Čo sú bezpečnostné zábrany? Zrútiť hranol

Hlavnými typmi zemných prác v bytovej a občianskej výstavbe sú rozvoj jám, zákopov, plánovanie staveniska atď.
Analýza úrazovosti v stavebníctve ukazuje, že zemné práce tvoria asi 5,5 % všetkých nehôd a z celkového počtu nehôd s ťažkými následkami pre všetky druhy prác je 10 % spojených so zemnými prácami.

Ryža. 1. Schéma sklonu
Hlavnou príčinou úrazov pri výkopových prácach je zrútenie pôdy. Príčiny kolapsu pôdy sú najmä vývin pôdy bez upevnenia, prekročenie kritickej výšky zvislých stien výkopov a jám, nesprávny návrh upevnenia stien výkopov a jám atď.
Vyvinuté pôdy sú rozdelené do troch veľkých skupín: súdržné (ílovité a podobné); sypké (piesčité, objemové) a sprašové.
Výkopové práce je možné začať len vtedy, ak máte pracovný plán alebo technologické mapy na rozvoj pôdy.
Podľa bezpečnostných predpisov sa kopanie jám a plytkých zákopov v pôde s prirodzenou vlhkosťou a bez podzemnej vody môže vykonávať bez upevnenia. Existujú dva spôsoby, ako zabrániť kolapsu a zabezpečiť stabilitu pôdnych hmôt: vytvorením bezpečných svahov pôdy alebo inštaláciou upevňovacích prvkov. Vo väčšine prípadov dochádza k zrúteniu pôdy v dôsledku porušenia strmosti svahov rozvíjaných výkopov a zákopov.
Hlavnými prvkami povrchovej výstavby lomu, jamy alebo priekopy bez upevnenia sú šírka l a výška H rímsy, tvar rímsy, sypný uhol α a strmosť. Zrútenie rímsy sa najčastejšie vyskytuje pozdĺž čiary AC, umiestnenej pod uhlom θ k horizontu. Objem ABC sa nazýva hranol kolapsu. Zrútený hranol je udržiavaný v rovnováhe trepiovými silami pôsobiacimi v šmykovej rovine.
Pre súdržné zeminy sa používa pojem „uhol vnútorného trenia“ φ. Tieto pôdy majú okrem trecích síl aj adhézne sily medzi časticami. Adhézne sily sú dosť vysoké, takže súdržná zemina je celkom stabilná. Pri ťažbe (rúbe) sa však pôdy kyprí, narúša sa ich štruktúra a strácajú súdržnosť. Menia sa aj trecie a adhézne sily, ktoré klesajú so zvyšujúcou sa vlhkosťou. Preto aj stabilita sypaných svahov je nestabilná a zostáva dočasná až do zmeny fyzikálno-chemických vlastností pôdy, spojenej najmä so zrážkami v letnom období a následným zvýšením pôdnej vlhkosti. Sypný uhol φ pre suchý piesok je teda 25...30°, mokrý piesok 20°, suchý íl 45° a mokrý íl 15°. Stanovenie bezpečnej výšky lavice a uhla odpočinku je dôležitou úlohou. Bezpečnosť rozvoja jamy závisí od správnej voľby uhla sklonu.
Na základe teórie stability horniny je kritická výška zvislej steny pri α=90° určená vzorcom V. V. Sokolovského:

kde N cr je kritická výška zvislej steny, m; C - sila adhézie pôdy, t/m2; ρ - hustota pôdy, t/m 3 ; φ - uhol vnútorného trenia (C, ρ, φ sú určené z tabuliek).
Pri určovaní maximálnej hĺbky jamy alebo výkopu so zvislou stenou sa zavedie bezpečnostný faktor, ktorý sa rovná 1,25:

Sklon jamy alebo priekopy vybudovanej vo voľných pôdach bude stabilný, ak uhol, ktorý zviera jej povrch s horizontom, nepresiahne uhol vnútorného trenia pôdy.
V lomoch vyvinutých do veľkých hĺbok (20...30 m a viac) predstavujú najväčšie nebezpečenstvo zosuvy pôdy, ktoré môžu pokryť spodnú časť práce spolu so strojmi, zariadeniami a obslužným personálom. K najväčšiemu počtu zosuvov pôdy dochádza na jar a na jeseň v období aktívnych záplav, dažďov a topenia.
Maximálna prípustná hĺbka jám a zákopov so zvislými stenami bez upevnenia H pr, ako aj prípustná strmosť svahov (pomer výšky svahu k jeho základu - H: l) pre rôzne pôdy sú uvedené v tabuľke. V prípade, že po výške svahu dochádza k vrstveniu rôznych zemín, strmosť svahu je určená najslabšou pôdou.
Pri vývoji jám a zákopov ako preventívnych opatrení na boj proti zosuvom pôdy a kolapsom sa s odôvodnením výpočtu vykonávajú tieto práce: výstavba oporných múrov; úmyselné zrútenie previsnutých vrchlíkov; zníženie uhla sklonu čistením pomocou vlečných lán alebo rozdelením svahu na rímsy s inštaláciou medziľahlých hrádzí.
Zvislé steny priekop a jám sú zabezpečené inventarizačnými aj neinventarizačnými zariadeniami.

