्वर्टर का उपयोग करना होगा। दूसरा बिंदु पूर्ण चरणबद्धता है (एक दूसरे के सापेक्ष 120 डिग्री के कोण द्वारा तीन इनवर्टर की आवृत्ति बदलाव), जो निर्माता द्वारा प्रदान किए जाने तक नहीं किया जा सकता है, इसलिए आप 50 की आवृत्ति पर मैन्युअल सिंक्रनाइज़ेशन प्राप्त नहीं कर पाएंगे हर्ट्ज़ (प्रति सेकंड 50 बार)। साथ ही इंजन की शक्ति काफी बड़ी है। इसके आधार पर, मैं अनुशंसा करूंगा कि आप "बैटरी-इन्वर्टर-फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर" संयोजन पर ध्यान दें। फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर वोल्टेज के आवश्यक सिंक्रनाइज़ चरणों का उत्पादन करने में सक्षम है जो इनपुट पर होगा। लगभग सभी इंजनों में 220 और 380 वोल्ट पर स्विच करने की क्षमता होती है। इसलिए, वांछित वोल्टेज प्राप्त करने और वांछित कनेक्शन आरेख प्राप्त करने के बाद, आप बड़ी शुरुआती धाराओं से बचते हुए, एक सुचारू शुरुआत करने के लिए एक आवृत्ति कनवर्टर का उपयोग कर सकते हैं।

      1. यूरा:

         मुझे थोड़ा समझ नहीं आ रहा है - मेरे इनवर्टर 1.5 किलोवाट के हैं, यानी, क्या आप फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर के साथ बैटरी की बैटरी और ऐसे ही एक इन्वर्टर का उपयोग करने की सलाह देते हैं? वह इसे बाहर कैसे निकालेगा???
         या क्या आप उपयुक्त शक्ति - 3.5 किलोवाट के इन्वर्टर का उपयोग करने की सलाह देते हैं? तब आवृत्ति कनवर्टर की आवश्यकता स्पष्ट नहीं है...

         1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

            मैं समझाने की कोशिश करूंगा.
            1. तीन-चरण धारा के बारे में जानें। 220 वोल्ट पर तीन चरण तीन वोल्टेज नहीं हैं। प्रत्येक चरण की आवृत्ति 50 हर्ट्ज़ होती है, अर्थात यह प्रति सेकंड 100 बार प्लस से माइनस में अपना मान बदलता है। एक अतुल्यकालिक मोटर को काम करना शुरू करने के लिए, उसे एक गोलाकार क्षेत्र की आवश्यकता होती है। इस क्षेत्र में, तीन चरण एक दूसरे के सापेक्ष 120° के कोण पर स्थानांतरित होते हैं। दूसरे शब्दों में, चरण A अपने चरम पर पहुँच जाता है, समय के 1/3 के बाद यह शिखर चरण B पर पहुँच जाता है, समय के 2/3 के बाद चरण C पर पहुँच जाता है, फिर प्रक्रिया दोहराई जाती है। यदि साइन तरंग की चोटियों में परिवर्तन अव्यवस्थित रूप से होता है, तो इंजन घूमना शुरू नहीं करेगा, यह बस गुनगुनाएगा। इसलिए, या तो आपके इनवर्टर को चरणबद्ध किया जाना चाहिए या उनका कोई मतलब नहीं है।
            2. अतुल्यकालिक मोटर्स के बारे में जानकारी का अध्ययन करें। शुरुआती करंट रेटेड के 3-8 गुना मान तक पहुंचता है। इसलिए, यदि हम 5 एम्पीयर का अनुमानित मान लेते हैं, तो इंजन शुरू करते समय करंट 15-40 एम्पीयर या 3.3 - 8.8 किलोवाट प्रति चरण हो सकता है। कम पावर का इन्वर्टर तुरंत जल जाएगा, जिसका मतलब है कि आपको अधिकतम पावर पर इन्वर्टर लेना होगा, भले ही यह केवल आधा सेकंड या उससे भी कम समय तक चले, और यह एक महंगा आनंद होगा।
            3. आवृत्ति कनवर्टर पर जानकारी का अध्ययन करें। फ़्रीक्वेंसी जनरेटर एक सुचारू शुरुआत और एक चरण को तीन में परिवर्तित करने दोनों प्रदान कर सकता है। एक सहज शुरुआत आपको बड़ी शुरुआती धाराओं (और हेवी-ड्यूटी इन्वर्टर की खरीद) से बचने की अनुमति देगी, और एक चरण को तीन में परिवर्तित करने से आप चरणबद्ध इनवर्टर के लिए महंगी प्रक्रिया से बच सकेंगे (यदि वे शुरू में इसके लिए अनुकूलित नहीं हैं, तो आप निश्चित रूप से इसे अपने आप नहीं कर सकते हैं और आपको एक अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर ढूंढना होगा)।

