यूएसएसआर के द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट इक्के। महानतम लड़ाकू इक्के

हालांकि अपने आप में दुश्मन के मार गिराए गए विमानों की संख्या की गणना पायलट के कौशल के माप के रूप में काम नहीं कर सकती है। गिराए गए विमानों की संख्या पर सवाल उठाए बिना, इस लेख में हम विशेष रूप से बात कर रहे हैं जर्मनी के लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ इक्के.

बेशक, हमारे रूसी पायलटों के बारे में लेख होंगे, जो इतने प्रभावशाली स्कोर के बिना, निस्संदेह द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ इक्के थे।
जीत में हमारे दादा-दादी का योगदान पश्चिमी सहयोगियों की तुलना में कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
45 0000 हमारे पायलट द्वारा दुश्मन के विमान को ठीक से नष्ट कर दिया गया था, के खिलाफ 25 000 हमारे पश्चिमी सहयोगियों द्वारा मार गिराया गया और इसलिए कि ये संख्याएँ केवल संख्याएँ नहीं हैं, एक छोटा विषयांतर है।
पूर्वी मोर्चे पर सबसे प्रभावी लड़े, सुसज्जित जर्मन लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ इक्केवायु समूह JG54 था।
22 जून, 1941 को युद्ध की शुरुआत में, इस कुलीन इकाई "ग्रीन हार्ट" में उच्चतम उड़ान योग्यता के 112 पायलट थे। युद्ध के अंत तक, इन इक्के पायलटों में से केवल चार ही जीवित रहे।
संदर्भ के लिए, लूफ़्टवाफे़ की जीत और हार की तालिका।

लगभग 2,500 इक्के - पायलट थे जिन्होंने दुश्मन के पांच या अधिक विमानों को मार गिराया। और सबसे सफल सहयोगी पायलट, इवान निकितोविच कोझेदुब ने 62 जर्मन विमानों को मार गिराया, जबकि आठ जर्मन पायलटों का व्यक्तिगत खाता 100 विमानों से अधिक था। यह आंशिक रूप से इस तथ्य की व्याख्या करता है कि लूफ़्टवाफे़ के पायलटों ने विरोधियों के विपरीत वर्षों तक लगातार लड़ाई लड़ी, जिन्हें हमेशा की तरह 30-40 छंटनी के बाद मार गिराया गया था।

वाल्टर नोवोटनी, 1920-1944, गुंथर रॉल, हेनरिक ज़ू सीन-विट्गेन्स्टाइन

वाल्टर नोवोटी 442 सॉर्टियों में 250 डाउन एयरक्राफ्ट स्कोर करने वाले पहले फाइटर पायलट बने। फरवरी 1944 में, उन्हें एक उड़ान स्कूल का नेतृत्व करने के लिए पूर्वी मोर्चे से स्थानांतरित कर दिया गया। तब उन्हें दुनिया की पहली जेट विमान इकाई की कमान सौंपी गई थी। 8 नवंबर, 1944 को, उन्होंने अपने Me-262 पर बमवर्षकों के एक समूह के खिलाफ उड़ान भरी। युद्ध में जेट विमान को मार गिराया गया, नोवोटनी का पैराशूट पूरी तरह से नहीं खुला।

एरिच - "बुबी" हार्टमैन,
1922-1993 बाईं ओर, और कमांडर गेरहार्ड बरखोर्न

लूफ़्टवाफे़ का सबसे अच्छा इक्का इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलट, ने 1,425 छंटनी में 352 जीत हासिल की। विशेष रूप से, उसने युद्ध के अंतिम दो वर्षों में अपनी अधिकांश जीत हासिल की।
उनके विमान को 16 बार मारा गया था, उन्हें दो बार पैराशूट किया गया था, लेकिन वे खुद कभी घायल नहीं हुए थे।
दस साल का सख्त शासन प्राप्त करने के बाद, अपनी रिहाई के बाद, वह वायु सेना में लौटता है और जर्मनी में जेट विमान के पहले विंग का कमांडर बन जाता है।

हैंस श्नौफर, 1922-1950 126 जीत के साथ, श्नौफर दुनिया में सबसे ज्यादा स्कोर करने वाले नाइट फाइटर इक्का बन गए। "नाइट घोस्ट" के रूप में जाना जाता है, उन्होंने मी -110 को उड़ाया, और उनके स्क्वाड्रन ने लगभग 700 सहयोगी बमवर्षकों को मार गिराया। जीत के निशान वाले उनके लड़ाकू को युद्ध के बाद हाइड पार्क में प्रदर्शित किया गया था।
Biaritz के पास एक कार दुर्घटना में Schnaufer की मृत्यु हो गई।

जोआचिम मार्सिले, 1920-1942

सबसे प्रतिभाशाली इक्का, उसकी 158 जीत में से सात उत्तरी अफ्रीका में थीं। एक दिन में 17 (!) ब्रिटिश विमानों के नष्ट होने के बाद उन्हें नाइट्स क्रॉस को हीरे से सम्मानित किया गया। 30 सितंबर 1942 को उनके Bf-109G-2 के इंजन में आग लग गई। मार्सिले ने विमान को अपने क्षेत्र से दूर निर्देशित किया। फिर वह कार छोड़कर चला गया। विमान की पूंछ से टकराने के बाद बेहोशी की हालत में उसने कभी अपना पैराशूट नहीं खोला।

एडॉल्फ गैलैंड, 1911-1994

गैलैंड ने स्पेन में अपने कौशल का सम्मान किया, कोंडोर लीजन के साथ 280 उड़ानें भरीं। वह हमले के विमान से लड़ाकू विमान में बदल गया और ब्रिटेन की लड़ाई में एक इक्का बन गया, 57 जीत हासिल की। ​​1941 में वर्नर मोल्देपका की मृत्यु के बाद लड़ाकू विमान के महानिरीक्षक नियुक्त किए गए उन्होंने 96 जीत हासिल की और आदेशों के खिलाफ लड़ाकू अभियानों पर व्यक्तिगत रूप से उड़ान भरना जारी रखा। वह बढ़िया ब्रांडी, महंगे सिगार और उनकी प्रसिद्धि के प्रति आकर्षित महिलाओं के लिए जाने जाते थे। हिटलर द्वारा जर्मन वायु रक्षा के लिए "बलि का बकरा" के रूप में खारिज किए जाने के बाद असफल होने पर, उन्होंने जेट लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन की कमान संभाली। उनकी देर से मिली सफलता ने साबित कर दिया कि गैलैंड अपने समय में उनके उत्पादन का बचाव करने में सही थे।

वर्नर मोल्डर्स, 1913-1941

प्रवेश करने पर, मोल्डर्स कोंडोर सेना में 14 जीत के साथ एक इक्का बन गए। वह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 100 जीत हासिल करने वाले पहले लड़ाकू पायलट भी हैं। एक उत्कृष्ट नेता और सुपर पायलट, मोल्डर्स ने एक नई लड़ाकू युद्ध रणनीति बनाई जिससे लूफ़्टवाफे को एक स्पष्ट लाभ मिला ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान रॉयल एयर फोर्स के ऊपर वह 1941 में नाइट क्रॉस और ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स को डायमंड्स से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति बने। 1941 में फाइटर एयर इंस्पेक्टर नियुक्त, अंतिम संस्कार के लिए एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई। जनरल अर्न्स्ट उदेट के।

जर्मन और सोवियत पायलटों द्वारा जीती गई जीत की संख्या की तुलना में, उनकी जीत की दी गई संख्या की प्रामाणिकता के बारे में विवाद अभी भी कम नहीं हुए हैं। वास्तव में, जर्मन पायलटों का लेखा-जोखा अधिक परिमाण का एक क्रम है! और जाहिर है कि इसके लिए स्पष्टीकरण हैं। जर्मन इक्के के बड़े छापे (और प्रत्येक सॉर्टी संभावित रूप से दुश्मन के विमान को मार गिराने की संभावना को बढ़ाता है) और दुश्मन के विमान को खोजने की अधिक संभावना (इसकी अधिक संख्या के कारण) के अलावा, जर्मन विशेषज्ञों की रणनीति ने भी सफलता में योगदान दिया। . यहाँ, उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अधिक उत्पादक पायलट ई। हार्टमैन ने अपनी पुस्तक में लिखा है:

« ... मैंने हवाई युद्ध के मुद्दों की कभी परवाह नहीं की। मैं रूसियों के साथ कभी द्वंद्व में नहीं पड़ा। मेरी रणनीति हैरान करने वाली थी। ऊपर चढ़ो और, यदि संभव हो तो, सूरज की तरफ से जाओ ... मेरे नब्बे प्रतिशत हमले अचानक दुश्मन को पकड़ने के लिए अचानक हुए थे। अगर मैं सफल हुआ, तो मैं जल्दी से चला गया, थोड़ा रुका और स्थिति का पुनर्मूल्यांकन किया।

दुश्मन का पता लगाना जमीनी लड़ाई और दृश्य निरीक्षण क्षमताओं पर निर्भर करता है। जमीन से, हमें रेडियो द्वारा दुश्मन के निर्देशांक बताए गए थे, जिन्हें हमने अपने नक्शे पर प्लॉट किया था। इसलिए, हम सही दिशा में खोज कर सकते हैं और अपने हमलों के लिए सबसे अच्छी ऊंचाई चुन सकते हैं। मैंने नीचे से एक प्रभावी हमले को प्राथमिकता दी, ताकि एक सफेद बादल आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ दूर से दुश्मन के विमानों का पता लगा सके। जब एक पायलट अपने दुश्मन को पहले देखता है, तो वह आधी लड़ाई होती है।

निर्णय लेना मेरी रणनीति का दूसरा चरण था। जब दुश्मन आपके सामने है, तो आपको यह तय करने की ज़रूरत है कि उस पर तुरंत हमला करना है या अधिक अनुकूल क्षण की प्रतीक्षा करना है। और स्थिति को बदलना या हमले को पूरी तरह से छोड़ना संभव था। मुख्य बात खुद को नियंत्रण में रखना है। तुरंत सब कुछ भूलकर युद्ध में भाग लेने की कोई आवश्यकता नहीं है। रुको, चारों ओर देखो, अपनी स्थिति के सभी लाभों का उपयोग करो। उदाहरण के लिए, यदि आपको सूर्य के खिलाफ दुश्मन पर हमला करना है, और आपने पर्याप्त ऊंचाई हासिल नहीं की है, और इसके अलावा, दुश्मन का विमान फटे हुए बादलों के बीच उड़ रहा है, तो इसे दृष्टि में रखें, और इस बीच अपनी स्थिति को इसके सापेक्ष बदल दें सूर्य, बादलों से ऊपर उठें, या, यदि आवश्यक हो, तो ऊंचाई की कीमत पर गति में लाभ प्राप्त करने के लिए गोता लगाएँ।

फिर हमला। ठीक है, यदि आप एक अनुभवहीन या गप पायलट से मिलते हैं। यह आमतौर पर निर्धारित करना मुश्किल नहीं है। उसे नीचे गिराकर - और यह किया जाना चाहिए - इस तरह आप दुश्मन के मनोबल को कमजोर करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात दुश्मन के विमानों को नष्ट करना है। तेजी से और आक्रामक तरीके से पैंतरेबाज़ी करें, पॉइंट-ब्लैंक रेंज के साथ हिट को सुरक्षित करने और अतिरिक्त बारूद को बचाने के लिए नज़दीकी सीमा पर आग खोलें। मैंने हमेशा अपने अधीनस्थों को सलाह दी: "ट्रिगर तभी दबाएं जब आपकी दृष्टि दुश्मन के विमानों से भरी हो!"

शूटिंग के बाद, तुरंत किनारे पर जाएं और युद्ध के मैदान से बाहर निकलें। मारो या न मारो, अब केवल इस बारे में सोचो कि अपने पैरों को कैसे ले जाना है। यह मत भूलो कि तुम्हारे पीछे क्या हो रहा है, चारों ओर देखो, और अगर सब कुछ क्रम में है और आपकी स्थिति आरामदायक है, तो इसे फिर से दोहराने का प्रयास करें।.

वैसे, एआई ने युद्ध की समान रणनीति का इस्तेमाल किया। पोक्रीश्किन, उनकी प्रसिद्ध "फाल्कन स्ट्राइक" और "ऊंचाई-गति-पैंतरेबाज़ी-स्ट्राइक" सूत्र अनिवार्य रूप से जर्मन इक्के की रणनीति की पुनरावृत्ति हैं और इस तरह की रणनीति की प्रभावशीलता उनकी जीत से पुष्टि की गई थी।

यहाँ इवान कोझेदुब ने युद्ध के बाद अपनी रणनीति के बारे में लिखा है:

"एक विमान को नीचे गिराकर, विशेष रूप से अग्रणी एक, आप दुश्मन समूह का मनोबल गिराते हैं, लगभग हमेशा इसे उड़ान भरने के लिए डालते हैं। यही वह है जो मैं हासिल करने की कोशिश कर रहा था, पहल को जब्त करने की कोशिश कर रहा था। दूरी, और पहले हमले से सफल, और हमेशा याद रखें कि हवाई युद्ध में हर सेकंड मायने रखता है".

