पुतिन की उदासीनता और झूठ !!! कुर्स्क पनडुब्बी के डूबने की सच्ची कहानी !!! परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" की मौत का क्रॉनिकल जहां कुर्स्क पनडुब्बी डूब गई।

समय एक शत्रु शत्रु है जो इतिहास के पन्नों पर एक और तारीख में त्रासदी को मोड़कर अपने काम से मरने वाले लोगों के नामों का अनादर करता है। पनडुब्बी कुर्स्क डूबने के बाद लगभग दो दशक बीत चुके हैं और इसके साथ 118 लोग मारे गए।

पनडुब्बी "कुर्स्क"

एंटेई परमाणु परियोजना, K-141 Kursk, का निर्माण 1990 में सेवेरोडविंस्क में सेवर्नी मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइज में किया गया था। दो साल बाद, परियोजना के मुख्य डिजाइनर I.L. बारानोव और पी.पी. Pustyntsev ने परमाणु पनडुब्बी के विकास में कुछ बदलाव किए, और मई 1994 में पनडुब्बी को लॉन्च किया गया। इस साल दिसंबर के अंत में, "कुर्स्क" कमीशन किया गया था।

1995 से 2000 तक, परमाणु पनडुब्बी रूस के उत्तरी बेड़े का हिस्सा है और विद्यावो में स्थित है। इस तथ्य पर ध्यान देना दिलचस्प है कि चालक दल का गठन 1991 में हुआ था, कुर्स्क का पहला कमांडर कैप्टन विक्टर रोझकोव था।

पनडुब्बी अगस्त 1999 से 15 अक्टूबर 2000 तक नौसेना में सेवा में थी, जब पनडुब्बी को भूमध्य सागर में प्रवेश करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन जब पनडुब्बी "कुर्स्क" डूब गई, तो प्रोटोकॉल में केवल रिकॉर्ड ही इस अभियान की याद दिलाने लगे।

शोकपूर्ण घटना

तो कुर्स्क पनडुब्बी कहां डूब गई? वह अपनी मृत्यु 170 किलोमीटर में सेरोमोर्स्क से बार्ट्स सी में मिली, जो कि 108 मीटर की गहराई पर नीचे गिरती है। सभी चालक दल के सदस्य मारे गए थे, और जहाज को समुद्र तल से केवल 2001 की दूसरी छमाही में उठाया गया था। विश्व इतिहास में, यह दुर्घटना नौसैनिकों के मृतक सैनिकों की संख्या में दूसरी थी।

लेकिन 10 अगस्त को भी, "कुर्स्क" तब सफलतापूर्वक लड़ाकू प्रशिक्षण मिशनों को अंजाम दे रहा था, तब जहाज की कमान कैप्टन लियाचिन ने संभाली थी, उनका काम सैन्य अभ्यास करना था। 12 अगस्त की सुबह क्रूज़र्स एडमिरल कुज़नेत्सोव और पीटर ऑफ द ग्रेट की अध्यक्षता वाले एक स्क्वाड्रन के हमले के साथ शुरू हुई। योजना के अनुसार, कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी में सुबह 9.40 बजे तैयारी शुरू होनी थी, और 11.40 से 13.40 तक अभ्यास किया जा रहा है। यहां लॉगबुक की अंतिम प्रविष्टि केवल 11 घंटे 16 मिनट पहले की है, और नियत समय पर परमाणु पनडुब्बी "कुर्स" कभी संपर्क में नहीं आई। 2000 में, कुर्स्क पनडुब्बी एक अभ्यास के दौरान डूब गई। ऐसी त्रासदी कैसे हुई? सौ से अधिक जीवन का दावा करने वाली पनडुब्बी "कुर्स्क" क्यों डूब गई।

12 अगस्त, 2000 (शनिवार)

जिस दिन पनडुब्बी "कुर्स्क" डूब गई, जहाज के चालक दल ने कभी संपर्क नहीं किया। अभ्यास का अवलोकन कर रहे सेना ने देखा कि नियत समय पर नियोजित हमलों का पालन नहीं किया गया। यह भी कोई जानकारी नहीं थी कि पनडुब्बी सामने आई। 2:50 बजे, नौसेना के जहाजों और हेलीकॉप्टरों ने परिधि को स्कैन करना शुरू कर दिया, पनडुब्बी का पता लगाने की कोशिश की, लेकिन प्रयास बेकार थे। 17.30 बजे पनडुब्बी के कप्तान "कुर्स्क" को अभ्यास के संचालन पर रिपोर्ट करना था, लेकिन परमाणु पनडुब्बी के चालक दल से संपर्क नहीं था।

23.00 पर, सैन्य नेतृत्व को पहले ही पता चल गया था कि जब पनडुब्बी दूसरी बार संपर्क में आने में विफल रही, तो पनडुब्बी दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। आधे घंटे बाद, परमाणु पनडुब्बी को आपातकाल घोषित कर दिया जाता है।

13 अगस्त, 2000 (रविवार)

