Kde je umiestnený snímač ventilátora? Kontrola a demontáž snímača spínača ventilátora pre automobily VAZ

Sotva má zmysel ešte raz pripomínať čo ťažké následky môže spôsobiť prehriatie motora, ale podobný problém môže nastať v dôsledku poruchy takej zdanlivo nepodstatnej časti, akou je snímač spínača ventilátora. Mimochodom, tento prvok je aj dnes široko používaný na autách s karburátorovými motormi, a to plne platí pre klasický rad produktov AvtoVAZ a najmä populárny model VAZ 2106.

Konštrukčne je snímač spínania ventilátora termistor, ktorý keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne určitú regulačnú hodnotu, zopne spínacie kontakty ventilátora a pri poklese teploty sa zodpovedajúcim spôsobom otvorí (teplota zatvárania 92±2 °C a teplota otvárania 87+ 2 °C). Mimochodom, pri nákupe snímača spínača ventilátora pre motor nainštalovaný na VAZ 2106 by ste mali vziať do úvahy, že podobné snímače na VAZ 2108 a VAZ 2109 sú nastavené na vyššiu teplotu, čo znamená, že v čase nákupu by si mal pozorne preštudovať značky na svojom tele.

Pri diagnostike poruchy chladiaceho systému nespôsobuje nájdenie miesta, kde sa tento snímač nachádza, veľké ťažkosti, je však potrebné vziať do úvahy určité rozdiely v mieste inštalácie pre varianty VAZ 2106 s mosadzou a hliníkové radiátory. V prvom prípade sa nachádza v spodnej časti nádrže chladiča na jej ľavej strane a v druhom - v spodnej časti pravej nádrže.

Čo sa týka generála elektrická schéma prevádzky chladiaceho systému, potom sú rôzne varianty, napríklad na karburátorových autách rodiny VAZ od roku 2000 už nie je nainštalované prídavné relé na pripojenie ventilátora a všetky jeho spojovacie vodiče boli odstránené z káblového zväzku. Od roku 2000 sa tiež začalo používať pokročilejší senzor 661.3710.

Typická schéma chladiaceho systému VAZ 2106 je znázornená na obrázku, kde čísla označujú:

1. generátor;
2. akumulátorová batéria;
3. spínač zapaľovania;
4. hlavná poistková skrinka;
5. pomocné relé;
6. snímač ovládania ventilátora;
7. elektrický ventilátor;
8. pomocný poistkový blok.

Otázka, ako skontrolovať snímač spínača ventilátora v prípade všeobecnej poruchy chladiaceho systému, by nemala spôsobiť žiadne zvláštne problémy. V tejto situácii stačí premostiť kontakty v konektore snímača (zo strany palubného napájania) a ak sa ventilátor rozbehne v tejto polohe, potom stojí za to porozmýšľať, ako snímač vymeniť alebo aspoň dostať sa do garáže alebo autoservisu bez následkov.

Ak už máte po ruke funkčný snímač spínača ventilátora, výmena chybnej časti od vás nebude vyžadovať žiadne špeciálne znalosti alebo špeciálne zručnosti. V tomto prípade potrebujete iba 30 mm kľúč a nádobu na zachytávanie chladiacej kvapaliny.

Jedinou zvláštnosťou je, že pri montáži nezabudnite namontovať tesniace tesnenie, navyše pre uľahčenie obsluhy budete možno musieť vybrať batériu. Pri pripájaní konektorového bloku nezáleží na jeho polarite. V každom prípade, ak na ceste dôjde k situácii s prehriatím motora, musíte dodržiavať určité pravidlá.

Po prvé, ak sa vyskytne problém, nemali by ste okamžite vypínať motor - hrozí miestne prehriatie niektorých častí motora v dôsledku vytvorenia podmienok pre takzvaný „tepelný šok“. Oveľa užitočnejšie je jednoducho zastaviť a nechať motor bežať na voľnobeh asi päť minút. Okrem toho môžete výrazne znížiť teplotu chladiacej kvapaliny zapnutím vyhrievania interiéru.

So zmenou mechanického pohonu ventilátora prišiel elektrický a s ním aj snímač spínača ventilátora VAZ. Vystupuje na maximum jednoduchá funkcia– keď teplota motora stúpne nad limit, zapne elektrický ventilátor. Ak sa to však nepodarí, následky nemusia byť veľmi príjemné.

