शेवरले लैकेट्टी पर ईंधन की खपत। यह क्या है और इसे कैसे कम करें

शेवरले लैकेट्टी जनरल मोटर्स द्वारा विकसित एक क्लास सी कॉम्पैक्ट कार है। कार ने 2002 में असेंबली लाइन में प्रवेश किया, और 2014 तक आधिकारिक तौर पर इसका उत्पादन किया गया। बाज़ार में, लैकेटी को सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन बॉडी संस्करणों में व्यापक रूप से जाना जाता है। यह कार पुराने नुबीरा मॉडल की वैचारिक उत्तराधिकारी है। लैकेट्टी का डिज़ाइन जियोर्जेटो गिउगिरो के निर्देशन में इतालवी स्टूडियो पिनिनफेरिना द्वारा विकसित किया गया था। सबसे पहले, एक सेडान बिक्री पर गई, और डेढ़ साल बाद, एक हैचबैक का उत्पादन शुरू हुआ। और अंततः, 2004 के बाद से, स्टेशन वैगन के उत्पादन में महारत हासिल कर ली गई है। लैकेट्टी का उत्तराधिकारी शेवरले क्रूज़ है, हालाँकि यह एक पूरी तरह से अलग मॉडल है। अब लैकेटी का उत्पादन रेवन जेंट्रा ब्रांड के तहत किया जाता है, जो रूसी बाजार में अच्छी तरह से जाना जाता है।

शेवरले लैकेट्टी इंजन, आधिकारिक गैस माइलेज

• गैसोलीन, 1.4, 95 बल, 11.6 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 9.8/5.7 लीटर प्रति 100 किमी, यांत्रिकी
• गैसोलीन, 1.6, 109 बल, 10.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 9.2/5.9 लीटर प्रति 100 किमी यांत्रिकी के साथ; एक बंदूक के साथ - 11.5 सेकंड से 100 किमी/घंटा और 11.4/6.1 लीटर प्रति 100 किमी
• गैसोलीन, 1.8, 121 लीटर। सेकंड, 9.8 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 9.9/5.9 लीटर प्रति 100 किमी यांत्रिकी के साथ; एक बंदूक के साथ - 10.9 सेकंड से 100 किमी/घंटा और 12.2/6.8 लीटर प्रति 100 किमी

शेवरले लैकेटी सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन ईंधन खपत समीक्षा

इंजन 1.4, 95 एचपी के साथ। एस., एमटी

• तिमुर, मॉस्को. मैंने 2005 में मैकेनिक्स और 95-हॉर्सपावर इंजन के साथ शेवरले लैकेट्टी खरीदी थी। बुनियादी उपकरण, न्यूनतम विकल्पों के साथ। मैंने तुरंत एक कैसेट प्लेयर के साथ एक साधारण रेडियो टेप रिकॉर्डर लगाया, यह अभी भी धूल खा रहा है। शहर में ईंधन की खपत लगभग 10 लीटर है। मैं टूटी सड़कों पर भी अच्छी हैंडलिंग, कठोर सस्पेंशन और रोल की कमी, आरामदायक लाउंज और विशाल ट्रंक के लिए सेडान की प्रशंसा करता हूं। सामान्य तौर पर, कार वही है जो आपको चाहिए। बजट और सरल. यदि आपको बहुत अधिक बचत करने की आवश्यकता है, तो आप स्वयं की सेवा कर सकते हैं। लैकेटी 150 हजार किमी से अधिक चल चुकी है, और बॉडी अभी भी नई जैसी है। मैं कबूल करता हूं, एक बार साइड सिल्स को दोबारा पेंट किया गया था।
• कॉन्स्टेंटिन, निकोलेव। मेरे पास 105,000 मील वाली एक प्रयुक्त लैकेटी है। मशीन 2007, कमोबेश ताज़ा प्रति। 1.5-लीटर इंजन के साथ, अच्छी स्थिति में पकड़ा गया। 95 फोर्स ऐसी सेडान काफी है। कार आरामदायक है और साथ ही गतिशीलता और मजबूत ब्रेक से प्रसन्न होती है। शहर में ईंधन की खपत 10 लीटर।
• ओलेग, कज़ान। मेरे पास संस्करण 1.4 है, 95 बलों की क्षमता और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। तब यह मध्यम वर्ग की सबसे सस्ती विदेशी कारों में से एक थी। मैंने इसे 2006 में खरीदा था और तब से मैं इसे चला रहा हूं, मैं इसे बदलने नहीं जा रहा हूं। मुझे लगता है कि इन्फ़्लैटेबल इंजन वाली आधुनिक छोटी कारों के बीच इस कार में अभी भी क्षमता है। मेरे शेवरले में एक सरल डिज़ाइन वाला, एस्पिरेटेड इंजन है। इसका रख-रखाव सस्ता, टिकाऊ और मध्यम किफायती है। शहर में लगभग 10 लीटर की खपत होती है, जिसे ऐसी कारों के लिए आदर्श माना जाता है।
• जूलिया, रोस्तोव। मैं एक सुंदर इतालवी डिजाइन, 95 एचपी की क्षमता वाला एक किफायती 1.5-लीटर इंजन, केवल 9-10 लीटर की ईंधन खपत, सटीक गियरबॉक्स संचालन और एक विशाल इंटीरियर के लिए अपनी लैसेटी की प्रशंसा करता हूं। मेरे बच्चों को कार में बैठते ही यह पसंद आ गई। मेरा बेटा थोड़ा बड़ा हो गया है, मैं जल्द ही उसे गाड़ी चलाना सिखाऊंगा, ताकि बाद में दाहिनी ओर से गुजरना आसान हो जाए।
• दिमित्री, वोरकुटा। कार 2008, 2015 में 100,000 के माइलेज के साथ खरीदी गई। मैंने बॉडी ट्यूनिंग की, पूरे परिधि के चारों ओर एयरो बॉडी किट स्थापित की, स्पॉइलर को ट्रंक में पेंच किया, इसे लाल रंग से रंग दिया और उपस्थिति जशीब बन गई। स्पॉइलर की बदौलत ऐसा महसूस होता है कि इंजन खींचने में बेहतर हो गया है। तो, वायुगतिकी में अभी भी सुधार हुआ है। कार पहले से ही काफी तेज़ और गतिशील है, और यह काफी हद तक कठोर सस्पेंशन और कॉर्नरिंग करते समय न्यूनतम रोल के कारण है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ईंधन की खपत औसतन 9-10 लीटर प्रति सौ होती है।
• मरीना, तगानरोग। शेवरले लैकेटी - युग की कार। मेरे पति उसे यही कहते हैं. रूसी बाजार और सीआईएस देशों में बेस्टसेलर, ऐसा कहा जा सकता है। हमारे पास सबसे बुनियादी संस्करण है, 95-हॉर्स पावर, शहर में केवल 8-9 लीटर की खपत करता है। मुख्य बात यह है कि इसके छोटे गियर वाले यांत्रिकी के साथ इसे ज़्यादा न करें। लैकेटी हमारे लिए एक परिवार के सदस्य की तरह है, हम इसमें बच्चों और जानवरों दोनों को ले जाते हैं।
• सर्गेई, क्रास्नोडार क्षेत्र। कार 2009 में मॉस्को के एक डीलर से नई खरीदी गई थी। वहां मेरे रिश्तेदार हैं. उन्होंने खरीदा और मुझे डिलीवर किया। बस ठीक से लपेटा गया। उन्होंने यांत्रिकी और 95-हॉर्सपावर 1.5 इंजन के साथ सबसे बुनियादी संस्करण लिया। लेकिन मुझे अब भी कार पसंद है, मैंने तुरंत ड्राइवर की सीट अपने लिए समायोजित कर ली। हीटर चालू किया, संगीत चालू किया और चल दिये। वैसे, मुझे एक रेडियो टेप रिकॉर्डर भी खरीदना पड़ा, अन्यथा यह पूरी तरह से नग्न संस्करण था। दोस्तों को यह पसंद है, आराम के मामले में यह व्यावहारिक रूप से आधुनिक AvtoVAZ मॉडल से कमतर नहीं है। यह लगभग जेंट्रा से भिन्न नहीं है, ये संरचनात्मक रूप से समान मशीनें हैं। यांत्रिकी के साथ ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति 100 किमी तक।
• निकिता, कलिनिनग्राद। लैकेटी ने नए साल के लिए खरीदा। विज्ञापन संस्करण में 95-हॉर्सपावर इंजन के साथ अच्छी स्थिति में पाया गया। ईंधन की खपत अधिकतम 12 लीटर प्रति सौ है। मुझे और मेरी पत्नी को रोमांच पसंद है, इसलिए हम तेज़ गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, यही वजह है कि इतना खर्च होता है। जल्द ही हम एचबीओ लगाएंगे, और हम दिल से ढेर लगाना जारी रखेंगे। हमारे अधिकांश साहसिक कार्यों के लिए 95-हॉर्सपावर का इंजन पर्याप्त है।
• निकिता, लिपेत्स्क। एक कार सभी अवसरों के लिए उपयोगी है - टैक्सी में काम करने के लिए, परिवार और अन्य घरेलू जरूरतों के लिए। मेरे पास 1.5 95 एचपी इंजन वाला एक सेडान संस्करण है। तब यह विदेशी कारों के बीच बाजार में सबसे अच्छा ऑफर था। मॉडल 2005, मानक के रूप में खरीदा गया। कार तेजी से बढ़ती है, जैसे कि हुड के नीचे 120 घोड़े हों, कम नहीं। यह सब पूरी तरह से ट्यून की गई चेसिस और इलास्टिक सस्पेंशन के कारण है। सामान्य तौर पर, शेवरले इंजीनियरों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। ईंधन की खपत 11 लीटर/100 किमी से अधिक नहीं होती है, जो 4.5 मीटर लंबी काफी बड़ी सेडान के लिए बुरा नहीं है।

