Rozhodli ste sa nezávisle pripojiť trojfázový motor do jednej fázy a nie ste elektrikár, potom je tento článok pre vás. Trojfázový motor funguje celkom úspešne v jednofázovej sieti, ale pri práci s kondenzátormi nie je potrebné očakávať plný pracovný výkon. V najlepšom prípade nebude výkon väčší ako 70% nominálneho, štartovací moment závisí od štartovacej kapacity, je tu tiež ťažkosti pri výbere pracovnej kapacity pri neustále sa meniacom zaťažení. Trojfázový motor pre jednofázovú sieť je kompromisom, ale v mnohých prípadoch je to jediná cesta von.

Budeme potrebovať takýto nástroj:

Šipka voltmeter, spájkovačka, skrutkovač.

Budeme potrebovať takýto materiál:

Elektromotor 220/380 V., pracovné kondenzátory, štartovací kondenzátor, štartovacie tlačidlo 220 V., vodiče, cín, kolofónia alebo kyselina, izolačné pásky.

Spôsoby pripojenia elektromotora vlastnými rukami:

Pripojenia podľa hviezdicovej schémy: začiatok alebo koniec (koncepcia je podmienená), spojíme všetky vinutia spolu a to bude nula, ostatné výstupy sú pripojené k fázam. V diagrame sa obrazy vinutí podobajú na hviezdu (cievky smerujú zo stredu).

Spojenie trojuholníka: začiatok (podmienka) jedného vinutia je spojený s koncom nasledujúceho vinutia v kruhu. Spojenia vinutia pripájame v pároch a pripájame na tri fázy (trojžilový kábel). Nulový výstup táto schéma nemá, pretože vinutia na diagrame sú spojené v delte. Ak chcete zmeniť smer otáčania elektromotora, musíte vymeniť všetky dve fázy v mieste, kde je napájanie pripojené k elektromotoru.

Začiatok a koniec vinutia je podmienený, v tomto prípade je dôležité, aby sa smery vinutí zhodovali, t.j. podľa hviezdicovej schémy, obidva konce a začiatky vinutí môžu byť nulovým bodom a v trojuholníkovej schéme musia byť vinutia spojené v sérii, t.j. so začiatkom ďalšieho.

Vyhľadávanie vinutí motora:

Ak má motor len jeden zväzok 3 vodičov, musíte motor rozobrať: odstráňte kryt zo strany bloku a nájdite spojenie troch vodičov vinutia vo vinutiach, čo je nulový bod hviezdy (všetky ostatné vodiče sú spojené 2). Tieto 3 drôty musia byť odvíjané a spájkované k nim olovené drôty ich kombináciou do jedného zväzku. A tak máme 2 zväzky po 3 drôtoch, z ktorých každý sa pripája do trojuholníkového vzoru. Ak existuje 6 záverov a nie sú kombinované do zväzkov, potom použite diagram vľavo. Spojíme 1 vodič voltmetra v režime ohmmetra s výstupom vinutia A1 a druhým vodičom sa dotkneme ostatných vodičov. Ak šípka voltmetra začína byť naklonená doprava, potom je A2. Tiež robíme zvyšok a usporiadame drôty podľa schémy. Všetko kontrolujeme znova od samého začiatku. A tak sme dostali nasledovné: Teraz označíme závery, ktoré sú v jednom zväzku ako začiatky, a závery, ktoré sú v inom zväzku ako koniec. Všetko môže byť spojené trojuholníkovým vzorom.

Výpočet kapacity pracovného kondenzátora: \\ t

Výpočet sa vykonáva pre menovitý výkon a motor v tomto režime pracuje len zriedka a ak je podtlakový, motor sa zohreje v dôsledku nadmernej kapacity prevádzkového kondenzátora a v dôsledku zvýšenia prúdu vo vinutí.