जैसा कि आप देख सकते हैं, जर्मन और सोवियत दोनों इक्के पायलटों ने समान तरीकों का उपयोग करके उच्च प्रदर्शन हासिल किया। मारे गए लोगों की संख्या में पर्याप्त अंतर के बावजूद (हम पार्टियों के आधिकारिक आंकड़ों पर सवाल नहीं उठाएंगे, अगर उनमें कोई अशुद्धि है, तो यह स्पष्ट रूप से दोनों पक्षों के लिए लगभग बराबर है) सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के का कौशल बदतर नहीं है जर्मन लोगों के कौशल की तुलना में और प्रति सॉर्टी शॉट डाउन की संख्या के मामले में अंतर इतना बड़ा नहीं है। और प्रति हवाई युद्ध में शॉट डाउन की संख्या के संदर्भ में, कभी-कभी इससे भी अधिक, उदाहरण के लिए, हार्टमैन ने 825 हवाई लड़ाइयों में अपने 352 विमानों को मार गिराया, जबकि इवान कोझेदुब ने 120 हवाई लड़ाइयों में अपने 62 को नष्ट कर दिया। यही है, पूरे युद्ध के दौरान सोवियत इक्का एक हवाई दुश्मन के साथ हार्टमैन की तुलना में 6 गुना कम बार मिला।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि जर्मन पायलटों का लड़ाकू भार बहुत अधिक है, क्योंकि उनके उपयोग की तीव्रता और उनके पास छंटनी की संख्या सोवियत इक्के की तुलना में अधिक है और कभी-कभी महत्वपूर्ण रूप से। उदाहरण के लिए, कोझेदुब से छह महीने पहले लड़ाई शुरू करने के बाद, हार्टमैन ने कोझेदुब के लिए 330 के मुकाबले 1425 छंटनी की है। लेकिन एक व्यक्ति हवाई जहाज नहीं है, वह थक जाता है, थक जाता है और उसे आराम की आवश्यकता होती है।

दस सर्वश्रेष्ठ जर्मन लड़ाकू पायलट:

1. एरिच हार्टमैन- 352 गिराए गए विमान, जिनमें से 347 सोवियत थे।
2.गेरहार्ड बरखोर्न - 301
3. गुंथर रैली - 275
4. ओटो किटेल - 267,
5.वाल्टर नोवोटनी - 258
6. विल्हेम बत्ज़ो - 242
7. एच.लिपफर्ट -203
8. जे. ब्रेंडेली - 189
9.जी शाक - 174
10. पी. डुटमैन- 152

यदि हम इस सूची को एक और दस के लिए जारी रखते हैं, तो कुल 91 विमानों को मार गिराए जाने के साथ ए रेश 20वें स्थान पर होगा, जो एक बार फिर समग्र रूप से जर्मन लड़ाकू विमानों की उच्च दक्षता को दर्शाता है।

शीर्ष दस सोवियत लड़ाकू पायलट इस तरह दिखते हैं:

1. में। कोझेदुब - 62
2. ए.आई. पोक्रीश्किन - 59
3.जीए रेचकलोव - 56
4. रा। गुलेव - 53
5.के.ए. एवस्तिग्नेव - 53
6. ए.वी. वोरोज़ेइकिन - 52
7. डी.बी. ग्लिंका - 50
8.एन.एम. स्कोमोरोखोव - 46
9.ए.आई. कोल्डुनोव - 46
10. एन.एफ. क्रास्नोव - 44

सामान्य तौर पर, शीर्ष दस में से एक जर्मन इक्का के लिए एक श्रेय हवाई जीत के लिए छंटनी (हवाई लड़ाई नहीं, अर्थात् सॉर्टियां) के अनुपात की गणना करते समय, सोवियत के लिए लगभग 3.4 सॉर्टियां होती हैं - 7.9, यानी लगभग 2 गुना। इस सूचक में जर्मन इक्का अधिक प्रभावी निकला। लेकिन हम दोहराते हैं कि सोवियत वायु सेना की मात्रात्मक श्रेष्ठता को देखते हुए, और 1943 के बाद से, एक जर्मन ऐस के लिए एक सोवियत विमान की तुलना में एक सोवियत विमान से मिलना बहुत आसान था। कई बार, और 1945 में सामान्य रूप से परिमाण के क्रम से।

ई. हार्टमैन के बारे में कुछ शब्द।

युद्ध के दौरान, उन्हें 14 बार "गोली मार दी गई"। शब्द "शॉट डाउन" उद्धरण चिह्नों में है क्योंकि सोवियत विमान के मलबे से उनके विमान को सभी नुकसान प्राप्त हुए थे। हार्टमैन ने पूरे युद्ध में एक भी विंगमैन नहीं खोया।

एरिच हार्टमैन का जन्म 19 अप्रैल, 1922 को वीसाच में हुआ था। उन्होंने अपना अधिकांश बचपन चीन में बिताया, जहाँ उनके पिता एक डॉक्टर के रूप में काम करते थे। लेकिन एरिच ने अपनी मां एलिज़ाबेथ माचथोल्फ के नक्शेकदम पर चलते हुए, जो एक स्पोर्ट्स पायलट थीं। 1936 में, उन्होंने स्टटगार्ट के पास एक ग्लाइडिंग क्लब का आयोजन किया, जहाँ उनके बेटे ने ग्लाइडर उड़ाना सीखा। 14 साल की उम्र में, एरिच के पास पहले से ही एक ग्लाइडिंग लाइसेंस था, जो काफी अनुभवी पायलट बन गया था, और 16 साल की उम्र तक वह पहले से ही एक उच्च योग्य ग्लाइडिंग प्रशिक्षक बन गया था। भाई अल्फ्रेड के अनुसार, वह आम तौर पर एक उत्कृष्ट एथलीट था और लगभग हर जगह अच्छे परिणाम प्राप्त करता था। और अपने साथियों के बीच, वह एक जन्मजात नेता था, जो सभी को साथ लेकर चलने में सक्षम था।

15 अक्टूबर 1940 को, उन्हें पूर्वी प्रशिया में कोनिग्सबर्ग के निकट, न्यूकुहरेन में स्थित 10वीं लूफ़्टवाफे़ सैन्य प्रशिक्षण रेजिमेंट में भेजा गया था। वहाँ प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद, हार्टमैन ने बर्लिन-गाटो में फ़्लाइट स्कूल में अपनी पढ़ाई जारी रखी। उन्होंने अक्टूबर 1941 में बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा किया, और 1942 की शुरुआत में उन्हें दूसरे फाइटर पायलट स्कूल में भेजा गया, जहाँ उन्होंने Bf पर प्रशिक्षण लिया। 109.

उनके प्रशिक्षकों में से एक विशेषज्ञ और पूर्व जर्मन एरोबेटिक चैंपियन एरिच होगेन थे। जर्मन ऐस ने हार्टमैन को इस प्रकार के लड़ाकू की पैंतरेबाज़ी विशेषताओं का अधिक विस्तार से अध्ययन करने के लिए हर संभव तरीके से प्रोत्साहित किया और अपने कैडेट को इसके संचालन के कई गुर और गुर सिखाए। अगस्त 1942 में, हवाई युद्ध की कला में एक लंबे प्रशिक्षण के बाद, हार्टमैन JG-52 स्क्वाड्रन में शामिल हो गए, जो काकेशस में लड़े थे। सबसे पहले, लेफ्टिनेंट हार्टमैन बदकिस्मत थे। तीसरी सॉर्टी के दौरान, उसने खुद को हवाई लड़ाई के घने हिस्से में पाया, भ्रमित हो गया और सब कुछ गलत किया: उसने रैंकों में अपनी जगह नहीं रखी, नेता के फायरिंग ज़ोन में आ गया (अपने पिछले हिस्से को कवर करने के बजाय), खो गया, गति खो दी और विमान को कार्रवाई से बाहर करते हुए सूरजमुखी के मैदान पर बैठ गया। एक बार हवाई क्षेत्र से 20 मील की दूरी पर, हार्टमैन सेना के एक ट्रक पर उसके पास गया। उन्हें सबसे गंभीर डांट मिली और उन्हें तीन दिनों के लिए उड़ान से निलंबित कर दिया गया। हार्टमैन ने फिर कभी वही गलती नहीं करने की कसम खाई। उड़ान जारी रखने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, 5 नवंबर, 1942 को, उन्होंने अपने पहले विमान को मार गिराया (यह एक IL-2 हमला विमान था)। इस तरह की जीत से उत्साहित, हार्टमैन ने यह नहीं देखा कि एक एलएजीजी -3 सेनानी पीछे से उसके पास आया, और तुरंत खुद को गोली मार ली गई। वह पैराशूट लेकर बाहर कूद गया।

दूसरी जीत (मिग फाइटर) एरिच हार्टमैन 27 जनवरी, 1943 को ही अपने कॉम्बैट अकाउंट पर रिकॉर्ड कर पाए थे। जर्मन फाइटर पायलट कहते थे कि धीरे-धीरे शुरू करने वालों को "नौसिखिया बुखार" हो गया। एरिच हार्टमैन अपने "बुखार" से केवल अप्रैल 1943 में ठीक हुए, जब उन्होंने एक दिन में कई विमानों को मार गिराया। यह शुरुआत थी। हार्टमैन टूट गया। 7 जुलाई, 1943, की लड़ाई के दौरान कुर्स्क बुलगे, उसने 7 सोवियत विमानों को मार गिराया। हार्टमैन ने जिन हवाई युद्ध तकनीकों का इस्तेमाल किया, वे रेड बैरन की रणनीति की याद दिलाती थीं। उसने गोली चलाने से पहले जितना हो सके दुश्मन के करीब जाने की कोशिश की। हार्टमैन का मानना ​​था कि एक लड़ाकू पायलट को हवा में टकराने से नहीं डरना चाहिए। उन्होंने खुद याद किया कि उन्होंने तभी ट्रिगर दबाया था जब "... जब दुश्मन का विमान पहले से ही पूरी दुनिया को अपने साथ कवर कर रहा था।" यह युक्ति बेहद खतरनाक थी। हार्टमैन को 6 बार जमीन पर दबाया गया, और बार-बार उनके विमान को उनके पीड़ितों से उड़ने वाले मलबे से गंभीर क्षति हुई। हैरानी की बात यह है कि उन्हें खुद कभी चोट भी नहीं लगी। अगस्त 1943 में हार्टमैन बाल-बाल बचे जब उनके विमान को सोवियत क्षेत्र में मार गिराया गया और उन्हें बंदी बना लिया गया। गार्ड की सतर्कता को कमजोर करने के लिए, तेज-तर्रार पायलट ने गंभीर रूप से घायल होने का नाटक किया। उन्होंने उसे एक ट्रक के पीछे फेंक दिया। कुछ घंटों बाद, एक जर्मन गोता लगाने वाला हमलावर जू। 87. चालक ने ट्रक को खाई में फेंक दिया, और वह, दो गार्डों के साथ, कवर के लिए भाग गया। हार्टमैन भी दौड़ा, लेकिन विपरीत दिशा में। वह रात में अग्रिम पंक्ति में चला गया, और दिन के दौरान जंगल में छिप गया, जब तक कि वह अंततः जर्मन खाइयों तक नहीं पहुंच गया, जहां उसे किसी नर्वस संतरी ने निकाल दिया था। गोली हार्टमैन के पतलून के पैर में लगी, लेकिन खुद उसे नहीं लगी। इस बीच, एरिच हार्टमैन की प्रसिद्धि हर दिन मोर्चे के दोनों ओर बढ़ती गई। गोएबल्स के प्रचार ने उन्हें "गोरा जर्मन नाइट" करार दिया। 1944 की शुरुआत में, हार्टमैन 7वें स्क्वाड्रन, JG-52 के कमांडर बने। 7./JG52 के बाद उन्होंने 9./JG52 और फिर 4./JG52 के कर्मचारियों की कमान संभाली। उनका युद्ध स्कोर छलांग और सीमा से बढ़ता रहा। अकेले अगस्त 1944 में, उसने 78 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिनमें से 19 दो दिनों में (23 अगस्त और 24 अगस्त) थे। इसके बाद, अपनी जीत की असाधारण संख्या की मान्यता में, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से हार्टमैन द नाइट्स क्रॉस को ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स से सम्मानित किया।

हार्टमैन ने तब अनुपस्थिति की छुट्टी ले ली और 10 सितंबर को उर्सुला पैच से शादी कर ली, जो 17 साल की उम्र से उसकी प्रेमिका थी और वह 15 साल की थी। फिर वह पूर्वी मोर्चे पर लौट आया, जहां वेहरमाच और लूफ़्टवाफे़ पहले से ही हार के कगार पर थे। हार्टमैन ने मेजर का असाधारण पद प्राप्त किया (वह 22 वर्ष का था) और उसे I./JG52 का कमांडर नियुक्त किया गया। मेजर हार्टमैन ने जर्मनी में ब्रुने के ऊपर आकाश में 8 मई, 1945 को आखिरी, 352वीं जीत हासिल की। आखिरी, 1425 वीं सॉर्टी पूरी करने के बाद, उन्होंने बचे हुए विमानों को जलाने का आदेश दिया और अपने अधीनस्थों के साथ, दर्जनों शरणार्थियों के साथ रूसियों से भागकर अमेरिकी पदों की ओर बढ़ गए। दो घंटे बाद, चेक शहर पिसेक में, उन सभी ने अमेरिकी सेना के 90वें इन्फैंट्री डिवीजन के सैनिकों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। लेकिन 16 मई को, महिलाओं और बच्चों सहित पूरे समूह को सोवियत कब्जे वाले अधिकारियों को सौंप दिया गया था। जब रूसियों को पता चला कि एरिच हार्टमैन खुद उनके हाथों में पड़ गए हैं, तो उन्होंने उसकी वसीयत को तोड़ने का फैसला किया। हार्टमैन को एकांत कारावास में पूर्ण अंधेरे में रखा गया था और उन्हें पत्र प्राप्त करने के अवसर से वंचित कर दिया गया था। इसलिए, उन्हें तीन साल के बेटे पीटर एरिच की मौत के बारे में पता चला, जिसे हार्टमैन ने कभी नहीं देखा, केवल 2 साल बाद। मेजर हार्टमैन, जेलरों के तमाम प्रयासों के बावजूद, साम्यवाद के अनुयायी नहीं बने। उसने अपने उत्पीड़कों के साथ सहयोग करने से इनकार कर दिया, बाहर नहीं गया निर्माण कार्यऔर पहरेदारों को उकसाया, जाहिर तौर पर इस उम्मीद में कि वे उसे गोली मार देंगे। शायद यह आश्चर्यजनक प्रतीत होगा, लेकिन, सभी परीक्षणों से गुजरने के बाद, एरिच हार्टमैन को रूसी लोगों के लिए बहुत सहानुभूति थी।

अंत में, 1955 में, हार्टमैन को रिहा कर दिया गया, और साढ़े 10 साल जेल में रहने के बाद, वह घर लौट आया। एरिच के माता-पिता पहले ही मर चुके थे, लेकिन वफादार उर्सुला अभी भी उसकी वापसी की प्रतीक्षा कर रहा था। अपनी पत्नी की मदद से, क्षीण पूर्व लूफ़्टवाफे़ अधिकारी जल्दी से ठीक हो गया और अपने जीवन का पुनर्निर्माण करना शुरू कर दिया। 1958 में, हार्टमैन परिवार में एक बेटी का जन्म हुआ, जिसका नाम उर्सुला था। 1959 में, हार्टमैन नव निर्मित जर्मन वायु सेना में शामिल हुए और उनकी कमान के तहत ओल्डेनबर्ग में अहलहॉर्न एयरबेस पर तैनात 71वीं फाइटर रेजिमेंट "रिचथोफेन" प्राप्त की। अंत में, एरिच हार्टमैन, ओबेर्स्टलुटनेंट के पद पर आसीन हुए, सेवानिवृत्त हुए और स्टटगार्ट के उपनगरीय इलाके में अपना जीवन व्यतीत किया। 1993 में हरमन का निधन हो गया।

