निर्दिष्टीकरण फिएट ब्रावो। "फिएट ब्रावो": विनिर्देशों, समीक्षा, तस्वीरें क्या कार पैसे के लायक है? - हाँ

और इस कार का नाम फिएट ब्रावो है - कम ईंधन खपत वाली बहुत लोकप्रिय कार नहीं।

निर्माता ने कुछ समय बाद इस मॉडल के उत्पादन को बहाल करने का फैसला किया, और परिणामस्वरूप, 2007 में इस हैचबैक की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। कंपनी द्वारा सुरक्षा के लिए मॉडल का परीक्षण किया गया था, परिणामस्वरूप, इसे अधिकतम 5 स्टार मिले।

कार अच्छी दिखती है, सामने इसके किनारों पर थोड़ा उभरा हुआ हुड है, ये राहतें हेडलाइट्स की ओर बढ़ती हैं। प्रकाशिकी अपने आप में एक अच्छा आकार है, यह सरल नहीं है और साथ ही आधुनिक डिजाइन के साथ सीधे नहीं, बल्कि पंक्तिबद्ध है। बंपर को बड़े क्रोम ग्रिल से सजाया गया है, जिसके लगभग बीच में क्रॉसबार है, इसमें लाइसेंस प्लेट होगी। बंपर के निचले हिस्से में स्कर्ट है और फॉग लाइट्स के ठीक ऊपर।

साइड से, Fiat Bravo मॉडल सामने की तुलना में अधिक सरल दिखता है, जिसमें व्हील आर्च थोड़े सूजे हुए होते हैं, दरवाजों पर टेललाइट की ओर जाने वाली लाइनें और खिड़कियों के चारों ओर थोड़ा क्रोम होता है। रियर में थोड़ा ऑफ-द-वॉल ऑप्टिक है जो डिजाइन को और अधिक आकर्षक बनाता है। लेकिन पिछला बम्पर वास्तव में भारी है, इसमें विभिन्न उभार हैं जो इसे थोड़ा क्रूरता देते हैं।

विशेष विवरण

और अब बात करते हैं सबसे दिलचस्प हिस्सा तकनीकी हिस्सा है। खरीदारों को चार प्रकार की बिजली इकाइयों की पेशकश की जाती है:

1. पहला इंजन 1.4-लीटर गैसोलीन इकाई है, इसकी शक्ति 120 बल है, लेकिन एक स्पोर्ट संस्करण है जिसमें शक्ति बढ़कर 150 हो जाती है। साथ ही इस मोटर को 90 और 140 फोर्स की क्षमता के साथ ऑर्डर किया जा सकता है। पहला संस्करण पहले से ही अच्छा गतिशील प्रदर्शन दिखाता है, यह 100 किमी/घंटा के निशान तक लगभग 10 सेकंड है, और अधिकतम गति 195 किमी/घंटा है। खेल संस्करण 8.5 सेकंड का परिणाम दिखाता है, और इसकी अधिकतम गति 212 किमी / घंटा है। इस इंजन की खपत अपेक्षाकृत कम है, पहला संस्करण 8 लीटर प्रति सौ का उपयोग करता है, और खेल संस्करण 9 लीटर है;
2. 1.6 लीटर डीजल इंजन भी तीन संस्करणों में पेश किया गया है: 90.105 और 120 हॉर्स पावर। दुर्भाग्य से, गतिशीलता के मामले में, ये इंजन कमजोर हैं, फिएट ब्रावो इंजनों में से कोई भी 10 सेकंड में सौ तेजी से हासिल नहीं करता है। इन इकाइयों की ईंधन खपत कम है, सबसे शक्तिशाली संस्करण के लिए यह आंकड़ा 6 लीटर डीजल ईंधन है, और राजमार्ग पर केवल चार की आवश्यकता होगी।
3. एक और डीजल इंजन पहले से ही 1.9 लीटर है और इसकी क्षमता 120 या 150 हॉर्स पावर है। सौ के पहले त्वरण में 10 सेकंड लगते हैं, और दूसरे में नौ। इन इकाइयों के लिए डीजल ईंधन की खपत भी कम है, पहला 7 लीटर का उपयोग करता है, और दूसरा आधा लीटर अधिक उपयोग करता है।
4. नवीनतम और सबसे शक्तिशाली पावरट्रेन 2.0-लीटर इंजन है जो 165 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। यह इंजन थोड़ा ईंधन की खपत करता है, जबकि यह काफी गतिशील है, केवल 8 सेकंड से 100 किमी / घंटा, और अधिकतम गति 214 किमी / घंटा है।

