खेत पर आवाजाही की योजना। पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे

नया नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे (पश्चिमी) की तरफ से चलेगा और मास्को की राजधानी - सेंट पीटर्सबर्ग टोल हाईवे के लिए एक प्रवेश द्वार प्रदान करेगा। नए के निर्माण की योजना को 2012 में मंजूरी दी गई थी। साथ ही, दोनों तारों की परियोजनाओं - दोनों पश्चिमी और पूर्वी - पर सहमति हुई थी। उसी समय, अन्य गतिविधियों के बीच, लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट और उल के चौराहे के पुनर्निर्माण की योजना बनाई गई थी। मास्को रिंग रोड के साथ ट्रेड यूनियन।

राजमार्ग स्थान

परिधि के साथ, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे को राजधानी के उत्तरी और दक्षिणपूर्वी हिस्सों, यानी सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए।

पूर्व में एक हिस्से में यह मॉस्को रिंग रोड के साथ-साथ चलेगी। यह सड़क ऐसे बड़े राजमार्गों को श्चेल्कोवस्को, अल्टुफेवस्को, इज़मेलोव्स्को और ओटक्रिटोय से जोड़ेगी। Businovskaya इंटरचेंज से, मोटर चालक दो दिशाओं में ड्राइव करेंगे - उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व की ओर। उसी समय, दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड का विस्तार करना होगा यदि अधिकारी दोनों एक्सप्रेसवे का विस्तार करने का निर्णय लेते हैं। यह भी संभव है कि इन राजमार्गों को दक्षिण रोकाडा से जोड़ा जाएगा। यह शहरी नियोजन के लिए उप उपाय द्वारा 2012 में वापस घोषित किया गया था

उत्तरपूर्वी एक्सप्रेसवे, सबसे पहले, राजधानी को ओडिंटसोवो के पश्चिमी बाईपास से जोड़ेगा, और दूसरी बात, यह पूर्व में वेश्नाकी-हुबर्ट्सी जंक्शन तक जाएगा। उसके बाद, एक राजमार्ग बनाने की योजना है जिसके साथ नोगिंस्क तक ड्राइव करना संभव होगा।

एक्सप्रेसवे के एक खंड की परियोजना श से। मॉस्को रिंग रोड के दीवाने

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे परियोजना की एक विशेषता यह है कि इसे भागों में विकसित किया जा रहा है।

2012 में, वर्गों की परियोजनाओं को मंजूरी दी गई थी - Businovskaya इंटरचेंज से उल तक। फेस्टिवलनाया और सेंट के चौराहे पर एक ओवरपास। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के साथ तल्डोम्स्कॉय। 2013 में, निम्नलिखित प्रतियोगिताओं की घोषणा की गई:

1. श से अनुभाग पर। रिंग रोड के दीवाने।
2. श से अनुभाग पर। इज़मेलोव्स्की से श। शेल्कोव्स्की।

पहले मामले में, इस तरह की घटनाओं की योजना बनाई गई थी:

1. सेंट के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे पर एक इंटरचेंज का निर्माण। कुस्कोव्स्काया।
2. चौराहे पर सेंट के साथ एक ओवरपास का निर्माण। युवा।
3. उस बिंदु पर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण जहां नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड तक पहुंचेगा।
4. कज़ान और गोर्की दिशाओं की रेलवे लाइनों का पुनर्निर्माण।
5. मास्को रिंग रोड के 8 वें किलोमीटर पर एंटुज़ियास्तोव शोसे स्टेशन के पास वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज के साथ एक्सप्रेसवे का कनेक्शन।

निम्नलिखित क्षेत्रों में पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण के लिए भी योजना प्रदान की गई:

1. Vostrukhina और Krasny Kazanets सड़कों के बीच।
2. पहले कज़ान प्रोसेक और पहले मेयेवका की गली के बीच।
3. व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के प्लेटफॉर्म और निकास (दक्षिणी और उत्तरी) पर।
4. कुस्कोव्स्काया प्रोसेक और मेवोक स्ट्रीट के बीच।
5. कराचारोवस्को राजमार्ग और कुस्कोव्स्काया राजमार्ग के बीच।