प्रसिद्ध सोवियत पायलट, इवान निकितोविच कोझेदुब का जन्म 8 जून, 1920 को सूमी क्षेत्र के ओब्राज़ेवका गाँव में हुआ था। 1939 में, उन्होंने फ्लाइंग क्लब में U-2 में महारत हासिल की। में आगामी वर्षपायलटों के चुगुएव सैन्य विमानन स्कूल में प्रवेश किया। वह यूटी-2 और आई-16 विमान उड़ाना सीख रहा है। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, उन्हें एक प्रशिक्षक के रूप में छोड़ दिया जाता है। 1941 में, ग्रेट की शुरुआत के बाद देशभक्ति युद्धस्कूल स्टाफ के साथ मध्य एशिया के लिए रवाना किया गया है। वहां उन्होंने सक्रिय सेना में शामिल होने के लिए कहा, लेकिन केवल नवंबर 1942 में उन्हें 240 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में मोर्चे पर भेजा गया, जिसकी कमान स्पेन में युद्ध में भाग लेने वाले मेजर इग्नाटियस सोल्डटेंको ने संभाली थी।

उन्होंने 26 मार्च, 1943 को ला-5 पर अपनी पहली उड़ान भरी। वह असफल रहा। मेसर्सचिट बीएफ-109 एस की एक जोड़ी पर हमले के दौरान, उनके लावोचिन क्षतिग्रस्त हो गए थे और फिर उनके विमान-विरोधी तोपखाने से निकाल दिया गया था। कोझेदुब कार को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, लेकिन इसे बहाल करना संभव नहीं था। निम्नलिखित उड़ानें पुराने विमानों पर की गईं और केवल एक महीने बाद एक नया ला -5 प्राप्त हुआ।

कुर्स्क उभार। 6 जुलाई, 1943 तब 23 वर्षीय पायलट ने अपना लड़ाकू खाता खोला। उस द्वंद्व में, एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में दुश्मन के 12 विमानों के साथ युद्ध में प्रवेश करने के बाद, वह पहली जीत हासिल करता है - उसने एक Ju87 बमवर्षक को मार गिराया। अगले दिन वह एक और जीत जीतता है। 9 जुलाई इवान कोझेदुब ने दो मेसर्शचिट बीएफ-109 सेनानियों को नष्ट कर दिया। अगस्त 1943 में, युवा पायलट स्क्वाड्रन कमांडर बन गया। अक्टूबर तक, उनके पास पहले से ही 146 छंटनी, 20 डाउन एयरक्राफ्ट थे, उन्हें हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (4 फरवरी, 1944 को सौंपा गया) के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया था। नीपर के लिए लड़ाई में, रेजिमेंट के पायलट जिसमें कोझेदुब लड़ रहे हैं, गोयरिंग के इक्के से मिलेर्स स्क्वाड्रन से मिले और उसे हरा दिया। अपने खाते और इवान कोझेदुब को बढ़ाया।

मई-जून 1944 में, उन्होंने नंबर 14 (सामूहिक किसान इवान कोनेव से एक उपहार) के लिए प्राप्त La-5FN पर लड़ाई लड़ी। पहले जू-87 को मार गिराया। और फिर अगले छह दिनों में यह दुश्मन के 7 और वाहनों को नष्ट कर देता है, जिसमें पांच Fw-190s शामिल हैं। पायलट को दूसरी बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया है (19 अगस्त, 1944 को सम्मानित किया गया) ...

एक बार, एक इक्का के नेतृत्व में जर्मन पायलटों के एक समूह ने 130 हवाई जीत हासिल की (जिनमें से 30 को उसके खाते से बुखार में उसके तीन सेनानियों के विनाश के लिए वापस ले लिया गया था), दर्जनों जीत और उसके सहयोगियों ने दर्जनों जीत हासिल की थी। उनका मुकाबला करने के लिए, इवान कोझेदुब अनुभवी पायलटों के एक स्क्वाड्रन के साथ मोर्चे पर पहुंचे। सोवियत इक्के के पक्ष में लड़ाई का परिणाम 12:2 है।

जून के अंत में, कोझेदुब ने अपने सेनानी को एक और इक्का - किरिल एवेस्टिग्नेव में स्थानांतरित कर दिया और प्रशिक्षण रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया। हालांकि, सितंबर 1944 में, पायलट को 176वें गार्ड्स प्रोस्कुरोव रेड बैनर ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की फाइटर एविएशन रेजिमेंट (डिप्टी कमांडर) के लिए 1 बेलोरूसियन फ्रंट के बाएं विंग में पोलैंड भेजा गया और "फ्री हंटिंग" तरीके से लड़ा गया। - नवीनतम सोवियत लड़ाकू ला -7 पर। 27 नंबर वाली मशीन पर, वह युद्ध के अंत तक लड़ेगा, और दुश्मन के 17 अन्य वाहनों को मार गिराएगा।

19 फरवरी, 1945 को, कोझेदुब ने ओडर के ऊपर एक Me 262 जेट विमान को नष्ट कर दिया। उसने 17 अप्रैल, 1945 को एक हवाई युद्ध में जर्मनी की राजधानी के ऊपर इकसठवें और बासठवें दुश्मन के विमान (Fw 190) को मार गिराया, जो सैन्य अकादमियों और स्कूलों में एक क्लासिक मॉडल के रूप में अध्ययन किया जाता है। अगस्त 1945 में, उन्हें तीसरी बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। इवान कोझेदुब ने मेजर के पद के साथ युद्ध समाप्त किया। 1943-1945 में। उन्होंने 330 उड़ानें पूरी कीं, 120 हवाई युद्ध किए। सोवियत पायलट ने एक भी लड़ाई नहीं हारी और वह सबसे अच्छा एलाइड एविएशन इक्का है। युद्ध के दौरान सबसे अधिक उत्पादक सोवियत पायलट इवान कोझेदुब को कभी भी मार गिराया या घायल नहीं किया गया था, हालांकि उन्हें एक क्षतिग्रस्त विमान को उतारना पड़ा था।

... स्क्वाड्रन ने काफी कम समय में 80 पायलटों को खो दिया,
जिनमें से 60 ने कभी एक भी रूसी विमान को मार गिराया नहीं
/माइक स्पीके "एल्स ऑफ़ द लूफ़्टवाफे़"/

एक गगनभेदी गर्जना के साथ, लोहे का परदा ढह गया और स्वतंत्र रूस के मीडिया में सोवियत मिथकों के खुलासे का तूफान उठ खड़ा हुआ। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का विषय सबसे लोकप्रिय हो गया - एक अनुभवहीन सोवियत व्यक्ति जर्मन इक्के - टैंकरों, पनडुब्बी और विशेष रूप से लूफ़्टवाफे़ पायलटों के परिणामों से हैरान था।
दरअसल, समस्या यह है: 104 जर्मन पायलटों के पास 100 या उससे अधिक डाउन एयरक्राफ्ट का खाता है। उनमें से एरिच हार्टमैन (352 जीत) और गेरहार्ड बरखोर्न (301) हैं, जिन्होंने बिल्कुल अभूतपूर्व परिणाम दिखाए। इसके अलावा, हरमन और बरखोर्न ने पूर्वी मोर्चे पर अपनी सभी जीत हासिल की। और वे कोई अपवाद नहीं थे - गुंथर रॉल (275 जीत), ओटो किटेल (267), वाल्टर नोवोटनी (258) - सोवियत-जर्मन मोर्चे पर भी लड़े।

एक ही समय में, 7 सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के: कोझेदुब, पोक्रीस्किन, गुलेव, रेचकलोव, एवेस्टिग्नेव, वोरोज़ेइकिन, ग्लिंका दुश्मन के 50 डाउन किए गए विमानों की पट्टी को पार करने में सक्षम थे। उदाहरण के लिए, सोवियत संघ के तीन बार के हीरो इवान कोझेदुब ने हवाई लड़ाई में 64 जर्मन विमानों को नष्ट कर दिया (साथ ही 2 अमेरिकी मस्टैंग को गलती से मार गिराया)। अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन एक पायलट है जिसके बारे में, किंवदंती के अनुसार, जर्मनों ने रेडियो द्वारा चेतावनी दी थी: "अख्तुंग! पोक्रीस्किन इन डेर लुफ्ट!", "केवल" 59 हवाई जीत हासिल की। अल्पज्ञात रोमानियाई ऐस कॉन्स्टेंटिन कोंटाकुज़िनो की जीत की संख्या लगभग समान है (विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 60 से 69 तक)। एक अन्य रोमानियाई, अलेक्जेंड्रू सर्बानस्कु ने पूर्वी मोर्चे पर 47 विमानों को मार गिराया (अन्य 8 जीत "अपुष्ट" रही)।

एंग्लो-सैक्सन के लिए स्थिति बहुत खराब है। सर्वश्रेष्ठ इक्के मारमाड्यूक पेटल (लगभग 50 जीत, दक्षिण अफ्रीका) और रिचर्ड बोंग (40 जीत, यूएसए) थे। कुल मिलाकर, 19 ब्रिटिश और अमेरिकी पायलट 30 से अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे, जबकि ब्रिटिश और अमेरिकी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों से लड़े: अद्वितीय पी-51 मस्टैंग, पी-38 लाइटनिंग या पौराणिक सुपरमरीन स्पिटफायर! दूसरी ओर, रॉयल एयर फ़ोर्स के सर्वश्रेष्ठ इक्का को ऐसे अद्भुत विमान पर लड़ने का मौका नहीं मिला - मारमाड्यूक पेटल ने अपनी सभी पचास जीत हासिल की, पहले पुराने ग्लेडिएटर बाइप्लेन पर उड़ान भरी, और फिर अनाड़ी तूफान पर।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, फिनिश लड़ाकू इक्के के परिणाम पूरी तरह से विरोधाभासी दिखते हैं: इल्मरी युटिलैनेन ने 94 विमानों को और हंस विंड - 75 को मार गिराया।

इन सभी आंकड़ों से क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? लूफ़्टवाफे़ सेनानियों के अविश्वसनीय प्रदर्शन का रहस्य क्या है? शायद जर्मनों को नहीं पता था कि कैसे गिनना है?
उच्च स्तर की निश्चितता के साथ केवल एक ही बात कही जा सकती है कि बिना किसी अपवाद के सभी इक्के के खाते अतिरंजित हैं। सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की सफलताओं की प्रशंसा करना राज्य के प्रचार का एक मानक अभ्यास है, जो कि परिभाषा के अनुसार, ईमानदार नहीं हो सकता है।

जर्मन मेरेसेव और उनकी "बात"

एक दिलचस्प उदाहरण के रूप में, मैं अविश्वसनीय बॉम्बर पायलट हंस-उलरिच रुडेल पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं। यह इक्का महान एरिच हार्टमैन से कम जाना जाता है। रुडेल ने व्यावहारिक रूप से हवाई लड़ाई में भाग नहीं लिया, आपको उनका नाम सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की सूची में नहीं मिलेगा।
रुडेल 2530 उड़ानें भरने के लिए प्रसिद्ध हैं। उन्होंने जंकर्स -87 डाइव बॉम्बर का संचालन किया, युद्ध के अंत में वह फॉक-वुल्फ़ 190 के शीर्ष पर चले गए। अपने युद्धक करियर के दौरान, उन्होंने 519 टैंक, 150 स्व-चालित बंदूकें, 4 बख्तरबंद गाड़ियों, 800 ट्रकों और कारों, दो क्रूजर, एक विध्वंसक को नष्ट कर दिया और युद्धपोत मराट को भारी नुकसान पहुंचाया। हवा में उसने दो Il-2 हमले वाले विमानों और सात लड़ाकू विमानों को मार गिराया। वह बर्बाद जंकर्स के दल को बचाने के लिए दुश्मन के इलाके में छह बार उतरा। सोवियत संघ ने हंस-उलरिच रुडेल के सिर पर 100,000 रूबल का इनाम रखा।

बस एक फासीवादी का प्रतीक

बेशक, जंकर्स पर कोई कैमरा गन या कैमरा नहीं थे। रुडेल या उनके गनर-रेडियो ऑपरेटर ने जो अधिकतम नोटिस किया, वह बख्तरबंद वाहनों के एक स्तंभ का आवरण था, अर्थात। टैंकों को संभावित नुकसान। एक गोता से यू -87 की निकास गति 600 किमी / घंटा से अधिक है, जबकि ओवरलोड 5 ग्राम तक पहुंच सकता है, ऐसी स्थितियों में जमीन पर कुछ भी सटीक रूप से देखना अवास्तविक है।
1943 के बाद से, रुडेल यू -87 जी एंटी टैंक अटैक एयरक्राफ्ट में चले गए। इस "लैपेट" की विशेषताएं बस घृणित हैं: मैक्स। समतल उड़ान में गति - 370 किमी / घंटा, चढ़ाई की दर - लगभग 4 मीटर / सेकंड। दो VK37 तोपें (कैलिबर 37 मिमी, आग की दर 160 rds / min) मुख्य विमान बन गईं, जिसमें प्रति बंदूक केवल 12 (!) गोले थे। पंखों में लगी शक्तिशाली बंदूकें, फायरिंग करते समय, एक बड़ा मोड़ पैदा करती हैं और हल्के विमान को हिला देती हैं ताकि फटने में फायरिंग व्यर्थ हो - केवल एक स्नाइपर शॉट।