Inštalácia tohto snímača má niekoľko výhod:

• rýchlejšie zahriatie motora pri nízkych teplotách;
• skrátenie prevádzkového času pri neefektívnych teplotných podmienkach;
• optimálnejšej spotreby paliva.

Prevádzka ventilátora je pri jazde úplne zbytočná vysoká rýchlosť, pretože k ochladzovaniu dochádza prirodzene. Súčasne v horúcom dni pri obmedzenej rýchlosti, napríklad pri dopravnej zápche, sa motor rýchlo prehrieva a spínač chladiaceho ventilátora je jednoducho potrebný. Typicky je tento prvok namontovaný na spodnom potrubí vychádzajúcom z radiátora. Zariadenie by malo fungovať, keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa.

Z celého chladiaceho systému najčastejšie zlyháva bimetalový tepelný spínač, čím vzniká riziko prehriatia motora. To má za následok vážne následky vrátane zaseknutia. Aby ste tomu zabránili, musíte neustále sledovať teplotu pri prístrojová doska. Na zareagovanie a vypnutie motora nemáte viac ako 5-10 minút.

Kontrola funkčnosti snímača

Ak sa indikátor teploty tvrdohlavo plazí, s najväčšou pravdepodobnosťou senzor zlyhal. Na kontrolu nemusíte ísť hneď na stanicu. Údržba. Na otázku, ako skontrolovať snímač spínača ventilátora, možno odpovedať vykonaním veľmi jednoduchého testu:

• Po prvé, stojí za to skontrolovať poistku, ktorá riadi činnosť ventilátora. Ak vyhorí, stačí nainštalovať nový a nestrácať peniaze na bimetalový tepelný spínač.
• Po druhé, môžete zavrieť 2 kontakty zariadenia; ak elektrický ventilátor začne fungovať, s najväčšou pravdepodobnosťou sa problém našiel a je potrebný nový snímač.
• Po tretie, nie je na škodu skontrolovať zapojenie. Často sa vyskytujú prípady, keď jednoducho nebola elektrina alebo došlo k poruche na zemi.

Ďalším spôsobom je použitie multimetra. Na jeho vykonanie budete potrebovať relatívne malú nádobu s vodou, ako aj zdroj tepla, ktorý bude kvapalinu ohrievať. Princíp tejto metódy takmer úplne opakuje test termostatu.

Svorky multimetra musia byť pripojené ku kontaktom bimetalového tepelného spínača a zariadenie musí byť zapnuté v takzvanom režime „zvonenie“ alebo meranie hodnoty odporu. Ďalej by mal byť snímač spínača ventilátora chladiča umiestnený do vody s časťou, na ktorej je umiestnený závit.

Môžete zapnúť zdroj tepla a počkať, kým sa voda zohreje. Akonáhle teplomer ukáže teplotu 92-95°C, multimeter zapípa charakteristický zvuk. Ak sa tak nestane, je potrebné vymeniť nefunkčný prvok.

Výmena bimetalového tepelného spínača

K dispozícii sú všetky hlavné elektrické obvody a úpravy na pripojenie ventilátora chladenia kvapaliny (CO) v automobiloch VAZ rôznych modelov. Čo je podstatou práce VO? Elektrický motor s obežným kolesom na hriadeli, inštalovaným vo vnútri obdĺžnikového kovového rámu, pomocou ktorého je pripevnený k zadnej časti chladiča. Keď sa na kontakty pohonu privedie napätie (12 V), začne pracovať, otáča lopatky a vytvára smerovaný prúd vzduchu, ktorý v skutočnosti ochladzuje nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes.

Ak chladiaci ventilátor nefunguje, neponáhľajte sa kontaktovať servis. Príčinu poruchy môžete určiť sami. Navyše na to nie je vôbec potrebné mať špeciálne zručnosti - stačí si preštudovať referenčný materiál webovej stránky a podľa pokynov ho skontrolujte/vymeňte.

Schéma zapojenia chladiča VAZ 2104, 2105 a 2107

1. ventilátor chladiča
2. snímač teploty (umiestnený na spodnej strane radiátora)
3. montážny blok
4. relé zapaľovania
5. zámok zapaľovania

A - kontaktovať „30“ generátora.

Elektrický chladiaci ventilátor VAZ 2106

1. snímač spínača elektrického motora;
2. motor ventilátora;
3. relé štartovania motora;
4. hlavná poistková skrinka;
5. spínač zapaľovania;
6. prídavná poistková skrinka;
7. generátor;
8. akumulátorová batéria.

