शेवरले निवा और उज़ पैट्रियट क्रॉस-कंट्री तुलना। शेवरले निवा के साथ उजी पैट्रियट और हंटर की तुलना

शेवरले निवा और उज़ पैट्रियट जैसी कारों की तकनीकी विशेषताएँ कितनी भिन्न हैं। नीचे दी गई सामग्रियों के लिए धन्यवाद, आपको पता चल जाएगा कि इनमें से कौन सी एसयूवी बेहतर, तेज या अधिक टिकाऊ है।
तो, उजा देशभक्त या शेवरले निवा? - ये दोनों कारें आधुनिक एसयूवी के सबसे हड़ताली प्रतिनिधि हैं, उनमें से प्रत्येक रूसी मोटर वाहन बाजार में काफी मांग है, क्योंकि इन प्रतिनिधियों में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है, वे हार्डी, उच्च गति और आसानी से नियंत्रित हैं - यह रूसी मोटर चालकों को चुनने का मुख्य कारण है, क्योंकि हमारी सड़कें दुनिया में सबसे अच्छा नहीं है। हमें विश्वसनीय उपकरण चाहिए।
बेशक, सवाल में प्रत्येक कार के कई फायदे हैं, लेकिन इसके नुकसान भी हैं। इन दोनों वाहनों के मुख्य पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करें। यह आपको सही मॉडल चुनने में मदद करेगा।

शरीर और आयामों द्वारा तुलना

उपस्थिति में, उज़ पैट्रियट और शेवरले निवा दोनों "बड़ी" कारें हैं, बड़े पर्याप्त और विशाल हैं। लेकिन पहली नज़र में भी यह स्पष्ट है कि UAZ में शरीर की मात्रा अधिक है। नीवा के डिजाइन में पैट्रियट की तुलना में चिकनी कोने हैं। लेकिन यहां स्वाद की बात है - हर कोई अपने लिए चुनता है। हालाँकि व्यक्तिगत रूप से मैं दिखने में पैट्रियट को अधिक पसंद करता हूँ। उजी पैट्रियट का डिज़ाइन, हालांकि अधिक कोणीय है, यह अधिक स्टाइलिश और क्रूर भी है। यह कुछ आयातित एसयूवी के साथ आसानी से भ्रमित हो सकता है। दोनों कारों के शरीर को एक क्लासिक शैली में प्रस्तुत किया गया है, जिसमें पांच दरवाजे हैं। दोनों कारें 5 यात्रियों को ले जा सकती हैं, लेकिन पैट्रियट में इसकी विशाल ट्रंक में अतिरिक्त सीटें हो सकती हैं और यात्रियों की संख्या 9 हो जाती है।


आकार के लिए, निवा इस सूचक में थोड़ा नीच है। पैट्रियट की लंबाई 4.1 मीटर है, जबकि नीवा के लिए यह विशेषता 3.7 मीटर थी। दोनों एसयूवी चौड़ाई में समान हैं। दोनों के लिए यह संकेतक 1.7 मीटर है। लेकिन, उज़े के प्रतिनिधि की "वृद्धि" 2.02 मीटर है, और शेवरलेट केवल 1.64 मीटर है।
बाहरी मतभेदों के बावजूद, ये दोनों कारें काफी लोकप्रिय हैं, लेकिन जब कॉम्पैक्टनेस की तरफ से देखा जाता है, तो यह ज्यादातर शेवरले निवा जैसा दिखता है।

संकेतक "हार्ट" कारों के

अगर हम बिजली विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो शेवरले निवा कार उजी से काफी नीच है। उत्तरार्द्ध के इंजन की तकनीकी विशेषताएं प्रतियोगी की तुलना में बहुत अधिक हैं।
उजी पैट्रियट को दो प्रतियों में मोटर वाहन बाजार में आपूर्ति की जाती है: 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ, 128 हॉर्सपावर तक का उत्पादन करने में सक्षम, और 113 हॉर्सपावर के साथ 2.2 लीटर की क्षमता वाला एक डीजल। शेवरले निवा को केवल इंजन के गैसोलीन संस्करण में प्रस्तुत किया गया है, जो 1.7 लीटर की मात्रा है, जो केवल 80 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में सक्षम है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि शरीर के आकार और वजन के मामले में उल्यानोवस्क संयंत्र का प्रतिनिधि "वोल्ज़स्की" कार की तुलना में बहुत बड़ा है, इसलिए उसे एक अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता होती है, क्योंकि बड़े वजन और कमजोर इंजन वाली कार जल्दी से गति विकसित नहीं कर पाएगी।
दोनों एसयूवी लगभग 130 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच सकते हैं। लेकिन अगर आप शक्ति की कसौटी के अनुसार कार चुनते हैं, तो उजा पैट्रियट एक प्रतियोगी की तुलना में बेहतर है।

हस्तांतरण

इस तकनीकी विशेषता के संबंध में, एक या दूसरे प्रतिनिधि को प्राथमिकता देना असंभव है, क्योंकि दोनों कारों के गियरबॉक्स का अनुमान 5 बिंदुओं पर लगाया जा सकता है। दोनों प्रतिनिधि उच्च गुणवत्ता वाले मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस से लैस हैं। केवल एक चीज जिसे प्रतिष्ठित किया जा सकता है, वह है मूल ड्राइव में अंतर: शेवरले निवा एक्सल को ब्लॉक करने की क्षमता के साथ एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव चलाती है, और उज़ पैट्रियट में रियर एक्स-व्हील ड्राइव है जिसमें फ्रंट एक्सल को जोड़ने की क्षमता है।

ईंधन की खपत

ईंधन की खपत मुख्य मुद्दों में से एक है जो हर कार खरीदार को दिलचस्पी देता है, क्योंकि वर्तमान ईंधन की कीमतें पूरी तरह से स्वीकार्य नहीं हैं। हम जिस एसयूवी की खपत के बारे में विचार कर रहे हैं? - यहां शेवरले निवा "ऊंचाई पर" है, क्योंकि इसकी ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की दूरी के बराबर है। उजी पैट्रियट में, यह संकेतक बहुत अधिक है: इसे 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए लगभग 13 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। इसलिए निष्कर्ष है कि शेवरले प्रतिनिधि एक अधिक किफायती विकल्प है।

उजा सैलून

UAZ सैलून में उतरने से कार की उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण मुश्किलें आती हैं - डोर सिल जमीन से आधा मीटर की दूरी पर है। सबसे पहले आपको फुटबोर्ड पर उठना होगा और उसके बाद ही सैलून में उतरना होगा। जब आप अंततः इस अद्भुत एसयूवी के इंटीरियर में चढ़ जाते हैं, तो आप उच्च कार सीट के लिए एक वास्तविक राजा की तरह महसूस करेंगे। पैट्रियट में काफी विशाल इंटीरियर है, इसमें चालक और उसके यात्रियों दोनों के लिए पर्याप्त जगह है। जापानी ब्रांड "डेवोन" से सीटें उच्च सवारी आराम प्रदान करेंगी।
इस कार के ट्रंक का उल्लेख करना मुश्किल नहीं है। यह बहुत बड़ा और विशाल है। यह आपको आवश्यक चीजों की एक बड़ी मात्रा में परिवहन करने की अनुमति देता है।

शेवरले निवा सैलून

इसके विपरीत, इस एसयूवी के इंटीरियर में लैंडिंग अधिक आरामदायक है, क्योंकि इस प्रतिनिधि के पास इस तरह के उच्च दरवाजे नहीं हैं। नकारात्मक पक्ष केबिन में जगह की कमी है। रियर यात्रियों को सामने वाले यात्री की पीठ पर अपने घुटनों को आराम करना पड़ता है। एक पूरे के रूप में, इंटीरियर के सभी तत्वों को बहुत सावधानी और ध्वनि से बनाया गया है।

तो आपको कौन सी कार चुननी चाहिए?

