पंखा सेंसर कहाँ स्थित है? VAZ फ़ैमिली कार के लिए सेंसर पर लगे पंखे की जाँच और निराकरण

यह शायद ही एक बार फिर याद दिलाने के लिए समझ में आता है कि गंभीर परिणामइंजन के अधिक गर्म होने का कारण बन सकता है, और इस बीच, प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर जैसे प्रतीत होने वाले महत्वहीन हिस्से की विफलता के कारण एक समान समस्या उत्पन्न हो सकती है। वैसे, कार्बोरेटर इंजन वाली कारों पर आज भी इस तत्व का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और यह पूरी तरह से AvtoVAZ उत्पादों की क्लासिक रेंज और विशेष रूप से लोकप्रिय VAZ 2106 मॉडल पर लागू होता है।

संरचनात्मक रूप से, प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर एक थर्मिस्टर है, जो शीतलक तापमान एक निश्चित नियंत्रण मूल्य तक पहुंचने पर, प्रशंसक स्विच-ऑन संपर्कों को बंद कर देता है, और जब तापमान क्रमशः गिरता है, तो यह खुलता है (तापमान बंद करना 92 ± 2 डिग्री सेल्सियस और 87 + 2 डिग्री सेल्सियस खोलना)। वैसे, VAZ 2106 पर स्थापित इंजन के लिए एक प्रशंसक स्विच सेंसर खरीदते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि VAZ 2108 और VAZ 2109 पर समान सेंसर उच्च तापमान पर सेट हैं, जिसका अर्थ है कि खरीद के समय , आपको इसके शरीर पर चिह्नों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना चाहिए।

शीतलन प्रणाली की खराबी का निदान करते समय, उस स्थान को खोजने में जहां यह सेंसर स्थित है, बहुत कठिनाई नहीं होती है, हालांकि, पीतल के साथ VAZ 2106 वेरिएंट के लिए स्थापना स्थान में कुछ अंतर और एल्यूमीनियम रेडिएटर. पहले मामले में, यह बाईं ओर रेडिएटर टैंक के नीचे स्थित है, और दूसरे मामले में, दाएं टैंक के निचले हिस्से में।

सामान्य के संबंध में विद्युत सर्किटशीतलन प्रणाली का संचालन, तो यहाँ हैं विभिन्न प्रकार, उदाहरण के लिए, 2000 से शुरू होने वाले VAZ परिवार की कार्बोरेटेड कारों पर, पंखे को जोड़ने के लिए सहायक रिले अब स्थापित नहीं है, और इसे जोड़ने के लिए सभी तारों को हार्नेस से हटा दिया गया है। साथ ही, 2000 से, अधिक उन्नत सेंसर 661.3710 का उपयोग शुरू हो गया है।

VAZ 2106 शीतलन प्रणाली का एक विशिष्ट आरेख चित्र में दिखाया गया है, जहाँ संख्याएँ इंगित करती हैं:

1. जनरेटर;
2. संचायक बैटरी;
3. इग्निशन बटन;
4. मुख्य फ्यूज ब्लॉक;
5. सहायक रिले;
6. प्रशंसक नियंत्रण सेंसर;
7. बिजली का पंखा;
8. सहायक फ्यूज बॉक्स।

शीतलन प्रणाली की सामान्य खराबी की स्थिति में सेंसर पर पंखे की जांच कैसे करें, इस सवाल से कोई विशेष समस्या नहीं होनी चाहिए। इस स्थिति में, सेंसर कनेक्टर (ऑन-बोर्ड बिजली की आपूर्ति की तरफ) में संपर्कों को पाटने के लिए पर्याप्त है और अगर पंखा इस स्थिति में शुरू होता है, तो आपको यह सोचना चाहिए कि सेंसर को कैसे बदला जाए या, कम से कम, परिणामों के बिना गैरेज या कार सेवा में पहुंचें।

यदि आपके पास पहले से ही एक काम करने वाला पंखा स्विच-ऑन सेंसर है, तो दोषपूर्ण भाग को बदलने के लिए आपको विशेष ज्ञान और विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होगी। इस मामले में, आपको केवल "30" के लिए एक कुंजी और शीतलक एकत्र करने के लिए एक कंटेनर की आवश्यकता होती है।