इंजन 1.6, 109 फोर्स, एमटी के साथ

• बोरिस, पीटर. कार अच्छी है, इसमें अभी भी क्षमता है। तेज़ और गतिशील, बिल्कुल वही जो मुझे चाहिए। इंजन 109 घोड़ों का उत्पादन करता है, जो केवल 10 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाता है। मेरी राय में, ऐसी मोटर वाली बजट कार न ढूंढना ही बेहतर है। गियरबॉक्स मैकेनिक, सिर्फ इस इंजन के लिए। समान शक्ति के इंजन के साथ लाडा वेस्टा के साथ प्रतिस्पर्धा की। आत्मविश्वास से लाडा और कई अन्य प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल गया। लोगान की त्वरित गतिकी भी मेरी लैकेटी की प्रतिद्वंद्वी नहीं है। सामान्य तौर पर, एक जानवर, मशीन नहीं। सप्ताहांत में मैं शहर भर में रात्रि दौड़ में भाग लेता हूँ। वैसे, शहर में ईंधन की खपत 12 लीटर प्रति सौ है।
• शिवतोस्लाव, क्रास्नोडार क्षेत्र। मैं टैक्सी सेवा में अपने पिता की शेवरले लैकेटी का उपयोग करता हूँ। मशीन खुद को एक नई भूमिका में सही ठहराती है और अपने सभी फायदे बताती है। मेल खाने और प्रवाह में अलग दिखने के लिए दोबारा पीला रंग दिया गया। इंजन शक्तिशाली है, 109 बल, ईंधन की खपत औसतन 11 लीटर है। व्यवस्था करता है.
• एलेक्सी, लिपेत्स्क। मेरे पास लैकेटी का शीर्ष संस्करण है, मैंने इसे 2014 में खरीदा था। मैं गाड़ी चलाता हूं और अभी भी शानदार ट्यून्ड चेसिस का आनंद लेता हूं। उन्हें इस बात का ज़रा भी अफ़सोस नहीं था कि उन्होंने यांत्रिकी के साथ संस्करण लिया, हालाँकि दोस्तों ने उन्हें इसे बंदूक के साथ लेने के लिए मना लिया। मैनुअल गियरबॉक्स के साथ कार और भी तेज है। मैंने राजमार्ग पर 100 किमी/घंटा की गति बढ़ाने की कोशिश की, परिणामस्वरूप, इस प्रक्रिया में लगभग 10 सेकंड लग गए। बजट सेडान के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम। वे थोड़े भी पुराने नहीं हुए हैं और आधुनिक समकक्षों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं। उनका कहना है कि पुराने देवू नेक्सिया के लिए भी यही इंजन (1.6, 109 फोर्स) पेश किया गया था। वह कोई जानवर था, कोई मशीन नहीं। लैकेट्टी कोई बदतर नहीं है. प्रति 100 किमी पर औसतन 10-12 लीटर खाता है।
• स्टानिस्लाव, टूमेन। शेवरले लैकेटी को 2010 में एक मैकेनिक बॉक्स और 1.6 इंजन के साथ खरीदा गया था। पहले तो उन्होंने 1.8 से 120 फोर्स तक का संस्करण लेने के बारे में सोचा, लेकिन यह एक बहुत ही दुर्लभ इंजन था और ऑर्डर के लिए लंबे समय तक इंतजार करना होगा। लेकिन 1.6-लीटर लैकेटी भी 10 सेकंड से लेकर सैकड़ों तक काफी अच्छी है। 12 लीटर/100 किमी तक की खपत।
• एंटोन, डोनेट्स्क। मशीन मेरी जरूरतों के लिए काफी उपयुक्त है. मेरे पास 2014 संस्करण है, जिसमें 109 हॉर्स पावर का इंजन है। 2015 में एक इस्तेमाल किया हुआ मॉडल खरीदा। इसके लिए मुझे रोस्तोव जाना पड़ा. वापस आया और तुरंत काम पर लग गया। लैकेटी मेरे लिए एक वर्कहॉर्स की तरह है, जो थोक उत्पादों और डिब्बाबंद भोजन के परिवहन के लिए बढ़िया है। मैं उन्हें उन स्थानों पर वितरित करता हूं जहां वे पेंशनभोगियों और डोनबास में शत्रुता के पीड़ितों को मानवीय सहायता देते हैं। कुछ भी जटिल नहीं है, मेरी लैकेटी इसका बड़े ही साहस से सामना करती है। इसलिए मैं हर दिन शहर के चारों ओर गाड़ी चलाता हूं। कार आरामदायक और गतिशील है, 12 लीटर की खपत।
• नादेज़्दा, टॉम्स्क क्षेत्र। मेरे पास 2014 लैकेट्टी है, जिसमें 1.6 इंजन और मैकेनिक हैं। काम के लिए मशीन, मैं क्षेत्र में ऑर्डर वितरित करता हूं। दस्तावेज़ और अन्य पेपर पार्सल। लेकिन ऐसी पालकी घरेलू जरूरतों के लिए भी उपयोगी है। उदाहरण के लिए, आप पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं और कुछ लंबा सामान ले जा सकते हैं। ईंधन की खपत 10-11 लीटर/100 किमी.
• लिज़ा, कज़ान। VAZ-2107 के बाद लैकेटी मेरी दूसरी कार बन गई। मतभेद बहुत बड़े हैं, भले ही शेवरले इतना नया नहीं है। मॉडल 2007, यांत्रिकी और इंजन 107 बलों के साथ। बहुत तेज़ लेकिन विश्वसनीय कार। अब 80 हजार के माइलेज वाले ओडोमीटर पर अभी तक कोई खास दिक्कत नहीं आई है. मैं सेवा में कार्यरत हूं और समस्याओं को नहीं जानता। संक्षेप में, मैं बिना किसी चिंता के गाड़ी चलाता हूं, जैसे कि एक वास्तविक पूर्ण विकसित विदेशी कार में। यद्यपि बजट वाला। यांत्रिकी के साथ ईंधन की खपत 10-12 लीटर। स्थानांतरण स्पष्ट रूप से शामिल हैं, जो ओवरटेक करते समय बहुत सुविधाजनक है। हमारी सड़कों पर, लैकेटी कठोर सवारी करती है, लेकिन उत्कृष्ट हैंडलिंग के लिए यह कीमत है।
• रमज़ान, चेचन्या। कार खड़ी है, मैंने विशेष रूप से 1.6 इंजन वाली लैकेट्टी को चुना, ताकि कुछ महीनों में मैं नई कार के बारे में न सोचूं। तेज़, विश्वसनीय और आरामदायक कार, 12 लीटर ईंधन की खपत करती है। मैंने पीछे एक बच्चे की सीट लगाई, स्थापना में कोई समस्या नहीं हुई। सब कुछ काफी आधुनिक है. सक्रिय रूप से rulitsya और लगभग बैंकों के बिना सवारी, जो उच्च गति पर बहुत उपयोगी है।
• दिमित्री, वोरोनिश क्षेत्र। मेरे पास यांत्रिकी के साथ 2008 लैकेटी और 1.6-लीटर इंजन है जो 109 बल उत्पन्न करता है। इंजन इस बजट मॉडल के मुख्य लाभों में से एक है। आप आसानी से ट्रैक पर जा सकते हैं और किसी भी स्कॉर्चर्स से आगे निकल सकते हैं। सेडान में पर्याप्त ट्रैक्शन रिजर्व है, शहर में यह कार हमारे वोरोनिश में मौजूद प्रतिस्पर्धियों के बराबर नहीं है - केवल लाडास और सोलारिस। यदि आप गैस पर बहुत अधिक दबाव डालते हैं तो ईंधन की खपत 12-13 लीटर प्रति सौ है। सैलून विशालता में औसत है, लेकिन एक विशाल ट्रंक के साथ। आरामदायक ड्राइविंग स्थिति, अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन। मैं कार से खुश हूं.
• विटेक, बेलगोरोड। मैंने 2014 में एक डीलर से शेवरले खरीदी। अभी आखिरी कारें बिक गईं। मुझे शीर्ष संस्करण मिला, और वह भी छूट पर। चेब मत खरीदो - मुझे लगता है। मैंने इसे टेस्ट ड्राइव के बिना भी लिया, लेकिन मैं इस कार को अपने हाथ की तरह जानता हूं - मुझे कार सेवा में एक से अधिक बार इसकी मरम्मत करनी पड़ी। 1.6 इंजन और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मेरी लैकेट्टी की ईंधन खपत 12 लीटर है।
• इगोर, टूमेन। सभी अवसरों के लिए मशीन, मुझे यह पसंद है। लैकेट्टी की पूरी क्षमता इसकी उच्च विश्वसनीयता और शक्तिशाली इंजन में है, जो मेरे संस्करण में 109 घोड़े पैदा करता है। मैं वेस्टा, सोलारिस और रियो के साथ बहस करने के लिए तैयार हूं, जो अधिक आधुनिक हैं, लेकिन इस तथ्य के कारण उतने तेज़ नहीं हैं कि वे कठिन अर्थव्यवस्था मानकों से दबे हुए हैं। मेरी शेवरले लैकेट्टी प्रति 100 किमी पर 10-11 लीटर की खपत करती है। यह ज्यादा नहीं है, लेकिन एक विकल्प है, गैसोलीन की लागत कैसे कम करें - यह एलपीजी की खरीद है, जो मैं निकट भविष्य में करूंगा। मैं सर्दियों में कार का उपयोग नहीं करता, मैंने समीक्षाएँ पढ़ी हैं और अब मुझे डर है कि जंग अचानक दिखाई देगी और फिर से सेवा में आ जाएगी।