Pri motoroch pripojených k sieti 220 V. s prepojením vodičov vinutí v trojuholníkovej schéme, používame nasledujúci vzorec: C uF = 4800 I / U

Pri motoroch pripojených k sieti 220 V. so zapojením vodičov vinutí podľa hviezdy platí nasledujúci vzorec: C uF = 2800 I / U

Samozrejme, toto je najpresnejšia metóda, ale vyžaduje meranie prúdu v obvode motora. S informáciami o menovitom výkone motora, na výpočet kapacity pracovného kondenzátora, je lepšie použiť nasledujúci vzorec:

C uF = 66 · R nomkde P nom je menovitý výkon motora.

Napríklad motor s výkonom 1,7 kW potrebuje kondenzátor 112 μF. Ukazuje sa, že za každých 0,1 kW. používať 6,6 uF. Kapacitancia kondenzátora môže byť akumulovaná niekoľkými kondenzátormi, ktoré sú navzájom prepojené paralelne, ale mali by byť navrhnuté pre napätie najmenej 380 V. Po výpočte kapacity prevádzkového kondenzátora môžete zistiť počiatočnú kapacitu, ktorá by mala byť 2-3 krát väčšia ako prevádzková kapacita.

Existuje mnoho typov elektromotorov, ale pre všetky hlavné charakteristiky je napätie siete, z ktorej pracujú, a ich výkon. Navrhujeme zvážiť ako pripojiť elektromotor od 380 do 220 V pomocou metódy hviezda-trojuholník.

Existuje niekoľko typy  pripojenie motora od 380 do 220:

1. Hviezdicový trojuholník;
2. S pomocou kondenzátorov.

Každá z týchto metód má svoje vlastné charakteristiky, výhody a nevýhody.

Vzor hviezdicového trojuholníka

V mnohých domácich elektromotoroch, hviezdicový okruh už bol zmontovaný, stačí len realizovať trojuholník. V skutočnosti musíte urobiť spojenie troch fáz a zbierať hviezdu zo zvyšných šiestich koncov vinutia. Pre lepšie pochopenie pozri obrázok hviezdy a trojuholník elektromotora nižšie. Tu sú konce očíslované zľava doprava, čísla 6, 4 a 5 sú spojené tromi fázami, ako je to na obrázku:

Fotografie - Hviezda a elektromotor trojuholník

V spojení hviezdy s tromi závermi alebo ako sa to tiež nazýva hviezdicový trojuholník, hlavnou výhodou je, že sa vyrába maximálny výkon elektromotora. Ale zároveň sa táto zlúčenina používa zriedka vo výrobe, oveľa častejšie ju možno nájsť v amatérskych remeselníkoch. Je to hlavne preto, že schéma je veľmi komplikovaná a v mocných podnikoch jednoducho nemá zmysel organizovať takéto pracné spojenie.

Foto - Star Connection

Aby obvod fungoval, budete potrebovať tri štartéry. Diagram je znázornený na obrázku nižšie.

Foto - hviezda trojuholník pripojenie diagram

Na prvý štartér, ktorý je označený ako K1, je na jednej strane pripojený elektrický prúd a vinutie statora je pripojené k druhému. Voľné konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3. Následne sú vinutia zo štartéra K2 tiež pripojené k zostávajúcim fázam, aby vytvorili trojuholník. Keď sa štartér K3 zapne vo fáze, zostávajúce konce sú mierne skrátené a dostanete hviezdicový okruh.

Treba poznamenať, že tretí a druhý štartér na magnetoch nie je možné zapnúť súčasne. To môže viesť k skratu a núdzovému vypnutiu automatického motora. Aby sa tomu predišlo, implementuje sa druh elektrického blokovania. Princíp jeho činnosti je jednoduchý - keď sa zapne jeden štartér, druhý sa vypne, t. Zámok otvára okruh jeho kontaktov.