इस खंड की लंबाई 8.5 किमी से अधिक थी।

प्रोजेक्ट शचेल्कोव्स्कोए - इज़मेलोव्स्को हाईवे

इस परियोजना में कांग्रेस के निर्माण जैसी गतिविधियाँ शामिल थीं:

1. केंद्र की ओर Schhelkovskoe राजमार्ग पर।
2. तकत्सकाया स्ट्रीट से ओक्रूज़नाया मार्ग तक।
3. श की दिशा में ओक्रूज़नाया प्रोज़्ड पर। उत्साही।
4. श्चेलकोवस्कॉय हाईवे से एक्सप्रेसवे के साथ ओपन हाईवे की ओर।

और आगमन भी:

• सड़क से खुले राजमार्ग की ओर। सोवियत;
• सेंट से शचेल्कोव्स्को हाईवे तक। क्षेत्र की ओर सोवियत;
• इज़मेलोवस्की मेनगेरी की पहली लेन से।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का यह खंड तीन फ्लाईओवर से लैस है। दो लेन, दो ओवरग्राउंड और आठ . के लिए सुरंग का निर्माण

त्रिभुज चौथे परिवहन वलय की जगह लेगा

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह संभव है कि दो नए राजमार्ग उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम दक्षिण सड़क से जुड़े होंगे। उत्तरार्द्ध न्यू रीगा के बाहर निकलने पर शुरू होगा, और फिर अमीनवस्को राजमार्ग पर। हालांकि, अन्य परियोजनाओं पर भी काम चल रहा है। इस घटना में कि जीवा को मॉस्को ऑर्बिटल तक बढ़ाया जाता है, ChTK के बजाय, एक त्रिकोण निकलेगा। इस मामले में निर्णय इस बात पर निर्भर करेगा कि कौन सा विशेष प्रोजेक्ट सस्ता है। अनुप्रस्थ राजमार्गों का नुकसान यह है कि हाल ही में यह मॉस्को जैसे बड़े महानगर में स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ है। इस वजह से नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस-वे पूरे शहर में फैल जाएगा।

बाहर निकलने के दो ओवरपास के साथ-साथ रेलवे ओवरपास के साथ यात्रा करें। उत्साही 2012 में वापस खुल गए। अन्य बातों के अलावा, लगभग 2 किमी की लंबाई के साथ मुख्य सड़क का एक खंड बनाया गया था। कुल मिलाकर, यह परियोजना लगभग 25 किमी कैरिजवे को कवर करती है। श के बीच ChKT अनुभाग। उत्साही और इज़मेलोवस्की को 2015 में कमीशन किया जाना चाहिए।

अनुमानित परियोजना लागत

यह माना जाता है कि नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मास्को के अधिकारियों को 70 बिलियन रूबल की लागत आएगी। खुसनुलिन ने पिछले साल अगस्त में वापस रिपोर्ट किया था कि लागत 30-35 अरब रूबल से अधिक नहीं हो सकती थी।

अधिकारियों को भविष्य के राजमार्ग की लागत और क्षमता के बीच एक इष्टतम संतुलन खोजना था। इस घटना में कि बड़ी संख्या में विभिन्न प्रकार की कृत्रिम वस्तुओं का निर्माण किया जाता है, ट्रैक तेज हो जाएगा, लेकिन अधिक महंगा भी होगा।

प्रतियोगिता: श्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग से ओटक्रिटोये . तक का खंड

इस वर्ष की शुरुआत में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की तक के अंतराल पर दो ओवरपास खोले गए। अगले खंड के निर्माण के लिए निविदा की घोषणा दिसंबर 2013 में की गई थी। इसके परिणाम इस साल मार्च की शुरुआत में सारांशित किए गए थे। केवल एक दिशा में कम से कम तीन-चार लेन का राजमार्ग बनाने की योजना है। सड़क MK MZhD के साथ Shchelkovskoe राजमार्ग से st तक चलेगी। लोसिनोस्ट्रोव्स्काया। खंड की लंबाई 3.2 किमी होगी। यह कुल का लगभग 10% है।परियोजना के अनुसार, इस साइट पर निम्नलिखित गतिविधियाँ भी की जाएंगी:

• खुले राजमार्ग के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे के क्षेत्र में एक यातायात चौराहे का निर्माण;
• राजमार्ग के बाहरी किनारे पर ओटक्रितोय शोसे के लिए दो रैंप का निर्माण;
• यू-टर्न की संभावना के साथ Mytishchi ओवरपास के तहत पारित होने का उपकरण।

मोटर चालकों के लिए शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग से केंद्र की ओर एक्सप्रेसवे तक बाहर निकलने का अवसर होने के लिए, एक ओवरपास बनाया जाएगा। भविष्य में, इसे एक और बनाने की योजना है। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट पर राइट-टर्न एग्जिट का भी आयोजन किया जाएगा।

निर्माण पूरा होने के बाद, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे, जिसका आरेख ठीक ऊपर प्रस्तुत किया गया है, शहर के कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को जोड़ेगा। 2014 में, राजधानी में सड़क निर्माण के लिए 90 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। साथ ही, 76.6 किमी की नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सड़कों को चालू करने की योजना है।

रूस की राजधानी में सड़क निर्माण एक दिन के लिए भी नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही कम होने के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। कॉर्ड रोड और सड़क की व्यवस्था शुरू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग रोड को भी राहत मिलेगी।

प्रारंभ में, मास्को ने खुद को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली के लिए बंधक पाया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत कम गति से चल रहा था, यह स्थिति सभी के अनुकूल थी। हालांकि, 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर राजधानी शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। यह निर्माण कंपनी "मोनार्क एंड बी" के विश्लेषकों द्वारा पहुंचा गया निष्कर्ष है, जो जीसी "मोनार्क" का हिस्सा है।

शहर के अधिकारियों द्वारा किए गए कार्यों ने इसके विकास की गति को गति नहीं दी - नई और पुनर्निर्मित सड़कों को तुरंत यातायात की भीड़ के स्थानों में बदल दिया गया।

यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक रिंगों का निर्माण एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए सड़क की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-रिंग सिस्टम को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में विशाल ट्रैफिक जाम में न फंस जाए।

मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे में जाने के लिए, यात्रा के लिए दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत अधिक समय लेने वाले थे। नए मार्ग विकल्पों की जरूरत थी। इस तरह कॉर्ड और रोकैड सिस्टम के निर्माण की परियोजना सामने आई।

उत्तर पूर्व कॉर्ड

यह राजमार्ग 35 किमी लंबे नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे से गुजरेगा और नए M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगा - मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ एक जंक्शन। खोरदा मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़िआस्तोव हाईवे, इस्माइलोवस्कॉय, श्चेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाइवे को जोड़ेगी। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।

हाल ही में, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग और शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मरात खुसनुलिन ने कहा कि नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के निर्माण का मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।

एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़मेलोवस्की हाईवे से शेल्कोव्स्की हाईवे तक। अब एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक के खंडों पर काम चल रहा है।

उत्तर-पश्चिम कॉर्ड

इस शहर के राजमार्ग का कार्य राजधानी के उत्तरपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है, शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय, वोलोकोलमस्कॉय हाईवे और पर भार को कम करना है। अन्य राजमार्ग। नया मार्ग स्कोल्कोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक चलेगा।

अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट ने राजमार्ग के मुख्य भाग का गठन किया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे से जुड़ा हुआ था और बुसिनोव्स्काया जंक्शन के माध्यम से शेरेमेटेवो की दिशा में एक नए राजमार्ग तक पहुंच प्राप्त हुई थी। हवाई अड्डा।

मिखालकोवस्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट की वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। वायज़ेम्सकाया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर फ्लाईओवर पर यातायात शुरू हो गया है, साथ ही रयाबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल।

यह उत्तर-पश्चिम एक्सप्रेसवे पर सभी निर्माण कार्यों को पूरा करने और 2018 में पूरी लाइन को लॉन्च करने की योजना है।

दक्षिण रोकाडा

यह सड़क मास्को रिंग रोड को रुबलेवस्को हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्को हाईवे, कांतेमिरोवस्काया स्ट्रीट, काशीरस्को हाईवे और बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट से जोड़ेगी। रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के दक्षिणी खंड के लिए एक बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।