इंजन 1.6, 109 बल, एटी के साथ

• निकोले, तगानरोग। मैंने लंबे समय तक सोचा कि कौन सा संस्करण खरीदा जाए - यांत्रिकी या स्वचालित के साथ, लेकिन ताकि इंजन 1.6, 109 बल का हो। परिणामस्वरूप, मैंने बंदूक वाले संस्करण पर समझौता कर लिया और मुझे इसका अफसोस नहीं हुआ। वैसे भी, मैं अक्सर शहर में यात्रा करता हूँ, और कभी-कभी राजमार्ग पर भी जाता हूँ। गियरबॉक्स आसानी से गियर बदलता है, और मेरी राय में मोटर की क्षमता को पूरी तरह से प्रकट करता है। केवल इसकी खपत यांत्रिकी की तुलना में थोड़ी अधिक है - लगभग 12 लीटर प्रति सौ। लेकिन जल्द ही मैं एचबीओ लगाऊंगा, और लापरवाह ड्राइवरों को दंडित करने के लिए ढेर लगा दूंगा। सैलून को ठोस प्लास्टिक से इकट्ठा किया गया है, हालांकि यह कठोर है, लेकिन स्पर्श के लिए सुखद है। यह अच्छा लग रहा है, हालाँकि नियंत्रण पहले से ही थोड़े पुराने हैं। लेकिन सब कुछ सुविधाजनक है और आपको इसकी आदत डालने की आवश्यकता नहीं है।
• निकोले, लिपेत्स्क। टैक्सी के लिए एक क्लासिक कार, मैं और क्या कह सकता हूँ। मैं इसे पांच साल से चला रहा हूं और मुझे कोई शिकायत नहीं है। वहीं ग्राहक भी मशीन से खुश हैं. सेडान आरामदायक और तेज़ है, 109-हॉर्सपावर का इंजन अपना काम करता है। स्वचालित गियरबॉक्स ठीक काम करता है, खपत लगभग 10-12 लीटर प्रति 100 किमी है। पिछले हिस्से में तीन औसत इमारतों के लिए पर्याप्त जगह है।
• निकिता, नोवोसिबिर्स्क। मेरे पास 1.6 इंजन वाली स्वचालित शेवरले लैकेट्टी है। सबसे पहले मैंने 1.8-लीटर इंजन लेने की योजना बनाई, उन मानकों के हिसाब से यह लगभग एक स्पोर्ट्स कार थी। दोस्तों ने सलाह दी, मनाया, लेकिन मैंने अपना काम खुद करने का फैसला किया। मुझे किसी बात की परवाह नहीं है. 1.6 इंजन काफी पर्याप्त है, खासकर जब से यह स्वीकार्य 109 घोड़ों का उत्पादन करता है। गतिशीलता ने प्रसन्न किया, पहले सौ तक त्वरण में 11-12 सेकंड लगते हैं। पुरातन चार-स्पीड ऑटोमैटिक वाली कार के लिए, यह एक योग्य संकेतक है। पांचवें गियर की कमी के कारण, इंजन तेजी से उच्च गति पर चलता है और बहुत अधिक ईंधन खाता है। ऐसा अक्सर ट्रैक पर तब होता है जब क्रूज़िंग गति की आवश्यकता होती है। शहर में यह 12 लीटर खाता है, लेकिन राजमार्ग पर यह कम हो सकता है - कम से कम 10 लीटर।
• अन्ना, सिम्फ़रोपोल। कार बहुत आरामदायक है, मुझे इसमें घर जैसा महसूस होता है और यही इसका मुख्य लाभ है। मैं ऐसा इसलिए कह रहा हूं क्योंकि मुझे इसकी आदत है। सैलून सुखद गर्म रंगों में बनाया गया है, और सामान्य तौर पर इंटीरियर मैत्रीपूर्ण दिखता है। 1.6 इंजन और एक स्वचालित के साथ, ईंधन की खपत 12 एल / 100 किमी तक पहुंच जाती है। यह शहर में है, और राजमार्ग पर यह लगभग 9 लीटर निकलता है।
• सर्गेई, रोस्तोव। कार अच्छी गतिशीलता और उच्च विश्वसनीयता से प्रसन्न हुई। हमारे पास 2010 संस्करण है, जिसमें 1.6 इंजन और चार-स्पीड है। मुझे थोड़ा अफ़सोस है कि मैं इसे मैकेनिकों के पास नहीं ले गया। इसके साथ, कार अधिक गतिशील और अधिक किफायती है। अफसोस, आपको आराम के लिए भुगतान करना होगा। तथ्य यह है कि स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, वे अधिक सुचारू रूप से और अधिक अगोचर रूप से चालू होते हैं। बेहतर सवारी, और आप ऐसे सवारी करते हैं जैसे कि एक बिजनेस क्लास सेडान में। शहर में ईंधन की खपत 12-13 लीटर। मुझे कार पसंद आई, मैं अपने लिए एक ले लूंगा, लेकिन तकनीकी प्रगति स्थिर नहीं है। जल्द ही मैं ट्रेड-इन पर जाऊंगा और वेस्टा में बदल जाऊंगा।
• कॉन्स्टेंटिन, सखालिन क्षेत्र। हमारे शरीर में शेवरले लैकेटी एक चार दरवाजों वाली सेडान है, जिसमें 1.6 इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। मेरी राय में, कॉम्पैक्ट सिटी कार के लिए एक अच्छा संयोजन। इस संकट की गड़बड़ी से ठीक पहले, 2014 में खरीदा गया था। ईंधन की खपत औसतन 11-12 लीटर है, यह मेरे लिए उपयुक्त है। परिवार को कार पसंद है, सबसे बड़ी बेटी पहले से ही गाड़ी चलाना सीखने के लिए कह रही है। और इसके लिए उसे केवल लैकेटी की जरूरत है।
• माशा, पीटर. मेरी जीवनशैली के लिए शेवरले लैकेट्टी एक अच्छी कार है। केबिन में 109-हॉर्सपावर का इंजन मुश्किल से सुनाई देता है - इस तरह मैंने ध्वनि इन्सुलेशन की जाँच की। मुझे स्वयं दरवाजे पसंद आए, जो एक प्रतिष्ठित जर्मन कार की तरह एक विशिष्ट पॉप के साथ बंद होते हैं। आप छोटी-छोटी बातों में भी स्तर को महसूस कर सकते हैं। नियंत्रण सरल हैं, और यही उनका लाभ है। सब कुछ हाथ में है, सुविधाजनक गियर लीवर। आप मैन्युअल मोड में गाड़ी चला सकते हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ईंधन की खपत औसतन 10-12 लीटर है। हाईवे पर मैं 200 से कम स्पीड पर गाड़ी चलाता हूं, शहर में अधिकतम 70-80 किमी/घंटा। और उस स्थिति में, यात्रा आरामदायक है, विनिमय दर स्थिरता उत्कृष्ट है।
  इंजन 1.8, 122 एचपी के साथ। एस., एमटी