Pripojenie ventilátora 2108, 2109, 21099

Do roku 1998 bolo na autách so starou montážnou poistkovou skriňou 17.3722 (prstové poistky) zahrnuté relé 113.3747 do obvodu ventilátora. Po roku 1998 už takáto štafeta neexistuje.

Pred rokom 1998 sa používal aj spínací snímač TM-108 (teplota zopnutia jeho kontaktov je 99±3ºС, otváracia teplota 94±3ºС), po roku 1998 TM-108-10 s podobnými teplotnými rozsahmi alebo jeho analógy z r. rôznych výrobcov. Senzor TM-108 funguje iba v spojení s relé, TM-108-10, zosilnený pre vysoký prúd, môže pracovať s relé aj bez neho.

Schéma zapnutia ventilátora chladenia motora na VAZ 2109 s montážnym blokom 17.3722

1. Motor ventilátora
2. Snímač štartovania motora
3. Montážny blok
4. Spínač zapaľovania

K9 - Relé na zapnutie motora ventilátora. A - Na svorku „30“ generátora

Schéma zapnutia ventilátora chladenia motora na VAZ 2109 s montážnym blokom 2114-3722010-60

1. Motor ventilátora
2. Senzor 66.3710 na zapnutie elektromotora
3. Montážny blok

A - Na svorku „30“ generátora

Schéma zapojenia pre VO VAZ 2110

Schéma zapojenia pre zapnutie chladiaceho ventilátora VAZ 2110 na karburátorových a vstrekovacích autách je iná. Na autách s karburátorovým motorom sa na to používa termobimetalický snímač TM-108 a na autách so vstrekovacím motorom sa ovládanie vykonáva pomocou ovládača.

Schéma vstrekovača 2113, 2114, 2115 a karburátora

Kde sa nachádza relé ventilátora?

4 – relé elektrického ventilátora;
5 – relé elektrického palivového čerpadla;
6 – hlavné relé (relé zapaľovania).

Pozor: poradie relé a poistiek môže byť ľubovoľné, riadime sa farbou vodičov. Preto nájdeme relé, z ktorého vychádza tenký ružový vodič s čiernym prúžkom, ktorý vychádza z hlavného relé (kolík 85*) (nezamieňajte si s tenkým červeným vodičom s čiernym prúžkom z ovládača) a hrubý napájanie biele s čiernym prúžkovým vodičom (pin 87) (potrebujeme biele a ružové vodiče), toto je relé ventilátora.

Ak nefunguje chladiaci ventilátor

Na pohon ventilátora je nainštalovaný elektromotor priamy prúd s budením z permanentných magnetov ME-272 alebo podobných. Technické údaje elektrického ventilátora a snímača spínača ventilátora:

• Menovité otáčky hriadeľa elektromotora s obežným kolesom 2500 – 2800 ot./min.
• Spotreba prúdu elektromotora 14A
• Teplota uzavretia kontaktu snímača, 82±2 stupne.
• Teplota otvorenia kontaktu snímača, 87±2 stupňov.

Ventilátor chladiaceho systému sa nemusí zapnúť v dôsledku:

• poruchy elektrického pohonu;
• spálená poistka;
• chybný termostat;
• chybný tepelný snímač na zapnutie chladiča;
• chybné relé VO;
• rozbité elektrické vedenie;
• chybná zátka expanznej nádoby.

Na kontrolu samotného elektromotora ventilátora VAZ aplikujeme na jeho svorky napätie 12 V z batérie - bude fungovať pracovný motor. Ak je problém s ventilátorom, môžete sa ho pokúsiť opraviť. Problémom bývajú kefy alebo ložiská. Stáva sa však, že elektromotor zlyhá v dôsledku skratu alebo prerušenia vinutia. V takýchto prípadoch je lepšie vymeniť celý pohon.

Poistka BO sa nachádza v montážnom bloku motorového priestoru automobilu a má označenie F7 (20 A). Test sa vykonáva pomocou autotestera zapnutého v režime sondy.

1. V aute s karburátorovým motorom musíte skontrolovať snímač - zapnite zapaľovanie a skratujte dva vodiče vedúce k snímaču. Ventilátor by sa mal zapnúť. Ak sa tak nestane, problém určite nie je v snímači.
2. Pre vstrekovacie autá je potrebné zahriať motor do Prevádzková teplota a odpojte konektor snímača a odpojte ho od palubnej siete vozidla. V tomto prípade musí regulátor spustiť ventilátor v núdzovom režime. Elektronická jednotka to vníma ako poruchu chladiaceho systému a núti pohon ventilátora pracovať v konštantnom režime. Ak sa pohon spustí, snímač je chybný.

