तीसरे रैच की विरासत युद्ध के अंत में पहला जेट है, पहले से ही बर्लिन के लिए लड़ाइयों में है, हमारे पायलटों ने पहले पहले अभूतपूर्व मशीनों का सामना किया था। विमान में एक प्रोपेलर नहीं था! इसके बजाय, नाक में कुछ छेद दिखाई दे रहा था! जेट लड़ाकू एम -262TAKOVO था

तीसरे रैच के उल्लेख पर तीसरे रैच की शैलियों को आमतौर पर वेहरमाच या एसएस के दांत सैनिकों के लिए सशस्त्र प्रस्तुत किया जाता है। ऐसा लगता है कि कुछ भी नहीं फिसल सकता है नाज़ी राज्यजीवन के सभी क्षेत्रों को नियंत्रित किया गया था। हालांकि, यह बिल्कुल नहीं है। आखिरी बार

इस शब्द में अन्य अर्थ भी हैं, देखें 5 मैं फ्लोटिला क्रायसमरीन हूं। 5 मैं Krigsmarine के संग्रहालय के फ्लोटिला हूँ 5. Torpedoboots Flottille वर्षों के अस्तित्व के वर्षों 1 9 38 1 9 45 देश तीसरा रैच क्रायस्मारिन प्रकार में प्रवेश करता है ... विकिपीडिया

इस शब्द में अन्य अर्थ भी हैं, 6 i Flotilla Crygsmarine देखें। 6 मैं 1 9 38 1 9 44 देश तीसरा रीच के अस्तित्व के 1 9 38 1 9 44 देश तीसरे रीच में टारपीडोबूट्स फ्लोटिल वर्ष का फ्लोटिल का फ्लोटिल्स देश तीसरा रैच में शामिल किया गया है ... विकिपीडिया

1. TorpedoBoots Flottille वर्षों के अस्तित्व के वर्षों अक्टूबर 1 9 3 9 अगस्त 1 9 41 तीसरे रैच का देश नेविगरीन प्रकार के नौसेना समुद्री बेड़े में शामिल किया गया है ... विकिपीडिया

13 मैं पनडुब्बियों में फ्लोटिला हूं Crygsmarine 13. Unerseebootflottille। अस्तित्व के वर्षों जून 1 9 43 मई 1 9 45 देश तीसरा रैच क्रांगस्मारिन में प्रवेश करता है ... विकिपीडिया

2. Torpedoboots Flottille वर्षों के अस्तित्व के वर्षों अक्टूबर 1 9 3 9 मई 1 9 45 देश तीसरा रैच ने नौसेना समुद्री बेड़े के क्रांगमारिन प्रकार में प्रवेश किया ... विकिपीडिया

इस शब्द में अन्य अर्थ भी हैं, 10 मैं फ्लोटिला Crygsmarine हूँ। 10 मैं संग्रहालय Krigsmarine के फ्लोटिला हूँ

11. Unerseebootflottille। अस्तित्व के वर्षों 15, 1 9 42 मई 1 9 45 देश तीसरा रैच प्रवेश करता है ... विकिपीडिया

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इस शब्द का अन्य अर्थ है, 4 मैं फ्लोटिला देखता हूं। 4 मैं फ्लोटिल संग्रहालय Krigsmarine 4. Torpedoboots Flottille वर्षों के अस्तित्व के अस्तित्व 1 9 43 1 9 44 देश तीसरा रैच क्रायसमरीन प्रकार में प्रवेश करता है ... विकिपीडिया

इस शब्द के अन्य अर्थ हैं, 7 मैं फ्लोटिला Crygsmarine देखें। 7 मैं संग्रहालय Krigsmarine के फ्लोटिला हूँ 7. Torpedoboots Flottille वर्षों के अस्तित्व के वर्ष 1 9 40 देश तीसरा रैच क्रायसमरीन प्रकार में प्रवेश करता है ... विकिपीडिया

पुस्तकें

• Crygsmarine। चश्मा
• Crygsmarine। उपस्थिति, वी बी ulyanov। इतिहासकारों, संग्राहक, फिल्म स्टूडियो के लिए सामग्री और राज्यों के सैन्य प्रतीकवाद, द्वितीय विश्व युद्ध में प्रतिभागियों में रुचि रखते हैं। पुस्तक में मतभेदों और पुरस्कारों के मुख्य संकेत शामिल हैं ...

एक छोटे से 70 वर्षों के बिना पकड़ा, दूसरा कैसे विश्व युद्धलेकिन आज, सबकुछ हमारे अंतिम चरण के कुछ एपिसोड के बारे में नहीं जानता है। प्रेस और साहित्य में बार-बार कहा, तीसरे रैच की रहस्यमय पनडुब्बियों के पुराने भूखंड, जो तट से उभरे थे लैटिन अमेरिका। उनके लिए विशेष रूप से आकर्षक अर्जेंटीना था।

इसी तरह की कहानियों के लिए, वास्तविक या काल्पनिक, आधार थे। हर कोई समुद्र पर युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों की भूमिका जानता है: द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में जर्मनी में जर्मनी के जर्मनों से 1,162 पनडुब्बियों से निकल गए हैं। लेकिन न केवल नौकाओं की इस रिकॉर्ड संख्या में जर्मन नौसेना पर गर्व हो सकता है।

उस छिद्रों के जर्मन पनडुब्बियों को उच्च तकनीकी विशेषताओं - गति, विसर्जन गहराई, अनगिनत नेविगेशन रेंज द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। यह कोई संयोग नहीं है कि पूर्व युद्ध अवधि (सी) श्रृंखला की सबसे बड़ी सोवियत पनडुब्बियां जर्मन लाइसेंस के तहत बनाई गई थीं।

और जुलाई 1 9 44 में, एक जर्मन नाव यू -250 को वायबोग गल्फ में एक छोटी गहराई में सर्फ किया गया था, सोवियत कमांड ने किसी भी कीमत पर बेड़े से इसे उठाने की मांग की और इसे क्रोनस्टेड को दिया, जो विपक्षी विपक्ष के बावजूद पूरा हो गया था दुश्मन के लिए। और हालांकि वीआईआई श्रृंखला की नौकाएं जिनके लिए यू -250 थी, 1 9 44 में उन्हें अब नहीं माना जाता था अंतिम शब्द जर्मन प्रौद्योगिकी, लेकिन सोवियत प्रोजेक्टरों के लिए इसके डिजाइन में कई नए उत्पाद थे।

यह कहने के लिए पर्याप्त है कि उसके जब्त के बाद यू -250 के विस्तृत अध्ययन के लिए एक नए पानी के नीचे जहाज की परियोजना पर काम के निलंबन पर नौसेना कुज़नेत्सोव के कमांडर का एक विशेष आदेश था। भविष्य में, "जर्मनों" के कई तत्व परियोजना 608 के सोवियत नौकाओं पर स्विच किए गए, और बाद में और परियोजना 613, जो युद्ध के बाद के वर्षों में सौ से अधिक लोगों थीं। विशेष रूप से उच्च संकेतकों के पास एक्सएक्सआई श्रृंखला की नाव थी, जो 1 9 43 से समुद्र में एक और चलने के बाद एक है।

निष्प्रभावी

अर्जेंटीना, विश्व युद्ध में तटस्थता का चयन, फिर भी स्पष्ट रूप से एक स्पष्ट स्थिति पर कब्जा कर लिया। इस दक्षिणी देश में कई जर्मन डायस्पोरा बहुत प्रभावशाली थे और उन्होंने अपने युद्धरतों के लिए एक अवसर प्रदान किया। जर्मनों में अर्जेंटीना में विभिन्न प्रकार के औद्योगिक उद्यम, विशाल भूमि, मछली पकड़ने की अदालतें हैं।

अटलांटिक में संचालित जर्मन पीएल नियमित रूप से अर्जेंटीना के किनारे से संपर्क किया, जहां उन्हें उत्पादों, दवाओं और स्पेयर पार्ट्स के साथ आपूर्ति की गई। नाइज़ी पनडुब्बियों के रूप में नायकों ने अर्जेंटीना तट के साथ बिखरे हुए बड़ी संख्या में जर्मन स्थानों के मेजबानों को लिया। प्रत्यक्षदर्शी को बताया गया कि समुद्र के रूप में दाढ़ी वाले पुरुषों के लिए, वास्तविक पायन की व्यवस्था की गई थी - मेमने और पिगलेट तला हुआ था, बियर के साथ सबसे अच्छी वाइन और बैरल प्रदर्शित किए गए थे।