इसके अलावा, एक टैंक को मारना उसकी हार की गारंटी नहीं देता है। VK37 तोप से दागे गए एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य (685 ग्राम, 770 मीटर/सेकेंड) ने सामान्य से 30 डिग्री के कोण पर 25 मिमी कवच ​​​​छेद दिया। उप-कैलिबर गोला-बारूद का उपयोग करते समय, कवच की पैठ 1.5 गुना बढ़ गई। साथ ही, विमान की अपनी गति के कारण, वास्तव में कवच की पैठ लगभग 5 मिमी अधिक थी। दूसरी ओर, बख़्तरबंद पतवार की मोटाई सोवियत टैंककेवल कुछ अनुमानों में यह 30-40 मिमी से कम था, और माथे या बाजू में केवी, आईएस या भारी स्व-चालित बंदूक से टकराने का सपना देखने के लिए कुछ भी नहीं था।
इसके अलावा, कवच को तोड़ने से हमेशा टैंक का विनाश नहीं होता है। नष्ट किए गए बख्तरबंद वाहनों के साथ एखेल नियमित रूप से टंकोग्राद और निज़नी टैगिल में पहुंचे, जिन्हें थोड़े समय में बहाल कर दिया गया और वापस मोर्चे पर भेज दिया गया। और क्षतिग्रस्त रोलर्स और चेसिस की मरम्मत मौके पर ही की गई। इस समय, हंस-उलरिच रुडेल ने "नष्ट" टैंक के लिए खुद को एक और क्रॉस बनाया।

रुडेल के लिए एक और सवाल उनकी 2530 सॉर्टियों से संबंधित है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, जर्मन बॉम्बर स्क्वाड्रनों में इसे कई सॉर्टियों के लिए एक कठिन सॉर्टी को गिनने के लिए प्रोत्साहन के रूप में स्वीकार किया गया था। उदाहरण के लिए, 27 वें बॉम्बर स्क्वाड्रन के दूसरे समूह की 4 वीं टुकड़ी के कमांडर, पकड़े गए कप्तान हेल्मुट पुट्ज़ ने पूछताछ के दौरान निम्नलिखित को समझाया: "... युद्ध की स्थिति में, मैं 130-140 रात की छंटनी करने में कामयाब रहा, और ए एक जटिल लड़ाकू मिशन के साथ कई छंटनी का श्रेय मुझे, दूसरों की तरह, 2-3 प्रस्थान के लिए दिया गया। (पूछताछ का प्रोटोकॉल दिनांक 06/17/1943)। यद्यपि यह संभव है कि हेल्मुट पुट्ज़ को पकड़ लिया गया, झूठ बोला गया, सोवियत शहरों पर हमलों में उनके योगदान को कम करने की कोशिश कर रहा था।

हार्टमैन बनाम हर कोई

एक राय है कि इक्के-पायलटों ने अपने बिलों को अनियंत्रित रूप से भर दिया और नियम के अपवाद के रूप में "अपने दम पर" लड़े। और मोर्चे पर मुख्य काम मध्यम योग्यता के पायलटों द्वारा किया गया था। यह एक गहरी गलतफहमी है: सामान्य विवेक, "मध्यम योग्यता" के पायलट मौजूद नहीं हैं। या तो इक्के हैं या उनके शिकार।
उदाहरण के लिए, आइए प्रसिद्ध नॉरमैंडी-नेमन एयर रेजिमेंट को लें, जो याक -3 सेनानियों पर लड़ी थी। 98 फ्रांसीसी पायलटों में से 60 ने एक भी जीत नहीं जीती, लेकिन "चयनित" 17 पायलटों ने हवाई लड़ाई में 200 जर्मन विमानों को मार गिराया (कुल मिलाकर, फ्रांसीसी रेजिमेंट ने 273 विमानों को स्वस्तिक के साथ जमीन में उतारा)।
8वीं अमेरिकी वायु सेना में भी इसी तरह का पैटर्न देखा गया, जहां 5,000 लड़ाकू पायलटों में से 2,900 ने एक भी जीत हासिल नहीं की। केवल 318 लोगों ने 5 या अधिक गिराए गए विमानों को चाक-चौबंद किया।
अमेरिकी इतिहासकार माइक स्पाइक ने पूर्वी मोर्चे पर लूफ़्टवाफे़ के कार्यों से संबंधित एक ही प्रकरण का वर्णन किया है: "... स्क्वाड्रन ने काफी कम समय में 80 पायलटों को खो दिया, जिनमें से 60 ने एक भी रूसी विमान को मार गिराया नहीं। "
तो, हमें पता चला कि इक्के पायलट मुख्य बलवायु सेना। लेकिन सवाल बना रहता है: लूफ़्टवाफे़ के इक्के और हिटलर-विरोधी गठबंधन के पायलटों के प्रदर्शन के बीच इतने बड़े अंतर का कारण क्या है? भले ही आप जर्मनों के अविश्वसनीय खातों को आधा कर दें?

जर्मन इक्के के बड़े खातों की विफलता के बारे में किंवदंतियों में से एक नीचे गिराए गए विमानों की गिनती के लिए एक असामान्य प्रणाली से जुड़ा है: इंजनों की संख्या से। सिंगल इंजन फाइटर - एक डाउनड एयरक्राफ्ट। चार इंजन वाला बमवर्षक - चार गिराए गए विमान। दरअसल, पश्चिम में लड़ने वाले पायलटों के लिए, एक समानांतर ऑफसेट पेश किया गया था, जिसमें युद्ध के गठन में उड़ने वाले "फ्लाइंग किले" के विनाश के लिए, क्षतिग्रस्त बॉम्बर के लिए पायलट को 4 अंक दिए गए थे, जो "बाहर गिर गया" " लड़ाई के गठन और अन्य सेनानियों के आसान शिकार बन गए, पायलट को 3 अंक दर्ज किए गए, क्योंकि। उसने अधिकांश काम किया - उड़ते हुए किले की तूफानी आग को तोड़ना एक क्षतिग्रस्त एकल विमान को गोली मारने से कहीं अधिक कठिन है। और इसी तरह: 4-इंजन राक्षस के विनाश में पायलट की भागीदारी की डिग्री के आधार पर, उसे 1 या 2 अंक से सम्मानित किया गया। फिर इन रिवॉर्ड पॉइंट्स का क्या हुआ? उन्हें किसी तरह रीचमार्क्स में बदल दिया गया होगा। लेकिन इन सबका नीचे गिराए गए विमानों की सूची से कोई लेना-देना नहीं था।

लूफ़्टवाफे़ घटना के लिए सबसे अधिक पेशेवर व्याख्या यह है कि जर्मनों के पास लक्ष्यों की कोई कमी नहीं थी। जर्मनी ने सभी मोर्चों पर दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ लड़ाई लड़ी। जर्मनों के 2 मुख्य प्रकार के लड़ाके थे: मेसर्सचिट-109 (1934 से 1945 तक 34 हजार का उत्पादन किया गया था) और फॉक-वुल्फ 190 (13 हजार लड़ाकू संस्करण में और 6.5 हजार हमले वाले विमान संस्करण में उत्पादित किए गए थे) - कुल 48 हजार लड़ाके।
उसी समय, लगभग 70 हजार याक, लावोचकिंस, I-16s और MiG-3s युद्ध के वर्षों के दौरान लाल सेना की वायु सेना से गुजरे (लेंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए 10 हजार लड़ाकू विमानों को छोड़कर)।
संचालन के पश्चिमी यूरोपीय थिएटर में, लूफ़्टवाफे़ सेनानियों का लगभग 20 हज़ार स्पिटफ़ायर और 13 हज़ार हरिकेन और टेम्पेस्ट द्वारा विरोध किया गया था (यह 1939 से 1945 तक रॉयल एयर फ़ोर्स का दौरा किया गया था)। और ब्रिटेन को लेंड-लीज के तहत कितने और लड़ाके मिले?
1943 के बाद से, अमेरिकी लड़ाके यूरोप में दिखाई दिए - हजारों मस्टैंग, पी -38 और पी -47 ने छापे के दौरान रणनीतिक हमलावरों को बचाते हुए, रीच के आसमान को गिरा दिया। 1944 में, नॉरमैंडी में लैंडिंग के दौरान, मित्र देशों के विमानन में छह गुना संख्यात्मक श्रेष्ठता थी। "अगर आसमान में छलावरण वाले विमान हैं, तो यह रॉयल एयर फ़ोर्स है, अगर सिल्वर वाले हैं, तो यूएस एयर फ़ोर्स। यदि आकाश में कोई विमान नहीं है, तो यह लूफ़्टवाफे़ है," जर्मन सैनिकों ने उदास होकर मज़ाक किया। ऐसी परिस्थितियों में ब्रिटिश और अमेरिकी पायलटों के बड़े बिल कैसे हो सकते हैं?
एक अन्य उदाहरण - IL-2 हमला विमान विमानन के इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान बन गया। युद्ध के वर्षों के दौरान, 36154 हमले वाले विमानों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 33920 आईएलएस ने सेना में प्रवेश किया। मई 1945 तक, लाल सेना वायु सेना में 3585 Il-2 और Il-10 शामिल थे, अन्य 200 Il-2 नौसैनिक विमानन का हिस्सा थे।

एक शब्द में, लूफ़्टवाफे़ के पायलटों के पास कोई महाशक्ति नहीं थी। उनकी सभी उपलब्धियों को इस बात से ही समझाया जाता है कि हवा में दुश्मन के कई विमान थे। मित्र देशों के लड़ाकू इक्के, इसके विपरीत, दुश्मन का पता लगाने के लिए समय की आवश्यकता थी - आंकड़ों के अनुसार, यहां तक ​​\u200b\u200bकि सबसे अच्छे सोवियत पायलटों के पास 8 छंटनी के लिए औसतन 1 हवाई लड़ाई थी: वे बस आकाश में दुश्मन से नहीं मिल सकते थे!
बादल रहित दिन पर, 5 किमी की दूरी से, द्वितीय विश्व युद्ध का एक लड़ाकू फ्लाई ऑन की तरह दिखाई देता है खिड़की का कांचकमरे के दूर कोने से। विमान पर राडार की अनुपस्थिति में, हवाई युद्ध एक नियमित घटना की तुलना में एक अप्रत्याशित संयोग था।
पायलटों की छंटनी की संख्या को ध्यान में रखते हुए, गिराए गए विमानों की संख्या की गणना करना अधिक उद्देश्यपूर्ण है। इस कोण से देखने पर, एरिच हार्टमैन की उपलब्धि की तुलना में कमी आती है: 1,400 सॉर्टियां, 825 डॉगफाइट्स, और "केवल" 352 विमानों को मार गिराया गया। वाल्टर नोवोटनी के लिए यह आंकड़ा काफी बेहतर है: 442 छंटनी और 258 जीत।

सोवियत संघ के हीरो का तीसरा सितारा प्राप्त करने पर मित्र अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन (सबसे दाएं) को बधाई देते हैं

अंत में, यह कहा जाना चाहिए कि लूफ़्टवाफे़ पायलटों के उच्च स्कोर से इतना डरना नहीं चाहिए। यह, इसके विपरीत, दिखाता है कि सोवियत संघ ने किस दुर्जेय दुश्मन को हराया, और विजय का इतना उच्च मूल्य क्यों है।

इक्के लूफ़्टवाफे़ द्वितीय विश्व युद्ध

फिल्म प्रसिद्ध जर्मन इक्के पायलटों के बारे में बताती है: एरिच हार्टमैन (352 डाउनड दुश्मन विमान), जोहान स्टीनहॉफ (176), वर्नर मोल्डर्स (115), एडॉल्फ गैलैंड (103) और अन्य। हार्टमैन और गैलैंड के साथ साक्षात्कार के दुर्लभ शॉट्स प्रस्तुत किए जाते हैं, साथ ही हवाई युद्धों की अनूठी न्यूज़रील भी प्रस्तुत की जाती है।

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"... जब कुछ निजी मुद्दों की बात आती है, तो संदेह बना रहता है। जर्मन इक्के और किसी भी अन्य देशों के पायलटों का व्यक्तिगत खाता बहुत अलग दिखता है। हार्टमैन के 352 विमान और 60 कोझेदुब विमान, जो कि सहयोगी लड़ाकू पायलटों में से सर्वश्रेष्ठ हैं, अनजाने में नेतृत्व करते हैं विभिन्न विचार।

सबसे पहले, मैं सोवियत इतिहासकारों की विशिष्ट गलतियों को इंगित करना चाहता हूं। लेकिन उनके अलावा, अक्सर जालसाजी और मिथ्याकरण के उदाहरण सामने आते हैं, अफसोस:

1. "एरिच हार्टमैन ने केवल 800 छंटनी की।"

युद्ध के वर्षों के दौरान हार्टमैन ने लगभग 1,400 उड़ानें भरीं। 800 की संख्या हवाई लड़ाइयों की संख्या है। वैसे, यह पता चला है कि हार्टमैन वन ने पूरे नॉर्मंडी-नीमेन स्क्वाड्रन की तुलना में 2.5 गुना अधिक सॉर्टियां बनाईं। यह पूर्वी मोर्चे पर जर्मन पायलटों की कार्रवाई की तीव्रता की विशेषता है, उनके लिए प्रति दिन 3-4 छंटनी आदर्श थी। और अगर हार्टमैन ने कोझेदुब की तुलना में 6 गुना अधिक हवाई युद्ध किए, तो वह क्रमशः 6 गुना अधिक विमानों को क्यों नहीं मार सकता? वैसे, "आयरन क्रॉस विद ओक प्लेट्स, स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स" के एक अन्य धारक, हंस-उलरिच रुडेल ने युद्ध के वर्षों के दौरान 2,500 से अधिक उड़ानें भरीं।

2. "जर्मनों ने एक फोटो मशीन गन के साथ जीत दर्ज की।"

गवाह की पुष्टि की आवश्यकता थी - युद्ध में भाग लेने वाले पायलट, या जमीनी पर्यवेक्षक। कभी-कभी, पायलट अपनी जीत की पुष्टि के लिए एक सप्ताह या उससे अधिक समय तक प्रतीक्षा करते थे।

3. "जर्मनों ने" हिट "रिकॉर्ड की, न कि" जीत "।

यहां हम जर्मन पायलटों के संस्मरणों के बेईमान बहु-अनुवाद के एक और संस्करण के साथ सामना कर रहे हैं। जर्मन - अंग्रेजी - रूसी। एक ईमानदार अनुवादक यहां भ्रमित हो सकता है, लेकिन सामान्य तौर पर जालसाजी के लिए जगह है। "दावा हिट" अभिव्यक्ति का "दावा जीत" अभिव्यक्ति से कोई लेना-देना नहीं है। पूर्व का उपयोग बमवर्षक विमानों में किया गया था, जहां अधिक विशिष्ट होना शायद ही संभव था। फाइटर पायलटों ने इसका इस्तेमाल नहीं किया। उन्होंने केवल जीत या गिराए गए विमानों के बारे में बात की।

4. "हार्टमैन की केवल 150 निश्चित जीत हैं, बाकी केवल उनके शब्दों से जानी जाती हैं।"

यह, दुर्भाग्य से, प्रत्यक्ष जालसाजी का एक उदाहरण है। हार्टमैन की पहली उड़ान पुस्तक को संरक्षित किया गया है, जिसमें पहली 150 जीत दर्ज की गई हैं। दूसरा उसकी गिरफ्तारी के दौरान गायब हो गया। आप कभी नहीं जानते कि उन्होंने उसे देखा, और उसके स्क्वाड्रन मुख्यालय को भर दिया, न कि हार्टमैन को। खैर, वह वहाँ नहीं है - बस! मोलोटोव-रिबेंट्रोप पैक्ट की तरह। इसका मतलब है कि 13 दिसंबर, 1943 के बाद से, एरिच हार्टमैन ने एक भी विमान को मार गिराया नहीं है। दिलचस्प निष्कर्ष, है ना?