शहर के अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, युज़्नाया रोकाडा बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्को हाईवे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से गुजरेगा, फिर ओवरपास के माध्यम से रेलवे ट्रैक को पार करेगा, पुल के ऊपर चेर्टानोव्का नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा क्षेत्र। इसके अलावा, सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक जा सकेंगे। फिर सड़क Verkhniye Polya Street के साथ जाएगी, जहां से परिवहन Kapotnya के माध्यम से मास्को रिंग रोड की ओर जाएगा।

आज तक, रुबलेवस्कॉय हाईवे से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही चालू हो चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारी वार्शवस्को हाईवे और बालाक्लाव्स्की संभावना के चौराहे पर एक इंटरचेंज बनाने की योजना बना रहे हैं। इस जगह पर एक सुरंग, एक ओवरपास, टर्निंग रैंप और साइड पैसेज दिखाई देंगे। इसके अलावा, पावलेट्स्की दिशा की पटरियों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा, चेरतनोवका नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।

तार सड़कों की कुल लंबाईलगभग 243 किलोमीटर होगा। उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं बनाई जाएंगी - सुरंग, ओवरपास, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात का शुभारंभ वास्तव में एक नया रिंग बनाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो अंतिम और तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग को राहत देगा। फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे को बुसिनोव्स्काया जंक्शन तक और आगे मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है। दक्षिणी सड़क Krylatskoye क्षेत्र में उत्तर-पश्चिम एक्सप्रेसवे के साथ प्रतिच्छेद करेगी।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे एक प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क है, जिसका निर्माण लगातार चलने वाले शहर के महत्व के साथ किया जा रहा है। यह ज़ेलेनोग्रैडस्काया स्ट्रीट के साथ बुसिनोव्सकाया इंटरचेंज से चलेगी। यह 4 लिकचेवस्की लेन को पार करेगा और आगे उत्तरी रॉकडा के साथ ट्रैफिक चौराहे तक जाएगा। उसके बाद, मुख्य लाइन, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की पटरियों को पार करते हुए, पूर्व की ओर मुड़ जाएगी और मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के साथ मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा तक जाएगी। नए टोल संघीय राजमार्ग "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" के निर्माण खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज के लिए रेलवे लाइनों के साथ, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर पहले शहर के व्यापक महत्व की एक मुख्य सड़क होगी कक्षा। कोसिंस्को राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।

उत्तरपूर्वी एक्सप्रेसवे मास्को के उत्तरपूर्वी हिस्से में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोव्स्कोए, श्चेलकोवस्को, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफ़ेवस्को और ओटक्रिटोए शोसे।

सेवर्नया रोकाडा शहर में व्यापक महत्व की एक प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क है, जिसका निर्माण निरंतर चल रहा है। रोकाडा में दोनों दिशाओं के लिए नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के साथ मार्ग का एक 4-लेन चौड़ा खंड है - बसिनोवस्काया इंटरचेंज से वास्तविक इंटरचेंज के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ लिंकोबोरी स्टेशन की कनेक्टिंग रेलवे शाखा नंबर 2 के चौराहे पर - खोवरिनो स्टेशन। इसके अलावा, राजमार्ग, ओजेडएचडी के पश्चिमी तरफ से गुजरने से पहले, प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफिक लेन होंगे। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ जंक्शन के बाद, लिखोबोर्सकाया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपनोविह मार्ग को पार करते हुए, सड़क तब तक जारी रहेगी जब तक कि बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर उत्तर-पश्चिम तार के साथ यातायात चौराहा नहीं हो जाता। फिर यह वालमस्काया सड़क के साथ मौजूदा राजमार्ग जंक्शन का उपयोग करके दिमित्रोव्स्को राजमार्ग में प्रवेश करेगा। निकास बिंदु में प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगे।

अकादमिक कोरोलेव स्ट्रीट के लिए राजमार्ग के संभावित विस्तार को ध्यान में रखते हुए, बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक सेवरनाया रोकाडा सेक्शन पर एक डिवाइडिंग स्ट्रिप और रिटेनिंग वॉल प्रदान की जाएगी।