लेकिन स्थानीय प्रेस स्थानीय प्रेस में नहीं आ गया। यह मुश्किल नहीं है कि यह तीसरे रैच की हार के बाद इस देश में था, उन्हें एक शरण मिला और प्रतिशोध से फ्लाई कई प्रमुख नाज़ियों और उनके मिनियन, जैसे कि इचमान, द सैडिस्ट, डॉक्टर-सैडिस्ट मेन्गेले, क्रोएशिया के फासीवादी तानाशाह पावेलिच और अन्य।

ऐसी अफवाहें थीं कि वे सभी पनडुब्बियों पर दक्षिण अमेरिका में आ गए, जिसमें से एक विशेष स्क्वाड्रन, जिसमें 35 पीएलएस (तथाकथित "फुहररा का कोहराना") शामिल थे, के पास कैनर पर आधार था। संदिग्ध संस्करणों को इस दिन में इनकार नहीं किया गया था कि ईव ब्राउन और बोर्मन और बोर्मन के साथ एडॉल्फ हिटलर को उसी तरह से बचाया गया था, साथ ही साथ अंटार्कटिका के गुप्त जर्मन कॉलोनी में एक पनडुब्बी बेड़े की मदद से कथित रूप से बनाया गया था। न्यू स्वाबिया।

अगस्त 1 9 42 में, ब्राजील ने हिटलर गठबंधन के युद्धरत देशों से प्रशंसा की, जिन्होंने हवा और समुद्र में जमीन पर लड़ाई में भाग लिया। स्वयं बड़ा नुकसान जब वह यूरोप में युद्ध खत्म हो गया, और शांत महासागर में यात्रा की। 4 जुलाई, 1 9 45 को, देशी तटों से 900 मील दूर विस्फोट हुआ और लगभग तुरंत ब्राजील के क्रूजर "बेय" के नीचे गया। अधिकांश विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि उनकी मृत्यु (330 चालक दल के सदस्यों के साथ) - हाथों का काम जर्मन पनडुब्बी.

कटिंग पर स्वास्तिका?

घूमना परेशानियों का समय, मेरे पास युद्ध के हटाए जाने पर युद्ध करने वाले गठबंधन की आपूर्ति पर एक अच्छी नौकरी कमाई है, जब 27 मार्च, 1 9 45 को, जर्मनी ने युद्ध अर्जेंटीना की घोषणा की। लेकिन उसके बाद, जर्मन नौकाओं की धारा केवल बढ़ी है। तटीय गांवों के निवासियों के साथ-साथ समुद्र में मछुआरों के साथ, उनके अनुसार, स्पष्ट रूप से रातोंरात स्थिति में पीएल देखी गई है, लगभग एक किलव जल निर्माण में दक्षिणी दिशा में चल रही है।

सबसे स्किंटल प्रत्यक्षदर्शी ने भी अपने कटौती पर स्वास्तिका को देखा, जो वैसे, जर्मनों ने अपनी नावों को काटने के लिए कभी भी अपनी नावों को लागू नहीं किया। तटीय जल और अर्जेंटीना के तट अब सेना और बेड़े द्वारा गश्त कर रहे हैं। एक एपिसोड जून 1 9 45 में मार्डेल प्लाटा पेट्रोल के आसपास के इलाकों में एक गुफा पर ठोकर खाई, जिसमें विभिन्न उत्पाद हेमेटिक पैकेजिंग में थे। जिनके लिए उनका इरादा था, अस्पष्टीकृत रहा। यह भी समझना मुश्किल है कि पीएल का यह अंतहीन प्रवाह कहां से आता है, कथित रूप से मई 1 9 45 के बाद जनसंख्या द्वारा मनाया जाता है।

आखिरकार, 30 अप्रैल को, जर्मन नौसेना सकल एडमिरल चार्ल्स डेनिट्ज के प्रमुख ने "इंद्रधनुष" ऑपरेशन करने का आदेश दिया, जिसके दौरान रीच (कई सैकड़ों) की शेष पनडुब्बियां बाढ़ के अधीन थीं। यह काफी यथार्थवादी है कि इन जहाजों के हिस्से से पहले, जो समुद्र में या विभिन्न देशों के बंदरगाहों में थे, कंपनी निर्देश नहीं पहुंचे, और कुछ कर्मचारियों ने इसे करने से इंकार कर दिया।

इतिहासकार इस तथ्य पर अभिसरण करते हैं कि ज्यादातर मामलों में सागर में डूबता हुआ सिंक, मछली पकड़ने, या प्रत्यक्षदर्शी संदेश सहित लहरों पर लटकने वाले विभिन्न जहाजों को प्रतिशोधी हड़ताल की प्रत्याशा में एक सामान्य हिस्टीरिया की पृष्ठभूमि के खिलाफ उनकी कल्पना का फल था जर्मनी।

कप्तान चिन्ज़ानो

लेकिन आखिरकार, कम से कम दो जर्मन pls प्रेत नहीं थे, लेकिन बोर्ड पर जीवित कर्मचारियों के साथ काफी वास्तविक जहाजों थे। ये यू -530 और यू -977 थे, जो 1 9 45 की गर्मियों में मार्डेल-प्लाटा बंदरगाह में प्रवेश कर रहे थे और अर्जेंटीना के अधिकारियों को आत्मसमर्पण कर दिया। जब 10 जुलाई को सुबह की सुबह, एक अर्जेंटीना अधिकारी यू -530 पर चढ़ गया, उसने चालक दल और उसके कमांडर को डेक और उनके कमांडर पर बनाया - एक बहुत ही युवा ओबेर-लेफ्टिनेंट, जिसने खुद को ओटो वर्माउथ (बाद में अर्जेंटीना (बाद में अर्जेंटीना) के रूप में पेश किया नाविक ने अपने कप्तान चिनज़ानो को बुलाया) और कहा कि 530 और 54 लोगों में से उनकी टीम अर्जेंटीना अधिकारियों की दया के लिए आत्मसमर्पण करती है।

उसके बाद, पनडुब्बी ध्वज को कम किया गया और क्रू सूची के साथ अर्जेंटीना अधिकारियों को स्थानांतरित कर दिया गया।

नौसेना बेस मार्डेल-फीस के अधिकारियों का एक समूह, जिन्होंने यू -530 के निरीक्षण को पूरा किया, ने नोट किया कि पीएल में डेक गन और दो जेनिथ मशीन गन नहीं थे (वे गुजरने से पहले समुद्र में रीसेट किए गए थे) भी, साथ ही साथ एक टारपीडो के रूप में। सभी जहाज दस्तावेज एक एन्क्रिप्शन मशीन के रूप में नष्ट हो गया है। यह विशेष रूप से एक inflatable बचाव बॉट की अनुपस्थिति को नोट किया गया था, जो विचार में लाया गया था, कुछ नाज़ी आंकड़ों (शायद हिटलर खुद) के किनारे पर लैंडिंग के लिए उपयोग नहीं किया गया था।

पूछताछ के दौरान, ओटो वर्माउथ ने बताया कि यू -530 फरवरी में एक कील से बाहर आया, 10 दिनों में छुपा हुआ नॉर्वेजियन fjords, जिसके बाद वह संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर पहुंचे, और 24 अप्रैल को वह दक्षिण में चले गए। ओटो वर्माउथ के बॉट की कमी के बारे में कोई स्पष्ट स्पष्टीकरण नहीं था। लापता बॉट की खोज जहाजों, हवाई जहाज और मरीन की भागीदारी के साथ आयोजित की गई थी, लेकिन उन्होंने परिणाम नहीं दिए। 21 जुलाई को, इस ऑपरेशन में भाग लेने वाले जहाजों को उनके आधार पर लौटने का आदेश मिला। इस बिंदु से, कोई भी अर्जेंटीना के पानी में जर्मन पनडुब्बियों की तलाश में नहीं रहा है।

समुद्री डाकू के बारे में कहानी

दक्षिणी समुद्र में जर्मन पीएल के रोमांच के बारे में कहानी को पूरा करना, असंभव है कि एक निश्चित कार्वेट-कप्तान पॉल की प्रतिशोध की पृष्ठभूमि का उल्लेख न करें, जो यू -2670 कमांडर के रूप में अच्छी तरह से जाना जाता है। उन्होंने कथित तौर पर अटलांटिक में मई 1 9 45 में, अपने सैल या आत्मसमर्पण को बाढ़ से इनकार कर दिया और बस अफ्रीका और दक्षिणपूर्व एशिया के तट पर समुद्री डाकू शुरू कर दिया। नए fledged flembisther खुद को एक विशाल राज्य पसंद करेंगे। अपने डीजल इंजन, पानी और भोजन के लिए ईंधन, उन्होंने अपने पीड़ितों की कीमत पर भर दिया।