आंतरिक भाग

चूंकि यह छोटी 5-दरवाजे वाली हैचबैक है, इसलिए इसमें ज्यादा जगह नहीं होगी, लेकिन यह औसत बिल्ड के लोगों के लिए आगे और पीछे दोनों जगह काफी होगी। फिएट ब्रावो कार का स्टीयरिंग व्हील एक मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए नियंत्रण के साथ 3-स्पोक है जिस पर खरीद पर गियरशिफ्ट पैडल लगाए जाएंगे।

डैशबोर्ड में दो बड़े एनालॉग उपकरण, एक स्पीडोमीटर और एक टैकोमीटर होते हैं। साथ ही दो छोटे उपकरण जो पिछले वाले के बीच स्थित हैं, यह एक तेल दबाव सेंसर और एक ईंधन स्तर सेंसर है, और उनके नीचे पहले से ही एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है।

केंद्र कंसोल पर, शीर्ष पर नियंत्रण बटन के एक सुंदर डिजाइन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है, बटन और जलवायु नियंत्रण के लिए एक स्क्रीन नीचे स्थित है, और इससे भी कम एक यूएसबी इनपुट और एक सिगरेट लाइटर है। यांत्रिक समायोजन के साथ सीटें, लेकिन साथ ही उन्होंने पार्श्व समर्थन का उच्चारण किया है।

कार में अपनी कक्षा के लिए एक अच्छा ट्रंक है, इसकी मात्रा 400 लीटर है और साथ ही सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ना और मात्रा को 1175 लीटर तक बढ़ाना संभव है।

फिएट ब्रावो एक सुंदर और अभी तक आधुनिक कार है जिसमें एक सुंदर इंटीरियर, लाइनअप में शक्तिशाली इंजन हैं, जो शहर के लिए अच्छा होगा, क्योंकि इसमें कम खपत, छोटे आयाम हैं और साथ ही साथ तेजी से जा सकते हैं।

वीडियो

ब्रावो II हैचबैक की शुरुआत 2007 की शुरुआत में हुई थी। वह स्टिलो मॉडल की जगह लेने आए थे और फिएट प्रबंधन को इससे काफी उम्मीदें हैं। नवीनता का एक दूर का पूर्वज है - पहली पीढ़ी का ब्रावो, जो दस साल पहले जारी किया गया था। कार बहुत सफल रही और यूरोप में "कार ऑफ द ईयर - 96" भी बन गई, लेकिन अपेक्षित बिक्री की मात्रा हासिल नहीं की जा सकी। चिंता की समस्याएँ अपने आप बिगड़ने लगीं। चिंता के तत्कालीन नेताओं ने घोषणा की कि छोटी कारों पर किया जाने वाला व्यवसाय एक छोटा व्यवसाय है और फिएट को "गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को स्थानांतरित करने" की आवश्यकता है। स्टिलो को उसे विस्थापित करने के लिए बुलाया गया था। हालांकि, बाजार में स्टिलो वास्तव में पूरी तरह से विफल रहा। फिएट के लिए खरीदार इतनी अधिक कीमत देने को तैयार नहीं थे। लेकिन किसी ने भी बाजार के उच्च खंडों में प्रवेश करने की रणनीति को रद्द नहीं किया, और अब एक नई गोल्फ-क्लास कार को "गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को स्थानांतरित करना" होगा: फिएट ब्रावो II पीढ़ी। ब्रावो नाम की वापसी कल्पना की कमी का संकेत नहीं देती है, बल्कि खरीदारों के खोए हुए ध्यान को वापस पाने की इच्छा का संकेत देती है।