एकमात्र विशेषता यह है कि असेंबली के दौरान, सीलिंग गैसकेट को स्थापित करना न भूलें, इसके अलावा, सुविधा के लिए, आपको बैटरी को निकालना पड़ सकता है। कनेक्टर ब्लॉक को कनेक्ट करते समय, इसकी ध्रुवता कोई मायने नहीं रखती है। किसी भी मामले में, यदि सड़क पर इंजन के अधिक गर्म होने की स्थिति उत्पन्न होती है, तो कुछ नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

सबसे पहले, यदि कोई समस्या होती है, तो आपको तुरंत इंजन बंद नहीं करना चाहिए - यह तथाकथित "थर्मल स्ट्रोक" के लिए परिस्थितियों के निर्माण के कारण इंजन के कुछ हिस्सों के स्थानीय ओवरहीटिंग से भरा होता है। बस रुक जाना और इंजन को लगभग पाँच मिनट तक निष्क्रिय रहने देना अधिक उपयोगी है। इसके अलावा, आंतरिक हीटिंग को चालू करके शीतलक का तापमान काफी कम किया जा सकता है।

यांत्रिक प्रशंसक ड्राइव के परिवर्तन के साथ, एक इलेक्ट्रिक आया, और इसके साथ VAZ प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर। वह बेहद प्रदर्शन करता है एक साधारण कार्य- जब इंजन का तापमान सीमा से अधिक हो जाता है, तो वह बिजली के पंखे को चालू कर देता है। हालांकि, अगर यह विफल रहता है, तो परिणाम बहुत सुखद नहीं हो सकते हैं।

इस सेंसर को स्थापित करने के कई फायदे हैं:

• कम तापमान पर तेज इंजन वार्म-अप;
• अक्षम तापमान स्थितियों के साथ परिचालन समय में कमी;
• बेहतर ईंधन की खपत।

गाड़ी चलाते समय पंखे का संचालन पूरी तरह से अनावश्यक है तीव्र गतिक्योंकि शीतलन स्वाभाविक रूप से होता है। उसी समय, सीमित गति की स्थितियों में एक गर्म दिन पर, उदाहरण के लिए, जब ट्रैफिक जाम होता है, तो इंजन जल्दी से गर्म हो जाता है, और एक शीतलन प्रशंसक स्विच होना आवश्यक है। आमतौर पर यह तत्व रेडिएटर से निकलने वाले निचले पाइप पर लगा होता है। शीतलक का तापमान बढ़ने पर डिवाइस को काम करना चाहिए।

संपूर्ण शीतलन प्रणाली में से, यह द्विधात्वीय थर्मल स्विच है जो अक्सर विफल रहता है, जिससे इंजन के अधिक गर्म होने का खतरा पैदा होता है। इससे जाम लगने तक के गंभीर परिणाम सामने आते हैं। इसे रोकने के लिए, आपको तापमान की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता है डैशबोर्ड. प्रतिक्रिया करने और इंजन को बंद करने के लिए 5-10 मिनट से अधिक का समय नहीं है।

सेंसर के प्रदर्शन की जाँच

यदि तापमान संकेतक हठपूर्वक रेंगता है, तो सबसे अधिक संभावना है, सेंसर क्रम से बाहर है। चेक करने के लिए स्टेशन जाना जरूरी नहीं रखरखाव. सेंसर पर पंखे का परीक्षण कैसे करें, इस प्रश्न का उत्तर एक बहुत ही सरल परीक्षण करके दिया जा सकता है:

• सबसे पहले, पंखे के संचालन के लिए जिम्मेदार फ्यूज की जांच करना उचित है। यदि यह जल गया, तो आपको बस एक नया डालने की जरूरत है और एक द्विधात्वीय थर्मल स्विच पर पैसा खर्च नहीं करना चाहिए।
• दूसरे, आप डिवाइस के 2 संपर्कों को बंद कर सकते हैं, अगर बिजली का पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या मिल गई है और एक नए सेंसर की जरूरत है।
• तीसरा, वायरिंग की जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होती है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब बस कोई शक्ति नहीं थी या जमीन में प्रवेश नहीं देखा गया था।