परियोजना के अनुसार, पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे में निम्नलिखित खंड शामिल हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्को हाईवे) में वेश्नाकी - हुबेर्त्सी राजमार्ग का खंड।
मॉस्को रिंग रोड का खंड चौराहे वेश्नाकी के साथ - हुबर्ट्सी हाईवे (कोसिंस्काया ओवरपास)।
MKAD से Krasny Kazanets सड़क के साथ Veshnyakovsky overpass तक की धारा।
Veshnyakovsky का खंड Pervaya Mayovka गली और सेंट के साथ पूर्व चौथे परिवहन रिंग को पार करता है। एनोसोव।
Oktyabrskaya रेलवे की लाइन के लिए पूर्व 4 परिवहन रिंग का खंड।
ज़ेलेनोग्रैडस्काया स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोव्सना इंटरचेंज तक।

निर्माण इतिहास:
दिसंबर 2008 में, Veshnyaki - Lyubertsy राजमार्ग का निर्माण शुरू होता है।
26 अक्टूबर, 2009 को, वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड अनुमानित मार्ग 300 से बोलश्या कोसिंस्काया गली तक खोला गया था।
30 दिसंबर 200 9 को, मॉस्को रेलवे के ऊपर सोकोलिनया गोरा की 8 वीं स्ट्रीट के संरेखण (नया) और अस्थायी भंडारण गोदाम के भविष्य के खंड में एक ओवरपास खोला गया था।
3 सितंबर, 2011 को, बोलश्या कोसिंस्काया से एमकेएडी तक वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग का एक किलोमीटर खंड और एमकेएडी के बाहरी हिस्से के साथ एक इंटरचेंज खोला गया।
24 नवंबर, 2011 को, मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से के साथ वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी खंड के इंटरचेंज का निर्माण और कस्नी कज़ानेट्स स्ट्रीट से बाहर निकलने का निर्माण पूरा हुआ।
5 सितंबर, 2012 को, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग (केवल दाएं-मोड़ निकास के साथ) से 2.5 किलोमीटर का खंड इज़मेलोवस्की ज़्वेरिनेट्स की पहली और दूसरी सड़कों के साथ चौराहे तक खोला गया था।
30 जनवरी 2014 को, अस्थायी भंडारण गोदाम और Entuziastov राजमार्ग के इंटरचेंज पर बाएं-मोड़ ओवरपास रैंप खोले गए थे।
4 सितंबर 2014 को, प्रवेश द्वार (गोल चक्कर में नंबर 12) को पेरोव्स्काया स्ट्रीट से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के पार अस्थायी भंडारण गोदाम के मौजूदा खंड में खोला गया था।
23 दिसंबर 2014 को, मॉस्को रिंग रोड (निकास नंबर 5 को छोड़कर) पर बुसिनोव्सकाया इंटरचेंज और मॉस्को रिंग रोड से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक राजमार्ग का 2.6 किलोमीटर का खंड खोला गया।
22 जून, 2015 को, एग्जिट नंबर 5 (फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड के बाहरी हिस्से तक) के उद्घाटन ने बसिनोवस्काया इंटरचेंज का निर्माण पूरा किया।
16 सितंबर, 2016 को, अस्थायी भंडारण गोदाम का एक विस्तार एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से 2.5 किमी लंबे शचेल्कोवस्को राजमार्ग तक खोला गया था।
10 अगस्त, 2017 को, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की दिशा में अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए शेल्कोव्स्की राजमार्ग (केंद्र में) से एक बाएं हाथ का फ्लाईओवर खोला गया था।
4 सितंबर, 2017 को, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से ओवरपास और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग (केंद्र से) से बुडायनी एवेन्यू तक एक निकास खोला गया।
20 अगस्त, 2018 को, शेल्कोवस्कॉय हाईवे से ओटक्रिटोय हाईवे तक एक खंड खोला गया था (अनुभाग के एक हिस्से के लिए यातायात पैटर्न अस्थायी है)।
4 सितंबर, 2018 को, बुडायनी एवेन्यू से और एंटुज़ियास्टोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक एक खंड खोला गया था, जो अस्थायी भंडारण गोदाम के दो पहले से ही काम कर रहे टुकड़ों को जोड़ता है।
5 सितंबर, 2018 को, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक का खंड खोला गया था (बोल्श्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर अलग-अलग निकास के अपवाद के साथ)।
29 नवंबर, 2018 को, बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे के साथ चौराहे के बीच एक उलट ओवरपास खोला गया था।
17 मई, 2019 को, ओटक्रिटॉय शोसे से लोसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट तक का खंड खोला गया था।