Tabuľka 1. Prípustné parametre svahov vyrobených bez upevnenia

kde H je hĺbka výkopu, m; ρ - hustota pôdy, t / m3; φ - sypný uhol (uhol vnútorného trenia pre súdržné zeminy), stupne.
Pre súdržné pôdy aktívny tlak pôdy

Kde C je súdržnosť pôdy.
Pri výpočte upevnenia v súdržných pôdach je potrebné vziať do úvahy, že pri výpočte jám a zákopov sa pôda na povrchu uvoľňuje a stráca súdržnosť, takže druhú časť vzorca možno v niektorých prípadoch ignorovať.
Diagram aktívneho tlaku pôdy je trojuholník, ktorého vrchol je umiestnený pozdĺž okraja priekopy a maximálna hodnota tlaku p max je na úrovni dna priekopy.

Ryža. 2. Schéma montáže panelu:
1 - rozpery; 2 - stojany; 3 - štíty; 4 - tlakový diagram
Ryža. 3. Kotvenie zákopov:
1 - kotva; 2 - chlap; 3 - hranol kolapsu; 4 - štíty; 5 - stojan
V upevneniach typu rozpery, upevňovacie dosky, regály a rozpery podliehajú výpočtu. Dištančné vložky sú navrhnuté pre pevnosť a stabilitu.
Vzdialenosť medzi regálmi upevnenia panelového inventára závisí od šírky použitých dosiek h:

V prípadoch, keď dištančné vložky v upevneniach výkopov sťažujú vykonávanie stavebných a inštalačných prác v nich, napríklad kladenie potrubí alebo iných komunikácií, namiesto dištančných vložiek sa používajú kotevné vedenia a kotvy.
Je potrebné poznamenať, že inštalácia a demontáž použitých neinventárnych upevňovacích prvkov pozostávajúcich z jednotlivých dosiek, regálov a rozperiek je spojená s náročnou a nebezpečnou prácou. Práca na demontáži takýchto spojovacích prvkov je obzvlášť nebezpečná. Okrem toho spojovacie prvky, ktoré nie sú skladom, vyžadujú vysokú spotrebu materiálu a majú nízku obrátkovosť spojovacieho materiálu, čo zvyšuje ich cenu.
Vonkajšie dodatočné zaťaženie pri rozvíjaní výkopov (nasypanie zeminy, inštalácia stavebných strojov na okraji svahu a pod.) môže spôsobiť zrútenie pôdnych hmôt, ak sa neberie do úvahy ich umiestnenie.
Zohľadnenie dodatočných zaťažení pri určovaní aktívneho tlaku pôdy sa vykonáva tak, že sa dodatočné zaťaženie rovnomerne rozloží na hranol kolapsu s hustotou rovnajúcou sa hustote hustej pôdy.

Ryža. 4. Schéma vytvorenia „priezoru“ a
Ryža. 5. Inštalácia rýpadla pri vývoji jamy alebo výkopu
Výška takto získaného dodatočného zaťaženia sa pripočíta k hĺbke výkopu. Pri vývoji hlbokých jám pomocou rýpadla vybaveného rovnou lopatou a inštalovaného na dne výkopu sa vytvorí „vrchol“.

Tabuľka 2. Prípustné vzdialenosti L
K tomu dochádza v dôsledku skutočnosti, že pri tejto inštalácii rýpadlo vytvára svahy rovnajúce sa 1/3 výšky výložníka. Nebezpečenstvo zrútenia „baldachýnu“ vedie k potrebe inštalovať rýpadlá vybavené rýpadlom na vrchole vyvíjaného výkopu. Pri umiestnení stavebných strojov v blízkosti výkopu s nevystuženými svahmi je potrebné určiť vzdialenosť L od podpery stroja najbližšie k výkopu k okraju svahu (obr. 1). Táto vzdialenosť závisí od výšky výkopu H, druhu a stavu zeminy a určuje sa z tabuľky. 1 a podľa vzorca