Princíp činnosti obvodu je relatívne jednoduchý. Keď je v sieti zapnutý prvý štartér označený K1, časové relé elektrického motora obsahuje aj tretí štartér K3. Potom sa motor naštartuje v hviezdicovom vzore a začne pracovať s väčším výkonom ako obvykle. Po určitom časovom intervale časové relé vypne kontakty tretieho štartéra a pripojí druhý k sieti. Teraz motor pracuje v trojuholníkovom vzore, mierne znižuje výkon. Keď potrebujete vypnúť napájanie, zapne sa prvý obvod štartéra, počas nasledujúceho cyklu sa obvod opakuje.

Video: motor 380 až 220

Ako inak môžete pripojiť elektromotor

Okrem spojenia hviezda-delta existuje aj niekoľko ďalších možností, ktoré sa používajú častejšie:

Okrem bodu o kondenzátoroch treba poznamenať, že je potrebné zvoliť tento komponent na základe minimálnej prípustnej kapacity a postupne ho zvyšovať na optimálnu hodnotu potrebnú pre motor pomocou skúšobných metód. Ak je motor veľmi dlhý bez zaťaženia, potom sa môže jednoducho vypáliť, keď je pripojený k sieti. Pamätajte tiež, že aj keď vypnete motory zo siete, kondenzátory uložia napätie na svojich kontaktoch.

V žiadnom prípade sa ich nedotýkajte a prednostne ich chráňte špeciálnou izolačnou vrstvou, ktorá pomôže zabrániť nehodám. Tiež, pred prácou s nimi musíte urobiť absolutórium.

S vývojom akejkoľvek dielne v garáži môže byť potrebné pripojiť trojfázový elektromotor na 220-voltovú jednofázovú sieť. To nie je prekvapujúce, pretože priemyselné trojfázové motory pre 380 V sú bežnejšie ako jednofázové (pre 220 V), najmä veľké rozmery a výkon. A keď urobil nejaký druh obrábacieho stroja, alebo kúpil hotový (napríklad sústruh), každý garážový majster čelí problému pripojenia trojfázového elektromotora k obvyklej 220-voltovej garážovej zásuvke. V tomto článku zvážime možnosti pripojenia, ako aj to, čo je na to potrebné.

Najprv by ste mali starostlivo preskúmať typový štítok motora (štítok), aby ste zistili jeho výkon, pretože kapacita alebo počet kondenzátorov, ktoré potrebujete kúpiť, bude závisieť od tohto výkonu. A predtým, než idete hľadať a kupovať kondenzátory, musíte najprv vypočítať, akú kapacitu potrebujete pre svoj motor.

Výpočet kapacity.

Kapacita požadovaného kondenzátora priamo závisí od výkonu vášho elektromotora a vypočíta sa pomocou jednoduchého vzorca:

C = 66P mikrofarad.

Písmeno C znamená kapacitu kondenzátora v mikrofarádoch (mikrofarad) a písmeno P znamená menovitý výkon elektromotora v kW (kilowattoch). Z tohto jednoduchého vzorca je možné vidieť, že na každých 100 wattov výkonu trojfázového motora bude potrebných o niečo menej ako 7 mikrofarád (čo je presne 6,6 mikrofaradov) kapacity kondenzátora. Napríklad pre e-mail. 1000 W motor (1 kW) bude vyžadovať kondenzátor s kapacitou 66 uF a pre el. motor s výkonom 600 W bude potrebovať kondenzátor s kapacitou približne 42 mikrofarád.

Treba tiež pamätať na to, že budú potrebné kondenzátory, ktorých prevádzkové napätie je 1,5 až 2 krát väčšie ako napätie v bežnej jednofázovej sieti. Zvyčajne sa na trhu stretávajú kondenzátory malých kapacitných (8 alebo 10 mikrofarád), ale potrebnú kapacitu je možné ľahko zostaviť z niekoľkých paralelne pripojených malých kondenzátorov. To znamená, že napríklad 70 μF sa dá ľahko získať zo siedmich paralelne spájkovaných kondenzátorov s hodnotou 10 μF.