Výmena elektrického ventilátora v aute

1. Auto zaparkujeme na rovnej ploche a znehybníme ručnou brzdou.
2. Otvorte kryt a odpojte záporný pól.
3. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte upevňovacie prvky krytu vzduchový filter.
4. Pomocou skrutkovača uvoľnite svorku vzduchového potrubia na snímači prietoku vzduchu a odstráňte zvlnenie.
5. Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce kryt krytu vzduchového filtra a vyberieme filtračnú vložku.
6. Pomocou kľúča veľkosti 8 odskrutkujte držiak prívodu vzduchu a vyberte ho.
7. Pomocou 10 mm kľúča, potom 8 mm kľúča odskrutkujte matice zaisťujúce plášť ventilátora po obvode (celkom 6 kusov).
8. Odpojte drôtený blok na konektore ventilátora.
9. Opatrne odstráňte kryt ventilátora spolu s pohonom.
10. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte 3 skrutky, ktoré držia elektromotor na skrini.
11. Na jeho miesto sme dali nový.
12. Štruktúru nainštalujeme na miesto, zafixujeme a spojíme konektor.
13. Ďalšiu inštaláciu vykonávame v opačnom poradí.

Modernizácia riadiaceho okruhu

Chladiaci ventilátor na hornej desiatke sa zapína pri teplote 100-105°C pri normálnej prevádzke
Teplota motora je 85-90°C, takže ventilátor sa zapne pri prehriatí motora, čo sa prirodzene negatívne prejaví.

Tento problém je možné vyriešiť dvoma spôsobmi: nastavte teplotu zapnutia v „mozgoch“ alebo stlačte tlačidlo. Zameriame sa na druhý. Zapnutie ventilátora pomocou tlačidla je veľmi pohodlné: ak sa dostanete do dopravnej zápchy - zapnite ho, odíďte - vypnite ho a žiadne prehriatie.

V kabíne bolo nainštalované tlačidlo na výber prevádzkového režimu ventilátora (vždy vypnuté, neustále zapnuté, automaticky zapnuté pomocou snímača) - toto „ladenie“ nie je povinné, ale bude veľmi užitočným doplnkom.

Na kontaktoch relé 87, 30, na vodiči od batérie k poistke a zemi ventilátora bude veľký prúd a preto tam musíme použiť vodiče s prierezom aspoň 2 mm, inak tenší vodič nevydrží a vyhorí.

Video - pripojenie a kontrola VO

Ventilátor chladiča je jedným z kľúčových prvkov, ktoré chránia motor pred prípadným prehriatím. Mala by sa zapnúť, keď je chladiaca kvapalina príliš horúca a nie dostatočne chladná, keď prechádza cez chladič. Táto situácia nastáva napríklad vtedy, keď motor beží na voľnobeh alebo sa vozidlo pohybuje nízkou rýchlosťou, najmä pri vysokých teplotách okolia.

Snímač je zodpovedný za zapnutie/vypnutie chladiaceho ventilátora. Malo by to fungovať, keď vysoké teploty, aktiváciu ventilátora. Ak sa tak nestane, snímač bude potrebné vymeniť. V tomto článku sa pozrieme na to, ako zistiť, že snímač chladiaceho ventilátora chladiča zlyhal.

Ako funguje snímač chladiaceho ventilátora chladiča?

Aby ste pochopili, ako testovať snímač, musíte najprv pochopiť princíp jeho fungovania. Konštrukcia snímača chladiaceho ventilátora chladiča je veľmi jednoduchá, ale na karburátorových a vstrekovacích motoroch je trochu odlišná.

V karburátore má dva kontakty a bimetalovú dosku. Keď sa bimetalová platňa zahreje na teplotu určenú pri výrobe snímača, kontakty sa uzavrú a začne cez ne pretekať prúd do ventilátora, čím sa uvedie do prevádzky. Na vstrekovači je systém aktivácie snímača takmer rovnaký, až na to, že príkaz na zapnutie posiela riadiaca jednotka motora, pričom analyzuje potrebu aktivácie ventilátora na základe informácií prichádzajúcich z niekoľkých ďalších snímačov.