Pri výstavbe budov a konštrukcií z hotových konštrukcií a dielov pomocou veľkého množstva stavebných strojov a mechanizmov sa stavenisko mení na montážne miesto.
Montáž konštrukcií pozostáva zo vzájomne prepojených prípravných a hlavných procesov. Prípravné procesy zahŕňajú výstavbu žeriavových dráh, dodávku konštrukcií, rozsiahlu montáž dielov, usporiadanie lešenia pre prácu inštalatérov; hlavné procesy zahŕňajú zavesenie konštrukcií, zdvíhanie, inštaláciu konštrukcií na podpery, dočasné upevnenie, vyrovnanie a konečné upevnenie namontovaných prvkov. Väčšina nehôd pri montáži stavebných konštrukcií vzniká v dôsledku chýb pri projektovaní budov a stavieb; pri výrobe konštrukcií v továrňach, v pracovných projektoch atď.
Hlavnými otázkami bezpečnej organizácie práce, okrem výberu najracionálnejšieho spôsobu inštalácie a vhodnej postupnosti inštalácie jednotlivých prvkov, sú: určenie potrebných zariadení na výrobu všetkých typov inštalačných procesov a pracovných operácií (druhy vodičov) alebo iné upevňovacie zariadenia, vybavenie na takeláž atď.); spôsoby inštalácie, ktoré zabraňujú možnosti nebezpečných napätí vznikajúcich pri zdvíhaní konštrukčných prvkov; spôsoby dočasného upevnenia montovaných prvkov, zabezpečenie priestorovej tuhosti montovanej časti budovy a stability každého jednotlivého konštrukčného prvku; postupnosť konečného upevnenia prvkov a odstránenie dočasných zariadení.
Najdôležitejším faktorom pre elimináciu úrazov pri montáži stavebných konštrukcií je správny výpočet konštrukcií pri preprave, skladovaní a montáži.
Počas prepravy by sa veľké konštrukcie mali inštalovať na dve podpery a vypočítať podľa schémy nosníka s jedným rozpätím. Prijatá konštrukčná schéma pre dopravu sa spravidla nezhoduje s konštrukčnou schémou prijatou pri výpočte konštrukcie pre hlavný vplyv. Drevené podpery, na ktorých konštrukcia spočíva, by sa mali skontrolovať na ohnutie.

Ryža. 6. Schéma zabezpečenia krovu pri preprave:
1 - rozpera; 2 - kábel; 3 - držiak; 4 - farma; 5 - šnúrka na krk; 6 - trakcia; 7 - slučka
Pri preprave dlhých stĺpov na návesoch musí byť podpera na prívese pohyblivá, umožňujúca voľné otáčanie, aby sa eliminoval priečny ohybový moment. Počet naskladaných riadkov na výšku je až 5.

Ryža. 7. Zdvíhanie krovu traverzou:
1 - traverz; 2 - farma
Stenové panely a priečky sa prepravujú vo zvislej alebo naklonenej polohe. V tomto prípade sú možné nebezpečné bočné otrasy v rovine najmenšej tuhosti panelu. Na ich lokalizáciu sa používajú špeciálne tlmiče, inštalované v nosných častiach. Pri preprave veľkorozmerných cez priehradové väzníky sa používajú špeciálne nosiče panelov a sekcie sa kontrolujú podľa najnebezpečnejších sekcií priehradových prvkov. Stanovenie síl v podperách a uzloch priehradových nosníkov sa vykonáva metódami stavebnej mechaniky, berúc do úvahy dynamický koeficient a prijatý systém podopretia priehrady počas prepravy. Na panelových nosičoch sú väzníky zaistené pomocou zarážok a kotevných drôtov (obr. 1).
Bezpečnosť práce pri montáži konštrukcií je zabezpečená predovšetkým správne navrhnutými traverzami a závesmi. Pri zdvíhaní a montáži priehradových väzníkov (obr. 5.2) môžu byť sily v jednotlivých prvkoch výrazne väčšie ako sú vypočítané pre prevádzkové zaťaženia. Je tiež možné zmeniť znamienko napätí - natiahnuté prvky môžu byť stlačené a naopak. Preto je spravidla pri zdvíhaní traverza zaistená do stredných uzlov krovu.
Stĺpce nie sú dodatočne vypočítané pre zaťaženie vznikajúce pri zdvíhaní. Pracovné výkresy stĺpov počítajú s možnosťou ich bezpečného zdvihnutia z vodorovnej do zvislej polohy (obr. 3).

Ryža. 8. Zdvíhanie stĺpika:
1 - stĺpec; 2 - kábel; 3 - uchytenie rámu; 4 - drevené obklady
Pri montáži stĺpa do základového plášťa je potrebné pred osadením jeho podstavca stĺp zaistiť výstuhami alebo klinmi (obr. 4). V oboch prípadoch je stĺpec vypočítaný na pôsobenie zaťaženia vetrom. Ak podpera nie je dostatočne zaistená, stĺpy sa môžu prevrátiť alebo nakloniť. Vo všeobecnosti má rovnica stability tvar

kde K je bezpečnostný faktor rovný 1,4; M 0 - krútiaci moment vplyvom vetra, Nm; M y - prídržný moment vytvorený hmotnosťou stĺpa, N m; M uzavreté - rovnaké, so zapínaním, Nm.
V prípadoch, keď podľa vykonaných výpočtov nie je zabezpečená stabilita, sa používajú inventárne klinové vložky a oceľové vodiče.