Ale mali by ste sa vždy snažiť nájsť, ak je to možné, jeden kondenzátor s kapacitou 100 mikrofarád, ako 10 kondenzátorov po 10 mikrofarádoch, takže je spoľahlivejší. No, pracovné napätie, ako som povedal, by malo byť najmenej 1,5 - 2 krát viac práce a lepšie 3 - 4 krát viac (čím vyššie napätie, pre ktoré je kondenzátor navrhnutý, tým spoľahlivejšie a odolnejšie). Prevádzkové napätie je vždy napísané na skrinke kondenzátora (ako je mikrofarad).

Správne ste zdvihli (vypočítali) kapacitu kondenzátora alebo nie, môžete tiež pomocou ucha. Keď sa motor otáča, treba počuť len hluk z ložísk a tiež hluk ventilátora chladenia vzduchu. Ak sa k týmto hlukom pridá klapka motora, je potrebné mierne znížiť výkon (Cp) pracovného kondenzátora. Ak je zvuk normálny, potom je možné naopak mierne zvýšiť kapacitu (motor bude silnejší), ale len tak, aby motor bežal ticho (až kým sa neobjaví zvuk vytie).

  Jednoducho povedané, musíte zachytiť moment, zmeniť kapacitu, keď na normálny hluk z ložísk a obežného kolesa, bude sotva počuteľný outsider vytie bude pridaná. To bude potrebná kapacita pracovného kondenzátora. To je dôležité, pretože ak je prevádzková kapacita kondenzátora väčšia ako je potrebné, motor sa prehreje a ak je kapacita menšia ako požadovaná kapacita, motor stratí svoj výkon.

Je lepšie kúpiť kondenzátory, ako je MBHS, BHT, KBG, ale ak nenájdete takéto na predaj, môžete použiť elektrolytické kondenzátory. Ale keď sa pripájajú elektrolytické kondenzátory, ich skrine by mali byť navzájom dobre spojené a izolované od telesa stroja alebo skrinky (ak je kovová, ale je lepšie použiť krabicu pre kondenzátory vyrobené z dielektrika - plast, textolit, atď.).

  Keď je trojfázový motor pripojený k 220-voltovej sieti, rýchlosť otáčania jeho hriadeľa (rotora) je takmer nezmenená, ale jeho výkon bude stále mierne klesať. A ak pripojíte elektromotor v trojuholníkovom vzore (obrázok 1), potom sa jeho výkon zníži o približne 30% a bude to 70 - 75% jeho nominálneho výkonu (s hviezdou o niečo menej). Je však možné pripojiť obe podľa hviezdicovej schémy (obr. 2) a pri spojení s hviezdou sa motor spustí ľahšie a rýchlejšie.

  Na pripojenie trojfázového elektromotora podľa hviezdicovej schémy je potrebné zapojiť jeho dvojfázové vinutia do jednofázovej siete a pripojiť tretie vinutie motora cez pracovný kondenzátor Cp na ľubovoľný vodič 220-voltovej siete.

Na pripojenie trojfázového elektromotora s výkonom až jeden a pol kilowatt (1500 wattov) stačí len pracovný kondenzátor s potrebnou kapacitou. Ale keď zapnete veľké motory (viac ako 1500 wattov), ​​motor buď získava hybnosť veľmi pomaly, alebo vôbec nespustí. V tomto prípade je potrebný štartovací kondenzátor (Cn v diagrame), ktorého kapacita je dva a pol krát (výhodne 3 krát) vyššia ako kapacita pracovného kondenzátora. Elektrolytické kondenzátory (typu EP) sú najvhodnejšie ako štartovacie kondenzátory, ale môžete použiť rovnaký typ ako pracovné kondenzátory.