हथियार व्यावहारिक रूप से लागू नहीं हुए, क्योंकि कुछ जिन्होंने अपने भयानक पीएल का विरोध करने का फैसला किया। कहानी समाप्त हुई, पत्रकार अज्ञात हैं। लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि जर्मन बेड़े में यू -2670 संख्या के लिए पीएल सूचीबद्ध नहीं है, और कमांडरों की सूची में रीटटल की पृष्ठभूमि बहती नहीं है। तो, समुद्री रोमांस के प्रेमियों की निराशा के लिए, उनकी कहानी एक अखबार बतख साबित हुई।

कॉन्स्टेंटिन रीश

केवल 1 9 44 तक सहयोगी जर्मन पनडुब्बियों द्वारा अपने बेड़े द्वारा लागू नुकसान को कम करने में कामयाब रहे

पनडुब्बी यू -47 ब्रिटिश युद्धपोत "रॉयल ओक" पर सफल हमले के बाद 14 अक्टूबर, 1 9 3 9 को बंदरगाह पर लौट आए। फोटो: यू.एस. नौसेना ऐतिहासिक केंद्र।

उद्देश्य - ब्रिटेन

इंग्लैंड सीधे नई दुनिया, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से खाद्य और कच्चे माल की आपूर्ति पर निर्भर था, जो विश्व युद्धों में अपने मुख्य "आपूर्तिकर्ता" थे। इसके अलावा, नाकाबंदी ब्रिटेन को उपनिवेशों में संगठित करने वाली मजबूती से कटौती करने की अनुमति देगी, साथ ही महाद्वीप पर ब्रिटिश लैंडिंग के विघटन को रोकने की अनुमति देगी। हालांकि, जर्मनी के सतही हमलावरों की सफलता अल्पकालिक थी। उनका दुश्मन न केवल यूनाइटेड किंगडम की बेड़े बलों से बेहतर था, बल्कि ब्रिटिश विमानन के खिलाफ शक्तिशाली जहाजों के खिलाफ लगभग शक्तिहीन थे। फ्रांसीसी अड्डों में नियमित हवाई हमलों ने 1 941-42 में जर्मनी को उत्तरी बंदरगाहों में अपनी युद्धपोतों को खाली करने के लिए मजबूर किया, जहां वे लगभग छापे के दौरान मर गए या युद्ध के अंत तक मरम्मत में खड़े हो गए।

मुख्य बल जिस पर तीसरी रैच समुद्र की लड़ाई में भरोसा किया गया था, पनडुब्बियां बन गईं, विमानन के प्रति कम कमजोर और एक बहुत ही मजबूत दुश्मन तक पेंटिंग करने में सक्षम थी। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक पनडुब्बी का निर्माण कई गुना सस्ता है, पनडुब्बी ने कम ईंधन की मांग की, इसने एक छोटे से चालक दल की सेवा की - इस तथ्य के बावजूद कि वह एक शक्तिशाली रेडर की तुलना में कम प्रभावी नहीं हो सकती है।

"वुल्फ फ़्लॉक्स" एडमिरल सेनी

इसने ब्रिटेन को अटलांटिक से अपने विमान वाहक को तत्काल हटा दिया और युद्धपोतों और अन्य बड़े युद्धपोतों के आंदोलन को सीमित कर दिया, जो अब सावधानीपूर्वक विनाशकों और अन्य जहाजों की रक्षा करता है। Uspekhii हिटलर पर ध्यान केंद्रित: उन्होंने पनडुब्बियों के बारे में अपनी शुरुआत में नकारात्मक राय बदल दी, और उनके बड़े पैमाने पर निर्माण सामने आया। अगले 5 वर्षों में, 1108 पनडुब्बियों ने जर्मन बेड़े में प्रवेश किया।

सत्य, अभियान में क्षतिग्रस्त पनडुब्बी की मरम्मत की आवश्यकता और जरूरतों को ध्यान में रखते हुए, जर्मनी अभियान के लिए तैयार पनडुब्बियों की सीमित संख्या में डाल सकता है - केवल युद्ध के बीच में उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई।

कार्ल डोनिट्ज ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक पनडुब्बी करियर शुरू किया, मैं नाव यू -39 पर एक वरिष्ठ सहायक हूं

1 9 35 में, जब जर्मनी ने पानी के नीचे के बेड़े को फिर से बनाने का फैसला किया, तो डोनिट्ज़ को पहले अंडरवाटर फ्लोटिला के कमांडर द्वारा एक साथ नियुक्त किया गया था और "पनडुब्बी फुररा" का अजीब खिताब प्राप्त हुआ था। यह एक बहुत ही सफल उद्देश्य था: पानी के नीचे के बेड़े अनिवार्य रूप से उनके दिमाग के बच्चे थे, उन्होंने उन्हें खरोंच से बनाया और तीसरे रीच की एक शक्तिशाली मुट्ठी में बदल दिया। डोनीत्सोव व्यक्तिगत रूप से आधार पर लौट आए प्रत्येक नाव से मुलाकात की, पनडुब्बियों के स्कूल की रिलीज में भाग लिया, उनके लिए विशेष सैनिटेरियम बनाए। इन सबके लिए, उन्होंने अपने अधीनस्थों के विशाल सम्मान का आनंद लिया जिन्होंने उन्हें "पोप कार्ल" (वेटर कार्ल) को छोड़ दिया।

1 9 35-38 में, "अंडरवाटर फुहरर" ने दुश्मन के जहाजों की एक नई रणनीति विकसित की है। इस बिंदु तक, दुनिया के सभी देशों के पनडुब्बियों ने वास्तव में अभिनय किया। डोनिट्सोव ने मास्टुनोस्टसेव के फ्लोटिला के कमांडर द्वारा परोसा, जो समूह द्वारा दुश्मन पर हमला करते हैं, ने पानी के नीचे युद्ध में समूह रणनीति लागू करने का फैसला किया। प्रारंभ में, वह "पर्दे" विधि प्रदान करता है। नाव समूह चेन में समुद्र में बदल गया। जिस नाव ने दुश्मन को प्रकट किया, एक रिपोर्ट भेजी और उस पर हमला किया, और बाकी नावों ने उसकी मदद करने के लिए जल्दी किया।

अगला विचार "सर्कल" रणनीति थी, जिसमें नावें समुद्र के एक निश्चित खंड के आसपास स्थित थीं। जैसे ही एक दुश्मन काफिले या एक लड़ाकू जहाज उसमें शामिल किया गया था, नाव, जिसने सर्कल के अंदर पहुंचे दुश्मन को जीता, एक लक्ष्य का नेतृत्व करना शुरू किया, दूसरों के साथ संपर्क का समर्थन किया, और वे बर्बाद लक्ष्य के करीब पहुंचने लगे सभी तरफ से।

लेकिन सबसे मशहूर "भेड़िया स्टील" विधि बन गया, सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमलों के लिए डिजाइन किया गया। नाम पूरी तरह से इसके सार के अनुरूप है - इस तरह भेड़िये अपने शिकार के लिए इतने शिकार कर रहे हैं। समानांतर में कन्वॉय का पता चला है, पनडुब्बी समूह समानांतर में केंद्रित था। पहला हमला खर्च करने के बाद, उसने फिर एक नई हड़ताल के लिए स्थिति में खुलासा किया।

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जर्मन पनडुब्बी पर सहयोगियों के विमानन पर हमला किया गया था। फोटो: यू.एस. सैन्य इतिहास का सेना केंद्र

किसी भी युद्ध में, यह भी उनके एसेस था। गुंटरर पेशेवर पूरे जर्मनी के लिए पहले प्रसिद्ध पानी के नीचे कोरसर बन गए। अपने खाते में, उपर्युक्त युद्धपोत सहित 164, 9 53 टन के कुल विस्थापन के साथ तीस जहाजों। इसके लिए वह जर्मनी के पहले अधिकारी बन गए, नाइट के क्रॉस को ओक पत्ते प्राप्त हुए। प्रचार रीच मंत्रालय ने तुरंत अपनी पंथ बनाई - और पुजारी उत्साही प्रशंसकों से पत्रों के पूरे बैग प्राप्त करना शुरू कर दिया। शायद वह सबसे भाग्यशाली जर्मन पनडुब्बियों बनने में सक्षम होगा, लेकिन 8 मार्च, 1 9 41 को, उनकी नाव काफिले के हमले में उनकी मृत्यु हो गई।