Ryža. 9. Dočasné upevnenie stĺpov počas inštalácie:
1 - ortéza; 2 - svorka; 3 - stĺpec; 4 - kliny; 5 - základ
Ryža. 10. Dočasné upevnenie konštrukcií:
a - krajný krov; b - stredné farmy; 1 - stĺpec; 2 - farma; 3 - strečing; 4 - rozperka
Zmontované jednotlivé prvky konštrukcie (stĺpy, priehradové nosníky, nosníky) musia tvoriť stabilné systémy až do ukončenia celého rozsahu montážnych prác. K tomu sa jednotlivé časti montovaných prvkov spájajú do priestorovo tuhých systémov pomocou stálych spojov, väzníc alebo dočasných výstuh.
Pri zdvíhaní konštrukcií sa používajú závesy, oceľové a konopné laná, traverzy a rôzne úchyty.
Spôsob zavesenia a konštrukcia závesu závisí od rozmerov a hmotnosti montovaného prvku, umiestnenia závesných bodov na zdvíhanom prvku, použitého zdvíhacieho zariadenia, podmienok zdvíhania a polohy prvku pri rôznych etapy inštalácie. Závesy sa delia na pružné s jednou, dvoma, štyrmi a šiestimi vetvami a pevné, ako sú traverzy alebo úchyty.
Sila v každej vetve praku

kde α je uhol medzi vertikálou a popruhom; G - hmotnosť zdvihnutého bremena, N; n - počet popruhov; k - koeficient.
Keď sa uhol sklonu ramien praku zväčšuje, zvyšujú sa tlakové sily v nich. Vezmite α = 45 ... 50 ° a uhol medzi vetvami popruhov nie je väčší ako 90 °.
Dĺžka vetvy popruhu

kde h je výška praku; b - vzdialenosť medzi popruhmi diagonálne.
Ryža. 11. Schéma síl vo vetvách závesu
Ryža. 12. Závislosť síl vo vetvách závesu od uhla medzi závesmi
Niekedy sa namiesto lán na viazanie používajú reťaze. Výber lán alebo reťazí je založený na najvyššom napätí vetvy lana S:

kde P je medzná sila, ktorá sa berie podľa medznej sily lana uvedenej v pase výrobcu alebo podľa priemeru článku reťaze, N; K - bezpečnostný faktor (3...8), v závislosti od typu popruhov a zdvíhacích mechanizmov.
Na zvýšenie životnosti popruhov, zabránenie drveniu a odieraniu o seba alebo o ostré rohy hrán konštrukcií, krútenie a nárazy sa používajú inventárne kovové podložky.
Pevné závesy sa používajú vtedy, keď výška zdvihu montážneho žeriavu nie je dostatočná alebo keď zdvíhaná konštrukcia neumožňuje použitie pružných závesov. Spravidla sa používa pevný záves vo forme traverzy. Priečníky sa najviac používajú pri montáži prefabrikovaných železobetónových priehradových väzníkov a nosníkov, najmä predpätých, ako aj dlhých kovových konštrukcií. Traverzy sa používajú v dvoch typoch: ohýbanie a stláčanie.
V poslednej dobe sa čoraz viac využíva progresívny spôsob montáže veľkoblokových konštrukcií, ktorý umožňuje znížiť ich prácnosť, zvýšiť bezpečnosť práce a čas výstavby. Rozmery a hmotnosť oceľových konštrukcií expedovaných z tovární sú limitované nosnosťou vozidiel a rozmermi výrobných priestorov. Typicky je dĺžka zasielaných prvkov 12... 18 m. Niekedy sa na žiadosť zákazníkov dodávajú krovy až do dĺžky 24 m.
Pri vykonávaní rôznych stavebných a inštalačných prác sa používajú lešenia a lešenia vyrobené z kovových rúrkových prvkov, pri prevádzke ktorých sa vyskytujú chyby, často vedúce k zrúteniu. Lešenie a lešenie sú dočasné, ale opakovane použiteľné stavebné konštrukcie.
Niekedy môže dôjsť k vážnym skupinovým nehodám v dôsledku zrútenia lešenia. Analýza viacerých urgentných prípadov ukázala, že k ich kolapsu dochádza z viacerých príčin, ktoré sú rozdelené do troch skupín.
Prvou skupinou je komplex príčin spôsobených nevyhovujúcim návrhom lešení bez zohľadnenia skutočných prevádzkových podmienok konštrukcie. Napríklad upevnenie lešenia na vertikálny povrch staveniska sa vykonáva pomocou kotevných hmoždiniek rôznych vzorov, rozmiestnených v dvoch vrstvách na výšku a cez dve rozpätia pozdĺž dĺžky budovy. Upevnenie týmto spôsobom však nie je vždy možné vzhľadom na rôzne vlastnosti konštrukcií, ku ktorým musia byť tieto lešenia pripevnené. Pri zmene schémy upevnenia lešenia na budovu sa menia prevádzkové podmienky lešenia pre rôzne typy zaťaženia, mení sa konštrukcia konštrukcie, čo môže spôsobiť nehodu.
Druhou skupinou sú dôvody objavené vo fáze výroby a montáže lešenia. Inventárne lešenie sa musí vyrábať priemyselnými metódami. V praxi to však nie je vždy možné. Lešenie sa často vyrába priamo na stavenisku bez zodpovedajúceho dizajnu alebo s výraznými odchýlkami od projektových hodnôt a rozmerov. Stavbári často pri montáži lešenia nahrádzajú chýbajúce prvky inými bez výpočtu a teoretického opodstatnenia takejto výmeny. Pred inštaláciou konštrukcie lešenia je potrebné starostlivo pripraviť základy na ich ďalšiu inštaláciu, pretože stabilita celej konštrukcie závisí od stavu podpery. Pri montáži lešenia je potrebné zabezpečiť potrebný odvod povrchových a spodných vôd, v opačnom prípade by mohlo dôjsť k poškodeniu základov pod lešením.
Tretia skupina - príčiny kolapsu lesov sa týkajú štádia ich exploatácie. Často sú výsledkom nedostatočného technického vedenia alebo nedostatočného dohľadu pri montáži a prevádzke lešenia.
Podľa štatistík dochádza k značnému počtu lesných nehôd v dôsledku preťaženia. Porušenie alebo zmena spôsobu zaťaženia lešenia, ktoré je zvyčajne dimenzované na určitý druh zaťaženia podľa vopred určeného rozloženia, môže viesť k ich zrúteniu.
Lešenie pozostáva z regálov usporiadaných v dvoch radoch s krokom medzi regálmi v dvoch vzájomne kolmých smeroch rovných 2 m v osiach, ako aj z pozdĺžnych a priečnych priečok inštalovaných každé 2 m na výšku. Aby sa zabezpečilo, že sa uzly nepohybujú, sú v každej vrstve inštalované horizontálne diagonálne spojenia cez 4...5 panelov.
Podľa spôsobu spájania prvkov lešenia na seba sú v stavebnej praxi najbežnejšie dva druhy kovového rúrkového lešenia.
Lešenie s bezskrutkovými spojmi má nezmeniteľné rozloženie rámu pre murárske aj dokončovacie práce. K regálom sú privarené odbočné rúrky a k priečkam sú privarené okrúhle oceľové háky ohnuté v pravom uhle. Pri tomto spôsobe upevnenia sa inštalácia každého horizontálneho prvku lešenia zredukuje na zasunutie hákov do príslušných odbočných rúrok regálov až na doraz.
Lešenie iného typu - na spojoch vo forme sklopných svoriek. V tomto prípade sa akceptujú rôzne vzdialenosti medzi stĺpikmi vo vzťahu k zaťaženiu pri murovaní a dokončovacích prácach.
Priestorová tuhosť celého rámu lešenia je dodatočne zabezpečená umiestnením diagonálnych spojov vo vertikálnej rovine pozdĺž vonkajšieho radu stĺpikov v troch vonkajších paneloch na oboch koncoch sekcií lešenia.

