लेक कॉन्स्टेंस ने परिवारों के जीवन को तबाह कर दिया। "रोटी" आसमान का टुकड़ा

1 से 2 जुलाई 2002 की रात को ऊपर आसमान में लेक कॉन्स्टेंसजर्मनी को मानव इतिहास की सबसे बड़ी हवाई दुर्घटनाओं में से एक का सामना करना पड़ा, जिसमें 52 बच्चों सहित 71 लोगों की मौत हो गई।

1 जुलाई 2002 को, बश्किर एयरलाइंस के एक टीयू-154 ने मास्को से बार्सिलोना के लिए उड़ान भरी। विमान में चालक दल के 12 सदस्यों के अलावा 57 यात्री थे, जिनमें से 52 बच्चे थे। बश्कोर्तोस्तान के रिपब्लिकन बजट की कीमत पर अधिकांश बच्चों ने छुट्टी पर स्पेन के लिए उड़ान भरी। यात्रा का आयोजन सर्वश्रेष्ठ छात्रों और छात्र ओलंपियाड के विजेताओं के लिए एक पुरस्कार के रूप में किया गया था।

दूसरी उड़ान, एक बोइंग 757, एक डीएचएल ट्रक, बहरीन से ब्रुसेल्स के लिए उड़ान भरी। विमान में चालक दल के केवल दो सदस्य थे।

टक्कर

हुआ यूं कि निजी स्विस कंपनी स्काईगाइड, जिसका नियंत्रण केंद्र ज्यूरिख में स्थित था, उस जगह हवाई यात्रा में लगी हुई थी। हालांकि उस रात दो डिस्पैचर ड्यूटी पर थे, दुर्घटना से कुछ समय पहले, उनमें से एक ब्रेक के लिए सेवानिवृत्त हो गया। केवल एक डिस्पैचर ड्यूटी पर रहा, पीटर नीलसन, साथ ही साथ उसका सहायक। साथ में, उन्हें एक साथ दो टर्मिनलों के साथ काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

किसी कारण से, नियंत्रण कक्ष में कुछ उपकरण बंद कर दिए गए थे, इसलिए नीलसन ने दो विमानों को एक-दूसरे के खतरनाक निकटता में बहुत देर से देखा और, जाहिर तौर पर, घबराहट के कारण दम तोड़ दिया। कथित टक्कर से पहले एक मिनट से भी कम समय बचा था, और डिस्पैचर ने तत्काल टीयू -154 चालक दल को वंश शुरू करने का आदेश दिया।

उस समय तक, रूसी पायलटों ने खुद दूसरे विमान को देखा और संबंधित कमांड के आने के तुरंत बाद युद्धाभ्यास करना शुरू कर दिया। उसी समय, खतरनाक मुठभेड़ों की प्रणाली ने एक साथ चालक दल को आवश्यकता के बारे में सूचित करना शुरू कर दिया, इसके विपरीत, ऊंचाई हासिल करने के लिए।

नियंत्रक ने एक बार फिर पायलटों को यह कहते हुए गलत सूचना दी कि दूसरा विमान बाईं ओर नहीं, बल्कि रूसी पक्ष के दाईं ओर था। डिस्पैचर के शब्दों की सत्यता पर संदेह करने का कोई कारण नहीं होने के कारण, Tu-154 चालक दल ने फैसला किया कि वह आता हैतीसरे विमान के बारे में, उनकी स्क्रीन पर अदृश्य, और खतरनाक दृष्टिकोण प्रणाली के संदेशों की अनदेखी करते हुए, नियंत्रक के निर्देशों का पालन करना जारी रखा।

बेजोड़ता

उसी समय, कार्गो पक्ष पर एक समान प्रणाली ने चालक दल को ऊंचाई कम करने की सलाह दी, जिसे उन्होंने तुरंत करना शुरू कर दिया, इसके बारे में डिस्पैचर को सूचित किया। चूंकि दो विमानों ने एक साथ डिस्पैचर से संपर्क किया, बाद वाला दोनों संदेश प्राप्त नहीं कर सका और यह कभी नहीं सीखा कि दूसरा विमान भी उतर रहा था।

वस्तुतः टक्कर से कुछ सेकंड पहले, विमान के पायलटों ने महसूस किया कि दुर्घटना से बचा नहीं जा सकता है, और नियंत्रण को सीमा तक हटा दिया। यह अब पर्याप्त नहीं था, और विमान लगभग समकोण पर टकरा गए।

एक टक्कर में, बोइंग के टेल फिन ने तू के धड़ को दो भागों में तोड़ दिया। गिरावट में, रूसी विमान चार और भागों में टूट गया, जो सभी उबेरलिंगन क्षेत्र में गिर गए। बोइंग, स्टेबलाइजर खो जाने के बाद, एक गोता में चला गया, फिर लगभग 500 मीटर की ऊंचाई पर उसने सही इंजन खो दिया और दुर्घटनाग्रस्त भी हो गया। दोनों विमानों में से कोई भी यात्री या चालक दल का सदस्य नहीं बचा।

आपदा के परिणाम

आपदा के आधिकारिक कारण टीसीएएस प्रणाली से टीयू -154 चालक दल की सिफारिशों के साथ-साथ डिस्पैचर के विलंबित निर्देश की अज्ञानता थे। इसके अलावा, स्काईगाइड कंपनी के काम में त्रुटियों का भी संकेत दिया गया था - विशेष रूप से, यह तथ्य कि हर रात केवल एक डिस्पैचर ने उड़ानों की निगरानी की, जबकि दूसरा आराम कर रहा था।

24 फरवरी, 2004 को, त्रासदी के डेढ़ साल बाद, रूसी विटाली कलोव, जिन्होंने उस दुर्घटना में अपनी पत्नी, बेटे और बेटी को खो दिया था, ने स्विट्जरलैंड में अपने ही घर की दहलीज पर हवाई यातायात नियंत्रक पीटर नीलसन को मार डाला। पीटर नीलसन ने तीन बच्चों को अनाथ छोड़ दिया और अगले दिन स्विस पुलिस ने कलोव को गिरफ्तार कर लिया।

2005 में, अदालत ने विटाली कलोव को 8 साल जेल की सजा सुनाई, लेकिन नवंबर 2007 में उन्हें समय से पहले रिहा कर दिया गया और 2008 में उत्तरी ओसेशिया के निर्माण और वास्तुकला के उप मंत्री बने।

2002 में, 1 से 2 जुलाई की रात को उबेरलिंगेन शहर के पास जर्मन झील बोडेन पर दो विमान टकरा गए: बश्किर एयरलाइंस का एक यात्री टीयू-154 और अमेरिकी एयरलाइन का डाक बोइंग-757। बशकिरिया गणराज्य के 52 बच्चों सहित 72 लोगों की मृत्यु हो गई, जिन्हें यूनेस्को के निर्णय के अनुसार, अपनी पढ़ाई में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई और उपहार के रूप में स्पेन में दो सप्ताह की छुट्टी मिली।

आर्किटेक्ट विटाली कलोव, जिनकी पत्नी और दो बच्चों की मृत्यु हो गई, ने हवाई यातायात नियंत्रक पीटर निल्सन को चाकू से 20 से अधिक घाव दिए, जिन्हें उन्होंने 14 साल पहले हुई त्रासदी में मुख्य अपराधी माना।

यादृच्छिक उड़ान

विटाली कलोव का परिवार दुर्घटनावश इस उड़ान में सवार हो गया। वे उनके पास गए, उनके पिता, एक प्रसिद्ध वास्तुकार जो बार्सिलोना के पास एक घर बनाने के लिए एक परियोजना को पूरा कर रहे हैं। मॉस्को में, स्वेतलाना और उसके बच्चों का स्थानांतरण हुआ, लेकिन उनके पास आवश्यक टिकट नहीं थे। उन्हें बश्किर एयरलाइंस के विमान में उड़ान भरने की पेशकश की गई थी जो बार्सिलोना के लिए उड़ान भरी थी।

जले हुए पेड़

दक्षिणी जर्मनी के निवासियों ने रात के आकाश में कई बहुरंगी आग के गोले, चमकदार चिंगारियाँ देखीं जो तेजी से झील के पास पहुँचीं और फट गईं। कुछ ने यह भी सोचा कि इसका यूएफओ से कुछ लेना-देना है। लेकिन यह हमारे समय की सबसे खराब और दुर्लभ विमानन दुर्घटनाओं में से एक थी।

जर्मनी और स्विट्जरलैंड के बीच सीमा पर विमान का मलबा गिरा। 40 वर्ग किलोमीटर के दायरे में टुकड़े-टुकड़े और मलबा बिखरा हुआ था। पेड़ जल गए। एक सप्ताह तक पुलिस पीड़ितों के शवों की तलाश करती रही। उन्होंने उन्हें खेत में, स्कूल के पास, सड़कों के पास पाया।

