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21.09.2019

द्वितीय विश्व युद्ध की सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पनडुब्बी बेड़े

जर्मन पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में मील का पत्थर 1850 में शुरू हुआ, जब इंजीनियर विल्हेम बाउर की परियोजना द्वारा बनाई गई दो सीटों वाली पनडुब्बी "ब्रैंडटौचर" को कील के बंदरगाह में लॉन्च किया गया था, जो गोता लगाने की कोशिश करते समय तुरंत डूब गया।

अगली महत्वपूर्ण घटना दिसंबर 1906 में पनडुब्बी U-1 (U-boat) का प्रक्षेपण था, जो पनडुब्बियों के पूरे परिवार का पूर्वज बन गया, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के कठिन समय का सामना करना पड़ा। कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, जर्मन बेड़े को 340 से अधिक नावें मिलीं। जर्मनी की हार के कारण 138 पनडुब्बियां अधूरी रह गईं।

वर्साय शांति संधि की शर्तों के तहत, जर्मनी को पनडुब्बियों के निर्माण से प्रतिबंधित कर दिया गया था। 1935 में नाजी शासन की स्थापना के बाद और एंग्लो-जर्मन समुद्री समझौते पर हस्ताक्षर के साथ सब कुछ बदल गया, जिसमें पनडुब्बियों ... को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता दी गई, जिसने उनके उत्पादन पर सभी प्रतिबंध हटा दिए। जून में, हिटलर ने कार्ल डोनिट्ज़ को भविष्य के तीसरे रैह में सभी पनडुब्बियों की कमान के लिए नियुक्त किया।

ग्रैंड एडमिरल और उनका "भेड़ियों का पैक"

ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ एक उत्कृष्ट व्यक्ति हैं। उन्होंने अपने करियर की शुरुआत 1910 में कील में नौसेना स्कूल में प्रवेश के साथ की। बाद में, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने खुद को एक बहादुर अधिकारी के रूप में दिखाया। जनवरी 1917 से तीसरे रैह की हार तक, उनका जीवन जर्मन पनडुब्बी बेड़े से जुड़ा था। पनडुब्बी युद्ध की अवधारणा के विकास में मुख्य योग्यता, जो "भेड़िया पैक" नामक पनडुब्बियों के स्थिर समूहों की कार्रवाई के लिए कम हो गई थी, उसका है।

"भेड़िया पैक" के "शिकार" की मुख्य वस्तुएं दुश्मन के परिवहन जहाज हैं, जो सैनिकों को आपूर्ति प्रदान करते हैं। मूल सिद्धांत यह है कि दुश्मन जितना बना सकता है उससे अधिक जहाजों को डुबोना है। बहुत जल्द, यह युक्ति फल देने लगी। सितंबर 1939 के अंत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 180 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ दर्जनों परिवहन खो दिए थे, और अक्टूबर के मध्य में, U-47 पनडुब्बी, स्कैपा फ्लो बेस में किसी का ध्यान नहीं गया, युद्धपोत रॉयल ओक को भेजा तल। खासतौर पर एंग्लो-अमेरिकन काफिले को निशाना बनाया गया। वुल्फ के पैक्स ने उत्तरी अटलांटिक और आर्कटिक से लेकर दक्षिण अफ्रीका और मैक्सिको की खाड़ी तक एक विशाल थिएटर में हंगामा किया।

क्रेग्समरीन ने किस पर लड़ाई लड़ी

क्रेग्समारिन की रीढ़ - तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े - में पनडुब्बियों की कई श्रृंखलाएं शामिल थीं - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 और 23 वीं। इसी समय, यह विशेष रूप से 7 वीं श्रृंखला की नौकाओं को उजागर करने के लायक है, जो उनकी संरचनात्मक विश्वसनीयता, अच्छे तकनीकी उपकरण, हथियारों से प्रतिष्ठित थे, जिसने उन्हें मध्य और उत्तरी अटलांटिक में विशेष रूप से सफलतापूर्वक संचालित करने की अनुमति दी थी। पहली बार, उन पर एक स्नोर्कल स्थापित किया गया था - एक वायु सेवन उपकरण जो नाव को जलमग्न स्थिति में बैटरी को रिचार्ज करने की अनुमति देता है।

क्रेग्समरीन के इक्के

जर्मन पनडुब्बी को साहस और उच्च व्यावसायिकता की विशेषता थी, इसलिए उन पर हर जीत उच्च कीमत पर आई। तीसरे रैह के इक्के-पनडुब्बियों में, सबसे प्रसिद्ध कप्तान ओटो क्रेश्चमर, वोल्फगैंग लुट (प्रत्येक में 47 डूबे हुए जहाज) और एरिच टॉप - 36 थे।

घातक द्वंद्वयुद्ध

समुद्र में सहयोगियों के भारी नुकसान ने नाटकीय रूप से खोज को तेज कर दिया प्रभावी साधन"भेड़ियों के झुंड" के खिलाफ लड़ो। जल्द ही रडार से लैस पनडुब्बी रोधी विमान गश्ती आकाश में दिखाई दिए, रेडियो अवरोधन के साधन, पनडुब्बियों का पता लगाने और नष्ट करने के लिए - रडार, सोनार बॉय, होमिंग एयरक्राफ्ट टॉरपीडो और बहुत कुछ बनाया गया। रणनीति में सुधार हुआ, बातचीत में सुधार हुआ।

मार्ग

क्रेग्समारिन को तीसरे रैह के समान भाग्य का सामना करना पड़ा - एक पूर्ण, कुचल हार। युद्ध के दौरान बनी १,१५३ पनडुब्बियों में से, लगभग ७७० डूब गईं। उनके साथ, लगभग ३०,००० पनडुब्बी, या पनडुब्बी बेड़े के कुल कर्मियों का लगभग ८०% नीचे चली गईं।

पनडुब्बियां नौसैनिक युद्ध में नियमों को निर्धारित करती हैं और सभी को इस्तीफा देने के लिए स्थापित आदेश का पालन करती हैं।


जो जिद्दी खेल के नियमों की अवहेलना करने का साहस करते हैं, उन्हें तैरते हुए मलबे और तेल रिसाव के बीच ठंडे पानी में एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। झंडे की परवाह किए बिना नावें किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं।

मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की पनडुब्बियों की सात सबसे सफल परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूं।

टाइप टी नावें (ट्राइटन-क्लास), यूके
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53।
सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59 ... 61 लोग।
कार्य विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड बॉडी), 106 मीटर (वेल्डेड बॉडी)।
सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील।
१३१ टन के ईंधन भंडार ने ८००० मील की एक सतही सीमा प्रदान की।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 11 टारपीडो ट्यूब (उपश्रेणी II और III की नावों पर), गोला बारूद लोड - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।


एचएमएस यात्री


ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर, "8-टारपीडो साल्वो धनुष के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास बाहर निकालने में सक्षम।" WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच "T" प्रकार की पनडुब्बियों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं थी - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी भयंकर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जहां अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब स्थित थे।

कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली हथियारों और आधुनिक पहचान उपकरणों के बावजूद, नावें खुला समुद्रटाइप "टी" द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में सबसे प्रभावी नहीं बन पाया। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। "ट्राइटन" सक्रिय रूप से अटलांटिक में, भूमध्य सागर में उपयोग किए गए, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को तोड़ दिया, और आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया।

अगस्त 1941 में, पनडुब्बी ताइग्रिस और ट्राइडेंट मरमंस्क पहुंचे। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों के लिए एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो परिभ्रमण में, 4 दुश्मन जहाज डूब गए, incl। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ बाया लौरा और डोनौ II। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।

टी-क्लास नौकाओं की अन्य प्रसिद्ध ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर अशिगारा शामिल हैं। समुराई पनडुब्बी "ट्रेंचेंट" के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - साइड में 4 टॉरपीडो प्राप्त करने (+ स्टर्न टीए से एक और), क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।

युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण "ट्राइटन" एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे।
यह उल्लेखनीय है कि इस प्रकार की तीन नौकाओं को 1960 के दशक के अंत में इज़राइल द्वारा अधिग्रहित किया गया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में अस्पष्ट परिस्थितियों में भूमध्य सागर में नष्ट हो गई थी।

प्रकार की नावें "क्रूज़िंग" श्रृंखला XIV, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62 ... 65 लोग।

सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील।
सतह पर रेंज 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील)
अस्त्र - शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन;
- एक बाधा के 20 मिनट तक।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने बमबारी की सोवियत नावबस्टाड साउंड में काफिले पर हमला करने का प्रयास।

हंस, क्या आप यह बात सुन सकते हैं?
- नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे की ओर लेट गए - मैंने जमीन पर तीन हिट देखे ...
- क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया।

जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, MONSTR, XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, सतह पर चढ़ गई, दुश्मन पर तोपखाने की आग का एक बैराज खोल दिया। पांचवें साल्वो के साथ, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान करना शुरू कर दिया और किनारे की ओर मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से 20-गाँठ के स्ट्रोक पर क्षितिज के पीछे गायब हो गया।

सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), उच्च सतह गति 22-23 समुद्री मील। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्व का रिमोट कंट्रोल। बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन। आराम का एक असाधारण स्तर: शावर, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल विलवणीकरण संयंत्र, एक इलेक्ट्रिक झोपड़ी ... दो नावें (के -3 और के -22) एएसडीआईसी लेंड-लीज सोनार से लैस थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्युशा को प्रभावी बनाया - युद्ध के वर्षों के दौरान तिरपिट्ज़ पर के -21 हमले के साथ अंधेरे कहानी के अलावा, श्रृंखला XIV नौकाओं में केवल 5 सफल टारपीडो हमलों का हिसाब था और 27 हजार ब्र... reg टन टन भार। अधिकांश जीत रोपित खानों की मदद से जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजिंग नौकाएं थीं।


K-21, सेवेरोमोर्स्क, हमारे दिन


विफलताओं के कारण कत्यूश का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर की विशालता के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "रौंदना" था। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह थोड़ा आसान था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, "कत्युशा" के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।

बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों को और अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया था।

"माल्युटकी", सोवियत संघ
सीरीज VI और VI-bis - 50 निर्मित।
सीरीज XII - 46 का निर्माण।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने शत्रुता में भाग लिया)।

बारहवीं श्रृंखला के प्रकार एम नौकाओं की प्रदर्शन विशेषताएं:
सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन।
विसर्जन की कार्य गहराई 50 मीटर है, सीमित गहराई 60 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील।
सतह पर मंडराती सीमा 3380 मील (8.6 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।


शिशु!


प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता रेल द्वारा पूरी तरह से इकट्ठे रूप में ले जाने की क्षमता थी।

कॉम्पैक्टनेस की खोज में, बहुत कुछ त्यागना पड़ा - माल्युटका में सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। कठोर रहने की स्थिति, मजबूत "ऊबड़-खाबड़" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ने का जोखिम उठाया। उथला विसर्जन और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी।

बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएं पिछली परियोजना से कई बार अलग थीं: रूपरेखा में सुधार किया गया था, बिजली के उपकरण और पता लगाने के साधन अपडेट किए गए थे, डाइविंग का समय कम हो गया था, और स्वायत्तता में वृद्धि हुई थी। XV श्रृंखला के "शिशु" किसी भी तरह से VI और XII श्रृंखला के उनके पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़-पतवार निर्माण - गिट्टी टैंक ठोस पतवार के बाहर ले जाया गया था; बिजली संयंत्र को दो डीजल इंजन और पानी के नीचे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक दो-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, श्रृंखला XV बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियां बस भयानक रूप से "ग्लूटोनस" थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार ब्रेट के कुल टन भार के साथ डुबो दिया, 10 को नष्ट कर दिया युद्धपोतों, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में कार्रवाई के लिए अभिप्रेत थे, ने सीखा है कि खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से कैसे लड़ना है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार में कटौती की, दुश्मन के ठिकानों और fjords से बाहर निकलने पर गश्त की, पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार किया और सुरक्षित दुश्मन बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कमजोर कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना के लोग इन कमजोर जहाजों पर लड़ने में सक्षम थे! लेकिन वे लड़े। और हम जीत गए!

"औसत" श्रृंखला IX-bis, सोवियत संघ के प्रकार की नावें
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36 ... 46 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 80 मीटर है, सीमित गहराई 100 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
8000 मील (10 समुद्री मील) की सतह पर क्रूजिंग रेंज।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 148 मील (3 समुद्री मील) है।

"छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला बारूद लोड, मशीन गन, विध्वंसक संपत्ति के साथ दो तोप ... संक्षेप में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है..."
- S-56 के कमांडर हीरो की राय सोवियत संघजी.आई. शेड्रिन



Eski उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित थे। मूल रूप से देसीमाग कंपनी द्वारा एक जर्मन परियोजना, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों पर पूरी तरह से स्विच करने के लिए जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक ध्वनि दिशा खोजक, एक gyrocompass ... विदेशी के बोल्ट उत्पादन!

Srednyaya-श्रेणी की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K- प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदानों से भरे उथले पानी में बंद, वे कभी भी अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास करने में सक्षम नहीं थीं। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के दौरान, G.I की कमान के तहत S-56 पनडुब्बी। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी की ओर बढ़ते हुए, बाद में यूएसएसआर नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।

S-101 "बम कैचर" के साथ कोई कम शानदार कहानी नहीं जुड़ी है - युद्ध के वर्षों में, जर्मन और सहयोगियों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप लगाए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया।

अंत में, यह सी -13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।


टॉरपीडो कम्पार्टमेंट S-56


"जहाज में क्रूर परिवर्तन, बमबारी और विस्फोट, आधिकारिक सीमा से कहीं अधिक गहराई। नाव ने हमें हर चीज से बचाया ... "


- जीआई के संस्मरणों से। शेड्रिन

नावों के प्रकार गाटो, यूएसए
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है।
सतह विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 90 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न - 9 समुद्री मील।
11, 000 मील (10 समुद्री मील) की सतह पर क्रूजिंग रेंज।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 96 मील (2 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के १० टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - २४ टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन "बोफोर्स", 1 x 20 मिमी "ऑर्लिकॉन";
- नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

प्रशांत युद्ध के बीच में गेटो-श्रेणी के महासागरीय पनडुब्बी क्रूजर उभरे और अमेरिकी नौसेना में सबसे शक्तिशाली उपकरणों में से एक बन गए। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल तक पहुंच को कसकर बंद कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गेटौ के साथ लड़ाई में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।

उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने का सबसे आधुनिक रेडियो-तकनीकी साधन - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज, हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, "गटौ" ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने प्रशांत महासागर में नीले समुद्र की गहराई से जीत हासिल की।

... "गेटो" नावों की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, को 2 सितंबर, 1944 की घटना माना जाता है। उस दिन, पनडुब्बी "फिनबैक" ने एक गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और, कई घंटों की तलाश के बाद समुद्र में मिला एक डरा हुआ और पहले से ही हताश पायलट... बचाया एक निश्चित जॉर्ज हर्बर्ट बुश था।


पनडुब्बी "फ्लैशर" का डेकहाउस, ग्रोटन में एक स्मारक।


"फ्लैशर" ट्राफियों की सूची एक नौसैनिक उपाख्यान की तरह लगती है: १००,२३१ ब्रेट के कुल टन भार के साथ ९ टैंकर, १० परिवहन, २ गश्ती जहाज! और नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक लिया। भाग्यशाली शैतान!

टाइप XXI इलेक्ट्रोबॉट्स, जर्मनी

अप्रैल 1945 तक, जर्मनों ने 118 श्रृंखला XXI पनडुब्बियों को लॉन्च किया था। हालांकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।

सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, सीमित गहराई 200+ मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न - 17 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 340 मील (5 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।


U-2540 "विल्हेम बाउर" आज ब्रेमरहेवन में स्थायी रूप से डॉक किया गया


हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि सभी जर्मन सेनाओं को पूर्वी मोर्चे में फेंक दिया गया था - फ्रिट्ज़ के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को लॉन्च करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस इतना ही, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।

जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर इसकी गति और जलमग्न परिभ्रमण सीमा हैं।

अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे होने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित पतवार - पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, रिचार्जेबल बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति मोटर्स, शांत और किफायती एल। चुपके इंजन।


U-2511 का पिछाड़ी हिस्सा, 68 मीटर . की गहराई पर डूबा हुआ


जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" आरपीडी के तहत पेरिस्कोप गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना अधिक क्रूज़िंग रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक परिसर ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है।

मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए पारस्परिक सोनार का पता लगाने की सीमा में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर
सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न - 7.6 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 8,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज अंडरवाटर 80 मील (4 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के ५ टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - १४ टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।

* दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे कुशल युद्धपोत।
अपेक्षाकृत सरल, सस्ते, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में पूरी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए।

703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, कोरवेट और दुश्मन पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमानों, टैंकों, कारों, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता, सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।


यू-995. सुंदर पानी के नीचे हत्यारा


अक्सर "सेवेन्स" की सफलताएँ 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर सहयोगियों से काफिले प्रणाली और असदिक सोनार की उपस्थिति के साथ, जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा।

संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन पनडुब्बी के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, सेवन्स ने खुद को अटलांटिक के अजेय स्वामी महसूस किया। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, जिन्होंने प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मन पहले से ही अपने हाथों में जीत हासिल कर रहे थे जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और प्रत्येक ऑपरेटिंग क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 विमानों को तैनात किया!

1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी उपकरणों के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी करना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे।

जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक दुर्जेय चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।


उन वर्षों का एक मजाकिया अमेरिकी पोस्टर। "दर्द बिंदुओं को मारो! पनडुब्बी बेड़े में सेवा करने के लिए आओ - हमारे पास डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा है!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अतिश्योक्तिपूर्ण हैं।

लेख "सोवियत पनडुब्बी जहाज निर्माण", वी। आई। दिमित्रीव, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1990 पुस्तक से सामग्री का उपयोग करता है।

पनडुब्बियां नौसैनिक युद्ध में नियमों को निर्धारित करती हैं और सभी को इस्तीफा देने के लिए स्थापित आदेश का पालन करती हैं।


जो जिद्दी खेल के नियमों की अवहेलना करने का साहस करते हैं, उन्हें तैरते हुए मलबे और तेल रिसाव के बीच ठंडे पानी में एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। झंडे की परवाह किए बिना नावें किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं।

मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की पनडुब्बियों की सात सबसे सफल परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूं।

टाइप टी नावें (ट्राइटन-क्लास), यूके
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53।
सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59 ... 61 लोग।
कार्य विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड बॉडी), 106 मीटर (वेल्डेड बॉडी)।
सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील।
१३१ टन के ईंधन भंडार ने ८००० मील की एक सतही सीमा प्रदान की।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 11 टारपीडो ट्यूब (उपश्रेणी II और III की नावों पर), गोला बारूद लोड - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।


एचएमएस यात्री


ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर, "8-टारपीडो साल्वो धनुष के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास बाहर निकालने में सक्षम।" WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच "T" प्रकार की पनडुब्बियों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं थी - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी भयंकर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जहां अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब स्थित थे।

कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली हथियारों और आधुनिक पता लगाने वाले उपकरणों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में टी-प्रकार के उच्च समुद्र सबसे प्रभावी नहीं होते। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। "ट्राइटन" सक्रिय रूप से अटलांटिक में, भूमध्य सागर में उपयोग किए गए थे, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को तोड़ दिया, और आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया।

अगस्त 1941 में, पनडुब्बी ताइग्रिस और ट्राइडेंट मरमंस्क पहुंचे। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों के लिए एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो परिभ्रमण में, 4 दुश्मन जहाज डूब गए, incl। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ बाया लौरा और डोनौ II। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।

टी-क्लास नौकाओं की अन्य प्रसिद्ध ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर अशिगारा शामिल हैं। समुराई पनडुब्बी "ट्रेंचेंट" के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - साइड में 4 टॉरपीडो प्राप्त करने (+ स्टर्न टीए से एक और), क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।

युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण "ट्राइटन" एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे।
यह उल्लेखनीय है कि इस प्रकार की तीन नौकाओं को 1960 के दशक के अंत में इज़राइल द्वारा अधिग्रहित किया गया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में अस्पष्ट परिस्थितियों में भूमध्य सागर में नष्ट हो गई थी।

प्रकार की नावें "क्रूज़िंग" श्रृंखला XIV, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62 ... 65 लोग।

सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील।
सतह पर रेंज 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील)
अस्त्र - शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन;
- एक बाधा के 20 मिनट तक।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जो बुस्ताद सुंद में काफिले पर हमला करने की कोशिश कर रही थी।

हंस, क्या आप यह बात सुन सकते हैं?
- नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे की ओर लेट गए - मैंने जमीन पर तीन हिट देखे ...
- क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया।

जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, MONSTR, XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, सतह पर चढ़ गई, दुश्मन पर तोपखाने की आग का एक बैराज खोल दिया। पांचवें साल्वो के साथ, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान करना शुरू कर दिया और किनारे की ओर मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से 20-गाँठ के स्ट्रोक पर क्षितिज के पीछे गायब हो गया।

सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), उच्च सतह गति 22-23 समुद्री मील। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्व का रिमोट कंट्रोल। बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन। आराम का एक असाधारण स्तर: शावर, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल विलवणीकरण संयंत्र, एक इलेक्ट्रिक झोपड़ी ... दो नावें (के -3 और के -22) एएसडीआईसी लेंड-लीज सोनार से लैस थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्युशा को प्रभावी बनाया - युद्ध के दौरान तिरपिट्ज़ पर K-21 हमले के साथ अंधेरे के अलावा, XIV श्रृंखला की नौकाओं में केवल 5 सफल टारपीडो हमलों का हिसाब था और 27 हजार ब्र. reg टन टन भार। अधिकांश जीत रोपित खानों की मदद से जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजिंग नौकाएं थीं।


K-21, सेवेरोमोर्स्क, हमारे दिन


विफलताओं के कारण कत्यूश का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर की विशालता के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "रौंदना" था। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह थोड़ा आसान था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, "कत्युशा" के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।

बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों को और अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया था।

"माल्युटकी", सोवियत संघ
सीरीज VI और VI-bis - 50 निर्मित।
सीरीज XII - 46 का निर्माण।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने शत्रुता में भाग लिया)।

बारहवीं श्रृंखला के प्रकार एम नौकाओं की प्रदर्शन विशेषताएं:
सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन।
विसर्जन की कार्य गहराई 50 मीटर है, सीमित गहराई 60 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील।
सतह पर मंडराती सीमा 3380 मील (8.6 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।


शिशु!


प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता रेल द्वारा पूरी तरह से इकट्ठे रूप में ले जाने की क्षमता थी।

कॉम्पैक्टनेस की खोज में, बहुत कुछ त्यागना पड़ा - माल्युटका में सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। कठोर रहने की स्थिति, मजबूत "ऊबड़-खाबड़" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ने का जोखिम उठाया। उथला विसर्जन और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी।

बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएं पिछली परियोजना से कई बार अलग थीं: रूपरेखा में सुधार किया गया था, बिजली के उपकरण और पता लगाने के साधन अपडेट किए गए थे, डाइविंग का समय कम हो गया था, और स्वायत्तता में वृद्धि हुई थी। XV श्रृंखला के "शिशु" किसी भी तरह से VI और XII श्रृंखला के उनके पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़-पतवार निर्माण - गिट्टी टैंक ठोस पतवार के बाहर ले जाया गया था; बिजली संयंत्र को दो डीजल इंजन और पानी के नीचे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक दो-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, श्रृंखला XV बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियां बस भयानक रूप से "ग्लूटोनस" थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार ब्रेट के कुल टन भार के साथ डुबो दिया, 10 को नष्ट कर दिया युद्धपोतों, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में कार्रवाई के लिए अभिप्रेत थे, ने सीखा है कि खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से कैसे लड़ना है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार में कटौती की, दुश्मन के ठिकानों और fjords से बाहर निकलने पर गश्त की, पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार किया और सुरक्षित दुश्मन बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कमजोर कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना के लोग इन कमजोर जहाजों पर लड़ने में सक्षम थे! लेकिन वे लड़े। और हम जीत गए!

"औसत" श्रृंखला IX-bis, सोवियत संघ के प्रकार की नावें
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36 ... 46 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 80 मीटर है, सीमित गहराई 100 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
8000 मील (10 समुद्री मील) की सतह पर क्रूजिंग रेंज।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 148 मील (3 समुद्री मील) है।

"छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला बारूद लोड, मशीन गन, विध्वंसक संपत्ति के साथ दो तोप ... संक्षेप में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है..."
- एस -56 के कमांडर की राय, सोवियत संघ के हीरो जी.आई. शेड्रिन



Eski उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित थे। मूल रूप से देसीमाग कंपनी द्वारा एक जर्मन परियोजना, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों पर पूरी तरह से स्विच करने के लिए जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक ध्वनि दिशा खोजक, एक gyrocompass ... विदेशी के बोल्ट उत्पादन!

Srednyaya-श्रेणी की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K- प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदानों से भरे उथले पानी में बंद, वे कभी भी अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास करने में सक्षम नहीं थीं। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के दौरान, G.I की कमान के तहत S-56 पनडुब्बी। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी की ओर बढ़ते हुए, बाद में यूएसएसआर नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।

S-101 "बम कैचर" के साथ कोई कम शानदार कहानी नहीं जुड़ी है - युद्ध के वर्षों में, जर्मन और सहयोगियों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप लगाए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया।

अंत में, यह सी -13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।


टॉरपीडो कम्पार्टमेंट S-56


"जहाज में क्रूर परिवर्तन, बमबारी और विस्फोट, आधिकारिक सीमा से कहीं अधिक गहराई। नाव ने हमें हर चीज से बचाया ... "


- जीआई के संस्मरणों से। शेड्रिन

नावों के प्रकार गाटो, यूएसए
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है।
सतह विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 90 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न - 9 समुद्री मील।
11, 000 मील (10 समुद्री मील) की सतह पर क्रूजिंग रेंज।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 96 मील (2 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के १० टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - २४ टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन "बोफोर्स", 1 x 20 मिमी "ऑर्लिकॉन";
- नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

प्रशांत युद्ध के बीच में गेटो-श्रेणी के महासागरीय पनडुब्बी क्रूजर उभरे और अमेरिकी नौसेना में सबसे शक्तिशाली उपकरणों में से एक बन गए। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल तक पहुंच को कसकर बंद कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गेटौ के साथ लड़ाई में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।

उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने का सबसे आधुनिक रेडियो-तकनीकी साधन - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज, हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, "गटौ" ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने प्रशांत महासागर में नीले समुद्र की गहराई से जीत हासिल की।

... "गेटो" नावों की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, को 2 सितंबर, 1944 की घटना माना जाता है। उस दिन, पनडुब्बी "फिनबैक" ने एक गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और, कई घंटों की तलाश के बाद समुद्र में मिला एक डरा हुआ और पहले से ही हताश पायलट... बचाया एक निश्चित जॉर्ज हर्बर्ट बुश था।


पनडुब्बी "फ्लैशर" का डेकहाउस, ग्रोटन में एक स्मारक।


"फ्लैशर" ट्राफियों की सूची एक नौसैनिक उपाख्यान की तरह लगती है: १००,२३१ ब्रेट के कुल टन भार के साथ ९ टैंकर, १० परिवहन, २ गश्ती जहाज! और नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक लिया। भाग्यशाली शैतान!

टाइप XXI इलेक्ट्रोबॉट्स, जर्मनी

अप्रैल 1945 तक, जर्मनों ने 118 श्रृंखला XXI पनडुब्बियों को लॉन्च किया था। हालांकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।

सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, सीमित गहराई 200+ मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न - 17 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 340 मील (5 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।


U-2540 "विल्हेम बाउर" आज ब्रेमरहेवन में स्थायी रूप से डॉक किया गया


हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि सभी जर्मन सेनाओं को पूर्वी मोर्चे में फेंक दिया गया था - फ्रिट्ज़ के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को लॉन्च करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस इतना ही, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।

जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर इसकी गति और जलमग्न परिभ्रमण सीमा हैं।

अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे होने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित पतवार - पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, रिचार्जेबल बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति मोटर्स, शांत और किफायती एल। चुपके इंजन।


U-2511 का पिछाड़ी हिस्सा, 68 मीटर . की गहराई पर डूबा हुआ


जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" आरपीडी के तहत पेरिस्कोप गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना अधिक क्रूज़िंग रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक परिसर ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है।

मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए पारस्परिक सोनार का पता लगाने की सीमा में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर
सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न - 7.6 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 8,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज अंडरवाटर 80 मील (4 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के ५ टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - १४ टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।

* दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे कुशल युद्धपोत।
अपेक्षाकृत सरल, सस्ते, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में पूरी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए।

703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, कोरवेट और दुश्मन पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमानों, टैंकों, कारों, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता, सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।


यू-995. सुंदर पानी के नीचे हत्यारा


अक्सर "सेवेन्स" की सफलताएँ 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर सहयोगियों से काफिले प्रणाली और असदिक सोनार की उपस्थिति के साथ, जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा।

संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन पनडुब्बी के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, सेवन्स ने खुद को अटलांटिक के अजेय स्वामी महसूस किया। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, जिन्होंने प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मन पहले से ही अपने हाथों में जीत हासिल कर रहे थे जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और प्रत्येक ऑपरेटिंग क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 विमानों को तैनात किया!

1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी उपकरणों के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी करना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे।

जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक दुर्जेय चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।


उन वर्षों का एक मजाकिया अमेरिकी पोस्टर। "दर्द बिंदुओं को मारो! पनडुब्बी बेड़े में सेवा करने के लिए आओ - हमारे पास डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा है!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अतिश्योक्तिपूर्ण हैं।

लेख "सोवियत पनडुब्बी जहाज निर्माण", वी। आई। दिमित्रीव, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1990 पुस्तक से सामग्री का उपयोग करता है।

21 मार्च

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी बेड़े

इस लेख में आप सीखेंगे:

तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े का एक दिलचस्प इतिहास है।

१९१४-१९१८ के युद्ध में जर्मनी की हार ने उन्हें पनडुब्बियों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया, लेकिन एडॉल्फ हिटलर के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी में हथियारों के साथ स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया।

नौसेना का निर्माण

1935 में, जर्मनी ने ग्रेट ब्रिटेन के साथ एक नौसैनिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके परिणामस्वरूप पनडुब्बियों को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता मिली, और इस प्रकार जर्मनी द्वारा उनके निर्माण की अनुमति प्राप्त की गई।

सभी पनडुब्बियां क्रेग्समारिन - तीसरे रैह की नौसेना के अधीनस्थ थीं।

कार्ल डेमिट्ज

उसी 1935 की गर्मियों में, फ्यूहरर ने कार्ल डोनिट्ज को सभी रीच पनडुब्बियों के कमांडर के रूप में नियुक्त किया, इस पद पर वह 1943 तक थे, जब उन्हें जर्मन नौसेना का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया था। 1939 में, डोनिट्ज़ को रियर एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था।

उन्होंने व्यक्तिगत रूप से कई कार्यों का विकास और योजना बनाई। एक साल बाद, सितंबर में, कार्ल वाइस एडमिरल बन जाता है, और डेढ़ साल बाद उसे एडमिरल का पद प्राप्त होता है, उसी समय उसे ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस प्राप्त होता है।

यह वह है जो पनडुब्बी युद्धों के दौरान उपयोग किए जाने वाले अधिकांश रणनीतिक विकास और विचारों का मालिक है। डोनिट्ज़ ने अपने पनडुब्बी अधीनस्थों से एक नया सुपरकास्ट "अकल्पनीय पिनोचियो" बनाया, और उन्होंने खुद "पापा कार्लो" उपनाम प्राप्त किया। सभी पनडुब्बी ने गहन प्रशिक्षण लिया, और अपनी पनडुब्बी की क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बी रणनीति इतनी प्रतिभाशाली थी कि उन्हें दुश्मन से "भेड़िया पैक" उपनाम मिला। "भेड़िया पैक" की रणनीति इस प्रकार थी: पनडुब्बियों को इस तरह से पंक्तिबद्ध किया गया था कि पनडुब्बियों में से एक दुश्मन के काफिले के दृष्टिकोण का पता लगा सके। दुश्मन को खोजने वाली पनडुब्बी ने केंद्र को एक एन्क्रिप्टेड संदेश प्रेषित किया, और फिर उसने सतह पर अपनी यात्रा जारी रखी, दुश्मन के समानांतर, लेकिन उससे काफी पीछे। बाकी पनडुब्बियों का लक्ष्य दुश्मन के काफिले के केंद्र में था, और उन्होंने उसे भेड़ियों के एक पैकेट की तरह घेर लिया और संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए हमला किया। इस तरह के शिकार आमतौर पर अंधेरे में किए जाते थे।

निर्माण


जर्मन नौसेना पनडुब्बी बेड़े के 31 लड़ाकू और प्रशिक्षण फ्लोटिला से लैस थी।प्रत्येक फ्लोटिला में एक सुव्यवस्थित संरचना थी। एक विशेष फ्लोटिला में शामिल पनडुब्बियों की संख्या बदल सकती है। पनडुब्बियों को अक्सर एक इकाई से हटाकर दूसरी इकाई में लाया जाता था। समुद्र में युद्ध अभियानों के दौरान, वह पनडुब्बी बेड़े के परिचालन समूह के कमांडरों में से एक के आदेश में था, और बहुत महत्वपूर्ण संचालन के मामलों में, पनडुब्बी बेड़े के कमांडर बेफेलशबेर डेर अनटर्सीबोटे द्वारा नियंत्रण ले लिया गया था।

पूरे युद्ध के दौरान, जर्मनी ने 1,153 पनडुब्बियों का निर्माण किया और उन्हें पूरी तरह से संचालित किया।युद्ध के दौरान दुश्मन से पंद्रह पनडुब्बियों को वापस ले लिया गया, उन्हें "भेड़िया पैक" में पेश किया गया। तुर्की और पांच डच पनडुब्बियों ने लड़ाई में भाग लिया, दो नॉर्वेजियन, तीन डच और एक फ्रेंच और एक अंग्रेजी प्रशिक्षण ले रहे थे, चार इतालवी परिवहन थे और एक इतालवी पनडुब्बी, डॉक पर खड़ी थी।

एक नियम के रूप में, डोनिट्ज़ पनडुब्बियों का मुख्य लक्ष्य दुश्मन परिवहन जहाज थे, जो सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थे। दुश्मन के जहाज के साथ बैठक के दौरान, "भेड़िया पैक" का मुख्य सिद्धांत प्रभाव में था - दुश्मन की तुलना में अधिक जहाजों को नष्ट करने के लिए। अंटार्कटिका से दक्षिण अफ्रीका तक पानी के विशाल विस्तार में युद्ध के पहले दिनों से यह युक्ति फलीभूत हुई।

आवश्यकताएं

नाजी पनडुब्बी बेड़े का आधार श्रृंखला 1,2,7,9,14,23 पनडुब्बियां थीं। 30 के दशक के अंत में, जर्मनी ने मुख्य रूप से पनडुब्बियों की तीन श्रृंखलाएँ बनाईं।

पहली पनडुब्बियों के लिए मुख्य आवश्यकता तटीय जल में पनडुब्बियों का उपयोग थी, जैसे कि द्वितीय श्रेणी की पनडुब्बियां, वे बनाए रखने में आसान, अच्छी तरह से चलने योग्य और कुछ सेकंड में जलमग्न हो सकती थीं, लेकिन उनका नुकसान एक छोटा गोला बारूद था, इसलिए वे 1941 में बंद कर दिया गया था।

अटलांटिक में लड़ाई के दौरान, पनडुब्बियों की सातवीं श्रृंखला का उपयोग किया गया था, जो मूल रूप से फिनलैंड द्वारा विकसित की गई थीं, उन्हें सबसे विश्वसनीय माना जाता था, क्योंकि वे स्नोर्कल से लैस थे - एक उपकरण जिसके लिए पानी के नीचे बैटरी चार्ज करना संभव था . कुल मिलाकर, उनमें से सात सौ से अधिक का निर्माण किया गया था। नौवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों का उपयोग समुद्र में युद्ध का संचालन करने के लिए किया गया था, क्योंकि उनके पास एक लंबी दूरी थी और यहां तक ​​\u200b\u200bकि बिना ईंधन भरने के प्रशांत महासागर में भी जा सकती थी।

परिसर

एक विशाल पनडुब्बी फ्लोटिला के निर्माण का मतलब रक्षात्मक संरचनाओं के एक परिसर का निर्माण था। माइनस्वीपर्स और टारपीडो नावों के लिए किलेबंदी के साथ शक्तिशाली कंक्रीट बंकर बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसमें फायरिंग पॉइंट और तोपखाने के लिए आश्रय थे। हैम्बर्ग और कील में उनके नौसैनिक ठिकानों पर विशेष आश्रय स्थल भी बनाए गए थे। नॉर्वे, बेल्जियम और हॉलैंड के पतन के बाद, जर्मनी को अतिरिक्त सैन्य ठिकाने मिले।

इसलिए अपनी पनडुब्बियों के लिए, नाजियों ने नॉर्वेजियन बर्गन और ट्रॉनहैम और फ्रेंच ब्रेस्ट, लोरिएंट, सेंट-नज़ायर, बोर्डो में ठिकाने बनाए।

जर्मनी के ब्रेमेन में, श्रृंखला 11 पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए एक संयंत्र सुसज्जित था, यह वेसर नदी के पास एक विशाल बंकर के बीच में सुसज्जित था। जापानी सहयोगियों द्वारा जर्मनों को पनडुब्बियों के लिए कई आधार प्रदान किए गए, पिनांग में एक आधार और मलय प्रायद्वीप पर, और जर्मन पनडुब्बियों की मरम्मत के लिए एक अतिरिक्त केंद्र इंडोनेशियाई जकार्ता और जापानी कोबे में सुसज्जित था।

अस्त्र - शस्त्र

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के मुख्य हथियार टॉरपीडो और खदानें थीं, जिनकी प्रभावशीलता लगातार बढ़ रही थी। इसके अलावा, पनडुब्बियां 88-mm या 105-mm आर्टिलरी गन से लैस थीं, और 20 mm के कैलिबर वाली एंटी-एयरक्राफ्ट गन अभी भी लगाई जा सकती थीं। हालाँकि, 1943 से शुरू होकर, आर्टिलरी गन को धीरे-धीरे हटा दिया गया था, क्योंकि डेक गन की प्रभावशीलता में काफी कमी आई थी, लेकिन एक हवाई हमले के खतरे ने, इसके विपरीत, विमान-विरोधी हथियारों की शक्ति को बढ़ाने के लिए मजबूर किया। पानी के नीचे की लड़ाई की प्रभावशीलता के लिए, जर्मन इंजीनियर एक रडार विकिरण डिटेक्टर विकसित करने में सक्षम थे, जिससे ब्रिटिश रडार स्टेशनों से बचना संभव हो गया। पहले से ही युद्ध के अंत में, जर्मनों ने अपनी पनडुब्बियों को बड़ी संख्या में बैटरी से लैस करना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें सत्रह समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने की अनुमति मिली, लेकिन युद्ध के अंत ने बेड़े को फिर से सुसज्जित करने की अनुमति नहीं दी। .

लड़ाई

1939-1945 में 68 ऑपरेशनों में पनडुब्बियों ने लड़ाकू अभियानों में भाग लिया।इस समय के दौरान, 149 दुश्मन युद्धपोत पनडुब्बियों द्वारा डूब गए, जिनमें से दो युद्धपोत, तीन विमान वाहक, पांच क्रूजर, ग्यारह विध्वंसक और कई अन्य जहाज, कुल टन भार 14,879,472 सकल रजिस्टर टन के साथ।

डूबने वाले कोरेजगे

वुल्फ पैक की पहली बड़ी जीत विमानवाहक पोत कोरिजेस का डूबना था।यह सितंबर 1939 में हुआ था, लेफ्टिनेंट कमांडर शेवार्ट की कमान में U-29 पनडुब्बी द्वारा विमानवाहक पोत को डूबो दिया गया था। विमानवाहक पोत के डूबने के बाद, पनडुब्बी का साथ वाले विध्वंसक द्वारा चार घंटे तक पीछा किया गया, लेकिन U-29 लगभग बिना किसी नुकसान के फिसलने में सक्षम था।

रॉयल ओकी का विनाश

अगली शानदार जीत बैटलशिप रॉयल ओक का विनाश था।लेफ्टिनेंट कमांडर गुंथर प्रीन की कमान में पनडुब्बी U-47 के स्काला फ्लो में ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे में प्रवेश करने के बाद ऐसा हुआ। इस छापे के बाद, ब्रिटिश बेड़े को छह महीने के लिए दूसरे स्थान पर स्थानांतरित करना पड़ा।

आर्क रॉयल हार

आर्क रॉयल विमानवाहक पोत का टारपीडो डोनिट्ज की पनडुब्बियों के लिए एक और शानदार जीत थी।नवंबर 1941 में, जिब्राल्टर के पास स्थित पनडुब्बियों U-81 और U-205 को माल्टा से लौट रहे ब्रिटिश जहाजों पर हमला करने का आदेश दिया गया था। हमले के दौरान, विमानवाहक पोत "आर्क रॉयल" मारा गया था, पहले तो अंग्रेजों को उम्मीद थी कि वे क्षतिग्रस्त विमान वाहक को टो कर सकते हैं, लेकिन यह काम नहीं किया और "आर्क रॉयल" डूब गया।

1942 की शुरुआत से, जर्मन पनडुब्बी ने संयुक्त राज्य के क्षेत्रीय जल में सैन्य अभियान चलाना शुरू कर दिया। संयुक्त राज्य के शहरों में रात में भी अंधेरा नहीं था, मालवाहक जहाज और टैंकर बिना सैन्य अनुरक्षण के चले गए, इसलिए नष्ट हुए अमेरिकी जहाजों की संख्या की गणना पनडुब्बी पर टॉरपीडो की आपूर्ति से की गई, इसलिए U-552 पनडुब्बी ने सात अमेरिकी जहाजों को डुबो दिया एक निकास में।

महान गोताखोर

तीसरे रैह के सबसे सफल पनडुब्बी ओटो क्रेश्चमर और कैप्टन वोल्फगैंग लुट थे, जो 220 हजार टन से अधिक के भार के साथ 47 जहाजों को डुबोने में कामयाब रहे। सबसे अधिक उत्पादक U-48 पनडुब्बी थी, जिसके चालक दल ने लगभग ३०५ हजार टन के टन भार के साथ ५१ जहाजों को डुबो दिया। यात्रा में सबसे लंबा समय पनडुब्बी U-196 था, जो एइटेल-फ्रेडरिक केंट्रेट की कमान में था, जो 225 दिनों तक यात्रा पर रहा।

उपकरण

पनडुब्बियों के साथ संचार के लिए, एक विशेष एन्क्रिप्शन मशीन "एनिग्मा" पर एन्क्रिप्टेड रेडियोग्राम का उपयोग किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन ने इस उपकरण को प्राप्त करने के लिए हर संभव प्रयास किया, क्योंकि ग्रंथों को दूसरे तरीके से समझना असंभव था, लेकिन जैसे ही एक पकड़ी गई पनडुब्बी से ऐसी मशीन को चोरी करने का मौका मिला, जर्मनों ने सबसे पहले डिवाइस को नष्ट कर दिया और सभी एन्क्रिप्शन दस्तावेज़। हालाँकि, वे U-110 और U-505 पर कब्जा करने के बाद भी ऐसा करने में कामयाब रहे, और कई एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ भी उनके हाथों में गिर गए। यू-११० पर मई १९४१ में ब्रिटिश गहराई के आरोपों से हमला किया गया था, क्षति के परिणामस्वरूप पनडुब्बी को सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, जर्मनों ने पनडुब्बी से बचने और इसे डूबने की योजना बनाई, लेकिन उन्होंने इसे डूबने का प्रबंधन नहीं किया, इसलिए नाव थी अंग्रेजों द्वारा कब्जा कर लिया गया, और पहेली उनके हाथों और पत्रिकाओं में कोड और माइनफील्ड्स के नक्शे के साथ गिर गई। पहेली को पकड़ने के रहस्य को संरक्षित करने के लिए, पनडुब्बी के पूरे जीवित दल को पानी से बचाया गया, नाव जल्द ही डूब गई। प्राप्त किए गए सिफर ने अंग्रेजों को 1942 तक जर्मन रेडियोग्राम के बराबर रखने की अनुमति दी, जब तक कि पहेली जटिल नहीं हो गई। U-559 पर सवार एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ों को पकड़ने से इस सिफर को तोड़ने में मदद मिली। 1942 में ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा उस पर हमला किया गया और टो में ले लिया गया, और एनिग्मा का एक नया रूपांतर भी वहां पाया गया, लेकिन पनडुब्बी जल्दी से नीचे तक डूबने लगी और एन्क्रिप्शन मशीन, दो ब्रिटिश नाविकों के साथ, डूब गई।

जीत

युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को कई बार कब्जा कर लिया गया था, उनमें से कुछ को बाद में दुश्मन के बेड़े में भी शामिल किया गया था, जैसे कि U-57, जो ब्रिटिश पनडुब्बी "ग्राफ" बन गई, जिसने 1942-1944 में युद्ध अभियान चलाया। पनडुब्बियों की संरचना में दोषों की उपस्थिति के कारण जर्मनों ने अपनी कई पनडुब्बियां खो दीं। इसलिए पनडुब्बी U-377, 1944 में अपने स्वयं के परिसंचारी टारपीडो के विस्फोट के कारण नीचे चली गई, डूबने का विवरण ज्ञात नहीं है, क्योंकि पूरे चालक दल की भी मृत्यु हो गई थी।

फ्यूहरर का काफिला

डोनिट्ज़ की सेवा में, पनडुब्बियों का एक और उपखंड भी था, जिसे "फ्यूहरर का काफिला" कहा जाता था। गुप्त समूह में पैंतीस पनडुब्बियाँ शामिल थीं। अंग्रेजों का मानना ​​​​था कि इन पनडुब्बियों का उद्देश्य दक्षिण अमेरिका से खनिजों का परिवहन करना था। हालांकि, यह एक रहस्य बना हुआ है कि युद्ध के अंत में, जब पनडुब्बी का बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, तो डोनिट्ज़ ने "फ्यूहरर के काफिले" से एक से अधिक पनडुब्बी को वापस नहीं लिया।

ऐसे संस्करण हैं कि इन पनडुब्बियों का उपयोग अंटार्कटिका में गुप्त नाजी बेस 211 को नियंत्रित करने के लिए किया गया था। हालांकि, अर्जेंटीना के पास युद्ध के बाद काफिले की दो पनडुब्बियों की खोज की गई, जिनके कप्तानों ने एक अज्ञात गुप्त माल और दो गुप्त यात्रियों को दक्षिण अमेरिका ले जाने का दावा किया। इस "भूत काफिले" की कुछ पनडुब्बियां युद्ध के बाद कभी नहीं मिलीं, और सैन्य दस्तावेजों में उनका लगभग कोई उल्लेख नहीं था, ये U-465, U-209 हैं। कुल मिलाकर, इतिहासकार 35 पनडुब्बियों में से केवल 9 के भाग्य के बारे में बात करते हैं - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U- 465, U-590, U-662, U863।

सूर्य का अस्त होना

जर्मन पनडुब्बियों के अंत की शुरुआत 1943 थी, जब डोनिट्ज़ के पनडुब्बी की पहली विफलता शुरू हुई। पहली विफलता मित्र देशों के रडार के सुधार के कारण थी, हिटलर की पनडुब्बियों को अगला झटका संयुक्त राज्य की बढ़ती औद्योगिक शक्ति थी, वे जर्मनों की तुलना में तेजी से जहाजों का निर्माण करने में कामयाब रहे। यहां तक ​​कि 13वीं शृंखला की पनडुब्बियों पर नवीनतम टॉरपीडो की स्थापना भी नाजियों के पक्ष में पैमाना नहीं लगा सकी। युद्ध के दौरान, जर्मनी ने अपने लगभग 80% पनडुब्बी खो दिए, युद्ध के अंत में, केवल सात हजार जीवित थे।

हालाँकि, डोनिट्ज़ की पनडुब्बियाँ पहले आखरी दिनजर्मनी के लिए लड़ा। डोनिट्ज़ खुद हिटलर के उत्तराधिकारी बने, बाद में उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और दस साल की सजा सुनाई गई।

श्रेणियाँ:// 21.03.2017 से

अंग्रेजी एडमिरल सर एंड्रयू कनिंघम ने कहा: "जहाज बनाने में नौसेना को तीन साल लगते हैं। एक परंपरा को बनाने में तीन सौ साल लगेंगे।" जर्मन नौसेना, दोनों विश्व युद्धों के वर्षों के दौरान समुद्र में अंग्रेजों की दुश्मन, बहुत छोटी थी और उसके पास इतना समय नहीं था, लेकिन जर्मन नाविकों ने अपनी परंपराओं को त्वरित तरीके से बनाने की कोशिश की - उदाहरण के लिए, निरंतरता का उपयोग करते हुए पीढ़ियों का। ऐसे राजवंश का एक उल्लेखनीय उदाहरण एडमिरल जनरल ओटो शुल्ज़ का परिवार है।

ओटो शुल्त्स का जन्म 11 मई, 1884 को ओल्डेनबर्ग (लोअर सैक्सोनी) में हुआ था। नौसेना में उनका करियर 1900 में शुरू हुआ, जब 16 साल की उम्र में, शुल्ज़ को कैसरलिचमारिन द्वारा कैडेट के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। अपनी पढ़ाई और प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, शुल्ज़ को सितंबर 1903 में लेफ्टिनेंट ज़र्सी के रूप में पदोन्नत किया गया था - उस समय उन्होंने बख़्तरबंद क्रूजर "प्रिंस हेनरिक" (एसएमएस प्रिंज़ हेनरिक) पर काम किया था। शुल्ज़ ने प्रथम विश्व युद्ध में लेफ्टिनेंट कमांडर के पद के साथ खूंखार "कोनिग" (एसएमएस कोनिग) पर मुलाकात की। मई १९१५ में, पनडुब्बियों पर सेवा करने की संभावना से आकर्षित होकर, शुल्ज़ ने रैखिक बेड़े से पनडुब्बी में स्विच किया, कील में पनडुब्बी के लिए स्कूल में पाठ्यक्रम लिया और उनकी कमान के तहत प्रशिक्षण पनडुब्बी यू ४ प्राप्त की। उसी वर्ष के अंत में , उन्हें ओशन बोट U 63 का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसने 11 मार्च, 1916 को जर्मन बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया।

ओटो शुल्ज़ (1884-1966) और उनके मध्य पुत्र हेंज-ओटो शुल्ज़ (1915-1943) - यह देखा जा सकता है कि, समुद्र के लिए अपने प्यार के अलावा, पिता ने अपने बेटों को एक विशिष्ट रूप दिया। पिता का उपनाम "नाक" सबसे बड़े बेटे वोल्फगैंग शुल्ज़े को विरासत में मिला था

पनडुब्बी बनने का निर्णय शुल्ज़ के लिए घातक था, क्योंकि पनडुब्बियों पर सेवा करने से उन्हें करियर और प्रसिद्धि के मामले में सतही जहाजों पर जितना हासिल हो सकता था, उससे कहीं अधिक मिला। यू 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 और 10/15/1917 - 12/24/1917) की कमान के दौरान शुल्ज ने ब्रिटिश क्रूजर "फालमाउथ" (एचएमएस फालमाउथ) और 53 जहाजों को डूबते हुए प्रभावशाली सफलता हासिल की। 132,567 टन के कुल टन भार के साथ, और जर्मनी में सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कार - प्रशिया ऑर्डर ऑफ मेरिट (पोर ले मेरिट) के साथ अपनी वर्दी को योग्य रूप से सजाया।

शुल्ज़ की जीत में पूर्व-लाइनर "ट्रांसिल्वेनिया" (ट्रांसिल्वेनिया, 14348 टन) का डूबना है, जिसका उपयोग ब्रिटिश एडमिरल्टी द्वारा युद्ध के दौरान एक सैन्य परिवहन के रूप में किया गया था। 4 मई, 1917 की सुबह, ट्रांसिल्वेनिया, मार्सिले से अलेक्जेंड्रिया को पार करते हुए, दो जापानी विध्वंसकों द्वारा संरक्षित, यू 63 द्वारा टारपीडो किया गया था। पहला टारपीडो जहाज के बीच में मारा गया था, और दस मिनट बाद शुल्ज़ ने इसे दूसरे के साथ समाप्त कर दिया। टारपीडो लाइनर के डूबने के साथ बड़ी संख्या में हताहत हुए - "ट्रांसिल्वेनिया" लोगों के साथ बह निकला। उस दिन, चालक दल के अलावा, 2,860 सैनिक, 200 अधिकारी और 60 चिकित्सा कर्मी सवार थे। अगले दिन, इतालवी तट मृतकों के शवों से अटे पड़े थे - यू 63 टॉरपीडो ने 412 लोगों की जान ले ली।


20 अगस्त 1 9 16 को ओटो शुल्ज़ की कमान के तहत ब्रिटिश क्रूजर फालमाउथ यू 63 द्वारा डूब गया था। इससे पहले, जहाज को एक अन्य जर्मन नाव U 66 द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और उसे टो में ले जाया गया था। यह डूबने के दौरान पीड़ितों की कम संख्या की व्याख्या करता है - केवल 11 नाविकों की मृत्यु हुई।

पुल यू 63 को छोड़ने के बाद, शुल्ज़ ने मई 1918 तक पोला (ऑस्ट्रिया-हंगरी) पर आधारित नावों की पहली नाव का नेतृत्व किया, इस स्थिति को भूमध्य सागर में सभी पनडुब्बी बलों के कमांडर के मुख्यालय में सेवा के साथ जोड़ा। पनडुब्बी इक्का युद्ध के अंत में कार्वेट कप्तान के पद के साथ मिला, जर्मनी, ऑस्ट्रिया-हंगरी और तुर्की से कई पुरस्कारों का धारक बन गया।

युद्धों के बीच की अवधि में, उन्होंने विभिन्न कर्मचारियों और कमांड पदों पर काम किया, कैरियर की सीढ़ी को आगे बढ़ाना जारी रखा: अप्रैल 1925 में - फ्रिगेटन कप्तान, जनवरी 1928 में - कप्तान ज़र्सी, अप्रैल 1931 में - रियर एडमिरल। जब हिटलर सत्ता में आया, शुल्ज़ उत्तरी सागर नौसेना स्टेशन के कमांडर थे। नाजियों के आगमन ने उनके करियर को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया - अक्टूबर 1934 में, शुल्ज़ वाइस एडमिरल बन गए, और दो साल बाद उन्हें बेड़े के पूर्ण एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। अक्टूबर 1937 में, शुल्ज़ सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ वे नौसेना में लौट आए, और अंत में 30 सितंबर, 1942 को एडमिरल जनरल के पद के साथ सेवा छोड़ दी। वयोवृद्ध युद्ध से बच गया और 22 जनवरी, 1966 को हैम्बर्ग में 81 वर्ष की आयु में उसकी मृत्यु हो गई।


ओटो शुल्ज़ द्वारा डूबा हुआ महासागर लाइनर ट्रांसिल्वेनिया 1914 में लॉन्च किया गया सबसे नया जहाज था।

पानी के नीचे के इक्का का एक बड़ा परिवार था। 1909 में उन्होंने मगदा राबेन से शादी की, जिनसे छह बच्चे पैदा हुए - तीन लड़कियां और तीन लड़के। बेटियों में से, केवल सबसे छोटी बेटी रोज़मेरी दो साल की उम्र को पार करने में सक्षम थी, उसकी दो बहनों की मृत्यु शैशवावस्था में ही हो गई थी। शुल्ज़ के बेटों के लिए भाग्य अधिक अनुकूल था: वोल्फगैंग, हेंज-ओटो और रुडोल्फ, वयस्कता तक पहुंचने के बाद, अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए, नौसेना में शामिल हुए और पनडुब्बी बन गए। रूसी परियों की कहानियों के विपरीत, जिसमें परंपरागत रूप से "सबसे बड़ा एक स्मार्ट साथी था, बीच वाला यह था और वह छोटा था, बिल्कुल मूर्ख था," एडमिरल शुल्ज के बेटों की क्षमताओं को पूरी तरह से अलग तरीके से वितरित किया गया था।

वोल्फगैंग शुल्ज़े

2 अक्टूबर 1942 को, एक अमेरिकी बी-18 पनडुब्बी रोधी विमान, फ्रेंच गयाना के तट से 15 मील दूर, सतह पर एक पनडुब्बी को देखा। पहला हमला सफल रहा, और नाव, जो U 512 (टाइप IXC) निकला, विमान से गिराए गए बमों के विस्फोट के बाद पानी के नीचे गायब हो गया, जिससे सतह पर एक तेल की परत निकल गई। पनडुब्बी जिस स्थान पर नीचे तक पड़ी थी, वह उथली निकली, जिससे बचे हुए पनडुब्बी को भागने का मौका मिला - धनुष गहराई नापने का यंत्र 42 मीटर दिखाया। धनुष टारपीडो डिब्बे में लगभग 15 लोग समाप्त हो गए, जो ऐसी स्थितियों में शरण के रूप में काम कर सकते थे।


द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, मुख्य अमेरिकी बमवर्षक, डगलस बी -18 बोलो, अप्रचलित था और चार-इंजन वाले बी -17 द्वारा बॉम्बर इकाइयों से बाहर निकाल दिया गया था। हालाँकि, B-18 के लिए भी कुछ करना था - 100 से अधिक वाहन खोज रडार और चुंबकीय विषम डिटेक्टरों से लैस थे और पनडुब्बी रोधी सेवा में स्थानांतरित कर दिए गए थे। इस क्षमता में, उनकी सेवा भी अल्पकालिक थी, और धँसा U 512 बोलो की कुछ सफलताओं में से एक बन गया।

टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से बाहर जाने का निर्णय लिया गया था, लेकिन आधे से ज्यादा सांस लेने के उपकरण थे क्योंकि डिब्बे में लोग थे। इसके अलावा, कमरा क्लोरीन से भरने लगा, जो इलेक्ट्रिक टॉरपीडो की बैटरी द्वारा उत्सर्जित होता था। नतीजतन, केवल एक पनडुब्बी सतह पर उठने में कामयाब रही - 24 वर्षीय नाविक फ्रांज माचेन (फ्रांज माचेन)।

मौत की जगह पर चक्कर लगा रहे बी-18 पनडुब्बी के चालक दल ने भागे हुए पनडुब्बी को देखा और लाइफ बेड़ा गिरा दिया। अमेरिकी नौसेना के जहाज द्वारा उठाए जाने से पहले महेन ने दस दिन बेड़ा पर बिताए। अपनी "एकल यात्रा" के दौरान नाविक पर पक्षियों द्वारा हमला किया गया था, जिसने उन्हें अपनी चोंच से महत्वपूर्ण घाव दिए, लेकिन महेन ने हमलावरों का मुकाबला किया, और दो पंखों वाले शिकारियों को उनके द्वारा पकड़ा गया। शवों को टुकड़ों में फाड़कर और धूप में सुखाकर, पनडुब्बी ने अपने खराब स्वाद के बावजूद, मुर्गी का मांस खाया। 12 अक्टूबर को, उन्हें अमेरिकी विध्वंसक एलिस ने खोजा था। इसके बाद, अमेरिकी नौसेना के खुफिया विभाग में पूछताछ के दौरान, महेन ने अपने मृत कमांडर को एक चरित्र-चित्रण दिया।

“एकमात्र उत्तरजीवी की गवाही के अनुसार, U 512 पनडुब्बी के चालक दल में 49 नाविक और अधिकारी थे। इसका कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर वोल्फगैंग शुल्ज़ है, जो एक एडमिरल का बेटा है और "नोज़" शुल्ज़ परिवार का सदस्य है, जिसने जर्मन नौसैनिक इतिहास पर ध्यान देने योग्य छाप छोड़ी है। हालाँकि, वोल्फगैंग शुल्ज़ ने अपने प्रसिद्ध पूर्वजों से मेल खाने के लिए बहुत कम किया। उन्होंने अपने दल के प्यार और सम्मान का आनंद नहीं लिया, जो उन्हें एक संकीर्णतावादी, अनर्गल, अक्षम व्यक्ति मानते थे। शुल्ज ने खूब शराब पी और अपने आदमियों को अनुशासन के छोटे से छोटे उल्लंघन के लिए भी कड़ी सजा दी। हालांकि, पनडुब्बी कमांडर द्वारा "शिकंजा" के निरंतर और अत्यधिक कसने के कारण चालक दल के मनोबल में गिरावट के अलावा, शुल्ज चालक दल एक पनडुब्बी कमांडर के रूप में अपने पेशेवर कौशल से असंतुष्ट था। यह मानते हुए कि भाग्य ने उन्हें दूसरा प्रियन बनने के लिए तैयार किया था, शुल्ज़ ने अत्यधिक लापरवाही के साथ नाव की कमान संभाली। बचाए गए पनडुब्बी ने कहा कि यू ५१२ परीक्षणों और अभ्यासों के पारित होने के दौरान, शुल्ज़ हमेशा हवा से प्रशिक्षण हमलों के दौरान सतह पर बने रहने के लिए इच्छुक थे, विमान-विरोधी आग के साथ विमान द्वारा हमलों को दोहराते हुए, जबकि वह गोता लगाने का आदेश दे सकते थे। अपने गनर्स को चेतावनी दिए बिना, जो नावों को छोड़ने के बाद पानी के नीचे पानी में रहे, जब तक कि शुल्ज़ तैरकर उन्हें उठा नहीं लिया। ”

बेशक, एक व्यक्ति की राय बहुत व्यक्तिपरक हो सकती है, लेकिन अगर वोल्फगैंग शुल्त्स ने उसे दी गई विशेषता के अनुरूप किया, तो वह अपने पिता और भाई हेंज-ओटो से बहुत अलग था। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि वोल्फगैंग के लिए यह एक नाव कमांडर के रूप में पहला सैन्य अभियान था, जिसमें वह 20,619 टन के कुल टन भार के साथ तीन जहाजों को डुबोने में कामयाब रहा। दिलचस्प बात यह है कि वोल्फगैंग को अपने पिता का उपनाम विरासत में मिला, उस को दिया गयानौसेना में सेवा करते समय - "नाक" (जर्मन नास)। फोटो को देखते हुए उपनाम की उत्पत्ति स्पष्ट हो जाती है - पुराने पानी के नीचे के इक्का में एक बड़ी और अभिव्यंजक नाक थी।

हेंज-ओटो शुल्ज़े

यदि शुल्ज़ परिवार के पिता वास्तव में किसी पर गर्व कर सकते थे, तो वह उनका मध्य पुत्र, हेंज-ओटो शुल्त्स था। वह बड़े वोल्फगैंग की तुलना में चार साल बाद बेड़े में आया, लेकिन अपने पिता की उपलब्धियों की तुलना में बहुत अधिक सफलता हासिल करने में कामयाब रहा।

ऐसा होने के कारणों में से एक भाइयों की सेवा का इतिहास है जब तक कि उन्हें लड़ाकू पनडुब्बियों के कमांडर नियुक्त नहीं किया गया था। वोल्फगैंग, 1934 में लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बाद, तट पर और सतह के जहाजों पर सेवा की - अप्रैल 1940 में पनडुब्बी होने से पहले, वह दो साल के लिए युद्ध क्रूजर गनीसेनौ के एक अधिकारी थे। आठ महीने के प्रशिक्षण और अभ्यास के बाद, शुल्ज़ भाइयों में सबसे बड़े को प्रशिक्षण नाव U 17 का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसकी कमान उन्होंने दस महीने के लिए दी, जिसके बाद उन्हें U 512 पर वही पद प्राप्त हुआ। इस तथ्य से आगे बढ़ते हुए कि वोल्फगैंग शुल्ज़ ने व्यावहारिक रूप से युद्ध का कोई अनुभव नहीं है और सावधानी से तिरस्कृत है, पहले अभियान में उनकी मृत्यु काफी स्वाभाविक है।


Heinz-Otto Schulze अभियान से लौट आए। उसके दाईं ओर, फ्लोटिला और पनडुब्बी के कमांडर इक्का रॉबर्ट-रिचर्ड जैप ( रॉबर्ट-रिचर्ड Zapp), 1942

अपने बड़े भाई के विपरीत, हेंज-ओटो शुल्ज़ ने जानबूझकर अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए, अप्रैल 1937 में बेड़े में लेफ्टिनेंट बनकर, तुरंत पनडुब्बियों में सेवा करने का विकल्प चुना। मार्च 1938 में अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, उन्हें U 31 (टाइप VIIA) नाव पर एक वॉच ऑफिसर के रूप में नियुक्त किया गया, जिस पर उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत मिली। नाव की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर जोहान्स हबेकोस्ट ने संभाली, जिसके साथ शुल्ज़ ने चार सैन्य अभियान किए। यू 31 द्वारा निर्धारित खानों पर उनमें से एक के परिणामस्वरूप, ब्रिटिश युद्धपोत "नेल्सन" को उड़ा दिया गया और क्षतिग्रस्त कर दिया गया।

जनवरी 1940 में, हेंज-ओटो शुल्ज़ को एक पनडुब्बी कमांडर के पाठ्यक्रम में भेजा गया, जिसके बाद उन्होंने एक प्रशिक्षण U 4 की कमान संभाली, फिर U 141 के पहले कमांडर बने, और अप्रैल 1941 में उन्होंने एक नया "सात" U 432 (प्रकार) लिया। VIIC) शिपयार्ड से। अपने हाथ के नीचे अपनी नाव प्राप्त करने के बाद, शुल्ज़ ने पहले ही क्रूज में उत्कृष्ट परिणाम दिखाए, 9-14 सितंबर, 1941 को SC-42 काफिले के साथ मारग्रेव समूह की नावों की लड़ाई के दौरान 10,778 टन के चार जहाजों को डुबो दिया। पनडुब्बी कमांडर कार्ल डोनिट्ज़ ने दिया निम्नलिखित विशेषतायू 432 के युवा कमांडर की कार्रवाई: "कमांडर ने काफिले पर हमला करने में दृढ़ता दिखाते हुए अपने पहले अभियान में सफलता हासिल की।"

इसके बाद, हेंज-ओटो ने यू 432 पर छह और सैन्य अभियान किए और केवल एक बार पेरिस्कोप पर त्रिकोणीय पेनेटेंट के बिना समुद्र से लौटे, जिसके साथ जर्मन पनडुब्बी ने अपनी सफलताओं का जश्न मनाया। जुलाई 1942 में, डोनिट्ज़ ने शुल्ज़ द नाइट्स क्रॉस को यह मानते हुए सम्मानित किया कि यह 100,000 टन के निशान तक पहुँच गया है। यह पूरी तरह से सच नहीं था: यू 432 के कमांडर के व्यक्तिगत खाते में 67,991 टन के साथ 20 डूबे हुए जहाज थे, 15,666 टन वाले दो और जहाज क्षतिग्रस्त हो गए थे (वेबसाइट http://uboat.net के अनुसार)। हालांकि, हेट्ज़-ओटो कमांड के साथ अच्छी स्थिति में थे, बहादुर और निर्णायक थे, जबकि विवेकपूर्ण और ठंडे खून से काम करते थे, जिसके लिए उन्हें उनके सहयोगियों "मास्क" (जर्मन। मस्के) द्वारा उपनाम दिया गया था।


नौसैनिक स्क्वाड्रन VB-107 से अमेरिकी "लिबरेटर" के बमों के तहत U 849 के अंतिम क्षण

निश्चित रूप से, जब उन्हें डोनिट्ज़ से सम्मानित किया गया था, तो फरवरी 1942 में यू 432 के चौथे अभियान को भी ध्यान में रखा गया था, जिसके साथ शुल्ज़ ने पनडुब्बी बलों के कमांडर की आशा की पुष्टि की कि VII श्रृंखला की नावें पूर्वी तट से सफलतापूर्वक संचालित हो सकती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका एक साथ IX श्रृंखला पनडुब्बी क्रूजर के साथ बिना ईंधन भरने के। उस यात्रा पर, शुल्ज़ ने समुद्र में 55 दिन बिताए, इस दौरान पांच जहाजों को 25,107 टन तक डुबो दिया।

हालांकि, एक पनडुब्बी की स्पष्ट प्रतिभा के बावजूद, एडमिरल शुल्ज़ के दूसरे बेटे को अपने बड़े भाई वोल्फगैंग के समान ही भाग्य का सामना करना पड़ा। IXD2 प्रकार की नई पनडुब्बी U 849 की कमान प्राप्त करने के बाद, पहले क्रूज पर पनडुब्बी के साथ ओटो-हेंज शुल्ज़ की मृत्यु हो गई। 25 नवंबर, 1943 को, अमेरिकन लिबरेटर ने अफ्रीका के पूर्वी तट पर नाव और उसके पूरे दल के भाग्य का अंत कर दिया।

रुडोल्फ शुल्ज़े

एडमिरल शुल्ज़ के सबसे छोटे बेटे ने दिसंबर 1939 में युद्ध के फैलने के बाद नौसेना में सेवा शुरू की, और क्रेग्समारिन में उनके करियर के विवरण के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है। फरवरी 1942 में, रुडोल्फ शुल्त्स को लेफ्टिनेंट लेफ्टिनेंट ज़ुर सी रॉल्फ स्ट्रुकमेयर की कमान के तहत U 608 पनडुब्बी के वॉच ऑफिसर के पद पर नियुक्त किया गया था। उस पर, उन्होंने 35,539 टन के चार डूबे हुए जहाजों के परिणामस्वरूप अटलांटिक के लिए चार सैन्य यात्राएं कीं।


पूर्व नाव रुडोल्फ शुल्ज़ यू २५४० ब्रेमरहेवन, ब्रेमेन, जर्मनी में नौसेना संग्रहालय में प्रदर्शित

अगस्त 1943 में, रूडोल्फ को पनडुब्बी कमांडरों के प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में भेजा गया और एक महीने बाद प्रशिक्षण पनडुब्बी U 61 का कमांडर बन गया। 1944 के अंत में, रूडोल्फ को नए "इलेक्ट्रिक रोबोट" XXI श्रृंखला U 2540 का कमांडर नियुक्त किया गया, जो उसने युद्ध के अंत तक आज्ञा दी। यह उत्सुक है कि यह नाव 4 मई, 1945 को डूब गई थी, लेकिन 1957 में उठाई गई, बहाल की गई और 1960 में विल्हेम बाउर नाम से FRG नौसेना में शामिल की गई। 1984 में उन्हें ब्रेमरहेवन में जर्मन समुद्री संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें अभी भी एक संग्रहालय जहाज के रूप में उपयोग किया जाता है।

रुडोल्फ शुल्ज़ युद्ध से बचने वाला एकमात्र भाई था और 2000 में 78 वर्ष की आयु में उसकी मृत्यु हो गई।

अन्य "पानी के नीचे" राजवंश

यह ध्यान देने योग्य है कि शुल्ज़ परिवार जर्मन बेड़े और उसकी पनडुब्बी के लिए कोई अपवाद नहीं है - अन्य राजवंशों को भी इतिहास में जाना जाता है, जब बेटों ने अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए उन्हें पनडुब्बी पुलों पर बदल दिया।

परिवार अल्ब्रेक्टप्रथम विश्व युद्ध में दो पनडुब्बी कमांडर दिए। ओबर-लेफ्टिनेंट ज़ूर देखें वर्नर अल्ब्रेक्ट ने अपनी पहली यात्रा पर यूसी 10 पनडुब्बी का नेतृत्व किया, जो 21 अगस्त, 1916 को ब्रिटिश पनडुब्बी E54 द्वारा खदान की परत को टारपीडो किए जाने पर उनकी आखिरी यात्रा थी। कोई जीवित नहीं थे। कर्ट अल्ब्रेक्ट ने क्रमिक रूप से चार नावों की कमान संभाली और अपने भाई के भाग्य को दोहराया - 8 मई 1918 को ब्रिटिश स्लोप एचएमएस वॉलफ्लॉवर के गहराई के आरोपों से यू 32 पर माल्टा के उत्तर-पश्चिम में चालक दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई।


ब्रिटिश फ्रिगेट स्प्रे द्वारा पनडुब्बियों U 386 और U 406 के बचे हुए नाविक जहाज को लिवरपूल में छोड़ देते हैं - उनके लिए युद्ध समाप्त हो गया है।

द्वितीय विश्व युद्ध में अल्ब्रेक्ट्स की युवा पीढ़ी के दो पनडुब्बी कमांडर शामिल थे। यू 386 (टाइप VIIC) के कमांडर रॉल्फ हेनरिक फ्रिट्ज अल्ब्रेक्ट ने कोई प्रगति नहीं की, लेकिन युद्ध से बचने में कामयाब रहे। 19 फरवरी, 1944 को, ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस स्पाई से गहराई से चार्ज करके उनकी नाव उत्तरी अटलांटिक में डूब गई थी। कमांडर सहित नाव के चालक दल का हिस्सा कब्जा कर लिया गया था। U 1062 टारपीडो नाव (प्रकार VIIF) के कमांडर कार्ल अल्ब्रेक्ट बहुत कम भाग्यशाली थे - 30 सितंबर, 1944 को पेनांग, मलय से फ्रांस में संक्रमण के दौरान एक नाव के साथ अटलांटिक में उनकी मृत्यु हो गई। केप वर्डे के पास, नाव पर गहराई के आरोपों से हमला किया गया और यूएसएस फेसेंडेन द्वारा डूब गया।

परिवार फ्रांजप्रथम विश्व युद्ध में एक पनडुब्बी कमांडर द्वारा नोट किया गया था: लेफ्टिनेंट कमांडर एडॉल्फ फ्रांज (एडोल्फ फ्रांज) ने U 47 और U 152 नावों की कमान संभाली, जो युद्ध के अंत तक खुशी से जीवित रहे। द्वितीय विश्व युद्ध में दो और नाव कमांडरों ने भाग लिया - चीफ लेफ्टिनेंट ज़ूर सी जोहान्स फ्रांज, यू 27 (टाइप VIIA) के कमांडर, और लुडविग फ्रांज, यू 362 (टाइप VIIC) के कमांडर।

उनमें से पहला, युद्ध शुरू होने के कुछ दिनों बाद, एक पानी के नीचे के इक्का के सभी निर्माणों के साथ खुद को एक आक्रामक कमांडर के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा, लेकिन भाग्य जल्दी से जोहान्स फ्रांज से दूर हो गया। उनकी नाव द्वितीय विश्व युद्ध में डूबी दूसरी जर्मन पनडुब्बी बन गई। 20 सितंबर, 1939 को स्कॉटलैंड के पश्चिम में ब्रिटिश विध्वंसक एचएमएस फॉरेस्टर और एचएमएस फॉर्च्यून पर असफल हमला करने के बाद, वह खुद एक शिकारी से शिकार में बदल गई। नाव के कमांडर ने चालक दल के साथ पूरे युद्ध को कैद में बिताया।

लुडविग फ्रांज मुख्य रूप से दिलचस्प है क्योंकि वह जर्मन नौकाओं में से एक का कमांडर था जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में यूएसएसआर नौसेना का एक निश्चित शिकार बन गया था। पनडुब्बी सोवियत माइनस्वीपर टी-११६ के गहराई के आरोपों से ५ सितंबर १९४४ को कारा सागर में पूरे चालक दल के साथ डूब गई थी, बिना किसी सफलता को प्राप्त किए।


ब्रेस्ट क्षेत्र में 7 अगस्त, 1918 की शाम को अर्न्स्ट हाशेगन की कमान के तहत यू 62 द्वारा बख़्तरबंद क्रूजर डुपेटिस-टोइर को टारपीडो किया गया था। जहाज धीरे-धीरे डूब गया, जिससे चालक दल के लिए इसे व्यवस्थित तरीके से छोड़ना संभव हो गया - केवल 13 नाविकों की मृत्यु हो गई

उपनाम हशगेनप्रथम विश्व युद्ध में दो सफल पनडुब्बी कमांडरों द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था। यू 48 और यू 22 की कमान संभालने वाले हेनरिक हरमन हाशगन युद्ध से बच गए, 28 जहाजों को 24,822 टन में डुबो दिया। यूबी 21 और यू 62 के कमांडर अर्नस्ट हैशगन ने वास्तव में उत्कृष्ट सफलताएं हासिल कीं - 53 जहाजों को 124 535 टन और दो युद्धपोतों (फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर डुपेटिट-थौअर्स और ब्रिटिश स्लोप ट्यूलिप (एचएमएस ट्यूलिप)) और अच्छी तरह से नष्ट कर दिया गया। ब्लू मैक्स", जैसा कि पोर ले मेरिट को गर्दन पर कहा जाता था। उन्होंने अपने पीछे "यू-बूट वेस्टवार्ट्स!" नामक संस्मरणों की एक पुस्तक छोड़ी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, U 846 (टाइप IXC / 40) पनडुब्बी के कमांडर, चीफ लेफ्टिनेंट ज़ूर सी, बर्थोल्ड हाशगन, कम भाग्यशाली थे। 4 मई 1944 को कैनेडियन वेलिंगटन द्वारा गिराए गए बमों से बिस्के की खाड़ी में एक नाव और चालक दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई।

परिवार वाल्थरप्रथम विश्व युद्ध में बेड़े को दो पनडुब्बी कमांडर दिए। U 17 और U 52 के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर हंस वाल्थर ने 84,791 टन और तीन युद्धपोतों के साथ 39 जहाजों को डुबो दिया - ब्रिटिश लाइट क्रूजर HMS नॉटिंघम, फ्रांसीसी युद्धपोत Suffren और ब्रिटिश पनडुब्बी C34। 1917 के बाद से, हंस वाल्टर ने प्रसिद्ध फ्लेमिश पनडुब्बी फ्लोटिला की कमान संभाली, जिसमें प्रथम विश्व युद्ध के कई जर्मन पनडुब्बी इक्के लड़े, और रियर एडमिरल के पद के साथ क्रेग्समारिन में अपने नौसैनिक कैरियर को समाप्त कर दिया।


26 नवंबर, 1916 को पुर्तगाल के तट पर हंस वाल्टर की कमान के तहत युद्धपोत सफ़रन U 52 पनडुब्बी हमले का शिकार हुआ था। गोला बारूद के विस्फोट के बाद, जहाज सेकंड में डूब गया, जिसमें सभी 648 चालक दल के सदस्य मारे गए।

चीफ लेफ्टिनेंट ज़ूर यूबी 21 और यूबी 75 के कमांडर फ्रांज वाल्थर ने 20 जहाजों (29,918 टन) को डूबो दिया। 10 दिसंबर, 1917 को स्कारबोरो (ग्रेट ब्रिटेन के पश्चिमी तट) के पास एक खदान में यूबी 75 के पूरे दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई। लेफ्टिनेंट ज़ूर ज़ी, हर्बर्ट वाल्थर, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में नाव यू 59 की कमान संभाली थी, सफल नहीं हुए, लेकिन जर्मनी के आत्मसमर्पण तक जीवित रहने में सफल रहे।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े में पारिवारिक राजवंशों के बारे में कहानी को समाप्त करते हुए, मैं एक बार फिर ध्यान देना चाहूंगा कि बेड़ा, सबसे पहले, जहाज नहीं, बल्कि लोग हैं। यह न केवल जर्मन बेड़े पर लागू होता है, बल्कि अन्य देशों के नौसैनिक नाविकों के संबंध में भी यह सच होगा।

स्रोतों और साहित्य की सूची

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यादृच्छिक लेख

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