Snímače na karburátorových motoroch fungujú pri dosiahnutí určitej teploty a vodič sa môže pozrieť na značky na tele zariadenia, aby určil, v akom teplotnom rozsahu bude snímač pracovať. Typicky sa takéto senzory aktivujú pri teplotách medzi 92 a 97 stupňami Celzia. Ak má vodič obavy z možného prehriatia motora, môže nájsť v predaji snímač, ktorý pracuje pri nižšej teplote, a nainštalovať ho. Pri vstrekovacích motoroch je teplota odozvy snímača všitá do „mozgov“ riadiacej jednotky automobilu.

Kde je umiestnený snímač chladiaceho ventilátora chladiča?

Výrobcovia určujú miesto na inštaláciu snímača ventilátora v závislosti od dizajnové prvky motora. Najčastejšie sa umiestňuje na spodok chladiča, niekedy je však účelnejšie umiestniť snímač blízko termostatu a bloku valcov.

Ako skontrolovať snímač chladiaceho ventilátora chladiča

Metódy diagnostiky príslušných snímačov sa budú líšiť v závislosti od toho, na ktorom motore sú nainštalované a ako sú zapnuté:

Možnosti s úplným zlyhaním snímača sú uvedené vyššie. V tomto prípade sú možné situácie, keď čiastočne zlyhá, napríklad pracuje pri nesprávnej teplote. Dá sa to skontrolovať aj nasledujúcim spôsobom:

V závislosti od získaných výsledkov sa môžete rozhodnúť o použiteľnosti alebo poruche snímača. Ak pracuje pri nižšej teplote, ako je uvedené, potom má takýto snímač určité problémy, ale môže zabrániť prehriatiu motora tým, že vopred zapne ventilátor. Oveľa nebezpečnejšie je, ak snímač pracuje pri vyššej teplote, ako je uvedené, v takom prípade bude potrebné ho vymeniť.

Za včasné zapnutie ventilátora chladiča je zodpovedný snímač spínača ventilátora VAZ 2107, ktorý zabraňuje možnosti prehriatia motora pri jazde nízkou rýchlosťou a v iných podmienkach, keď prirodzené prúdenie vzduchu nestačí na efektívne chladenie. V opačnom prípade môže nemrznúca zmes vrieť a dokonca spôsobiť poškodenie motora.

Elektrická prevádzka chladiaceho ventilátora

Konštrukcia „klasického“ chladiaceho systému nezabezpečuje stálu prevádzku ventilátora. Mal by sa zapnúť až po dosiahnutí určitej teploty chladiacej kvapaliny, podrobnejšie sme to rozobrali v článku. Snímač spínania ventilátora pre vstrekovač VAZ 2107 je inštalovaný v chladiči. Preto sa ventilátor zapne, keď samotný chladič už nedokáže zvládnuť úlohu chladenia. Toto sa implementuje takto:

• Po zahriatí nemrznúcej zmesi v „malom kruhu“ chladenia sa termostat otvorí.
• Chladiaca kvapalina cirkuluje vo „veľkom kruhu“ cez radiátor, čo zabezpečuje efektívnu výmenu tepla s okolím.
• Ak sa chladič „nevyrovná“ s chladením, kontakty snímača ventilátora sa zatvoria a začne intenzívne poháňať prúdenie vzduchu cez chladič, čím sa zvýši prenos tepla.

Ak snímač zlyhá, ventilátor sa zapne, keď sa prehreje a chladiaca kvapalina môže vrieť.

Poruchy a kontrola výkonu snímača ventilátora VAZ 2107

Je ľahké zistiť, či snímač spínača ventilátora VAZ 2107 funguje správne. Motor ventilátora je dosť hlučný, jeho zapnutie je počuť aj zvnútra kabíny. Ak teplomer ukazuje viac ako 90 stupňov, ale ventilátor sa nezapne, mali by ste skontrolovať snímač.

Najprv musíte lokalizovať zdroj problému. Ak je nemrznúca zmes teplejšia ako 90 stupňov, a Spodná časť Radiátor zostáva studený, problém je v termostate, nie vo ventilátore. Na ceste nie je možné vymeniť termostat. Aby ste sa dostali zo situácie, môžete zvýšiť chladenie úplným otvorením klapky ohrievača a zapnutím jeho ventilátora. Samozrejme, takéto riešenie bude v teplom období mimoriadne nepríjemné, ale ak budete mať šťastie, umožní vám dostať sa na miesto opravy bez zastavenia. Ak to nestačí, budete musieť počas cesty urobiť zastávky, aby sa motor ochladil.