बेटी के मोतियों का हार

इस बीच, विटाली कलोव बार्सिलोना में अपने परिवार की प्रतीक्षा कर रहे थे। वह दक्षिणी जर्मनी के ग्रामीण प्रांत में अपने रिश्तेदारों की तलाश के लिए यहां आने वाले पहले लोगों में से एक थे। पुलिस उसे त्रासदी के स्थान पर नहीं जाने देना चाहती थी, लेकिन जब उन्हें पता चला कि वह उनके साथ मृतकों की तलाश कर रहा है, तो वह उनसे मिलने गई।

जंगल में उन्हें अपनी चार साल की बेटी डायना का फटा हुआ मोती का हार मिला। बचाव दल के आश्चर्य के लिए, उनकी बेटी का शरीर व्यावहारिक रूप से अप्रभावित था। खोज सेवाओं को उनकी पत्नी स्वेतलाना और दस वर्षीय बेटे कॉन्स्टेंटिन के क्षत-विक्षत शव बहुत बाद में मिलेंगे।

प्रेषक से मिलने का असफल प्रयास

उसके बाद, विटाली ने कई बार एयरलाइन के प्रबंधन से संपर्क किया और झील के ऊपर दुर्घटना में डिस्पैचर के अपराध की डिग्री के बारे में वही सवाल पूछा। कंपनी के निदेशक "दाढ़ी वाले आदमी" से डरते थे। कंपनी के प्रबंधन ने इस बारे में ज्यादा कुछ नहीं बताया। एविएशन डिस्पैचर अपने स्थान पर रहा।

इस समय के दौरान, विटाली मृतक परिवार से मिलने के लिए कई बार कब्रिस्तान गए, व्लादिकाव्काज़ में उन्होंने उनके लिए एक स्मारक बनाया।

कलोव ने डिस्पैचर से मिलने के अनुरोध के साथ स्काईगाइड के प्रबंधन से बार-बार अपील की है। पहले तो वे उनसे आधे रास्ते में मिले, लेकिन फिर उन्होंने बिना किसी स्पष्टीकरण के मना कर दिया। जब त्रासदी की सालगिरह के लिए समर्पित शोक कार्यक्रम हो रहे थे, कलोव ने फिर से स्विस कंपनी के नेताओं से संपर्क किया, लेकिन उनकी ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।

क्रैश संस्करण

प्रारंभ में, मीडिया ने इस संस्करण को व्यापक रूप से प्रसारित किया कि उस भयानक रात में, विमानन डिस्पैचर पीटर नीलसन अकेले कमरे में रह गए थे, और उनके साथी आराम करने चले गए थे। उन्होंने एक दूसरे से लगभग एक मीटर की दूरी पर स्थित दो स्क्रीनों का उपयोग करके विमानों की गतिविधियों की निगरानी की। कंपनी में यह एक सामान्य बात थी: रात में काम करने के लिए केवल एक ऑपरेटर रहता था। उस रात, कंपनी के इंजीनियरों ने उपकरण का हिस्सा बंद कर दिया क्योंकि वे रडार के साथ निवारक कार्य कर रहे थे।

जांच के अनुसार, उस दिन एक घातक दुर्घटना से, हवाई यातायात नियंत्रक ने दो विमानों के लिए हवाई गलियारे की सही गणना नहीं की। उन्होंने समान ऊंचाई प्राप्त की और जमीन से आदेशों पर कार्य करते हुए एक तीव्र दृष्टिकोण शुरू किया। इसी दौरान एक तीसरा विमान हवाई क्षेत्र में घुसा, जिससे कंट्रोलर का ध्यान भटक गया। रेडियो संचार में व्यवधान उत्पन्न हुआ है। आपदा के 22 महीने बाद, जर्मन जांचकर्ताओं ने घटना के दो मुख्य संस्करणों की घोषणा की। सबसे पहले, पीटर नीलसन ने बहुत देर से टकराव के खतरे को देखा, और दूसरी बात, रूसी चालक दल ने एक गलती की, ऑपरेटर के आदेशों का पालन करते हुए, न कि उनके विशेष जहाज पर सिस्टम, एक खतरनाक दृष्टिकोण की चेतावनी। जांचकर्ताओं ने कंपनी के प्रबंधन को यह भी बताया कि एक ऑपरेटर को ड्यूटी पर नहीं होना चाहिए।

एयर ट्रैफिक कंट्रोलर मारा गया

डेढ़ साल बाद यह त्रासदी जारी रही। 2004 में, समाचार एजेंसियों ने एक और भयानक खबर फैलाई - 24 फरवरी को उनके घर की दहलीज पर, एक हवाई यातायात नियंत्रक की मौत हो गई, जो दो विमानों के लिए एक हवाई गलियारा प्रदान करने के लिए जिम्मेदार था। फोरेंसिक विशेषज्ञों ने हमले के शिकार के शरीर पर 20 से अधिक चाकू के घावों की गिनती की, जो अराजक और बड़ी ताकत से लगाए गए थे। डिस्पैचर अपने घर के दरवाजे पर घावों से मर गया। वह अपने पीछे तीन बच्चे और एक पत्नी छोड़ गया है।

6 वर्षीय डिस्पैचर आखिरी, 72वां शिकार था।

मानसिक रूप से स्वस्थ

पुलिस ने एक ओरिएंटल दिखने वाले व्यक्ति को काली पतलून और एक काला कोट पहने हुए एक अभिविन्यास भेजा। विटाली कलोव को एक स्थानीय होटल में पास में पाया गया था। उसे हिरासत में लिया गया था।

पूछताछ के दौरान उसने कहा कि उसे डिस्पैचर का पता पता चला और उसे दरवाजे पर बुलाया। जब उसने खोला तो उसने अपने बच्चों और पत्नी की तस्वीरें दिखाईं। लेकिन फिर, कलोव के अनुसार, उसे कुछ भी याद नहीं था। कलोव ने स्विस जांचकर्ताओं से और कुछ नहीं कहा। उन्हें एक मनोरोग क्लिनिक में जांच के लिए रखा गया था और स्वस्थ पाए जाने पर आठ साल जेल की सजा सुनाई गई थी। बदला लेने वाला स्विस जेल में अपनी सजा काट रहा था। दो साल बाद, स्विट्जरलैंड के सुप्रीम कोर्ट के फैसले से, कलोव को अनुकरणीय व्यवहार के लिए समय से पहले रिहा कर दिया गया था। वह ओसेशिया में अपनी मातृभूमि लौट आए, जहां उन्होंने उत्तरी ओसेशिया गणराज्य के वास्तुकला और निर्माण के उप मंत्री के रूप में काम करना शुरू किया।

लेक कॉन्स्टेंस पर त्रासदी अमेरिकी निर्देशक की फिल्म "आफ्टरमाथ" का मुख्य मकसद बन गई, जिसमें अर्नाल्ड श्वार्जनेगरविटाली कलोव द्वारा निभाई गई।

लेक कॉन्स्टेंस की त्रासदी को 15 साल बीत चुके हैं। फिल्म "परिणाम" ने फिर से पूरी दुनिया को असंगत पिता विटाली कलोव के कृत्य की याद दिला दी। तब जनता दो खेमों में बंट गई थी। कुछ ने अपने कार्यों को सबसे कठिन स्थिति और जुनून से उचित ठहराया। दूसरों को एक क्रूर हत्यारा माना जाता था जिन्होंने अपनी पत्नी और बच्चों के सामने डिस्पैचर को मार डाला। अपना पूरा परिवार खो चुका विटाली कलोव अब कैसे रहता है और इस भयानक कहानी का अंत कैसे हुआ? हम सभी विवरणों का पता लगाएंगे और इस असाधारण घटना को समझने की कोशिश करेंगे।

जीवनी

15 जनवरी, 1956 को ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़े (व्लादिकाव्काज़) में पैदा हुए। मेरे पिता एक स्कूल शिक्षक थे - उन्होंने ओस्सेटियन भाषा सिखाई। माँ ने एक शिक्षक के रूप में काम किया बाल विहार... विटाली एक बड़े परिवार में सबसे छोटा था - केवल तीन भाई और तीन बहनें थीं। उन्होंने सम्मान के साथ स्कूल से स्नातक किया और एक वास्तुकार की कला का अध्ययन करने गए। अपनी पढ़ाई के दौरान, उन्होंने एक निर्माण स्थल पर एक फोरमैन के रूप में अंशकालिक काम किया। पेरेस्त्रोइका से पहले, उन्होंने एक वास्तुकार के रूप में काम किया और स्पुतनिक सैन्य शहर के निर्माण में भाग लिया।