दूसरा तरीका मल्टीमीटर का उपयोग करना है। इसे बाहर ले जाने के लिए, आपको अपेक्षाकृत छोटे आकार के पानी के एक कंटेनर की आवश्यकता होगी, साथ ही एक गर्मी स्रोत जो तरल को गर्म करेगा। इस पद्धति का सिद्धांत थर्मोस्टैट परीक्षण को लगभग पूरी तरह से दोहराता है।

मल्टीमीटर के टर्मिनलों को बाईमेटेलिक थर्मल स्विच के संपर्कों से जोड़ा जाना चाहिए और डिवाइस को तथाकथित "रिंगिंग" मोड में स्विच किया जाना चाहिए या प्रतिरोध मान को मापना चाहिए। इसके बाद, रेडिएटर फैन स्विच-ऑन सेंसर को पानी में उस हिस्से के साथ रखा जाना चाहिए जिस पर धागा स्थित है।

आप ऊष्मा स्रोत को चालू कर सकते हैं और पानी के गर्म होने की प्रतीक्षा कर सकते हैं। जैसे ही थर्मामीटर 92-95 डिग्री सेल्सियस का तापमान दिखाता है, मल्टीमीटर उत्सर्जित करेगा विशेषता ध्वनि. यदि ऐसा नहीं होता है, तो गैर-कार्यशील तत्व को बदलना आवश्यक है।

बाईमेटल थर्मल स्विच को बदलना

विभिन्न मॉडलों की VAZ कारों में तरल के कूलिंग फैन (CO) के कनेक्शन के सभी मुख्य वायरिंग आरेख और संशोधन दिए गए हैं। वीओ के कार्य का सार क्या है? विद्युत इंजनशाफ्ट पर एक प्ररित करनेवाला के साथ एक आयताकार धातु फ्रेम के अंदर स्थापित किया जाता है, जिसके साथ यह रेडिएटर के पीछे से जुड़ा होता है। जब ड्राइव संपर्कों पर वोल्टेज (12 वी) लगाया जाता है, तो यह काम करना शुरू कर देता है, ब्लेड को घुमाता है और एक निर्देशित वायु धारा बनाता है, जो वास्तव में एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ को ठंडा करता है।

यदि कूलिंग फैन काम नहीं करता है, तो कार सेवा से संपर्क करने में जल्दबाजी न करें। आप स्वयं खराबी का कारण निर्धारित कर सकते हैं। इसके अलावा, इसके लिए विशेष कौशल होना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है - बस संदर्भ सामग्री का अध्ययन करें वेबसाइटऔर इसे जांचने/बदलने के लिए निर्देशों का पालन करें।

कूलर VAZ 2104, 2105 और 2107 . पर स्विच करने की योजना

1. रेडियटोर पंखा
2. तापमान संवेदक (रेडिएटर के तल पर स्थित)
3. बढ़ते ब्लॉक
4. इग्निशन रिले
5. इग्निशन लॉक

ए - जनरेटर के संपर्क "30" के लिए।

इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन VAZ 2106

1. मोटर स्टार्ट सेंसर;
2. पंखे का मोटर;
3. मोटर स्टार्ट रिले;
4. मुख्य फ्यूज ब्लॉक;
5. इग्निशन बटन;
6. अतिरिक्त फ्यूज ब्लॉक;
7. जनरेटर;
8. संचायक बैटरी।

फैन कनेक्शन 2108, 2109, 21099

1998 तक, पुराने फ्यूज ब्लॉक 17.3722 (स्टिक फ़्यूज़) वाली कारों पर, रिले 113.3747 को फैन सर्किट में शामिल किया गया था। 1998 के बाद ऐसा कोई रिले नहीं है।

इसके अलावा, 1998 तक, स्विच-ऑन सेंसर TM-108 का उपयोग किया गया था (इसके संपर्कों को बंद करने का तापमान 99 ± 3ºС है, 94 ± 3ºС खोलना), 1998 के बाद TM-108-10 समान तापमान रेंज या विभिन्न निर्माताओं से इसके एनालॉग्स के साथ . TM-108 सेंसर केवल एक रिले के साथ मिलकर काम करता है; उच्च धारा के लिए प्रबलित TM-108-10 रिले के साथ और बिना दोनों काम कर सकता है।