5. "जर्मन इक्के एक ही बार में इतने सारे विमानों को मार गिराने में सक्षम नहीं थे।"

वे बहुत अच्छा कर सकते थे। हार्टमैन के हमलों का विवरण ध्यान से पढ़ें। सबसे पहले, कवर सेनानियों के एक समूह पर, फिर हमलावरों के एक समूह पर, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो एक मोपिंग अप समूह पर एक झटका मारा जाता है। यानी एक रन में बारी-बारी से 6-10 विमान उनकी नजर पर गिर पड़े। और उसने सभी को नहीं मारा।

6. "आप कुछ शॉट्स के साथ हमारे विमान को नष्ट नहीं कर सकते।"

किसने कहा कि वे एक जोड़े थे? क्रीमिया से जर्मन विमान की उड़ान का विवरण यहां दिया गया है। जर्मन अपने लड़ाकू विमानों के धड़ में तकनीशियनों और यांत्रिकी को निकाल रहे हैं, लेकिन साथ ही वे 30 मिमी की बंदूकों के साथ विंग कंटेनरों को नहीं हटाते हैं। 3 तोपों की आग में सोवियत सेनानी कब तक जीवित रहेगा? साथ ही, इससे पता चलता है कि उन्होंने हमारे विमान का किस हद तक तिरस्कार किया। आखिरकार, यह स्पष्ट है कि पंखों के नीचे 2 कंटेनरों के साथ, Me-109 ने लॉग से थोड़ा बेहतर उड़ान भरी।

7. "जर्मनों ने बारी-बारी से एक विमान पर गोलीबारी की और प्रत्येक ने इसे अपने खाते में लिख लिया।"

बस कोई टिप्पणी नहीं।

8. "हवाई वर्चस्व को जब्त करने के लिए जर्मनों ने पूर्वी मोर्चे पर कुलीन लड़ाकू इकाइयों को भेजा।"

हाँ, युद्ध के अंत में बनाए गए गैलैंड JV-44 जेट स्क्वाड्रन को छोड़कर, जर्मनों के पास कुलीन लड़ाकू इकाइयाँ नहीं थीं। अन्य सभी स्क्वाड्रन और समूह सबसे आम फ्रंट-लाइन फॉर्मेशन थे। कोई "ऐस ऑफ़ डायमंड्स" और अन्य बकवास नहीं हैं। यह सिर्फ इतना है कि जर्मनों के बीच, संख्या के अलावा, कई कनेक्शनों का भी एक उचित नाम था। तो ये सभी "रिचथोफेंस", "ग्रीफ्स", "कोंडोर्स", "इमेलमैन्स", यहां तक ​​​​कि "ग्रुन हर्ट्ज़" भी साधारण स्क्वाड्रन हैं। ध्यान दें कि साधारण अनाम JG-52 में कितने शानदार इक्के ने सेवा की।

और यह वास्तव में क्या था? उदाहरण के लिए, इस तरह का एक पूरी तरह से विरोधाभासी निष्कर्ष जो हार्टमैन के संस्मरणों को पढ़ने के बाद उठता है: एरिच हार्टमैन ने लगभग एक एकल हवाई युद्ध नहीं किया। हमारे पायलटों के दिल के बहुत प्यारे, उन्होंने सैद्धांतिक रूप से हवाई हिंडोला से इनकार किया। चढ़ना, लक्ष्य पर गोता लगाना, तत्काल प्रस्थान। गोली मार दी - गोली मार दी, गोली मार दी नहीं - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। लड़ाई खत्म हो गई है! यदि कोई नया हमला होता है, तो केवल उसी सिद्धांत पर। हार्टमैन खुद कहते हैं कि उन्होंने जिन पायलटों को मार गिराया, उनमें से कम से कम 80% को खतरे की जानकारी भी नहीं थी। और इससे भी अधिक, "अपने सैनिकों को कवर करने" के लिए युद्ध के मैदान पर कोई घुमावदार नहीं। वैसे, एक बार पोक्रीशिन ने भी इसके खिलाफ विद्रोह कर दिया था। "मैं अपने विमान से बम नहीं पकड़ सकता। हम युद्ध के मैदान के रास्ते में हमलावरों को रोक देंगे।" समझ गया, मिल गया। और लड़ाई के बाद, पोक्रीस्किन को अपनी सरलता के लिए एक टोपी मिली। लेकिन हार्टमैन केवल शिकार में लगे रहे। इसलिए, उनके 800 फाइट्स को एयर क्लैश, या कुछ और कहना ज्यादा उचित होगा।

और यह भी याद रखें कि बेदाग जलन जो जर्मन इक्के की रणनीति के बारे में हमारे पायलटों के संस्मरणों में दिखाई देती है। मुफ्त शिकार! और आप उस पर जबरदस्ती लड़ाई नहीं कर सकते! जाहिर है, इस तरह की लाचारी पूरी तरह से इस तथ्य के कारण है कि याक -3 दुनिया का सबसे अच्छा लड़ाकू विमान था। हमारे सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की कमियों को रूसी फिल्म फाइटर्स ऑफ ईस्टर्न फ्रंट के लेखकों ने भी दिखाया था। ए. याकोवलेव ने अपनी सभी पुस्तकों में हमारे सेनानियों के लिए 3-3.5 किमी की अधिकतम सीमा के बारे में लिखा है, इसे एक बड़े प्लस के रूप में पारित किया है। लेकिन फिल्म देखने के बाद ही मुझे हार्टमैन की अपनी यादों की लगातार चमकती रेखा याद आ गई। "हमने 5.5-6 किमी की ऊंचाई पर युद्ध क्षेत्र से संपर्क किया।" यहां! अर्थात्, जर्मनों को, सिद्धांत रूप में, पहली हड़ताल का अधिकार प्राप्त हुआ। ठीक जमीन पर! यह विमान की विशेषताओं और शातिर सोवियत रणनीति द्वारा निर्धारित किया गया था। इस तरह के एक फायदे की कीमत क्या है, इसका अंदाजा लगाना मुश्किल नहीं है।

हार्टमैन ने 14 जबरन लैंडिंग की। यह सच है। हालाँकि, इन मामलों के विवरण को अधिक बारीकी से पढ़ें, उदाहरण के लिए, 8 मस्टैंग के साथ लड़ाई। हार्टमैन ईंधन से बाहर भाग गया, और वह क्या है? - विमान को बचाने की कोशिश कर रहे हैं? बिल्कुल नहीं। वह केवल पैराशूट के साथ सुरक्षित रूप से बाहर निकलने के लिए क्षण चुनता है। उसके पास विमान को बचाने का विचार भी नहीं है। इसलिए केवल हमारे पायलट 150 हिट प्राप्त करने वाले विमानों पर लौट आए। बाकी लोगों का मानना ​​था कि जीवन लोहे के ढेर से ज्यादा कीमती है। सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि जर्मनों ने एक मजबूर लैंडिंग के तथ्य को काफी लापरवाही से माना। कार खराब हो गई, और ठीक है, हम इसे बदल देंगे, हम आगे बढ़ेंगे। जोहान्स विसे द्वारा एक दिन में 5 ज़बरदस्ती लैंडिंग याद रखें। इस तथ्य के बावजूद कि उसी दिन उसने 12 विमानों को मार गिराया!

मुझे इस विषय को चुनने के लिए क्या प्रेरित किया?
युद्ध परीक्षा का समय है, जहां हर कोई अपना असली स्वरूप दिखाता है। कोई अपने दयनीय जीवन को बचाने के लिए प्रियजनों, उनके आदर्शों और मूल्यों को धोखा देता है और बेचता है, जो अनिवार्य रूप से बेकार है।
लेकिन लोगों का एक और समूह है, जो मूल्यों के "पैमाने" पर, अपने जीवन को बचाने के लिए असाइन करते हैं, यदि अंतिम नहीं, तो पहले स्थान पर नहीं। लड़ाकू पायलट भी लोगों के इस समूह से संबंधित हैं।
मैं एक या दूसरे विरोधी पक्ष से संबंधित पायलटों को बाहर नहीं करता हूं। मैं कोई निष्कर्ष नहीं निकालता। मेरे द्वारा प्रदान की गई सामग्री को पढ़कर सभी अपने लिए निष्कर्ष निकालें। मैंने अभी उन बहादुर लोगों के बारे में लिखा है जो इतिहास में थे, हैं और रहेंगे। और मैंने इन लोगों को एक उदाहरण के रूप में स्थापित किया।

ऐस(fr। as - ace; पहले अपने क्षेत्र में) - हवाई युद्ध के मास्टर। इस शब्द का प्रयोग सर्वप्रथम प्रथम में किया गया था विश्व युध्दसैन्य पायलटों के लिए जो पायलटिंग और हवाई युद्ध की कला में पारंगत हैं और जिन्होंने कम से कम 5 दुश्मन के विमानों को मार गिराया।
द्वितीय विश्व युद्ध में, यूएसएसआर और सहयोगियों का सबसे अच्छा इक्का इवान कोझेदुब है, जिसने 62 विमानों को मार गिराया। पूर्वी मोर्चे पर लड़ने वाले नाजी जर्मनी के इक्के (विशेषज्ञों) में ऐसे भी थे जिनका मुकाबला स्कोर सैकड़ों में था। उड्डयन के इतिहास में पुष्टि की गई जीत की संख्या का पूर्ण रिकॉर्ड - 352 दुश्मन विमान - लूफ़्टवाफे़ पायलट एरिच हार्टमैन का है। अन्य देशों के इक्के में, नेतृत्व फिन ईनो इल्मरी जुटिलैनेन का है, जिनके खाते में 94 दुश्मन विमान हैं।
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति और जेट विमानों के आगमन के बाद, प्रति पायलट गिराए गए विमानों की संख्या गिर गई, जो स्थानीय संघर्षों की सापेक्ष सीमाओं के कारण हुई। नए इक्के की उपस्थिति केवल कोरियाई, वियतनामी, ईरानी-इराकी, अरब-इजरायल और भारत-पाकिस्तान युद्धों में नोट की गई थी। सोवियत पायलट येवगेनी पेप्लेयेव और निकोलाई सुतागिन ने कोरियाई युद्ध के दौरान एक जेट विमान पर रिकॉर्ड संख्या में जीत हासिल की - क्रमशः 23 और 21 दुश्मन के विमान। जेट एविएशन के इतिहास में गिराए गए विमानों की संख्या में तीसरे स्थान पर इजरायली वायु सेना के कर्नल जियोरा एपस्टीन - 17 विमान, और उनमें से 9 - दो दिनों में कब्जा कर लिया गया है।

यूएसएसआर के इक्के

27 सोवियत लड़ाकू पायलटों ने, सैन्य कारनामों के लिए तीन बार और दो बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया, 22 से 62 जीत हासिल की, कुल मिलाकर उन्होंने 1044 दुश्मन विमानों (समूह में 184) को मार गिराया। 800 से अधिक पायलटों ने 16 या अधिक जीत हासिल की हैं। हमारे इक्के (सभी पायलटों का 3%) ने दुश्मन के 30% विमानों को नष्ट कर दिया।

कोझेदुब, इवान निकितोविच

इवान निकितोविच कोझेदुब (8 जून, 1920, ओब्राज़ीवका गाँव, ग्लूखोवस्की जिला, चेर्निगोव प्रांत, यूक्रेनी एसएसआर - 8 अगस्त, 1991, मॉस्को) - सोवियत सैन्य नेता, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इक्का पायलट, मित्र देशों के विमानन में सबसे सफल लड़ाकू पायलट ( 64 व्यक्तिगत जीत)। सोवियत संघ के तीन बार हीरो। एयर मार्शल (6 मई 1985)।
इवान कोझेदुब का जन्म यूक्रेन में एक किसान परिवार में हुआ था। उन्होंने शोस्तका फ्लाइंग क्लब में अध्ययन के दौरान विमानन में अपना पहला कदम रखा। 1940 से - लाल सेना के रैंक में। 1941 में उन्होंने चुगुएव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया, जहाँ उन्होंने एक प्रशिक्षक के रूप में अपनी सेवा शुरू की।
युद्ध के प्रकोप के बाद, विमानन स्कूल के साथ, उन्हें मध्य एशिया में ले जाया गया। नवंबर 1942 में, कोझेदुब को 302 वें फाइटर एविएशन डिवीजन के 240 वें फाइटर एविएशन रेजिमेंट में रखा गया था, जिसे इवानोवो में बनाया जा रहा था। मार्च 1943 में, एक डिवीजन के हिस्से के रूप में, उन्होंने वोरोनिश फ्रंट के लिए उड़ान भरी।