अगली सुबह कुर्स्क की खोज के साथ शुरू हुई। 4.51 बजे क्रूजर "पीटर द ग्रेट" की प्रतिध्वनि की ध्वनि समुद्र के तल पर एक "विसंगति" की खोज की। इसके बाद, यह पता चला कि यह विसंगति कुर्स्क पनडुब्बी है। पहले ही सुबह 10 बजे पहला बचाव जहाज त्रासदी के दृश्य के लिए भेजा गया था, लेकिन जिस गहराई पर कुर्स्क पनडुब्बी डूब गई, उस पर चालक दल को निकालने का पहला प्रयास वांछित परिणाम नहीं लाया।

14 अगस्त, 2000 (सोमवार)

केवल सोमवार को सुबह 11 बजे नौसेना पहली बार कुर्स्क की त्रासदी के बारे में रिपोर्ट करती है। लेकिन फिर सेना की गवाही उलझन में है: पहले आधिकारिक बयान में यह संकेत दिया गया था कि चालक दल के साथ रेडियो संचार स्थापित किया गया था। बाद में इस जानकारी का खंडन किया गया, जिसमें कहा गया था कि संचार दोहन के माध्यम से होता है।

दोपहर के भोजन के करीब, बचाव जहाज त्रासदी के दृश्य के लिए भाग रहे हैं, खबरें बताती हैं कि पनडुब्बी पर बिजली की आपूर्ति पहले ही कट गई है, और धनुष पूरी तरह से भर गया है। संभवतः, आतंक से बचने के लिए, सैन्य पनडुब्बी के धनुष में बाढ़ की संभावना को सक्रिय रूप से नकारने लगे हैं। हालांकि, जब वे दुर्घटना के समय के बारे में बात करते हैं, तो वे रविवार को फोन करते हैं, हालांकि शनिवार दोपहर को संचार समस्याएं शुरू हुईं। जाहिर है, किसी के लिए मौत के बारे में पूरी सच्चाई बताना लाभदायक नहीं है। कुर्स्क पनडुब्बी क्यों डूब गई? आज भी, जब त्रासदी को लगभग दो दशक बीत चुके हैं, कई सवाल अनुत्तरित हैं।

शाम छह बजे, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल कुरोएदोव ने पुष्टि की कि पनडुब्बी को गंभीर नुकसान पहुंचा था और चालक दल को बचाने की संभावना बहुत कम थी। इस दिन की शाम में, वे डूबे हुए पनडुब्बी "कुर्स्क" की मौत के कारणों के बारे में आगे की धारणाएं रखना शुरू करते हैं। एक संस्करण के अनुसार, वह एक विदेशी पनडुब्बी से टकरा गई थी, लेकिन इस जानकारी का खंडन किया गया था, क्योंकि बाद में पता चला कि पनडुब्बी में एक विस्फोट हुआ था।

उसी दिन, ब्रिटेन और अमेरिका ने बचाव अभियान में मदद करने की पेशकश की।

15 अगस्त, 2000 (मंगलवार)

इस दिन, एक पूर्ण पैमाने पर बचाव अभियान शुरू किया जाना था, लेकिन तूफान के कारण बचाव दल काम शुरू नहीं कर सकते। सुबह नौ बजे, सैन्य से एक संदेश आया कि कुर्स्क पनडुब्बी में नाविक जीवित थे, इसके अलावा, रूसी बेड़े स्वतंत्र रूप से विदेशियों के साथ हस्तक्षेप किए बिना बचाव अभियान चलाने में सक्षम थे।

दोपहर तीन बजे के बाद, जब तूफान थम गया, तब बचाव अभियान शुरू हुआ, नाविकों ने बताया कि कुर्स्क में बहुत अधिक ऑक्सीजन नहीं बची है। रात 9 बजे, पहली बची हुई फली डूबने लगी, लेकिन तूफान के कारण फिर से टूट गया, सभी जोड़तोड़ को रोकना पड़ा। इस दिन की शाम को, रूसी सैन्य बलों के प्रतिनिधि अपने नाटो समकक्षों के साथ बैठक करेंगे।

16 अगस्त, 2000 (बुधवार)

अपराह्न तीन बजे, रूस के राष्ट्रपति ने कुर्स्क पर बोर्ड की स्थिति को गंभीर घोषित किया, इसके तुरंत बाद, उप प्रधानमंत्री आई। क्लेबनोव ने कहा कि पनडुब्बी पर जीवन के कोई निशान नहीं पाए गए हैं।

16.00 बजे, एडमिरल कुरोएदोव ने घोषणा की कि रूस ग्रेट ब्रिटेन और अन्य मैत्रीपूर्ण राज्यों से मदद मांगेगा। कुछ घंटों बाद, मास्को से लंदन और ओस्लो को मदद के लिए आधिकारिक अनुरोध भेजे गए। नॉर्वे और ग्रेट ब्रिटेन की सरकारों ने तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की, पहले से ही शाम 7 बजे एलआर -5 (मिनी-पनडुब्बी) के साथ एक बचाव जहाज ट्रोनहेम (नॉर्वे) पहुंचा दिया गया था।

17 अगस्त, 2000 (गुरुवार)