यह कार ब्रांड के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है। कंपनी ने एक नया प्रतीक भी विकसित किया है, जो पहली बार नए ब्रावो पर दिखाई देगा। पहली पीढ़ी के स्टिलो और ब्रावो के विपरीत, शरीर के कोई अलग विकल्प नहीं होंगे। ब्रावो II को केवल पांच दरवाजों वाले संस्करण के रूप में पेश किया जाएगा।

स्टाइलिस्टिक रूप से, नवीनता फिएट डिजाइन में मौलिक रूप से नई प्रवृत्ति का प्रतीक है। अब कंपनी के डिजाइनर 60 के दशक के क्लासिक फिएट मॉडल (उनके घुमावदार रूपों और गोल पक्षों के साथ) के साथ-साथ आधुनिक मासेराती मॉडल की उपस्थिति से प्रेरणा लेते हैं। उत्तरार्द्ध से, नए ब्रावो ने सामने के छोर की विशेषता डिजाइन, सिल्हूट की बोल्ड लाइनें और स्टैम्पिंग के विदारक शरीर के किनारे उधार लिए। स्टिलो के साथ प्रयोगों से, हमने उत्पादन की जरूरतों और समग्र आयामों के अनुकूल मंच को छोड़ने का फैसला किया। शरीर में एक स्पष्ट पच्चर का आकार होता है, सभी रेखाएं तेज और गोल होती हैं। कार विचारशील, लेकिन सुंदर और आधुनिक निकली। साथ ही, ब्रावो की उपस्थिति में इतालवी मूल का अनुमान लगाया जाता है, जो इस मॉडल को परिष्कार और अभिव्यक्ति देता है।

निलंबन इस वर्ग के लिए एक विश्वसनीय और पारंपरिक योजना के अनुसार बनाया गया है: सामने एक छद्म-मैकफर्सन अकड़ और पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र डिजाइन।

डेवलपर्स ने फ्रंट पैनल के इंटीरियर डिजाइन और कार्यक्षमता के साथ-साथ उपकरण और ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के स्तर पर बहुत ध्यान दिया, जिसे यात्रियों की सुरक्षा और आराम दोनों की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया था। ब्रावो में एक सुंदर इंटीरियर है: केबिन उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है, यहां तक ​​​​कि सबसे छोटे विवरण भी सावधानी से डिजाइन किए गए हैं।

इंजन लाइनअप में भी बड़े बदलाव किए गए हैं। और अगर नवीनता के लिए आधार इंजन, सिद्धांत रूप में, पहले से ही पिछले मॉडलों से जाना जाता है (यह 1.4-लीटर 90-हॉर्सपावर की गैसोलीन इकाई है), तो अन्य चार ब्रावो II पर अपनी शुरुआत करेंगे। बूस्ट प्रेशर के आधार पर 120 या 150 hp के दो 1.4-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन विकसित हो रहे हैं। और मल्टीजेट श्रृंखला (समान शक्ति) के 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल की एक जोड़ी।

यह माना जाता है कि 2007 के अंत में 105 और 120 hp की क्षमता वाले नए 1.6-लीटर टर्बोडीज़ल होंगे।

एक गोल्फ क्लास मॉडल सबसे पहले व्यावहारिक होना चाहिए। कक्षा सी (लंबाई 4340 मिमी, चौड़ाई 1790 मिमी और ऊंचाई 1490 मिमी) के लिए बाहरी आयामों के साथ, कार का एक बहुत बड़ा व्हीलबेस है - 2600 मिमी। कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, इसने मॉडल के डिजाइनरों को पांच यात्रियों में से प्रत्येक के लिए आराम का एक अच्छा स्तर प्रदान करने की अनुमति दी, साथ ही सामान के डिब्बे की मात्रा को 400 लीटर तक बढ़ा दिया, जो कि कक्षा में सबसे अच्छे संकेतकों में से एक है। .