पहली हवाई लड़ाई कोझेदुब के लिए विफलता में समाप्त हो गई और लगभग अंतिम बन गई - उसका ला -5 मेसर्सचिट -109 तोप फटने से क्षतिग्रस्त हो गया, बख्तरबंद पीठ ने उसे आग लगाने वाले प्रक्षेप्य से बचाया, और लौटने पर उसे सोवियत विरोधी द्वारा निकाल दिया गया था। विमान के गनर और 2 विमान भेदी गोले विमान को लगे। इस तथ्य के बावजूद कि वह विमान को उतारने में कामयाब रहा, यह पूर्ण बहाली के अधीन नहीं था, और कोझेदुब को "अवशेषों" पर उड़ान भरनी पड़ी - स्क्वाड्रन में उपलब्ध मुफ्त विमान। जल्द ही वे उसे सतर्क चौकी पर ले जाना चाहते थे, लेकिन रेजिमेंट कमांडर उसके लिए खड़ा हो गया। 6 जुलाई, 1943 को, कुर्स्क बुलगे पर, चालीसवीं उड़ान के दौरान, कोझेदुब ने अपने पहले जर्मन विमान, जंकर्स 87 बमवर्षक को मार गिराया। अगले ही दिन उसने दूसरे को मार गिराया, और 9 जुलाई को उसने 2 Bf-109 को मार गिराया। एक बार में सेनानियों। सोवियत संघ के हीरो का पहला खिताब कोझेदुब को 4 फरवरी, 1944 को 146 छंटनी और 20 मार गिराए गए दुश्मन के विमानों के लिए प्रदान किया गया था।
मई 1944 से, इवान कोझेदुब ने ला -5 एफएन (साइड नंबर 14) पर लड़ाई लड़ी, जिसे स्टेलिनग्राद क्षेत्र के सामूहिक किसान-मधुमक्खी पालक वी.वी. कोनव की कीमत पर बनाया गया था। अगस्त 1944 में, उन्हें 176 वीं गार्ड्स रेजिमेंट का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया और उन्होंने नए ला -7 फाइटर पर लड़ना शुरू किया। दूसरा पदक "गोल्ड स्टार" कोझेदुब को 19 अगस्त, 1944 को 256 छंटनी और 48 दुश्मन के विमानों को गिराने के लिए दिया गया था।

युद्ध के अंत तक, इवान कोझेदुब, उस समय तक गार्ड में एक प्रमुख, ने ला -7 को उड़ाया, 330 उड़ानें भरीं, 120 हवाई युद्धों में 62 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिसमें 17 जू -87 गोता लगाने वाले बमवर्षक, 2 जू -88 शामिल थे। और वह बमवर्षक -111, 16 बीएफ-109 और 21 एफडब्ल्यू-190 लड़ाकू विमान, 3 एचएस-129 हमले वाले विमान और 1 मी-262 जेट लड़ाकू विमान। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में आखिरी लड़ाई, जिसमें उन्होंने 2 एफडब्ल्यू-190 को मार गिराया, कोझेदुब ने बर्लिन के ऊपर आकाश में लड़ाई लड़ी। युद्ध के दौरान, कोझेदुब को कभी भी गोली नहीं मारी गई थी। कोझेदुब ने युद्ध के मोर्चों पर दिखाए गए उच्च सैन्य कौशल, व्यक्तिगत साहस और साहस के लिए 18 अगस्त, 1945 को तीसरा गोल्ड स्टार पदक प्राप्त किया। वह एक उत्कृष्ट निशानेबाज था और 200-300 मीटर की दूरी पर आग लगाना पसंद करता था, शायद ही कभी कम दूरी तक पहुंचता था।

इसके अलावा ए.आई. पोक्रीस्किन और आई.एन. कोझेदुब तीन बार यूएसएसआर के हीरो एस.एम. बुडायनी। अधिक सितारों (चार) में एल.आई. ब्रेझनेव और जी.के. ज़ुकोव।
कोझेदुब की उड़ान जीवनी में 1945 में मार गिराए गए दो अमेरिकी वायु सेना पी-51 मस्टैंग भी शामिल हैं, जिन्होंने उस पर जर्मन विमान समझकर हमला किया था।
युद्ध के अंत में, कोझेदुब ने वायु सेना में सेवा जारी रखी। 1949 में उन्होंने रेड बैनर एयर फ़ोर्स एकेडमी से, 1956 में - मिलिट्री एकेडमी ऑफ़ द जनरल स्टाफ से स्नातक किया। कोरियाई युद्ध के दौरान, उन्होंने 64 वें फाइटर एविएशन कॉर्प्स के हिस्से के रूप में 324 वें फाइटर एविएशन डिवीजन की कमान संभाली। अप्रैल 1951 से जनवरी 1952 तक, डिवीजन के पायलटों ने 216 हवाई जीत हासिल की, केवल 27 विमान (9 पायलटों की मृत्यु) को खो दिया।
1964-1971 में - मास्को सैन्य जिले के वायु सेना के उप कमांडर। 1971 से उन्होंने वायु सेना के केंद्रीय तंत्र में सेवा की, और 1978 से - यूएसएसआर के रक्षा मंत्रालय के सामान्य निरीक्षकों के समूह में। 1985 में, I. N. Kozhedub को एयर मार्शल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया था। उन्हें 2-5 दीक्षांत समारोहों के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया, जो यूएसएसआर के लोगों का डिप्टी था।
8 अगस्त 1991 को निधन हो गया। उन्हें मास्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया था। ओब्राज़ीवका गांव में घर पर कांस्य प्रतिमा स्थापित की गई थी। उनका ला -7 (पूंछ संख्या 27) मोनिनो में वायु सेना संग्रहालय में प्रदर्शित है। इसके अलावा, सूमी (यूक्रेन) शहर में एक पार्क का नाम इवान कोझेदुब के नाम पर रखा गया था, पायलट के लिए एक स्मारक प्रवेश द्वार के पास बनाया गया था।

पोक्रीस्किन, अलेक्जेंडर इवानोविच

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन - सोवियत इक्का पायलट, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दूसरे सबसे सफल सोवियत लड़ाकू पायलट। सोवियत संघ के पहले तीन बार हीरो। एयर मार्शल (1972)। मारियुपोल और नोवोसिबिर्स्क के मानद नागरिक।
पोक्रीस्किन का जन्म नोवोसिबिर्स्क में हुआ था, जो एक कारखाने के कर्मचारी के बेटे थे। गरीबी में पले-बढ़े। लेकिन अपने साथियों के विपरीत, वह झगड़े और छोटे-मोटे अपराधों की तुलना में अध्ययन में अधिक रुचि रखता था। अपनी युवावस्था में उनका उपनाम इंजीनियर था। उन्हें 12 साल की उम्र में एक स्थानीय एयर शो में एविएशन में दिलचस्पी हो गई और उसके बाद पायलट बनने का सपना कभी नहीं छोड़ा। 1928 में, सात साल के स्कूल से स्नातक होने के बाद, वे एक निर्माण स्थल पर काम करने चले गए। 1930 में, अपने पिता के विरोध के बावजूद, उन्होंने घर छोड़ दिया और स्थानीय तकनीकी स्कूल में प्रवेश लिया, जहाँ उन्होंने 18 महीने तक अध्ययन किया। फिर वह स्वेच्छा से सेना में शामिल हो गया और उसे एक विमानन स्कूल में भेज दिया गया। उनका सपना सच होता दिख रहा था। दुर्भाग्य से, स्कूल का प्रोफाइल अचानक बदल गया और मुझे एक विमान मैकेनिक के रूप में अध्ययन करना पड़ा। उड़ान विभाग में स्थानांतरण के आधिकारिक अनुरोधों को मानक उत्तर प्राप्त हुआ "सोवियत विमानन को तकनीशियनों की आवश्यकता है।" 1933 में पर्म सैन्य-तकनीकी स्कूल से स्नातक होने के बाद, वह जल्दी से स्थिति में आ गया। दिसंबर 1934 में, वह 74वें इन्फैंट्री डिवीजन में मुख्य विमानन मैकेनिक बने। वह नवंबर 1938 तक इस पद पर रहे। इस अवधि के दौरान, उनकी रचनात्मक प्रकृति सामने आने लगी: उन्होंने ShKAS मशीन गन और कई अन्य चीजों में कई सुधारों का प्रस्ताव रखा।
अंत में, पोक्रीस्किन ने अपने वरिष्ठों को पछाड़ दिया: 1938 की सर्दियों में अपनी छुट्टी के दौरान, उन्होंने 17 दिनों में वार्षिक नागरिक पायलट कार्यक्रम पूरा किया। इसने उसे स्वचालित रूप से उड़ान स्कूल के लिए योग्य बना दिया। बिना सूटकेस पैक किए वह ट्रेन में चढ़ गया। उन्होंने 1939 में शीर्ष अंकों के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और पहले लेफ्टिनेंट के पद के साथ 55वीं लड़ाकू रेजिमेंट को सौंपा गया।
वह जून 1941 में सीमा के पास मोल्दोवा में था, और युद्ध के पहले दिन 22 जून 1941 को उसके हवाई क्षेत्र पर बमबारी की गई थी। उनकी पहली लड़ाई एक आपदा थी। उसने एक सोवियत विमान को मार गिराया। यह एक Su-2 था, एक हल्का बमवर्षक, इसका पायलट बच गया, लेकिन गनर मारा गया।
उन्होंने अगले दिन शानदार Bf-109 के खिलाफ अपनी पहली जीत हासिल की, जब वह और उनके विंगमैन टोही थे। 3 जुलाई को, कई और जीत हासिल करने के बाद, वह अग्रिम पंक्ति के पीछे एक जर्मन विमान भेदी बंदूक से मारा गया और चार दिनों के लिए अपनी इकाई के लिए अपना रास्ता बना लिया। युद्ध के पहले हफ्तों के दौरान, पोक्रीशिन ने स्पष्ट रूप से देखा कि सोवियत सैन्य सिद्धांत कितना पुराना था, और धीरे-धीरे अपने विचारों को पेश करना शुरू कर दिया स्मरण पुस्तक. उन्होंने उन हवाई लड़ाइयों के सभी विवरणों को ध्यान से दर्ज किया जिनमें उन्होंने और उनके दोस्तों ने भाग लिया और एक विस्तृत विश्लेषण किया। उन्हें लगातार पीछे हटने की अत्यंत कठिन परिस्थितियों में लड़ना पड़ा। बाद में उन्होंने कहा, "जो 1941-1942 में नहीं लड़े, वे वास्तविक युद्ध को नहीं जानते।"
पोक्रीस्किन कई बार मौत के करीब था। एक मशीन गन राउंड उनकी सीट के दाहिनी ओर से गुजरा, उनके कंधे का पट्टा क्षतिग्रस्त हो गया, बाईं ओर से रिकोषेट हो गया, और उनकी ठुड्डी को खरोंच दिया, जिससे उनका डैशबोर्ड खून से लथपथ हो गया।

1941 की सर्दियों में, मिग -3 उड़ाने वाले पोक्रीश्किन ने उड़ान भरने की कोशिश में दो अन्य पायलटों के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद कीचड़ और बारिश के बावजूद उड़ान भरी। उनका मिशन वॉन क्लीस्ट के टैंकों का पता लगाना था, जिन्हें शाखटी शहर के सामने रोक दिया गया और फिर खो दिया गया। सोवियत सेना. ईंधन और भयानक मौसम की स्थिति से बाहर निकलने के बावजूद, वह वापस लौटने और इस महत्वपूर्ण जानकारी की रिपोर्ट करने में सक्षम होने के बाद, उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।
1942 के उत्तरार्ध में, उनकी रेजिमेंट को एक नए प्रकार के लड़ाकू P-39 Airacobra सीखने के लिए सामने से वापस बुलाया गया था। प्रशिक्षण के दौरान, पोक्रीस्किन अक्सर नए रेजिमेंट कमांडर से असहमत थे, जिन्होंने सोवियत सैन्य विमानन सिद्धांत की पोक्रीस्किन की आलोचना को स्वीकार नहीं किया था। कमांडर ने पोक्रीश्किन के खिलाफ एक फील्ड कोर्ट में कायरता, अधीनता की कमी और आदेशों की अवज्ञा का आरोप लगाते हुए एक मामला गढ़ा। हालांकि, सर्वोच्च अधिकारी ने उन्हें बरी कर दिया। 1943 में, Pokryshkin ने प्रसिद्ध जर्मन लड़ाकू वायु संरचनाओं के खिलाफ क्यूबन में लड़ाई लड़ी। हवाई क्षेत्र में गश्त के लिए उनकी नई रणनीति, और जमीन-आधारित रडार और एक उन्नत जमीन-आधारित नियंत्रण प्रणाली के उपयोग ने सोवियत वायु सेना को लूफ़्टवाफे़ पर अपनी पहली बड़ी जीत दिलाई।
जनवरी 1943 में, 16 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट को नए उपकरण और नए पायलट प्राप्त करने के लिए ईरान के साथ सीमा पर भेजा गया था। रेजिमेंट 8 अप्रैल, 1943 को मोर्चे पर लौट आई। इस अवधि के दौरान, पोक्रीस्किन ने एरोकोबरा पर अपनी पहली उड़ान के दौरान दस डाउनड Bf-109s को चाक-चौबंद किया। अगले दिन, अप्रैल 9, वह अपने द्वारा मार गिराए गए 7 विमानों में से 2 की पुष्टि करने में सक्षम था। 24 अप्रैल, 1943 को पोक्रीश्किन ने सोवियत संघ के हीरो का अपना पहला खिताब प्राप्त किया।, जून में उन्हें मेजर का पद प्रदान किया गया।
अधिकांश छंटनी में, पोक्रीस्किन ने नेता को गोली मारने का सबसे कठिन काम किया। जैसा कि उन्होंने 1941-1942 के अनुभव से समझा, नेता को नॉक आउट करने का मतलब दुश्मन का मनोबल गिराना और अक्सर उसे अपने हवाई क्षेत्र में लौटने के लिए मजबूर करना था। 24 अगस्त, 1943 को पोक्रीस्किन को सोवियत संघ के हीरो का दूसरा सितारा मिलाविशेषज्ञों द्वारा जांच के बाद।