  Schéma zapojenia trojfázového motora so štartovacím kondenzátorom je znázornená na obrázku 3 (rovnako ako prerušovaná čiara na obrázkoch 1 a 2). Štartovací kondenzátor sa zapne len pri štartovaní motora a pri jeho spustení a zdvíhaní pracovnej rýchlosti (zvyčajne 2 sekundy) sa štartovací kondenzátor odpojí a vybije. V tejto schéme použite tlačidlo a prepínač. Pri štartovaní sa prepínač a tlačidlo zapnú súčasne a po naštartovaní motora sa tlačidlo jednoducho uvoľní a štartovací kondenzátor sa vypne. Na vybitie štartovacieho kondenzátora stačí vypnúť motor (po ukončení práce) a potom krátko stlačiť tlačidlo na štartovacom kondenzátore a vybije sa cez vinutia motora.

Stanovenie fázových vinutí a ich závery.

Pri pripájaní musíte vedieť, kde je vinutie motora. Svorky vinutí statora elektrických motorov sú spravidla označené rôznymi štítkami, ktoré označujú začiatok alebo koniec vinutí, alebo sú označené písmenami na telese spojovacej skrine motora (alebo svorkovnici). Ak je označenie vymazané alebo vôbec neexistuje, musíte navíjať vinutia pomocou (multimetra), nastaviť jeho prepínač na číselník alebo s normálnou žiarovkou a batériou.

Najprv je potrebné poznať príslušnosť každého zo šiestich vodičov k jednotlivým fázam vinutia statora. Za týmto účelom odoberte akýkoľvek kábel (v svorkovnici) a pripojte ho napríklad k akumulátoru. Pripojte mínus batérie k kontrolke a pripojte druhý výstup (kábel) od žiarovky, potom k zostávajúcim piatim vodičom motora, kým sa kontrolka nerozsvieti. Keď sa žiarovka rozsvieti na nejakom vodiči, bude to znamenať, že oba vodiče (ten z batérie a ten, ku ktorému bol pripojený kábel z lampy a žiarovka sa zapálili) patria do rovnakej fázy (jedno vinutie).

Teraz označte tieto dva vodiče kartónovými štítkami (alebo maskovacou páskou) a zapíšte na ne značku začiatku prvého vodiča C1 a druhý vodič vinutia C4. Pomocou lampy a batérie (alebo testera) nájdeme a označíme začiatok a koniec zostávajúcich štyroch vodičov (dve zostávajúce fázové vinutia) Začiatok a koniec vinutia druhej fázy je označený ako C2 a C5 a začiatok a koniec tretieho fázového vinutia C3 a C6.

Ďalej by ste mali presne určiť, kde sa začína a končí vinutie statora. Ďalej popíšem metódu, ktorá pomôže určiť začiatok a koniec statorových vinutí pre motory do 5 kilowattov. Áno, a viac nie je potrebné, pretože jednofázová sieť (elektroinštalácia) garáž je určená pre výkon 4 kilowattov, a ak je silnejší, potom štandardné vodiče nestoja. A vo všeobecnosti je zriedka, kto používa motory v garáži, silnejší ako 5 kilowattov.

Na začiatku prepojíme všetky začiatky fázových vinutí (C1, C2 a C3) do jedného bodu (závery označené tagmi) podľa schémy „hviezda“. Potom zapnite motor v sieti 220 pri použití kondenzátorov. Ak sa pri takomto spojení elektromotor bez rušenia okamžite uvoľní na pracovnú rýchlosť, znamená to, že narazíte na rovnaký bod so všetkými začiatkami alebo všetkými koncami fázových vinutí.

Ak, keď je zapnutý, elektromotor zaznie a nebude schopný otáčať až do pracovnej rýchlosti, potom v prvom fázovom vinutí musíte vymeniť svorky C1 a C4 (zameniť začiatok a koniec). Ak to nepomôže, potom vráťte zistenia C1 a C4 do pôvodnej polohy a teraz skúste vymeniť zistenia C2 a C5. Ak motor opäť nezískava hybnosť a hučanie, potom sa vráti späť k zisteniam C2 a C5, vymení svorky tretieho páru C3 a C6.