ब्रावो को दक्षिण अमेरिका और एशिया के बाजारों सहित 60 से अधिक देशों में बेचा जाएगा। कंपनी की योजना पहले साल के दौरान 120,000 यूनिट बेचने की है।

छोटी परिवार की कार फिएट ब्रावो की पहली पीढ़ी का निर्माण इतालवी कंपनी द्वारा 1995 और 2001 के बीच किया गया था। मूल ब्रावो तीन दरवाजों वाली हैचबैक थी। उसी समय, इसका संशोधन भी एक बहुत ही समान नाम - फिएट ब्रावा के साथ बनाया गया था। उसका शरीर पाँच दरवाजों वाला लंबा था। फिएट ब्रावो का उद्देश्य उम्र बढ़ने वाले टिपो को बदलना था। 1996 में, कार को यूरोप में वर्ष की कार के रूप में मान्यता दी गई थी। सभी एक ही 1996 में, फिएट ब्रावो के आधार पर, निर्माता ने फिएट मारिया कार विकसित की, जिसका उत्पादन सेडान और स्टेशन वैगन निकायों में किया गया था। और 1998 में, ब्रावो प्लेटफॉर्म ने छह-सीटर फिएट मल्टीप्ला मिनीवैन के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया। 1999 में, ब्रावो मॉडल, अपने ब्रावा संशोधन के साथ, एक अपग्रेड हुआ, जिसके परिणामस्वरूप 1.4-लीटर इंजन ने पुंटो से 1.2-लीटर 16-वाल्व इंजन को रास्ता दिया। इसके अलावा, डैशबोर्ड में सुधार किया गया है। 2001 में, फिएट ब्रावो और ब्रावा कारों का उत्पादन बंद कर दिया गया था। मॉडल को फिएट स्टिलो द्वारा बदल दिया गया था। 2007 में, दूसरी पीढ़ी के फिएट ब्रावो ने रोम में शुरुआत की। इसके बाद जिनेवा मोटर शो में इसका प्रदर्शन किया गया। नई कार का डिजाइन फिएट स्टाइल सेंटर द्वारा विकसित किया गया था।

निर्दिष्टीकरण फिएट ब्रावो

हैचबैक

सिटी कार

• चौड़ाई 1 792mm
• लंबाई 4 336 मिमी
• ऊंचाई 1 498 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 150mm
• स्थान 5

टेस्ट ड्राइव फिएट ब्रावो

छह मॉडल इस सामग्री के ढांचे में फिट होते हैं। उनमें से ज्यादातर प्रीमियम ब्रांडों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। इसका मतलब न केवल ग्रिल पर एक प्रतिष्ठित प्रतीक है, बल्कि बोर्ड पर आधुनिक तकनीक की प्रचुरता, समृद्ध फिनिश और उदार बुनियादी उपकरण भी है। अभी के लिए, हम "सरल" संशोधनों के बारे में बात करेंगे। हम बाद में फ्लैगशिप इंजन वाले खेल संस्करणों के बारे में बात करेंगे।

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FIAT के मॉडल रेंज में नई ब्रावो हैचबैक ने स्टिलो परिवार की जगह ले ली है। एक विशाल इंटीरियर, शक्तिशाली इंजन और विभिन्न प्रकार के ट्रिम स्तरों के अलावा, विपणक की योजना के अनुसार नवीनता को पारंपरिक इतालवी शैली के साथ खरीदारों को आकर्षित करना चाहिए।

फिएट ब्रावो, जिसकी तस्वीर इस लेख में पोस्ट की गई है, एक कठिन इतिहास के साथ एक कॉम्पैक्ट इतालवी हैचबैक है। ब्रावो के पूर्ववर्ती लोकप्रिय फिएट टिपो थे, जो "1998 में यूरोप में सर्वश्रेष्ठ कार" के खिताब के विजेता थे। हालांकि, प्रतिष्ठित खिताब के बावजूद, 2001 में टिपो को बंद कर दिया गया था। इसे तुरंत बदलने के लिए दो नए मॉडल आए: फिएट ब्रावो और फिएट ब्रावा। पहला तीन-दरवाजे वाली हैचबैक के साथ निर्मित किया गया था, दूसरा पाँच-दरवाजे के साथ। अन्यथा, कोई मतभेद नहीं थे। Fiat Brava को अमेरिका में निर्यात किया गया था और वहां Fiat 131 के नाम से बेचा गया था।