बढ़ते ब्लॉक 17.3722 . के साथ VAZ 2109 पर इंजन कूलिंग फैन को चालू करने की योजना

1. पंखे का मोटर
2. मोटर सक्षम सेंसर
3. बढ़ते ब्लॉक
4. इग्निशन बटन

K9 - पंखे की मोटर को चालू करने के लिए रिले। ए - जनरेटर के आउटपुट "30" के लिए

बढ़ते ब्लॉक 2114-3722010-60 . के साथ VAZ 2109 पर इंजन कूलिंग फैन को चालू करने की योजना

1. पंखे का मोटर
2. इलेक्ट्रिक मोटर को शामिल करने का सेंसर 66.3710
3. बढ़ते ब्लॉक

ए - जनरेटर के आउटपुट "30" के लिए

वीओ वीएजेड 2110 . को शामिल करने की योजना

कार्बोरेटर और इंजेक्शन कारों पर VAZ 2110 कूलिंग फैन को चालू करने की योजना अलग है। कार्बोरेटर इंजन वाली कारों पर, इसके लिए TM-108 थर्मोबिमेटेलिक सेंसर का उपयोग किया जाता है, और इंजेक्शन इंजन वाली कारों पर, नियंत्रक द्वारा नियंत्रण किया जाता है।

2113, 2114, 2115 इंजेक्टर और कार्बोरेटर के लिए योजना

फैन रिले कहाँ है

4 - बिजली के पंखे का रिले;
5 - विद्युत ईंधन पंप का रिले;
6 - मुख्य रिले (इग्निशन रिले)।

ध्यान दें: रिले और फ़्यूज़ का क्रम मनमाना हो सकता है, हम तारों के रंग द्वारा निर्देशित होते हैं। इसलिए, हम एक रिले पाते हैं जिसमें से एक काली पट्टी के साथ एक पतली गुलाबी तार फैली हुई है, जो मुख्य रिले (टर्मिनल 85 *) से आती है (नियंत्रक से आने वाली काली पट्टी के साथ पतले, लाल तार के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) और ए एक काली पट्टी (टर्मिनल 87) के साथ मोटी शक्ति सफेद तार (सफेद और गुलाबी तार जो हमें चाहिए), यह पंखा रिले है।

अगर कूलिंग फैन काम नहीं कर रहा है

पंखे को चलाने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर लगाई जाती है एकदिश धारास्थायी चुंबक ME-272 या इसी तरह के उत्तेजना के साथ। बिजली के पंखे और पंखे के स्विच-ऑन सेंसर का तकनीकी डेटा:

• प्ररित करनेवाला के साथ मोटर शाफ्ट की रेटेड गति, 2500 - 2800 आरपीएम।
• विद्युत मोटर की खपत धारा, 14 A
• सेंसर संपर्क बंद तापमान, 82 ± 2 डिग्री।
• सेंसर संपर्कों का उद्घाटन तापमान, 87 ± 2 डिग्री।

हो सकता है कि कूलिंग फैन चालू न हो:

• विद्युत ड्राइव की खराबी;
• फ्यूज उड़ा;
• दोषपूर्ण थर्मोस्टेट;
• कूलर चालू करने के लिए एक असफल तापमान संवेदक;
• दोषपूर्ण वीओ रिले;
• विद्युत तारों का टूटना;
• दोषपूर्ण विस्तार टैंक टोपी।

वीएजेड प्रशंसक मोटर की जांच करने के लिए, हम बैटरी से उसके आउटपुट पर 12 वी वोल्टेज लागू करते हैं - एक सेवा योग्य मोटर काम करेगी। यदि समस्या का कारण पंखा है, तो आप इसे ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। समस्या आमतौर पर ब्रश या बेयरिंग की होती है। लेकिन ऐसा होता है कि शॉर्ट सर्किट या वाइंडिंग में ब्रेक के कारण इलेक्ट्रिक मोटर फेल हो जाती है। ऐसे मामलों में, पूरे ड्राइव को बदलना बेहतर होता है।

फ्यूज VO कार के इंजन डिब्बे के बढ़ते ब्लॉक में स्थित है और इसका पदनाम F7 (20 A) है। जांच मोड में चालू कार परीक्षक का उपयोग करके जांच की जाती है।