Ryža. 13. Lešenie s bezskrutkovými spojmi:
a - schéma inštalácie lešenia; b - detail podopretia rúrkového stojana; c - spojenie horizontálnych prvkov so stojanom; g - uzol, upevnenie lešenia na stenu
Podľa konštrukčných vlastností sa lešenie delí na rámové, rebríkové, regálové a závesné. Lesy sú rozdelené podľa účelu: na výrobu kameňa a železobetónu, dokončovacie a opravárenské práce; inštalácia konštrukcií; výstavba škrupinových klenieb.
Ryža. 14. Lešenie so sklopnými svorkami:
a - schéma inštalácie (rozmery v zátvorkách - pre dokončovacie práce); b - závesný prvok
Lešenie používané na murovanie je inštalované (zvýšené) s postupom prác. Lešenie pre dokončovacie a opravárenské práce je postavené na celú výšku objektu pred začatím prác. Ľavá na inštalačné práce sa používajú ako dočasné podpery pre namontované konštrukcie. Musia zodpovedať hmotnosti inštalovaných konštrukcií. Lešenie na stavbu prefabrikovaných a monolitických železobetónových plášťov má zložitý pevný priestorový rám. Takéto lešenie sa vyrába podľa individuálnych projektov v závislosti od prevedenia plášťa s prihliadnutím na technológiu plášťovej výstavby.
Podľa charakteru podpery sa lešenia delia na stacionárne (pevné), mobilné, závesné a zdvíhacie.
Vyššie opísané lesy sú stacionárne. Maximálna výška takéhoto lešenia je určená výpočtom a dosahuje pri murovaní 40 m, pri dokončovacích prácach 60 m. Keď výška objektu presiahne 60 m, používa sa závesné lešenie. Takéto lešenie je zavesené na konzolách namontovaných na vrchu objektu. Pojazdné a zdvíhacie lešenia sa používajú na opravné práce na fasádach budov s výškou 10...15 m.. Sú dimenzované na vlastnú stabilitu, a preto sú ich spodné nosné rámy rozšírené na 2,5 m.
Stabilita sekcie lešenia závisí jednak od pôsobiaceho zvislého zaťaženia a jednak od systému upevnenia sekcie a lešenia k objektu.
Na organizovanie pracovísk v malých oblastiach prednej časti stavebných, inštalačných a opravárenských prác je lešenie inštalované v interiéri. Podľa konštrukčných vlastností sa delia na: prefabrikované, blokové, montované, závesné, teleskopické.
Prefabrikované lešenia sa skladajú z jednotlivých prvkov a sú náročné na prácu pri montáži, demontáži a preprave, čo obmedzuje ich použitie.
Blokové lešenie je trojrozmerný prvok presúvaný z poschodia na poschodie vežovým žeriavom. Niektoré typy blokových lešení majú kolieska na pohyb po podlahe. Zo sady blokových lešení je pozdĺž steny usporiadaná pásová dlažba s oplotením voľného okraja a v prípade potreby je dlažba vykonaná po celej ploche miestnosti.
Závesné lešenia sú určené na prácu vo výškach. Medzi ne patria aj závesné kolísky. Kolísky sa používajú na opravy fasád budov. Samozdvíhacie kolísky majú na koncoch navijaky, ktoré môžu byť ručné alebo elektrické (v druhom prípade môžu elektromotory pracovať synchrónne a oddelene, aby sa eliminovali skreslenia).
Závesné lešenie sa používa na montáž nosníkov alebo krovov. Spevňujú sa spolu so schodmi na stĺpoch, ešte pred zdvihnutím stĺpov.
Lešenie na teleskopických vežiach sa používa ako vo vnútri vysokých budov, tak aj pri vonkajších prácach. Skladajú sa z pracovnej plošiny s plotmi a nosnej časti. Pracovná plošina sa dá zdvihnúť a spustiť. Nosnou časťou môže byť auto.
V prípadoch, keď je počas stavebných a montážnych prác nemožné alebo nepraktické namontovať lešenia, lešenia a ploty, musia byť pracovníci vybavení bezpečnostnými pásmi.

Ryža. 15. Inštalácia stĺpa:
1 - závesné lešenie; 2 - závesné schodisko
Tlmiacim prvkom je páska prešitá špeciálnym švom, ktorý absorbuje dynamické zaťaženie pri páde v dôsledku pretrhnutia stehu.
Bezpečnostné pásy značiek VM (spinner-mounter) a BP (top worker) majú okrem opasku aj ramenné a hrudné popruhy. Keď človek spadne z výšky, takýto pás rovnomerne rozloží zaťaženie na celé telo, čo eliminuje možnosť zlomeniny chrbtice. Pásy a karabíny sú dvakrát ročne testované na pevnosť pri statickom zaťažení 2 kN.

Koncept kolapsového hranola sa používa pri výpočtoch svahov, ktoré sú odolné proti zrúteniu a prevencii zosuvov.

pozri tiež

Napíšte recenziu na článok "Collapse Prism"

Poznámky

Literatúra

• A. Z. Abuchanov, „Mechanika pôdy“
• Shubin M. A. Prípravné práce na výstavbu železničného podložia. - M.: Doprava, 1974.

Odkazy

• // Encyklopedický slovník Brockhausa a Efrona: v 86 zväzkoch (82 zväzkov a 4 dodatočné). - St. Petersburg. 1890-1907.

Úryvok charakterizujúci Collapse Prism

Oblasti, ktoré obmedzujú nepracujúce rímsy, sa nazývajú bermy. Existujú bezpečnostné zábrany, mechanické čistiace zábrany a prepravné zábrany. Bezpečnostné zábrany sa rovnajú 1/3 výškovej vzdialenosti medzi susednými zábranami. Mechanické čistiace hrádze sú zvyčajne väčšie alebo rovné 8 metrov (pre vjazd buldozérov na odstránenie spadnutej skaly).

Prepravné hrádze sú plochy ponechané na nepracovnej strane lomu na pohyb vozidiel. Bezpečnostné hrádze sú plošiny ponechané na nefunkčnej strane lomu, aby sa zvýšila jeho stabilita a zadržali sa rozpadávajúce sa kusy skál. Zvyčajne sú mierne naklonené k nadložnému svahu rímsy. Bermy by nemali byť od seba vzdialené viac ako 3 rímsy. Závalový hranol je nestabilná časť rímsy medzi svahom rímsy a rovinou prirodzeného závalu a je ohraničená hornou plošinou. Šírka základne kolapsového hranola (B) sa nazýva bezpečnostná hrazda a je určená vzorcom:.