मॉडल का दोहरा संस्करण विशुद्ध रूप से सशर्त था, आमतौर पर दरवाजों की संख्या कार के संशोधन को निर्धारित करती है, लेकिन अपने नाम के साथ एक स्वतंत्र मॉडल नहीं। फिर भी, कार को दो संस्करणों में तैयार किया गया था, जिससे बेचते समय कुछ भ्रम पैदा हुआ।

पावर प्लांट मॉडल "ब्रावो" / "ब्रावा"

दोहरे संस्करण के लिए, विभिन्न शक्ति के कई इंजन विकसित किए गए:

बेस इंजन - 1.4 लीटर, 12 वॉल्व, थ्रस्ट 80 लीटर। साथ।; पेट्रोल इंजन 1.6 एल, 16 वाल्व, पावर 103 एल। साथ।; 1.8 लीटर, 16 वॉल्व, पावर 113 hp साथ।; 147 लीटर के जोर के साथ दो लीटर, 20 वाल्व। साथ।, जिसके साथ कार ने 213 किमी / घंटा की गति विकसित की।

बाद में, 2.7 लीटर की मात्रा के साथ 155-हॉर्सपावर का इंजन दिखाई दिया - इसे ऑर्डर पर स्थापित किया गया था।

गैसोलीन इंजन के अलावा, दो टर्बोडीज़ल की पेशकश की गई, जिसमें 1.9 लीटर की मात्रा, 76 और 102 hp की क्षमता के साथ थी। साथ।

मॉडल "ब्रावो" / "ब्रावा" के उत्पादन का अंत

1996 में, ब्रावो/ब्रावा ट्विन हैचबैक ने 1996 का यूरोपीय कार ऑफ द ईयर पुरस्कार जीता। कार "फिएट टिपो" शीर्षक के लिए एक योग्य उत्तराधिकारी बन गई, इस अंतर के साथ कि "ब्रावो" / "ब्रावा" तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ था। उदाहरण के लिए, गति में, नई फिएट अपने पूर्ववर्ती - 213 बनाम 150 किलोमीटर प्रति घंटे की तुलना में बहुत बेहतर थी।

इसके साथ ही "ब्रावो" / "ब्रावा" के वर्तमान उत्पादन के साथ, 1997 में "फिएट मारिया" नाम से एक सेडान विकसित और लॉन्च किया गया था, और 1998 में - एक छह-सीटर परिवार मिनीवैन "फिएट मल्टीप्ला"।

1999 में, ब्रावो / ब्रावा मॉडल को एक अन्य इंजन प्रतिस्थापन के साथ बहाल किया गया था। उसी समय, इंटीरियर में आमूल-चूल परिवर्तन किए गए, इंस्ट्रूमेंट पैनल का आधुनिकीकरण किया गया, सीट अपहोल्स्ट्री ने रंग बदल दिया, और केबिन में नई पावर विंडो सर्वो दिखाई दी।

आधुनिकीकरण के बाद, कारों का उत्पादन एक और दो साल के लिए किया गया, फिर उनका उत्पादन बंद कर दिया गया। नई फिएट स्टिलो ने ब्रावो/ब्रावा की जगह ली है।

इंटरमीडिएट मॉडल

ब्रावो/ब्रावा मॉडल का उत्तराधिकारी भी दो संस्करणों में निर्मित किया गया था - एक तीन-दरवाजे और एक पाँच-दरवाजे वाली हैचबैक। कार सी-सेगमेंट से संबंधित है और गोल्फ क्लास श्रेणी का प्रतिनिधित्व करती है। कार को फिएट फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म C-D-H पर बनाया गया था। इसमें स्टेशन वैगन बॉडी सहित कई संशोधन हैं।

"फिएट ब्रावो" 2007

हैचबैक "स्टिलो" का उत्पादन 2006 तक समावेशी था। फिर एक नई पीढ़ी के ब्रावो मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया, जिसकी सफलता फिएट के सभी प्रबंधन को उम्मीद थी। हालांकि, उम्मीदों के विपरीत, अधिकांश खरीदारों ने पिछले मॉडल पर लौटने की अधिक इच्छा नहीं दिखाई, हालांकि अतीत में काफी सफल रहे। 1996 में कार को दिया गया शीर्षक, कई भूल गए, और "ब्रावो" में कोई नया गुण नहीं था।