1. कार्बोरेटर इंजन वाली कार मेंसेंसर की जांच करना आवश्यक है - इग्निशन चालू करें और सेंसर की ओर जाने वाले दो तारों को बंद करें। पंखा चालू होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो समस्या निश्चित रूप से सेंसर में नहीं है।
2. इंजेक्शन कारों के लिएइंजन को गर्म करें परिचालन तापमान, और सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, इसे मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करें। इस स्थिति में, नियंत्रक को आपातकालीन मोड में पंखा चालू करना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक इकाई इसे शीतलन प्रणाली में विफलता के रूप में मानती है, और प्रशंसक ड्राइव को लगातार काम करने के लिए मजबूर करती है। यदि ड्राइव शुरू होती है, तो सेंसर दोषपूर्ण है।

कार में बिजली का पंखा बदलना

1. हम कार को एक सपाट सतह पर रखते हैं, इसे पार्किंग ब्रेक के साथ स्थिर करते हैं।
2. हुड खोलें, नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
3. 10 कुंजी का उपयोग करके, केस फास्टनरों को हटा दें एयर फिल्टर.
4. एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, वायु प्रवाह संवेदक पर वायु नली क्लैंप को ढीला करें और नाली को हटा दें।
5. हमने एयर फिल्टर हाउसिंग के कवर को ठीक करने वाले स्क्रू को हटा दिया, फिल्टर तत्व को हटा दिया।
6. एक 8 कुंजी का उपयोग करके, हवा का सेवन माउंट को हटा दें और इसे हटा दें।
7. 10 की कुंजी के साथ, फिर 8 से हमने परिधि के चारों ओर पंखे के आवरण को सुरक्षित करते हुए नट को खोल दिया (कुल 6 टुकड़े)।
8. फैन कनेक्टर पर वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें।
9. ड्राइव के साथ पंखे के कफन को सावधानी से हटा दें।
10. 10 कुंजी का उपयोग करते हुए, इलेक्ट्रिक मोटर को केसिंग में पकड़े हुए 3 बोल्ट को हटा दें।
11. हम इसके स्थान पर एक नया डालते हैं।
12. हम संरचना को जगह में स्थापित करते हैं, इसे ठीक करते हैं, कनेक्टर को कनेक्ट करते हैं।
13. आगे की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।

नियंत्रण सर्किट उन्नयन

शीर्ष दस पर शीतलन प्रशंसक सामान्य संचालन के दौरान 100-105 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर चालू होता है
इंजन का तापमान 85-90 ° C होता है, यह पता चलता है कि इंजन के गर्म होने पर पंखा चालू हो जाता है, जिसका स्वाभाविक रूप से नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: "दिमाग" में टर्न-ऑन तापमान को समायोजित करें या एक बटन बनाएं। हम दूसरे पर ध्यान देंगे। बटन से पंखे को चालू करना बहुत सुविधाजनक है: ट्रैफिक जाम में पड़ गया - इसे चालू कर दिया, बाएं - इसे बंद कर दिया, और कोई भी गर्म नहीं हुआ।

प्रशंसक संचालन मोड का चयन करने के लिए एक बटन केबिन में स्थापित किया गया था (स्थायी रूप से बंद, हमेशा चालू, सेंसर के माध्यम से स्वचालित रूप से चालू) - यह "ट्यूनिंग" अनिवार्य नहीं है, लेकिन यह एक बहुत ही उपयोगी जोड़ होगा।

बैटरी से फ्यूज और पंखे की जमीन पर रिले कॉन्टैक्ट्स 87, 30 पर एक बड़ा करंट होगा, और इसलिए हमें वहां कम से कम 2 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाले तारों का उपयोग करना चाहिए, अन्यथा पतले तार होंगे झेलना और जलाना नहीं।

वीडियो - VO . को जोड़ना और जाँचना

रेडिएटर कूलिंग फैन उन प्रमुख तत्वों में से एक है जो मोटर को संभावित ओवरहीटिंग से बचाते हैं। इसे तब चालू करना चाहिए जब शीतलक बहुत गर्म हो और पर्याप्त ठंडा न हो क्योंकि यह रेडिएटर से होकर गुजरता है। उदाहरण के लिए, यह स्थिति तब होती है जब इंजन निष्क्रिय हो या वाहन कम गति से चल रहा हो, खासकर जब परिवेश का तापमान अधिक हो।