फरवरी 1944 में, पोक्रीस्किन को नए पायलटों के प्रशिक्षण के प्रबंधन के लिए एक पदोन्नति और हल्की कागजी कार्रवाई का प्रस्ताव मिला। लेकिन उन्होंने तुरंत इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया और अपनी पुरानी रेजिमेंट में अपने पूर्व रैंक में बने रहे। हालांकि, उन्होंने पहले की तरह उड़ान नहीं भरी। पोक्रीस्किन बन गया प्रसिद्ध नायकऔर एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रचार उपकरण बन गया, इसलिए युद्ध में उसकी मृत्यु के डर से उसे ज्यादा उड़ने की अनुमति नहीं थी। उड़ान भरने के बजाय, उन्होंने रेडियो द्वारा अपनी रेजिमेंट की लड़ाइयों को निर्देशित करने वाले बंकर में बहुत समय बिताया। जून 1944 में, पोक्रीस्किन को कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया और 9 वें गार्ड्स एयर डिवीजन की कमान संभाली। 19 अगस्त, 1944 को, 550 छंटनी और 53 आधिकारिक जीत के बाद, पोक्रीस्किन को तीसरी बार सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया। वह तीन बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति बने। उसे सबके साथ उड़ान भरने की मनाही थी, लेकिन कभी-कभी अनुमति दी जाती थी। उनकी 65 आधिकारिक जीतों में से केवल 6 युद्ध के अंतिम दो वर्षों में जीती गईं।

युद्ध के बाद, उन्हें पदोन्नति के लिए बार-बार पारित किया गया। स्टालिन की मृत्यु के बाद ही उन्होंने फिर से खुद को पक्ष में पाया और अंत में उन्हें विमानन जनरल के रूप में पदोन्नत किया गया। हालांकि, उन्होंने कभी भी विमानन में सर्वोच्च पदों पर कब्जा नहीं किया। उनका सर्वोच्च पद DOSAAF के प्रमुख का पद था। पोक्रीश्किन को उनकी ईमानदारी और प्रत्यक्षता के लिए फिर से बहिष्कृत कर दिया गया था। मजबूत दबाव के बावजूद, उन्होंने ब्रेझनेव और क्यूबन की लड़ाई में उनकी भूमिका का महिमामंडन करने से इनकार कर दिया। पोक्रीस्किन का 13 नवंबर 1985 को 72 वर्ष की आयु में निधन हो गया।

जर्मनी के इक्के

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, लूफ़्टवाफे़ पायलटों ने लगभग 70,000 जीत हासिल की। पांच या अधिक जीत के साथ 5,000 से अधिक जर्मन पायलट इक्के बन गए। 8,500 से अधिक जर्मन लड़ाकू पायलट मारे गए, 2,700 लापता थे या बंदी बना लिए गए थे। छंटनी के दौरान 9,100 पायलट घायल हो गए।

हार्टमैन, एरिच अल्फ्रेड

एरिच अल्फ्रेड "बुबी" हार्टमैन; जर्मन इक्का पायलट, विमानन के इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलट माना जाता है. जर्मन आंकड़ों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने 825 हवाई लड़ाइयों में 352 दुश्मन विमानों (जिनमें से 345 सोवियत थे) को मार गिराते हुए 1425 उड़ानें भरीं। इस समय के दौरान, उनके विमान को 14 बार नीचे गिराया गया था, हमेशा उन्हीं कारणों से - नीचे गिराए गए विमान के मलबे से क्षति के कारण, या तकनीकी खराबी के कारण, लेकिन उन्हें कभी भी दुश्मन द्वारा गोली नहीं मारी गई थी। ऐसे मौकों के दौरान, हार्टमैन हमेशा पैराशूट के साथ कूदने में कामयाब रहे। दोस्तों ने उन्हें "जर्मनी का गोरा शूरवीर" कहा।
युद्ध-पूर्व ग्लाइडर पायलट के रूप में, हार्टमैन 1940 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और 1942 में पायलट प्रशिक्षण पूरा किया। उन्हें जल्द ही पूर्वी मोर्चे पर 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन (जगदगेशवाडर 52) को सौंपा गया, जहां वे अनुभवी लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू पायलटों के संरक्षण में आए। उनके मार्गदर्शन में, हार्टमैन ने अपने कौशल और रणनीति को विकसित किया, जिसने अंततः उन्हें 25 अगस्त 1944 को ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स के साथ नाइट क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस अर्जित किया (जर्मन सशस्त्र बलों में केवल 27 पुरुषों ने यह अंतर रखा), 301 वीं के लिए। हवाई जीत की पुष्टि की।

चित्र 15 - ओक के पत्तों, तलवारों और हीरों के साथ नाइट क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस

युद्ध के अंत तक, हार्टमैन ने 1,400 से अधिक उड़ानें भरीं, जिसमें उन्होंने 825 हवाई युद्ध किए। हार्टमैन ने खुद अक्सर कहा था कि पूरे युद्ध के दौरान उन्होंने एक भी विंगमैन नहीं खोया, यह तथ्य उन्हें सभी जीत से ज्यादा प्रिय था।
एरिच हार्टमैन ने 8 मई, 1945 को अपनी 352वीं और आखिरी हवाई जीत दर्ज की। उन्होंने और जेजी 52 के शेष सदस्यों ने अमेरिकी सेना के सामने आत्मसमर्पण कर दिया, लेकिन उन्हें सोवियत सेना को सौंप दिया गया। युद्ध अपराधों के आरोपी, अधिकतम सुरक्षा शिविरों में 25 साल की सजा, हार्टमैन 1955 तक, उनमें साढ़े 10 साल बिताएंगे। 1956 में, वह पुनर्निर्मित पश्चिम जर्मन लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए, और JG 71 रिचथॉफ़ेन के पहले स्क्वाड्रन कमांडर बने। 1970 में, उन्होंने अमेरिकी लॉकहीड F-104 स्टारफाइटर फाइटर, जो तब जर्मन सैनिकों से लैस था, और अपने वरिष्ठों के साथ लगातार संघर्ष की अस्वीकृति के कारण, सेना छोड़ दी। 1993 में एरिच हार्टमैन का निधन हो गया।

रुडेल, हंस-उलरिच (हमला लूफ़्टवाफे़)

हंस-उलरिच रुडेल (जर्मन हंस-उलरिच रुडेल; 2 जुलाई, 1916 - 18 दिसंबर, 1982) - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यू -87 स्टुका डाइव बॉम्बर का सबसे प्रसिद्ध और सफल पायलट। नाइट क्रॉस के पूर्ण धनुष का एकमात्र धारक: गोल्डन ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स के साथ (29 दिसंबर, 1944 से)। हंगरी के सर्वोच्च सम्मान, वीरता के लिए स्वर्ण पदक से सम्मानित होने वाले एकमात्र विदेशी। पुरस्कारों की संख्या में केवल हरमन गोरिंग ने रुडेल को पीछे छोड़ दिया। सक्रिय नाजी, हिटलर की कभी आलोचना नहीं की।
हंस-उलरिच रुडेल को द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे प्रसिद्ध लड़ाकू पायलट माना जाता है। चार साल से भी कम समय में, मुख्य रूप से धीमी और कमजोर Ju-87 "Shtuka" गोता लगाने वाले बमवर्षकों का संचालन करते हुए, उन्होंने 2530 उड़ानें भरीं, दुनिया के किसी भी अन्य पायलट से अधिक, 519 सोवियत टैंक (पांच से अधिक टैंक कोर), 1000 से अधिक भाप को नष्ट कर दिया। लोकोमोटिव, कार और अन्य वाहन, युद्धपोत "मरात", एक क्रूजर, एक विध्वंसक, 70 लैंडिंग क्राफ्ट, 150 तोपखाने की स्थिति, हॉवित्जर, एंटी-टैंक और एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर बमबारी की, कई पुलों और पिलबॉक्स को नष्ट कर दिया, 7 सोवियत को मार गिराया लड़ाकू विमानों और 2 Il-2 हमले के विमान, खुद को लगभग तीस बार (और लड़ाकू विमानों द्वारा कभी नहीं) विमान-विरोधी आग से मार गिराया गया था, पांच बार घायल हुए थे, उनमें से दो गंभीर रूप से घायल हुए थे, लेकिन विच्छेदन के बाद उड़ान भरना जारी रखा दाहिना पैर, दुश्मन के इलाके में आपातकालीन लैंडिंग करने वाले छह कर्मचारियों को बचाया, और युद्ध के अंत में जर्मन सेना का एकमात्र सैनिक बन गया, जिसने बहादुरी के लिए अपने देश का सर्वोच्च और विशेष रूप से स्थापित पुरस्कार "गोल्डन ओक लीव्स विद स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स" प्राप्त किया। नाइट क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस के लिए "।

रुडेल ने एक मामूली लेफ्टिनेंट के रूप में युद्ध शुरू किया, जिसे उसके सहयोगियों ने दूध के प्यार के लिए तंग किया था और लंबे समय तकलड़ाकू विमानों में भाग लेने की अनुमति नहीं थी क्योंकि वे एक विमान को उड़ाना सीखने में असमर्थ थे, लेकिन यू -87 (श्लाचटगेस्चवाडर) एसजी 2 इम्मेलमैन डाइव बॉम्बर्स की सबसे पुरानी और सबसे प्रसिद्ध विमानन इकाई के कमांडर, ओबर्स्ट के पद के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। हिटलर ने उसे कई बार उड़ने से मना किया, यह विश्वास करते हुए कि उसकी मृत्यु राष्ट्र के लिए एक गंभीर आघात होगी, फील्ड मार्शल फर्डिनेंड स्कर्नर ने उसे एक पूरे विभाजन के योग्य कहा, और स्टालिन ने उसके सिर का अनुमान 100,000 रूबल पर लगाया, जिसे उसने किसी को भी भुगतान करने का वादा किया था। रुडेल, मृत या जीवित, सोवियत कमान के हाथों में पहुंचा सकता था।

युद्ध के बाद, रुडेल के युद्ध संस्मरणों की एक पुस्तक, "ट्रोट्ज़डेम", जिसे इसके अंग्रेजी शीर्षक "पायलट" स्टुकी "के नाम से जाना जाता है, तब से कई बार दुनिया की कई भाषाओं में प्रकाशित हुई थी, जिसका कुल प्रचलन इससे अधिक था। एक लाख प्रतियां। फिर भी, एक पुस्तक जिसे सर्वसम्मति से अपने समय के साहित्यिक आयोजन में मान्यता दी गई थी और जो पिछले दशकों में एक सैन्य संस्मरण क्लासिक बन गई है, इस तथ्य के बावजूद कभी भी रूसी में अनुवाद नहीं किया गया है कि रुडेल ने अपनी लगभग सभी छंटनी की। पूर्वी मोर्चा (अन्य स्रोतों के अनुसार, पुस्तक अभी भी रूस में कम से कम दो बार प्रकाशित हुई थी)। यह पहले अध्यायों को देखने के बाद पाठक को स्पष्ट हो जाएगा। पुस्तक के पन्नों से हम एक ऐसे व्यक्ति का चित्र देखते हैं जो सोचता है, ठंडा -खूबदार, मजबूत इरादों वाला, निडर, उज्ज्वल कमांडिंग गुणों के साथ, हालांकि भावनाओं से अलग नहीं, कमजोर, कभी-कभी खुद पर संदेह करने वाला, लगातार अमानवीय तनाव और थकान से जूझ रहा है। साथ ही, रुडेल एक आश्वस्त फासीवादी बना हुआ है। यह कल का कुछ नहीं है स्टू एक संक्षिप्त कार्यक्रम पर उड़ान भरने और युद्ध में फेंकने के लिए जल्दबाजी में प्रशिक्षित एक दांत, लेकिन लूफ़्टवाफे़ का एक नियमित अधिकारी, जो किसी भी तरह से और अपने निपटान में किसी भी हथियार के साथ एक नफरत वाले दुश्मन को अधिकतम नुकसान पहुंचाने का प्रयास करता है, जीवन का अर्थ जो जर्मनी के दुश्मनों को खत्म करने के लिए है, उसके "रहने की जगह", सफल मिशन, सैन्य कैरियर, पुरस्कार, अधीनस्थों के लिए सम्मान, हिटलर का अनुकूल रवैया, गोयरिंग, हिमलर, राष्ट्र की पूजा। रुडेल द्वितीय विश्व युद्ध और हिटलर के जर्मनी के इतिहास में नाजी "इंडोक्रिनेशन" के एक तैयार उत्पाद के रूप में रहेगा, एक फासीवादी सैन्य अधिकारी का आदर्श, पूरी तरह से हिटलर और तीसरे रैह के लिए समर्पित, उनकी मृत्यु तक, उनका मानना ​​​​था कि हिटलर की लड़ाई "एशियाई कम्युनिस्ट भीड़" के खिलाफ एकमात्र संभव और निष्पक्ष था।