            यदि आपको वास्तव में अपने इंजन से पूरी शक्ति प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो मैं आवृत्ति कनवर्टर के साथ एक शक्तिशाली इन्वर्टर लेने की सलाह देता हूं।

वालेरी:

नमस्ते। कृपया मुझे बताएं, क्या इस मोटर (आयातित) का उपयोग लकड़ी की मशीन के लिए हमारे 220V नेटवर्क से कनेक्ट करना संभव है?
नेमप्लेट पर 4 विकल्प हैं:
- 230, त्रिकोण, 1.5 किलोवाट, 2820/मिनट, 5.7ए, 81.3%
- 400, स्टार, 1.5 किलोवाट, 2800/मिनट, 3.3ए, 81.3%
— 265, त्रिकोण, 1.74 किलोवाट, 3380/मिनट, 5.7ए, 84%
- 460, ईवेज़्दा, 1.74 किलोवाट, 3380/मिनट, 3.3ए, 84%
इसे देखते हुए, यह इंजन डी.ओ. के लिए बहुत उपयुक्त है। मशीन (विकल्प 1 के अनुसार)। बॉक्स में संभवतः 6 संपर्क हैं? अच्छी (अपेक्षाकृत) गति. 230V भ्रमित करने वाला है - यह 220V नेटवर्क में कैसे व्यवहार करेगा? विकल्प 1, 3 के अनुसार अधिकतम धारा क्यों है?
क्या मशीन के लिए इस मोटर का उपयोग करना संभव है और इसे 220V नेटवर्क से कैसे जोड़ा जाए?

8. वालेरी:

   सब कुछ के लिए बहुत बहुत धन्यवाद। आपके धैर्य के लिए, वह सब कुछ दोबारा समझा रहा हूँ जो अन्य टिप्पणियों में कई बार दोहराया गया है। मैंने यह सब दोबारा पढ़ा, कुछ स्थानों पर एक से अधिक बार। मैंने बहुत सारी जानकारी पढ़ी. 3 पीएच.डी. परिवर्तित करने के लिए विभिन्न साइटों पर। 220v नेटवर्क के लिए. (उस क्षण से जब मेरे सहायकों ने एक छोटी घरेलू मशीन की इलेक्ट्रिक मोटर में आग लगा दी)। लेकिन मैंने आपसे और भी बहुत कुछ सीखा, ऐसी विशेषताएं जिनके बारे में मैं नहीं जानता था और जिनका मैंने पहले सामना नहीं किया था। आज, एक खोज इंजन का उपयोग करने के बाद, मैं इस साइट पर गया, लगभग सभी टिप्पणियाँ दोबारा पढ़ी और जानकारी की उपयोगिता और पहुंच से चकित रह गया।
   मेरे प्रश्नों के संबंध में. ये रही चीजें। मेरी पुरानी मशीन (पूर्व में, मेरे पिता की) पर वही पुरानी बिजली है। डी.वी. लेकिन इसने अपनी शक्ति खो दी है और आवास से "धड़कन" कर रहा है (संभवतः जली हुई वाइंडिंग छोटी हो रही है)। कोई टैग नहीं है, कोई क्लासिक त्रिकोण नहीं है, कोई टर्मिनल नहीं है - संभवतः किसी बिंदु पर इसे बदल दिया गया था। वे मुझे टैग पर दिए गए विकल्पों के साथ एक नया पोलिश इंजन ऑफ़र करते हैं, ऐसा लगता है। वैसे, प्रत्येक विकल्प के लिए 50 हर्ट्ज है। और टिप्पणी भेजने के बाद, मैंने दिए गए सभी 4 विकल्पों को ध्यान से देखा और समझा कि त्रिकोण में धारा अधिक क्यों है।
   मैं इसे ले लूंगा और इसे 70% शक्ति वाले कैपेसिटर के माध्यम से एक त्रिकोण में विकल्प 1 के अनुसार 220 में चालू करूंगा। गियर अनुपात बढ़ाया जा सकता है, लेकिन मशीन में अधिक शक्ति हो सकती है।
   हां, क्लासिक त्रिकोण और स्टार के अलावा, 380 को 220 नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए अन्य विकल्प भी हैं। और बैटरी और एक स्विच का उपयोग करके वाइंडिंग की शुरुआत निर्धारित करने का एक आसान तरीका है (आप जानते हैं)।