उपरोक्त तकनीकी विशेषताओं के आधार पर, कई निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं, यह कहते हुए कि यह या वह प्रतिनिधि बेहतर है। अंतिम निष्कर्ष निकालना मुश्किल है। उदाहरण के लिए, उज़ पैट्रियट इंजन की तकनीकी विशेषताओं, ट्रांसमिशन और अन्य महत्वपूर्ण संकेतकों के संदर्भ में बेहतर दिखाई देगा। शेवरले निवा ज्यादा हीन नहीं है, और अगर हम केबिन और आराम के बारे में बात करते हैं, तो इस तरफ से, यह विकल्प पहले से भी बेहतर है।
सामान्य तौर पर, उपभोक्ता निश्चित रूप से निर्णय लेता है, लेकिन यदि आप शहर में 17 लीटर और राजमार्ग पर कम से कम 11 का उपभोग करने के लिए तैयार नहीं हैं, तो आपके लिए उजी पैट्रियट नहीं बनाया गया है!
अधिक किफायती, सभी प्रकार से बहुमुखी शेवरले निवा कार है, क्योंकि दोनों ईंधन की खपत इतनी महान नहीं है (शहर में 11 लीटर और राजमार्ग पर 9), और कार का छोटा आकार इसे अधिक लाभदायक और आरामदायक बनाता है।
कुल मिलाकर, दोनों एसयूवी अच्छे हैं। लेकिन, अगर आपको उन स्थानों तक जाने के लिए प्रदूषित स्थानों (शिकार या मछली पकड़ने, प्रकृति की ओर) की यात्रा करने के लिए एक कार की आवश्यकता है, जहां एक साधारण यात्री कार को छोड़ना मुश्किल होगा, तो निश्चित रूप से, आपकी सही पसंद उजी पैट्रियट है। ठीक है, अगर आपको शहर के चारों ओर ड्राइव करने के लिए शांत स्थानों की यात्रा करने के लिए एक एसयूवी की आवश्यकता है, तो सबसे अच्छा विकल्प है, ज़ाहिर है, शेवरले निवा!

चुनाव केवल तुम्हारा है, अच्छा भाग्यशाली!

शेवरले निवा में सबसे अधिक "घने" और आकर्षक मूल्य सूची है। विभिन्न संस्करणों के लिए मूल्य सीमा 628,000 से 765,000 रूबल (इसके बाद, हम प्रचार और छूट को ध्यान में नहीं रखते) हैं। 2018 रेनॉल्ट डस्टर के लिए कीमतों की सीमा बहुत अधिक है - 699,000 से 1,111,900 रूबल तक। दूर नहीं और - 746,500 से 1,049 रूबल तक। जाहिर है कि शिवना काफी सस्ती है। लेकिन कीमत सब कुछ नहीं है।

आयाम

काश, यह तंग है। यह इंटीरियर के बारे में कहा जा सकता है, और इससे भी अधिक - सामान डिब्बे के बारे में। इसकी मात्रा केवल 320 लीटर है। रियर सोफा के साथ नीचे - 650 लीटर। डस्टर में सैलून अधिक विस्तृत है, यह विशेष रूप से पिछली पंक्ति में ध्यान देने योग्य है। ट्रंक की मात्रा ड्राइव के प्रकार पर निर्भर करती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए, इसकी क्षमता 475 लीटर है और सीटों के साथ 1636 और मुड़ा हुआ है। ऑल-व्हील ड्राइव - क्रमशः 408 और 1507 लीटर।

और पैट्रियट एक विशालकाय है। पिछली सीट पर, सर्दियों के कपड़े और लंबी दूरी पर भी तीन लोगों का जाना संभव है। और ट्रंक पर्दे के नीचे 650 लीटर है, 1130 लीटर से छत तक (और यह सामने आई सीटों के साथ) और 2415 लीटर तह सीटों के साथ! मुझे तुरंत याद आया कि एक बार पैट्रियट नौ-सीटर था, पक्षों पर तह बेंचने के साथ। और यह भी माना जाता है कि आप आराम से एक साथ इसमें रात बिता सकते हैं। डस्टर और Shniva में - शायद ही।

और निश्चित रूप से, पैट्रियट की उच्च वहन क्षमता है: प्रतियोगियों के लिए 600 किलोग्राम बनाम 510 और 450 किलोग्राम।

आराम

वैसे! शेवरले निवा सबसे स्पार्टन कार नहीं है, विशेष रूप से जीएलसी और ले + संस्करणों में। हालांकि, केबिन में प्लास्टिक वांछित होने के लिए बहुत छोड़ देता है, जैसा कि ध्वनि इन्सुलेशन करता है। आपको सीटों के साथ संलग्न होना होगा (हालांकि इसके चारों ओर दूसरा रास्ता होना चाहिए), कोई मल्टीमीडिया सिस्टम नहीं है और कभी नहीं रहा है। एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और दो स्पीकर हैं (एक ही GLC और LE + में)। आप दो और कनेक्ट कर सकते हैं। प्लस (नहीं, माइनस) - कम चिकनाई।

रेनॉल्ट डस्टर अधिक आरामदायक है। थोड़ा बेहतर प्लास्टिक और शोर इन्सुलेशन, निलंबन सेटिंग्स के कारण उच्च सवारी आराम और एक बहुत बड़ा व्हीलबेस (2673 मिमी बनाम 2450 मिमी शनीवा के लिए)। डस्टर का आधार न केवल बड़ा है, बल्कि व्यापक है। फ्रंट ट्रैक 1560 मिमी है, पीछे ट्रैक 1567 मिमी है। शेवरले में क्रमशः 1466 और 1456 मिमी हैं। यही है, यूरोपीय भी अधिक स्थिर है।

और सबसे आरामदायक फिर से उजी पैट्रियट है। व्हीलबेस 2760 मिमी है। आज के लिए अंतिम विश्राम सिर्फ एसयूवी के आराम में सुधार लाने के उद्देश्य से किया गया था। और अगर यह एक शांत चेसिस था, तो डामर पर उल्यानोव्स्क कार विदेशी कारों से थोड़ी अलग होगी।