Pri všetkých vyššie uvedených manipuláciách s drôtom sa riaďte bezpečnými pokynmi. Drôty držte len pre izoláciu, lepšie s kliešťami s držadlami z dielektrika. Napokon, elektromotor má spoločný oceľový magnetický obvod a na svorkách ostatných vinutí môže nastať skôr vysoké napätie, ktoré ohrozuje život.

Zmeňte otáčanie hriadeľa motora (rotor).

Často sa stáva, že ste napríklad na hriadeli vytvorili brúsku s kruhovým kotúčom. A okvetné lístky smirkového papiera sú umiestnené v určitom uhle, proti ktorému sa hriadeľ otáča, ale potrebujú v opačnom smere. Áno, a piliny nelietajú na podlahe a naopak. Takže musíte zmeniť otáčanie hriadeľa motora v opačnom smere. Ako to urobiť?

Na zmenu rotácie trojfázového motora pripojeného na 220-voltovú jednofázovú sieť v „trojuholníkovej“ schéme musí byť vinutie tretej fázy W (pozri obrázok 1, b) pripojené cez kondenzátor na svorku skrutky druhej vinutie statorovej fázy V.

Aby sa zmenila rotácia hriadeľa trojfázového motora pripojeného podľa hviezdicového obvodu, je potrebné pripojiť vinutie statora W tretej fázy (pozri obr. 2, b) cez kondenzátor na svorku skrutky druhého vinutia V.

A nakoniec chcem povedať, že hluk motora z jeho dlhej práce (niekoľko rokov) sa môže časom vyskytnúť a nemal by sa zamieňať s revom z nesprávneho spojenia. Podobne sa môžu časom vyskytovať vibrácie motora. A niekedy sa aj rotor ťažko otáča manuálne. Dôvodom je zvyčajne vývoj ložísk - ich dráhy a gule sú opotrebované a separátor. Z toho sú zvýšené medzery medzi časťami ložísk a začnú vydávať hluk a časom sa môžu dokonca zaseknúť.

Toto by nemalo byť povolené a záležitosťou nie je len to, že hriadeľ bude ťažšie otáčať a výkon motora klesne, ale aj to, že medzi statorom a rotorom je pomerne malá medzera a ak sú ložiská silne opotrebované, rotor sa môže začať držať na statore. a to je oveľa vážnejšie. Diely motora sa môžu zhoršiť a obnoviť ich nie je vždy možné. Preto je oveľa jednoduchšie nahradiť hlučné ložiská novými, od renomovanej spoločnosti (ako si vybrať ložisko na čítanie) a elektromotor bude opäť pracovať mnoho rokov.

Dúfam, že tento článok pomôže garážovým majstrom ľahko pripojiť trojfázový motor stroja na 220-voltovú jednofázovú garážovú sieť, pretože s použitím rôznych obrábacích strojov (brúsenie, vŕtanie, sústruženie atď.) Je proces jemného doladenia častí počas ladenia alebo opravy oveľa jednoduchší ,

Väčšina asynchrónnych motorov navrhnutých na prácu v trojfázovej sieti 380 V sa dá ľahko previesť na prácu v domácnosti, napríklad na brúsku alebo vŕtačku, kde je sieťové napätie zvyčajne 220 V. V praxi je najčastejšie používanou schémou pripojenia jednofázová sieť využívajúca kondenzátory.

Treba poznamenať, že s takýmto pripojením bude výkon elektromotora 50-60% jeho menovitého výkonu, ale často to bude dosť dosť.