9. वालेरी:

   आज मुझे ईमेल नेमप्लेट की एक तस्वीर प्राप्त हुई। डी.वी. आप ठीक कह रहे हैं। 60Hz के 3 और 4 विकल्प हैं। और अब यह स्पष्ट है कि यह अन्यथा नहीं हो सकता है और 50 हर्ट्ज पर - अधिकतम 3000 आरपीएम। एक और प्रश्न। एक शक्तिशाली डायोड के माध्यम से एक बार चालू करने पर इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर कितने विश्वसनीय और लंबे समय तक काम करते हैं? चोर.?

10. सिकंदर:

    नमस्ते, क्या आप मुझे बता सकते हैं कि प्रश्न पूछने के लिए फोटो के साथ फ़ाइल कैसे संलग्न करें?

11. सेर्गेई:

    शुभ दोपहर।
    थोड़ा इतिहास. जल तापन बॉयलर (एक बड़ा औद्योगिक - एक उद्यम को गर्म करने के लिए) पर मैं 7.5 किलोवाट की जर्मन इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दो वीआईएलओ परिसंचरण पंप का उपयोग करता हूं। जब हमें दोनों पंप मिले, तो हमने उन्हें एक त्रिकोण में जोड़ दिया। हमने एक सप्ताह तक काम किया (सब कुछ ठीक था)। गर्म पानी बॉयलर स्वचालन समायोजक आए और हमें बताया कि दोनों इंजनों के लिए कनेक्शन आरेख को "स्टार" पर स्विच किया जाना चाहिए। हमने एक सप्ताह तक काम किया और एक के बाद एक दोनों इंजन खराब हो गये। मुझे बताएं, क्या डेल्टा से स्टार तक पुनः कनेक्ट करना जले हुए जर्मन इंजनों का कारण हो सकता है? धन्यवाद।

12. सिकंदर:

    नमस्कार, अनुभवी इलेक्ट्रीशियन) मुझे इस मोटर कनेक्शन आरेख के बारे में अपनी राय बताएं, मुझे यह एक मंच पर मिला

    "आंशिक काउंटर स्टार, दो वाइंडिंग में कार्यशील कैपेसिटर के साथ"
    ऐसे सर्किट के ऑपरेटिंग सिद्धांत का वर्णन करने वाले आरेख और आरेख से लिंक - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    ऐसा कहा जाता है कि यह मोटर कनेक्शन आरेख दो-चरण नेटवर्क के लिए विकसित किया गया था और 2 चरणों से कनेक्ट होने पर सर्वोत्तम परिणाम दिखाता है। लेकिन एकल-चरण 220V नेटवर्क में इसका उपयोग किया जाता है क्योंकि इसमें क्लासिक नेटवर्क की तुलना में बेहतर विशेषताएं हैं: स्टार और त्रिकोण।
    तीन-चरण मोटर को 220V नेटवर्क से जोड़ने के इस विकल्प के बारे में आप क्या कह सकते हैं? क्या जीवन का अधिकार है? मैं इसे घरेलू लॉन घास काटने वाली मशीन पर आज़माना चाहता हूँ।