Postup rozvoja povrchovej ťažby

Poradie rozvoja povrchovej ťažby v rámci lomového poľa nemožno stanoviť svojvoľne. Závisí od typu rozvíjaného ložiska, topografie povrchu, tvaru ložiska, polohy ložiska vzhľadom na prevládajúcu úroveň povrchu, uhla jeho ponoru, hrúbky, štruktúry, rozloženia kvality minerálov a druhov. nadložných hornín. Ďalším dôsledkom je výber typu povrchovej ťažby: povrchová, hlbinná, vrchovinná, vrchovinovo-hlbinná alebo podhorská. Našou ďalšou akciou je zásadné predbežné rozhodnutie o lomovom poli - jeho možnej hĺbke, rozmeroch po dne a povrchu, uhloch sklonu strán, ako aj o celkových zásobách lomovej hmoty a najmä nerastných surovín. Zisťujú sa aj možné miesta odberateľov nerastov, skládok, skladov hlušiny a ich približné kapacity, čo umožňuje načrtnúť možné smery a trasy presunu lomového nákladu. Na základe uvedených úvah sa stanovujú možné rozmery lomového poľa, jeho umiestnenie v súvislosti s topografiou povrchu, ako aj približné obrysy dobývacieho priestoru budúceho podniku. Až potom, s prihliadnutím na plánovanú kapacitu lomu, začínajú riešiť problém poradia rozvoja ťažobnej prevádzky v rámci lomového poľa. Aby sa urýchlilo uvedenie lomu do prevádzky a znížila úroveň kapitálových nákladov, ťažba začína tam, kde sa ložisko nerastov nachádza bližšie k povrchu. Hlavným cieľom povrchovej ťažby je ťažba nerastných surovín z podložia pri súčasnej ťažbe veľkého objemu nadložného prekrývania a uzatvárania ložiska, čo sa dosahuje prehľadnou a vysoko ekonomickou organizáciou vedúceho a najdrahšieho procesu povrchová ťažba - pohyb horninového masívu z porubov do prijímacích miest v skladoch a odvaloch (až 40%). Efektívnosť pohybu lomového nákladu sa dosahuje organizovaním trvalo udržateľných tokov nerastov a nadložných hornín, v súvislosti s ktorými sa riešia otázky otvárania pracovných horizontov lomového poľa, ako aj kapacita používaných vozidiel. Technické riešenia povrchovej ťažby a jej hospodárske výsledky sú determinované pomerom objemov skrývky a banských prác vo všeobecnosti a obdobiami lomovej činnosti. Tieto vzťahy sa kvantifikujú pomocou stripovacieho pomeru.

Strmé zákopy a polopriekopy

Na základe uhla sklonu sú kapitálové zákopy rozdelené na strmé. Strmé, hlboké zákopy majú zvyčajne vnútorné usporiadanie. Podľa polohy vzhľadom na stranu lomu sa delia na priečne a diagonálne. Priečne strmé ryhy sa používajú v prípadoch, keď je celkový uhol uloženia strany lomu menší. Diagonálne strmé priekopy sa bežne používajú na umiestnenie dopravníkov a výťahov vozidiel. Strmé priekopy sú typické, keď sú na nepracovnej strane ponechané transportné hrádze (rampy).

Dočasné výstupy

Hlavný rozdiel medzi dočasnými a posuvnými východmi je nasledujúci:

1. Dočasné rampy sa pri striedavej ťažbe horných a dolných lavíc v medziach rámp nepohybujú (nešmýkajú);

2. Výstavba provizórnych rámp spravidla (v skalných a poloskalných útvaroch) zahŕňa navŕtanie a odstrel skalného bloku v rámci rampy do výšky rímsy a razenie rampy, najčastejšie s pohybom odstrelenej horniny na sklon podlahy pomocou rýpadla alebo buldozéra;

3. Ťažba starých rámp sa vykonáva ťažbou odstrelenej horniny a jej nakladaním do vozidiel;

Trasa dočasných rámp je jednoduchá alebo slučková, koeficient predĺženia jednoduchej dočasnej trasy závisí najmä od šírky pracovnej plochy. Nájazdy pre autá môžu byť priľahlé k horizontom na vodiacom svahu, mäkkom svahu (s jemnou vložkou) a na plošine. Opora na vodiacom svahu je typická pre rampy na horných, už rozvinutých horizontoch, keď cez ne prechádzajú vozidlá po týchto rampách.

Pri riešení praktických úloh sa určovanie síl prenášaných zeminou na zvislé alebo šikmé líce konštrukcie zvyčajne vyčlení do samostatnej úlohy od všeobecného namáhaného stavu zemného masívu. Typickými stavbami, pre ktoré je posúdenie tlaku zeminy E podstatné, sú rôzne druhy oporných múrov (obr. 6.1, a), steny suterénu (obr. 6.1, b), mostné opory (obr. 6.1, c), vodné stavby (obr. 6.1, d), oplotenie jamy, preklady atď.