छोटे पत्तों वाले स्प्रिंग्स के साथ, सवारी की चिकनाई अधिक हो गई, स्टेबलाइजर और स्टीयरिंग डेम्पर के साथ, हर समय पाठ्यक्रम को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं थी। इंजीनियरों ने कंपन को खत्म करने के लिए भी काम किया। सीटें किसी भी निर्माण के व्यक्ति के लिए काफी आरामदायक हैं, स्टीयरिंग व्हील पहुंच और ऊंचाई दोनों में समायोज्य है। हीटिंग और जलवायु नियंत्रण की एक किस्म उपलब्ध है (प्रतियोगियों में केवल एयर कंडीशनिंग है)। और मल्टीमीडिया सिस्टम कम से कम डस्टर से भी बदतर नहीं है। इसके अलावा, आप स्क्रीन को सीधे देख सकते हैं, और अपना सिर नहीं झुका सकते।

हाल ही में यह शहर में नए स्टीयरिंग पोर के साथ Profi से फ्रंट एक्सल के साथ और अधिक सुविधाजनक हो गया है। अब तक, वह गतिशीलता में बहुत कुछ खो चुका है।

कार और ट्रांसमिशन कंट्रोल वॉशर की सुविधा को जोड़ा - एक सभ्य विदेशी कार की तरह। पहले, आपको ट्रांसफर केस लीवर का संचालन करना था, जैसा कि शैनिवा पर है, और एक कौशल विकसित करना है ताकि लीवर बाहर न खिसकें।

अर्ध-आधिकारिक तौर पर, वे कहते हैं कि पैट्रियट में जल्द ही एक स्वचालित मशीन होगी, जो ड्राइव करने के लिए बहुत अधिक सुविधाजनक है। यह अफ़सोस की बात है कि वह अभी भी मौजूद नहीं है।

पावर यूनिट

दुर्भाग्य से, शेवरले निवा ग्राहकों को एक, पुरानी बिजली इकाई - 80 एचपी के साथ एक गैसोलीन 1.7 की पेशकश की जाती है। 5-गति यांत्रिकी के साथ। इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, आंदोलन की आधुनिक लय के साथ, यह पर्याप्त नहीं है। और खपत अधिक है - शहर में 13.2 लीटर। और यह निर्माता के अनुसार है! एक समय में, जीएम ने शनीवा में "ओपेल्वस्की" इंजन पेश करने का प्रयास किया, लेकिन उन्होंने बहुत कम ऐसी कारें बनाईं, और आप उन्हें द्वितीयक बाजार पर भी नहीं पाएंगे।

ऐसा लगता है कि वे पूरी तरह से अलग कार हैं: एक बड़े फ्रेम एसयूवी उज़ पैट्रियट और मोनोकोक बॉडी वाले दो कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर - शेवरले निवा और रेनॉल्ट डस्टर। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव और तुलनीय लागत के कारण, उनकी तुलना की जाती है, हालांकि, तीन में से दो कारें पहले ही मिलियन-रूबल बार पार कर चुकी हैं। इससे शुरुआत करते हैं।

डस्टर के पास अधिक समृद्ध विकल्प है। पेट्रोल 1.6 और 2.0 के साथ 114 और 143 hp, 1.5 डीजल के साथ 109 hp, पांच और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 4-स्पीड "स्वचालित"। वैकल्पिक रूप से, फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण उपलब्ध है। प्रतियोगी ऐसा अवसर प्रदान नहीं करते हैं।

पैट्रियट अब केवल ZMZ प्रो 2.7 के साथ 149 hp की क्षमता के साथ, 235 Nm के टार्क के साथ सुसज्जित है। इसमें केवल एक गियरबॉक्स, एक पांच गति यांत्रिकी भी है। लेकिन यह बिजली इकाई दुर्भाग्य नहीं है। सच है, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, ईंधन की खपत शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर 14 लीटर से मेल खाती है। वास्तव में - 15 लीटर से कम नहीं। सौभाग्य से, पैट्रियट का टैंक तीन में से सबसे बड़ा है - 68 लीटर। शनीवा के पास 58 लीटर है, डस्टर के पास 50 हैं।

Passability

इस तथ्य के बावजूद कि शेवरले निवा और रेनॉल्ट डस्टर का वजन कम होने और सही ढंग से चयनित टायरों के कारण रेत पर और तरल कीचड़ में उज़ पर एक निश्चित लाभ हो सकता है, लेकिन उज़ अब भी ज्यादातर मामलों में ऑफ-रोड पर पसंदीदा है। सबसे पहले, उत्कृष्ट ज्यामितीय मापदंडों के कारण। आधार के मध्य में निकासी लगभग 300 मिमी है, सबसे छोटा 210 मिमी है, प्रवेश कोण 35 ° है, निकास कोण 30 °, 360 मिमी है जो आगे के बम्पर पर पूरे लोड पर है ... स्टैबिलाइज़र और छोटे पत्ती स्प्रिंग्स की शुरुआत के बाद भी पैट्रियट की निलंबन यात्रा बड़ी है। पर्याप्त रूप से शक्तिशाली, उच्च-टोक़ विद्युत इकाई और ट्रांसमिशन क्षमताओं का क्रॉस-कंट्री क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। ईटन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित रियर डिफरेंशियल लॉक अब खरीद के लिए उपलब्ध हैं। BF गुडरिक एटी टायर्स, एक चरखी, पूरे ऑफरोड पैकेज, और यहां तक \u200b\u200bकि एक विशेष अभियान संस्करण एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है।

ऑफ-रोड शनीवा में एक शक्तिशाली इंजन की कमी है। और डस्टर - निलंबन चलता है। इसके अलावा, इसमें एक चिपचिपा युग्मन होता है, जो तीव्र स्लिप के साथ ओवरहीटिंग के लिए प्रवण होता है। इस मामले में, चार-पहिया ड्राइव बंद हो जाता है, आपको ठंडा होने तक इंतजार करना होगा।

रखरखाव का खर्च

हमारे विशेषज्ञों के अनुसार, UAZ को बनाए रखने की लागत की तुलना "डस्टर" एक के साथ की जा सकती है, और सबसे सस्ती Shniva है। हां, रेनॉ (भले ही स्थानीय विधानसभा की हो) के विपरीत, उजी एक विदेशी कार नहीं है। लेकिन इसमें उच्चतम ईंधन की खपत, काफी कम रखरखाव अंतराल (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत 15,000 किमी और गंभीर परिस्थितियों में 7,500) और कई आयातित भागों (मुद्रा के साथ खरीदे गए) हैं। यदि कार नई है, तो आपको न केवल OSAGO, बल्कि CASCO भी खरीदना होगा।