Nie všetky trojfázové elektromotory pracujú dobre, keď sú pripojené k jednofázovej sieti. Problémy vznikajú napríklad v motoroch série MA s uzavretým rotorom s dvojitou klietkou. V tejto súvislosti by sa pri výbere trojfázových elektromotorov na prevádzku v jednofázovej sieti mali uprednostniť motory série A, AO, AO2, APN, UAD atď.

Prečo potrebujeme kondenzátory? Ak si pripomíname teóriu, vinutia v asynchrónnom motore majú fázový posun 120 stupňov, čím sa vytvára rotujúce magnetické pole. Rotujúce magnetické pole, ktoré prechádza vinutiami rotora, v nich indukuje elektromotorickú silu, ktorá vedie k vzniku elektromagnetickej sily, pri ktorej sa rotor začína otáčať. Platí však len pre trojfázovú sieť.

Keď je trojfázový motor pripojený k jednofázovej sieti, krútiaci moment bude generovaný len jedným vinutím a táto sila nebude stačiť na otáčanie rotora. Na vytvorenie fázového posunu vzhľadom na napájaciu fázu sa používajú kondenzátory fázového posunu.

Najbežnejšie schémy na pripojenie trojfázového motora k jednofázovej sieti sú delta obvod a hviezdicový obvod. Pri pripojení k "trojuholníku" bude výstupný výkon elektromotora väčší ako výkon "hviezdy", preto sa zvyčajne používa v každodennom živote.

Aby bolo možné určiť, ktorou schémou je motor pripojený, je potrebné odstrániť kryt svorkovnice a zistiť, ako sú inštalované prepojky.

V prípade „trojuholníkového“ spojenia musia byť všetky vinutia zapojené v sérii, t. J. Koniec jedného vinutia so začiatkom ďalšieho.

Ak sú na svorkovnici pripojené iba 3 svorky, potom je potrebné motor rozobrať a nájsť spoločný spojovací bod pre tri konce vinutí. Toto spojenie musí byť prerušené, na každý koniec musí byť pripájaný samostatný vodič a potom privedený do svorkovnice. Dostaneme teda 6 vodičov, ktoré budeme pripájať podľa schémy "trojuholník".

Akonáhle ste sa rozhodli pre schému zapojenia, musíte zvoliť kapacitu kondenzátorov. Kapacita pracovného kondenzátora môže byť určená vzorcom C slave = 66 · R nomkde R nom  - menovitý výkon motora. To znamená, že vezmeme na každých 100 W výkonu vezmeme asi 7 mikrofarád kapacity pracovného kondenzátora. Ak nie je k dispozícii kondenzátor s požadovanou kapacitou, môžete voliť z niekoľkých kondenzátorov, ktoré sú paralelne zapojené. Kondenzátory môžu byť použité ľubovoľného typu, okrem elektrolytického. Nie sú zlé osvedčené kondenzátory typu MBGO, MBGP, Kapacita štartovacieho kondenzátora by mala byť približne 2-3 krát väčšia ako kapacita pracovného kondenzátora. Prevádzkové napätie kondenzátorov by malo byť 1,5-násobkom sieťového napätia.

Ak sa motor po naštartovaní začne prehrievať, vypočítaná kapacita kondenzátorov je príliš vysoká. Ak kapacita kondenzátorov nestačí, dôjde k výraznému poklesu výkonu motora. Pri správnom výbere kapacitancie kondenzátora bude prúd vo vinutí pripojenom cez pracovný kondenzátor rovnaký alebo mierne odlišný od prúdu spotrebovaného ďalšími dvoma vinutiami. Odporúča sa zvoliť výkon, počnúc najmenšou prípustnou hodnotou a postupne zvyšovať kapacitu na požadovanú hodnotu.

V prípade pripojenia nízkonapäťových motorov, pracujúcich spočiatku bez zaťaženia, môžete pracovať s jedným pracovným kondenzátorom.

Schéma zapojenia motora 380 až 220

Cn -   Štartovací kondenzátor  St - Pracovný kondenzátor SB - tlačidlo  SA - prepínač