    1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

       अलेक्जेंडर, नमस्ते. खैर, मैं आपको क्या बता सकता हूं? सबसे पहले, सामग्री की प्रस्तुति की साक्षरता और लेख की भाषा की साक्षरता दोनों अविश्वसनीय रूप से प्रभावशाली हैं। दूसरे, किसी कारणवश इस विधि के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं। तीसरा, यदि यह पद्धति प्रभावी और बेहतर होती तो इसे बहुत पहले ही शैक्षिक साहित्य में शामिल कर लिया गया होता। चौथे, इस पद्धति की कोई सैद्धान्तिक व्याख्या कहीं नहीं है। पांचवें, अनुपात हैं, लेकिन कैपेसिटेंस की गणना के लिए कोई सूत्र नहीं हैं (अर्थात, सशर्त रूप से, आप संदर्भ बिंदु के रूप में 1000 μF या 0.1 μF ले सकते हैं - मुख्य बात अनुपात बनाए रखना है???)। छठा, विषय किसी इलेक्ट्रीशियन द्वारा नहीं लिखा गया था। सातवां, मैं व्यक्तिगत रूप से पहली वाइंडिंग के चारों ओर अपना सिर नहीं लपेट सकता, जो पीछे की ओर और एक संधारित्र के माध्यम से जुड़ा हुआ है - यह सब मुझे लगता है कि कोई व्यक्ति कुछ लेकर आया है और एक आविष्कार के रूप में कुछ पारित करना चाहता है जो कथित तौर पर दो के लिए बेहतर काम करता है -फेज नेटवर्क। सैद्धांतिक रूप से, इसकी अनुमति दी जा सकती है, लेकिन विचार के लिए सैद्धांतिक डेटा बहुत कम है। सिद्धांत रूप में, यदि आप किसी तरह एक या दूसरे चरण से एक या दूसरी अर्ध-तरंग प्राप्त करते हैं, लेकिन तब सर्किट का एक अलग रूप होना चाहिए (दो चरणों का उपयोग करते समय, यह निश्चित रूप से एक तारा है, लेकिन एक तटस्थ तार और दो कैपेसिटर का उपयोग करके) उससे या उससे... और फिर, यह कचरा साबित होता है। सामान्य तौर पर, प्रयोग करें, और फिर वापस लिखें - मुझे इसमें दिलचस्पी है कि क्या होता है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से ऐसे प्रयोग नहीं करना चाहता, ठीक है, या यदि वे मुझे एक इंजन देते हैं और कहते हैं - इसे मारा जा सकता है, तो मैं प्रयोग करूंगा। कैपेसिटर के चयन के बारे में मैंने पहले ही टिप्पणियों में और लेख "तीन-चरण मोटर के लिए कैपेसिटर" के लिंक में लिखा है। इस साइट पर और "वंशानुगत मास्टर" की साइट पर - सूत्र के अनुसार बिना सोचे-समझे संधारित्र स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। आपको मोटर लोड को ध्यान में रखना होगा और एक विशिष्ट ऑपरेटिंग में कार्यशील धारा के अनुसार संधारित्र का चयन करना होगा चक्र।

       1. सिकंदर:

          जवाब देने के लिए धन्यवाद।
          जिस मंच पर मुझे इसकी जानकारी मिली, वहां कई लोगों ने इस योजना को अपने इंजनों पर आज़माया (उस व्यक्ति सहित जिसने इसे पोस्ट किया था) और उनका कहना है कि वे इसके काम के परिणामों से बहुत प्रसन्न हैं। इसे प्रस्तावित करने वाले व्यक्ति की योग्यता के संबंध में, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, ऐसा लगता है कि वह विषय पर है (और उस मंच का मॉडरेटर), आरेख उसका नहीं है, जैसा कि उसने कहा, उसने इसे इंजनों पर कुछ पुरानी किताबों में पाया था। लेकिन बस इतना ही, मेरे पास प्रयोगों के लिए उपयुक्त एक इंजन है, मैं उस पर प्रयास करूंगा।
          सूत्रों के संबंध में, मैंने उस थ्रेड से सभी प्रविष्टियाँ प्रस्तुत नहीं की हैं, वहाँ बहुत सी चीज़ें लिखी हुई हैं, यदि आप रुचि रखते हैं तो मैंने मुख्य से और भी चीज़ें जोड़ी हैं, उसी लिंक को देखें।