Ryža. 6.1. Zemný tlak na rôzne konštrukcie.

1 - oblasť („hranol“) kolapsu pôdy;

2 - oblasť („hranol“) vztlaku pôdy.

Ako presvedčivo ukázali experimenty a pozorovania v teréne, tlak pôdy E na štruktúru výrazne závisí od smeru, veľkosti a povahy posunov zvislých alebo naklonených styčných plôch konštrukcie, pozdĺž ktorých dochádza k interakcii s hmotou pôdy.

Uvažujme vplyv posunov na príklade jednoduchej opornej steny (obr. 6.2). V prípade s istotou nehybnej steny (obr. 6.2, c) dochádza k deformáciám pôdy bez bočnej expanzie, a preto pri pôsobení iba vlastnej hmotnosti pôdy možno vziať σ x = ξσ z = ξγ gr z, kde ξ je koeficient bočného tlaku pôdy (pozri časť 3.3, vzorec 3.23). V tomto prípade sa celkový bočný tlak na jednotku dĺžky steny (v smere kolmom na rovinu xz) určí ako E 0 = ξγ gr h 2 /2. Tlak E 0 sa zvyčajne nazýva kľudový tlak, keďže hodnota koeficientu ξ v E 0 zodpovedá prípadu absencie bočných posunov zeminy.

Ryža. 6.2. Závislosť tlaku pôdy od veľkosti a smeru

horizontálne posunutie steny alebo konštrukcie.

Vplyvom tlaku zeminy môže dochádzať k posunom U konštrukcie smerom od zásypovej zeminy (na obr. 6.2 sú brané so znamienkom mínus, t.j. U< 0). При этом в массиве грунта образуются поверхности скольжения, и постепенно формируется область обрушения, которую называют zrútiť hranol (klin)(1 na obr. 6.2, b). Sily šmykového odporu vznikajúce v zosúvajúcej sa zemine vedú k poklesu tlaku zeminy, ktorý pri hodnote posunu U a konštrukcie, určenej vytvorením hranola zrútenia, dosahuje hraničnú (minimálnu) hodnotu tzv. aktívny tlak alebo s ťahom E a (obr. 6.2, a). Ako ukázali experimenty, na dosiahnutie E a sú potrebné veľmi nevýznamné hodnoty posunutia steny od zeme (U a ≥ (0,0002 ... 0,002)h, kde h je výška steny v m ).

Často sa v dôsledku pôsobenia vonkajších síl konštrukcie pohybujú smerom k zemi. To sa môže prejaviť v konštrukciách, ktoré vnímajú veľké horizontálne zaťaženia, napríklad v prípade opory oblúkového mosta (obr. 6.1, c), hydraulických konštrukcií (obr. 6.1, d) v dôsledku tlaku vody proti prúdu.

Pri presúvaní U steny na zem (obr. 6.2, d) a hranol zdvíhania pôdy(2 na obr. 6.2, d) a vznikajú šmykové odporové sily, ktoré bránia zdvihnutiu. V dôsledku toho dochádza pozdĺž okraja steny k stále sa zväčšujúcej pôdnej reakcii, ktorá v momente vzniku vztlakového hranolu dosahuje maximálnu hodnotu tzv. pasívny tlak alebo odpor z pôdy E p (obr. 6.2, a). Na vyvinutie a vytvorenie pasívneho tlaku pôdy je potrebný veľký posun Up steny na zem, výrazne (o 1 ... 2 rády) presahujúci U a. Je to spôsobené najmä zhutnením pôdy za stenou. Pôsobením vonkajšieho zaťaženia, ktoré násilne vytlačí stenu na zem, sa pôda najskôr zhutní a až potom sa začne vytvárať klzná plocha – nadvihnutie pôdy.

Teda pod aktívny tlak označuje maximálny tlak zeminy zásypu na stenu (konštrukciu) v podmienkach, keď je stena posunutá zo zásypu (v dôsledku deformácie podkladu od tlaku zásypu) a zemina za stenou vstúpila do stav limitujúcej rovnováhy. Pasívny tlak- je to hraničná hodnota reakcie (reaktívneho tlaku) pri vynútenom posune steny na zem v podmienkach, keď sa zemina za stenou dostane do stavu medznej rovnováhy (v rámci zdvihového hranola). Zdôrazňujeme, že vo vzťahu ku konštrukcii je aktívny tlak aktívny a pasívny tlak je reaktívna sila. Aktívny tlak pôdy môže byť jedným z dôvodov straty stability konštrukcie alebo steny (šmyk, náklon a prevrátenie).

Na určenie aktívnych a pasívnych tlakov na masívne konštrukcie s veľkou tuhosťou v konštrukčnej praxi sa zvyčajne používajú približné riešenia založené na konceptoch teórie limitnej rovnováhy (LTE - pozri časť 3.1), o ktorých sa hovorí nižšie.