यूएसएसआर के पतन के बाद के कठिन वर्षों में, उन्होंने अपने स्वयं के भवन सहकारी को इकट्ठा किया। 1999 से वह स्पेन में रहते थे, जहां उन्होंने अपने हमवतन लोगों के लिए घर डिजाइन किए थे।

परिवार

विटाली कलोव ने 1991 में स्वेतलाना पुश्किनोव्ना गागीवा से शादी की। लड़की ने स्नातक किया अर्थशास्त्र संकायऔर सफलतापूर्वक अपना करियर बनाया। एक साधारण बैंक कर्मचारी के पद से शुरू होकर, वह एक विभाग के प्रमुख के रूप में उभरी। 19 नवंबर, 1991 को परिवार में पहला बच्चा दिखाई दिया। अपने दादा के सम्मान में लड़के का नाम कॉन्स्टेंटाइन रखा गया था। डायना का जन्म 7 मार्च 1998 को हुआ था। बहन का नाम कोस्त्या ने चुना था। स्कूल में, लड़के ने अच्छी तरह से अध्ययन किया और अंतरिक्ष यात्री और जीवाश्म विज्ञान के लिए तैयार था।

दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान

विटाली कलोव ने अपने रिश्तेदारों को नौ महीने तक नहीं देखा था और स्पेन में उनके आगमन की प्रतीक्षा कर रहे थे। उन्होंने बार्सिलोना में सफलतापूर्वक काम किया और अपने परिवार के आने तक इस परियोजना को पूरा कर लिया था। स्वेतलाना और उसके बच्चे मास्को में तब तक टिकट नहीं खरीद सकते थे जब तक कि बश्किर एयरलाइंस के उसी विमान में सीटें नहीं दिखाई देतीं।

2 जुलाई 2002 की देर रात, दक्षिणी जर्मनी के ऊपर आसमान में दो विमान टकरा गए: एक टीयू-154 यात्री विमान और एक बोइंग-757 कार्गो विमान। दोनों दल मारे गए, बच्चे मारे गए - 8 से 16 वर्ष की आयु के 52 बच्चे। उनमें से लगभग सभी प्रतिभाशाली बच्चों के लिए ऊफ़ा स्कूल के छात्र थे। उन्होंने बार्सिलोना के लिए उड़ान भरी। उन्हें स्कूल ओलंपियाड में अकादमिक उत्कृष्टता और शानदार परिणामों के लिए वाउचर से सम्मानित किया गया।

टक्कर

यह आपदा 21वीं सदी में नागरिक उड्डयन के इतिहास की सबसे बड़ी त्रासदी बन गई। विमान की टक्कर जर्मनी के ऊपर आसमान में हुई थी, इसलिए जर्मन अभियोजक के कार्यालय और विमानन दुर्घटनाओं की संघीय जांच ब्यूरो द्वारा जांच की गई। आपदा के कारण को स्थापित करने में दो साल लग गए। जर्मनों के लिए, मुख्य प्रश्न दो थे - दो विमानों का खतरनाक मेल-मिलाप कैसे हुआ और टक्कर से बचाव प्रणाली तबाही को रोकने में असमर्थ क्यों थी?

आयोग ने पाया कि विमान की टक्कर स्काईगाइड डिस्पैचर की एक त्रुटि, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के निर्देशों में विसंगतियों और टकराव से बचाव प्रणाली के नियमों का परिणाम थी। और TU-154 चालक दल के गलत कार्यों के कारण भी। आगे की जांच ने आरोपों की असंगति साबित की रूसी पायलटऔर वे टकराव के दोष से मुक्त हो जाएंगे। हालांकि, एक अन्य रूसी का भाग्य, जिसका परीक्षण अक्टूबर 2005 के अंत में हुआ था, पहले से ही स्पष्ट है। उसे उसके परिवार और न्याय में विश्वास से वंचित कर दिया।

आयोग के निष्कर्षों पर सबसे सतही नज़र में, यह स्पष्ट है कि जांच के परिणाम अत्यंत विरोधाभासी हैं। यदि दुर्घटना के समय पायलटों ने डिस्पैचर के निर्देशों का पालन किया, तो डिस्पैचर को दोष देना है। यदि एक गंभीर स्थिति में पायलटों ने जमीन से निर्देशों के विपरीत काम किया, तो पायलट खुद दोषी थे, और डिस्पैचर का इससे कोई लेना-देना नहीं था। स्विस शहर क्लोटेन में एक नाटकीय घटना के लिए नहीं तो यह अजीब तथ्य किसी का ध्यान नहीं गया होता।

पीटर नीलसन की हत्या

24 फरवरी, 2004 को क्लोटेन के ज्यूरिख उपनगर में, एक निश्चित पीटर नीलसन की उसके ही घर की दहलीज पर बेरहमी से हत्या कर दी गई थी। हत्यारे ने पीड़ित पर हाथापाई के हथियारों से कई वार किए, जो बाद में घटनास्थल से दूर नहीं पाए गए। यह 54 मूल्य का एक स्मारिका चाकू निकला। जर्मनजहां पीटर नीलसन रहते हैं।

ऊँची एड़ी के जूते पर गर्म, संदिग्ध का एक संयोजन संकलित किया गया था। हालांकि वारदात का कोई चश्मदीद नहीं मिला। यह अजीब था, क्योंकि क्लोटेन एक छोटा सा गाँव है जिसमें घर एक दूसरे से कई मीटर की दूरी पर स्थित हैं। खिड़कियों से सड़कें, पहुंच और प्रवेश द्वार दिखाई देते हैं, जैसे आपके हाथ की हथेली में, और पड़ोसियों के पूर्ण दृश्य में सारा जीवन चलता है। स्विस पुलिस ने तुरंत डकैती के संस्करण को खारिज कर दिया। अपराधी या अपराधियों ने घर में कुछ भी नहीं छुआ। फिर स्विस गांव के एक साधारण निवासी की जान लेना क्यों जरूरी था?

हत्यारे की पहचान

जवाब उस समय आया जब यह स्पष्ट हो गया कि पीटर नीलसन वही नियंत्रक हैं, जिनके गलत आदेशों के कारण दो विमानों की टक्कर हुई। अगले ही दिन पुलिस गिरफ्तार रूसी नागरिकविटाली कोन्स्टेंटिनोविच कलोव। स्विस जांच के आंकड़ों के मुताबिक आरोपी एक रात पहले डिस्पैचर के घर गया और पड़ोसी से बातचीत की. उस आदमी ने दरवाजे की घंटी बजाई और जब घर का मालिक बाहर आया तो उसने उससे बात करने की कोशिश की। फिर झगड़ा हुआ, और कलोव ने सबसे पहले चाकू निकाला। विटाली कलोव ने डिस्पैचर को मार डाला, जिससे उस पर 12 वार किए गए। प्रारंभ में, पहला संदिग्ध एक अन्य रूसी, व्लादिमीर सावचुक था। उन्होंने भी, एक विमान दुर्घटना में अपने पूरे परिवार को खो दिया, लेकिन उनके पास एक लोहे का आवरण था। हत्या के दिन वह रूस में था।

कारण और मकसद

अपराध का मकसद, स्विस कानून प्रवर्तन एजेंसियों के अनुसार, रूसी का व्यक्तिगत बदला हो सकता है। कलोव में उन्होंने अपना पूरा परिवार खो दिया - उनकी पत्नी और दो बच्चे। लेकिन उसने डिस्पैचर की हत्या में अपना अपराध स्वीकार नहीं किया। जांच की सामग्री से। "मैंने दस्तक दी, अपनी पहचान की और घर में आमंत्रित होने का इशारा किया। वह मुझे आमंत्रित नहीं करना चाहता था और उसने एक उद्दंड रूप धारण किया। मैंने कुछ नहीं कहा, अपनी जेब से अपने मरे हुए बच्चों की तस्वीर ली और उसे देखने के लिए कह कर उसे सौंप दिया।" उसके बाद क्या हुआ, कलोव को याद नहीं है। पूछताछ के दौरान उसने कहा: "मुझे याद नहीं है कि वास्तव में क्या हुआ था। लेकिन जब मैं सबूत देखता हूं, तो मुझे लगता है कि मैंने मिस्टर नीलसन को मार डाला।" स्विस अभियोजक के कार्यालय ने रूसी के इन शब्दों को अपने अपराध की आधिकारिक स्वीकृति माना। हालांकि, कुछ तथ्य जवाब से ज्यादा सवाल खड़े करते हैं। कलोव डिस्पैचर को मारने के लिए क्यों गया, अपने साथ एक असहज कलम लेकर? नीलसन घर में छिपने के बजाय हत्यारे को हथियार निकालने और उसे खोलने का इंतजार क्यों कर रहा था?