          1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

             अलेक्जेंडर, प्रयोग करो और परिणाम लिखो। मैं एक बात कह सकता हूं - मैं एक जिज्ञासु कॉमरेड हूं, लेकिन मैंने ऐसी किसी योजना के बारे में पाठ्यपुस्तकों या कई आधिकारिक वरिष्ठ कॉमरेडों के होठों से नहीं सुना है। मेरे पड़ोसी, जो बिजली पर ध्यान केंद्रित करने वाला और भी अधिक जिज्ञासु इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर है, ने भी कुछ नहीं सुना। इनमें से किसी एक दिन मैं उससे पूछने की कोशिश करूंगा।
             जब इंटरनेट की बात आती है तो योग्यता एक ऐसी...संदिग्ध चीज़ है। आप कभी नहीं जानते कि स्क्रीन के दूसरी तरफ कौन बैठा है और वह कैसा है, और क्या उसके पास वह डिप्लोमा है जिसके बारे में वह अपनी दीवार पर लटका हुआ है, या क्या वह डिप्लोमा पर दर्शाए गए विषयों में से किसी को जानता है। मैं उस व्यक्ति की बिल्कुल भी आलोचना करने की कोशिश नहीं कर रहा हूं, मैं बस यह कहने की कोशिश कर रहा हूं कि आपको हमेशा स्क्रीन के दूसरी तरफ मौजूद व्यक्ति पर सौ प्रतिशत विश्वास करने की ज़रूरत नहीं है। यदि कुछ होता है, तो आप उसे हानिकारक सलाह के लिए बाध्य नहीं कर पाएंगे, और यह पूरी तरह से गैरजिम्मेदारी को जन्म देता है।
             एक और "अंधेरा" बिंदु है - फ़ोरम अक्सर आय उत्पन्न करने के लिए बनाए जाते हैं और इसके लिए सभी साधन अच्छे होते हैं, एक विकल्प के रूप में, किसी प्रकार के पेचीदा विषय का प्रस्ताव करना, इसे बढ़ावा देना, भले ही यह पूरी तरह से काम न कर रहा हो, लेकिन अद्वितीय हो , यानी केवल उसकी वेबसाइट पर। और "कई" लोग, यह सिर्फ एक मॉडरेटर हो सकता है, विषय को बढ़ावा देने के लिए कई उपनामों के तहत खुद से बात करते हैं। फिर, मैं उस व्यक्ति विशेष की आलोचना नहीं करता, लेकिन मैंने मंच पर इस प्रकार का काला पीआर पहले ही देखा है।
             अब पुरानी किताबों और सोवियत संघ पर बात करते हैं। यूएसएसआर में कुछ मूर्ख थे (उनमें से जो विकास में शामिल थे) और यदि योजना स्वयं सिद्ध होती, तो संभवतः इसे उन पाठ्यपुस्तकों में शामिल किया जाता, जिनसे मैंने अध्ययन किया, कम से कम उल्लेख के लिए और सामान्य विकास के लिए कि ऐसा विकल्प था संभव। और हमारे शिक्षक मूर्ख नहीं थे, और बिजली की मशीनों पर वह आदमी आमतौर पर पाठ्यक्रम से परे बहुत सारी रोचक जानकारी देता था, लेकिन उसने इस योजना के बारे में कभी नहीं सुना था।
             निष्कर्ष, मैं नहीं मानता कि यह सर्किट बेहतर है (यह संभव है कि यह दो चरणों के लिए बेहतर है, लेकिन आपको अभी भी इसे देखना होगा और "सही" सर्किट बनाना होगा ताकि धाराओं और उनके विस्थापन का प्रभाव स्पष्ट हो), हालाँकि मैं मानता हूँ कि यह काम करता है। ऐसे बहुत सारे विकल्प हैं, जब किसी ने चतुराई से कुछ किया है, लेकिन यह काम करता है :) एक नियम के रूप में, व्यक्ति खुद नहीं समझता कि उसने क्या किया है और सार में नहीं जाता है, लेकिन किसी चीज़ को आधुनिक बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।
             खैर, एक और निष्कर्ष: यदि यह योजना वास्तव में बेहतर होती, तो कम से कम इसके बारे में पता होता, लेकिन मैंने अपनी सारी अतृप्त जिज्ञासा के साथ इसके बारे में केवल आपसे ही सीखा।
             सामान्य तौर पर, मैं आपकी राय और परिणामों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, और फिर आप देखेंगे, मैं अपने पड़ोसी के साथ व्यावहारिक और सैद्धांतिक आधार पर एक प्रयोग करूंगा।