• वसीली, स्वेर्दलोव्स्क। मैंने छोटी-मोटी चीजें न करने का फैसला किया और टॉप-एंड शेवरले लैकेट्टी पैकेज ले लिया। मैं समझाता हूं, यह 1.8 इंजन, 122 बलों की शक्ति वाला एक संस्करण है। मैनुअल के साथ चुना गया, यह इंजन की क्षमता को बेहतर ढंग से प्रकट करता है। वैसे, शीर्ष वेस्टास पर एक समान इकाई स्थापित की गई है। खरीदारी के बाद, मैंने तुरंत यह जांचने का फैसला किया कि कौन तेज़ है। सच है, मेरे पास एक मैकेनिक है, और लाडा वेस्टा के पास एक रोबोट है। परिणामस्वरूप, समता, कोई नहीं जीता। गतिशीलता के संदर्भ में, कारें लगभग समान स्तर की थीं। बेशक, लाडा एक अधिक आधुनिक कार है, लेकिन लैकेटी उन मानकों के हिसाब से बहुत सस्ती थी। ईंधन की खपत 11-12 लीटर प्रति 100 किमी है।
• ओलेग, यारोस्लाव। मैंने 1.8-लीटर इंजन और मैकेनिक्स के साथ एक समर्थित लैकेटी लिया। दस सेकंड में पहले सौ की गति पकड़ लेता है। कार का उपयोग शहर और राजमार्ग पर सक्रिय रूप से किया जाता है। कभी-कभी रात में मैं शौकिया दौड़ में भाग लेता हूं, क्योंकि यह कार बहुत कुछ करने में सक्षम है। और भी सख्त सस्पेंशन बनाया। मेरी ड्राइविंग शैली में ईंधन की खपत 13-14 लीटर प्रति सौ है।
• इगोर, मॉस्को क्षेत्र। मुझे दुर्लभ 1.8 इंजन और यांत्रिकी के साथ लैकेट्टी के लिए दो महीने इंतजार करना पड़ा। सबसे पहले मैंने एक मशीन गन ऑर्डर करने की योजना बनाई, लेकिन यह तीन महीने में आ जाएगी। यह 2013 की बात है, तब हम नए साल तक शेवरले चलाने के नेटवर्क को पकड़ना चाहते थे, इसलिए हमने स्वचालित के लिए इंतजार न करने का फैसला किया। कार 25 दिसंबर को ही आ गई और यह नए साल के लिए हमारा सबसे महत्वपूर्ण उपहार था। 122 बल, 1.8 इंजन और यांत्रिकी - तेज ड्राइविंग के लिए एक अच्छा संयोजन। ईंधन की खपत कम है - औसतन केवल 12 लीटर। हम ब्रांडेड सर्विस स्टेशन पर कार की सर्विस करते हैं, कार आम तौर पर विश्वसनीय होती है। पहले ही 80 हजार किमी की यात्रा कर चुके हैं। अप्रत्याशित खराबी में से केवल वाइपर बदले गए, उनकी मोटरें अचानक ख़राब हो गईं।
• निकिता, व्लादिमीर मैं एक लोचदार और उच्च-टोक़ इंजन, सटीक मैनुअल ट्रांसमिशन और उच्च ईंधन दक्षता के लिए शेवरले लैकेटी की प्रशंसा करता हूं - औसतन 12 लीटर, जो इस तरह की अद्भुत गतिशीलता के लिए बहुत अच्छा है। आरामदायक फिट से प्रसन्न होकर यात्री भी आराम से बैठते हैं और शिकायत नहीं करते। उच्च गति पर यह सिर्फ शोर है।

इंजन 1.8, 122 एचपी के साथ। बैठा

• एलेक्सी, लेनिनग्राद क्षेत्र। इस कार में मुझे बस इसका 1.8-लीटर इंजन चाहिए। यह 122 घोड़ों का उत्पादन करता है - एक एस्पिरेटेड इंजन के लिए बहुत ही सभ्य, जिसका आविष्कार 2000 के दशक की शुरुआत में किया गया था। एक बजट सेडान के लिए, यह सिर्फ एक उपहार है, मोटर नहीं। उस समय, इकाई योग्य थी, लेकिन हमने बहुत दुर्लभ मांग का उपयोग नहीं किया। लेकिन मैं उन खरीदारों के समूह से था जो भीड़ से अलग दिखना चाहते हैं। इसलिए मैंने टॉप-एंड लैकेटी ली, और यहां तक ​​कि एक बंदूक के साथ भी। शहर में ईंधन की खपत लगभग 13 लीटर है। मेरे पास गैस है, इसलिए कार के रखरखाव में कोई समस्या नहीं है। एकमात्र नकारात्मक बात यह है कि गैस की गंध केबिन में घुस जाती है, खासकर जब आप डायनेमिक मोड में गाड़ी चलाते हैं। समस्या समय के साथ सामने आई। संक्षेप में, इसे सेवा में ले जाने का समय आ गया है।
• मार्गारीटा, कीव। मुझे तेज़ कारें पसंद हैं, जैसे 1.8 इंजन वाली शेवरले लैकेटी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार. मुझे हैंडलिंग, स्टीयरिंग पर त्वरित प्रतिक्रिया, जानकारीपूर्ण गैस और ब्रेक पैडल पसंद आए। बॉक्स हिचकिचाहट के साथ काम करता है, लेकिन आप क्या कर सकते हैं, यह एक बजट क्लास है। सामान्य तौर पर, सेडान गतिशील और अप्राप्य रूप से व्यवहार करती है। ईंधन की खपत 12-13 लीटर।
• निकोलस, पोल्टावा। माई लैकेट्टी में गतिशीलता और आराम का उत्तम संयोजन है। यह एक वास्तविक लोगों की कार है, और यह व्यर्थ नहीं था कि रूस में इसकी उच्च मांग थी। हालाँकि 1.8-लीटर संस्करण हमारे लिए आयातित नहीं लगता था। मैंने एक समर्थित संस्करण खरीदा, संभवतः विदेश से आयातित। विज्ञापन में बंदूक वाली एक कार मिली, जो 122 बल पैदा करती है। 10-11 सेकंड में सैकड़ों की गति। पैडल को लगातार फर्श पर दबाने से ईंधन की खपत 12-13 लीटर प्रति सौ तक पहुंच जाती है। एक बजट सेडान के लिए, यह पहले से ही अधिकतम सीमा है, अब गैस पर स्विच करने का समय है। और एक स्पॉइलर स्थापित करें।
• अलेक्जेंडर, सेंट पीटर्सबर्ग। मैं शेवरले लैकेटी सेडान के साथ-साथ चार साल से टैक्सी सेवा में काम कर रहा हूं। मैं अपना इलाज करना चाहता था और 122 एचपी संस्करण लेना चाहता था। साथ। एक स्वचालित के साथ. मैं यह नहीं कहूंगा कि कार तेज़ है, लेकिन शायद केवल शहर में। यह एक जगह से तेज गति से शुरू होती है, लेकिन 80 किमी/घंटा से अधिक की गति पर, इंजन तेजी से खराब होने लगता है। ईंधन की खपत 12 लीटर।