वही डस्टर अधिक किफायती है, लेकिन इसमें और भी अधिक आयातित हिस्से हैं, और सेवा की लागत अलग है। और सर्वाहारी निलंबन, जो आपको अनियमितताओं से डरने की अनुमति नहीं देता है, यह अक्सर मरम्मत करता है।

परिणाम

शायद हमारे नियमित पाठकों को याद है कि वह 2016 में हार गए थे। लेखकों ने इसे अंतिम स्थान पर रखा, मुख्यतः सड़कों पर बुरे व्यवहार के कारण। लेकिन दो साल से अधिक समय बीत चुका है, और इस समय के दौरान डामर पर उल्यानोवस्क एसयूवी बहुत बेहतर हो गया है। और ऑफ-रोड, वह पहले से ही सबसे अच्छा था। इसलिए संरेखण पूरी तरह से बदल गया है।

इस तथ्य के अलावा कि ये कारें विभिन्न "वजन श्रेणियों" से संबंधित हैं, उनके पास अभी भी सभी संरचनात्मक फायदे और नुकसान के साथ बहुत सारे संरचनात्मक अंतर हैं। एक में लोड-लोडिंग बॉडी है, दूसरे में एक फ्रेम है, एक में एक स्थायी चार पहिया ड्राइव है, दूसरे में प्लग-इन है, एक में एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन है, दूसरे में निरंतर एक्सल है ...

इंटरनेट फ़ोरम पर चर्चा जहां उपयोगकर्ताओं को पता चलता है कि कौन सा बेहतर है, "पैट्रिक या शनीवा", दर्जनों पृष्ठ लेते हैं, और गैरेज में विवाद अंतहीन हैं। ऑटोमेकर्स ने हाल ही में आग पर तेल फेंका है। एक ओर, उज़ पैट्रियट स्पोर्ट को जारी किया गया था - वास्तव में, एक छोटा और सरलीकृत पैट्रियट, और दूसरी तरफ, इतालवी डिजाइन ब्यूरो बर्टोन की भागीदारी के साथ एक शांत चेवी निवा को अद्यतन किया गया था। और अगर "बड़ा" पैट्रियट निवा से बहुत अधिक महंगा था, तो स्पोर्ट समान मूल्य सीमा में आता है। इसलिए Sollers Auto ने GM-AVTOVAZ के कुछ खरीदारों को हटाने का फैसला किया। यह छिपा नहीं है: जब उजी पैट्रियट स्पोर्ट की घोषणा करते हैं, तो कंपनी के प्रतिनिधियों ने कहा कि यह उन लोगों को संबोधित किया जाता है जो चेवी नीवा से संतुष्ट नहीं हैं और बहुत सारे "सामान्य" पैट्रियट हैं। सॉलेर्स आंतरिक प्रतिस्पर्धा से डरता नहीं है: खरीदार, विपणक के अनुसार, यह पता लगाएगा कि उसे किस तरह की एसयूवी की जरूरत है, मध्यम या पूर्ण आकार।

प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में, स्पोर्ट 52 हजार रूबल से सबसे सरल पैट्रियट से सस्ता है, जो कार की लागत का दसवां हिस्सा है। अंतर विचार करने के लिए महत्वपूर्ण है: क्या आपको एक बड़े व्हीलबेस और एक विशाल ट्रंक, एयरबैग और एबीएस की आवश्यकता है? शायद अधिक महत्वपूर्ण क्रॉस-कंट्री की क्षमता और गतिशीलता है, जो लघु संस्करण के लिए बेहतर हैं?

शेवरले निवा के साथ प्रतियोगिता के लिए, सोल्जर्स के प्रतिनिधि एक और वजनदार तर्क तैयार कर रहे हैं - एक डीजल इंजन, इतालवी इवेको एफ 1 ए, उजी पैट्रियट स्पोर्ट के हुड के नीचे दिखाई देगा। सच है, ऐसा संशोधन कम से कम 44,000 रूबल अधिक महंगा होगा (यह एक पेट्रोल पैट्रिक की तुलना में डीजल पैट्रियट क्लासिक के लिए कितना अतिरिक्त भुगतान करता है)। यह एक कार होगी!

हालाँकि, अब भी यह नहीं कहा जा सकता है कि पेट्रोल पैट्रियट स्पोर्ट किसी भी बिजली की कमी का सामना कर रहा है। 112-हॉर्स पावर संस्करण में भी, यह बहुत अच्छी तरह से सवारी करता है। और 128-अश्वशक्ति संस्करण को "सबसे गतिशील रूसी एसयूवी" के खिताब से सम्मानित किया गया था। हालांकि शेवरले निवा के साथ सौ के त्वरण में अंतर केवल एक सेकंड है। और 15 किमी / घंटा की अधिकतम गति में लाभ बल्कि सैद्धांतिक है, क्योंकि यूएजी पर 140 से अधिक तेजी से ड्राइविंग को आरामदायक नहीं कहा जा सकता है। हां, यह धीमा करने का समय है, अन्यथा हम पहले से ही बहुत आगे निकल चुके हैं ... आइए पहले देखें।

देखा

स्पोर्ट संस्करण नियमित पैट्रियट से 307 मिमी छोटा है और 360 मिमी व्हीलबेस से अलग है। वजन 50 किलो कम हो गया था, जबकि चौड़ाई और ऊंचाई अपरिवर्तित बनी हुई थी, ताकि सभी द्रव्यमान-आयामी विशेषताओं में, यूएजी शेवरले से काफी आगे निकल जाए। लेकिन "बड़े भाई" की तुलना में, स्पोर्ट कम मेहमाननवाज है: संकरे दरवाजे से पीछे की सीट तक पहुंच कुछ हद तक तंग हो जाती है। यहां सामान का डिब्बा भी काटा गया है, हालांकि यह प्रतिद्वंद्वी के ट्रंक से तीन गुना बड़ा है। स्पोर्ट ने अपनी वहन क्षमता बरकरार रखी - वही 600 किग्रा, यह एक प्लस है। सच है, स्पोर्ट स्पष्ट रूप से कुर्गुज़ो दिखता है, अपने पूर्वज की याद दिलाता है, UAZ-3160। शायद वह पूर्वज की तरह "बकरी" करेगा?