विटाली कलोएव की त्रासदी

रूसी दुर्घटनास्थल पर पहुंचने वाले पहले लोगों में से थे और बचाव दल के साथ दुर्घटनास्थल की जांच करने के लिए उत्सुक थे। यह जानने पर कि उनका पूरा परिवार इस उड़ान में था, उन्हें घेराबंदी वाले क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति दी गई। वह अपनी पत्नी और बच्चों को खोजने की कोशिश में विमान के मलबे के बीच काफी देर तक भटकता रहा। अंत में, गिरने की जगह से तीन किलोमीटर की दूरी पर, उन्हें अपनी सबसे छोटी बेटी और फिर खुद डायना के मोती मिले। कुछ देर बाद उन्हें अपने बेटे का शव भी मिला। बाद में यह पता चला कि लड़का चौराहे के ठीक बगल में गिर गया, जिसके पास से विटाली गुजर रहा था, लेकिन उसने उसे अपने बच्चे के रूप में नहीं पहचाना। गवाहों और वीडियो फुटेज ने आदमी के असहनीय दुःख के सबसे अच्छे सबूत के रूप में काम किया: वह सिसक रहा था और सचमुच इन भयानक दिनों के दौरान खुद को नियंत्रित नहीं कर रहा था। उन्होंने अंतिम घंटों तक दुर्घटनास्थल को नहीं छोड़ा। विटाली कलोव ने न केवल अपना परिवार खो दिया - उसने अपना जीवन खो दिया।

समर्थन और सहायता

कलोव त्रासदी के दृश्य में होने के सभी क्षणों को पूरी तरह से याद करते हैं। वह याद करता है कि कैसे पहले तो वे उसे खोजने की अनुमति नहीं देना चाहते थे, लेकिन फिर स्थिति बदल गई। स्वयंसेवक और पुलिस इस क्षेत्र में खड़े नहीं हो सकते थे। लोग बेहोश हो गए और उन्हें हटा दिया गया। जब उन्हें वह स्थान मिला जहाँ उनकी डायना गिरी थी, तो उन्होंने यह समझने की कोशिश करते हुए पृथ्वी को छूना शुरू किया कि क्या उनके बच्चे की आत्मा यहाँ रह गई है या पहले ही स्वर्ग जा चुकी है। उसने अपनी उंगलियों से मोतियों को महसूस किया और एक जर्मन महिला से पूछा कि क्या इस जगह पर डायना का स्मारक बनाना संभव है? धन उगाहने तुरंत शुरू हुआ, और बाद में वास्तुकार ने इस साइट पर आपदा के सभी पीड़ितों के लिए एक स्मारक बनाया। यह मोतियों का फटा हुआ तार है।

संदिग्ध उपचार

गिरफ्तारी के बाद, कलोव को एक मनोरोग अस्पताल में रखा गया था। विटाली के पूरे प्रवास के दौरान, एक भी स्वतंत्र परीक्षा नहीं हुई जो निष्पक्ष रूप से रूसी की स्थिति और उसके उपचार के तरीकों का आकलन करेगी। उन्होंने क्लिनिक में पूरा एक साल बिताया। इस दौरान उनकी याददाश्त का क्या हुआ? एक बात स्पष्ट है - कई महीनों के उपचार के बाद भी, कलोव विटाली कोन्स्टेंटिनोविच ने कभी डिस्पैचर नीलसन की मौत की जिम्मेदारी नहीं ली। जांच के मुताबिक, रूसी अपनी पत्नी और दो बच्चों की मौत का बदला लेना चाहता था। यह एक गंभीर मकसद है। लेकिन फिर, कलोव ने लगभग डेढ़ साल के लिए बदला क्यों लिया, क्योंकि उसने आपदा के बाद पहले दिनों में डिस्पैचर का नाम सीखा था?

वाक्य

26 अक्टूबर, 2005 को विटाली कलोव की कहानी सभी प्रिंट मीडिया के पन्नों पर फिर से छपी। रूसी को आठ साल जेल की सजा सुनाई गई थी। विश्व समुदाय ने फिर से उन भयानक दिनों और लेक कॉन्स्टेंस की त्रासदी को याद किया। स्विटजरलैंड के निवासियों ने खुद इस तरह की कठोर सजा की उम्मीद नहीं की थी। जेल में रूसियों के पास बैचों में पत्र आए, जिसमें लोगों ने अपना समर्थन व्यक्त किया और उनकी शीघ्र रिहाई की कामना की। उसने कुछ लोगों से संपर्क किया, विशेष रूप से एक स्विस महिला के साथ। उसने उसे पोस्टकार्ड भेजे और इन सभी दो वर्षों में उसका उत्साहवर्धन किया। उसके दोस्त के बच्चों ने उसके लिए चित्र बनाए। घर पर, ओसेशिया में, लोग नाराज थे और मामले पर पुनर्विचार की मांग की। अकेले परिस्थितिजन्य साक्ष्य और बिना किसी स्वीकारोक्ति के, कलोव को पूरे आठ साल के लिए कैद किया गया था।

मुक्ति

स्विस अधिकारियों ने दो साल की कैद के बाद रूसी की रिहाई में हस्तक्षेप नहीं किया। अनुकरणीय व्यवहार के लिए, उन्हें रिहा कर दिया गया और घर लौट आया। उत्तरी ओसेशिया में, उनका राष्ट्रीय नायक के रूप में स्वागत किया गया। सबसे पहले, वह आदमी कब्रिस्तान गया, जहाँ वह अपनी पत्नी और बच्चों की कब्र पर बहुत देर तक रोता रहा। साल उनकी याद और दिल से सारे दर्द और नाराजगी को मिटा नहीं सके। अब वह शांति से बात कर सकता था कि उन डेढ़ वर्षों में उसे क्या सहना पड़ा। उसे आर्थिक मुआवजे की जरूरत नहीं थी। वह केवल कंपनी से ही माफी मांगना चाहता था। उनसे पछतावे का एक शब्द भी न पाकर, वह डिस्पैचर के घर चला गया। लेकिन उसने निर्दयता से व्यवहार किया और अपने हाथों से मृत बच्चों की तस्वीरें खींच लीं। उसे आगे की घटनाएँ याद नहीं हैं, लेकिन भले ही उसके हाथ वास्तव में खून से लथपथ हों, लेकिन उसने ऐसा मनोरंजन के लिए नहीं किया। विटाली कलोव का भाग्य बहुत कठिन था, और उन्होंने इस अपराध के लिए पूरा भुगतान किया।

दूसरा जीवन

घर लौटकर, कलोव को गणतंत्र की वास्तुकला और निर्माण नीति के उप मंत्री के रूप में पदोन्नत किया गया था। उन्होंने कई सामाजिक कार्यक्रमों में सक्रिय भाग लिया। हर कोई जो विटाली को जानता था और उसके साथ संवाद करता था, वह उसे एक दयालु और सहानुभूतिपूर्ण व्यक्ति के रूप में दर्शाता है। किसी और के दुख से कभी नहीं गुजरेंगे। दक्षिण ओसेशिया में युद्ध के दौरान, उन्हें मिलिशिया के रैंक में देखा गया था, लेकिन किसी ने भी इस जानकारी की पुष्टि नहीं की।

कई लोग रुचि रखते हैं कि विटाली कलोव कहाँ रहता है और अब उसके साथ क्या हो रहा है। फिलहाल उनके जीवन में अनुकूल बदलाव आए हैं। 2014 में, विटाली कलोव ने दूसरी शादी की। एक दयालु, सभ्य महिला उसकी पत्नी बन गई। वह अपने विवरण का खुलासा नहीं करता है पारिवारिक जीवन... यह केवल ज्ञात है कि वह अभी भी उसी घर में रहता है जहां उसका पूर्व परिवार रहता था। अपने 60 वें जन्मदिन पर, उन्हें "टू द ग्लोरी ऑफ़ ओसेशिया" पदक मिला। अपने काम और नीलसन के परिवार के बारे में सभी सवालों के जवाब में, वह इस प्रकार उत्तर देता है: "उसके बच्चे स्वस्थ, हंसमुख बड़े होते हैं, उसकी पत्नी अपने बच्चों में आनन्दित होती है, उसके माता-पिता अपने पोते-पोतियों में आनन्दित होते हैं। और मैं किस पर प्रसन्न होऊं?" हर कोई खुद तय करता है कि दूसरे परिवार के सामने विटाली कलोव का अपराधबोध कितना मजबूत है।