उसके बाद, जर्मन गहरे समुद्र ASOV की सूची का नेतृत्व ओटो क्रेचमर (ओटो क्रेट्सचेर) की अध्यक्षता की थी, जिसने 266,629 टन के कुल विस्थापन के साथ चालीस-चार जहाजों को बोया। वुल्फगैंग लुटगैंग ल्यूट (वुल्फगैंग एल? वी) - 43 जहाज साझा विस्थापन 225 712 टन, एरिच टॉपप (एरिच टॉपप) - 34 जहाजों के साथ कुल विस्थापन 1 9 3,684 टन और कुख्यात हेनरिक लेहमान-विल्जनब्रॉक - 25 जहाजों के साथ 183,253 टन के विस्थापन के साथ, जो , इसके यू -96 के साथ, कला फिल्म "यू-बूट" ("पनडुब्बी") का एक चरित्र बन गया। वैसे, वह एयरलाइन के दौरान मर नहीं गया था। युद्ध के बाद, लेहमान-विलेनब्रोक ने बेड़े के बेड़े के कप्तान के रूप में कार्य किया और 1 9 5 9 में ब्राजीलियाई सूखी कार्गो "कमांडर लीरा" के शौकीन के उद्धार के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया, और एक परमाणु के साथ पहले जर्मन जहाज का कमांडर भी बन गया रिएक्टर। उनकी नाव, बेस पर सीधे दुर्भाग्यपूर्ण सिंप के बाद, उठाई गई थी, लंबी पैदल यात्रा (लेकिन एक और चालक दल के साथ) और युद्ध के बाद यह एक तकनीकी संग्रहालय में बदल गया।

इस प्रकार, जर्मन पानी के नीचे बेड़े सबसे भाग्यशाली साबित हुए, हालांकि इसकी सतह की ताकत और समुद्री विमानन के लिए ब्रिटिश के रूप में ऐसा प्रभावशाली समर्थन नहीं था। महामहिम के पनडुब्बियों के कारण, केवल 70 युद्ध और 368 शॉपिंग जर्मन कुल टन 5026,300 टन हैं। उनके सहयोगी अमेरिकियों ने 4.9 मिलियन टन की कुल टन के साथ युद्ध 1178 जहाजों के प्रशांत रंगमंच में डूब गया। फॉर्च्यून अनुकूल रूप से और दो सौ साठ सात सोवियत पनडुब्बियों के लिए नहीं था, जो युद्ध के दौरान उन्होंने केवल 157 युद्धपोतों और दुश्मन वाहनों को 462,300 टन के कुल विस्थापन के साथ पीड़ा दी।

"अस्थिर डच"

1 9 83 में, जर्मन निदेशक वुल्फगैंग पीटर्सन ने लोट्रा-गुन्थर बग्मा के उपन्यास के अनुसार "दास यू-बूट" फिल्म ली। बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ऐतिहासिक रूप से विश्वसनीय विवरणों को पुनर्जीवित करने की लागत को कवर करता है। फोटो: Bavaria फिल्म

16 जनवरी, 1 9 35 को, डोयसे वर्फ़्ट को इस श्रृंखला की पहली छह पनडुब्बी के निर्माण के लिए एक आदेश मिला। अपने मुख्य मानकों के परिणामस्वरूप - 500 टन विस्थापन, नेविगेशन रेंज 6250 मील, 100 मीटर की विसर्जन की गहराई - कई बार सुधार हुआ। नाव का आधार छह डिब्बों में विभाजित किया गया था, जिसमें पहली मॉडल पर मोटाई 18-22 मिमी थी, और 674 इकाइयों को VII-C के संशोधन पर जारी किया गया था (पनडुब्बी के इतिहास में सबसे बड़ा) पहले से ही था मध्य भाग में 28 मिमी। और सुझावों में 22 मिमी तक। इस प्रकार, vii-c शरीर की गणना 125-150 मीटर तक की गणना की गई थी, लेकिन 250 तक विसर्जित किया जा सकता था, जो एक पनडुब्बी सहयोगियों के लिए अटूट था जो केवल 100-150 मीटर पर डाला गया था। इसके अलावा, इस तरह की एक टिकाऊ इमारत 20 और 37 मिमी गोले मार रही है। यह मॉडल 8250 मील तक बढ़ गया है।

पानी से भरे विसर्जन के लिए पांच गिट्टी टैंक: नाक, फ़ीड और दो पार्श्व प्रकाश (बाहरी) आवास और एक टिकाऊ के अंदर स्थित एक। अच्छी तरह से प्रशिक्षित चालक दल सिर्फ 25 सेकंड में पानी के नीचे "गोता लगा सकता है"! साथ ही, साइड टैंक भी एक अतिरिक्त ईंधन आपूर्ति ले सकते हैं, और फिर नेविगेशन सीमा 9700 मील तक बढ़ी है, और अंतिम संशोधन पर - 12,400 तक। इसके अलावा, नौकाएं विशेष रूप से बढ़ोतरी में ईंधन को ईंधन भर सकती हैं पनडुब्बियों (आईएक्सडी श्रृंखला)।

नावों का दिल - दो छः सिलेंडर डीजल इंजन - एक साथ 2800 एचपी जारी किया और उन्होंने सतह में जहाज को 17-18 समुद्री मील तक तेज कर दिया। पनडुब्बी के पानी के नीचे कंपनी के "सीमेंस" (2x375 एचपी) के इलेक्ट्रिक मोटर्स पर 7.6 नोड्स की अधिकतम गति के साथ था। बेशक, यह विध्वंसकों से दूर जाने के लिए पर्याप्त नहीं था, हालांकि, यह चिंताजनक और नर्वृत परिवहन का शिकार करने के लिए पर्याप्त था। मुख्य हथियार "सात" पांच 533 मिमी टारपीडो डिवाइस (चार नाक और एक फ़ीड) थे, जो 22 मीटर की गहराई से "शॉट" थे। एक "शैल" के रूप में, टारपीडो जी 7 ए (विभिन्न) और जी 7 ई (इलेक्ट्रिक) का अक्सर उपयोग किया जाता था। उत्तरार्द्ध दूरी में काफी हीन (5 किलोमीटर बनाम 12.5), लेकिन उन्होंने पानी पर विशिष्ट पदचिह्न के पीछे नहीं छोड़ा, अधिकतम गति उनके बारे में एक ही थी - 30 समुद्री मील तक।

Konvoev के अंदर लक्ष्यों के हमलों के लिए, जर्मनों ने एक विशेष वसा हस्तक्षेप डिवाइस का आविष्कार किया, जिसके साथ टारपीडा ने "सांप" को छुट्टी दी या 130 डिग्री की ओर से हमला किया। वही टारपीडो को नष्ट किए गए विध्वंसकों से फिल्माया गया था - फ़ीड उपकरण से मुक्त, वह "माथे में माथे" से मिलने के लिए चली गई, और फिर तेजी से सामने आई और बोर्ड में हराया।

पारंपरिक संपर्क के अलावा, टारपीडो को भी चुंबकीय फ्यूज से लैस किया जा सकता है - जहाज के नीचे के तहत पारित होने के समय उनके कमजोर पड़ने के लिए। और 1 9 43 के अंत से, ध्वनिक स्वयं-पानी चलने वाले टारपीडो टी 4, जिसे जारी किया जा सकता है, का उपयोग नहीं किया जाता है। सच है, साथ ही पनडुब्बी खुद को शिकंजा को रोकने या जल्दी से गहराई तक जाना था ताकि टारपीडो वापस नहीं आए।

नावों को नाक 88-मिलीमीटर के साथ सशस्त्र किया गया था और 45 मिलीमीटर की बंदूकें खिला रही थी, और बाद में एक बहुत ही उपयोगी 20-मिलीमीटर एंटी-एयरक्राफ्ट कार जिसने इसे सबसे भयानक दुश्मन से बचाव किया - ब्रिटिश वायुसेना के गश्ती विमान। रडार फ्यूमो 30 के निपटारे में कई "सात" प्राप्त हुए, जिसने 15 किमी तक की दूरी पर 15 किमी और सतह के लक्ष्यों की दूरी पर वायु लक्ष्यों की खोज की।

वे समुद्र के गुच्छा में रुक गए ...