अंदर, समान "टॉप-एंड" लिमिटेड कॉन्फ़िगरेशन में सामान्य पैट्रियट से कोई मतभेद नहीं हैं।

चेवी नीवा - डैशबोर्ड का काला प्लास्टिक यहां बेहतर दिखता है और स्पर्श के लिए अधिक सुखद है। और बाहरी रूप से, निवा, हमारी राय में, अधिक आकर्षक है। उसकी एक समग्र छवि है जो टुकड़ों में बिखरती नहीं है, खासकर इतालवी शोधन के बाद। आंतरिक परिवर्तनों को कार्डिनल नहीं कहा जा सकता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल लीवर पर छद्म धातु आवेषण विवादास्पद दिखते हैं - वे इतालवी स्वामी के काम की तरह नहीं दिखते हैं। सीट असबाब में चमड़े और कपड़े का संयोजन भी प्रभावशाली नहीं है। सीटें भी इतनी गर्म नहीं हैं, मैं उन्हें आरामदायक नहीं कहूंगा, जबकि पैट्रियट स्पोर्ट की सीटें (वह सेसांग्योंग से मिली) इसे बहुत पसंद आया।

उज़ और दृश्यता में बेहतर: उच्च लैंडिंग के कारण सड़क बहुत दूर दिखाई देती है। चेवी निवा में, आप एक आम यात्री कार की तुलना में थोड़ा अधिक बैठते हैं, लेकिन यह कोई विशेष लाभ नहीं देता है। इसके अलावा, एक उच्च खिड़की दासा लाइन और कम दर्पण है। यह पता चला है कि चेवी निवा में आप एक गोल्फ-क्लास कार की तरह महसूस करते हैं, और उजी पैट्रियट स्पोर्ट में आप एक छोटे ट्रक की तरह महसूस करते हैं।

सामग्री की गुणवत्ता और चेवी में भागों के फिट उच्च प्रशंसा के पात्र हैं। नतीजतन, चेवी निवा इस दौर में अंक पर जीतता है। हम कहते हैं कि "निवा" इंटीरियर तेजी से गर्म होता है, और आंतरिक संस्करणों में इस तरह के प्रभावशाली अंतर को देखते हुए यह आश्चर्यजनक नहीं है। लेकिन आखिरकार, क्षमता पिछले उपभोक्ता संपत्ति से बहुत दूर है।

सवारी

रियर-व्हील ड्राइव मोड में, UAZ पैट्रियट स्पोर्ट अपने रियर छोर को घुमाता है जब भी आप त्वरक पेडल के साथ पर्याप्त कोमल नहीं होते हैं - छोटा आधार स्किड की प्रवृत्ति को बढ़ाता है। फ्रंट एक्सल को कनेक्ट करना, जैसा कि अपेक्षित है, घबराहट से राहत देता है ... जहां पहियों के नीचे डामर दिखाया गया है, आपको फिर से मोनोड्राइव पर लौटना होगा ताकि ट्रांसमिशन को अधिभार न डालें, जिसमें केंद्र अंतर नहीं है। चेवी निवा ड्राइव करने के लिए बहुत अधिक मित्रवत है: इसे विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है।

उबड़-खाबड़ रास्तों पर, उम्मीद के मुताबिक पैट्रियट स्पोर्ट "पेशाब करने" की कोशिश करता है। तंग शहरी क्षेत्रों में, शॉर्ट व्हीलबेस एक फायदा है, क्योंकि स्पोर्ट का टर्निंग त्रिज्या नियमित पैट्रियट से लगभग 70 सेमी कम है। निवा केवल 18 मिमी पैंतरेबाज़ी है। एक छोटा उजा पार्किंग भी आसान है।

पैट्रियट स्पोर्ट अधिक आसानी से गति पकड़ता है और कम शोर करता है, जिससे निवा से अधिक ईंधन की खपत नहीं होती है।

उजा भी धारा में "प्राधिकरण" के रूप में ऐसे विशिष्ट, विशुद्ध रूप से रूसी नामांकन में जीतता है।

ऑफ-रोड एक विशेष मुद्दा है। पैट्रियट स्पोर्ट को न केवल इसकी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए, बल्कि इसके शॉर्ट व्हीलबेस, जियोमेट्रिक क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए भी धन्यवाद दिया जाता है। हालांकि ... चेवी की जमीन की निकासी केवल एक सेंटीमीटर कम है, और प्रवेश द्वार के किनारों पर और निवा से बाहर निकलना कोई बुरा नहीं है। हल्का होने के कारण, निवा के बैठने की संभावना कम है, और यदि ऐसा होता है, तो इसे बाहर निकालना आसान होता है। Uazovody parry: Niva ठीक उसी जगह पहुँचता है जहाँ असली "Uaz पाथ" शुरू होता है, और पैट्रियट एक टैंक की तरह बाधाओं को दूर करता है। और चरम मामलों में, आप कुछ फाड़ने के डर के बिना इसे ट्रैक्टर के साथ खींच सकते हैं!

यह तर्क नहीं दिया जा सकता है कि क्रॉस कंट्री क्षमता में निवा बदतर है। यह बस अलग है, और, उजी के बाद इसे बदलकर, आप तुरंत स्विच करते हैं, यह महसूस करते हुए कि आपके हाथों में एक और उपकरण है, और आपको इसे अलग तरह से उपयोग करना चाहिए। लेकिन पैट्रियट स्पोर्ट की तरह, निवा अपनी क्षमताओं में विश्वास पैदा करता है। ये कार उन लोगों द्वारा बनाई गई थी जो जानते हैं कि ऑफ-रोड क्या है।

गोल परिणाम: निवा शहर में अधिक सुविधाजनक है, लेकिन उपनगरीय राजमार्ग पर खो जाता है, उजाऊ ऑफ-रोड पर अधिक मजबूत है। इस प्रकार, इस दौर में स्कोर पैट्रियट के पक्ष में 6: 5 है।

कीमत पूछी

प्रारंभिक क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन में उज़ पैट्रियट स्पोर्ट, 112-हॉर्सपावर के इंजन के साथ, बिना इलेक्ट्रिक ड्राइव, हीटिंग, एयर कंडीशनिंग और स्टील के पहियों पर 460,000 रूबल की लागत के साथ। यदि आप मोल्डिंग जोड़ते हैं, एक प्लास्टिक बॉक्स स्पेयर व्हील, ऊर्जा-अवशोषित, जैसा कि निर्माता उन्हें कहता है, ग्लास, ऑडियो और सुरक्षा प्रणाली, इलेक्ट्रिक ड्राइव और फॉगलाइट्स, तो कार में 495,000 रूबल खर्च होंगे। एक अन्य 50 हजार को गर्म फ्रंट सीट, एयर कंडीशनिंग और ... एक छत बिगाड़ने वाले की सूची में जोड़ने के लिए भुगतान करना होगा। वैसे, यह लिमिटेड कॉन्फ़िगरेशन में UAZ पैट्रियट स्पोर्ट की एक विशिष्ट विशेषता है।

हाल ही में, UAZ पैट्रियट, UAZ पैट्रियट स्पोर्ट, UAZ पिकअप की वारंटी अवधि को 3 साल या 100 हजार किलोमीटर तक बढ़ाया गया है।

वर्ष की शुरुआत में, GM-AVTOVAZ ने भी अपने ग्राहकों को नए साल का तोहफा दिया, Niva SUV के लिए वारंटी अवधि बढ़ाकर 2 साल या 35 हजार किमी, जो भी पहले हो। इससे पहले, वारंटी शर्तों का मतलब एक वर्ष या 30 हजार किमी था।