शीतलन प्रशंसक को चालू / बंद करने के लिए सेंसर जिम्मेदार है। यह तब काम करना चाहिए जब उच्च तापमानपंखे को सक्रिय करके। यदि ऐसा नहीं होता है, तो सेंसर को बदलना होगा। इस लेख में, हम देखेंगे कि कैसे निर्धारित किया जाए कि रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर विफल हो गया है।

रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर कैसे काम करता है

यह समझने के लिए कि सेंसर की जांच कैसे की जाती है, आपको पहले इसके संचालन के सिद्धांत को समझना होगा। रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर को बहुत सरलता से व्यवस्थित किया गया है, लेकिन यह कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन पर कुछ अलग है।

कार्बोरेटर में इसके दो संपर्क और एक बाईमेटेलिक प्लेट होती है। जब सेंसर के उत्पादन के दौरान निर्धारित तापमान पर बाईमेटेलिक प्लेट को गर्म किया जाता है, तो संपर्क बंद हो जाते हैं, और करंट चालू होकर पंखे में प्रवाहित होने लगता है। इंजेक्टर पर, सेंसर सक्रियण प्रणाली लगभग समान है, सिवाय इसके कि इंजन नियंत्रण इकाई कई अन्य सेंसर की जानकारी के आधार पर पंखे को सक्रिय करने की आवश्यकता का विश्लेषण करते हुए, टर्न-ऑन कमांड भेजती है।

एक निश्चित तापमान तक पहुंचने पर कार्बोरेटेड इंजन पर सेंसर चालू हो जाते हैं, और ड्राइवर यह निर्धारित करने के लिए डिवाइस के शरीर पर चिह्नों को देख सकता है कि सेंसर किस तापमान सीमा में काम करेगा। आमतौर पर ऐसे सेंसर 92 से 97 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सक्रिय होते हैं। यदि ड्राइवर इंजन के संभावित ओवरहीटिंग के बारे में चिंतित है, तो वह बिक्री पर एक सेंसर ढूंढ सकता है जो कम तापमान पर काम करता है और इसे स्थापित करता है। इंजेक्शन इंजन पर, सेंसर प्रतिक्रिया तापमान वाहन नियंत्रण इकाई के "दिमाग" में फ्लैश किया जाता है।

रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर कहाँ स्थित है?

निर्माता प्रशंसक सक्रियण सेंसर को स्थापित करने के लिए स्थान निर्धारित करते हैं, इसके आधार पर डिज़ाइन विशेषताएँयन्त्र। ज्यादातर इसे रेडिएटर के नीचे रखा जाता है, लेकिन कभी-कभी सेंसर को थर्मोस्टेट और सिलेंडर ब्लॉक के पास रखना अधिक समीचीन होता है।

रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर की जांच कैसे करें

प्रश्न में सेंसर के निदान के तरीके अलग-अलग होंगे, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे किस मोटर पर स्थापित हैं और उन्हें कैसे चालू किया जाता है:

सेंसर की पूर्ण विफलता वाले विकल्पों पर ऊपर विचार किया गया है। इस मामले में, स्थितियां संभव हैं जब यह आंशिक रूप से विफल हो जाती है, उदाहरण के लिए, यह गलत तापमान पर काम करता है। इसे निम्न तरीके से भी चेक किया जा सकता है:

प्राप्त परिणामों के आधार पर, सेंसर की सेवाक्षमता या खराबी के बारे में निर्णय लिया जा सकता है। यदि यह घोषित तापमान से कम तापमान पर काम करता है, तो ऐसे सेंसर में कुछ समस्याएँ होती हैं, लेकिन यह पहले से पंखे को चालू करके इंजन को ओवरहीटिंग से बचा सकता है। यह बहुत अधिक खतरनाक है यदि सेंसर को घोषित तापमान से अधिक तापमान पर चालू किया जाता है, तो इस स्थिति में इसे बदलने की आवश्यकता होगी।

VAZ 2107 फैन स्विच सेंसर रेडिएटर पंखे को समय पर चालू करने के लिए जिम्मेदार है, जो कम गति पर गाड़ी चलाते समय इंजन को ओवरहीटिंग से बचाता है और अन्य परिस्थितियों में जब प्राकृतिक एयरफ्लो प्रभावी शीतलन के लिए पर्याप्त नहीं होता है। अन्यथा, एंटीफ्ीज़ उबाल सकता है और यहां तक ​​​​कि इंजन की विफलता भी हो सकती है।

इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन का संचालन

"क्लासिक" शीतलन प्रणाली का डिज़ाइन पंखे के निरंतर संचालन के लिए प्रदान नहीं करता है। शीतलक के एक निश्चित तापमान तक पहुंचने के बाद ही इसे चालू करना चाहिए, हमने लेख में इस पर अधिक विस्तार से चर्चा की। रेडिएटर में फैन एक्टिवेशन सेंसर VAZ 2107 इंजेक्टर लगाया गया है। इसलिए, रेडिएटर के शीतलन के कार्य से निपटने के लिए बंद होने के बाद पंखा चालू हो जाता है। इसे निम्नानुसार कार्यान्वित किया जाता है:

• शीतलन के "छोटे घेरे" में एंटीफ्ीज़ को गर्म करने के बाद, थर्मोस्टैट खुल जाता है।
• शीतलक रेडिएटर के माध्यम से एक "बड़े घेरे" में घूमता है, जो पर्यावरण के साथ कुशल ताप विनिमय सुनिश्चित करता है।
• यदि रेडिएटर ने शीतलन को "संभाल" नहीं किया है, तो प्रशंसक सेंसर संपर्क बंद हो जाता है और यह गर्मी हस्तांतरण को बढ़ाते हुए, रेडिएटर के माध्यम से वायु प्रवाह को तीव्रता से चलाना शुरू कर देता है।

यदि सेंसर विफल हो जाता है, तो तापमान बढ़ने पर पंखा चालू हो जाता है और शीतलक उबल सकता है।

VAZ 2107 प्रशंसक सेंसर की खराबी और प्रदर्शन जांच

यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि VAZ 2107 फैन स्विच-ऑन सेंसर काम कर रहा है या नहीं। पंखे की मोटर काफी शोर करती है, इसका समावेश यात्री डिब्बे से भी सुना जा सकता है। यदि तापमान गेज 90 डिग्री से अधिक दिखाता है, लेकिन पंखा चालू नहीं होता है, तो सेंसर की जांच करें।

सबसे पहले, आपको समस्या के स्रोत का पता लगाने की आवश्यकता है। यदि एंटीफ्ीज़ 90 डिग्री से अधिक गर्म है, और नीचे के भागरेडिएटर ठंडा रहता है, यह थर्मोस्टेट है, पंखा नहीं। थर्मोस्टेट को सड़क पर नहीं बदला जा सकता है। स्थिति से बाहर निकलने के लिए, आप स्टोव के स्पंज को पूरी तरह से खोलकर और उसके पंखे को चालू करके कूलिंग बढ़ा सकते हैं। बेशक, गर्म मौसम में ऐसा समाधान बेहद असहज होगा, लेकिन अगर आप भाग्यशाली हैं, तो बिना रुके मरम्मत की जगह पर पहुंचना संभव हो जाएगा। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आपको इंजन को ठंडा करने के लिए रास्ते में रुकना होगा।

ओवरहीटिंग का एक अन्य कारण शीतलक का निम्न स्तर है। इस मामले में, रिसाव को जल्दी से ढूंढना और ठीक करना और सिस्टम में एंटीफ्ीज़ जोड़ना आवश्यक है। यदि नहीं, तो आप सिस्टम में पानी डाल सकते हैं। लेकिन फिर, जितनी जल्दी हो सके, शीतलन प्रणाली से तरल निकालना और एंटीफ्ीज़ भरना आवश्यक है।

यदि रेडिएटर गर्म है और पंखा चालू नहीं होता है, तो आपको सेंसर संपर्कों में जाने वाले दो तारों को छोटा करके पंखे को चालू करने का प्रयास करने की आवश्यकता है। यदि टूटने का कारण बाद में है, तो पंखे को काम करना चाहिए।

यदि सेंसर कार पर स्थापित नहीं है, तो आप इसे थर्मामीटर और ओममीटर से जांच सकते हैं। आपको रेडिएटर में डाले गए सेंसर के हिस्से को पानी में रखना होगा और इसे लगभग 90 डिग्री तक गर्म करना होगा। जब पानी 92 डिग्री से अधिक गर्म न हो तो सेंसर चालू हो जाना चाहिए। समावेशन (सेंसर संपर्कों को बंद करना) सेंसर टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध की अनुपस्थिति से संकेत मिलता है।