फिल्म वुल्फगैंग पीटरसन "दास यू-बूट" दिखाती है कि कैसे पनडुब्बियों का जीवन था जो VII श्रृंखला की पनडुब्बियों पर बाढ़ आए। फोटो: Bavaria फिल्म

पहली चीज जिसे मैंने पनडुब्बियों का सामना किया, बस समुद्र में जारी किया, भयानक करीब है। विशेष रूप से यह पनडुब्बी VII श्रृंखला के चालक दल थे, जो डिजाइन में लंबे समय के बिना, आंखों को भर दिया गया था दूर हाइक। चालक दल के सोने के स्थान और सभी मुक्त कोनों का उपयोग प्रावधानों के साथ बक्से को स्टोर करने के लिए किया जाता था, इसलिए इसे आराम करना और चालक दल द्वारा भोजन लेना आवश्यक था। अतिरिक्त टन ईंधन लेने के लिए, इसे टैंकों में पंप किया गया था ताजा पानी (पीने और स्वच्छता), इस प्रकार, अपने आहार को तेजी से कम कर दिया।

इसी कारण से, जर्मन पनडुब्बियों ने कभी भी अपने पीड़ितों को कभी नहीं बचाया, जो महासागर के बीच में तेजी से उड़ रहा था। आखिरकार, यह कहीं भी नहीं था - जब तक मुक्त टारपीडो डिवाइस में फेंकना न हो। यहां से, अमानवीय राक्षसों की प्रतिष्ठा पनडुब्बियों द्वारा की गई है।

दया की भावना को अपने जीवन के लिए सुस्त और निरंतर भय था। बढ़ोतरी के दौरान, मुझे लगातार खानों या दुश्मन विमानन के साथ डरना पड़ा। लेकिन सबसे भयानक दुश्मन विध्वंसक और विरोधी पनडुब्बी अदालतें थे, या बल्कि, उनके गहरे बम, एक करीबी असतत, जिसमें से नाव आवास को नष्ट कर दिया जा सकता था। उसी समय यह केवल त्वरित मौत की उम्मीद करना संभव था। भारी क्षति पहुंचाने और स्थायी रूप से चरखी में गिरने के लिए बहुत अधिक भयानक था, डरावनी सुनकर, संपीड़ित नाव निकाय दरारें, जो कई दर्जन वायुमंडल में दबाव में दबाव में बहने के लिए तैयार होती हैं। या उससे भी बदतर - हमेशा के लिए गांवों पर झूठ बोलते हैं और धीरे-धीरे चोक करते हैं, उसी समय समझते हैं कि कोई मदद नहीं होगी ...

अध्याय 31. पनडुब्बियां

जैसा कि आप जानते हैं, 1 9 41 से, पनडुब्बियां मुख्य बन गईं शॉक पावर जर्मन बेड़े। "तीसरे रीच" पनडुब्बियों की जीत की सूची बहुत प्रभावशाली है, हालांकि फरवरी 1 9 43 से (जब 1 9 जर्मन पनडुब्बियों की मृत्यु हो गई थी) दुश्मन को "भेड़िये" क्रिगस्मारिन को और अधिक शक्तिशाली उछालना शुरू हुआ। मई 1 9 43 में मृत्यु के बाद, 41 पनडुब्बियों को युद्ध की शुरुआत के बाद से जर्मन को सहयोगियों को समुद्र देने और अड्डों पर लौटने के लिए पहली बार मजबूर होना पड़ा। स्वाभाविक रूप से, तुरंत पनडुब्बी के डिजाइन में परिवर्तन के किनारे खड़े हो गए। मौजूदा पानी के नीचे जहाज, केवल थोड़े समय के लिए विसर्जित हुए, विमान के हमलों और रूट के जहाजों के कार्यों से अत्यधिक कमजोर, नवीनतम उपकरणों के साथ प्रतिस्थापन, या पुन: उपकरण की मांग की। इन दो दिशाओं में, जर्मन डिजाइनर ने युद्ध के दूसरे भाग के बारे में सोचा।

आम तौर पर, विशेषज्ञों को डिवाइस की पिछली अवधारणा और पनडुब्बियों के उपयोग की परिभाषा में नौसेना के आदेश को मनाने के लिए बड़े काम की लागत होती है। हालांकि, सामान्य ज्ञान ने शीर्ष पर लिया - अप्रैल 1 9 43 में, नौसेना के नए कमांडर, एक आर्मेंट वार्तालाप में कार्मिक सबमारिनर सकल एडमिरल कार्ल डेनिट्ज (कार्ल डोनेट्ज) ने अल्बर्ट स्पीयर ने कहा, "... अगर हम डिजाइन में सुधार नहीं करते हैं हमारी पनडुब्बियों, फिर हमें व्यावहारिक रूप से पानी के नीचे युद्ध को रोक दिया जाएगा "(10, पृष्ठ 376)।

मुख्य श्रृंखला की नौकाओं में सुधार करने के अलावा, उनके डिजाइन में पारंपरिक, जर्मनों ने उच्च गुणवत्ता वाले नए ड्राइवरों से सुसज्जित कई प्रकार की पनडुब्बियां विकसित की हैं। हम बात कर रहे हैं प्रयोगात्मक XVII श्रृंखला की पनडुब्बियों पर स्थापित तथाकथित "वाल्टर टरबाइन" पर। जहाज निर्माण के क्षेत्र में एक प्रसिद्ध विशेषज्ञ, 1 9 30 के दशक में डॉ हेल्मुट वाल्टर (हेलमुट वाल्टर) ने एक नए प्रकार के बिजली संयंत्र के साथ कई प्रयोग किए - एक वाष्प टरबाइन। यह हाइड्रोजन पेरोक्साइड (perhydro) का उपयोग किया, जो एक साधारण उत्प्रेरक प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप पानी और ऑक्सीजन में पाया जा सकता है। इसने भोजन को जलमग्न राज्य में पनडुब्बी डीजल इंजन द्वारा संचालित किया। 1 9 33 तक, वाल्टर ने डिजाइन के डिजाइन चरण को पूरा किया, और तीन साल बाद, उन्होंने पहले 4000 लीटर वाष्प टरबाइन के परीक्षण किए। से। बाद वाली ने श्रृंखला II के आधार पर विकसित प्रयोगात्मक नौकाओं वी श्रृंखला पर स्थापित करने की योजना बनाई। उसी आयामों के साथ, भाप इंजन का उपयोग नाव के ऊर्जा परिवहन को लगभग 6 गुना बढ़ाना चाहिए था। इस मामले में, डूबे हुए स्थिति में गति 30 नोड्स की शानदार गति तक पहुंच सकती है।

नौसेना कार्यालय की वी श्रृंखला परियोजना विदेशों में ड्राइंग के चरण में खारिज कर दी गई, लेकिन उन्होंने XVII श्रृंखला द्वारा उल्लिखित बाद की परियोजनाओं के आधार के रूप में कार्य किया। यह नाम उनकी विशेषताओं में कई अलग-अलग प्रकारों को एकजुट करता है, जो आम था जिसके लिए एक वाष्प-बिजली संयंत्र, उच्च गति पर पानी के नीचे आंदोलन प्रदान करना। सभी नावों का विस्थापन छोटा था, वे प्रयोगात्मक नमूने थे, पूरी तरह से डॉ वाल्टर के केबी डिजाइन किए गए थे। इंजनों में प्रयुक्त बैनल हाइड्रोजन पेरोक्साइड रहस्यमय शर्तों ऑक्सिलिन, ऑरोल या ईंधन टी द्वारा एन्क्रिप्ट किया गया था।

सबसे पहले, केबी वाल्टर ने एक वीबी पैरोएड बोट के छोटे (60 टन के विस्थापन) का एक प्रोजेक्ट बनाया (वी .60 या वीबी 60 के रूप में जाना जाता है, और यहां वी-जर्मन पत्र "एफएएयू", और रोमन आकृति "5" नहीं बनाई गई ), जो बड़े निर्माण के लिए संक्रमणकालीन प्रकार बन गया। इसका मौलिक समाधान व्यावहारिक रूप से अस्वीकृत वी श्रृंखला की योजना से अलग नहीं किया गया था, लेकिन उत्प्रेरक अपघटन की ऊर्जा का अलग-अलग उपयोग किया गया था। यदि वी श्रृंखला नाव की बिजली की स्थापना में ऑक्सीजन का उपयोग डीजल इंजनों को बिजली देने के लिए किया जाता था, तो क्षय उत्पाद का उपयोग यहां किया जाता है (930 डिग्री तक के तापमान वाले पानी) का उपयोग डीजल ईंधन को आग लगने के लिए सीधे किया जाता था। ऐसे इंजन का कुल द्रव्यमान डीजल से कई गुना कम था, इसके अलावा, यह अपने ऑक्सीजन के साथ अनावश्यक हो गया।