उस यादगार तारीख को 13 साल से अधिक समय बीत चुका है जब जर्मनी के ऊपर दो विमान आसमान में टकराए थे - एक रूसी यात्री टीयू -154 एम और एक बेल्जियम कार्गो बोइंग -757। इस भयानक आपदा के शिकार 71 लोग थे, जिनमें से अधिकांश बच्चे हैं।

उड़ान से पहले की घटनाएं

1 से 2 जुलाई 2002 की उस भयावह रात में, जब लेक कॉन्स्टेंस पर तबाही हुई थी, बश्किर एयरलाइंस के स्वामित्व वाले रूसी यात्री विमान TU-154 में 52 बच्चों और 12 चालक दल के सदस्यों सहित 67 यात्री सवार थे। मुख्य भाग बशकिरिया के प्रतिभाशाली स्कूली बच्चों से बना था, जिन्होंने छुट्टी पर स्पेन के लिए उड़ान भरी थी। उच्च शैक्षणिक प्रदर्शन के लिए पुरस्कार के रूप में गणराज्य की यूनेस्को समिति द्वारा वाउचर प्रदान किए गए थे। दरअसल, इस समूह में, सभी बच्चे एक मैच की तरह थे: कलाकार, कवि, एथलीट।

जैसा कि बाद में पता चला, उस दुर्भाग्यपूर्ण रात में ऊफ़ा स्कूली बच्चों को आकाश में बिल्कुल भी नहीं होना चाहिए था। बस गलती से, उनके साथ आने वाले वयस्क, जो बश्किर बच्चों के एक समूह को शेरमेतियोवो हवाई अड्डे पर ले आए, उन्हें डोमोडेडोवो ले जाने के बजाय, वे एक दिन पहले बार्सिलोना के लिए अपने विमान से चूक गए।

हादसों का सिलसिला

विदेश में छुट्टी पर जाने वाले लगभग सभी बच्चे उच्च कोटि के माता-पिता के परिवारों से आते हैं। उदाहरण के लिए, 15 वर्षीय लेसन गिमेवा बश्किर गणराज्य के राष्ट्रपति प्रशासन के प्रमुख की बेटी थीं। अगर वे बच्चे थे साधारण परिवार, तो वे बस घर लौट आएंगे, भले ही वे परेशान हों, लेकिन जीवित हों, और लेक कॉन्स्टेंस के ऊपर ऐसा नहीं हुआ होगा।

लेकिन स्कूली बच्चों के प्रभावशाली माता-पिता ने बश्किर एयरलाइंस से संबंधित एक विमान को उनके लिए मास्को भेजने का फैसला किया, जो तब उन्हें चार्टर उड़ान संख्या 2937 द्वारा स्पेन ले जाने वाला था। विमान के चालक दल का नेतृत्व अलेक्जेंडर ग्रॉस कर रहे थे, जो पहले ही कई बार बार्सिलोना के लिए उड़ान भर चुके थे और मार्ग को अच्छी तरह जानते थे।

और यहाँ एक और दुर्घटना है - बच्चों के विमान में चढ़ने के बाद, यह पता चला कि अभी भी कई खाली सीटें थीं। इन अतिरिक्त टिकटों को तुरंत बेचने का निर्णय लिया गया। उनमें से केवल सात थे। उनमें से चार बेलारूस से शिसलोव्स्की परिवार गए, जो उनके विमान से भी चूक गए, और तीन उत्तरी ओसेशिया से स्वेतलाना कलोएवा के पास गए, जिन्होंने दो बच्चों (सबसे बड़े बेटे कोस्त्या और 4 वर्षीय डायना) के साथ अपने पति विटाली के लिए उड़ान भरी, जो एक अनुबंध के तहत स्पेन में काम किया। लेक कॉन्स्टेंस पर आपदा के बाद, इन आकस्मिक यात्रियों के नाम भी तुरंत ज्ञात नहीं हुए।

आपदा से पहले

उस जुलाई की रात में, दोनों विमान जर्मनी के ऊपर आसमान में थे, लेकिन इसके बावजूद, उस समय हवाई यातायात नियंत्रण ज्यूरिख स्थित स्विस कंपनी स्काईगाइड को स्थानांतरित कर दिया गया था। इस केंद्र में, हमेशा की तरह, रात में, केवल तीन लोग काम पर रहे: दो डिस्पैचर और एक सहायक। हालांकि, टक्कर से लगभग पहले, एक ड्यूटी पर ब्रेक के लिए छोड़ दिया, और केवल पीटर नीलसन नियंत्रण कक्ष में रहे, जिन्हें एक ही समय में दो टर्मिनलों की निगरानी करने के लिए मजबूर किया गया था। जब नियंत्रक ने देखा कि 36 हजार फीट के समान स्तर पर स्थित दो विमान आपस में टकराने लगे, तो आपदा से कुछ सेकंड पहले ही थे। लेक कॉन्स्टेंस पर टक्कर लगभग अपरिहार्य थी।

कमांड बेमेल

एक दूसरे की ओर उड़ान भरने वाले विमानों के पाठ्यक्रमों को अनिवार्य रूप से प्रतिच्छेद करना पड़ा। डिस्पैचर ने स्थिति को सुधारने की कोशिश की और रूसी विमान के चालक दल को उतरने का आदेश दिया। यह कहा जाना चाहिए कि इस समय तक टीयू-154 पायलटों ने पहले ही एक और जहाज को बाईं ओर से उनके पास आते देखा था। वे एक युद्धाभ्यास करने के लिए तैयार थे जो विमानों को सुरक्षित रूप से तितर-बितर करने की अनुमति देगा।

डिस्पैचर के आदेश के तुरंत बाद, रूसी पायलटों के कॉकपिट में जान आ गई स्वचालित प्रणालीअप्रोचिंग डेंजरस अप्रोच वार्निंग सिस्टम (टीसीएएस), जिसने सूचित किया कि चढ़ाई करने की तत्काल आवश्यकता है। उसी समय, बोइंग को एक समान प्रणाली से समान निर्देश प्राप्त हुए, लेकिन केवल वंश के लिए। टीयू-154 विमान के सह-पायलट ने बाकी चालक दल का ध्यान डिस्पैचर और टीसीएएस कमांड के बीच की विसंगति की ओर आकर्षित किया, लेकिन उन्हें बताया गया कि वे जमीन से प्राप्त आदेश को पूरा करेंगे। इसलिए किसी ने डिस्पैचर से प्राप्त आदेश की पुष्टि नहीं की, हालांकि जहाज उतरना शुरू कर दिया। कुछ ही सेकंड के बाद, जमीन से आदेश दोहराया गया। इस बार तुरंत इसकी पुष्टि हो गई।

जानलेवा ग़लती

जैसा कि जांच बाद में दिखाएगी, लेक कॉन्स्टेंस पर टक्कर स्काईगाइड डिस्पैचर पीटर नीलसन की असामयिक कमान के कारण हुई थी। गलती से, उसने रूसी विमान के चालक दल को दूसरे लाइनर के बारे में गलत जानकारी दी, जो कि उनके अधिकार में माना जाता है।

इसके बाद, डेटा के डिक्रिप्शन से पता चला कि पायलटों को इस तरह के संदेश से गुमराह किया गया था और जाहिर है, उन्होंने फैसला किया कि एक और विमान पास में उड़ रहा था, जिसे टीसीएएस सिस्टम ने किसी कारण से पता नहीं लगाया। यह स्पष्ट नहीं है कि किसी भी पायलट ने डिस्पैचर के आदेशों में इस विसंगति की सूचना क्यों नहीं दी।

इसके साथ ही रूसी विमान के साथ बोइंग-757 भी उतरा, जिसके चालक दल टीसीएएस के निर्देशों का पालन कर रहे थे। उन्होंने तुरंत इस युद्धाभ्यास को जमीन पर रिपोर्ट किया, लेकिन डिस्पैचर पीटर नीलसन ने उसे नहीं सुना, क्योंकि एक और जहाज एक अलग आवृत्ति पर संपर्क में आया था।

आपदा से पहले अंतिम क्षणों में, दोनों क्रू ने स्टीयरिंग व्हील्स को रोकने के लिए अस्वीकार करके एक खतरनाक मेल-मिलाप को रोकने के लिए हर संभव कोशिश की, लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, सभी प्रयास व्यर्थ थे। Tu-154M विमान लगभग समकोण पर बोइंग-757 से टकरा गया। डीएचएल परिवहन कंपनी के स्वामित्व वाले विमान ने अपने ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर के साथ रूसी एयरलाइनर के धड़ को एक शक्तिशाली झटका दिया, जिससे वह हवा में गिर गया। इसके टुकड़े लेक कॉन्स्टेंस (बाडेन-वुर्टेमबर्ग) के पास जर्मन शहर उबेरलिंगेन के आसपास गिरे थे। बदले में, बोइंग ने स्टेबलाइजर खो दिया और नियंत्रण खो दिया, दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लेक कॉन्स्टेंस पर भयानक आपदा ने दोनों विमानों के चालक दल के सदस्यों और टीयू -154 पर उड़ान भरने वाले सभी यात्रियों के जीवन का दावा किया।