       सिकंदर:

       सबके लिए दिन अच्छा हो। जैसा कि मैंने वादा किया था, मैं अब आपको एक मंच पर पाए गए आरेख के अनुसार अपने एओएल इंजन को जोड़ने के प्रयोगों के बारे में बता सकता हूं - तथाकथित
       "अधूरा सितारा, आने वाला" सामान्य तौर पर, मैंने घास काटने की मशीन खुद बनाई और उस पर इंजन स्थापित किया। मैंने सर्किट के विवरण में दिए गए सूत्रों का उपयोग करके कैपेसिटर की गणना की, जो वहां नहीं थे - मैंने उन्हें बाजार में खरीदा, यह पता चला कि 600V या उससे अधिक के उच्च-वोल्टेज कैपेसिटर ढूंढना इतना आसान नहीं है। मैंने दिए गए आरेख के अनुसार सब कुछ इकट्ठा किया, लेकिन आरेख सरल नहीं निकला! (मेरे लिए, एक त्रिकोण की तुलना में) मैंने हर चीज की दोबारा जांच की। यह पता चला कि चाकू वाला इंजन तभी तेजी से शुरू हुआ जब गणना किए गए शुरुआती कैपेसिटर में एक और 30mkF जोड़ा गया (गणना की गई कैपेसिटर पर शुरू करना थोड़ा धीमा था)। मैंने वर्कशॉप में आधे घंटे तक इंजन को निष्क्रिय गति से चलाया और हीटिंग का निरीक्षण किया - सब कुछ ठीक हो गया, इंजन मुश्किल से गर्म हुआ। मुझे वास्तव में निष्क्रिय अवस्था में इंजन का संचालन पसंद आया, इंजन की ध्वनि और दृश्य चलते हुए प्रतीत हुए मूल 380V पर (मैंने इसे 380V पर काम पर जाँचा)। मैं पहले ही घास काटने के लिए बाहर चला गया। अगले दिन सुबह। सामान्य तौर पर, मैंने एक घंटे से अधिक समय तक लंबी घास काटी (भार देने के लिए) - परिणाम उत्कृष्ट था, इंजन गर्म हो गया, लेकिन आप आसानी से अपना हाथ पकड़ सकते हैं (यह देखते हुए कि बाहर +25 था) एक दो बार इंजन लंबी घास में रुक गया, लेकिन उसमें केवल 0.4 किलोवाट था। दूसरे सर्किट में काम कर रहे कैपेसिटर थोड़ा गर्म हो गए (गणना किए गए कैपेसिटर में 1.5 μF जोड़ा गया), बाकी ठंडे थे। फिर मैंने इसे दो बार और काटा - इंजन एक घड़ी की तरह काम करता था, सामान्य तौर पर मैं इंजन को जोड़ने के परिणाम से खुश था, लेकिन इंजन थोड़ा अधिक शक्तिशाली होता (0.8 किलोवाट) यह बिल्कुल सुंदर होता) अंत में मैंने निम्नलिखित कैपेसिटर स्थापित किए:
       स्टार्टर = 300V पर 100uF।
       600V पर 1 वाइंडिंग = 4.8 माइक्रोफ़ारड कार्य करना।
       600V पर 2 वाइंडिंग का कार्य = 9.5 माइक्रोफ़ारड।
       यह सर्किट मेरे इंजन पर काम करता है। इस कनेक्शन को 1.5-2 किलोवाट से अधिक शक्तिशाली मोटर पर आज़माना दिलचस्प होगा।

       2. सिकंदर:

          नमस्ते। आप सही हैं) मैंने तुरंत इसे कार्यशाला में एक त्रिकोण के साथ जोड़ दिया, हालांकि मैंने इसे काटा नहीं था, और मैं केवल इंजन के प्रदर्शन का मूल्यांकन केवल दृष्टि से, कान से और अपनी भावनाओं से कर सकता हूं) क्योंकि मेरे पास इसे मापने के लिए कुछ भी नहीं है विभिन्न सर्किटों पर समान धाराएँ। मैं एक गंभीर इलेक्ट्रीशियन से बहुत दूर हूं, मैं मूल रूप से किसी चीज़ को एक गुच्छा में मोड़ने, उसे बजाने और 220-380 वोल्टमीटर के साथ जांच करने के लिए पहले से ही ज्ञात भागों के साथ एक तैयार सर्किट का उपयोग कर सकता हूं)। सर्किट के विवरण में कहा गया था कि इसका लाभ कम इंजन बिजली हानि और नाममात्र के करीब इसके ऑपरेटिंग मोड में है। मैं कहूंगा कि मेरे लिए इस आरेख का उपयोग करने की तुलना में त्रिकोण का उपयोग करके इंजन पर शाफ्ट को ब्रेक करना आसान था। हां, और वह उस पर घूम गया, मैं तेजी से कहूंगा। यह मेरे लिए इस इंजन पर काम करता है और मुझे पसंद आया कि इंजन कैसे काम करता है, इसलिए मैंने दो सर्किटों को एक-एक करके एक बॉक्स में इकट्ठा करने और भरने और यह कैसे काम करता है इसकी जांच करने की जहमत नहीं उठाई। अभी के लिए, मैंने कैपेसिटर को एक अस्थायी बॉक्स में भर दिया यह देखने के लिए कि यह कैसे काम करेगा (शायद मुझे कुछ और जोड़ना या हटाना होगा), और फिर मैंने सोचा कि मैं पूरी चीज को किसी प्रकार की सुरक्षा के साथ खूबसूरती से और कॉम्पैक्ट रूप से व्यवस्थित करूंगा . मैं सोच रहा हूं कि मुझे यह आरेख कहां से मिला, लोगों ने इसका उपयोग कम-शक्ति वाली मोटरों को जोड़ने के लिए किया था और किसी ने भी कम से कम 1.5 या 2 किलोवाट को जोड़ने के बारे में नहीं लिखा था। जहां तक ​​मैं समझता हूं, उनके लिए आपको बहुत सारे कैपेसिटर (त्रिकोण की तुलना में) की आवश्यकता होती है, और उच्च वोल्टेज के लिए भी होना चाहिए। मैं यहां हूं और इस योजना के बारे में पूछने का फैसला किया, क्योंकि मैंने वास्तव में इसके बारे में पहले कहीं नहीं सुना था और सोचा था कि शायद विशेषज्ञ मुझे सिद्धांत और विज्ञान के दृष्टिकोण से बताएंगे कि इसे काम करना चाहिए या नहीं।
          मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि इंजन घूम रहा है और, जहां तक ​​मेरी बात है, यह बहुत अच्छा है, लेकिन इस योजना के अनुसार करंट, वोल्टेज के साथ क्या होना चाहिए और क्या पीछे रहना चाहिए या आगे बढ़ना चाहिए और मैं किसी ऐसे व्यक्ति से सुनना चाहूंगा जो जानता है। शायद यह योजना महज़ एक घोटाला है? और यह उसी त्रिकोण से अलग नहीं है (अतिरिक्त तारों और कैपेसिटर को छोड़कर। मेरे घर पर अब शक्तिशाली मोटरों की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए मैं उन्हें इस सर्किट के अनुसार कैपेसिटर के माध्यम से जोड़ने का प्रयास कर सकता हूं और देख सकता हूं कि वे कैसे काम करेंगे। पहले , मेरे पास एक गोलाकार आरी और एक योजक दोनों थे, इसलिए उनके पास लगभग 2.5 किलोवाट के इंजन एक त्रिकोण में जुड़े हुए हैं, यदि आप उन पर थोड़ा अधिक भार डालते हैं तो वे रुक जाते हैं, जैसे कि उनके पास एक किलोवाट से अधिक नहीं है। अब यह सब कुछ है यह वर्कशॉप में है, जिसमें 380 है। मैं इसे एक-दो या तीन बार और काटूंगा, और अगर सब कुछ ठीक रहा, तो मैं अपने चमत्कारिक घास काटने वाले यंत्र को सही ढंग से डिजाइन करूंगा और एक फोटो पोस्ट करूंगा, यह किसी के लिए उपयोगी हो सकता है।

          व्लादिमीर:

          शुभ संध्या, मुझे बताएं कि स्टार से त्रिकोण तक जुड़े 380V सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट के घूर्णन की दिशा कैसे बदलें।