फिर भी, नया फिएट ब्रावो, जिसकी तस्वीरें ऑटोमोटिव जगत की घटनाओं को कवर करने वाले सभी प्रकाशनों में पोस्ट की गई थीं, धीरे-धीरे लोकप्रियता प्राप्त कर रही थीं। डिजाइनरों ने एक नया प्रतीक विकसित किया है, जो अद्यतन मॉडल का प्रतीक बन गया है। कार का उत्पादन केवल पांच-दरवाजे वाले संस्करण में किया गया था, कोई अन्य संशोधन नहीं थे।

नए "ब्रावो" का बाहरी भाग आम तौर पर संयमित, लेकिन परिष्कृत और आधुनिक निकला। समोच्च अभिव्यंजक थे और तेजी की छाप पैदा करते थे।

"फिएट ब्रावो", विनिर्देशों

आयाम और वजन पैरामीटर:

• वाहन की लंबाई - 4336 मिमी;
• ऊंचाई - 1498 मिमी;
• चौड़ाई - 1792 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी;
• व्हील बेस - 2600 मिमी;
• सामने के पहिये, ट्रैक - 1538 मिमी;
• पीछे के पहिये, ट्रैक - 1532 मिमी;
• सकल वजन - 1360 किलो;
• गैस टैंक की क्षमता - 58 लीटर;

2007 फिएट ब्रावो मॉडल टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन, 1.4 लीटर की सिलेंडर क्षमता, 90 लीटर की शक्ति से लैस है। साथ। और 120 और 150 लीटर की क्षमता वाले दो टर्बोडीज़ल। साथ। 1.9 घन मीटर / सेमी की मात्रा के साथ।

हवाई जहाज़ के पहिये

फिएट ब्रावो की उच्च गति विशेषताओं को कार के निलंबन के अच्छी तरह से समन्वित कार्य द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। एक मल्टी-लिंक मैकफर्सन स्ट्रट इंडिपेंडेंट फ्रंट और एक आर्टिकुलेटेड स्वे बार रियर - दोनों सिस्टम को एक गतिशील ड्राइविंग शैली के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें उच्च गति पर तंग मोड़ में प्रवेश होता है। निश्चित रूप से स्थिरता की एक विशेष प्रणाली कार को फिसलने से बचाती है। अच्छी तरह से संतुलित हवाई जहाज़ के पहिये तंत्र के लिए धन्यवाद, मशीन दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से एक सीधी रेखा में चलती है।

आंतरिक भाग

फिएट ब्रावो मॉडल का आंतरिक स्थान तर्कसंगत और सुरूचिपूर्ण ढंग से व्यवस्थित है। केबिन के उच्च स्तर के तकनीकी उपकरण ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ व्यवस्थित रूप से बातचीत करते हैं। सीटों और दरवाजों के पैनल के असबाब के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, असली लेदर और वेलोर का उपयोग किया जाता है। सभी विवरणों पर सावधानीपूर्वक काम किया जाता है, प्रत्येक तकनीकी उपकरण अपनी जगह पर होता है। मशीन एयर कंडीशनिंग और कुशल हीटिंग से लैस है, दोनों सिस्टम विशेष सेंसर द्वारा नियंत्रित होते हैं जो वर्तमान तापमान डेटा के अनुसार ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करते हैं।

गोल्फ-क्लास मॉडल के लिए, फिएट ब्रावो में काफी उच्च स्तर का आराम है, पांच यात्रियों में से प्रत्येक अधिकतम सुविधा के साथ स्थित है।

ग्राहक राय

कॉम्पैक्ट, लेकिन अपस्केल मॉडल की श्रेणी से कार "फिएट ब्रावो"। दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति, जिस तक कार आसानी से पहुंचती है, एक शक्तिशाली इंजन, पूरी तरह से संतुलित चेसिस और अच्छे वायुगतिकी की बात करती है। इन सभी गुणों को मालिकों द्वारा उनके छापों के बारे में बोलते हुए नोट किया जाता है। मॉडल के आराम के बारे में बहुत सारी सकारात्मक प्रतिक्रियाएँ।