यह गिरावट, मॉस्को में नॉर्थ-ईस्ट और नॉर्थ-वेस्ट एक्सप्रेसवे बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास से जुड़ेगी। निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख, पेट्र अक्सेनोव ने इस बारे में संवाददाताओं को बताया, जब उन्होंने नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे पर निर्माणाधीन एक खंड का दौरा किया।

जैसा कि "आरजी" ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में मेट्रोपॉलिटन एक्सप्रेसवे की तुलना मॉस्को ऑर्बिटल या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से की जा सकती है। वे मस्कोवाइट्स को दसियों किलोमीटर के फिर से चलने से बचाएंगे, जो अब वे पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए मजबूर हैं। कॉर्ड्स आपको ऐतिहासिक केंद्र में रुके बिना शहर को पार करने की अनुमति देंगे। साथ ही दोनों हाईवे फ्री होंगे।

विशेष रूप से, SZH दिमित्रोवस्कॉय से स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा, और अस्थायी भंडारण गोदाम - मास्को से - सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मॉस्को रिंग रोड और वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक चलेगा। राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, मास्को की सामान्य योजना के अनुसंधान और विकास संस्थान की गणना के अनुसार, प्रस्थान मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।

कॉर्ड के अलग-अलग खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग किए जा रहे हैं, और उनके कुछ तत्वों को अभी भी पूरा किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे का कनेक्शन। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस मार्ग का आधा हिस्सा पुलों और ओवरपासों पर जाता है। कृत्रिम संरचनाओं को विशेष रूप से डिजाइन किया गया था ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जा सकें और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस के मामले में, पूर्वोत्तर की ऊंची इमारतों में, बिल्डरों ने 6 हजार खिड़कियों को खामोश से बदल दिया है। हालांकि, निर्माण पहले ही समाप्त हो रहा है। देखा जाए तो फ्लाईओवर लगभग बनकर तैयार है, अभी कुछ इंजीनियरिंग का काम होना बाकी है।

हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है, ”अक्सेनोव ने कहा। “लेकिन थोड़ी देरी हुई। साइटों में से एक पर एक खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन है, जहां संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में, ऐसा नहीं किया जा सकता था ताकि 3.5 हजार स्थानीय निवासियों को नुकसान न हो, जिनके घर इससे संचालित होते हैं।

यह पता चला कि स्टेशन को बंद करना 15 मई को ही संभव है। अक्सेनोव के अनुमानों के अनुसार, एक्सप्रेसवे के उत्तरी खंड को वास्तव में सितंबर में सिटी डे द्वारा लॉन्च किया जा सकता है। इससे अस्थाई भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। शेल्कोव्स्कोय और ओटक्रीटी राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी चल रहा है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिमी मार्ग से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, एक साथ कई कनेक्टिंग फ्लाईओवर बनाने की योजना है। उनमें से पहला, प्रतिवर्ती एक, इस साल अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव्स्को हाईवे के साथ एक चक्कर पर समय बर्बाद किए बिना, एक कॉर्ड हाईवे से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देगा। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों ट्रेनों को पूरा करने की उम्मीद है।

राजधानी में नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस-वे के खुलने की उम्मीद कई सालों से की जा रही है। अब हाई-स्पीड रोड सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग एम -11 से वेश्न्याकोव तक दो मुख्य संघीय परिवहन गलियारों को जोड़ती है। सबसे पहले तो राजधानी के ड्राइवर खुश हुए।

अस्थायी भंडारण गोदाम के मुख्य खंडों में से एक का भव्य उद्घाटन 4 सितंबर को हुआ। कारों ने एंटुज़िएस्तोव राजमार्ग से एमकेएडी इंटरचेंज के साथ वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ खंड के साथ चलाई।

उनका कहना है कि सड़क के इस हिस्से के शुरू होने से कई आउटबाउंड रूटों पर लोड कम होगा। लेकिन 5 सितंबर को फेस्टिवलस्काया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक एक और खंड खोला गया। सर्गेई सोबयानिन ने कहा कि मार्ग के इस खंड के खुलने के साथ ही एक्सप्रेस-वे की तैयारी सत्तर प्रतिशत तक पहुंच गई.