अप्रैल 1946 के मध्य में, बवेरिया के एक अस्पताल से छुट्टी मिलने के बाद, जहां वह एक विच्छेदन से उबर रहा था, रुडेल ने वेस्टफेलिया के कोस्फेल्ड में एक परिवहन ठेकेदार के रूप में काम किया। अपने कृत्रिम अंग पर, विशेष रूप से टायरॉल के प्रसिद्ध मास्टर स्ट्रिजडे द्वारा उनके लिए बनाए गए, उन्होंने कई स्की प्रतियोगिताओं में भाग लिया और अपने दोस्तों और साथी सैनिकों बाउर और नीरमैन के साथ, दक्षिण टायरॉल की एक पहाड़ी यात्रा की। बाद में, "एक उत्साही सैन्यवादी और फासीवादी" के लेबल के साथ अपनी नौकरी और किसी भी संभावना को खो देने के बाद, वह रोम चले गए, और जुलाई 1948 में अर्जेंटीना के लिए, जहां, कई अन्य प्रसिद्ध लूफ़्टवाफे़ दिग्गजों के साथ, जनरलों वर्नर बंबाच और एडॉल्फ गैलैंड, परीक्षण पायलट बेहरेंस और स्टिंकैम्प, पूर्व फॉक-वुल्फ डिजाइनर कर्ट टैंक ने अर्जेंटीना सैन्य विमानन बनाने में मदद की, विमान उद्योग में सलाहकार के रूप में काम किया।
रुडेल, अर्जेंटीना शहर कॉर्डोबा के आसपास के क्षेत्र में बस गए, जहां एक बड़ा विमान कारखाना था, सिएरा ग्रांडे पहाड़ों में तैराकी, टेनिस, भाला और डिस्कस थ्रोइंग, स्कीइंग और रॉक क्लाइम्बिंग में अपने पसंदीदा खेलों में सक्रिय रूप से शामिल था। अपने खाली समय में उन्होंने अपने संस्मरणों पर काम किया, जो पहली बार 1949 में ब्यूनस आयर्स में प्रकाशित हुआ था। अपने कृत्रिम अंग के बावजूद, उन्होंने सैन कार्लोस डी बारिलोजा में दक्षिण अमेरिकी अल्पाइन स्कीइंग चैम्पियनशिप में भाग लिया और चौथे स्थान पर रहे। 1951 में, रुडेल ने अर्जेंटीना एंडीज में एकॉनकागुआ पर चढ़ाई की, जो अमेरिकी मुख्य भूमि की सबसे ऊंची चोटी है, और 7,000 मीटर तक पहुंच गया जब खराब मौसम ने उसे वापस मुड़ने के लिए मजबूर किया।
में रहना दक्षिण अमेरिका, रुडेल मिले और अर्जेंटीना के राष्ट्रपति जुआन पेरोन और परागुआयन के राष्ट्रपति अल्फ्रेडो स्ट्रोसनर के साथ घनिष्ठ मित्र बन गए। वह सक्रिय रूप से लगे हुए थे सामाजिक गतिविधियोंनाजियों और जर्मन मूल के अप्रवासियों के बीच, जिन्होंने यूरोप छोड़ दिया, कामराडेनहिल्फ़ में भाग लिया, जैसा कि इसके विरोधियों का मानना ​​​​था, एक "एनएसडीएपी-जैसा" संगठन, जिसने, फिर भी, युद्ध के जर्मन कैदियों को भोजन के पार्सल भेजे और उनके परिवारों की मदद की।
1951 में, रुडेल ने ब्यूनस आयर्स में दो राजनीतिक पर्चे प्रकाशित किए - "हम, फ्रंट-लाइन सैनिक और जर्मनी के पुनर्मूल्यांकन पर हमारी राय" और "स्टैब इन द बैक या लीजेंड।" पहली पुस्तक में, रुडेल, सभी अग्रिम पंक्ति के सैनिकों की ओर से बोलते हुए, दावा करता है कि वह बोल्शेविकों के खिलाफ और पूर्व में "रहने की जगह" के लिए फिर से लड़ने के लिए तैयार है, जो अभी भी जर्मन राष्ट्र के अस्तित्व के लिए आवश्यक है। . दूसरे में, जून 1944 में हिटलर पर हत्या के प्रयास के परिणामों के लिए समर्पित, रुडेल पाठक को समझाता है कि युद्ध में जर्मनी की हार की जिम्मेदारी उन जनरलों की है जो फ्यूहरर की रणनीतिक प्रतिभा को नहीं समझते थे और, विशेष रूप से, षड्यंत्रकारी अधिकारियों ने, क्योंकि उनकी हत्या के प्रयास के कारण हुए राजनीतिक संकट ने मित्र राष्ट्रों को यूरोप में पैर जमाने की अनुमति दी।
1950 के दशक की शुरुआत में अर्जेंटीना सरकार के साथ अनुबंध की समाप्ति के बाद। रुडेल जर्मनी लौट आए, जहां उन्होंने जारी रखा सफल पेशासलाहकार और व्यवसायी। 1953 में, पहले चरण के बीच में शीत युद्ध, जब जनता की राय पूर्व नाजियों के प्रति अधिक सहिष्णु हो गई, तो उन्होंने पहली बार अपनी मातृभूमि में अपना "ट्रोट्ज़डेम" प्रकाशित किया। रुडेल ने अति-रूढ़िवादी डीआरपी की ओर से बुंडेस्टैग के लिए दौड़ने का भी प्रयास किया, लेकिन चुनाव में हार गए। उन्होंने दिग्गजों "इमेलमैन" की वार्षिक बैठकों में सक्रिय भाग लिया, 1965 में उन्होंने बर्ग-स्टौफेनबर्ग में मृत SG2 पायलटों के लिए एक स्मारक खोला। 1970 में एक स्ट्रोक के बावजूद, रुडेल ने सक्रिय रूप से खेल खेलना जारी रखा और विकलांग एथलीटों के लिए पहली जर्मन चैंपियनशिप के आयोजन में योगदान दिया। पिछले सालउन्होंने ऑस्ट्रिया के कुफ़स्टीन में अपना जीवन व्यतीत किया, आधिकारिक बॉन को अपने दूर-दराज़ राजनीतिक बयानों से शर्मिंदा करना जारी रखा।
हंस-उलरिच रुडेल का दिसंबर 1982 में जर्मनी के रोसेनहेम में मस्तिष्क रक्तस्राव से 66 वर्ष की आयु में निधन हो गया।

जापान के इक्के

निशिज़ावा, हिरोयोशियो

हिरोयोशी निशिजावा (27 जनवरी, 1920 - 26 अक्टूबर, 1944) - जापानी इक्का, द्वितीय विश्व युद्ध में इंपीरियल नेवल एविएशन का पायलट।
शायद पूरे युद्ध में निशिजावा सबसे अच्छा जापानी इक्का था: उसकी मृत्यु के समय तक, उसने 87 हवाई जीत हासिल की थी। ये आंकड़े बहुत सटीक नहीं हैं, क्योंकि जापानी विमानन में यह स्क्वाड्रन के आंकड़े रखने के लिए प्रथागत था, न कि व्यक्तिगत रूप से पायलट, और अत्यधिक कठोर लेखांकन आवश्यकताओं के कारण भी। समाचार पत्रों ने उनकी मृत्यु के बाद 150 जीत के बारे में लिखा, उन्होंने अपने परिवार को 147 के बारे में बताया, कुछ स्रोतों में 102 का उल्लेख है, और यहां तक ​​​​कि 202 भी माना जाता है।
हिरोयोशी निशिजावा ने अपनी मृत्यु के बाद प्रसिद्धि प्राप्त की, काफी हद तक यह उनके साथी सबुरो सकाई द्वारा सुगम किया गया था। ये दोनों पायलट जापानी नौसैनिक उड्डयन के सर्वश्रेष्ठ इक्के में से एक थे। निशिजावा का जन्म 27 जनवरी, 1920 को नागानो प्रान्त में एक सफल प्रबंधक के परिवार में हुआ था। जून 1936 में, उन्होंने नौसेना में सेवा में प्रवेश किया, उनका निर्णय परिणाम था प्रचार अभियान, युवाओं से अपने जीवन को इंपीरियल नेवी से जोड़ने का आह्वान किया। हिरोयोशी का एक ही सपना था - पायलट बनना। उन्होंने मार्च 1939 में एक उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करके इसे अंजाम दिया।
प्रशांत युद्ध की शुरुआत से पहले, निशिजावा ने चिटोज एयर ग्रुप में सेवा की, जो मार्शल द्वीप समूह में स्थित था और टाइप 96 क्लाउड सेनानियों से लैस था। फरवरी 1942 में उन्हें 4 वें वायु समूह में स्थानांतरित कर दिया गया। 3 फरवरी, 1942 को, निशिजावा ने एक अप्रचलित क्लाउड उड़ाते हुए रबौल के ऊपर अपना पहला विमान मार गिराया।
रबौल में ताइनान वायु समूह के आगमन के साथ, पायलट को दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था। निशिजावा सबुरो सकाई के सुखद अभियान में शामिल हो गए। सकाई, निशिजावा और ओटा ने प्रसिद्ध "ब्रिलियंट ट्रायो" का गठन किया। युवा पायलट जल्दी ही एक कुशल वायु सेनानी बन गया। उन्होंने 1 मई, 1942 को पोर्ट मोरेस्बी के ऊपर एक अमेरिकी एयरकोबरा को मार गिराते हुए ताइनान वायु समूह के हिस्से के रूप में अपनी पहली जीत हासिल की। अगले दिन, दो P40 उसके लड़ाकू तोपों के शिकार हो गए। मई 1942 में ताइनान वायु समूह के पायलटों के विरोधी अमेरिकी वायु सेना के 35 वें और 36 वें स्क्वाड्रन के पायलट थे।
7 अगस्त 1942 हिरोयोशी निशिजावा के करियर का सबसे सफल दिन था। अमेरिकी कैरियर-आधारित लड़ाकू पायलटों के साथ अपनी पहली मुठभेड़ के दौरान, जापानियों ने VF5 स्क्वाड्रन से छह F4F को मार गिराया। "शून्य" निशिजावा भी क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन पायलट अपने हवाई क्षेत्र में लौटने में कामयाब रहा।

8 नवंबर को, 251 वां एयर ग्रुप ताइनान एयर ग्रुप के अवशेषों के आधार पर बनाया गया था।
14 मई, 1943 को, 33 ज़ीरो सेनानियों ने 18 बेट्टी बमवर्षकों को बचा लिया, जो ओरो बे में अमेरिकी जहाजों पर बमबारी करने के लिए उड़ान भर रहे थे। अमेरिकी वायु सेना के 49 वें फाइटर एयर ग्रुप के सभी विमान, तीन P40 स्क्वाड्रन, अवरोधन के लिए उठे। आगामी झड़प में, निशिजावा ने एक वारहॉक को मज़बूती से और दो को संभवतः मार गिराया, फिर उसने जुड़वां इंजन वाली लाइटनिंग पर अपनी पहली जीत हासिल की। कुल मिलाकर, जापानी पायलटों ने हवाई युद्ध में मार गिराए गए 15 विमानों को चाक-चौबंद किया; वास्तव में, अमेरिकियों ने अमेरिकी वायु सेना के 19वें फाइटर स्क्वाड्रन से केवल एक P38 लाइटनिंग फाइटर खो दिया।
जल्दी या बाद में, निशिजावा को हवा में प्रशांत युद्ध के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू F4U Corsair से मिलना था। इस तरह की एक मुठभेड़ 7 जून, 1943 को रसेल के ऊपर हुई, जब 81 जीरो ने सौ अमेरिकी और न्यूजीलैंड के लड़ाकों के साथ हाथापाई की। उस लड़ाई में VMF112 स्क्वाड्रन के चार Corsairs को मार गिराया गया, तीन पायलट भागने में सफल रहे। निशिजावा ने एक यूएस मरीन कॉर्प्स कॉर्सयर और एक न्यूजीलैंड एयर फ़ोर्स P40 को चाक-चौबंद किया।
1943 की बाकी गर्मियों के लिए, निशिजावा ने रेंडोवा और वेला लावेला के आसपास लगभग दैनिक युद्ध अभियानों में उड़ान भरी। स्क्वाड्रन VMF121, VMF122, VMF123, VMF124 और VMF221 से अमेरिकी पायलटों ने "शैतान" के लिए हठ और असफल शिकार किया प्रशांत महासागर"। युद्ध के काम में सफलता के लिए, 11 वें हवाई बेड़े के कमांडर, एडमिरल इनिची कुसाका ने हिरोयोशी निशिजावा को समुराई तलवार के साथ पूरी तरह से प्रस्तुत किया।
सितंबर में, 251 वें वायु समूह ने रात के अवरोधन की तैयारी शुरू कर दी, और निशिजावा को 253 वें वायु समूह में स्थानांतरित कर दिया गया, जो टोबीरा के रबौल हवाई क्षेत्र में स्थित था। इक्का केवल एक महीने के लिए नई इकाई में लड़े, जिसके बाद उन्हें अक्टूबर में जापान में प्रशिक्षक के काम के लिए वापस बुलाया गया। नवंबर में, निशिजावा को वारंट अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था।
प्रशांत युद्ध के दिग्गज ने नई नियुक्ति को मानो नर्सरी में नर्स के रूप में नियुक्त किया था। निशिजावा आगे की ओर दौड़े। उनके कई अनुरोधों को स्वीकार किया गया: पायलट 201 वें वायु समूह के मुख्यालय के निपटान में फिलीपींस के लिए रवाना हुए। जापानी फिलीपींस पर अमेरिकी आक्रमण को पीछे हटाने की तैयारी कर रहे थे।
पहले सफल कामिकेज़ हमले की तारीख 25 अक्टूबर, 1944 है, जब लेफ्टिनेंट युकिओ शिकी और चार अन्य पायलटों ने लेयट गल्फ में अमेरिकी विमानवाहक पोत पर हमला किया था। पहली आत्मघाती कार्रवाई की सफलता में निशिजावा ने एक निश्चित भूमिका निभाई: वह, चार सेनानियों के सिर पर, कामिकेज़ पायलटों के विमानों के साथ। निशिजावा ने दो हेलकैट गश्ती दल को गोली मार दी, जिससे शिकी को अपना आखिरी हमला शुरू करने की इजाजत मिली। निशिजावा ने खुद उसे कामिकेज़ बनने की अनुमति देने के लिए कहा। एक आत्मघाती हमले में उपयोग करने के लिए सबसे अनुभवी लड़ाकू पायलट बहुत मूल्यवान है। निशिजावा के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था।
26 अक्टूबर को, निशिजावा ने एक नया शून्य प्राप्त करने के लिए कुबी द्वीप से मबालाकट (क्लार्क फील्ड क्षेत्र) के लिए 1021 वें नौसेना वायु परिवहन समूह से उड़ान भरी। मार्ग पर, विमान लापता हो गया, रेडियो ऑपरेटर एक एसओएस सिग्नल प्रसारित करने में कामयाब रहा। काफी देर तक कार की मौत किन परिस्थितियों में हुई इसके बारे में कुछ पता नहीं चला।
निशिजावा की मृत्यु की परिस्थितियाँ 1982 में ही स्पष्ट हो गईं। परिवहन विमान को मिंडोरो द्वीप के उत्तरी सिरे पर VF14 स्क्वाड्रन के हेल्केट्स की एक जोड़ी द्वारा रोका गया, जिसने इसे नीचे गिरा दिया।
हिरोयोशी निशिजावा को मरणोपरांत लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था। जापानी नौसेना के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, निशिजावा ने 201 वें वायु समूह में अपनी सेवा के दौरान व्यक्तिगत रूप से 36 विमानों को मार गिराया और दो को क्षतिग्रस्त कर दिया। उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले, पायलट ने अपने कमांडर, कमोडोर हारुतोशी ओकामोटो को एक रिपोर्ट सौंपी, जिसमें निशिजावा द्वारा हवाई युद्ध में जीती गई जीत की संख्या का संकेत दिया गया था - 86। युद्ध के बाद के अध्ययनों में, इक्का द्वारा मार गिराए गए विमानों की संख्या में वृद्धि हुई 103 और 147 भी।

लिंक सूची

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