"फिएट ब्रावो", जिसकी समीक्षा हमेशा सकारात्मक रही है, यूरोपीय बाजार में सबसे अधिक मांग वाली कारों में से एक है। इसके अलावा, इसमें महत्वपूर्ण तकनीकी क्षमता के कार्यान्वयन के माध्यम से विकास की संभावना है। वर्तमान में, "फिएट 2017" नामक अगली परियोजना की तैयारी चल रही है, इसके निर्माण में पिछले दशक के अनुभव का उपयोग किया जाएगा।

आप अभी भी बाजार में एक खूबसूरत बुजुर्ग सज्जन के हाथों से एक फिएट ब्रावो या ब्रावा पा सकते हैं, जिन्होंने अपने परिवार के सदस्य की तरह उनकी देखभाल की। सबसे पहले, यह पेट्रोल संस्करणों पर लागू होता है। डीजल संशोधन एक वास्तविक विदेशी हैं।

सबसे सस्ती प्रतियों की कीमत लगभग 50,000 रूबल है, और सबसे महंगी - 150,000 से अधिक रूबल।

फिएट ने 1995 में 5-डोर ब्रावा हैचबैक और 3-डोर ब्रावो को पेश किया। एक साल बाद, फिएट मारेवा ने शुरुआत की - एक सेडान और स्टेशन वैगन संस्करण। 1999 में, फिएट ने ब्रावो/ब्रावा को नए इंजनों, एक विस्तारित उपकरण सूची, बेहतर सामग्री और एक ताज़ा डैशबोर्ड के साथ अद्यतन किया। बाहरी परिवर्तन व्यावहारिक रूप से ध्यान देने योग्य नहीं हैं। 2001 में, ब्रावो और ब्रावा का उत्पादन समाप्त हो गया, और 2002 में, फिएट मारिया। हालाँकि, ब्राज़ील में हैचबैक की असेंबली 2003 तक जारी रही।

आराम करने के बाद फ्रंट पैनल। प्लास्टिक की गुणवत्ता में सुधार हुआ है, और गति और रेव संकेतक गोल हो गए हैं।

कुर्सियों को भारी ड्राइवर पसंद नहीं हैं - वे आसानी से विकृत हो जाते हैं।

इंजनों का बड़ा चयन

सबसे लोकप्रिय दो गैसोलीन इंजन हैं: एक 12-वाल्व 1.4-लीटर (यह पहली पीढ़ी के मॉडल में इस्तेमाल किया गया था) और एक 16-वाल्व 1.6-लीटर (इसे उत्पादन के अंत में थोड़ा उन्नत किया गया था)। इनमें से पहले की खराब गतिशीलता और उच्च ईंधन खपत के लिए व्यापक रूप से आलोचना की गई है। इसके अलावा, यह अक्सर टूट जाता है। 1.6-लीटर शायद सबसे आम है, और, दुर्भाग्य से, प्रचंड भी। गैस उपकरण के प्रशंसकों के लिए नोट: इंजन के पुराने संस्करणों में एल्यूमीनियम से बने कई गुना सेवन होता है, और बाद में प्लास्टिक से बने होते हैं।

1.4-लीटर इकाई का कैंषफ़्ट "छोटे" ब्लॉक हेड में छिपा होता है और 70-100 हजार किमी (5,000 रूबल से) के बाद खराब हो जाता है।

1998 के बाद, फिएट ने एक नया 1.2-लीटर 16-वाल्व इंजन पेश किया। इसने एक अच्छी प्रतिष्ठा अर्जित की है: विश्वसनीय, काफी गतिशील और किफायती। शीर्ष 2.0 लीटर की मात्रा के साथ 5-सिलेंडर 20-वाल्व इकाई थी। इंजन एक चिंता का विषय नहीं है, लेकिन 5 सिलेंडर और काफी तंग लेआउट रखरखाव और मरम्मत की लागत को जोड़ते हैं।

डीजल लाइन को 1.9 लीटर की क्षमता वाले इंजनों द्वारा दर्शाया गया है। बेस 1.9 डी में एक पुराना डिज़ाइन और अप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है। टर्बोचार्जर (1997 से) के साथ अधिक आधुनिक संस्करण के विपरीत, एक अच्छी तरह से बनाए रखा प्रतिलिपि कई समस्याओं का कारण नहीं बनेगी।

यूरोप में, 1.9 JTD टर्बोडीज़ल (105-110 hp) सबसे लोकप्रिय है। इसे बॉश द्वारा विकसित प्रत्यक्ष आम रेल ईंधन इंजेक्शन प्राप्त हुआ। बिजली इकाई को शांत संचालन, बहुत कम ईंधन की खपत और अच्छे प्रदर्शन की विशेषता है। सच है, उच्च टोक़ क्लच और दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को पहले से ही 150,000 किमी (एक पूर्ण सेट के लिए 30,000 रूबल से) "खत्म" कर देता है।

विशिष्ट समस्याएं और खराबी

फिएट ब्रावो की हालत सीधे मालिक की देखभाल पर निर्भर करती है। लॉन्च की गई प्रतियों ने केवल 100,000 किमी की दौड़ के साथ एक भयानक छाप छोड़ी।

इतालवी कॉम्पैक्ट का शरीर मज़बूती से जंग से सुरक्षित है, इसलिए, वर्षों के बाद यह नया जैसा दिख सकता है। सच है, कभी-कभी दरवाज़े के हैंडल और साइड मिरर की कोटिंग छिलने लगती है। अंदर की स्थिति कुछ ज्यादा ही खराब है। प्लास्टिक परिचालन स्थितियों के प्रति बहुत संवेदनशील है।

छीलने वाले हैंडल को बदलने के लिए, आपको दरवाजे के ट्रिम को अलग करना होगा।

ज्यादातर ब्रावा/ब्रावो मालिक खराब सस्पेंशन स्ट्रेंथ के बारे में शिकायत करते हैं, खासकर वे जो अक्सर उबड़-खाबड़ रास्तों पर यात्रा करते हैं। सौभाग्य से, फिएट को बनाए रखना काफी सस्ता है। स्पेयर पार्ट्स की कीमतें वास्तव में कम हैं। शायद सबसे महंगा रियर लीवर बियरिंग्स की बहाली होगी - प्रति पक्ष लगभग 3,000 रूबल।

बिजली की भी समस्या है। एक नियम के रूप में, ये संपर्क क्षरण के कारण होने वाले मामूली दोष हैं। कुछ मामलों में, फ़ैक्टरी इम्मोबिलाइज़र (फ़िएट कोड) कार को स्थिर कर सकता है। और उम्र के साथ, जनरेटर का शरीर बुढ़ापे (9,000 रूबल से) से टूट जाता है।

नर्वस ट्रिफ़ल: कुछ वर्षों के बाद, ट्रंक डोरवे (बर्न आउट) के नीचे स्थित संपर्कों के साथ समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। सफाई या प्रतिस्थापन की जरूरत है। बिजली की आपूर्ति के लिए संपर्क जिम्मेदार हैं: प्रकाश व्यवस्था, वाइपर और रियर विंडो हीटिंग के लिए।

कुंवारे लोगों के लिए फिएट ब्रावो। फिएट ब्रावा - परिवार के पिता के लिए। पहले में 280 लीटर का ट्रंक है, और दूसरे में - 100 लीटर अधिक।

निष्कर्ष

यदि आप एक कार चाहते हैं, लेकिन बजट सीमित है, तो एक पुराने गोल्फ की तुलना में एक अच्छी तरह से बनाए हुए ब्रावो या ब्रावा की तलाश करना बेहतर है। एक परेशानी मुक्त फिएट जंग नहीं लगाएगा, और बाजार में बहुत सारे सस्ते स्पेयर पार्ट्स हैं।

निर्दिष्टीकरण फिएट ब्रावो / ब्रावा (1995-2001)