बहुत कम समुद्रीता और कार्रवाई के बेहद सीमित त्रिज्या के कारण परियोजना वी .60 की नाव का निर्माण नहीं किया गया था। 1 9 जनवरी, 1 9 40 को, एक नाव वी .80 80 टन के विस्थापन के साथ पानी में चला गया है। तनाव परीक्षण के दौरान, पनडुब्बी ने 28.1 नोड्स के बराबर पानी के नीचे की स्थिति में अधिकतम गति दिखायी! इस तरह की उच्च अनुमानित दर ने अपने सटीक माप को और जटिल बना दिया, आमतौर पर उठाए गए पेरिस्कोप के साथ सतह से किया जाता है। वी .80 के मामले में, इस तरह के एक वेग पर पानी की प्रतिबाधा बल्कि किसी भी डिजाइन को तोड़ देगा जो लॉगिंग के ऊपर उगता है, इसलिए, नियंत्रण माप के लिए एक पेरिस्कोप के बजाय, नाक में एक शक्तिशाली दीपक का उपयोग किया जाता था । अंधेरे में परीक्षणों पर, इसकी रोशनी टारपीडो नाव के समानांतर पाठ्यक्रम के साथ अच्छी तरह से ध्यान देने योग्य थी, जिसने अंतराल की मदद से पनडुब्बी की गति को तय किया।

हिटलर एक पनडुब्बी नए प्रकार में बहुत दिलचस्पी है। सितंबर 1 9 42 में, उन्होंने कार्ल डेनिटियंस को स्वीकार किया जिन्होंने जर्मनी के पानी के नीचे के बेड़े और डॉ वाल्टर को आदेश दिया। एडमिरल ने वाष्प-गैस टरबाइन (एक्सवीआई श्रृंखला) के साथ पनडुब्बियों के निर्माण के लिए एक रणनीतिक कार्यक्रम का सुझाव दिया। फुहरर ने डेनिटियन के प्रस्ताव को मंजूरी दी। नई पनडुब्बियों के निर्माण की बड़े पैमाने पर तैनाती के आधार के रूप में, वाल्टरोवस्की परियोजना "476" को अपनाया गया था।

1 9 41 के अंत में, एक्सवीआईएआईए प्रकार (5 इकाइयों) के वाष्प-गैस टरबाइन के साथ पनडुब्बी की एक छोटी सी श्रृंखला रखी गई थी। उनके डिजाइन में, वी .80 की तुलना में कई बदलाव किए गए हैं। विशेष रूप से, सहायक डीजल इंजन की स्थापना के लिए प्रदान की गई कार्रवाई के त्रिज्या को बढ़ाने के लिए। यह सीमा तक है मुक्त परिसर के आकार को कम किया गया: हाइड्रोजन पेरोक्साइड और दो अलग के साथ कंटेनर ऊर्जा प्रतिष्ठान इसने लगभग पूरी आंतरिक मात्रा ली, जिसने नाव हथियार को केवल दो नाक 533 मिमी टारपीडो उपकरणों (साथ ही दो अतिरिक्त टारपीडो) के साथ सीमित किया।

अंजीर। 166. एक वाल्टर टरबाइन के साथ पहली पनडुब्बी।

श्रृंखला की प्रमुख नाव (फैक्ट्री पदनाम v.300-i) को एक सैन्य पदनाम यू 791 मिला, लेकिन पूरी तरह से पूरा नहीं हुआ था। दूसरी और तीसरी सीरियल नौकाएं (वी .300-द्वितीय और वी .300-III; वाल्टर - डब्ल्यूए 201) द्वारा उपटाइप का संकेत दिया गया था) कुछ हद तक बेहतर थे। XVIIA श्रृंखला के दूसरे उप-कार्य को पदनाम WK 202 प्राप्त हुआ। नोटेशन यू 7 9 4 और यू 7 9 5 के तहत इन दो नौकाओं को भी क्रिग्मारिन में शामिल किया गया था। सभी चार पूर्ण नौकाएं लड़ती चलीं, लेकिन वे विशेष रूप से विशिष्ट नहीं थे - बहुत छोटा था उनके कार्यों का त्रिज्या था। पनडुब्बियों की XVIIA श्रृंखला के सुपरवाटर विस्थापन 236 टन (पानी के नीचे 25 9 टन) था; 34 मीटर लंबा, 3.4 मीटर चौड़ाई।

अंजीर। 167. XVIIA श्रृंखला के पानी के नीचे की नौकाएं।

अंजीर। 168. सबमरीन XVIIB श्रृंखला ( सामान्य फ़ॉर्म और देखें)।

210 एल की क्षमता के साथ डीजल। एक चाल 9 नोड्स को विकसित करने की अनुमति दी यह अवधि एक अस्वीकार्य छोटी राशि का उपयोग किया। लेकिन 5000 एचपी की क्षमता के साथ वाष्प टरबाइन मैंने नाव को 26 समुद्री मील की एक शानदार पानी की गति को सूचित किया! लेकिन तैराकी की सीमा के साथ, मामला विपरीत था: 3 के लिए एक छोटे से घंटे के साथ, हाइड्रोजन पेरोक्साइड का रिजर्व समाप्त हो गया, नाव के पास केवल 80 मील के पूर्ण पानी के नीचे आंदोलन के माध्यम से जाने का समय था। लेकिन डीजल के तहत सतह पर, वह 1840 मील पारित हुई। इस प्रकार, इन नौकाओं में वास्तव में समुद्री युद्ध के किसी भी प्रभावी हथियार बनने का अवसर नहीं था।

इसलिए, केबी वाल्टर ने बढ़ी हुई नेविगेशन रेंज - एक्सवीआईआईबी श्रृंखला के साथ बड़ी नौकाएं विकसित की हैं। उनके पास 312/337 टन का विस्थापन था, जो 41.5 मीटर की लंबाई थी, चौड़ाई समान रही। सुपरनेशन में नेविगेशन रेंज 3000 मील (8 नोड्स पर) की वृद्धि हुई, पानी के नीचे की स्थिति में 20 नोड्स पर 114 मील तक (बी घंटे के बारे में क्या आवश्यक था)। यद्यपि टर्बाइन पावर आधे से कम हो गई थी, लेकिन हाइड्रोजन पेरोक्साइड वाले कंटेनर अभी भी 40 घन मीटर आंतरिक स्थान हैं। इसलिए, हथियार एक ही बने रहे: 2 टारपीडो उपकरण, 4 टारपीडो। बेड़े ने इस श्रृंखला के 12 नौकाओं की आपूर्ति के लिए एक आदेश जारी किया, लेकिन वास्तव में केवल 10 इकाइयां रखीं, जिनमें से वे केवल तीन (निर्माण चरण में सात अलग-अलग धातु) पूरा कर चुके थे।

वाल्टर टरबाइन का सबसे महत्वपूर्ण नुकसान इसकी अनौपचारिकता थी - रक्त-गैस बिजली संयंत्र ने 25 गुना खाया अधिक ईंधनसाधारण डीजल की तुलना में। इस बीच, जर्मनी में, हाइड्रोजन पेरोक्साइड का एक तेज घाटा था, जिसे बैलिस्टिक मिसाइलों वी 2 और सेना के अन्य रॉकेट सिस्टम और वायु सेना के अन्य रॉकेट सिस्टम के लिए आवश्यक था - इस कारण से जर्मन खुद को शानदार की रिहाई के लिए भी अनुमति नहीं दे सके उबला हुआ "Steinval"। अंत में, नाव का डिजाइन जटिल, गैर तकनीकी और महंगा हो गया। इसलिए, पहले से ही नवंबर 1 9 42 में, वाल्टर की टरबाइन के साथ नौकाओं के निर्माण के लिए कार्यक्रम बंद कर दिया गया था, और बेहतर श्रृंखला xviib2, बी 3, जी और के नौकाओं की अपेक्षित बुकमार्क रद्द कर दिया गया था। मुख्य दर अब "इलेक्ट्रोबॉट" पर बनाई गई थी - एक्सएक्सआई श्रृंखला की महासागर पनडुब्बियां।