जबरन पंखा

यदि वीएजेड 2107 प्रशंसक सेंसर टूट गया है, तो इसे ध्यान में रखे बिना अच्छी सड़क पर ड्राइव करना काफी संभव है। लेकिन यह एक देश की सड़क पर बाहर निकलने या शहर के ट्रैफिक जाम में जाने के लायक है, इंजन गर्म होना शुरू हो जाएगा। पंखे के सेंसर को बदलना मुश्किल नहीं है, लेकिन शीतलक को निकालने की आवश्यकता है। यहां तक ​​​​कि अगर एक अतिरिक्त सेंसर हाथ में है, तो इसे सड़क पर बदलना समस्याग्रस्त है। स्थिति से बाहर निकलना आसान है।

निम्नलिखित ऑपरेशन करना आवश्यक है:

• "द्रव्यमान" बंद करें;
• सेंसर लीड से दो तारों को हटा दें और उन्हें ("शॉर्ट") कनेक्ट करें;
• जुड़े तारों के नंगे संपर्कों को अलग करें;
• कनेक्ट जमीन।

ऐसे में पंखा लगातार चलेगा। इसे बंद करने के लिए, आपको मास को बंद करना होगा और संपर्कों को डिस्कनेक्ट करना होगा।

यदि आप पहले से ही प्रशंसक सेंसर के साथ सड़क पर समस्याओं का अनुभव कर चुके हैं, तो आप कार में एक मजबूर प्रशंसक सर्किट स्थापित कर सकते हैं जो सेंसर के समानांतर चलता है। ऐसा करने के लिए, सेंसर संपर्कों में जाने वाले टर्मिनलों में तारों की एक जोड़ी को जोड़ने और उन्हें इंजन डिब्बे में फैलाने के लिए पर्याप्त है। डैशबोर्ड पर एक अलग बटन (टम्बलर) स्थापित करें और उसमें तारों को जोड़ दें ताकि यदि आवश्यक हो तो आप उन्हें बंद कर सकें।

इस मामले में, यदि सेंसर खराब हो जाता है, तो पंखे को चालू करने के लिए मजबूर करने के लिए हुड के नीचे चढ़ने की आवश्यकता नहीं होगी।

फैन सेंसर VAZ 2107 (इंजेक्टर) को बदलना

सेंसर को बदलने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• बैटरी से ग्राउंड वायर को डिस्कनेक्ट करें;
• रेडिएटर कैप और एक्सपेंशन टैंक कैप को हटा दें (स्टीम बर्न से बचने के लिए, ज़्यादा गरम इंजन पर कैप न खोलें);
• रेडिएटर के नाली छेद के नीचे एक कंटेनर रखें;
• प्लग को हटा दें (या ड्रेन कॉक को चालू करें) और रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ को हटा दें;
• सेंसर संपर्कों से तारों को हटा दें;
• एक रिंच के साथ VAZ 2107 फैन सेंसर (इंजेक्टर) को हटा दिया;
• सेंसर के नीचे कॉपर सीलिंग वॉशर की स्थिति की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें;
• एक नए सेंसर में पेंच (एक सीलिंग वॉशर डालना न भूलें);

नोट: स्थापना से पहले, सेंसर और रेडिएटर के संपर्क भागों पर उच्च तापमान सीलेंट की एक परत लागू की जानी चाहिए।

• शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ डालें (एक नया भरना बेहतर है, लेकिन यदि आप साफ और पारदर्शी हैं तो आप पहले से सूखा हुआ भी उपयोग कर सकते हैं);
• "द्रव्यमान" को बैटरी से कनेक्ट करें और कार शुरू करें;
• इंजन के चलने के साथ, हवा के ताले को खत्म करने के लिए अपनी उंगलियों से शीतलन प्रणाली के रबर होसेस के माध्यम से धक्का दें;
• रेडिएटर कैप और विस्तार टैंक कैप स्थापित करें;
• इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें और सुनिश्चित करें कि सेंसर काम कर रहा है।

उसके बाद, कार ऑपरेशन के लिए तैयार है।