Ďalším dôvodom prehriatia je nízka hladina chladiacej kvapaliny. V tomto prípade je potrebné rýchlo nájsť a odstrániť netesnosť a pridať do systému nemrznúcu zmes. Ak tam nie je, môžete do systému pridať vodu. Potom je však potrebné čo najskôr vypustiť kvapalinu z chladiaceho systému a pridať nemrznúcu zmes.

Ak je radiátor horúci a ventilátor sa nespustí, musíte sa pokúsiť spustiť ventilátor skratovaním dvoch vodičov vedúcich ku kontaktom snímača. Ak je príčinou poruchy druhá, ventilátor by mal začať pracovať.

Ak snímač nie je nainštalovaný na aute, môžete ho skontrolovať pomocou teplomera a ohmmetra. Časť snímača, ktorá je vložená do radiátora, musíte vložiť do vody a zohriať na cca 90 stupňov. Senzor by sa mal zapnúť, keď sa voda zahreje na maximálne 92 stupňov. Zapnutie (uzavretie kontaktov snímača) je indikované absenciou odporu medzi svorkami snímača.

Nútená aktivácia ventilátora

Ak je snímač ventilátora VAZ 2107 rozbitý, je celkom možné jazdiť po dobrej ceste bez toho, aby ste si to všimli. No akonáhle vyjdete na poľnú cestu alebo sa dostanete do mestskej zápchy, motor sa začne prehrievať. Výmena snímača ventilátora nie je veľmi náročná, ale vyžaduje vypustenie chladiacej kvapaliny. Aj keď máte po ruke náhradný senzor, jeho výmena na ceste je problematická. Existuje jednoduchšia cesta zo situácie.

Musia sa vykonať nasledujúce operácie:

• odpojiť „hmotnosť“;
• odstráňte dva vodiče zo svoriek snímača a pripojte ich („skrat“);
• izolujte odkryté kontakty pripojených vodičov;
• pripojte uzemnenie.

V tomto prípade bude ventilátor bežať nepretržite. Ak ho chcete vypnúť, budete musieť odpojiť uzemnenie a odpojiť kontakty.

Ak ste už zaznamenali problémy so snímačom ventilátora na ceste, môžete do auta nainštalovať obvod núteného ventilátora, ktorý funguje paralelne so snímačom. Za týmto účelom stačí pripojiť pár vodičov ku svorkám vedúcim ku kontaktom snímača a natiahnuť ich do motorového priestoru. Nainštalujte samostatné tlačidlo (prepínač) na palubnú dosku a pripojte k nemu vodiče, aby ste ich v prípade potreby mohli zavrieť.

V tomto prípade, ak dôjde k poruche snímača, nebude potrebné vliezť pod kapotu, aby sa ventilátor spustil.

Výmena snímača ventilátora VAZ 2107 (injektor)

Postup výmeny snímača je nasledujúci:

• odpojte uzemňovací vodič od batérie;
• odstráňte uzáver chladiča a uzáver expanznej nádrže (aby ste predišli popáleniu parou, neotvárajte uzáver na prehriatom motore);
• umiestnite nádobu pod vypúšťací otvor chladiča;
• odskrutkujte zátku (alebo otočte vypúšťací ventil) a vypustite nemrznúcu zmes z chladiča;
• odstráňte vodiče z kontaktov snímača;
• Odskrutkujte snímač ventilátora VAZ 2107 (injektor) pomocou kľúča;
• skontrolujte stav medenej tesniacej podložky pod snímačom av prípade potreby ju vymeňte;
• zaskrutkujte nový snímač (nezabudnite vložiť tesniacu podložku);

Poznámka: Pred inštaláciou naneste vrstvu vysokoteplotného tmelu na kontaktné časti snímača a radiátora.

• do chladiaceho systému nalejte nemrznúcu zmes (je lepšie naliať novú, ale môžete použiť aj predtým vypustenú, ak je čistá a priehľadná);
• pripojte uzemnenie k batérii a naštartujte auto;
• pri bežiacom motore stlačte prstami gumené hadice chladiaceho systému, aby ste odstránili vzduchové vrecká;
• nainštalujte uzáver chladiča a uzáver expanznej nádrže;
• Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a uistite sa, že snímač funguje.

Potom je auto pripravené na použitie.