उनकी परियोजना ने प्रोफेसर ओल्फ़केन (ओल्फ़केन) विकसित किया, जिन्होंने कंपनी के केबी में "ग्लुकौफ" में काम किया। उन्होंने अप्रैल 1 9 43 में "इलेक्ट्रोबूट" ("इलेक्ट्रिकल पनडुब्बी") के तहत अपनी परियोजना प्रस्तुत की। नई नाव में आईएक्स श्रृंखला की बड़ी पनडुब्बियों के समान आयाम और विस्थापन थे, लेकिन इसमें बहुत बेहतर सामरिक और तकनीकी विशेषताएं थीं। सच है, 15.5 नोड्स (डीजल के तहत) की सतह दर 2-3 समुद्री मील पर पहले के डिजाइन की लगभग सभी पनडुब्बियों से कम है, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। पहली बार, पानी के नीचे के स्ट्रोक (17.5 नोड्स) की कुल गति पानी से अधिक हो गई। इस तरह की गति से, पनडुब्बी 4 घंटे के भीतर स्थानांतरित हो सकती है (आईएक्स श्रृंखला की नौकाओं के लिए 8.5 नोड्स की गति से 1.5 घंटे की बजाय)। यह दुश्मन जहाजों पर हमला करने और रूट के जहाजों के उत्पीड़न को फाड़ने के लिए पर्याप्त था। आर्थिक 4-नोडेड कदम वह 72 घंटे (या 48 घंटे 6-घटकों) को स्थानांतरित कर सकती है। इस प्रकार, आईएक्स श्रृंखला नौकाओं के 63 मील की तुलना में "बिजली" की आर्थिक कदम 288 मील की गई। उठाए गए Schnorhel (पेरिस्कोपल गहराई पर एक डीजल इंजन के संचालन के लिए डिवाइस) के साथ, गति 12 समुद्री मील थी। इस स्थिति में, XXI श्रृंखला की नाव इस समय 11150 मील (20650 किमी) के दौरान गुजरने के बिना 38 दिनों को रोक दी जा सकती है। नई पनडुब्बी के विसर्जन की कामकाजी गहराई 135 मीटर थी, जबकि शेष जर्मन पनडुब्बी के लिए यह 100 मीटर से अधिक नहीं था। दूसरे शब्दों में, XXI श्रृंखला की पनडुब्बियां पनडुब्बियों द्वारा दुनिया में पहली बार बन गईं, जो वास्तव में युद्ध अभियान में सतह में तैर सकती थी।

"इलेक्ट्रिकलिटी" का सुपरवाटर विस्थापन 1621 टन था, पानी के नीचे - 1819. केस लम्बाई - 76.7 मीटर, चौड़ाई 6.6 मीटर। दो डीजल इंजन ने कुल क्षमता 4000 लीटर विकसित की। पी।, और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स - 4600 लीटर। से। जहाज की अनुमानित स्वायत्तता 100 दिन थी, जो आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों के साथ भी काफी तुलनीय है। चालक दल (57 अधिकारी और नाविक) को एयर कंडीशनर, विद्युत रसोई, रेफ्रिजरेटर, गेटवे अपशिष्ट और कचरा हटाने प्रणाली के साथ प्रदान किया गया था - नाव लगातार पानी के नीचे की स्थिति में अपने पूर्ववर्तियों से फायदेमंद था। वास्तव में, पहली बार सीरियल नौकाएं सौम्य भोजन और अपेक्षाकृत की व्यक्तिगत संरचना प्रदान कर सकती हैं आरामदायक परिस्थितियां निवास स्थान

"बिजली" के हथियार में छह नाक 533 मिमी टारपीडो उपकरण शामिल थे, टारपीडो (उबले हुए और बिजली दोनों) की कुल संख्या जिसमें 22 टुकड़े थे - Crygsmarine में एक रिकॉर्ड। उन्नत उपकरणों को 50 मीटर की गहराई से टारपीडो के धुंधले लॉन्च का उत्पादन करने की अनुमति दी गई। एक्सएक्सआई श्रृंखला की नौकाओं को 50 मील (92.6 किमी), इको चैंबर (तथाकथित "बाल्कनवर्क") और अन्य माध्यमों की कार्रवाई के त्रिज्या के साथ नवीनतम हाइड्रोफोन प्राप्त हुए। इको कैमरा दृश्य संपर्क की अनुपस्थिति में समूह उद्देश्यों को ठीक, पहचान और विभाजित कर सकता है। इस प्रकार, "इलेक्ट्रोबॉट्स" का उद्देश्य मुख्य रूप से डीजल के तहत पसीने वाली गहराई पर तैराकी मोड में दीर्घकालिक क्रूज का इरादा था। यह माना गया था कि दुश्मन "इलेक्ट्रोबॉट" ढूंढना हमलों की मूल रेखा पर जारी किया जाएगा, पेनोरहेल को पेरिस्कोप (केवल उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करने) के बिना, गैर-पता लगाने वाले स्व-छोड़ने वाले टारपीडो द्वारा हमला किया जाएगा। एंटोथोपिन बलों का उत्पीड़न। और फिर Schnorhel के माध्यम से हवा चूसने, डीजल के तहत तैरना जारी रहेगा।

सहायक (तोपखाने) आर्मेंटिटी "इलेक्ट्रिकलिटी" भी मौलिकता में भिन्नता है: यह नवीनतम सार्वभौमिक 30-मिमी बंदूकें 3 सेमी फ्लैक 103/38 (विमानन संशोधन) की दो युग्मित प्रतिष्ठानों, प्रतिष्ठित उच्च रैपिडिटी और वॉली की वज़न की विशिष्ट स्थापना थी। कलाकार को विसर्जित करते समय, काटने की बाड़ स्वचालित रूप से अंदर हटा दी गई थी, जो पानी के हाइड्रोडायनेमिक प्रतिरोध को तेजी से कम कर दिया गया था। एक द्विपक्षीय फायरपॉइंट को काटने की बाड़ के सामने रखा गया था, दूसरा - पीठ में। हालांकि, नई बंदूकें के विकास में देरी हुई। इसलिए, XXI श्रृंखला की पहली खनन वाली नौकाओं पर, उन्हें अस्थायी रूप से सबसे खराब 20-मिमी फ्लैक सी / 30 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

अंजीर। 169. सबमरीन XXI श्रृंखला।

परियोजना के पूरे क्रांतिवाद के बावजूद, XXI श्रृंखला नौकाओं के बड़े पैमाने पर उत्पादन के प्रारंभिक सिद्धांत का सवाल खुला रहा। शिप बिल्डिंग उद्योग की संभावनाओं के आधार पर क्रांगस्मारिन का मुख्य आदेश, एक निर्माण कार्यक्रम का प्रस्ताव दिया जिसने प्रति माह 12 नौकाओं की कमीशन के लिए प्रदान किया। इन दरों को केवल अगस्त 1 9 45 तक हासिल किया जाना चाहिए था, जो जर्मन पनडुब्बियों से संतुष्ट नहीं था। सकल एडमिरल डेनिट्ज ने हथियारों के मंत्री को एक स्विच के लिए एक आधिकारिक प्रस्तुति दी जिसमें नए पानी के नीचे के बेड़े के निर्माण समय को तेज करने की आवश्यकता होती है।

स्थिति के विस्तृत विश्लेषण के बाद, मंत्री ने मोटर वाहन उद्योग ओटो मर्कर (ओटो मर्कर) की XXI श्रृंखला के निर्माण के लिए एक जिम्मेदार नियुक्त किया। स्पीयर याद करते हैं: "इससे सभी जहाज निर्माण इंजीनियरों के लिए एक घातक अपराध हुआ, क्योंकि श्वाबिया के इस मूल ने ऐसा कुछ भी नहीं किया, लेकिन उन्होंने खुद को अग्निशामक का एक उत्कृष्ट निर्माता दिखाया। 5 जुलाई, 1 9 43 को, उन्होंने हमें एक नया पनडुब्बी निर्माण कार्यक्रम प्रस्तुत किया। यदि वे शिपयार्डों पर शुरुआत से अंत तक बनाए जाते थे, तो अब मर्कर ने संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटर वाहन उद्योग के अनुभव को लेने का प्रस्ताव दिया और देश के विभिन्न विमानों पर ऊर्जा प्रतिष्ठानों सहित सभी उपकरणों का निर्माण किया, और फिर उन्हें वितरित किया पानी या भूमि द्वारा। कारों की तरह एक स्ट्रीमिंग विधि, इस मामले में - डिब्बे के लिए डिब्बे। "