शेवरले लैकेट्टी के लिए प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत इस कार के मालिकों के लिए सबसे प्रासंगिक विषयों में से एक है। और, ऐसा लगता है, इंजन सबसे प्राचीन नहीं हैं, लेकिन खपत अभी भी कभी-कभी चिंताजनक होती है। निर्माता और मालिक इस बारे में जो कुछ भी कहते हैं, वह सब कुछ जो गैस लाभ को कम करने के लिए अपने हाथों से किया जा सकता है, हम आज पता लगाएंगे।

ऑनबोर्ड क्या दिखाता है?

सामान्य किसके लिए जैसा है. कैडिलैक एस्केलेड की 25-लीटर खपत के बारे में कोई बहुत चिंतित नहीं है, लेकिन कारों की मूल्य श्रेणियां कुछ अलग हैं। हमारा लैकेटी एक गरीब एशियाई परिवार से आता है, इसलिए उसे मामूली आहार का आदी होना चाहिए था। उनके माता-पिता, जनरल मोटर्स के कोरियाई डिवीजन का कहना है कि 95-हॉर्सपावर 1.4-लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली सेडान और हैचबैक कारों के लिए गैस खपत मानक इस प्रकार होने चाहिए:

• शहर में खपतपार नहीं होना चाहिए 9.3 लीटर प्रति 100 किमी ;
• चलते समय राजमार्ग के किनारेकार पर्याप्त होनी चाहिए. 5.9 लीटर प्रति सैकड़ा ;
• 7.1 लीटर- सामान्य खपत है मिश्रित मोड में.

फ़ैक्टरी सर्वेक्षण परिणाम

तो ख़र्चा क्या है?

हालाँकि, इन मामूली आंकड़ों के अलावा, निर्माता उन कारकों की एक विस्तृत सूची देता है जो कार की भूख में वृद्धि को प्रभावित कर सकते हैं। जो आंकड़े हम नीचे प्रस्तुत कर रहे हैं वे छत से नहीं लिए गए हैं, बल्कि जीएम द्वारा एक आधिकारिक सर्वेक्षण द्वारा स्थापित किए गए हैं। इसमें भाग लिया गया 2013 तक विभिन्न इंजनों वाली 115 सेडान का उत्पादन किया गया.

यहां बताया गया है कि कंपनी अध्ययन के परिणामों के बारे में क्या कहती है और उनकी संतानों के गैस लाभ को क्या और कैसे प्रभावित करता है:

ट्रेलर अतिरिक्त लीटर "खपक" लेगा, इससे कम नहीं!

ये जनरल मोटर्स के आधिकारिक आँकड़े हैं, हालाँकि कई उपयोगकर्ता पूरी तरह से अलग संख्याएँ देते हैं।

1.4 लीटर इंजन वाली शेवरले लैकेट्टी के लिए प्रति 100 किमी पर वास्तविक ईंधन खपत

1.4 लीटर. कमज़ोर, बहुत ज़्यादा खपत!

दरअसल, शहर में 1400 सीसी इंजन वाली सेडान के कुछ मालिक 12-13 लीटर से कम का उपयोग कर पाते हैं।

अधिकांश लोगों के लिए राजमार्ग पर खपत कंपनी के औसत डेटा के साथ मेल खाती है - यह 7-8 लीटर है . बेशक, यदि आप पैडल को फर्श पर गिराते हैं और हर चौराहे पर लगातार ब्रेक लगाते हैं, तो खपत कम से कम 15-18 लीटर हो सकती है, जो मामूली 95 हॉर्स पावर के साथ बिल्कुल भी फिट नहीं होती है।

खपत कैसे कम करें?

उपकरण पैनल पर गैसोलीन का स्तर।

ताकि गैसोलीन की लागत बजट पर बहुत अधिक बोझ न डाले, यह इंजन को अच्छी स्थिति में रखने, समय पर तेल और उपभोग्य सामग्रियों को बदलने और उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन को भरने के लिए पर्याप्त है। यह समझ में आता है - एक अनियमित या दोषपूर्ण इंजन डिफ़ॉल्ट रूप से अधिक गैसोलीन की खपत करेगा।

हालाँकि, कुछ अतिरिक्त युक्तियाँ निश्चित रूप से एक या दो लीटर महंगा गैसोलीन बचाने में मदद करेंगी। वे यहाँ हैं:

1. हम इंजन से ब्रेक लगाते हैं . किसी भी इंजेक्शन मोटर में एक तथाकथित कट-ऑफ मोड होता है। यह तब काम करता है जब कार गियर में चल रही हो, लेकिन थ्रोटल पूरी तरह से बंद हो। कई स्थितियों के तहत (इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है, 1300-1500 आरपीएम से ऊपर क्रांतियां), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई नोजल को ईंधन की आपूर्ति पूरी तरह से बंद कर देती है और इस समय हम पूरी तरह से नि: शुल्क आगे बढ़ रहे हैं। यहां एक उदाहरण है - हम एक अच्छी सड़क पर एक पहाड़ी से नीचे जाते हैं और न्यूट्रल चालू करने और ब्रेक के साथ ब्रेक लगाने के बजाय, हम गियरबॉक्स को उसी गियर में छोड़ देते हैं या गैस पेडल जारी करके निचले गियर पर स्विच करते हैं। हम ईंधन और ब्रेक पैड दोनों बचाते हैं। यदि आप इस युक्ति को सेवा में लेते हैं - बचत की गारंटी है।
2. गुणवत्ता वाला गैसोलीन - यह अच्छा है। लेकिन विभिन्न गैस स्टेशनों पर उच्च गुणवत्ता वाला गैसोलीन भी संरचना में भिन्न हो सकता है, सरोगेट का तो जिक्र ही नहीं। इस मामले में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एक विशिष्ट ईंधन के लिए नियंत्रण प्रणाली स्थापित करने पर समय और अतिरिक्त गैसोलीन खर्च करती है। निष्कर्ष - एक गैस स्टेशन पर ईंधन भरने से आप कुछ लीटर भी बचा सकते हैं।
3. बाकी सब कुछ सरल है - सही टायर दबाव , ट्रंक में कोई अतिरिक्त माल नहीं, सेवा योग्य सेंसर, बोर्ड पर अनावश्यक विद्युत उपभोक्ताओं को काट दिया गया और एक स्वच्छ वायु फिल्टर भी कुछ लीटर गैसोलीन बचाने में मदद करेगा।

जहाज़ पर प्रति 100 किमी ईंधन खपत के संकेत

सर्वे

निष्कर्ष

बेशक, प्रत्येक ड्राइवर का अपना स्वभाव और ड्राइविंग शैली, अपने मार्ग और पसंदीदा गैस स्टेशन होते हैं, लेकिन अगर सवाल गैसोलीन बचाने का है, तो शायद स्थापित आदतों पर पुनर्विचार करना उचित होगा? सड़कों और किफायती यात्रा के लिए सभी को शुभकामनाएँ!