कारों के प्रवाह का एक हिस्सा, जिसे वर्तमान में लेनिनग्रादका और दिमित्रोव्का पर डंप किया जा रहा है, नए राजमार्ग पर जाएगा। इससे शहर की कई सड़कों को राहत देने और टोल रोड को और बेहतर बनाने का मौका मिलेगा।

जल्द ही राजधानी के मेयर के मुताबिक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के क्षेत्र में निर्माण कार्य पूरा कर लिया जाएगा
ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब "खोवरिनो", जिसमें एक मेट्रो स्टेशन, एक नया प्लेटफॉर्म और एक कार स्टेशन शामिल होगा। उसके बाद, शहर एम -11 राजमार्ग पर न केवल मोटर चालकों, बल्कि सार्वजनिक परिवहन के यात्रियों को भी प्राप्त कर सकेगा।

परंपरागत रूप से, मॉस्को को एक शहर माना जाता है, जैसा कि आप जानते हैं, रेडियल-सर्कुलर लेआउट के साथ। यह मानचित्र पर अच्छा और सुखद दिखता है, लेकिन इसके लंबे समय से ज्ञात नुकसान हैं।

शहर में तार बनाने का विचार पिछली शताब्दी में आया था। तीस के दशक में, अनातोली यक्षिन, जो उस समय एक प्रसिद्ध योजनाकार थे, उनके बारे में बात करने लगे। कई दशक बाद, उनके छात्र फिर से इस विचार पर लौट आए।

इस तथ्य के बावजूद कि पिछली शताब्दी में सड़कों पर उतनी कारें नहीं थीं जितनी अब हैं, यह स्पष्ट था कि वर्षों से कार का प्रवाह बढ़ेगा। कॉर्ड्स के निर्माण की अवधारणा 1971 में रखी गई थी। एमकेएडी और गार्डन रिंग के अलावा, परियोजना में दो नए छल्ले पेश किए गए थे, और चार उच्च गति वाले मार्गों के निर्माण की परिकल्पना की गई थी।

केवल उस समय परियोजना को आवश्यक धन प्राप्त नहीं हुआ था। यह हिस्सा नब्बे के दशक में बनाया गया था। समय के साथ, जहाँ तक संभव हो, उन भूखंडों में जहाँ कॉर्ड्स का निर्माण किया जाना था, और पैसा तीसरे और चौथे रिंग के निर्माण पर खर्च किया गया था। सात साल पहले ही पुरानी योजनाओं की ओर लौटना संभव हो पाया था।

हमें नई पूंजी के छल्ले की अवधारणा को व्यावहारिक रूप से पूरी तरह से बदलना पड़ा। नतीजतन, शहर सरकार ने चौथे रिंग के निर्माण को छोड़ने का फैसला किया, जिसे पहले मास्टर प्लान में शामिल किया गया था। सभी उच्च लागत के कारण, निर्माण की लागत के बाद से, प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, लगभग एक ट्रिलियन रूबल की राशि थी। इसके बजाय, उन्होंने नई कॉर्ड लाइन बनाने का फैसला किया।

एक नए परिवहन गलियारे के निर्माण का महत्व बहुत अधिक है। यह वह है जो एशिया और यूरोप को जोड़ता है। यह सेंट पीटर्सबर्ग से फिनलैंड तक की सड़क है। कॉर्ड लाइन के अंतिम खंड आने वाले वर्षों में पूरे होंगे।

ध्यान दें कि कॉर्ड लाइनों को बड़े पैमाने पर शहरी सड़क निर्माण कार्यक्रम का हिस्सा माना जाता है। अगले पांच वर्षों में राजधानी चार सौ पचहत्तर किलोमीटर सड़क, करीब सौ पुल, फ्लाईओवर और सुरंग बनाने जा रही है.

वर्तमान में, मास्को को दुनिया का एकमात्र शहर माना जाता है जहां सड़क निर्माण की गति आवासीय भवनों के निर्माण की तुलना में बहुत अधिक है। पिछले आठ वर्षों में शहर में आठ सौ पंद्रह किलोमीटर सड़कें बनाई गई हैं। प्रति किलोमीटर की लागत और निर्माण की गति पर, राजधानी की सड़कें यूरोपीय लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं।