बरमूडा ट्रायंगल लेख के बारे में कठिन तथ्य। बरमूडा त्रिभुज - सिद्धांत, तथ्य

बरमूडा त्रिभुज- प्यूर्टो रिको, फ्लोरिडा और बरमूडा के बीच अटलांटिक महासागर का पौराणिक क्षेत्र, जिसमें कई शोधकर्ताओं के अनुसार, कई अस्पष्टीकृत घटनाएं होती हैं। दरअसल, मृत चालक दल के साथ और बिना बहाव वाले जहाज अक्सर यहां पाए जाते थे। विमान और जहाजों के गायब होने, नेविगेशन उपकरणों की विफलता, रेडियो ट्रांसमीटर, घड़ियां आदि के बिना भी रिकॉर्ड किया गया। अंग्रेजी शोधकर्ता लॉरेंस डी. काउच ने क्षेत्र में जहाजों और विमानों के लापता होने के 50 से अधिक मामलों को कालानुक्रमिक क्रम में एकत्र और विश्लेषण किया और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि "त्रिकोण" की कथा कृत्रिम रूप से गढ़ी गई धोखाधड़ी से ज्यादा कुछ नहीं है कि मैं था लापरवाही से किए गए शोध का परिणाम, और फिर इसे सनसनीखेज लेखकों द्वारा अंतिम रूप दिया गया। इसी दृष्टिकोण का पालन सोवियत शिक्षाविद एल.एम. Brekhovskikh और कई अन्य शोधकर्ता। इस "आधिकारिक" दृष्टिकोण के पक्ष में, यह जोड़ा जा सकता है कि वास्तव में "भयानक" जगह में इतनी आपदाएँ नहीं हैं; अटलांटिक के इस क्षेत्र से बड़ी मात्रा में हवाई और समुद्री यातायात गुजरता है।

संवेदनाओं के प्रेमियों के लिए "सामान्य" रहस्यमय गायब होना अब पर्याप्त नहीं था, इसलिए एनोटेशन, चूक और सरल धोखे का उपयोग किया गया था (कुछ मामलों में यह पूरी तरह से सिद्ध हो गया था), जिसके परिणामस्वरूप जहाज जो या तो काफी तुच्छ कारणों से डूब गए (ए जापानी जहाज ") त्रिकोण के पीड़ितों में से थे। रायफुकु-मारू ", जिसके चारों ओर किंवदंतियां उठीं, 1924 में एक और स्टीमर की दृष्टि से एक भयंकर तूफान के कारण तबाही हुई; 1902 में बार्क "फ्रेया", प्रेस "स्थानांतरित हो गया" "क्षेत्र के नामों में एक आकस्मिक संयोग के कारण प्रशांत महासागर से; 1989 में ट्रिमरन "टेगमाउथ इलेक्ट्रॉन" को वास्तव में चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, लेकिन - "त्रिकोण" तक 1800 मील तक नहीं पहुंचना), या यहां तक ​​​​कि जहाज भी नहीं सभी (गलत अलार्म, उदाहरण के लिए, 1978 में "अकादमिक कुरचटोव" द्वारा वितरित आधे-बाढ़ वाले प्लवों के कारण दो बार उठाया गया था)।

सनसनीखेज समाचार पत्रों के प्रकाशनों में जो रिपोर्ट की गई थी, उससे जहाज के लापता होने के वास्तविक, दर्ज मामलों में मुश्किल से 10-15% से अधिक हैं। फिर भी, बरमूडोलॉजिस्ट के "गोल्ड रिजर्व" से इन मामलों की सटीक जांच में, आधिकारिक दृष्टिकोण के समर्थकों ने भी वास्तव में वैज्ञानिक दृष्टिकोण नहीं दिखाया, और उसी एल। कुशे की 13 वीं पुस्तक में एक पाया जा सकता है सबसे रहस्यमय घटनाओं वाले मामलों में धोखाधड़ी और आरक्षण की संख्या।

कई शोधकर्ता जो इस स्थिति से सहमत नहीं हैं, मुख्य रूप से उन घटनाओं की ओर इशारा करते हैं जिन्हें स्पष्ट स्पष्ट स्पष्टीकरण नहीं मिला है। यहां और अचानक गायब हो जाना, और फिर मियामी क्षेत्र में एक विमान की रडार स्क्रीन पर 10 मिनट बाद उपस्थिति, और सरगासो सागर में चमकते "सफेद पानी", और सबसे विश्वसनीय उपकरण की अचानक विफलता, और अचानक छोड़ दिया गया अच्छे कार्य क्रम में जहाजों के चालक दल द्वारा। बेशक, वैज्ञानिकों के इस हिस्से के बीच "त्रिकोण" द्वारा उठाए गए सभी सवालों का कोई स्पष्ट समाधान नहीं है। उदाहरण के लिए, शिक्षाविद वी.वी.शुलीकिन इस तथ्य की व्याख्या करते हैं कि चालक दल ने पानी में उत्पन्न इन्फ्रासोनिक दोलनों द्वारा जहाजों को छोड़ दिया; इन इन्फ्रासोनिक तरंगों के प्रभाव में, चालक दल के सदस्य दहशत की स्थिति में आ सकते हैं और जहाज को छोड़ सकते हैं। लेकिन अभी भी एक ही तथ्य की व्याख्या करने वाली कम से कम दो दर्जन परिकल्पनाएं हैं: यूएफओ के साथ एलियंस द्वारा लोगों के अपहरण के संस्करणों से लेकर इस गायब होने में माफिया की भागीदारी के बारे में धारणाएं।

सबसे रहस्यमय 5 दिसंबर 1945 की शाम 6 विमानों के लापता होने की कहानी है।

14.10 बजे, 14 पायलटों के साथ पांच एवेंजर विमानों ने उड़ान भरी, समुद्र में प्रशिक्षण लक्ष्य तक पहुँचे, और लगभग 15.30-15.40 पर दक्षिण-पश्चिम की ओर वापसी के रास्ते पर लेट गए।

15.45 बजे (अंतिम मोड़ के कुछ ही मिनटों बाद), फोर्ट लॉडरडेल एयरबेस के कमांड पोस्ट को पहला अजीब संदेश मिला: “हमारे पास एक आपातकालीन स्थिति है।

डिस्पैचर ने उनके निर्देशांक के लिए अनुरोध किया। उत्तर ने उपस्थित सभी अधिकारियों को बहुत हैरान कर दिया: "हम अपना स्थान निर्धारित नहीं कर सकते। हम नहीं जानते कि हम अभी कहाँ हैं। हम खोए हुए प्रतीत होते हैं!" जैसे कि यह एक अनुभवी पायलट नहीं था जो माइक्रोफोन में बोलता था, बल्कि एक भ्रमित नवागंतुक था जिसे समुद्र में नेविगेट करने के बारे में कोई जानकारी नहीं थी! इस स्थिति में, एयर बेस के प्रतिनिधियों ने एकमात्र सही निर्णय लिया: "पश्चिम की ओर बढ़ते रहो!"

हवाई जहाज कभी भी फ्लोरिडा के लंबे तट से नहीं फिसलेंगे। लेकिन ... "हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। कुछ भी काम नहीं करता है ... अजीब ... हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते हैं। यहां तक ​​​​कि महासागर भी हमेशा की तरह नहीं दिखता है! .." नाटकीय रूप से बढ़े हुए वायुमंडलीय हस्तक्षेप के कारण , ये सलाह, सबसे अधिक संभावना है, नहीं सुनी गई। नियंत्रकों को स्वयं पायलटों के बीच रेडियो संचार के स्नैच को पकड़ने में कठिनाई हुई: "हम नहीं जानते कि हम कहां हैं। यह आधार के 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए ... ऐसा लगता है कि हम हैं ..."

शाम 4:45 बजे टेलर से एक अजीब रिपोर्ट आती है: "हम मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर हैं।" ग्राउंड डिस्पैचर डॉन पोले ने फैसला किया कि पायलट या तो भ्रमित थे या पागल थे, संकेतित स्थान क्षितिज के बिल्कुल विपरीत दिशा में था!

17.00 बजे यह स्पष्ट हो गया कि पायलट नर्वस ब्रेकडाउन के कगार पर थे, उनमें से एक हवा में चिल्ला रहा था: "अरे, अगर हम पश्चिम की ओर उड़ते, तो हम घर पहुँच जाते!" फिर टेलर की आवाज: "हमारा घर उत्तर पूर्व में है ..." पहला डर जल्द ही थोड़ा सा बीत गया, कुछ द्वीपों को विमानों से देखा गया। "मेरे नीचे जमीन है, ऊबड़-खाबड़ इलाका। मुझे यकीन है कि यह कीस है ..."

ग्राउंड सेवाओं ने भी लापता लोगों का पता लगाया, और एक उम्मीद थी कि टेलर अभिविन्यास बहाल करेगा ... लेकिन यह सब व्यर्थ था। अँधेरा छा गया। लिंक की तलाश में उड़ान भरने वाले विमान कुछ भी नहीं के साथ लौट आए (खोज के दौरान एक और विमान गायब हो गया) ...

टेलर के अंतिम शब्द अभी भी विवादास्पद हैं। रेडियो शौकिया सुनने में सक्षम थे: "ऐसा लगता है कि हम जैसे हैं ... हम सफेद पानी में डूब रहे हैं ... हम पूरी तरह से खो गए हैं ..." रिपोर्टर और लेखक ए फोर्ड के अनुसार, 1974 में, 29 साल बाद , एक रेडियो शौकिया ने यह जानकारी साझा की: कथित तौर पर कमांडर के अंतिम शब्द थे: "मेरा अनुसरण न करें ... वे ब्रह्मांड के लोगों की तरह दिखते हैं ..." ["विदेश", 1975, №45, पी। अठारह]। मेरी राय में, अंतिम वाक्यांश का आविष्कार या व्याख्या बाद में की गई थी: 1948 से पहले, लोगों ने लगभग निश्चित रूप से ऐसी स्थिति में "मंगल ग्रह के लोग" अभिव्यक्ति का उपयोग किया होगा। इस घटना की जांच के लिए आयोग की एक बैठक में भी, बाद में वाक्यांश को हटा दिया गया था: "वे अपरिवर्तनीय रूप से गायब हो गए जैसे कि वे मंगल ग्रह पर उड़ गए!" यह संभावना नहीं है कि टेलर ने "ब्रह्मांड" शब्द का इस्तेमाल किया होगा, खासकर जब से विज्ञान कथा लेखकों ने भी वहां से एलियंस के बारे में नहीं सोचा था ...

तो, रेडियो संचार सुनने से पहला और निर्विवाद निष्कर्ष यह है कि पायलटों को हवा में कुछ असामान्य और अजीब का सामना करना पड़ा। यह दुर्भाग्यपूर्ण मुलाकात न केवल उनके लिए पहली थी, बल्कि, शायद, उन्होंने अपने सहयोगियों और दोस्तों से इस तरह के बारे में नहीं सुना। सामान्य दिनचर्या की स्थिति में अजीब भटकाव और घबराहट को केवल यही समझा सकता है। समुद्र का एक अजीब रूप है, "सफेद पानी" दिखाई दिया है, वाद्य तीर नाच रहे हैं - आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह सूची किसी को भी डरा सकती है, लेकिन अनुभवी नौसैनिक पायलट नहीं हैं, जो शायद पहले से ही चरम स्थितियों में समुद्र के ऊपर आवश्यक पाठ्यक्रम पा चुके हैं। . इसके अलावा, उनके पास तट पर लौटने का एक बड़ा अवसर था: यह पश्चिम की ओर मुड़ने के लिए पर्याप्त था, और फिर विमान कभी भी विशाल प्रायद्वीप से आगे नहीं बढ़े।

यहीं से हम दहशत के मूल कारण पर आते हैं। बमवर्षक दस्ते, सामान्य ज्ञान के अनुसार और जमीन की सिफारिशों के अनुसार, केवल पश्चिम में लगभग डेढ़ घंटे तक, फिर लगभग एक घंटे के लिए - पश्चिम और पूर्व में बारी-बारी से जमीन की तलाशी ली। और उसे नहीं मिला। तथ्य यह है कि एक संपूर्ण अमेरिकी राज्य बिना किसी निशान के गायब हो गया है, यहां तक ​​​​कि सबसे लगातार बेवकूफ भी बना सकता है।

निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि उन्होंने अपनी उड़ान के अंत में जमीन देखी, लेकिन उथले पानी में पास में छींटे मारने की हिम्मत नहीं की। नेत्रहीन, द्वीपों की रूपरेखा से, टेलर ने निर्धारित किया कि यह फ़्लोरिडा कीज़ (फ़्लोरिडा के दक्षिणी सिरे के दक्षिण-पश्चिम) से ऊपर था और पहले तो फ्लोरिडा की ओर उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ गया। लेकिन जल्द ही, अपने सहयोगियों के प्रभाव में, उसने जो देखा था उस पर संदेह किया और अपने पिछले पाठ्यक्रम में लौट आया, जैसे कि वह फ्लोरिडा के बहुत पूर्व में स्थित था, यानी। यह कहाँ होना चाहिए और कहाँ इसे जमीन पर आधारित रडार प्रतिष्ठानों द्वारा ट्रैक किया गया था।

लेकिन वे वास्तव में कहाँ थे? जमीन पर, चालक दल की कीज़ अवलोकन की रिपोर्ट को घबराए हुए पायलटों द्वारा प्रलाप के रूप में लिया गया था। दिशा खोजक ठीक 180 डिग्री से गलत हो सकते हैं और इस संपत्ति को ध्यान में रखा गया था, लेकिन उस समय ऑपरेटरों को पता था कि विमान बहामा के उत्तर में अटलांटिक (30 डिग्री एन, 79 डिग्री डब्ल्यू) में कहीं थे और वे बस थे यह मेरे लिए नहीं हो सकता था कि, वास्तव में, लापता गर्दन की कड़ी पहले से ही पश्चिम में मैक्सिको की खाड़ी में थी। यदि ऐसा है, तो टेलर फ़्लोरिडा कीज़ के द्वीपों को देख सकता था, न कि "फ़्लोरिडा कीज़ के समान।"

शायद मियामी में दिशा खोजक ऑपरेटर दक्षिण-पश्चिम के संकेतों को उत्तर-पूर्व के संकेतों से अलग करने में असमर्थ थे। गलती से पायलटों की जान चली गई: जाहिरा तौर पर, पश्चिम में भूमि की व्यर्थ खोज करने और सभी ईंधन का उपयोग करने के बाद, वे पानी पर बैठ गए और डूब गए, जबकि वे स्वयं पूर्व में व्यर्थ खोजे गए ... 1987 में, यह वहाँ था, मेक्सिको की खाड़ी के शेल्फ तल पर, और चालीस के दशक में निर्मित "एवेंजर्स" में से एक पाया गया था! ["प्रावदा", 1987, 2 मार्च]। संभव है कि बाकी 4 भी कहीं आस-पास ही हों। सवाल बना हुआ है: विमान सात सौ किलोमीटर पश्चिम की ओर कैसे चल सकते हैं, जिस पर सभी का ध्यान नहीं गया?

यदि तात्कालिक नहीं हैं, तो विमान के अल्ट्रा-फास्ट आंदोलनों के मामले पहले से ही विमानन इतिहासकारों के लिए जाने जाते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एक सोवियत बमवर्षक, एक मिशन से लौट रहा था, मास्को क्षेत्र में एक हजार किलोमीटर से अधिक के लिए एक हवाई क्षेत्र फिसल गया और उरल्स में उतरा ... 1934 में, विक्टर गुडार्ड ने स्कॉटलैंड के ऊपर से उड़ान भरी, यह स्पष्ट नहीं है जहां, एक अज्ञात हवाई क्षेत्र से संपर्क किया, जो पलक झपकते ही "दृष्टि से गायब हो गया"... ये और इसी तरह के कई अन्य मामले इस तथ्य से एकजुट हैं कि अल्ट्रा-फास्ट उड़ानें हमेशा अजीब बादलों (सफेद कोहरे, एक तरह के) में की जाती थीं। धुंध का, जगमगाता अंधेरा)। ऐसे नियमों और शर्तों के साथ चश्मदीदों को एक और अजीब घटना से सम्मानित किया जाता है जिसमें समय के साथ तेज गति होती है; उदाहरण के लिए, अराल सागर में बार्साकेलम्स द्वीप पर "अजीब सफेद कोहरे" में आधे घंटे या एक घंटे तक चलने के बाद, यात्री एक दिन बाद लौट आए।

और बरमूडा ट्राएंगल में "सफेद कोहरा" इतना दुर्लभ अतिथि नहीं है। उनसे मिलने के बाद, एक दिन मियामी आ रहा एक विमान राडार स्क्रीन से गायब हो गया ... और जब वह 10 मिनट बाद फिर से प्रकट हुआ, तो बोर्ड के सभी घंटे एक ही मिनट से पीछे थे। उस उड़ान में, यात्रियों में से किसी ने भी कुछ असामान्य नहीं देखा; यह संभव है कि समय के साथ "चाल" के कारण गति में अचानक वृद्धि भी आंखों के लिए अगोचर होगी। उसी समय, कुख्यात कोहरे और कालक्रम के उड़ान के बाद के सुलह के अलावा, पायलटों को कुछ उपकरणों पर तीरों के नृत्य और यहां तक ​​​​कि रेडियो संचार में रुकावटों पर ध्यान देना चाहिए (उन्हें जमीन पर बात करनी होगी - एक ऐसी जगह जहां सामान्य पाठ्यक्रम समय असामान्य "स्वर्गीय" के साथ मेल नहीं खाता)। याद रखें कि एवेंजर्स के पायलटों ने उल्लेख किया था कि एक अजीब कोहरा दिखाई दिया था और पांच कम्पास एक ही बार में टूट गए थे, उनके साथ रेडियो संचार गायब हो गया था और बाद में कभी-कभी ही बहाल किया गया था।

इस तरह के विषम स्थान कभी-कभी इसलिए भी उत्पन्न होते हैं क्योंकि भौतिक समय की गति परिधि के चारों ओर घूमने वाले सभी पिंडों से कुछ हद तक प्रभावित होती है। यह प्रभाव, प्रोफेसर निकोलाई कोज़ीरेव के प्रयोगों से निम्नानुसार है, छोटे चक्का की मदद से भी बहुत छोटे पैमाने पर प्राप्त किया जा सकता है। हम अटलांटिक में बरमूडा क्षेत्र के बारे में क्या कह सकते हैं, जहां शक्तिशाली गल्फ स्ट्रीम सैकड़ों किलोमीटर व्यास में पानी के भंवरों को घुमाती है! (ये संरचनाएं हैं जो कभी-कभी समुद्र की सतह पर सफेद या यहां तक ​​​​कि हल्के चमकदार सर्कल और "पहिए" के रूप में दिखाई देती हैं। भंवर के केंद्र में (जहां अमेरिकी उपग्रहों ने जल स्तर सामान्य से 25-30 मीटर कम दर्ज किया है), गुरुत्वाकर्षण बढ़ा हुआ है, परिधि पर यह कम है। क्या ऐसा हो सकता है कि कई जहाज आपदाओं का कारण यह है कि होल्ड में रखे माल का वजन अचानक बढ़ जाता है? गैर-समान लोडिंग और पतवार के सुरक्षा मार्जिन को पार करने के साथ, एक तबाही लगभग अपरिहार्य है! दुखद तस्वीर को पूरा करने के लिए, ऐसी जगहों पर रेडियो संचार की अविश्वसनीयता को इसमें जोड़ना होगा ...

बेशक, समय के साथ बरमूडा की "चाल" की पहली रिपोर्ट के बाद, नई द्रुतशीतन, लेकिन हमेशा सही विवरण प्रेस में दिखाई देने लगे ... बहुत पहले नहीं, अमेरिकी साप्ताहिक समाचार ने एक अमेरिकी पनडुब्बी के साथ एक अद्भुत घटना के बारे में बताया 200 फीट (70 मीटर) की गहराई पर "त्रिभुज" में नौकायन। एक दिन नाविकों ने पानी में एक अजीब सा शोर सुना और एक कंपन महसूस किया जो लगभग एक मिनट तक चला। इसके बाद, यह देखा गया कि टीम के लोग बहुत जल्दी बूढ़े हो गए। और एक सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम की मदद से सामने आने पर पता चला कि पनडुब्बी अफ्रीका के पूर्वी तट से 300 मील और बरमूडा से 10 हजार मील दूर हिंद महासागर में स्थित है! ठीक है, तकनीकी उपकरणों की गति के साथ दोहराव क्यों नहीं, केवल हवा में नहीं, बल्कि पानी में? सच है, इस कहानी में निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी: अमेरिकी नौसेना, पहले की तरह, ऐसे मामलों की पुष्टि नहीं करती है, लेकिन इस जानकारी का खंडन भी नहीं करती है।

लेकिन 1945 में लापता स्क्वाड्रन के मामले में कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। सबसे अधिक संभावना है, बरमूडा त्रिभुज के ऊपर आकाश में, यह लिंक एक गैर-स्थिर खानाबदोश विषम क्षेत्र से टकरा गया, जिसमें उनके उपकरण विफल हो गए और रेडियो संचार खराब हो गया। फिर विमान, "अजीब कोहरे" में होने के कारण, बहुत तेज गति से मैक्सिको की खाड़ी में चले गए, जहां पायलटों ने द्वीपों के स्थानीय रिज को आश्चर्यचकित कर दिया ...

आइए स्पष्ट करें कि "बहुत तेज़" का क्या अर्थ है। इसलिए, टेकऑफ़ के डेढ़ घंटे बाद, विमान खुद को एक अजीब कोहरे में पाते हैं, जहां उनके सभी उपकरण, जिसमें घड़ी भी शामिल है, विफल हो जाते हैं। शाम 4.45 बजे विमान बादलों को छोड़ते हैं और अपना उन्मुखीकरण बहाल करते हैं (रिपोर्टों से यह सुना जाता है कि वे पहले से ही कंपास पर भरोसा करते हैं)। एयरोड्रम ग्राउंड क्लॉक के अनुसार, 2.5 घंटे की उड़ान बीत गई, और ईंधन 3 घंटे और बना रहा। विमान की घड़ी के अनुसार कितना समय बीत चुका है (बिगड़ा हुआ) - यह कहना मुश्किल है। यह संभावना नहीं है कि पायलट इस प्रश्न का सही उत्तर दे सकते हैं: चरम स्थितियों में, समय की धारणा सामान्य से तेजी से भिन्न होती है। केवल एक तंत्र हमें एक उत्तर दे सकता है - ये विमान के इंजन हैं, वे ही एकमात्र ऐसे हैं जो विषम क्षेत्र में सामान्य रूप से काम करना जारी रखते हैं! इसलिए शाम 5:22 बजे, टेलर ने घोषणा की, "जब भी किसी के पास 10 गैलन (38 लीटर ईंधन) बचेगा, हम नीचे उतरेंगे!" वाक्यांश को देखते हुए, ईंधन वास्तव में समाप्त हो रहा था। जाहिर है, जल्द ही विमान नीचे गिर गए क्योंकि जमीन पर 18.02 बजे उन्होंने वाक्यांश सुना: "... किसी भी समय यह डूब सकता है ..." इसका मतलब है कि टारपीडो बमवर्षकों में ईंधन 17.22 और 18.02 के बीच समाप्त हो गया, जबकि यह 19.40 तक पर्याप्त होना चाहिए, और आपातकालीन स्टॉक को ध्यान में रखते हुए - 19.50 तक। इतनी तेज विसंगति को केवल एक चीज से समझाया जा सकता है: इंजनों ने पहले की तुलना में 2 घंटे अधिक ईंधन जलाया!

यहाँ यह है, सुराग की श्रृंखला में लापता लिंक! जबकि जमीन पर बस एक घंटा बीता, सफेद कोहरे में लगभग तीन उड़ गए !!! इस समय विमानों की गति सामान्य थी, लेकिन एक काल्पनिक बाहरी पर्यवेक्षक के लिए, यह 3 गुना तेज प्रतीत होगा! संभवतः, अपने स्वयं के समय के इन 3 घंटों के दौरान, टारपीडो बमवर्षक, अफसोस, अपने घरेलू आधार के साथ फ़्लोरिडा की ओर खिसक गए और मैक्सिको की खाड़ी में समाप्त हो गए। बहुत पतले कोहरे के कठोर पंजे से पायलट अभी तक पूरी तरह से नहीं निकले थे, जब उनके पंखों के नीचे द्वीपों का एक रिज दिखाई दिया ...

बाकी आप जानते हैं। टेलर, निश्चित रूप से, उन द्वीपों को पहचानने में कामयाब रहे, जिन पर उन्होंने दर्जनों बार उड़ान भरी। लेकिन ... मुझे उनकी "चमत्कारी" उपस्थिति पर विश्वास नहीं हुआ और हवाई अड्डे के आग्रह पर फिर से एक पश्चिमी पाठ्यक्रम ले लिया। (अब "अजीब कोहरा" बीत चुका था, और उड़ान सामान्य समय पर हुई।) उसने एक घंटे बाद विश्वास किया और वापस लौट आया, लेकिन डिस्पैचर्स की अनुभवहीन सलाह जो दोहराते रहे: "आप अभी फ्लोरिडा के लिए उड़ान भर रहे हैं" - अंत में उसे भ्रमित किया ... अंततः, लेफ्टिनेंट की अनिश्चितता से लिंक बर्बाद हो गया: उसने कई बार आंदोलन की दिशा बदल दी, या तो उत्तर पूर्व में 30 डिग्री के पाठ्यक्रम के साथ, फिर पूर्व (90), फिर डिस्पैचर्स के अनुरोध पर - पश्चिम (270)। ईंधन की कमी ने अंतिम विकल्प बनाने के लिए प्रेरित किया। टेलर ने टॉस खेला, और ... मौत जीत गई। बमवर्षक, एक बार फिर से लगभग बचत महाद्वीप पर पहुंच गए, उन्होंने अपना अंतिम मोड़ बनाया और 270 डिग्री के पाठ्यक्रम के साथ प्रस्थान किया ... भूमि से दूर ...

लापता पायलटों के मित्र अभी भी समझ नहीं पा रहे हैं कि लेफ्टिनेंट टेलर ने आदेश क्यों दिया, और उनके अधीनस्थ (जिनमें से रैंक में अधिक वरिष्ठ थे) एक उबड़-खाबड़ समुद्र पर उतरे, जबकि वे अभी भी पूरे दो घंटे तक जमीन की तलाश कर सकते थे! .. ऊंची लहरों पर, वहाँ व्यावहारिक रूप से बचने का कोई मौका नहीं था, और, फिर भी, टेलर के अधीनस्थ निस्संदेह इस आदेश का पालन करते हैं, हालांकि वे पाठ्यक्रम के बारे में अपने कमांडर के साथ जोर से शपथ ग्रहण और बहस कर रहे थे। पायलट केवल यह जानते हुए ही आत्मघाती लैंडिंग पूरी कर सके कि ईंधन वास्तव में खत्म हो रहा था। संभवत: लगभग 19:00 बजे लेफ्टिनेंट का विमान पहले से ही सबसे नीचे था, रेडियो ऑपरेटरों ने अन्य कर्मचारियों के बीच बातचीत को रिकॉर्ड किया, किसी ने, लहरों के स्पष्ट शोर के माध्यम से, टेलर को कॉल करने की कोशिश की और कोई जवाब नहीं मिला। फिर बाकी आवाजें खामोश हो गईं ... धरती पर, उनके लौटने की उम्मीद अभी भी बरकरार थी, क्योंकि किसी को भी छींटे पड़ने की बात पर विश्वास नहीं हो रहा था। एक और घंटा बीत गया, हवाई अड्डे के कर्मियों के अनुमान के अनुसार, पायलटों के पास अब केवल आपातकालीन ईंधन आपूर्ति समाप्त हो रही थी, और वे एक चमत्कार की प्रतीक्षा कर रहे थे ... व्यर्थ थे ... दसियों मील, कुछ समय के लिए जल गए।

अंत में, 21:00 बजे, नियंत्रण कक्ष में किसी ने चुपचाप स्विच चालू कर दिया ... बेशक, पायलट उस समय भी जीवित थे। सबसे अधिक संभावना है, विमानों के नीचे जाने के बाद, वे अपने जीवन जैकेट में पानी में थे। लेकिन रात के तूफान ने विध्वंस का काम करने की गारंटी दी थी। समुद्री आपदाओं के समृद्ध अनुभव से पता चलता है कि सबसे अधिक संभावना है कि पायलट जो किसी को नहीं मिले थे, वे लगभग आधी रात तक शीत लहरों का सामना करने में सक्षम थे ...

न्यूयॉर्क के माउंट वर्नोन में इस जगह से 2500 किलोमीटर की दूरी पर आधी रात को मानो अचानक एक झटके से जोन पॉवर्स और उसकी डेढ़ साल की बेटी एक ही समय पर उठी। जोन ने तुरंत अपने दुःस्वप्न का कारण समझा और कुछ ऐसा करने का फैसला किया जो उसने पहले कभी नहीं किया था - अपने पति को एयरबेस पर बुलाओ। फोन नंबर पता करने और कनेक्ट करने में करीब 2 घंटे लग गए। ठीक 2.00 बजे फोर्ट लॉडरडेल में घंटी बजी। ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी, जिसने फोन का जवाब दिया, बैंगनी हो गया, और हकलाते हुए उत्तर दिया: "चिंता मत करो, लेकिन तुम्हारे पति, कैप्टन एडवर्ड पॉवर्स, हम कॉल नहीं कर सकते, वह अब उड़ान में है ..." वह आदमी जो बंद हो गया 5 घंटे पहले रनवे पर लगी लाइटें, जोर-जोर से फैसला सुनाने की हिम्मत नहीं हुई। जोआन को सुबह ही अपने पति के बारे में एक विशेष रेडियो समाचार से सच्चाई का पता चला ...

शायद वही विषम क्षेत्र, जिसने टेलर, पॉवर्स और बाकी सभी की तालिका को नीचे गिरा दिया, गायब हो चुके ट्विन-इंजन फ्लाइंग बोट "मरीन मेरिनर" से नहीं चूका, वही जो निडर होकर "एवेंजर्स" की तलाश में गया था। सीप्लेन रेडियो ऑपरेटर का आखिरी हाथी "1800 मीटर की ऊंचाई पर तेज हवा" के बारे में था ... हालांकि इसका कारण अधिक सांसारिक हो सकता है, इस नाव की उड़ान के क्षेत्र में किसी ने आकाश में एक तेज चमक देखी। एक विस्फोट? .. उड़ने वाली नाव के चालक दल के साथ, उस शाम "त्रिकोण" के पीड़ितों की संख्या 27 लोग थे ...

जब ऊपर वर्णित परिकल्पना ने कम या ज्यादा सामंजस्यपूर्ण रूपरेखा ली, तो उन घटनाओं में प्रत्यक्ष प्रतिभागियों में से एक के लिए पेई को पेश करने का निर्णय लिया गया। पहले से ही उल्लेख किया गया डॉन पुल, उस समय पहले से ही एक 82 वर्षीय लेफ्टिनेंट कर्नल और सेवानिवृत्त था, फ्लोरिडा में रहता था। किसी भी उत्तर की उम्मीद थी, लेकिन यह ... "वर्णित सब कुछ दिलचस्प हो सकता है, लेकिन आपके अनुसार, यह पता चला है कि विमान मेक्सिको की खाड़ी में गिरे थे, वास्तव में, वे हाल ही में अटलांटिक में पाए गए थे, जो कि केवल 10 मील दूर है। फ़ोर्ट लॉडरडेल का उनका घरेलू आधार! पीड़ितों के रिश्तेदारों का कहना है कि इसे न ढूंढना बेहतर होगा: यह जानना कड़वा है कि पायलटों की मृत्यु उनके घर के दरवाजे पर, उड़ान के एक मिनट में ही हो गई! तो विषय है बंद। पहले, आपको 4 विमान मिले, फिर पाँचवाँ मिला - 28 नंबर के साथ। यह टेलर का नंबर था! हाँ, उन्होंने इस तरह उड़ान भरी: "अट्ठाईस" टेलर सामने, उसके पीछे - चार विंगमैन ... "यह खबर है! सच है, यह बिल्कुल भी स्पष्ट नहीं है कि 19वीं कड़ी उस क्षेत्र में पानी में क्यों गिरी, इस मामले में उन्हें रेडियो पर सुनना मुश्किल क्यों था, 10 मील (18 किमी) उन्हें अगले कमरे से सुना जाना चाहिए था ... नए समाधान में कुछ पर्याप्त रहस्य नहीं था, अतिरिक्त विवरण खोजना आवश्यक था ...

1991 में, फोर्ट लॉडरडेल के उत्तर-पूर्व में साइंटिफिक सेक्शन प्रोजेक्ट का डीप सी सर्च पोत सोने के साथ एक डूबे हुए स्पेनिश गैलियन की खोज कर रहा था। डेक पर चालक दल ने बरमूडा त्रिभुज के रहस्यों के बारे में मज़ाक किया, किसी ने हँसी, विभिन्न कहानियों को याद करते हुए, जिसमें लापता टारपीडो बमवर्षक भी शामिल थे। इसलिए, जब "हमारे नीचे टारपीडो बमवर्षक हैं" संदेश आया, तो सभी ने इसे मजाक के रूप में लिया। ये 4 एवेंजर्स थे, जो 250 मीटर की गहराई पर गठन में पड़े थे, 28 नंबर के साथ पांचवां बाकी से एक मील दूर था। चार, जैसा कि यह था, अग्रणी "28 वें" विमान से थोड़ा पीछे रह गया (मैं अनजाने में उस संस्करण को याद करता हूं जो टेलर के अंतिम शब्द थे: "पहुंच मत करो, वे जैसे दिखते हैं ...")।

हम तुरंत अभिलेखागार लाए। यह पता चला कि पूरे समय अटलांटिक महासागर में 139 एवेंजर विमान पानी में गिरे थे, लेकिन पांच विमानों का एक समूह दिसंबर 1945 में केवल एक बार लापता हो गया था। संशयवादियों ने भी जाँच करने का निर्णय लिया: क्या विमान इस क्षेत्र में एक विमानवाहक पोत से पानी में गिर सकते हैं? उन्हें अभिलेखागार में भी ऐसे रिकॉर्ड नहीं मिले, लेकिन जल्द ही उनकी खोज की आवश्यकता गायब हो गई, खोज की एक अधिक विस्तृत तस्वीर ने साबित कर दिया कि विमान पानी पर उतर रहे थे: उनके पास प्रोपेलर ब्लेड मुड़े हुए थे और उनकी कॉकपिट रोशनी खुली थी। केबिनों में कोई शव नहीं मिला। किसी को संदेह नहीं था कि यह लापता 19वीं उड़ान थी, खासकर जब से दोनों तरफ "एफटी" अक्षर भी थे - यह फोर्ट लॉडरडेल पर आधारित विमान का पदनाम था। अमेरिकी सरकार, नौसेना और एसएसपी फर्म ने तुरंत खोज के स्वामित्व को लेकर आपस में कानूनी लड़ाई शुरू कर दी, जबकि पीड़ितों के रिश्तेदारों ने मांग की कि विमानों को अकेला छोड़ दिया जाए। एवेंजर्स के खोजकर्ता हॉक्स ने अपने आखिरी साक्षात्कार में कहा: "हम संख्याओं को पढ़ने के लिए एक पानी के नीचे के वाहन में तैरेंगे। इसका मतलब है कि हमने एक नई महान पहेली बनाई है, क्योंकि 5 विमान इतनी आसानी से इकट्ठा नहीं हो सकते हैं। समुद्र के नीचे! .. "

लेकिन रहस्य नहीं आया ... एक महीने बाद, 1995 की गर्मियों में, हमारे अनुरोध पर ताजा सामग्री आई ... संख्याएं, और कैसे ... निराश: दो नंबर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे - एफटी -241, एफटी- 87 और दो केवल आंशिक रूप से - 120 और 28। लापता लिंक में नंबर थे: FT-3, FT-28 (टेलर), FT-36, FT-81, FT-117। केवल एक संख्या एक साथ आई, और वह एक - बिना किसी पत्र के। विमानों के तल पर मिले नंबरों की अभी तक पहचान नहीं हो पाई है, वे लापता लोगों की सूची में नहीं हैं। अधिकांश अभिलेखीय अभिलेखों में, केवल कारों की क्रम संख्या दिखाई देती है, लेकिन चूंकि ये नंबर एवेंजर के प्लाईवुड कील पर लिखे गए थे, इसलिए इस बात की कोई उम्मीद नहीं है कि विमान पर संख्या इतने लंबे समय तक संरक्षित रहेगी।

संक्षेप में, पहेलियां खुली रहती हैं। फोर्ट लॉडरडेल के पास समुद्र तल पर कौन से विमान पड़े हैं, उन्हें किसने या किसने एक साथ बनाया? और "वे" विमान कहाँ गए? अटलांटिक में विफलता के बाद, डीप सी पोत के कप्तान ने स्पष्ट रूप से मैक्सिको की खाड़ी में जाने से इनकार कर दिया ताकि पहले वहां पाए गए बदला लेने वाले की संख्या को पढ़ सकें: "मैं विमानों पर थूकता हूं," उन्होंने कहा, "यह होगा अगर हमें एक स्पेनिश गैलियन मिल जाए तो बेहतर होगा!"

क्या आपको लगता है कि सरकार के निर्देश पर एक पनडुब्बी तुरंत दुर्घटनास्थल पर गई? नहीं, सरकार ने "अचानक" अपनी भाषण शक्ति खो दी, शायद इसलिए कि यह पता चला कि उसे 19 वीं कड़ी के लिए धन नहीं मिलेगा, लेकिन केवल एक नई दर्दनाक समस्या प्राप्त होगी। अपने चेहरे पर एक चतुर अभिव्यक्ति के साथ व्याख्या करना आवश्यक है जिसे समझाना लगभग असंभव है, लेकिन ओह, आप कैसे जांच पर वित्त खर्च नहीं करना चाहते हैं! 1996 में, हालांकि, एक स्पष्टीकरण मिला, आधिकारिक आयोग ने स्थापित किया कि: 1. तल पर विमान बिल्कुल नहीं हैं, लेकिन विमानों के नकली-अप हैं। 2. हवा से बमबारी का अभ्यास करने के लिए उन्हें विशेष रूप से वहां रखा गया था।

केवल सबसे भोले-भाले लोग ही इस आधिकारिक बकवास पर विश्वास करते थे। स्कूबा गोताखोर शायद तब तक हंस रहे थे जब तक वे हंस नहीं सकते थे। क्या किसी भी सरकारी एजेंसी ने अपनी रिपोर्ट नहीं पढ़ी, जिसमें उन्होंने लैंडिंग के समय संख्याओं, खुली लालटेन, घुमावदार प्रोपेलर ब्लेड का वर्णन किया हो? इनमें से कोई भी लक्ष्य मॉडल पर नहीं हो सकता था। यदि ये नकली हैं, तो वे जो स्वयं "गठन में" यहां उड़ गए। और पायलट शायद इसलिए हँसे क्योंकि 250 मीटर की गहराई पर बमबारी का लक्ष्य बनाना चीन की महान दीवार के पीछे एक लक्ष्य पर पिस्तौल को निशाना बनाने जैसा है!

इस तरह यह अजीब घटना समाप्त हुई (जिससे, संक्षेप में, "त्रिकोण" का आधिकारिक इतिहास शुरू होता है), जिसके दौरान बचाव के लिए उड़ान भरने वाले एवेंजर्स और सीप्लेन के सभी पायलट गायब हो गए और अब तक नहीं मिले हैं। .. हालांकि, कहानी कभी खत्म नहीं होगी ...

यहाँ "त्रिकोण" के रक्तहीन कार्यों को समझाने के बाकी प्रयास दिए गए हैं। कई दर्जन बहुत अलग स्पष्टीकरण सामने रखे गए हैं:

ए) कारण लोगों के दिमाग में है:

ए-1) "सिर्फ एक कल्पना।" सभी मामले अखबारों की बत्तखों और ट्रैवल एजेंसी मालिकों की दंतकथाओं से ज्यादा कुछ नहीं हैं ... (यह संस्करण सभी घटनाओं के 50-70% तक की व्याख्या कर सकता है।)

ए-2) "सिर्फ संयोग।" सभी मामले संयोग और संयोग से ज्यादा कुछ नहीं हैं ... (यह संस्करण सभी घटनाओं के 70-80% तक की व्याख्या कर सकता है।)

बी) कारण - भूमिगत और तल पर:

बी -3) "पानी के नीचे के भूकंप" (पोलिश इंजीनियर ई। कोरखोव के कार्यों के आधार पर)। शायद, समुद्र तल के विनाशकारी विस्थापन के परिणामस्वरूप, 60 मीटर तक की ऊँचाई की लहरें उठ सकती हैं, बिना कोई निशान छोड़े, किसी भी आकार के जहाज को निगलने में सक्षम। जब महाद्वीप लाखों वर्षों तक बहते हैं, तो पृथ्वी की पपड़ी में विशाल गुफाएँ बन जाती हैं और भूकंप के दौरान ऐसी गुफा की छत ढह सकती है। यदि कोई गुफा समुद्र तल के नीचे स्थित है, तो पानी अनिवार्य रूप से उसमें घुस जाएगा, सतह पर एक मजबूत भँवर दिखाई देगा, जो पानी और हवा दोनों को चूसता है ... (यह संस्करण सभी का 20-40% तक समझा सकता है) घटनाएं।)

बी -4) अटलांटा। मृत अटलांटिस सभ्यता की गतिविधि के अवशेष निशान (जिसकी मुख्य भूमि "कहीं पास थी") ... (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

B-5) "पानी के नीचे की सभ्यताएँ"। यह केवल अटलांटिस के संस्करण से अलग है कि काल्पनिक पानी के नीचे के निवासी आज तक रहते हैं और समृद्ध हैं। हालाँकि, कल्पना करना कल्पना करना है! अतीत में अटलांटिस आधुनिक पानी के नीचे के निवासी बन सकते थे। इसके अलावा, इस परिकल्पना का एलियंस के बारे में संस्करण के साथ सीधा संबंध हो सकता है ... (यह परिकल्पना कई घटनाओं की व्याख्या भी कर सकती है।)

वी) कारण पानी में है:

-6) "वॉयस ऑफ द सी" (प्रसिद्ध सोवियत हाइड्रोलॉजिस्ट वी.ए. बेरेज़किन द्वारा 1932 की खोज पर आधारित)। यह दिलचस्प और कुछ हद तक रोमांटिक परिकल्पनाओं में से एक है। इसके लेखक ने तैमिर हाइड्रोग्राफिक पोत पर नौकायन करते हुए देखा कि यदि आने वाले तूफान के दौरान खुले समुद्र में कान के पास एक पायलट गुब्बारा 1-2 सेंटीमीटर की दूरी पर रखा जाता है, तो कानों में काफी दर्द होता है। इस घटना का अध्ययन शिक्षाविद वी.वी. शुलेइकिन, यह वह था जिसने उसे नाम दिया - "द वॉयस ऑफ द सी"। वैज्ञानिक ने यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज में समुद्र में इन्फ्रासोनिक दोलनों की घटना के सिद्धांत के साथ बात की। समुद्र की सतह पर तूफान और तेज हवाओं के साथ, लहरों के शिखर पर प्रवाह टूट जाता है; जब हवा की गति तरंग प्रसार की गति से अधिक होती है, तो शिखरों पर हवा को बनाए रखा जाता है, जिससे संपीड़न होता है, और लहरों के नीचे से ऊपर, रेयरफैक्शन होता है। हवा का परिणामी मोटा होना और दुर्लभ होना 10 हर्ट्ज तक की आवृत्ति के साथ ध्वनि कंपन के रूप में फैलता है। हवा में, न केवल अनुप्रस्थ कंपन उत्पन्न होते हैं, बल्कि अनुदैर्ध्य भी होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इन्फ्रासाउंड की ताकत तरंग दैर्ध्य के वर्ग के समानुपाती होती है। 20 मीटर/सेकेंड की हवा की गति से, "आवाज" की शक्ति लहर के सामने के प्रत्येक मीटर से 3 डब्ल्यू तक पहुंच सकती है। कुछ शर्तों के तहत, एक तूफान दसियों kW की क्षमता के साथ इन्फ्रासाउंड उत्पन्न करता है। इसके अलावा, इन्फ्रासाउंड का मुख्य विकिरण लगभग 6 हर्ट्ज की सीमा में है - मनुष्यों के लिए सबसे खतरनाक। यह जोड़ा जाना चाहिए कि "आवाज", ध्वनि की गति से फैलती है, हवा और समुद्र की लहरों से काफी आगे निकल जाती है, इसके अलावा, इन्फ्रासाउंड दूरी के साथ बहुत कमजोर रूप से बिखरा हुआ है। सिद्धांत रूप में, यह हवा और पानी दोनों में सैकड़ों और हजारों किलोमीटर तक महत्वपूर्ण क्षीणन के बिना प्रचार कर सकता है, और पानी की लहर की गति हवा की लहर की गति से कई गुना अधिक होती है। तो - कहीं एक तूफान चल रहा है, और इस जगह से एक हजार किलोमीटर दूर, किसी स्कूनर का दल 6-हर्ट्ज विकिरण से पागल हो जाता है और एक बिल्कुल शांत समुद्र में डरावने रूप से भागता है। 6 हर्ट्ज के क्रम के उतार-चढ़ाव के साथ, एक व्यक्ति चिंता की भावना का अनुभव करता है, जो अक्सर बेहिसाब आतंक में बदल जाता है; 7 हर्ट्ज पर, हृदय और तंत्रिका तंत्र का पक्षाघात संभव है; उच्च परिमाण के उतार-चढ़ाव के साथ, तकनीकी उपकरणों का विनाश संभव है। विकास की प्रक्रिया में, एक व्यक्ति ने स्पष्ट रूप से इन्फ्रासोनिक दोलनों, भूकंपों के अग्रदूतों और ज्वालामुखी विस्फोटों के प्रति संवेदनशील केंद्र का गठन किया। प्रतिक्रियाओं का एक जटिल जो इस केंद्र के संपर्क में आने पर प्रकट होना चाहिए: रुकावट में न पड़ने के लिए सीमित स्थानों से बचें; आस-पास की वस्तुओं से दूर जाने का प्रयास करें जो ढहने की धमकी देते हैं; प्राकृतिक आपदा के क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए "जहाँ भी वे देखते हैं" दौड़ें। और अब आप कई जानवरों में इसी तरह की प्रतिक्रिया देख सकते हैं। उसी समय, शरीर के सीधे संपर्क के साथ, गैर-विशिष्ट प्रतिक्रियाएं होती हैं, जैसे सुस्ती, कमजोरी और विभिन्न विकार, उदाहरण के लिए, एक्स-रे, उच्च आवृत्ति रेडियो तरंगों के संपर्क में आने पर। एक व्यक्ति ने इन्फ्रासोनिक कंपन के लिए एक उच्च संवेदनशीलता खो दी है, लेकिन उच्च तीव्रता पर, एक प्राचीन रक्षा प्रतिक्रिया जागती है, सचेत व्यवहार की संभावनाओं को अवरुद्ध करती है। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि भय बाहरी छवियों के कारण नहीं होगा, बल्कि, जैसा कि यह था, "अंदर से आएगा।" व्यक्ति को "कुछ भयानक" की भावना होगी। इन्फ्रासोनिक कंपन की तीव्रता के आधार पर, जहाज पर लोगों को घबराहट और अनुचित कार्यों की अलग-अलग डिग्री का अनुभव होगा (यहां होमर के "ओडिसी" को याद करना उचित है)। यह परिकल्पना, सिद्धांत रूप में, नाविकों के लापता होने पर प्रकाश डालती है, उदाहरण के लिए सामूहिक आत्महत्या के कारण के रूप में सामने रखती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 30-50% तक की व्याख्या कर सकता है।)

बी -7) "अंडरवाटर अल्ट्रासाउंड" (पिछले संस्करण से अलग है कि स्रोत या, अधिक सही ढंग से, भयानक ध्वनि का सांद्रक सतह पर नहीं है, लेकिन नीचे है)। यूक्रेनी शोधकर्ता वी। शुल्गा के हाथियों के अनुसार, अटलांटिक महासागर में होने वाला तूफान कथित तौर पर इन्फ्रासोनिक तरंगें उत्पन्न करता है, जो नीचे के गड्ढों ("परावर्तक") से परिलक्षित होता है, कुछ क्षेत्रों में केंद्रित होता है। फोकसिंग संरचना के विशाल आयाम उन क्षेत्रों की उपस्थिति का सुझाव देते हैं जहां इन्फ्रासोनिक दोलन एक महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुंच सकते हैं, जो यहां होने वाली विषम घटनाओं का कारण है। इन्फ्रासाउंड जहाज के मस्तूलों के गुंजयमान दोलनों का कारण बन सकता है, जिससे उनका टूटना हो सकता है (इसी तरह के परिणाम विमान के संरचनात्मक तत्वों पर इन्फ्रासाउंड के प्रभाव के कारण हो सकते हैं)। इन्फ्रासाउंड समुद्र के ऊपर तेजी से उभरने और जल्दी से गायब होने वाले घने ("दूध की तरह") कोहरे के उभरने का कारण हो सकता है। वैक्यूम चरण के दौरान संघनित वायुमंडलीय नमी, बाद के संपीड़न चरण के दौरान हवा में घुलने का समय नहीं हो सकता है, लेकिन साथ ही यह इन्फ्रासोनिक दोलनों की अनुपस्थिति की कई अवधियों के दौरान "तुरंत" गायब हो सकता है। (और यह संस्करण सभी घटनाओं के 30-50% तक की व्याख्या भी कर सकता है।)

B-8) "काउंटरकरंट" (एन। फोमिन द्वारा आगे रखा गया)। यह इस धारणा पर आधारित है कि समुद्र की गहराई में उत्तरी हवा और आपतित तरंगों की क्रिया के तहत कई किलोमीटर ऊंचे झरने और शक्तिशाली डाउनड्राफ्ट पैदा होते हैं। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 20-30% तक की व्याख्या कर सकता है।)

बी-9) "हाइड्रोडायनामिक प्रभाव" (इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार जी। ज़ेलकिन द्वारा आगे रखा गया)। नीचे की मिट्टी से निकलने वाली गैस से संतृप्त (यह विवर्तनिक गतिविधि का एक उत्पाद है), तल का द्रव्यमान नीचे से अलग हो जाता है और सतह पर चला जाता है; इस मामले में, एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र प्रेरित होता है। सतह पर पहुंचने के बाद, गैस-तरल मात्रा कई सौ मीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकती है। कोई भी जहाज या विमान जो खुद को इजेक्शन ज़ोन में पाता है वह रसातल में गिर जाएगा; चालक दल, गैस के बादल में गिरने से निश्चित रूप से मर जाएगा। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 40-50% तक की व्याख्या कर सकता है।)

-10) "हाइड्रेशन बॉटम" एक व्यावहारिक रूप से समान संस्करण है, जो केवल बॉटम गैस के पृथक्करण और संचय की प्रक्रिया में भिन्न होता है। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 50-60% तक की व्याख्या कर सकता है।)

बी-11) "मीथेन उत्सर्जन" (सुंदरलैंड विश्वविद्यालय समुद्री भूविज्ञानी एलन जेएडी द्वारा नामित)। शायद, नीचे से बहने वाली मीथेन हर चीज के लिए जिम्मेदार है। यह धारणा, उनकी राय में, बिना किसी निशान के जहाजों और विमानों के लापता होने के रहस्य की व्याख्या करती है। एक विस्फोट में समुद्री जल में मीथेन की एक बड़ी मात्रा होती है और पानी का घनत्व इतना कम हो जाता है कि न केवल जहाज सेकंडों में नीचे तक डूब जाते हैं, बल्कि जीवन जैकेट में जहाज से कूदने वाले लोग जैसे जाते हैं नीचे तक पत्थर। और जब मीथेन पानी की सतह पर पहुंचता है, तो यह हवा में उगता है और इस जगह पर उड़ने वाले विमानों के लिए खतरा पैदा करता है ... (यह संस्करण सभी दुर्घटनाओं के 10-20% तक की व्याख्या कर सकता है।)

बी-12) "जानवरों का हमला"। विशाल स्क्विड और पानी के नीचे के जानवरों के हमले एक वास्तविकता हैं, लेकिन ... उतना स्पष्ट नहीं है जितना कि डरावनी फिल्में इसे चित्रित करती हैं ... (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

बी-13) "राक्षसों का हमला।" लेकिन शानदार और पौराणिक (जैसे विलुप्त प्लेसीओसॉर) पानी के नीचे के जानवरों के व्यवहार के बारे में निश्चित रूप से कुछ नहीं कहा जा सकता है ... (लेकिन यह संस्करण भी कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

डी) कारण हवा में है:

D-14) "कम आसंजन" (1950 में कनाडाई विल्बर बी स्मिथ द्वारा आगे रखा गया, जिन्होंने बरमूडा त्रिभुज में चुंबकत्व और गुरुत्वाकर्षण पर सरकारी अनुसंधान का नेतृत्व किया)। इसने "कम कर्षण" वाले वातावरण में क्षेत्रों का पता लगाने की घोषणा की। स्मिथ के अनुसार, ये क्षेत्र 300 मीटर व्यास तक हैं। वे बड़ी ऊंचाई तक बढ़ते हैं और धीरे-धीरे चलते हैं, गायब हो जाते हैं और कहीं और दिखाई देते हैं। मानव तंत्रिका तंत्र पर ऐसे क्षेत्र का प्रभाव भी संभव है। "कम आसंजन" क्षेत्र में पकड़ा गया एक विमान आसानी से नष्ट हो सकता है। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 30-40% तक की व्याख्या कर सकता है।)

D-15) "वायुमंडलीय विस्फोट"। यह माना जाता है कि गुरुत्वाकर्षण, विद्युत चुम्बकीय, भूकंपीय और ध्वनिक विसंगतियों के जटिल संयोजन के साथ, वायु पर्यावरण के अस्तित्व की सामान्य तस्वीर विकृत हो जाती है; इन शर्तों के तहत, एक डॉवंड्राफ्ट अचानक बन सकता है, जिसकी गति कई सौ मीटर प्रति सेकंड तक हो सकती है और किसी भी जहाज या विमान की मृत्यु का कारण बन सकती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 30-50% तक की व्याख्या कर सकता है।)

D-16) "रिवर्स टॉर्नेडो" (ए। पॉज़्न्याकोव द्वारा आगे रखा गया)। यह बरमूडा त्रिभुज में 150-200 किमी के व्यास, 500 मीटर की गहराई के साथ 0.5 मीटर प्रति सेकंड की रोटेशन गति के साथ देखे गए विशाल एडी की रिपोर्ट पर आधारित है। यह माना जाता है कि वायुमंडल में प्रवाह के विशिष्ट वितरण के परिणामस्वरूप, एक तथाकथित "एंटी-टर्ननेडो" उत्पन्न हो सकता है, जिसमें हवा का प्रवाह ऊपर से नीचे नहीं, बल्कि नीचे से ऊपर की ओर होता है। यह समुद्र की सतह पर एक भँवर बनाता है। पॉज़्डन्याकोव के अनुसार, "एंटी-टॉर्नेडो" के आसपास मजबूत विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र दिखाई देते हैं, जो उपकरणों और कम्पास के संचालन को विकृत करते हैं। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 10-30% तक की व्याख्या कर सकता है।)

D-17) "नेचुरल लेजर" (K. Anikin द्वारा आगे रखा गया)। वैज्ञानिक का मानना ​​​​है कि कुछ शर्तों के तहत सूर्य को एक पंपिंग स्रोत, समुद्र की चिकनी सतह और वायुमंडल की ऊपरी परतों के रूप में - प्रकाश तरंगों के परावर्तक के रूप में, और चलती वायु धाराओं को - एक सक्रिय माध्यम के रूप में माना जा सकता है। इस प्रकार, लेजर डिवाइस के तत्वों को माना जाता है। इस तरह के लेजर की कार्रवाई सैद्धांतिक रूप से न केवल टूटने का कारण बन सकती है, बल्कि जहाजों और विमानों के वाष्पीकरण के लिए भी हो सकती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 20-40% तक की व्याख्या कर सकता है।)

डी) इसका कारण भौतिक क्षेत्रों में है:

D-18) "चुंबकीय विसंगतियाँ" (ए। एल्किन, डॉक्टर ऑफ फिजिकल एंड मैथमैटिकल साइंसेज द्वारा सामने रखा गया)। यह माना जाता है कि यहां समय-समय पर होने वाली चुंबकीय विसंगति से उपकरणों के सामान्य संचालन में व्यवधान होता है, मुख्य रूप से कम्पास, जिसके परिणामस्वरूप अभिविन्यास का नुकसान होता है और पाठ्यक्रम से एक महत्वपूर्ण विचलन होता है। शायद गायब हुए जहाजों और विमानों के अवशेष नहीं मिले हैं क्योंकि दूर-दूर तक तलाशी का काम किया जा रहा है. आंकड़े बताते हैं कि जहाज और हवाई जहाज ज्यादातर पूर्णिमा के दौरान और सबसे बड़ी पूर्ववर्ती ताकतों की अवधि के दौरान गायब हो जाते हैं; और चुंबकीय विसंगति पृथ्वी के आंतों में आयनित मैग्मा की गति के कारण उत्पन्न होती है, जो बदले में चंद्र ज्वार के कारण होती है ... (यह संस्करण सभी घटनाओं के 30-50% तक की व्याख्या कर सकता है।)

D-19) "ओशन इलेक्ट्रिक करेंट" (ई. अल्फतान, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार द्वारा मनोनीत)। बरमूडा त्रिभुज में विसंगतियों का कारण बढ़ी हुई विद्युत चालकता का सुझाव दिया गया है। यह संस्करण समुद्र के तल में गहराई में तेज बूंदों, तल की संरचना और प्यूर्टो रिकान अवसाद में "पतली" पृथ्वी की पपड़ी द्वारा समर्थित है। यह माना जाता है कि चुंबकीय विसंगति "प्राकृतिक विद्युत क्षेत्र के साथ संयुक्त है जो महासागरों में प्रवेश करती है, पानी के बड़े पैमाने पर आंदोलन उत्पन्न करती है। मानव मृत्यु को विद्युत और चुंबकीय क्षेत्रों में उतार-चढ़ाव के मानव शरीर पर प्रभाव के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, जो हैं अचानक रॉक शिफ्ट के कारण होता है जो समुद्र तल के प्रवाहकीय वर्गों को ओवरलैप या संकीर्ण करता है।

D-20) "इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज की ऊर्जा" (मॉस्को क्षेत्र TsNIIMash अलेक्जेंडर पेट्रोविच NEVSKY के एक कर्मचारी द्वारा नामांकित)। अपने कार्यों में, उन्होंने पृथ्वी के वायुमंडल में घूमने वाले अंतरिक्ष पिंडों पर एक विद्युत आवेश के निर्माण के तंत्र पर विचार किया और ग्रह की सतह के सापेक्ष ऐसे शरीर पर संभावित मूल्य की विशिष्ट गणना की। उनका तर्क है कि बड़े आकार के पिंडों के लिए उच्च ब्रह्मांडीय वेगों पर, क्षमताएं इतने विशाल मूल्यों तक पहुंचती हैं कि एक गतिमान पिंड और पृथ्वी की सतह के बीच एक बहु-किलोमीटर के अंतर के टूटने की वास्तविक संभावना है, और इसका मुख्य भाग उल्कापिंड की ऊर्जा (प्रक्रिया की भौतिक विशेषताओं के कारण) एक विद्युत-निर्वहन विस्फोट (ईआरवी) की ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। बरमूडा त्रिभुज में, उनकी राय में, "इस तरह के निर्वहन से विद्युत चुम्बकीय विकिरण (ईएमआर) ने सभी उपकरणों को अक्षम कर दिया (इसके अलावा, यह विमान के विद्युत शक्ति नेटवर्क को भी हिट कर सकता था)। ईएमआर के संपर्क में आने के बाद, एक सदमे की लहर विमान के समूह तक पहुंच गई कुछ ही सेकंड में। ईआरवी से, जिसने उन्हें नष्ट कर दिया "... ए। नेवस्की ने यह नहीं बताया कि" विनाशकारी हड़ताल "के बाद, विमानों ने कई घंटों तक उड़ान क्यों भरी; और भी जटिल, उनके सिद्धांत के अनुसार, जहाजों के साथ स्थिति है (उनका डिजाइन अतुलनीय रूप से अधिक टिकाऊ है)। लेकिन, नेवस्की के अनुसार, चूंकि एक जहाज समुद्र की सतह पर एक प्रकार का "टिप" है, इसलिए यह स्वाभाविक है कि कुछ शर्तों के तहत "यह एक तनाव सांद्रक है, जिससे उस पर एक प्रमुख टूटना होता है। नष्ट हो गया"... (यह संस्करण सभी घटनाओं के 10-20% तक की व्याख्या कर सकता है।)

D-21) "गुरुत्वाकर्षण विसंगति" (अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा दर्ज किए गए विश्व महासागर के सामान्य स्तर के सापेक्ष बरमूडा त्रिभुज के मध्य भाग में समुद्र के स्तर में 25 मीटर की कमी के आधार पर)। यह माना जाता है कि गुरुत्वाकर्षण संबंधी गड़बड़ी अस्थिर है, और कुछ शर्तों के तहत जल स्तर में तत्काल विनाशकारी कमी हो सकती है, इसके बाद अपनी मूल स्थिति में समान रूप से तेजी से वापसी हो सकती है। इस प्रकार, एक विशाल भँवर उत्पन्न होता है, जो किसी भी जहाज को निगलने में सक्षम होता है, और इस क्षेत्र ("एयर होल") के ऊपर वायु वातावरण का एक अस्थायी विरूपण होता है, जिससे विमान की मृत्यु हो जाती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 30-50% तक की व्याख्या कर सकता है।)

इ) कारण अंतरिक्ष में है:

E-22) विदेशी अपहरण। जहाज चोरी के सभी ज्ञात मामलों में एलियंस का प्रत्यक्ष हस्तक्षेप निश्चित रूप से संभव है, लेकिन बिल्कुल शानदार है ... (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

ई-23) विदेशी हस्तक्षेप। दूसरी ओर, कई यूफोलॉजिस्ट मानते हैं कि ऊर्जा के एक शक्तिशाली स्रोत द्वारा संचालित सीबेड पर सिग्नल उपकरण स्थापित किए गए होंगे, जो यूएफओ के लिए एक बीकन के रूप में कार्य करता है। यह वह उपकरण है जो समय-समय पर नेविगेशन उपकरणों के संचालन को बाधित करता है और मानव शरीर पर प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से हानिकारक प्रभाव डालता है। (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

ई-24) "अस्थायी जाल"। ऐसा माना जाता है कि बरमूडा ट्रायंगल में एक स्पेस-टाइम ट्रैप बनाया गया है, जिसमें समय एक अलग गति से बहता है। एक जहाज या विमान, ऐसे क्षेत्र में गिरने से, हमारी दुनिया में अस्तित्व समाप्त हो जाता है और भविष्य, अतीत, या परमीर को स्थानांतरित कर दिया जाता है [इस सिद्धांत के बारे में अधिक - वी। चेर्नोब्रोव "समय का रहस्य", एम।, एएसटी- ओलिंप, 1999; चेर्नोब्रोव वी। "रहस्य और समय के विरोधाभास", एम।, आर्मडा, 2001]। उदाहरण के लिए, वे कहते हैं कि 1993 में बरमूडा ट्रायंगल में एक मछली पकड़ने वाली नाव कथित रूप से 3 मछुआरों के साथ गायब हो गई थी, जिन्हें मृत मान लिया गया था; मछुआरे एक साल बाद आए और कहा कि एक तूफान के दौरान, जब उनका क्षतिग्रस्त जहाज डूबने लगा, तो उन्हें एक जहाज द्वारा बचाया गया, जिसके चालक दल पुराने कपड़े पहने हुए थे और पुरानी अंग्रेजी बोलते थे। खुद मछुआरों के लिए इस घटना में कई दिन लग गए। ऐसी कई (काल्पनिक और गैर-काल्पनिक) कहानियाँ हैं जिनमें अतीत के नौकायन जहाज, पनडुब्बी और हवाई जहाज दिखाई देते हैं ... (यह संस्करण सभी घटनाओं के 40-60% तक की व्याख्या कर सकता है।)

ई-25) "ब्लैक होल"। ऐसी स्थानीय गुरुत्वाकर्षण-विसंगति जो जहाजों में बेकार हो जाती है (लेकिन यह "आधारित" कहां है? और यह हमेशा "काम" क्यों नहीं करता है?),। (यह संस्करण सभी घटनाओं के 20-40% तक की व्याख्या कर सकता है।)

E-26) "अस्तित्वहीन ब्रह्मांड" (2000 में संपर्ककर्ता लियोनिद रुसाक द्वारा सामने रखा गया)। उनके अनुसार, "इस क्षेत्र में उत्पन्न चुंबकीय गड़बड़ी के कारण, सैन्य विमान गैर-मौजूद ब्रह्मांड के गठन के समय अंतराल में चले गए, जहां महाद्वीपों, समुद्रों और द्वीपों में काफी हद तक अलग-अलग रूपरेखाएँ हैं। एवेंजर क्रू का संक्रमण था पूर्ण: पायलटों ने आर्कटुरस दुनिया का पानी नहीं देखा, और एक कोहरे जैसा पदार्थ, जिसमें एकल सिलिकॉन परमाणु होते हैं, हमेशा पानी में मौजूद होते हैं और अन्यता में गायब नहीं होते हैं ... लेकिन जब विमान, सिलिकॉन के सफेद कोहरे से गिरते हैं , आकाश पर उतरे, यह पृथ्वी बन गई जो अस्तित्वहीन ब्रह्मांड के अंतराल में मौजूद है लेकिन बाद में, जैसे ही वे सिलिकॉन की एक परत के नीचे थे, वे चुंबकीय गड़बड़ी से प्रभावित नहीं होने लगे और शुरू हो गए रियल के आर्कटुरस दुनिया के समय अंतराल में जाने के लिए। यह तब था जब हमारे आर्कटुरस दुनिया का पानी घने द्रव्यमान से भर गया था, जो "सफेद कोहरे" द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जिससे त्रासदी के खंडन में तेजी आई। .. "(यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

लेकिन सामने रखी गई किसी भी परिकल्पना (भयानक "आवाज" के बारे में उन सहित) का परीक्षण करना मुश्किल है; याद रखें कि सनसनीखेज समाचार पत्रों के प्रकाशनों में जो रिपोर्ट की गई थी, उससे जहाज के गायब होने के वास्तविक, दर्ज मामलों के 10-15% से अधिक नहीं हैं, और इन वास्तव में अकथनीय गायब होने के बारे में जानकारी अत्यंत दुर्लभ है (परिभाषा के अनुसार)।

एक बात निर्विवाद और अकाट्य है - बरमूडा त्रिभुज दुनिया में विषम क्षेत्रों के अध्ययन के इतिहास में सबसे बड़ा भय, सबसे बड़ा चमत्कार, सबसे बड़ा धोखा और एक सुराग के लिए सबसे बड़ी आशा है। बरमूडा के डर का आविष्कार लगभग पूरी तरह से खुद आदमी ने किया है, अतीत और (संभवतः) भविष्य के पीड़ितों ने अभी तक इससे कोई राहत महसूस नहीं की है ...

बरमूडा ट्रायंगल की दिशा:

यहां पहुंचना आसान भी है और मुश्किल भी। सिर्फ इसलिए कि त्रिभुज की सशर्त सीमाएँ "फ्लोरिडा और क्यूबा के रिसॉर्ट्स के करीब आती हैं (बस एक टिकट लें और अपने शरीर को सहलाते हुए बरमूडा ट्रायंगल के गर्म पानी के साथ समुद्र तटों को भिगोएँ")। यह मुश्किल है क्योंकि यह नहीं है यह ज्ञात है कि अटलांटिक के इस क्षेत्र में किस बिंदु पर, आपको उन घटनाओं को देखने या भाग लेने के लिए जाना है जो भयानक आँकड़ों को जोड़ते हैं, और शायद, सौभाग्य से बहुमत के लिए।

"... यहां कई जहाज और विमान बिना किसी निशान के गायब हो गए। पिछले 26 सालों में यहां एक हजार से ज्यादा लोगों की मौत हो चुकी है। हालाँकि, खोज के दौरान एक भी लाश या मलबा नहीं मिला ... "एक भयानक जगह, है ना?

बरमूडा ट्रायंगल अपेक्षाकृत हाल ही की सनसनी है। हमारी सदी के 40-50 के दशक के मोड़ पर भी, किसी ने भी इन दो जादुई शब्दों को बोलने के बारे में नहीं सोचा होगा, इस विषय पर कुछ भी लिखना तो दूर। इस वाक्यांश का उपयोग करने वाले पहले अमेरिकी ई. जोन्स थे, जिन्होंने "बरमूडा ट्रायंगल" नामक एक छोटा ब्रोशर प्रकाशित किया था। यह 1950 में टाम्पा, फ्लोरिडा में प्रकाशित हुआ था और इसमें कुल 17 पृष्ठ थे, जिसमें छह तस्वीरें थीं। हालांकि, किसी ने उस पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया और उसे भुला दिया गया। पुनरुद्धार केवल 1964 में आया, जब एक अन्य अमेरिकी, विन्सेन्ट गद्दीस ने बरमूडा त्रिभुज के बारे में लिखा। प्रसिद्ध अध्यात्मवादी पत्रिका आर्गोस में द डेडली बरमूडा ट्राएंगल नामक एक बहु-पृष्ठ लेख प्रकाशित हुआ था। बाद में, अतिरिक्त जानकारी एकत्र करते हुए, गद्दीस ने अत्यधिक लोकप्रिय पुस्तक इनविजिबल होराइजन्स में एक संपूर्ण अध्याय, तेरहवां, बरमूडा ट्रायंगल को समर्पित किया। तभी से बरमूडा ट्रायंगल चर्चा में है। 60 के दशक के अंत में - 70 के दशक की शुरुआत में, बरमूडा त्रिकोण के भूले हुए और नवीनतम रहस्यों के बारे में प्रकाशनों की बारिश हुई जैसे कि एक कॉर्नुकोपिया से। वे सभी यूएस या यूके में निकले थे। शुरुआत जॉन स्पेंसर द्वारा कई पहेलियों, रहस्यों और अलौकिक घटनाओं के बारे में बताते हुए एक पुस्तक के दो संस्करणों के साथ रखी गई थी - "शापित की शुद्धि" (लॉस्ट का लिम्बो)। इसके बाद ए. जेफरी, ई. निकोल्स और आर. वीनर आए। "बरमूडा ट्रायंगल" की अवधारणा लोगों के मन में दृढ़ता से निहित है। लेकिन असली धमाका 1974 में बरमूडा ट्रायंगल के प्रकाशन के बाद हुआ, जो बरमूडा त्रिकोण के रहस्यों में विशेषज्ञों के बेताज राजा, चार्ल्स बर्लिट्ज़ (डबलडे द्वारा प्रकाशित) की एक पुस्तक है।

तो, बरमूडा त्रिभुज एक प्रसिद्ध विषम क्षेत्र है। यह फ्लोरिडा में बरमूडा, मियामी और प्यूर्टो रिको के बीच की सीमाओं में स्थित है। बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्रफल दस लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक है। इस क्षेत्र में नीचे की स्थलाकृति का अच्छी तरह से अध्ययन किया गया है। शेल्फ पर, जो इस तल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाता है, तेल और अन्य खनिजों को खोजने के लिए कई ड्रिलिंग की गई है। वर्ष के अलग-अलग समय पर वर्तमान, पानी का तापमान, इसकी लवणता और समुद्र के ऊपर वायु द्रव्यमान की गति - ये सभी प्राकृतिक डेटा सभी विशेष कैटलॉग में शामिल हैं। यह क्षेत्र अन्य समान भौगोलिक स्थानों से बहुत अलग नहीं है। और फिर भी, यह बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में था कि जहाज, और फिर विमान रहस्यमय तरीके से गायब हो गए।

... 4 मार्च, 1918 को, अमेरिकी मालवाहक जहाज "साइक्लोप्स" 309 चालक दल के सदस्यों के साथ उन्नीस हजार टन के विस्थापन के साथ बारबाडोस द्वीप से रवाना हुआ। बोर्ड पर एक मूल्यवान माल था - मैंगनीज अयस्क। यह सबसे बड़े जहाजों में से एक था, यह 180 मीटर लंबा था और इसमें उत्कृष्ट समुद्री क्षमता थी। साइक्लोप्स बाल्टीमोर के रास्ते में था, लेकिन गंतव्य के बंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचा। किसी ने उससे कोई संकट संकेत दर्ज नहीं किया। वो भी गायब, पर कहाँ? प्रारंभ में, यह सुझाव दिया गया था कि एक जर्मन पनडुब्बी ने उस पर हमला किया था। प्रथम विश्व युद्ध चल रहा था, और जर्मन पनडुब्बियां अटलांटिक के पानी में घूम रही थीं। लेकिन जर्मन सहित सैन्य अभिलेखागार के अध्ययन ने इस धारणा की पुष्टि नहीं की। अगर जर्मनों ने साइक्लोप्स जैसे बड़े जहाज पर हमला किया, टॉरपीडो किया और डूब गया, तो उन्होंने निश्चित रूप से पूरी दुनिया को इस बारे में सूचित किया होगा। और साइक्लोप्स बस गायब हो गया। कई संस्करण सामने आए हैं, उनमें से दोनों उल्लेखनीय और विशुद्ध रूप से शानदार थे, लेकिन उनमें से किसी ने भी एक एकल का जवाब नहीं दिया, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण सवाल: साइक्लोप्स कहां गए?

... कई साल बाद, अमेरिकी नौसेना की कमान ने निम्नलिखित बयान दिया: "साइक्लोप्स का गायब होना नौसेना के इतिहास में सबसे बड़े और सबसे कठिन मामलों में से एक है। मृत्यु के निशान। के प्रस्तावित संस्करणों में से कोई भी नहीं आपदा संतोषजनक स्पष्टीकरण देती है, यह स्पष्ट नहीं है कि यह किन परिस्थितियों में गायब हुआ।"
... सैन्य लोगों ने सख्त तर्क का पालन करते हुए अपनी पूरी लाचारी पर हस्ताक्षर किए। तो जहाज के लापता होने का क्या कारण हो सकता है? तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति थॉमस वुडरो विल्सन ने कहा कि केवल भगवान और समुद्र ही जानते हैं कि जहाज का क्या हुआ।

बरमूडा ट्रायंगल में अचानक... प्लेन गायब होने लगे। उनके गायब होने के साथ, रहस्यमय त्रिभुज में रुचि काफी बढ़ गई और सर्वाहारी "पीले प्रेस" द्वारा हर संभव तरीके से ईंधन भरना शुरू कर दिया। यह कोई संयोग नहीं है कि न केवल नाविकों और पायलटों, बल्कि भूगोलवेत्ताओं, वैज्ञानिकों - समुद्र की गहराई के शोधकर्ताओं और विभिन्न देशों की सरकारों ने बरमूडा ट्रायंगल पर ध्यान दिया।
सबसे रहस्यमय 5 दिसंबर 1945 की शाम 6 विमानों के लापता होने की कहानी है।

... 5 दिसंबर, 1945 फ्लोरिडा स्थित अमेरिकी वायु सेना के लिए एक सामान्य दिन था। उस समय, वहाँ सेवा में बड़ी संख्या में पायलट थे, जिन्हें लड़ाकू उड़ान का समृद्ध अनुभव प्राप्त था, इसलिए, हवा में दुर्घटनाएँ अपेक्षाकृत दुर्लभ थीं। लेफ्टिनेंट चार्ल्स के. टेलर एक अनुभवी कमांडर थे, जिन्होंने 2500 घंटे से अधिक उड़ान भरी थी, और उनकी 19वीं उड़ान में बाकी पायलटों पर भरोसा करना काफी संभव था, जिनमें से कई रैंक में टेलर से बड़े थे। और इस बार उन्हें जो कार्य मिला, वह बहुत मुश्किल नहीं था: बिमिनी द्वीप के उत्तर में स्थित चिकन शोल के लिए सीधे रास्ते पर जाना। (वी। वोइटोव "विज्ञान ने कल्पना का खंडन किया" मॉस्को, 1988) सामान्य प्रशिक्षण अभ्यास से पहले, लड़ाकू पायलटों ने मजाक किया और मस्ती की, उनमें से केवल एक ने महसूस किया कि उसकी आत्मा में कुछ गलत था और अपने जोखिम और जोखिम पर जमीन पर रहा . इसने उसकी जान बचाई ... मौसम बहुत अच्छा था, पांच थ्री-सीटर एवेंजर टॉरपीडो बॉम्बर्स ने उड़ान भरी और पूर्व की ओर चल पड़े, (इस आंकड़े को याद रखें!) 5.5 घंटे तक ईंधन ... किसी ने उन्हें फिर नहीं देखा कि बाद में उनके साथ क्या हुआ - केवल ईश्वर जानता है। इस मामले पर बहुत सारी विभिन्न परिकल्पनाएँ (अक्सर दूर की कौड़ी) और संस्करण हैं। वे सभी केवल एक ही कारण से अनकहे रह गए - लापता विमान नहीं मिला। लेकिन अभी हाल ही में ... हालाँकि, आइए हम खुद से आगे न बढ़ें। सबसे पहले, हमें त्रासदी की तस्वीर को फिर से बनाने की कोशिश करनी चाहिए। हम आपको पहले से चेतावनी देते हैं कि विवरण फ्लोरिडा में आधिकारिक क्रॉनिकल की जांच और प्रकाशन की सामग्री से लिए गए हैं, इसलिए कई विवरण जो आपने पढ़ा है उससे बहुत अलग हैं ...
14.10 पर 14 पायलटों (15 के बजाय) के विमानों ने उड़ान भरी, लक्ष्य तक पहुँचे, लगभग 15.30–15.40 पर वे दक्षिण-पश्चिम की ओर वापसी के रास्ते पर लेट गए। और कुछ मिनट बाद 15.45 बजे फोर्ट लॉडरडेल एयर बेस के कमांड पोस्ट पर पहला अजीब संदेश मिला:
- हमारे यहां आपात स्थिति है। जाहिर है ऑफ कोर्स। हम पृथ्वी को नहीं देखते, मैं दोहराता हूँ, हम पृथ्वी को नहीं देखते। डिस्पैचर ने उनके निर्देशांक के लिए अनुरोध किया। जवाब ने उपस्थित सभी अधिकारियों को बहुत हैरान किया: -हम अपना स्थान निर्धारित नहीं कर सकते। हमें नहीं पता कि अब हम कहां हैं। लगता है हम खो गए हैं। जैसे कि यह कोई पूर्व पायलट नहीं था जो माइक्रोफोन में बोलता था, बल्कि एक भ्रमित नवागंतुक था जिसे समुद्र में नेविगेट करने के बारे में कोई जानकारी नहीं थी! इस स्थिति में, एयर बेस के प्रतिनिधियों ने एकमात्र सही निर्णय लिया: "पश्चिम की ओर बढ़ते रहो!"
हवाई जहाज कभी भी फ्लोरिडा के लंबे तट से नहीं फिसलेंगे। लेकिन... - हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। कुछ भी काम नहीं करता ... अजीब ... हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते। यहां तक ​​​​कि समुद्र भी हमेशा की तरह नहीं दिखता है! .. वे जमीन से स्क्वाड्रनों को लक्ष्य पदनाम देने की कोशिश कर रहे हैं, हालांकि, नाटकीय रूप से बढ़े हुए वायुमंडलीय हस्तक्षेप के कारण, ये सलाह, सबसे अधिक संभावना है, नहीं सुनी गई। डिस्पैचर्स को खुद पायलटों के बीच रेडियो संचार की झंझटों को पकड़ने में कठिनाई होती थी: - हम नहीं जानते कि हम कहाँ हैं। यह बेस से 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए ... ऐसा लगता है कि हम हैं ... शाम 4:45 बजे टेलर से एक अजीब रिपोर्ट आती है: "हम मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर हैं।" ग्राउंड डिस्पैचर डॉन पोले ने फैसला किया कि पायलट या तो भ्रमित थे या पागल थे, संकेतित स्थान क्षितिज के बिल्कुल विपरीत दिशा में था! 17.00 बजे यह स्पष्ट हो गया कि पायलट नर्वस ब्रेकडाउन के कगार पर थे, उनमें से एक हवा में चिल्ला रहा था: "अरे, अगर हम पश्चिम की ओर उड़ते, तो हम घर पहुँच जाते!" फिर टेलर की आवाज: "हमारा घर उत्तर पूर्व में है ..." पहला डर जल्द ही थोड़ा सा बीत गया, कुछ द्वीपों को विमानों से देखा गया। “मेरे नीचे जमीन है, ऊबड़-खाबड़ इलाका। मुझे यकीन है कि यह कीज़ है ... "

ग्राउंड सेवाओं ने भी लापता लोगों का पता लगाया, और एक उम्मीद थी कि टेलर अभिविन्यास बहाल करेगा ... लेकिन यह सब व्यर्थ था। अँधेरा छा गया। लिंक की तलाश में उड़ान भरने वाले विमान कुछ भी नहीं के साथ लौट आए (खोज के दौरान एक और विमान गायब हो गया) ... टेलर के अंतिम शब्दों के बारे में अभी भी विवाद है। रेडियो शौकिया सुनने में सक्षम थे: "ऐसा लगता है कि हम तरह हैं ... हम सफेद पानी में डूब रहे हैं ... हम पूरी तरह से खो गए हैं ..." रिपोर्टर और लेखक ए फोर्ड की गवाही के अनुसार, में 1974, 29 साल बाद, एक रेडियो शौकिया ने निम्नलिखित जानकारी साझा की: कथित तौर पर, कमांडर के अंतिम शब्द थे "मेरे पीछे मत आओ ... वे ऐसे दिखते हैं जैसे वे ब्रह्मांड से आए हैं ..."

तो, रेडियो संचार सुनने से पहला और निर्विवाद निष्कर्ष यह है कि पायलटों को हवा में कुछ असामान्य और अजीब का सामना करना पड़ा। यह दुर्भाग्यपूर्ण मुलाकात न केवल उनके लिए पहली थी, बल्कि, शायद, उन्होंने अपने सहयोगियों और दोस्तों से इस तरह के बारे में नहीं सुना। सामान्य दिनचर्या की स्थिति में अजीब भटकाव और घबराहट को केवल यही समझा सकता है। समुद्र का एक अजीब रूप है, "सफेद पानी" दिखाई दिया है, वाद्य तीर नाच रहे हैं - आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह सूची किसी को भी डरा सकती है, लेकिन अनुभवी नौसैनिक पायलट नहीं हैं, जो शायद पहले से ही चरम परिस्थितियों में समुद्र के ऊपर आवश्यक पाठ्यक्रम पा चुके हैं। . इसके अलावा, उनके पास तट पर लौटने का एक बड़ा अवसर था: यह पश्चिम की ओर मुड़ने के लिए पर्याप्त था, और फिर विमान कभी भी विशाल प्रायद्वीप से आगे नहीं बढ़े।

यहीं से हम दहशत के मूल कारण पर आते हैं। बमवर्षक दस्ते, सामान्य ज्ञान के अनुसार और जमीन की सिफारिशों के अनुसार, केवल पश्चिम में लगभग डेढ़ घंटे तक, फिर लगभग एक घंटे के लिए - पश्चिम और पूर्व में बारी-बारी से जमीन की तलाशी ली। और उसे नहीं मिला। तथ्य यह है कि एक संपूर्ण अमेरिकी राज्य बिना किसी निशान के गायब हो गया है, यहां तक ​​​​कि सबसे लगातार बेवकूफ भी बना सकता है।

लेकिन वे वास्तव में कहाँ थे? जमीन पर, चालक दल की कीज़ अवलोकन की रिपोर्ट को घबराए हुए पायलटों द्वारा प्रलाप के रूप में लिया गया था। दिशा खोजक ठीक 180 डिग्री से गलत हो सकते हैं और इस संपत्ति को ध्यान में रखा गया था, लेकिन उस समय ऑपरेटरों को पता था कि विमान बहामा के उत्तर में अटलांटिक (30 डिग्री एन, 79 डिग्री डब्ल्यू) में कहीं थे और वे बस थे यह मेरे लिए नहीं हो सकता था कि, वास्तव में, लापता गर्दन की कड़ी पहले से ही पश्चिम में मैक्सिको की खाड़ी में थी। यदि ऐसा है, तो टेलर ने "फ्लोरिडा कीज़ की तरह दिखने" के बजाय, फ़्लोरिडा कीज़ को देखा होगा।
1987 में, मेक्सिको की खाड़ी के शेल्फ तल पर, चालीस के दशक में बने "एवेंजर्स" में से एक पाया गया था! यह संभव है कि अन्य 4 भी कहीं आस-पास हों। सवाल बना हुआ है: विमान सात सौ किलोमीटर पश्चिम की ओर कैसे चल सकते हैं, जिस पर सभी का ध्यान नहीं गया?

... इस वास्तव में आश्चर्यजनक रूप से गायब होने के कुछ साल बाद, 2 फरवरी, 1953 को, बरमूडा त्रिभुज के उत्तर में, एक अंग्रेजी सैन्य परिवहन विमान ने 39 चालक दल के सदस्यों और सेना के साथ उड़ान भरी। अचानक, उसके साथ रेडियो संचार बाधित हो गया, और नियत समय पर विमान बेस पर वापस नहीं आया। कथित दुर्घटना स्थल की तलाश में भेजे गए मालवाहक जहाज "वुडवर्ड" को कुछ भी नहीं मिला: तेज हवा चल रही थी, समुद्र में एक छोटी सी लहर थी। लेकिन आपदा के साथ तेल के दाग नहीं मिले, मलबा नहीं मिला ...

... ठीक एक साल बाद, लगभग उसी स्थान पर, 42 यात्रियों के साथ एक अमेरिकी नौसैनिक विमान गायब हो गया। कम से कम एक विमान के अवशेष खोजने की उम्मीद में सैकड़ों जहाज समुद्र में चले गए। लेकिन फिर, उनकी सभी खोजें असफल रहीं: कुछ भी नहीं मिला। अमेरिकी विशेषज्ञ आपदा के कारणों का कोई स्पष्टीकरण नहीं दे सके।

... यह सूची, जिसमें पहले से ही पचास बड़े जहाज और विमान शामिल हैं, बड़े मालवाहक जहाज अनीता के नुकसान से पूरक हो सकते हैं। मार्च 1973 में, इसने अटलांटिक के लिए कोयले के साथ नॉरफ़ॉक बंदरगाह को छोड़ दिया और हैम्बर्ग की ओर बढ़ रहा था। बरमूडा ट्राएंगल के क्षेत्र में, यह एक तूफान में फंस गया था और, संकट संकेत "एसओएस" दिए बिना, डूब गया माना जाता है। कुछ दिनों बाद, समुद्र में "अनीता" शिलालेख के साथ एक लाइफबॉय मिला।

बरमूडा त्रिभुज के भूगोल के बारे में थोड़ा
त्रिकोण के शीर्ष (मानचित्र देखें) फ्लोरिडा में बरमूडा, प्यूर्टो रिको और मियामी (या फ्लोरिडा के दक्षिणी केप) हैं। हालाँकि, इन सीमाओं को बहुत समय पर नहीं निपटाया जाता है। रहस्यमय बरमूडा त्रिभुज के अस्तित्व के समर्थक इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं कि इस मामले में, क्यूबा और हैती के उत्तर में एक बहुत ही महत्वपूर्ण जल क्षेत्र इसकी सीमा से बाहर है। इसलिए, त्रिकोण को विभिन्न तरीकों से ठीक किया जाता है: कुछ इसे मैक्सिको की खाड़ी या यहां तक ​​\u200b\u200bकि पूरी खाड़ी के हिस्से में जोड़ते हैं, अन्य - कैरेबियन सागर का उत्तरी भाग।
कई लोग बरमूडा ट्रायंगल को पूर्व में अटलांटिक महासागर में अज़ोरेस तक जारी रखते हैं, कुछ अति उत्साही सिर के साथ जो ख़ुशी से इसकी सीमा को और उत्तर की ओर धकेलेंगे। नतीजतन, बरमूडा त्रिभुज एक कड़ाई से सीमित भौगोलिक क्षेत्र नहीं है, जैसे, कहते हैं। बंगाल की खाड़ी या बेरिंग सागर। न ही यह एक वैध भौगोलिक नाम है। इसलिए, यह एक छोटे अक्षर के साथ लिखा गया है। यदि हम तीन संकेतित शीर्षों से घिरे क्लासिक त्रिभुज पर जोर देते हैं, तो अंत में हम आश्वस्त होंगे कि सभी रहस्यमय गायब होने के लगभग आधे हिस्से, जिसके लिए त्रिभुज इतना प्रसिद्ध है, इसमें शामिल नहीं होंगे। इनमें से कुछ मामले अटलांटिक में पूर्व में हुए, अन्य, इसके विपरीत, त्रिकोण और संयुक्त राज्य अमेरिका के तट के बीच पानी की पट्टी में, और अभी भी अन्य मैक्सिको की खाड़ी या कैरेबियन सागर में।

बरमूडा त्रिभुज का क्षेत्रफल इसकी क्लासिक सीमाओं में बरमूडा, फ्लोरिडा में मियामी और प्यूर्टो रिको के बीच 1 मिलियन किमी 2 से अधिक है। यह समुद्र का एक ठोस हिस्सा है और, तदनुसार, समुद्र तल और समुद्र के ऊपर का वातावरण।

और यहाँ बरमूडा त्रिभुज के कुछ सिद्धांत दिए गए हैं:
बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य के समर्थकों ने रहस्यमयी घटनाओं की व्याख्या करने के लिए कई दर्जन अलग-अलग सिद्धांत सामने रखे हैं, जो उनकी राय में, वहां घटित होते हैं। इन सिद्धांतों में बाहरी अंतरिक्ष से या अटलांटिस के निवासियों द्वारा जहाजों के अपहरण के बारे में धारणाएं शामिल हैं, समय में छेद के माध्यम से यात्रा या अंतरिक्ष में दरार, और अन्य अपसामान्य कारण। अन्य लेखक इन घटनाओं के लिए एक वैज्ञानिक व्याख्या प्रदान करने का प्रयास करते हैं।

विरोधियों का तर्क है कि बरमूडा ट्रायंगल में रहस्यमयी घटनाओं की रिपोर्ट को बहुत बढ़ा-चढ़ा कर पेश किया गया है। दुनिया के अन्य हिस्सों में जहाज और विमान मर जाते हैं, कभी-कभी बिना किसी निशान के। रेडियो की खराबी या किसी आपदा की आकस्मिकता चालक दल को संकट संकेत प्रेषित करने से रोक सकती है। समुद्र में मलबा ढूंढना कोई आसान काम नहीं है, खासकर तूफान के दौरान या जब आपदा की सही जगह का पता न हो। बरमूडा ट्राएंगल क्षेत्र में बहुत व्यस्त यातायात, बार-बार आने वाले चक्रवात और तूफान, बड़ी संख्या में शोलों को देखते हुए, यहां हुई आपदाओं की संख्या, जिनका स्पष्टीकरण नहीं मिला है, असामान्य रूप से बड़ी नहीं हैं।
मीथेन उत्सर्जन। गैस उत्सर्जन से जहाजों और विमानों की अचानक मौत की व्याख्या करने के लिए कई सिद्धांत प्रस्तावित किए गए हैं - उदाहरण के लिए, समुद्र के तल पर मीथेन हाइड्रेट के क्षय के परिणामस्वरूप। ऐसे ही एक सिद्धांत के अनुसार, मीथेन से संतृप्त पानी में बड़े बुलबुले बनते हैं, जिसमें घनत्व इतना कम हो जाता है कि जहाज तैर नहीं सकते और तुरंत डूब जाते हैं। कुछ लोग अनुमान लगाते हैं कि मीथेन, एक बार हवा में उठने के बाद, विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण भी बन सकता है - उदाहरण के लिए, वायु घनत्व में कमी के कारण, जो लिफ्ट और विकृत अल्टीमीटर रीडिंग में कमी की ओर जाता है। इसके अलावा, हवा में मीथेन इंजन को ठप करने का कारण बन सकता है।
प्रायोगिक तौर पर, इस तरह की गैस रिलीज की सीमा पर खुद को पाए जाने वाले जहाज के काफी तेजी से (दसियों सेकंड के भीतर) डूबने की संभावना की वास्तव में पुष्टि की गई थी। भटकती लहरें। यह सुझाव दिया जाता है कि बरमूडा त्रिभुज सहित कुछ जहाजों की मृत्यु का कारण तथाकथित हो सकता है। भटकती लहरें, जो 30 मीटर जितनी ऊँची मानी जाती हैं।
इन्फ्रासाउंड। यह माना जाता है कि कुछ शर्तों के तहत, समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो चालक दल के सदस्यों को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिसके परिणामस्वरूप वे जहाज छोड़ देते हैं।

तो, बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य अभी भी मौजूद है। इन सब गायब होने के पीछे क्या है? इस प्रश्न का उत्तर केवल समय ही दे सकता है।

6 मार्च, 1918 को बरमूडा ट्रायंगल के पास साइक्लोप्स मल्टी-टन जहाज गायब हो गया। बोर्ड पर 390 लोग और अयस्क का एक बड़ा जत्था सवार था। खोज में अमेरिका के राष्ट्रपति भी शामिल हुए, लेकिन उन्हें कुछ नहीं मिला...

एक मिथक का जन्म

यह महत्वपूर्ण है कि 1918 में साइक्लोप्स के गायब होने को घटना के बाद से आधी सदी से अधिक समय तक बरमूडा त्रिभुज के रहस्य से नहीं समझाया गया है। इस घटना पर पहला लेख 1950 में ही सामने आया था। इसके लेखक अमेरिकी पत्रकार ए. जोन्स थे। उन्होंने अपनी सामग्री को मूल तरीके से बुलाया - "द डेविल्स सी"। प्रकाशन ने वांछित प्रभाव उत्पन्न नहीं किया, उन्होंने बरमूडा त्रिभुज के बारे में आकांक्षा और भय के साथ बात करना शुरू नहीं किया। इसलिए उन्होंने 1974 में ही बोलना शुरू किया, जब चार्ल्स बर्लिट्ज़ की पुस्तक "द बरमूडा ट्रायंगल" प्रकाशित हुई। यह कहना कि किताब का जोरदार स्वागत किया गया, कुछ नहीं कहना है। यह बेस्टसेलर बन गया। लोकप्रिय शोधकर्ता डेविड कुशे द्वारा समर्थित, इसे एक वास्तविक सिद्धांत के रूप में भी माना जाने लगा, हालांकि कुशे ने खुद बरमूड त्रिभुज की घटना को "वयस्कों के लिए एक शानदार परी कथा" कहा।

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प्रेस को बरमूडा ट्रायंगल बहुत पसंद था। यह आश्चर्य की बात नहीं है: अघुलनशील घटना, इसके अलावा, रहस्यवाद और अशुभ भाग्य के कवच में पहने हुए, पाठकों के लिए अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प था। यह महत्वपूर्ण है कि "त्रिकोण" को पृथ्वी के अन्य क्षेत्रों में हुई गायबियों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। इनमें फ्रेया का मामला शामिल है, जिसे 1902 में प्रशांत महासागर में चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, और ग्लोबमास्टर की त्रासदी, जो 1951 में आयरलैंड के पास गिर गई थी। यदि आप ग्लोब पर बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र के लिए जिम्मेदार सभी गायब होने के स्थानों को चिह्नित करते हैं, तो यह पता चलता है कि वे एक ऐसे क्षेत्र में स्थित होंगे जो कैरेबियन सागर, मैक्सिको की खाड़ी और अधिकांश उत्तरी अटलांटिक को कवर करता है। अक्सर, पत्रकार अपनी सामग्री शोध के आधार पर नहीं, बल्कि अन्य लोगों के लेखों के आधार पर लिखते हैं, इस प्रकार परिकल्पना और राय के साथ धारणाएं और अनुमान लगाते हैं।

परियोजना "चुंबक"

पश्चिमी पत्रकारिता में एक पूरी शैली है, जब कोई लेख वास्तविकता पर भरोसा किए बिना लिखा जाता है, तो इस शैली में एक लेख जितना शानदार होगा, उतना ही अच्छा होगा। 40 साल पहले बरमूडा ट्रायंगल के आसपास कई प्रेस सीक्रेट्स बनाए गए थे। इस तरह के मिथ्याकरण का एक उदाहरण रहस्यमय "प्रोजेक्ट मैग्नेट" है, जिसे कथित तौर पर 1963 तक गुप्त रखा गया था, जब यूएफ पत्रकार ओ। अन्वेषक ने इसके अस्तित्व का "खुलासा" किया। सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे के "प्रोजेक्ट", "सहायक रनवे पर", "यह सावधानीपूर्वक छिपा हुआ शोध कार्यक्रम" कनाडा सरकार द्वारा किए गए यूएफओ अनुसंधान से जुड़ा "अत्यधिक महत्वपूर्ण" था। इस परियोजना को विशेष रूप से सुसज्जित सुपर-नक्षत्र विमान और नागरिक कपड़ों में पायलटों द्वारा सेवित किया गया था।
लेख के साथ-साथ धड़ के टेल सेक्शन का एक फोटो भी प्रकाशित किया गया था, जिस पर बड़े अक्षरों में "PROJECT MAGNET" लिखा हुआ था। प्रोजेक्ट को "गुप्त" रखने का एक अजीब तरीका!
इस संवाददाता के अनुसार, जो परियोजना कर्मचारियों के साथ "बातचीत में शामिल होने में कामयाब रहे", "शोध के सबसे महत्वपूर्ण परिणामों में से एक" कैरेबियन क्षेत्र में संचालित "विशेष चुंबकीय बलों" की खोज थी, जहां पांच नौसैनिक विमान थे। गायब हो गया था। बलों।

संस्करण निर्णय

बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य के समर्थकों ने रहस्यमयी घटनाओं की व्याख्या करने के लिए कई दर्जन अलग-अलग सिद्धांत सामने रखे हैं, जो उनकी राय में, वहां घटित होते हैं। इन सिद्धांतों में बाहरी अंतरिक्ष से या अटलांटिस के निवासियों द्वारा जहाजों के अपहरण के बारे में धारणाएं शामिल हैं, समय में छेद के माध्यम से यात्रा या अंतरिक्ष में दरार, और अन्य अपसामान्य कारण। यह सुझाव दिया गया है कि बरमूडा त्रिभुज सहित कुछ जहाजों की मौत का कारण तथाकथित भटकती लहरें हो सकती हैं, जिनके बारे में माना जाता है कि वे 30 मीटर तक ऊंची हैं। यह भी माना जाता है कि कुछ शर्तों के तहत, समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो चालक दल के सदस्यों को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिसके परिणामस्वरूप वे जहाज छोड़ देते हैं।

त्रिकोण के शिकार

बरमूडा ट्रायंगल के कई सिद्ध शिकार नहीं हैं। यानी वो लोग जो समुद्र के इस इलाके में वाकई रहस्यमयी परिस्थितियों में गायब हो गए. घटना के वर्षों बाद वर्णित आधे मामलों में मौसम की स्थिति के बारे में वास्तविक जानकारी की स्पष्ट अज्ञानता है। एक सामान्य आंकड़ा: मौसम शांत था, और अचानक जहाज गायब हो गया। कुछ लापता जहाज बरमूडा ट्राएंगल से गुजरे थे, लेकिन इस बात का कोई सबूत नहीं है कि वे वहां गायब हो गए थे। कई मामलों में, बरमूडा त्रिभुज पर लेखों के लेखकों ने जानबूझकर ऐसी जानकारी को दबा दिया जो इस गायब होने की व्याख्या आसानी से और सरलता से कर सके। सामान्य तौर पर, हम बरमूडा त्रिभुज के चालीस "पीड़ितों" के बारे में बात कर सकते हैं। यह इस तथ्य को ध्यान में रख रहा है कि मिथक के निर्माता - पत्रकार, 19 वीं शताब्दी के अंत से "समस्या की जांच" करने लगे। एक सदी से भी अधिक समय में केवल चालीस मामले, हालांकि पूरे विश्व में एक वर्ष में अभी भी एक दर्जन से अधिक विमान गिर रहे हैं।

वुडरो विल्सन

साइक्लोप्स कहानी का अमेरिकी राष्ट्रपति वुडरो विल्सन से गहरा नाता है। इस प्रकार, जो वित्तीय रिजर्व सिस्टम के संगठन के लिए 100,000-डॉलर के बिल पर आधारित है। तो, यह आदमी बहुत रोमांटिक था। साइक्लोप्स के गायब होने पर इसने खुद को खूबसूरती से दिखाया। जब बोर्ड पर 390 लोगों के साथ एक बहु-टन जहाज और धातु विज्ञान में आवश्यक मैंगनीज अयस्क का एक बड़ा माल बंदरगाह पर नहीं पहुंचा, तो उन्होंने कहा: "केवल समुद्र और भगवान ही जानते हैं कि इस जहाज का क्या हुआ।" लेकिन उसने यह नहीं कहा, "वह डूब गई।"

वैज्ञानिक व्याख्या

विज्ञान एक सख्त प्रणालीगत चरित्र की विशेषता है। बरमूडा ट्रायंगल में जो हो रहा है वह कोई व्यवस्था या व्यवस्था नहीं दिखाता है। बल्कि, यह सिस्टम को दिखाता है, लेकिन इसका सूचना नीति से अधिक लेना-देना है। आंकड़े यह भी कहते हैं कि नामित बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्र समुद्र के किसी भी अन्य हिस्से से ज्यादा खतरनाक नहीं है, जहां चक्रवात बनते हैं और अक्सर तूफान आते हैं। रसद का कहना है कि यह समुद्र के सबसे व्यस्त शिपिंग क्षेत्रों में से एक है। नौकायन का अनुभव कहता है कि सरगासो सागर नेविगेशन के लिए सुविधाजनक नहीं है। आंकड़े यह भी बताते हैं कि जहाजों की टक्कर असामान्य नहीं है। लिवरपूल एसोसिएशन ऑफ इंश्योरर्स के अनुसार, 1964 में, टक्कर में 18 जहाज डूब गए और 1735 जहाज दुर्घटनावश क्षतिग्रस्त हो गए। 1965 में, ये आंकड़े क्रमशः 14 और 1945 थे, आंकड़ों में केवल 500 रजिस्टर टन से अधिक टन भार वाले बड़े जहाजों को ध्यान में रखा गया था। वही आंकड़े कहते हैं कि जहाजों के टकराने का एक मुख्य कारण समुद्री सड़कों पर भीड़भाड़ है।

यह लंबे समय से माना जाता है कि यह पृथ्वी पर सबसे घृणित स्थानों में से एक है, जो एलियंस और डूबे हुए अटलांटिस के निवासियों द्वारा शासित है। लेकिन, इसके बावजूद, ऐसे डेयरडेविल्स हैं जो रहस्यमय अटलांटिस के रहस्य का पता लगाने के लिए बार-बार त्रिकोण के पानी में जाते हैं।

1. बरमूडा ट्राएंगल के पानी में जहाज और विमान गायब हो जाते हैं। गल्फ स्ट्रीम की गति 2.5 मीटर प्रति सेकेंड है। इस तरह के करंट के कारण कोई जहाज या कोई विमान उड़ान भरकर कई किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। इसलिए? 1925 में, एक मालवाहक जहाज गायब हो गया और कैरिबियन में पाया गया। लेकिन 90 साल बाद।

2. क्रिस्टोफर कोलंबस की लॉगबुक इस बात की पुष्टि करती है कि बरमूडा ट्राएंगल सबसे अजीब जगह है जिसे उसने कभी देखा है। उन्होंने एक ऐसे समुद्र का वर्णन किया जो पूरी तरह से शैवाल से ऊंचा हो गया था, जो एक अजीब रंग से चमक रहा था। अपने प्रेक्षणों को लिखते समय, वह कम्पास सुई के अनुचित व्यवहार को इंगित करना भी नहीं भूले, जो स्वयं ही अराजक रूप से घूमने लगा था। और ज्वाला का स्तंभ, जो अचानक पानी से उठा, ने यात्री को भयभीत कर दिया।

3. कोलंबस ने सच बोला। इस क्षेत्र में सभी शिपिंग और वायु प्रणालियां काफी अराजक व्यवहार करती हैं। वैज्ञानिक इसे इस तथ्य से समझाते हैं कि पृथ्वी के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र में छेद हैं। त्रिभुज इन छिद्रों में से एक है, इसलिए इसे एक विषम क्षेत्र माना जाता है।

4. डेविल्स ट्राएंगल में व्यक्ति भारहीनता महसूस कर सकता है। इस घटना की पुष्टि कई प्रत्यक्षदर्शियों ने की है। उनकी कहानियों के अनुसार, उन्होंने एक बादल देखा जिसमें आग की लपटें टिमटिमा रही थीं। जब बादल समुद्र के ऊपर लटक रहा था, लोगों ने खुद पर इसके प्रभाव को महसूस किया, उपकरण खराब हो गए, और कम्पास पागल हो गया, सुई को एक ख़तरनाक गति से घुमा रहा था। उस वक्त यात्रियों को साफ तौर पर लगा कि वे समय पर फेल हो गए हैं।

5. इस दुर्भाग्यपूर्ण जगह के निचले भाग में पिरामिडों से मिलती-जुलती संरचनाएं मिलीं। जब वैज्ञानिक करीब आने में कामयाब रहे, तो वे खोज के साथ खुद के पास थे: तल पर, पानी के स्तंभ के नीचे, वह गायब हो गया अटलांटिस बिन बुलाए मेहमानों से छिपा हुआ था। संयुक्त राज्य अमेरिका को डर था कि सोवियत संघ रहस्यमय शहर के अध्ययन में हस्तक्षेप करेगा, यही वजह है कि खोज को कड़ाई से वर्गीकृत किया गया था।

6. त्रिकोण के ऊपर, प्रत्यक्षदर्शी अक्सर विदेशी अंतरिक्ष यान देखते हैं। ऐसा लगता है कि वे इस जगह की ऊर्जा से तंग आ चुके हैं, कई दसियों मिनट तक इस पर मँडराते रहे।

7. यह जगह न सिर्फ अपनी रहस्यमयता और गायब होने के लिए मशहूर है। गंभीर उष्णकटिबंधीय चक्रवात, तूफान और तूफान बरमूडा त्रिभुज के अप्रत्याशित निवासी हैं। यहां का मौसम चंद सेकंड में बदल जाता है, अगर सिर्फ सूरज होता - कोई भी निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि पांच मिनट में यह उतना ही चमकीला होगा। इससे पहले कि आप पलक झपकाएं, आप अपने आप को पूरी तरह से अलग मौसम की स्थिति में पाएंगे। त्रिकोण के पानी में तूफान के कारण, बड़ी संख्या में जहाज नष्ट हो जाते हैं - भटकती लहरें, 30 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचकर, आसानी से डेयरडेविल्स को अपने रसातल में अवशोषित कर लेती हैं।

8. सबसे नीचे अमेरिकी वैज्ञानिकों ने 92वें वर्ष में एक विशाल पिरामिड की खोज की। आकार में, इसकी तुलना चेप्स पिरामिड से की जा सकती है, केवल एक चीज यह है कि यह एक अलग सामग्री से बना है। इसकी सतह बहुत चिकनी है, और जिस सामग्री से इसे बनाया गया है वह कांच जैसा दिखता है। इसी समय, पिरामिड उच्च-आवृत्ति संकेतों का उत्सर्जन करता है, इस वजह से, पानी के नीचे की दुनिया के निवासी इसके पक्ष में रहते हैं। न तो शैवाल और न ही गोले ने उससे चिपके रहने की हिम्मत की। पिरामिड के सभी अध्ययनों को वर्गीकृत किया गया था। हालांकि एक अफवाह है कि वैज्ञानिकों ने अपना काम जारी रखने की हिम्मत नहीं की।

पृथ्वी पर कई विषम क्षेत्र हैं, लेकिन बरमूडा त्रिभुज सबसे खतरनाक क्षेत्रों में से एक है, जिसका अतीत हमेशा के लिए अटलांटिक महासागर के पानी के स्तंभ के नीचे हमारी आंखों से छिपा है।

ग्रह पर सबसे रहस्यमय स्थानों में से एक को छुपाने वाले कई रहस्य, यह बरमूडा त्रिभुज है, जहां तथाकथित विषम क्षेत्र गुजरता है, तथ्यों को वादिम चेर्नोब्रोव द्वारा पुस्तक में माना गया था। यह किताब दुनिया की सबसे रहस्यमयी जगहों को समर्पित है।

बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य

कई शोधकर्ताओं के अनुसार, बरमूडा, अटलांटिक महासागर के क्षेत्र का हिस्सा है, जो फ्लोरिडा और प्यूर्टो रिको के बीच स्थित है, कई अस्पष्टीकृत घटनाओं से जुड़ा है। वास्तव में, नाविकों के रास्ते में बहने वाले जहाजों के कुछ उदाहरण हैं, दोनों मृत चालक दल के सदस्यों के साथ और उनके बिना बिल्कुल भी (बरमूडा त्रिभुज के रहस्य, ग्लास पिरामिड देखें)।

यह भी नोट किया गया:

• विमान और जहाजों का गायब होना।
• नेविगेशन उपकरणों, रेडियो, घड़ियों की विफलता।
• तस्वीरें लेने या वीडियो रिपोर्ट शूट करने में असमर्थता।
• राडार से विमान या जहाजों का नुकसान, और फिर उनकी वापसी।
• समय खोना या इसके विपरीत इसे धीमा करना, और कभी-कभी इसे पूरी तरह से रोकना भी।

ब्रिटिश शोधकर्ता लॉरेंस जे. कुशे ने समुद्र के इस हिस्से में विमान और जहाजों के लापता होने से संबंधित कई दर्जन मामलों को एकत्र किया और उनका विश्लेषण किया। इस सभी डेटा को कालानुक्रमिक क्रम में व्यवस्थित किया गया था, जिससे यह निष्कर्ष निकला कि बरमूडा त्रिभुज का रहस्य पत्रकारों और स्वतंत्र लेखकों के हाथों में पड़ने वाली खूबसूरती से तैयार की गई कहानियों से ज्यादा कुछ नहीं है।

सोवियत शिक्षाविद एल.एम. ब्रेखोवस्किख, कई अन्य शोधकर्ताओं के साथ, बिल्कुल उसी निष्कर्ष पर पहुंचे। इस आधिकारिक दृष्टिकोण के समर्थन में, यह जोड़ा जा सकता है कि वास्तव में आपदाएं केवल अटलांटिक के इस क्षेत्र के माध्यम से नहीं हुईं, जो कि, लगातार बड़ी मात्रा में हवाई और समुद्री परिवहन प्राप्त करती हैं। लेकिन रहस्यमय कहानियों और परिस्थितियों के प्रशंसकों के लिए, इस तरह के मामलों का एक कोर्स पर्याप्त नहीं था, और इसके परिणामस्वरूप सभी प्रकार के सहज ज्ञान और केवल धोखे का इस्तेमाल किया गया था (देखें बरमूडा त्रिकोण का रहस्य क्या है)।

ध्यान दें। जापानी जहाज रायफुकु मारू के बजाय, जिसके चारों ओर किंवदंती उठी, एक और स्टीमर 1924 में एक भीषण तूफान के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह दुनिया का सितारा थ्री-मस्तूल स्कूनर था। पलक झपकते ही निचले डेक पर एक डीजल फट गया।

ऐसे अन्य विवादास्पद मुद्दे हैं जो अभी भी स्वयं शोधकर्ताओं को गुमराह करते हैं, और अधिक हद तक, सामान्य लोग जो दुनिया की घटनाओं का अनुसरण करते हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन जहाज "फ्रेया", जिसे 1902 में बरमूडा क्षेत्र में लापता घोषित किया गया था, वास्तव में प्रशांत महासागर में डूब गया था। 19वीं सदी के अंत में, विभिन्न मीडिया की कई लाइनें घोषणाओं और लापता जहाजों से भरी हुई थीं।

ध्यान दें। टिनमाउथ इलेक्ट्रॉन ट्रिमरन को भी इन घटनाओं की संख्या के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, हालांकि वास्तव में इसे चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, जहां बरमूडा त्रिभुज स्थित है, उस स्थान से 1800 समुद्री मील पहले। .

इसके अलावा, कभी-कभी जलमग्न बुआ भी, जो "शिक्षाविद आई.वी." द्वारा समुद्र में स्थापित किए गए थे। कुरचटोव "1978 में। मीडिया द्वारा रिपोर्ट किए गए सभी जहाजों के रिकॉर्ड किए गए वास्तविक गायब होने को शायद ही 10 -15% एकत्र किया जा सकता है (पानी के नीचे बरमूडा त्रिभुज देखें, लापता जहाजों की कहानियां)।

बरमूडा ट्रायंगल पानी के नीचे और हवा में, अस्पष्टीकृत तथ्य

हालांकि, इन अध्ययनों में भी कुछ खामियां हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, उसी अंग्रेजी शोधकर्ता कुशे की कुछ पुस्तकों को विकृत वास्तविकता और अधिकांश रहस्यमय घटनाओं को अनदेखा करते हुए घोषित किया गया था। कई शोधकर्ता जो इस स्थिति से असहमत हैं, उन्हें शोधकर्ता द्वारा किए गए इस निष्कर्ष की स्पष्ट व्याख्या नहीं मिली है। इसके अलावा, कुछ ने उन पर अवैज्ञानिक तरीकों और तरीकों का इस्तेमाल करने का आरोप लगाया।

ऐसी घटनाओं के बीच, यह विशेष रूप से उजागर करना संभव है:

• अचानक गायब हो जाना, फिर 10 मिनट बाद मियामी क्षेत्र में एक विमान के रडार स्क्रीन पर फिर से प्रकट होना।
• सरगासो सागर में चमकता "सफेद पानी"।
• अच्छी स्थिति में जहाजों के सबसे विश्वसनीय उपकरण की अचानक विफलता।
• जहाजों सहित पूरे दल का गायब होना।

बेशक, वैज्ञानिकों के विभिन्न समूहों के बीच उठने वाले सभी सवालों को सही ठहराने के विकल्पों पर कोई आम राय नहीं है।

ध्यान दें। उदाहरण के लिए, शिक्षाविद शुलीकिन इस तथ्य की व्याख्या करते हैं कि कुछ जहाजों को पानी में उत्पन्न इन्फ्रासोनिक दोलनों द्वारा चालक दल द्वारा छोड़ दिया जाता है। चालक दल के सदस्यों पर इन इन्फ्रासोनिक तरंगों के प्रभाव के कारण, बाद वाले दहशत की स्थिति में आ सकते हैं और परिणामस्वरूप, वे जहाज को छोड़ना शुरू कर देते हैं।

इन तथ्यों की व्याख्या करने के लिए वैज्ञानिक दृष्टिकोण के अलावा, कुछ ऐसे भी हैं जिन पर विश्वास करना काफी कठिन है:

• विदेशी खुफिया समूहों द्वारा अपहरण के संस्करण।
• यूएफओ अपहरण।
• और माफिया के लापता होने में शामिल होने की अटकलें भी।

एक महत्वपूर्ण गलत धारणा इस तथ्य का भी परिणाम है कि इस बात का कोई विश्वसनीय प्रमाण नहीं है कि विषम क्षेत्र ठीक वहीं स्थित है जहां बरमूडा त्रिकोण स्थित है - कोई भी फोटो या वीडियो पुष्टि नहीं करता है, उदाहरण के लिए, पायलटों या कप्तानों के शब्द, और है पहले कभी अस्तित्व में नहीं था (विसंगत घटना देखें, वे किससे जुड़े हुए हैं)। शोधकर्ता जिन मान्यताओं पर आधारित हैं, वे रडार रीडिंग और चालक दल के साथ बातचीत की ऑडियो रिकॉर्डिंग हैं।

फ्लोरिडा के तट से "एवेंजर्स" का गायब होना

सबसे रहस्यमय मामला 5 सैन्य विमान "एवेंजर्स" के लापता होने से संबंधित है, जिसने 5 दिसंबर, 1945 को प्रशिक्षण के लिए उड़ान भरी थी। प्रशिक्षण आधार पर पहुंचने और लक्ष्य को नष्ट करने के बाद, विमान घूम गए और विपरीत दिशा में - दक्षिण-पश्चिम में चले गए। मोड़ के लगभग 1 - 1.5 घंटे बाद, कप्तान को एक संकेत मिला कि एक अप्रत्याशित स्थिति उत्पन्न हो गई है। डिस्पैचर्स को बताया गया कि, सबसे अधिक संभावना है, विमानों ने अपना मार्ग खो दिया था और उन्हें जमीन नहीं मिली। निर्देशांक के लिए पूछे जाने पर, पायलटों ने उत्तर दिया कि वे यह निर्धारित नहीं कर सकते कि वे कहाँ थे (बरमूडा त्रिभुज देखें, विमान क्यों गायब हो जाते हैं)।

पश्चिम की ओर जाने की आज्ञा देने के बाद, एक अनुभवी पायलट के जवाब से डिस्पैचर्स हतोत्साहित हो गए: “हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। कुछ भी काम नहीं करता है। ”पायलटों के अनुसार, नीचे का इलाका उनके लिए अपरिचित था, समुद्र बिल्कुल अलग लग रहा था, और जमीन कहीं दिखाई नहीं दे रही थी। वायुमंडलीय हस्तक्षेप में तेज वृद्धि के कारण जमीन से आने वाले लैंडमार्क और कमांड पायलटों तक नहीं पहुंचते हैं।

थोड़ी देर बाद, नियंत्रकों ने फिर से रेडियो तरंग पकड़ी और पायलटों के शब्दों को छीन लिया: "हमें बेस से 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए ... हम मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर हैं।" जबकि बरमूडा ट्रायंगल इस निशान से करीब 1000 किमी की दूरी पर स्थित है। कुछ और मिनटों के बाद, चालक दल ने बताया कि उन्होंने जमीन देखी है। नियंत्रकों द्वारा रिकॉर्ड किए गए कैप्टन टेलर के अंतिम शब्दों ने निम्नलिखित को व्यक्त किया: "मेरे नीचे ऊबड़-खाबड़ इलाके की भूमि है। मुझे यकीन है कि यह कीज़ है ... "।

ध्यान दें। नतीजतन, यह धारणा थी कि नियंत्रक बस कल्पना नहीं कर सकते थे कि विमान वास्तव में मैक्सिको की खाड़ी के पश्चिम में शैली में पारित हुए, जहां फ्लोरिडा कुंजी वास्तव में स्थित हैं।

और यह कई दशकों बाद मैक्सिको की खाड़ी में था कि निर्दिष्ट विमान के ऊपर एक और 5 के मलबे पाए गए थे। संभव है कि बाकी 4 भी कहीं आस-पास ही हों। केवल एक ही प्रश्न अनुत्तरित है - सभी सेंसर और राडार द्वारा किसी का ध्यान नहीं जाने पर विमान खुद को नियोजित मार्ग से 700 किलोमीटर पश्चिम में कैसे खोज सकते हैं?

वीडियो देखें "लापता विमानों का रहस्य"।