क्या हुआ की जांच

विमान दुर्घटना के परिणामों के अनुसार, एक जांच की गई, जिसे जर्मन संघीय कार्यालय (बीएफयू) के तहत एक विशेष रूप से बनाए गए आयोग द्वारा निपटाया गया था। उसके निष्कर्ष दो साल बाद प्रकाशित हुए थे। आयोग की रिपोर्ट में टकराव के दो कारण बताए गए हैं:

1. हवाई यातायात नियंत्रक समय पर दोनों विमानों के बीच उचित दूरी प्रदान करने में असमर्थ रहा। देर से टीयू-154 चालक दल के पायलटों को वंश निर्देश भेजा गया था।
2. टीसीएएस की सिफारिशों पर चढ़ने के बावजूद, रूसी विमान के चालक दल ने उतरना जारी रखा।

विशेषज्ञ निष्कर्ष

रिपोर्ट में ज्यूरिख में केंद्र के प्रबंधन द्वारा की गई कई गलतियों का भी उल्लेख किया गया है और इसलिए, स्विस कंपनी स्काईगाइड के मालिकों ने कई वर्षों तक हवाई यातायात नियंत्रकों को इस तरह से काम करने की अनुमति दी कि केवल एक व्यक्ति हवाई यातायात को नियंत्रित कर सके, जबकि उसका उस समय साथी ने आराम किया। (2002) ने स्पष्ट किया कि कर्मचारियों की यह संख्या स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थी। इसके अलावा, उपकरण, जो डिस्पैचर को एयरलाइनरों के संभावित अभिसरण के बारे में संकेत देने वाला था, रखरखाव के कारण उस रात बंद कर दिया गया था।

फोन के लिए, उन्होंने भी काम नहीं किया। यह इस वजह से है कि पीटर नीलसन सही समय पर फ्रेडरिकशाफेन (लेक कॉन्स्टेंस के उत्तर में स्थित एक छोटा सा शहर) में स्थित हवाई अड्डे तक नहीं पहुंच सके, ताकि वहां डिस्पैचर्स को देरी से पहुंचने वाले विमान का नियंत्रण स्थानांतरित किया जा सके, जिसे स्विस दूसरे टर्मिनल पर मॉनिटर करता है। ... इसके अलावा, टेलीफोन संचार की कमी के कारण, कार्लज़ूए में परिचारक, जिन्होंने बहुत पहले हवा में खतरनाक दृष्टिकोण पर ध्यान दिया था, के पास नीलसन को आसन्न तबाही के बारे में चेतावनी देने का कोई अवसर नहीं था।

इसके अलावा, लेक कॉन्स्टेंस पर टकराव की जांच करने वाले आयोग ने उल्लेख किया कि टीसीएएस के उपयोग को विनियमित करने वाले आईसीएओ दस्तावेज और जो टीयू -154 विमान के चालक दल के आंशिक रूप से विरोधाभासी और अपूर्ण थे। तथ्य यह है कि, एक ओर, सिस्टम को निर्देश में युद्धाभ्यास करने पर सख्त प्रतिबंध था जो टीसीएएस संकेतों के अनुरूप नहीं था, और दूसरी ओर, इसे सहायक माना जाता था, इस प्रकार यह धारणा पैदा होती है कि डिस्पैचर के आदेश प्राथमिकता थे। इससे केवल सही निष्कर्ष निकाला जा सकता है: यदि नहीं तो हास्यास्पद दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के लिए और घातक गलतियाँ, लेक कॉन्स्टेंस (2002) पर विमान दुर्घटना बस असंभव होती।

परिणामों

विमानों का क्रैश यहीं खत्म नहीं हुआ। दुखी रिश्तेदारों ने अपने बच्चों को दफना दिया, और उसके बाद कुछ परिवार टूट गए, इस तरह के दुःख को सहन करने में असमर्थ। लेक कॉन्स्टेंस पर तबाही ने कई लोगों की जान ले ली। मरने वालों में मूल रूप से 19 वयस्कों और 52 बच्चों के नाम थे। लेकिन 24 फरवरी, 2004 को इसमें एक और नाम जुड़ गया - स्काईगाइड कंपनी के डिस्पैचर पीटर नीलसन, जिन्होंने कई गलतियाँ कीं, जिससे इतने बड़े पैमाने पर त्रासदी हुई। वह विटाली कलोव द्वारा मारा गया था, जिनकी पत्नी और बच्चों ने उस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान संख्या 2937 से उड़ान भरी थी। इस मामले में मुकदमा लगभग एक साल तक चला। अक्टूबर 2005 के अंत में, कलोव को हत्या का दोषी पाया गया और 8 साल जेल की सजा सुनाई गई। मामले की परिस्थितियों और आरोपी की गंभीर मानसिक स्थिति को ध्यान में रखते हुए अदालत ने सजा को घटाकर 5 साल 3 महीने कर दिया।

जर्मन शहर उबेरलिंगन के पास, लेक कॉन्स्टेंस के क्षेत्र में, एक असामान्य स्मारक बनाया गया है, जो 10 साल से अधिक पहले की त्रासदी की याद दिलाता है। यह एक फटे हुए हार के रूप में बना है, जिसके मोती दो विमानों के मलबे के गिरने के पूरे पथ पर बिखरे हुए हैं।

2002 में, लेक कॉन्स्टेंस के ऊपर एक विमान दुर्घटना में, विटाली कलोव ने अपने परिवार को खो दिया। स्काईगाइड एयर ट्रैफिक कंट्रोल कंपनी के एक कर्मचारी की गलती के कारण, कलोव की पत्नी और दो बच्चों सहित 71 लोगों की मौत हो गई। 478 दिनों के बाद, उसने हवाई यातायात नियंत्रक पीटर नीलसन को मार डाला और अगले चार साल स्विस जेल में बिताए। तेरह साल बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में उन घटनाओं के बारे में एक फिल्म की शूटिंग की गई जिसमें शीर्षक भूमिका में अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर थे। यह एक ऐसे शख्स की कहानी है, जिसकी जिंदगी रातों-रात ढह गई। श्वार्ज़नेगर के नायक का प्रोटोटाइप शायद ही कभी पत्रकारों के साथ संवाद करता है, लेकिन विटाली कलोव को Lenta.ru संवाददाता से मिलने और अपने भाग्य के बारे में बात करने का समय मिला।

अब उसके पास और खाली समय होगा। उन्होंने हाल ही में अपना साठवां जन्मदिन मनाया और सेवानिवृत्त हुए। आठ साल तक उन्होंने उत्तर ओसेशिया के निर्माण मंत्री के रूप में काम किया। स्विस जेल से उनकी शीघ्र रिहाई के तुरंत बाद उन्हें इस पद पर नियुक्त किया गया था।

"विटाली कोन्स्टेंटिनोविच कलोव, जिसका भाग्य सभी महाद्वीपों पर जाना जाता है पृथ्वी, "ओसेशिया की महिमा के लिए" पदक से सम्मानित किया गया,- गणतंत्र के निर्माण और वास्तुकला मंत्रालय की वेबसाइट सूचित करती है। - अपने 60 वें जन्मदिन के दिन, उन्हें यह सर्वोच्च पुरस्कार उत्तर ओसेशिया गणराज्य के उप प्रधान मंत्री-अलानिया दज़ानेव बोरिस बोरिसोविच के हाथों मिला।

हॉलीवुड और व्लादिकाव्काज़ से समाचार जनवरी के दूसरे भाग में दो सप्ताह से कम के अंतर के साथ आए। "फिल्म एक सच्ची कहानी पर आधारित है: जुलाई 2002 में विमान दुर्घटना और 478 दिन बाद क्या हुआ",- प्रोफ़ाइल साइट imdb.com को इंगित करता है। विमान दुर्घटना में विटाली की पत्नी स्वेतलाना और उनके बच्चों - ग्यारह वर्षीय कॉन्स्टेंटिन और चार वर्षीय डायना की मौत हो गई। वे सभी स्पेन में परिवार के मुखिया के पास गए, जहां कलोव ने घरों को डिजाइन किया। और 22 फरवरी, 2004 को, स्काईगाइड एयर ट्रैफिक कंट्रोल कंपनी पीटर नीलसन के एक कर्मचारी से बात करने का उनका प्रयास स्विस शहर क्लोटेन में अपने ही घर के दरवाजे पर डिस्पैचर की हत्या में समाप्त हो गया: एक चाकू के साथ बारह छुरा।