इसी समय, चेवी निवा के सभी संस्करणों की लागत 5000 रूबल से बढ़ा दी गई थी। मूल्य में वृद्धि के बाद, प्रारंभिक विन्यास एल में शेवरले निवा 429,000 रूबल का अनुमान है। सच है, डीलरशिप में एक को ढूंढना आसान नहीं है - विक्रेता अधिक महंगे विकल्प पसंद करते हैं। एलसी के अधिक सामान्य संस्करण में, एयर कंडीशनिंग से लैस, निवा की कीमत 458,000 रूबल है। एयर कंडीशनिंग के बिना एक समृद्ध GLS पैकेज की कीमत 478,000 है। GLC (सभी समान प्लस एयर कंडीशनिंग) 505,000 है। इसके अलावा, डीलरों के पास अनुमोदित सामानों की एक सूची है, और आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि वे आपको सबसे अच्छा बेचने की कोशिश करेंगे।

इसलिए इन एसयूवी की कीमत लगभग आधा मिलियन है। नई कारों में से केवल चीनी ऑल-व्हील ड्राइव वाहन और TAGAZ द्वारा इकट्ठे हुए लोग ही उनका मुकाबला कर सकते हैं। दोनों की अपनी-अपनी बारीकियां हैं। बेशक, हम केवल परिचालन लागतों को छोड़कर, स्टार्ट-अप लागतों के बारे में बात कर रहे हैं। व्यवहार में, यह अच्छी तरह से हो सकता है कि चेवी निवा पर प्रति किलोमीटर की लागत उजा पैट्रियट स्पोर्ट की तुलना में कम होगी। लेकिन Sollers अधिक अनुकूल शर्तों पर अपना माल पेश करता है, जो निस्संदेह उपभोक्ता को अपील करता है। यहाँ स्कोर 7: 6 है, फिर से उजी पैट्रियट स्पोर्ट के पक्ष में।

यदि आपको एक सार्वभौमिक कार की आवश्यकता है, अर्थात, ताकि आप किसी भी समस्या के बिना ऑफ-रोड जा सकें, जब देश की यात्रा, मछली पकड़ना, शिकार करना आदि, तो सस्ती कीमत पर सबसे अच्छा विकल्प उजी पैट्रियट, उज़ हंटर या निवा शेवरलेट होगा। एक छोटे बजट के साथ, आप बनाए रखने के लिए वास्तविक वर्कहॉर्स, सरल और सस्ती प्राप्त कर सकते हैं। हाथ पर 600-700 हजार रूबल के साथ, कई सोच रहे हैं कि इन तीन कारों में से कौन सी चुनना बेहतर है, उनमें से कौन अधिक व्यावहारिक है, अधिक आरामदायक और अधिक विश्वसनीय है। आइए तुलना करते हैं।

कारों की विशेषताएं

उज़ हंटर, इसकी विशिष्टता के कारण, अलग से विचार किया जाना चाहिए। लेकिन उआज पैट्रियट बनाम शेवरले निवा वास्तव में एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। दोनों एक और दूसरी कार दो प्रसिद्ध घरेलू कार कारखानों का अवतार हैं, केवल जनरल मोटर्स के कार निर्माता का निवा में हाथ था। उनके धीरज और निर्भीकता के कारण, दोनों एसयूवी मोटर चालकों के साथ लोकप्रिय हो गए हैं।

उजा देशभक्त और नीवा शेवरलेट

दोनों में मानक पांच-दरवाजा शरीर है। हालांकि, उजी पैट्रियट का वजन दो टन से अधिक है। और उनके बीच मूलभूत अंतर यह है कि उजी पारंपरिक रूप से एक फ्रेम का उपयोग करता है। Niva आकार में बहुत अधिक है, और शरीर इसका आधार है। इस बीच, ये चौड़ाई में समान कारें हैं, दोनों में 1.7 मीटर हैं, अन्यथा समग्र आयाम अलग हैं:

• उजी पैट्रियट की लंबाई 4100 मिमी है, और निवा की 3700 मिमी है;
• ऊँचाई उज़ के लिए 2 मीटर और शेवरले निवा के लिए 1670 मिमी है।

कार में ड्राइवर सहित 5 यात्री तक ले जा सकते हैं। लेकिन संरचनात्मक रूप से, इसे 9 लोगों को UAZ पैट्रियट में रखने की अनुमति है: ट्रंक के विशाल आकार के कारण, जहां आप अतिरिक्त सीटें रख सकते हैं।

शेवरले निवा का आंतरिक और बाहरी हिस्सा

डिज़ाइन, खासकर अगर हम इसकी तुलना उज़ हंटर से करते हैं, तो यह अधिक आधुनिक लगता है, लेकिन फिर भी यह हर किसी के लिए नहीं है। कोणीय आकार का उपयोग नहीं किया जाता है, जो पूरे नज़र को भद्दा बनाता है। उपस्थिति को आदर्श नहीं कहा जा सकता है, लेकिन अभी भी यह 70 के दशक की उपस्थिति के साथ एक उज़ हंटर नहीं है।

पिछले Niva 2121 के विपरीत, इंटीरियर में बहुत सारे बदलाव आए। कम से कम सब कुछ बहुत अधिक आधुनिक दिखता है। सामान्य तौर पर, डिजाइनरों ने विभिन्न VAZ मॉडल से तत्वों का उपयोग किया, उदाहरण के लिए, VAZ 2114 से डैशबोर्ड, आदि। केबिन में मानक सीटें हैं, प्लास्टिक बहुत महंगा नहीं है, लेकिन सबसे कम गुणवत्ता का भी नहीं है। इसके कॉम्पैक्ट आकार के कारण, लंबे लोग बहुत आरामदायक नहीं होंगे।

एसयूवी में शरीर के अधिकांश हिस्से जस्ती स्टील से बने होते हैं, जिसका अर्थ है कि यह जंग से डरता नहीं है। शेवरले निवा की एक और विशेषता उसके स्टोव में है। केबिन वास्तव में गर्म है, जिसमें पीछे के यात्री भी शामिल हैं। दृश्यता से समझौता नहीं किया जाता है, पक्षों पर बड़े रियर-व्यू दर्पण पीछे एक अच्छा दृश्य प्रदान करते हैं।

ड्राइविंग प्रदर्शन

शेवरले निवा का शोर अलगाव सबसे आरामदायक नहीं है, इसलिए इंजन को बाहर और अंदर दोनों जगह सुना जा सकता है। आधुनिक यूरो -4 मानक इंजन को पहले से ही औसत दर्जे की गतिशीलता दिखाने की अनुमति नहीं देते हैं, जो कि आश्चर्य की बात नहीं है, केवल 80 लीटर दिया गया है। से। कार अच्छी तरह से ऑफ-रोड व्यवहार करती है, आसानी से सभी धक्कों और छेदों को निगलती है, जिससे एक चिकनी सवारी सुनिश्चित होती है।

आपको शेवरले निवा से उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, लेकिन यह शहर के बाहर गंदगी सड़कों के लिए पर्याप्त है।