शेवरले लैकेटी ने पहली बार 2003 में दिन का उजाला देखा। दक्षिण कोरिया में जारी, इसने देवू नुबीरा की जगह ले ली और कीमत और गुणवत्ता के उत्कृष्ट संयोजन के कारण, तुरंत उच्च बिक्री रेटिंग दिखाई। स्टाइलिश डिज़ाइन, सस्ता रखरखाव, ईंधन खपत वाली शेवरले लैकेट्टी - ये और कई अन्य फायदे उसे अन्य सी-क्लास कारों के बीच अग्रणी स्थान पर ले आए। वैसे, इतालवी डिजाइनरों ने कार के बाहरी हिस्से पर सफलतापूर्वक काम किया, इसलिए आज भी यह काफी आधुनिक दिखती है।

शेवरले लैकेटी इंजन संशोधन

यह मॉडल तीन प्रकार की बॉडी में प्रस्तुत किया गया है:

• पालकी;
• हैचबैक;
• स्टेशन वैगन;

इंजन मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ तीन संस्करणों में उपलब्ध हैं।

संशोधन 1.4 मिलियन टन

ऐसा कार 1.4 लीटर इंजन से लैस है, मशीनों की इस श्रृंखला की सबसे छोटी मात्रा। 94 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ, यह 175 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचता है और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है।

हैचबैक और सेडान के लिए 1.4 लीटर इंजन क्षमता वाली शेवरले लैकेटी पर ईंधन की खपत समान है। वह शहरी चक्र के लिए प्रति 100 किमी 9.3 लीटर और उपनगरीय के लिए 5.9 लीटर है।सबसे किफायती शहरी विकल्प अपने मालिकों को न केवल ईंधन की खपत से, बल्कि आरामदायक ड्राइविंग स्थितियों से भी प्रसन्न करता है।

संशोधन 1.6 मिलियन टन

1.6-लीटर इंजन के साथ लैकेटी पर ईंधन की खपत बॉडी के प्रकार पर निर्भर करती है। इस आकार के इंजनों को एक इंजेक्टर के साथ पूरक किया जाता है और 2010 तक उत्पादित किया गया था। ऐसी सेडान और हैचबैक 109 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति के साथ 187 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचीं। कार को पांच-स्पीड मैकेनिक्स के साथ तैयार किया गया था।

शहर में लैकेट्टी हैचबैक की औसत ईंधन खपत 9.1 लीटर प्रति 100 किमी है,सेडान के लिए भी यही आंकड़ा है। लेकिन उसी शहरी चक्र में स्टेशन वैगन पहले से ही 10.2 लीटर "हवाओं" में है।

संशोधन 1.6 पर

शक्ति में समान, लेकिन 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, कार ने विश्वसनीयता और स्थायित्व से अपने प्रशंसकों का दिल जीत लिया। इस तथ्य के बावजूद कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन काफी आकर्षक है, कार को बार-बार रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। इस पर निर्माता द्वारा घोषित ईंधन खपत के आंकड़े मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण के समान ही हैं। राजमार्ग पर शेवरले लैकेट्टी की ईंधन खपत दर 6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

संशोधन 1.8 पर

कार के सबसे शक्तिशाली संस्करण में 122 हॉर्स पावर है, जो 184 किमी / घंटा तक गति देता है और 1.8 लीटर गैसोलीन इंजन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है।

ऐसे मॉडलों के लिए शेवरले की प्रति 100 किमी ईंधन खपत अधिक होगी, लेकिन यह सभी प्रकार के शरीर के लिए समान रहती है। तो में शहर में, ईंधन टैंक प्रति 100 किमी पर 9.8 लीटर खाली हो जाएगा, और राजमार्ग पर खपत 6.2 होगीएल प्रति सौ.

संशोधन 1.8 मिलियन टन

कार उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है जो ड्राइविंग प्रक्रिया को पूरी तरह से अपने वश में करने के आदी हैं। इस लैकेटी में समान इंजन शक्ति विशेषताएँ और गैस माइलेज है, लेकिन, दिलचस्प बात यह है कि मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार 195 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकती है।

वास्तविक खपत और ईंधन बचाने के तरीके

फ़ैक्टरी के आंकड़े प्रभावशाली हैं, लेकिन क्या शेवरले लैकेटी की प्रति 100 किमी में वास्तविक ईंधन खपत है?

यह मान कई कारकों पर निर्भर करता है. ड्राइवर, उदाहरण के लिए, शहर के ट्रैफ़िक जाम, सर्दियों में हवा का तापमान, सड़क की स्थिति को प्रभावित नहीं कर सकते। लेकिन ऐसे तरीके हैं जिनसे कार द्वारा गैसोलीन की खपत को काफी कम किया जा सकता है:

• सवारी शैली. उपभोग को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक अनुभव और ड्राइविंग कौशल है। समीक्षाओं से इसकी पुष्टि होती है कि शेवरले लैकेट्टी (स्वचालित) पर ईंधन की खपत समान शक्ति की कार की तुलना में थोड़ी अधिक है, लेकिन एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ, जहां इंजन की गति एक अनुभवी ड्राइवर द्वारा नियंत्रित की जाती है।
• कार में उसी सिद्ध स्थान पर ईंधन भरना बेहतर है, क्योंकि गैसोलीन की गुणवत्ता जितनी कम होगी, उसकी खपत उतनी ही अधिक होगी।
• कम टायर दबाव से ईंधन की खपत 3% से अधिक बढ़ जाती है, इसलिए जितनी बार संभव हो पहियों की स्थिति की जांच करना और उन्हें नियमित रूप से फुलाना महत्वपूर्ण है।
• यात्रा की गति. मर्सिडीज-बेंज इंजीनियरों ने कारों के वायुगतिकीय गुणों की गणना की और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाने पर ईंधन की खपत की दर तेजी से बढ़ जाती है.
• एयर कंडीशनर और हीटर प्रवाह दर को काफी प्रभावित करते हैं। ईंधन बचाने के लिए, आपको इन उपकरणों को अनावश्यक रूप से चालू नहीं करना चाहिए, लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि खुली खिड़कियां वायु प्रतिरोध बढ़ाती हैं और उच्च खपत का कारण बनती हैं।
• अधिक वज़न. आपको लंबे समय तक ट्रंक में अनावश्यक चीजें नहीं रखनी चाहिए जो कार पर वजन बढ़ाती हैं, क्योंकि भारी शरीर को गति देने के लिए अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। कसकर भरे ट्रंक के साथ शेवरले लैकेट्टी स्टेशन वैगन पर गैसोलीन की खपत 10-15% बढ़ जाएगी।
• साथ ही, सर्विस स्टेशन पर नियमित दौरे से कार को अच्छी स्थिति में रखने और ईंधन की अनावश्यक बर्बादी को रोकने में मदद मिलेगी। इससे शेवरले लैकेटी की सराहना करने में मदद मिलेगी, जो अपनी श्रेणी में अद्वितीय है, सुंदरता, किफायती और उच्च गुणवत्ता का संयोजन है।

आख़िरकार एक लेख लिखने बैठ गया। कहाँ से शुरू करें? आइए क्रम से चलें. मैं टीवी और इंटरनेट पर देखता हूं कि कई लोगों की खपत राजमार्ग पर 9-10 लीटर और शहर में 13 लीटर होती है। दिलचस्प - क्या यह सर्दी, गर्मी या सामान्य है। मेरे लिए, जैसा कि वादा किया गया था, 4 वर्षों की कुल औसत खपत अब गिरकर 8.5 लीटर/100 किमी हो गई है। इस बात पर विचार करते हुए कि मैं 1 वर्ष में 12,000 किमी की यात्रा करता हूं - 10,000 शहर और केवल 2,000 राजमार्ग, शायद कम - तो यह बुरा नहीं है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सब कुछ सही दिखाता है। शुरू से ही मैंने इसे सटीकता से सेट किया और अब मैं समय-समय पर इसकी रीडिंग की जांच करता हूं। आइए मेरे खर्चों पर एक नजर डालें:

1) शुरू से ही, मैंने इंजन, गियरबॉक्स और पावर स्टीयरिंग को XADO एडिटिव से उपचारित किया। एडिटिव की गुणवत्ता का परीक्षण मेरी पूर्व मशीनों पर किया गया था। फिर नकली आये. अंतिम उपचारित इंजन » सुप्रोटेक » द्वारा
. . 2) इस मशीन को ठंड पसंद नहीं है. खपत सर्दियों में पहले से ही बाहर 10 डिग्री सेल्सियस पर पहुंच रही है। कार 90 डिग्री के बाद उल्लेखनीय रूप से बचत करना शुरू कर देती है, और थर्मोस्टेट 87 (अफ्रीका में संचालन के लिए) पर है। जिस ब्लॉक में DTOZH खड़ा है, वहां तापमान ठीक 5 डिग्री कम है, और ECU को केवल 82 डिग्री का सिग्नल प्राप्त होता है। और यदि आप राजमार्ग पर चलते हैं, तो थर्मोस्टेट या तो खुलता है या बंद होता है, तापमान 5 डिग्री और बढ़ जाता है और यह - 77 हो जाता है। मैंने थर्मोस्टेट को 92 डिग्री पर सेट किया है और सभी रीडिंग 5 डिग्री अधिक हैं। और फिर पहली ठंड के मौसम में मैं पहले से ही कार और इंजन और फ्रंट ग्रिल को कवर कर देता हूं। मैं तापमान को 90 से ऊपर रखने की कोशिश करता हूं। यदि यह अधिक हो जाता है, तो 97 पर पंखा धीमी गति से चालू हो जाएगा और इसे 92 तक ले जाएगा। आप इसे सुन भी नहीं सकते। और तापमान तीर को मत देखो, यह, जो 80 है, जो एक स्थान पर 105 है, आगे गर्म नहीं हुआ। अधिकारियों ने कहा कि यह एक डिज़ाइन फीचर था। वैसे, यह कई विदेशी कारों पर है। मैंने हाल ही में माप लिया है, आप इस पृष्ठ पर देख सकते हैं
. . 3) मैंने ईजीआर वाल्व बंद कर दिया ताकि इंजन को अधिक ऑक्सीजन मिले। ईंधन मिश्रण का बेहतर दहन होता है (अधिक प्रभाव)
. . 4) मैं इंजन के तापमान को धोखा दे रहा हूं। प्रत्येक निर्माता 10-15 प्रतिशत की सुरक्षा मार्जिन के साथ मशीनें बनाता है। अन्यथा, सभी सेवाएँ पूर्ण हो जाएँगी। कुछ वायरिंग ऑक्सीकृत हो गई और बस - कार रुक गई। यह वह स्टॉक है जिसे बचत प्राप्त करने के लिए एक सेवा योग्य मशीन पर शून्य तक कम करने की आवश्यकता है। मैं मिश्रण को 20 डिग्री पर चालू करता हूं और यह तुरंत 43 हो जाता है और मुझे इसका एहसास भी नहीं होता है। स्टार्ट करते समय ही अहसास होता है कि कार में ईंधन की थोड़ी कमी है। गर्म होने के बाद अंतर 3 डिग्री का होता है। . 5) मैं इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के तापमान सेंसर को भी धोखा देता हूं। क्या-नहीं, लेकिन बचत भी.
. . 6) पूर्ण दबाव सेंसर के अधिक सटीक संकेतों के लिए, इसके कनेक्शन की फिटिंग को सिलेंडर के करीब ले जाया गया। शुरुआत में, मैंने दो प्रतिरोधों के साथ इसे थोड़ा कुंद करने की कोशिश की। एक बिजली के तार के लिए और दूसरा सिग्नल तार के लिए। लेकिन कोई बड़ी बचत नहीं हुई फ़ायदेमंदसेंसर, लेकिन वह आगे निकलने में डरपोक था। या हो सकता है कि उसने पहले ही सुरक्षा का पूरा मार्जिन चुन लिया हो। यदि आप ईंधन मिश्रण को और ख़त्म करते हैं, तो इसके विपरीत, खपत बढ़ जाएगी, और कार गूंगी हो जाएगी। ढूंढना होगा बीच का रास्ता।
. . 7) दिन के समय चलने वाली रोशनी में मैं एलईडी बल्ब का उपयोग करता हूं। मैंने उन्हें मापा, और वे दोनों केवल 0.1 एम्पियर लेते हैं। आइए गिनें कि डूबी हुई किरण में कौन सवारी करता है:
5 वाट के आयाम वाले 4 बल्ब - 20 वाट, प्रत्येक 55 वाट के दो हेडलाइट्स - 110. यह पता चलता है कि हम 130 वाट को 12 वोल्ट से विभाजित करते हैं, हमें 10.83 एम्पीयर मिलते हैं। मैं अभी तक डैशबोर्ड पर रोशनी की गिनती नहीं करता। सामान्य तौर पर, मेरे कंप्यूटर पर यह खपत में 8 प्रतिशत की वृद्धि दिखाता है, और यदि आप दूर वाले को चालू करते हैं, तो सभी 16।

8) मेरे पास एक और प्लस है - कार सड़क पर नहीं है, बल्कि एक बिना गरम ईंट के गैरेज में है। लेकिन फिर भी, सर्दियों में वहां का तापमान 10 डिग्री अधिक होता है, और यहां तक ​​कि इंजन भी ढका हुआ होता है, और कार को रात भर ठंडा होने का समय नहीं मिलता है, गैरेज की तुलना में 10 डिग्री अधिक। शून्य से 20 डिग्री नीचे, इंजन का तापमान 0 है। इसलिए, मैं आता हूं, कार शुरू करता हूं, बट वार्मर चालू करता हूं, +3 तक कुछ मिनट इंतजार करता हूं और चला जाता हूं। जबकि मैं गैरेज को पहले से ही +15 पर बंद कर देता हूं, मैंने 30 मीटर की दूरी तय की है और तापमान पहले से ही +20 है, मैं रोड़ा चालू करता हूं और चला जाता हूं।
. . 9) और हमारे विश्वसनीय, लेकिन पेटू डीबीपी सेंसर के साथ सबसे बड़ी बचत ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है। इंजन की शक्ति 1.6 हमारी कार के लिए पर्याप्त नहीं है, हालाँकि, जैसा कि वे कहते हैं, इसमें एक छोटा बॉक्स है। मैं समझाने की कोशिश करूंगा. यदि आपने शहर में चौथे गियर पर स्विच किया है, गति बढ़ाने के लिए गैस दबाया है और 60 किमी/घंटा की गति से चलने वाले हैं, तो जब आप इस गति तक पहुंचते हैं, तो कार स्तब्ध हो जाती है। शक्ति की कमी के कारण, यह गैस पेडल को दबाने के बराबर गति तक गति नहीं कर सकता है। इस समय, कामकाजी मिश्रण को फिर से समृद्ध किया जाता है, और यह, उदाहरण के लिए, 7 एल / 100 किमी तक चला जाता है। यह कोई बड़ा खिंचाव नहीं है. और यदि आप गैस पेडल को थोड़ा छोड़ देते हैं, तो इंजन पर भार कम हो जाएगा, मिश्रण खराब हो जाएगा, और रीडिंग पहले से ही 5 एल / 100 किमी होगी। हालाँकि कार स्वयं 60 की गति से चल रही थी, फिर भी यह 60 किमी/घंटा की गति से चलती रहेगी। डीएमआरवी वाले इंजनों पर, यह उतना स्पष्ट नहीं है जितना हमारे यहां डीबीपी के साथ है। बेहतर ढंग से समझने के लिए, तीसरे गियर में 60-70 किमी/घंटा की गति चलाने का प्रयास करें। यहां पहले से ही पर्याप्त शक्ति है, और आप स्वयं, अंतर्ज्ञान से, गैस पेडल को कम कर देंगे। क्या आपने वीडियो में मास्को से कोस्त्रोमा तक 5.2 लीटर/100 किमी की मेरी रीडिंग देखी है? इसलिए मैंने पूरे रास्ते गाड़ी चलाई, गति 100 किमी/घंटा से अधिक नहीं थी। पहाड़ियों से लेकर तटस्थ तक। यह एक रिकॉर्ड था. आमतौर पर मेरे पास 6.2 लीटर/100 किमी है। जब आप पैडल का अनुसरण नहीं करते हैं.
. . मैं पहले से ही थका हुआ हूं, और आप शायद थके हुए हैं। आइए संक्षेप में बताएं: आप बहुत अधिक बचत नहीं कर सकते। चोरी करने के लिए बहुत सारी चीज़ें . और आप सभी कार प्रणालियों से थोड़ी बचत कर सकते हैं, जैसा कि दुनिया में कहा जाता है एक पैसा।