"बिजली" आठ तैयार वर्गों से एकत्र किया गया था। गणना के अनुसार, प्रत्येक नाव को एक महीने से अधिक तेजी से स्थित होना था। नए उत्पादन कार्यक्रम ने प्रति माह 33 नौकाओं का एक वंश दिया। "शिप बिल्डिंग कमीशन की पहली बैठक के चार महीने बाद नहीं थे, क्योंकि यह पहले से ही 11 नवंबर, 1 9 43 को था, सभी चित्र तैयार थे, और डेनिट्ज़ के एक और महीने और मैंने पानी पर रखे पनडुब्बी के लकड़ी के मॉडल का निरीक्षण किया। प्रयोगात्मक डिजाइन के काम के दौरान भी, शिप बिल्डिंग के लिए मुख्य समिति ने औद्योगिक आदेश वितरित करना शुरू किया; पहली बार, हमने इस विधि का उपयोग किया जब वे पैंथर टैंक के एक नए मॉडल के उत्पादन को शुरू करने की तैयारी कर रहे थे, और उन्होंने खुद को पूरी तरह से उचित ठहराया। नए नमूने की पहली छह पनडुब्बियों का परीक्षण करने के लिए 1 9 44 में केवल धन्यवाद, यह संभव हो गया। यहां तक \u200b\u200bकि 1 9 45 के पहले महीनों में, वास्तव में विनाशकारी स्थिति के बावजूद, हम निश्चित रूप से हर महीने निर्माण करने के लिए हमारे वादे को पूरा करेंगे, कम से कम चालीस-पनसती लड़कियां, अगर हमारे शिपयार्ड गहन वायु छापे के अधीन नहीं थे "(10, पृष्ठ 376)।

स्थायी दुश्मन बमबारी मुख्य रूप से डीजल इंजन की आपूर्ति में विफलताओं का कारण बनती है, लेकिन यह पर्याप्त था। इसके अलावा, शरीर के वर्गों के निर्माण में जल्दबाजी और फैलाव अक्सर स्टेपल में इकट्ठा होने पर उनकी असंगतता का नेतृत्व करता था। आखिरकार, जुलाई 1 9 44 में पानी में उतरने की योजना के बजाय, 18 नौकाएं केवल एक (यू 2501) तैयार थीं, लेकिन उन्हें जल्द ही शिपयार्ड लौटना पड़ा।

मार्च 1 9 45 में, यू 2516 ने यूनिट में प्रवेश किया, जिसके पीछे 330 नौकाओं के आर्मडा को बाद में किया गया, जो विभिन्न प्रीपेड चरणों में थे (उनमें से कई ने पहले से ही नौसेना की स्वीकृति पारित कर दी है या कर्मचारियों को महारत हासिल कर ली है)। हालांकि, 1 9 45 के वसंत में, हैम्बर्ग को केंद्रीय विमानन की एक बड़ी उड़ान आयोजित की गई थी, जो बड़ी संख्या में पनडुब्बियों का विनाश था जो डॉक्स में थे (यू 2516 सहित)। नतीजतन, केवल अप्रैल 1 9 45 में, एक्सएक्सआई श्रृंखला की दो पनडुब्बियां कैरेबियन सागर - यू 2511 और यू 3008. यू 2511 में एक लड़ाकू ट्रैम्पोलिन तक पहुंचने में सक्षम थीं, जिसका कमांडर कॉर्वेट-कप्तान शनी था, अप्रैल को समुद्र में आया था 30। ताकि नाव को समय से पहले नहीं मिला, उसके कमांडर को पश्चिमी गोलार्ध में आने से पहले दुश्मन जहाजों के हमलों से बचने का आदेश मिला। नॉर्थ सागर में मिलकर, एक अंग्रेजी भारी क्रूजर "नॉरफ़ॉक" विनाशक के दायरे में, उसने एक प्रशिक्षण टारपीडो खर्च करने का फैसला किया। नाव क्रूजर को ध्यान नहीं दिया गया और हमले के लिए आदर्श स्थिति पर कब्जा कर लिया, जो नहीं हुआ - कमांडर ने टारपीडा के लॉन्च के लिए आदेश नहीं दिया। ब्रिटिश द्वारा यू 2511 अपशिष्ट भी खोजा गया था: महामहिम के वॉली बेड़े के मामले में, छह आठ साल की बंदूकें के साथ सशस्ति 9800 टन जहाज शायद खो जाएगा।

1 मई, 1 9 45 (यू 2513) को लड़ाकू गश्त पर जारी पिछली जर्मन पनडुब्बी भी XXI श्रृंखला से संबंधित थी। महीने की शुरुआत में, उसने पानी के नीचे की स्थिति में स्केगराक की स्ट्रेट को सफलतापूर्वक मजबूर कर दिया और नॉर्वेजियन बंदरगाह के हॉर्टन में प्रवेश किया, जहां 7 मई को उन्होंने रीच की सर्जरी के बारे में सीखा। फासीवादी जर्मनी की कैपिटल्यूलेशन के समय तक, 12 नौकाएं तैयार थीं, और XXI श्रृंखला के 132 पनडुब्बियों के पास पानी को कम करने का समय था। XXI बी, सी, डी, वी, ई, और टी की उन्नत परियोजनाओं सहित 1000 से अधिक इकाइयों के निर्माण खंडों के विभिन्न चरणों में।

अंजीर। 170. सबमरीन XXIII श्रृंखला।

"Elektroboot" के प्रकार के सागर पनडुब्बियों के अलावा XXIII श्रृंखला की तटीय कार्रवाई की छोटी नावों को शामिल किया गया। वे XXI-TH का दृढ़ संकल्प संस्करण थे: विस्थापन सतह में केवल 232 टन था और पानी के नीचे की स्थिति में 256 टन था। आवास की लंबाई 34.1 मीटर थी; चौड़ाई - 3 मीटर।

XXIII श्रृंखला की नौकाएं डीजल इंजन 580 लीटर से लैस थीं। से। और 600-मजबूत इलेक्ट्रिक मोटर। पनडुब्बी की अधिकतम पनडुब्बी दर 12.7 नोड्स थी, सतह - 9.7 नोड्स। विसर्जन की कामकाजी गहराई 100 मीटर है। नाव 150 घंटे schnorhel का उपयोग कर डीजल की एक पसीना गहराई पर जा सकता है। इस समय के दौरान, वह 9-नोडल आर्थिक कदम के साथ 1350 मील पारित हुई। इलेक्ट्रिक मोटर के तहत पानी के नीचे ड्राइविंग दूरी 4 नोड्स पर 175 मील की दूरी पर थी, या कुल मिलाकर 37 मील (12.7 नोड्स)। चालक दल 14 लोग हैं। विरोधी विमान हथियार अनुपस्थित थे। नाव ने दो नाक 533-मिमी टारपीडो उपकरणों को रखा है, लेकिन आंतरिक परिसर की सीमित मात्रा ने स्पेयर टारपीडो को रखने की अनुमति नहीं दी। दोनों उपकरणों ने आधार पर नौकाओं के बाहर चार्ज किया।

कमजोर हथियारों के साथ एक नाव की यह परियोजना और बहुत शुरुआत से कार्रवाई की एक छोटी त्रिज्या को माध्यमिक माना जाता था। अपने व्यावहारिक कार्यान्वयन पर काम करता है जब तक XXI श्रृंखला पर डिजाइन काम के पूर्ण पूरा होने तक शुरू नहीं हुआ, लेकिन फिर वे इतनी तेजी से चले गए कि XXIII जैसी पहली नाव फरवरी 1 9 45 में एक लड़ाकू यात्रा में, XXI की तुलना में पहले हुई थी श्रृंखला। युद्ध के अंत तक, उनमें से छह लड़ाइयों में आए, और कोई भी मर गया। नाव यू 2336 ने 1 9 3 9 -45 के युद्ध में आखिरी जीत को हराने के लिए सम्मान को सम्मानित किया: 7 मई को, दो टारपीडो उन्होंने दो सहयोगी परिवहन डूब गए। ये नौकाएं एक स्ट्रीम में मर्कर विधि के अनुसार भी बनीं। नतीजतन, युद्ध के अंत तक, पानी को कुल 63 नौकाएं कम कर दी गईं, और एक और 900 निर्माण के विभिन्न चरणों में थे।