उजी पैट्रियट का आंतरिक और बाहरी हिस्सा

प्रस्तुत सभी एसयूवी में से सबसे बड़ा, और आप इसे तुरंत देख सकते हैं। ठोस आकार और उपस्थिति एक वास्तविक जीप की छवि बनाते हैं। लेकिन, दुर्भाग्य से, उजी पैट्रियट की सुखद उपस्थिति विधानसभा की खराब गुणवत्ता और सामान्य रूप से उत्पादन से खराब हो गई है, उदाहरण के लिए, मैला वेल्डिंग, जिसकी कमी नग्न आंखों को दिखाई देती है।

UAZ पैट्रियट केबिन का मुख्य लाभ इसकी विशालता है, जो आसानी से 9 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। सजावट मानक है, प्लास्टिक ग्रे है और अच्छी गुणवत्ता का नहीं है, सीटें आरामदायक हैं। सामान्य तौर पर, यहां कुछ भी उल्लेखनीय नहीं देखा जा सकता है। बैठने की ऊँचाई उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती है। हीटर पूरी तरह से गर्म हो जाता है, लेकिन हवा की नलिकाएं वांछित होने के लिए बहुत छोड़ देती हैं, परिणामस्वरूप चश्मा अक्सर कोहरा होता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

उजी पैट्रियट और शेवरले निवा की तुलना तुरंत अंतर दिखाती है, अधिक शक्तिशाली इंजन प्रभावित करता है। सवारी बहुत आरामदायक नहीं है: बल्कि कठोर निलंबन प्रभावित करता है। शोर इन्सुलेशन खराब गुणवत्ता का है, यही कारण है कि यह शोर है और इस कदम पर केबिन में आरामदायक नहीं है। ऑफ-रोड के रूप में, यहां उजी पैट्रियट पूरी तरह से किसी भी (आसानी से) बाधाओं को पार करते हुए, निवा पर पूरी तरह से जीत जाता है।

UAZ हंटर की विशिष्ट विशेषताएं

यह एक क्लासिक मिड-साइज़ SUV बन गई है।

कार 700 किलोग्राम तक कार्गो ले जा सकती है। केबिन आसानी से 5 लोगों को समायोजित कर सकता है, लेकिन एक ही ट्रंक के कारण, दो और यात्री पीछे की सीट के पीछे फिट हो सकते हैं। लगेज कंपार्टमेंट को बढ़ाने के लिए पीछे की सीटों को पूरी तरह से हटाया जा सकता है।

हंटर का इंटीरियर

यह अपने पूर्ववर्ती UAZ 469 और UAZ 3151 हंटर से कारपेट फ़्लोरिंग से अलग है। इसमें आराम का कोई सवाल नहीं है - न तो ड्राइवर के लिए और न ही यात्रियों के लिए। नंगे धातु के बजाय, सस्ते काले प्लास्टिक है। डैशबोर्ड बेहद असुविधाजनक है (रीडिंग को पढ़ना मुश्किल है, खासकर स्पीडोमीटर)।

कार को रूसी सर्दियों की परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वायु तापमान नियामक की अनुपस्थिति को समझाने का कोई अन्य तरीका नहीं है, आप केवल हीटर के पंखे से प्रवाह की ताकत और दिशा को समायोजित कर सकते हैं। रियर यात्रियों के लिए हवाई नलिकाएं प्रदान नहीं की जाती हैं, जिसका अर्थ है कि जब लोगों को ले जाया जाता है, तो चश्मे को कोहरे की गारंटी दी जाएगी।

हंटर का बाहरी

उपस्थिति के लिए, यहां परिवर्तन अधिक ध्यान देने योग्य हैं। फॉग लाइट के साथ विन्यास, धातु या प्लास्टिक के बंपर के आधार पर, फ्रंट सस्पेंशन घटकों की स्टील सुरक्षा, पीछे के दरवाजे पर रखे कवर में एक स्पेयर व्हील स्थापित किया गया है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद, कोई फ़ुटपेग नहीं है, जो अजीब है, क्योंकि कार को शहरी संस्करण के रूप में भी तैनात किया गया है।

सामान्य तौर पर, वाहन को ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें न्यूनतम सुविधाएं हैं, लेकिन कीमत भी कम है। इतने सालों के लिए, कार व्यावहारिक रूप से नहीं बदली है, सिवाय इसके कि थोड़ा सा बदलाव किया गया था और इंटीरियर को थोड़ा और आरामदायक बनाया गया था। इंजन और अन्य सभी इकाइयों को अपरिवर्तित छोड़ दिया जाता है।

लेकिन हंटर के भी निर्विवाद फायदे हैं:

• ठोस क्लासिक उपस्थिति;
• उच्च फिट और फ्रेम निर्माण;
• डीजल और गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन (बिजली इंतजार करने लायक नहीं है);
• ट्यूनिंग और अन्य सुधार के लिए अवसर।

एक प्लस को शरीर की धातु की एक बड़ी मोटाई और समग्र रूप से कार की विश्वसनीयता कहा जा सकता है। शिकारी और मछुआरों के साथ-साथ ग्रामीण इलाकों में, उज़ हंटर सबसे लोकप्रिय ऑफ-रोड वाहनों में से एक बन गया है।

एसयूवी की तकनीकी विशेषताओं

प्रस्तुत कारों में से प्रत्येक का अपना "चिप्स" है, धन्यवाद जिसके कारण वे एक दूसरे से भिन्न होते हैं।

इंजन सुविधाएँ

एसयूवी के लिए, इंजन एक महत्वपूर्ण घटक है, क्योंकि इस इकाई के लिए धन्यवाद, कई मायनों में, कार किसी भी कीचड़ से बाहर निकल सकती है और बाधाओं को दूर कर सकती है। UAZ पैट्रियट में 2.7 लीटर की मात्रा के साथ सबसे बड़ा इंजन है, जिसकी क्षमता 127 लीटर है। से। 2.2 लीटर की कार्यशील मात्रा और 113 लीटर की क्षमता के साथ एक डीजल संस्करण भी है। से।

लेकिन निवा शेवरलेट 80 लीटर की क्षमता वाली गैसोलीन बिजली इकाई से विशेष रूप से सुसज्जित है। से। और 1.7 लीटर की मात्रा। यह इस प्रकार है कि पैट्रियट इस संबंध में अधिक शक्तिशाली है। यह इंजन एक कारण के लिए स्थापित किया गया है, इतनी बड़ी और भारी एसयूवी के लिए यह एक आवश्यकता है। इसके अलावा, ऑफ-रोड स्थितियों के लिए यह वॉल्यूम हमेशा पर्याप्त नहीं होता है। निवा शेवरलेट इस तरह के शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन का दावा नहीं कर सकती है, लेकिन यह मामूली ऑफ-रोड परिस्थितियों के लिए पर्याप्त है, लेकिन राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय, गतिशीलता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। दो एसयूवी की अधिकतम गति शून्य से सैकड़ों तक लगभग समान त्वरण समय के साथ 150 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है।

पावर प्लांट उजा हंटर की लाइन 4 इंजनों का उपयोग करती है:

• ZMZ-409.10, 16-वाल्व पावर यूनिट 2.7 लीटर की मात्रा और 140 लीटर की क्षमता के साथ। से।
• UMZ-409.10, 2.9 लीटर इंजन और 100 हॉर्स पावर, कार्बोरेटर।
• ZMZ-5143, 98 लीटर की क्षमता के साथ 2.24 लीटर की मात्रा के साथ डीजल। से।
• 4ST90-एंडोरिया, पोलैंड से 84 लीटर की क्षमता वाला टर्बोडीज़ल। से। 2.4 लीटर के काम की मात्रा के साथ।

सभी मोटर्स पुरानी हैं और यूरो -2 आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। सामान्य तौर पर, प्रसार छोटा होता है और प्रत्येक इंजन के फायदे और नुकसान दोनों होते हैं।

ट्रांसमिशन उजा पैट्रियट और निवा शेवरलेट

एक और दूसरी कार दोनों एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं, जो एक ट्रांसफर केस द्वारा पूरक है। गियरबॉक्स को नियंत्रित करने और स्थानांतरण के मामले में अलग-अलग लीवर हैं। पैट्रियट के नए मॉडलों में, स्थानांतरण मामले को नियंत्रित करने के लिए एक विशेष समायोजन वॉशर स्थापित किया गया है।

एसयूवी के संचरण में अंतर मुख्य रूप से निर्माता में निहित है। यदि निवा में रूसी-निर्मित चेकपॉइंट है, तो पैट्रियट के पास कोरिया के डेमोस से एक चौकी है। एक और महत्वपूर्ण अंतर चार पहिया ड्राइव योजना है। निवा में हर समय चार-पहिया ड्राइव है, उजी पैट्रियट में फ्रंट एक्सल को जोड़ने की क्षमता के साथ रियर-व्हील ड्राइव है। अन्य सभी प्रणालियां लगभग समान हैं। सामने ब्रेक, और पीठ में ड्रम।

UAZ हंटर एक ट्रांसफर केस के साथ विशेष रूप से पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। फ्रंट एक्सल को जोड़ने की क्षमता के साथ स्थायी रियर ड्राइव। स्प्रिंग सस्पेंशन सामने की तरफ लगाया गया है, रियर में स्प्रिंग टाइप है।

वे कितना गैसोलीन इस्तेमाल करते हैं

एसयूवी चुनते समय, यह संकेतक बहुत महत्वपूर्ण है। उच्च ईंधन की खपत के साथ एक कार का उपयोग करने के लिए, बढ़ती कीमतों को देखते हुए, इसे हल्के ढंग से, तर्कहीन माना जाता है। मिश्रित मोड में, शेवरले निवा लगभग 12 लीटर गैसोलीन की खपत करता है, उज़े लगभग 100 लीटर प्रति 100 किमी की दूरी पर खाती है। पैट्रियट में दो ईंधन टैंक हैं, जो अप्रत्यक्ष रूप से एसयूवी की काफी भूख की पुष्टि करते हैं। उजी हंटर में - प्रति 100 किमी मिश्रित मोड में 14-16 लीटर के स्तर पर, लंबी दूरी के लिए न तो उपभोग और न ही यात्री डिब्बे के आराम की गणना की जाती है।

यदि ईंधन की खपत मौलिक महत्व की है, तो आपको शेवरले निवा में रुकना चाहिए।

सिद्धांत रूप में, विभिन्न वर्गों की कारों की एक-दूसरे से तुलना करना सही नहीं है। "पैट्रियट" एक फ्रेम एसयूवी है जिसका वजन 2 टन से अधिक है और ध्यान देने योग्य आयामों से अधिक है। खैर, शेवरले निवा असली ऑफ-रोड की तुलना में ग्रामीण इलाकों में सड़कों को जीतने के लिए अधिक उपयुक्त है।

सर्किट में, निवा, निश्चित रूप से खुद को नेता के रूप में दिखाता है। इस कार को 100 किमी / घंटा (पासपोर्ट डेटा - झूठ नहीं बोलना) में तेजी लाने में 19 सेकंड का समय लगेगा। क्या करें, ये वर्ग की विशेषताएं हैं।

इसी समय, डामर पर यूएजी आश्चर्यजनक रूप से "सही ढंग से" व्यवहार करता है: इंजन कम रेव्स पर थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रदान करता है, मैनुअल ट्रांसमिशन जल्दी और स्पष्ट रूप से स्विच करता है। व्यावहारिक रूप से कोई भी शरीर स्विंग नहीं है, यहां तक \u200b\u200bकि एक कोने में रोल की उपस्थिति के साथ। हालांकि, सिद्धांत रूप में, यह होना चाहिए।

उवा के विपरीत, निवा, बहुत कम मीटर गुजरता है जब ब्रेक लगाना 60 किमी / घंटा से (यह यहां ABS काम की तरह दिखता है)। निष्कर्ष: शेवरले निवा - 100% एक शहर की कार के लिए आवश्यकताओं को पूरा करती है। हालांकि, मोनो-ड्राइव क्रॉसओवर की गतिशीलता अभी भी यहाँ से दूर है। आइए देखें कि कार ऑफ-रोड कैसे व्यवहार करती है।

जब डामर समाप्त होता है

अधिक विश्वासपूर्ण त्वरण "जमीन पर" उजी पैट्रियट द्वारा दिखाया गया है। यहां शेवरले निवा काफ़ी कमज़ोर है। इसके अलावा, इसका इंजन वृद्धि पर शुरू होने के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है (जिसे स्वीकार्य माना जा सकता है)। तथा अच्छे से भागना निवा - सुखद आश्चर्य: कार केवल धमाके से गुजरती है।

UAZ के स्टीयरिंग के बारे में कोई शिकायत नहीं है। स्टीयरिंग व्हील व्यावहारिक रूप से "भारहीन" है और यह विश्वास करना मुश्किल है कि एसयूवी ड्राइव करना इतना आसान है। और फिर भी, ये पूरी तरह से अलग, अतुलनीय कार हैं, भले ही हम मान लें कि उनकी कीमत लगभग बराबर है।

यदि आपका काम ऑफ-रोड है तो आप उजी पैट्रियट खरीद सकते हैं। या अगर मालिक एक गाँव में रहता है, जहाँ से हाइवे के लिए दसियों किलोमीटर देश की सड़क है। और 17 लीटर तक की खपत (यह संयुक्त चक्र में है) एक विकल्प बन जाएगा जिसे आपको साथ रखना होगा। 12 लीटर से कम "प्रति सौ" - "पैट्रियट" से इंतजार नहीं करना बेहतर है। भविष्य के मालिक को इस बारे में पता होना चाहिए।