शेवरले लैकेट्टी पर ईंधन की खपत के बारे में वास्तविक मालिक की समीक्षा:

शेवरले लैकेटी 1.4, गैसोलीन इंजन, गियरबॉक्स - यांत्रिकी:

• मेरे पास 1.4 लीटर इंजन है, स्टेशन वैगन, वास्तव में, ईंधन की खपत ऐसी है कि यह दो लीटर के लायक लगता है। कॉन्फ़िगरेशन में कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है, सर्दियों में प्रति 100 किमी पर औसतन 15 लीटर गैसोलीन लगता है। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय, कभी-कभी गैसोलीन की खपत लगभग 8.4-9.2 लीटर 95 गैसोलीन होती है, यह आम तौर पर एक बड़े की तरह खाती है। लेकिन अक्सर मैं शहर भर में व्यापार के सिलसिले में जाता हूं।

• इस कार की ईंधन खपत लगभग 8 लीटर प्रति सौ वर्ग मीटर है, यदि आप 120 किमी / घंटा के निशान तक गति करते हैं, तो यह कम हो जाती है। जैसे ही मैंने इसे खरीदा, मैंने पहले तो कम खाया, चलाने के बाद यह सामान्य खपत थी। सामान्य तौर पर, 1.4-लीटर स्टेशन वैगन इंजन के लिए 8 लीटर की ईंधन खपत बड़ी होती है।

शेवरले लैकेटी 1.4, समारा से मिखाइल द्वारा समीक्षा की गई

• मेरे पास 1.4 इंजन है, ईंधन की खपत अधिक है, राजमार्ग पर 13 लीटर गैसोलीन है, यह है यदि आप 122-135 किमी/घंटा ड्राइव करते हैं, यदि आप स्पीडोमीटर पर सौ डायल करते हैं, तो यह लगभग 10 लीटर निकलता है प्रति 100 कि.मी.

• ज़्यादातर स्कूल जाने के लिए गाड़ी चलाना, अक्सर ट्रैफिक जाम में खड़ा रहना। शहर में ईंधन की खपत - औसतन 10-11 लीटर, राजमार्ग पर, यदि आप गति बढ़ाते हैं - 14-15 लीटर आसानी से 100 किमी जा सकते हैं। इंजन 1.4.

• मुझे लगता है वह बहुत खाता है! ऐसे भी मामले थे जब ईंधन की खपत अधिक थी, प्रति 100 किलोमीटर पर 16 लीटर तक पहुंच गई! 100-120 की स्पीड से. 1.4 इंजन वाले स्टेशन वैगन के लिए यह बहुत कुछ है, ऐसा लगता है जैसे मेरे पास हुड के नीचे 1.8 लीटर इंजन है।

1.6 इंजन के साथ शेवरले लैकेट्टी, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन:

• मेरे पास 1.6 इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, स्टेशन वैगन है। मैं निम्नलिखित कहूंगा: एक स्वचालित मशीन के लिए, कार काफी कुछ खाती है। यदि आप पूरी तरह डूब जाते हैं, तो ईंधन की खपत औसतन 15 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। यदि आप बॉक्स को ठीक से अनुकूलित करते हैं, तो वर्ष के अलग-अलग समय में 9 से 12 लीटर गैसोलीन निकलता है। राजमार्ग पर लंबी दूरी तक वाहन चलाते समय ईंधन की खपत लगभग 7 लीटर प्रति 100 किमी होती है।

• यदि आप वास्तव में गाड़ी नहीं चलाते हैं, मापकर गाड़ी चलाते हैं, तो यह प्रति 100 किमी पर 9 लीटर तक पहुंच जाता है, यह शहर में है, राजमार्ग पर, यदि आप इसे धक्का देते हैं, तो गैसोलीन की खपत 12 लीटर तक पहुंच सकती है। सामान्य तौर पर, मैं 1.6 लीटर इंजन की दक्षता से काफी संतुष्ट हूं।

• 1.6 इंजन के साथ, काम करने के लिए शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय स्वचालित, ईंधन की खपत 9 लीटर है, जब मैं देश में जाता हूं, तो यह 8 भी हुआ, मुझे लगता है कि यह काफी सामान्य है। सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि यह सब ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है, आपको अपनी पूरी ताकत से गैस पेडल पर दबाव डालने की ज़रूरत नहीं है।

शेवरले लैकेट्टी 1.6, यांत्रिकी:

• 1.6 इंजन, यांत्रिकी के साथ ऑटो। शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, मुझे 10 लीटर प्रति 100 किमी के क्षेत्र में ईंधन की खपत होती है, लगभग 7 लीटर गैसोलीन राजमार्ग पर चला जाता है। सामान्य तौर पर, बहुत अच्छा, लेकिन मैं पैसे भी बचाना चाहूंगा। ड्राइविंग शैली गैर-आक्रामक है, मैं दौड़ की व्यवस्था नहीं करता।

• 1.6 लीटर इंजन पर ईंधन की खपत को छोड़कर, सब कुछ उपयुक्त है। सर्दियों में शहर में प्रति 100 किमी पर लगभग 12 लीटर ट्रैफिक जाम हो जाता है। हालाँकि, निश्चित रूप से, खपत ड्राइविंग शैली पर भी निर्भर करती है। हां, अन्य मामलों में, ट्रैफिक जाम हमेशा ईंधन की खपत को बढ़ाता है।

• 1.6 हॉर्सपावर के इंजन पर गैसोलीन की खपत कम होती तो अच्छा होता। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर प्रति घंटे 0.7 से एक लीटर से अधिक का आंकड़ा दिखाता है - यह तब है जब मैं न्यूट्रल में गाड़ी चला रहा हूं। शहर में भारी ट्रैफिक जाम में, ईंधन की खपत आमतौर पर 12 लीटर प्रति सौ तक पहुंच जाती है। ट्रैक पर पांच से आठ लीटर तक खर्च होता है। मेरा मानना ​​है कि 73-85 किमी/घंटा की औसत गति से यात्रा की गई 100 किमी दूरी पर सामान्य ईंधन खपत लगभग 6.2-7.3 लीटर होनी चाहिए। मुझे 92 और 95 गैसोलीन के उपयोग में ज्यादा अंतर नहीं दिखता।

शेवरले लैकेट्टी 1.8, रूस में माइलेज 149 हजार किमी

• सर्दियों के ऑपरेशन के दौरान, ईंधन की खपत अधिक होती है, औसतन यह प्रति 100 किलोमीटर पर 10 लीटर होती है, कभी-कभी यह अधिक होती है - लगभग 13. लेकिन मेरे लिए यह किसी तरह बहुत अधिक है। चूँकि मैं शहर से बाहर रहता हूँ, इसलिए मुझे विशेष रूप से ट्रैफिक जाम का सामना नहीं करना पड़ता। मुझे अक्सर स्टेशन वैगन को आंखों की पुतलियों पर लोड करना पड़ता है, मुझे लगता है, शायद ऐसी खपत इसी वजह से है? मेरे पास मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ शेवरले लैकेट्टी 1.8 लीटर है।