"मैंने खटखटाया। नीलसन बाहर चला गया,- कलोव ने मार्च 2005 में "कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा" के संवाददाताओं से कहा। - पहले तो मैंने उसे इशारे से दिखाया कि वह मुझे घर में बुलाए। लेकिन उसने दरवाजा पटक दिया। मैंने फिर फोन किया और उससे कहा: इच बिन रसलैंड। मुझे स्कूल के ये शब्द याद हैं। बोले कुछ नहीं। मैंने अपने बच्चों के शवों की तस्वीरें लीं। मैं चाहता था कि वह उन्हें देखे। लेकिन उसने मेरा हाथ दूर धकेल दिया और मुझे बाहर निकलने का इशारा किया ... कुत्ते की तरह: बाहर जाओ। खैर, मैंने कुछ नहीं कहा, अपमान मुझे ले गया। मेरी आँखों में भी आँसू भर आए। दूसरी बार मैंने अपना हाथ उसकी तस्वीरों के साथ रखा और स्पेनिश में कहा: "देखो!" उसने मुझे हाथ पर थप्पड़ मारा - तस्वीरें उड़ गईं। और यह वहीं से शुरू हुआ।"

बाद में, विमान दुर्घटना में स्काईगाइड की गलती को अदालत ने मान्यता दी, और नीलसन के कई सहयोगियों को निलंबित सजा मिली। कलोव को आठ साल की सजा सुनाई गई थी, लेकिन नवंबर 2008 की शुरुआत में रिहा कर दिया गया था।

व्लादिकाव्काज़ में, उप मंत्री कलोव ने संघीय और अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं का नेतृत्व किया: लिसाया गोरा पर टीवी टॉवर - एक केबल कार के साथ एक सुंदर, एक घूमने वाला अवलोकन डेक और एक रेस्तरां - और वैलेरी गेर्गिएव कोकेशियान संगीत और सांस्कृतिक केंद्र, जिसे कार्यशाला में डिज़ाइन किया गया है नॉर्मन फोस्टर। दोनों वस्तुओं ने सभी औपचारिकताओं को पूरा किया - यह धन की प्रतीक्षा करने के लिए बनी हुई है। टॉवर, जाहिरा तौर पर, अधिक आवश्यक है: उत्तर ओसेशिया का वर्तमान टेलीविजन टॉवर लगभग आधी सदी पुराना है, राज्य से मेल खाती है। लेकिन केंद्र अधिक असामान्य है: कई हॉल, एक एम्फीथिएटर, प्रतिभाशाली बच्चों के लिए एक स्कूल। "तकनीकी शब्दों में एक बहुत ही जटिल परियोजना - रैखिक गणना, गैर-रेखीय गणना, प्रत्येक तत्व अलग से और संपूर्ण संरचना पूरी तरह से",- सेवानिवृत्त उप मंत्री फोस्टर के सहयोगियों की रचनात्मकता का आकलन करते हैं।

विटाली कलोव अपनी व्यक्तिगत उपलब्धियों के बारे में अधिक विनम्र और कठोर बोलते हैं: "मुझे लगता है कि मैंने अपना जीवन व्यर्थ जिया है: मैं अपने परिवार को नहीं बचा सका। जो मुझ पर निर्भर था वह पहले से ही दूसरा सवाल है।"विटाली इस बारे में विस्तृत निर्णय लेने से बचते हैं कि उस पर क्या निर्भर नहीं है। फिल्म "478" कोई अपवाद नहीं है। अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर कलोव, सिद्धांत रूप में, "बड़े अच्छे पुरुषों" की भूमिका की सराहना करते हैं। उसी समय, प्रोटोटाइप निश्चित है: श्वार्ज़नेगर (फिल्म में - विक्टर) वह खेलेंगे जो स्क्रिप्ट में लिखा गया है, जिससे विटाली को कुछ भी अच्छा होने की उम्मीद नहीं है। "अगर यह घरेलू स्तर पर होता - एक सवाल। लेकिन यहां हॉलीवुड, राजनीति, विचारधारा, रूस के साथ संबंध ", वह कहता है।

मुख्य बात जो विटाली पूछती है वह यह है कि यह दिखाने की कोई आवश्यकता नहीं है कि वह कहीं भाग गया, जैसा कि उसी कथानक पर आधारित एक यूरोपीय फिल्म में है। "मैं खुलकर आया, खुला छोड़ दिया, मैं किसी से नहीं छिपा। सब कुछ केस फाइल में है, सब कुछ परिलक्षित होता है।"

हॉलीवुड फिल्म के लेखक आश्वासन देते हैं कि विटाली श्वार्ज़नेगर की भूमिका में खुद को एक नए तरीके से प्रकट करेंगे - "एक्शन के अंतिम नायक" के रूप में नहीं, बल्कि एक विशुद्ध रूप से नाटकीय कलाकार के रूप में। दरअसल, यदि आप वास्तविक घटनाओं का अनुसरण करते हैं, तो यह किसी अन्य तरीके से काम नहीं करेगा। "सुबह दस बजे मैं दुर्घटनास्थल पर था,- कलोव ने गवाही दी। - मैंने इन सभी शवों को देखा - मैं टिटनेस में जम गया, मैं हिल नहीं सकता था। उबेरलिंगेन के पास एक गांव, वहां एक स्कूल मुख्यालय था। और दूर नहीं एक चौराहे पर, जैसा कि यह निकला, मेरा बेटा गिर गया। अब तक, मैं खुद को माफ नहीं कर सकता कि मैं पास से गुजरा और कुछ महसूस नहीं किया, उसे नहीं पहचाना। ”

प्रश्न के लिए "शायद आपको अपने आप को और अधिक क्षमा करने की आवश्यकता है?" कोई सीधा जवाब नहीं है। विटाली कलोव को "विश्व के सभी महाद्वीपों पर" प्रसिद्धि मिली, इस पर एक प्रतिबिंब है: "अगर कोई व्यक्ति रिश्तेदारों और दोस्तों की खातिर कुछ करने गया, तो आपको इसका पछतावा नहीं हो सकता। और आप अपने लिए खेद महसूस नहीं कर सकते। आधा सेकंड के लिए अपने आप पर दया करो - नीचे जाओ, नीचे जाओ। खासकर जब आप बैठे हों: कोई जल्दी नहीं है, कोई संचार नहीं है, मेरे दिमाग में हर तरह के विचार रेंगते हैं - और ऐसे, और ऐसे, और ऐसे। भगवान खुद के लिए खेद महसूस करने से मना करें।"पीटर नीलसन के परिवार के बारे में, जहां तीन बच्चे रहते हैं, विटाली ने आठ साल पहले कहा था: "उनके बच्चे स्वस्थ, हंसमुख बड़े हो रहे हैं, उनकी पत्नी अपने बच्चों के साथ खुश हैं, उनके माता-पिता अपने पोते-पोतियों के साथ खुश हैं। मैं किस पर प्रसन्न होऊं?"

ऐसा लगता है कि सबसे अधिक कलोव को 2002 की गर्मियों से जर्मन स्वयंसेवकों और पुलिस अधिकारियों पर पछतावा है: "मेरी वृत्ति इस हद तक तेज हो गई कि मैं समझने लगा कि जर्मन आपस में क्या बात कर रहे थे, भाषा नहीं जानते थे। मैं खोज कार्य में भाग लेना चाहता था - उन्होंने मुझे भेजने की कोशिश की, यह कारगर नहीं हुआ। उन्होंने दूर एक भूखंड दिया, जहां कोई शव नहीं था। मुझे कुछ चीजें मिलीं, विमान का मलबा। मैं तब समझ गया था, और अब मैं समझता हूं कि वे सही थे। वे वास्तव में समय पर पुलिसकर्मियों की आवश्यक संख्या एकत्र नहीं कर सके - कौन था, उन्होंने आधा ले लिया: कौन बेहोश हो गया, और कौन क्या ”।

विटाली के अनुसार, जर्मन, "सामान्य तौर पर, बहुत ईमानदार लोग, सरल।" "मैंने एक संकेत दिया कि मैं उस स्थान पर एक स्मारक बनाना चाहूंगा जहां मेरी लड़की गिरी थी, - तुरंत एक जर्मन महिला ने मदद करना शुरू किया, धन जुटाना शुरू किया,"- कलोव कहते हैं। और फिर वह खोज के दिनों में लौट आता है: "मैंने अपने हाथ जमीन पर रख दिए - यह समझने की कोशिश कर रहा था कि आत्मा कहाँ रह गई है: इस जगह में, जमीन में - या कहाँ उड़ गई। हाथ सिकोड़ लिया - कुछ खुरदरापन। वह बाहर निकलने लगा - कांच के मोती जो उसके गले में थे। मैंने इसे इकट्ठा करना शुरू किया, फिर लोगों को दिखाया। बाद में, एक वास्तुकार ने वहां एक आम स्मारक बनाया - मोतियों की एक फटी हुई स्ट्रिंग के साथ।"

विटाली कलोव उन सभी को याद करने की कोशिश कर रहे हैं जिन्होंने उनकी मदद की। यह काफी नहीं निकला: "हर जगह से बहुत सारे लोगों ने पैसे दिए, उदाहरण के लिए, मेरे बड़े भाई यूरी को - ताकि वह एक बार फिर स्विटज़रलैंड आ जाए, मुझसे मिलें"... दो साल के लिए, हर महीने उन्होंने कलोव के सेल में "सिगरेट के लिए एक लिफाफे में सौ स्थानीय पैसे" भेजे; लिफाफे पर - पत्र डब्ल्यू, जिसका रहस्य आभारी अभिभाषक अभी भी जानना चाहता है। विशेष धन्यवाद - निश्चित रूप से, उस समय उत्तर ओसेशिया के प्रमुख तैमूरज़ मम्सुरोव को: “यहां मंत्रालय में नियुक्त, वहां मदद की। आने से डरने की नहीं, जैसा कि माना जाता था, एक अपराधी के लिए, ज्यूरिख में मुकदमे के लिए एक हत्यारा, समर्थन करने के लिए, इस तरह के रैंक के एक नेता के लिए बहुत कुछ था। ”केमेरोवो क्षेत्र के राज्यपाल अमन तुलेयेव को विशेष धन्यवाद: “उन्होंने सिर्फ तीन या चार बार पैसे दिए, अपने वेतन का हिस्सा। और मॉस्को में भी, उसने मुझे थोड़ा सा ड्रेस अप करने के लिए दिया।"

और पत्र, कलोव याद दिलाते हैं, हर जगह से आए - रूस, यूरोप, कनाडा और ऑस्ट्रेलिया से। "स्विट्जरलैंड से भी, मुझे दो पत्र मिले: जो हुआ उसके लिए लेखकों ने मुझसे बहुत माफ़ी मांगी। जब उन्होंने मुझसे कहा कि मैं 15 किलो अपने साथ ले जा सकता हूं। मैं पत्रों के माध्यम से चला गया, लिफाफों को हटा दिया - वैसे ही, एक मेल बीस किलो से अधिक है। उन्होंने देखा और कहा: 'ठीक है, मेल और चीजें दोनों ले लो।'

"स्विस ने कलोव को चुपचाप और किसी का ध्यान नहीं दिया। रूसी पक्ष को उसी तरह से कार्य करना चाहिए था। इसके बजाय - एक बदसूरत कानूनी विरोधी शो ",- मिलिशिया के सेवानिवृत्त मेजर जनरल ने डोमोडेडोवो में स्विस कैदी के भव्य स्वागत की सराहना की व्लादिमीर ओविंस्की, अब रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्री के सलाहकार हैं। कलोव की वीरता के विरोधी विशेष रूप से नाशी आंदोलन के बयान का विरोध कर रहे थे: "कलोव निकला ... एक बड़े अक्षर वाला आदमी। और उसे पूरे देश के लिए दंडित और अपमानित किया गया ... अगर कलोव जैसे कम से कम कुछ और लोग होते, तो रूस के प्रति रवैया बिल्कुल अलग होता। दुनिया भर"।

"मैंने उड़ान भरी, मास्को में इस तरह के गर्मजोशी से स्वागत की उम्मीद नहीं थी। शायद यह ज़रूरत से ज़्यादा था - लेकिन किसी भी मामले में, यह अच्छा है ”,- आठ साल बाद विटाली कलोव कहते हैं।

"आप इसके बाद जीना नहीं सिखा सकते"- वह आश्वासन देता है जब यह सिनाई पर विमान दुर्घटना में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों की बात आती है। - दर्द थोड़ा कम हो सकता है - लेकिन यह दूर नहीं होता है। आप काम करने के लिए खुद को ड्राइव कर सकते हैं, आपको काम करना होगा - एक व्यक्ति काम पर विचलित होता है: आप काम करते हैं, आप लोगों की समस्याओं को हल करते हैं ... लेकिन कोई नुस्खा नहीं है। मैं अभी भी ठीक नहीं हुआ हूं। लेकिन आपको नीचे जाने की भी जरूरत नहीं है। रोने की जरूरत है तो रोओ, लेकिन अकेले रोना बेहतर है: किसी ने मुझे आंसुओं से नहीं देखा, मैंने उन्हें कहीं नहीं दिखाया। शायद, शायद, पहले ही दिन। हमें उस नियति के साथ रहना चाहिए जिसका इरादा है। जियो और लोगों की मदद करो।"

उप मंत्री कलोव के साथ व्यक्तिगत मामलों पर स्वागत, व्यावहारिक रूप से सभी आठ वर्षों तक नहीं रुका: एक राष्ट्रीय परंपरा और एक प्रसिद्ध देशवासी की स्थिति। “दवाओं के लिए पैसे मांगो, मरम्मत के लिए निर्माण सामग्री, किसी के लिए हाई-टेक ऑपरेशन की व्यवस्था करने के लिए,- विटाली सूचियाँ। - मैं मंत्रियों-सहयोगियों और उनके प्रतिनियुक्तों दोनों को जानता हूं - आप उनकी ओर मुड़ें। यह हमेशा काम नहीं करता था, लेकिन कुछ काम करता था। पैंतालीस प्रतिशत।"कम से कम उन्होंने उन स्कूलों से इनकार कर दिया, जहां से वे नई खिड़कियों के लिए या ओवरहाल के लिए आए थे। या उप मंत्री के व्याख्यान के लिए भी - "हाई स्कूल के छात्रों के लिए, किसी व्यक्ति के जीवन में कौन से सिद्धांत होने चाहिए।"

कॉलोव को कॉलोनियों से कॉल करने के लिए एक अलग लाइन है। “उन्हें मेरा फोन नंबर कैसे मिला, मुझे नहीं पता। "क्या आप सिगरेट भेज सकते हैं?" - बेशक मैं करूँगा। कुज़नेत्सोव नाम का एक आदमी था, उसने उज़्बेक को सेंट पीटर्सबर्ग में एक झटके में तब मारा जब उसने अपने बेटे को पीटना शुरू कर दिया। हमने एक टेलीकांफ्रेंस का आयोजन किया, मैंने इसके समर्थन में बात की।"

अब, सबसे बढ़कर, विटाली अकेला रहना चाहता है: "मैं एक निजी व्यक्ति के रूप में रहना चाहता हूं - बस इतना ही, मैं काम पर भी नहीं जाता"... सबसे पहले, दिल: बाईपास सर्जरी। दूसरे, त्रासदी के तेरह साल बाद पिछले साल विटाली ने शादी कर ली। केवल एक चीज जो वह "जनता से" चाहते हैं, वह है विजय दिवस पर मास्को आना, अपने पिता के चित्र के साथ "अमर रेजिमेंट" में शामिल होना: कोन्स्टेंटिन कलोव, एक तोपखाना।

"मुझे अंतर के बारे में बहुत उकसाया गया था, उदाहरण के लिए, बशकिरिया में, जहां उस विमान में मारे गए लोगों में से अधिकांश ओसेशिया, ओसेशिया - मध्य रूस से आए थे, -विटाली कहते हैं। - उनका मतलब था, निश्चित रूप से, उन्हें रक्त विवाद और इसी तरह के बारे में बात करने के लिए प्रेरित करना। मैंने हमेशा इस तरह उत्तर दिया: बिल्कुल अलग नहीं, क्योंकि हम सभी रूसी हैं। एक व्यक्ति जो अपने परिवार, अपने बच्चों से प्यार करता है, उनके लिए सब कुछ करेगा। रूस में मेरे जैसे कई हैं। अगर मैं नहीं गया होता और इस तरह से नहीं जाता - आखिरकार, मैं उससे बात करना चाहता था, माफी मांगना चाहता था - तो मरने के बाद मेरे पास अपने परिवार के बगल में जगह नहीं होती। मैं उनके बगल में दफन नहीं होना चाहूंगा। मैं इसके लायक नहीं होता। और उनके लिए वैसे भी हम सभी रूसी हैं। समझ से बाहर, भयानक रूसी। ”