जब कुर्स्क पनडुब्बी डूब गई, तो इसे बचाने के लिए कई प्रयास किए गए। आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, इस तरह के 6 प्रयास थे, लेकिन, वास्तव में, उनमें से 10 थे, और सभी विफल रहे। मौसम की स्थिति ने बचाव कैप्सूल को पनडुब्बी की हैच से संलग्न नहीं होने दिया।

एक बचाव जहाज 17 अगस्त को ट्रॉनहैम छोड़ देता है। योजना के अनुसार, वह शनिवार तक आपदा स्थल पर नहीं रहेगा। एक अन्य बचाव दल को नॉर्वे से भेजा गया और रविवार शाम को साइट पर आने की योजना बनाई गई।

वार्ता नाटो के साथ शुरू हुई, विशेष रूप से उत्तरी अटलांटिक गठबंधन के प्रतिनिधियों के साथ। 8 घंटे तक अधिकारियों ने बचाव अभियान की योजना पर चर्चा की।

18 अगस्त, 2000 (शुक्रवार)

सुबह में, सेना ने बचाव अभियान शुरू किया, लेकिन मौसम की स्थिति ने इसे रोक दिया, जैसा कि अंतिम समय में था।

दोपहर में, कर्नल-जनरल यू। बालुयेव्स्की (सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के उप प्रमुख) ने कहा कि कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी का पतन, हालांकि इससे सैन्य इकाई पर फ्लोटिला की क्षमता कम हो गई, युद्धक शक्ति में कमी का कोई प्रभाव नहीं पड़ा। इस तरह के एक बयान से कई निवासियों को नाराज किया गया था, क्योंकि उस समय उन नाविकों को बचाने के बारे में सोचना जरूरी था जो जहाज पर थे। इसके अलावा, जनता को सच्चाई में अधिक दिलचस्पी थी, कुर्स्क पनडुब्बी क्यों डूब गई?

पनडुब्बी के अन्य जलभराव से टकराने की सूचना पूरी तरह से नकार दी गई। अलेक्जेंडर उशाकोव ने कहा कि सैन्य अभ्यास के समय बैरेट्स सी क्षेत्र में एक भी तीसरे पक्ष की सुविधा नहीं थी।

चालक दल के सदस्यों की सूची अभी भी प्रकाशित नहीं हुई है, नौसेना के नेता इस तथ्य से प्रेरित करते हैं कि बचाव अभियान चल रहा है। शाम को, कुर्स्क की स्थिति को पहले से ही "अति-महत्वपूर्ण" कहा गया था, लेकिन बचाव अभियान रद्द नहीं किया गया था।

19 अगस्त, 2000 (शनिवार)

रूसी राष्ट्रपति क्रीमिया से एक बयान के साथ लौट रहे हैं कि कुर्स्क से कम से कम किसी को बचाने के लिए व्यावहारिक रूप से कोई उम्मीद नहीं बची है। शाम 5 बजे एडमिरल एम। मटसक ने घोषणा की कि पनडुब्बी में कोई और जीवित व्यक्ति नहीं था।

बचाव अभियान जारी है। पहले से ही शाम को नॉर्वे से एक बचाव दल उस स्थान पर आता है जहां पनडुब्बी डूब गई। अगली सुबह के लिए LR-5 गोता लगाने की योजना है। सेना ने इस धारणा को सामने रखा कि पनडुब्बी ने समुद्र में मार करने पर जीवित गोले दाग दिए।

20 अगस्त, 2000 (रविवार)

रविवार सुबह बचाव कार्य फिर से शुरू हुआ। रूसी नौसेना ब्रिटिश और नार्वे के सैन्य बलों में शामिल हो गई थी। हालांकि सुबह में सरकारी आयोग के प्रमुख क्लेबानोव ने कहा कि कुर्स्क चालक दल से कम से कम किसी को बचाने की संभावना "विशेष रूप से सैद्धांतिक थी।"

लेकिन, इस तरह के निराशावादी बयान के बावजूद, नार्वे की रोबोटिक शाखा 12.30 पर डूबे हुए पनडुब्बी तक पहुंच गई। एक कैप्सूल में गोताखोर रोबोट के पीछे उतरते हैं। शाम 5 बजे, नौसेना बलों के मुख्यालय को एक संदेश मिलता है कि पनडुब्बी कुर्स्क की हैच में जाने में कामयाब रही है, लेकिन वे इसे नहीं खोल सकते। इसके साथ ही, एक संदेश दिखाई देता है: गोताखोरों, पनडुब्बी, सुनिश्चित हैं कि कोई व्यक्ति एयरलॉक में था और बाहर निकलने की कोशिश की।

21 अगस्त, 2000 (सोमवार)

यह जानकारी प्राप्त करने के बाद कि कोई व्यक्ति एयरलॉक में था, 21 अगस्त की रात को, क्लेनबॉव का दावा है कि हैच को मैन्युअल रूप से खोलना असंभव है। हालांकि, नॉर्वे के बचाव दल का कहना है कि यह काफी संभव है, और यही वह है जो वे सुबह जल्दी करेंगे।

7.45 पर, नॉर्वेजियन ने कुर्स्क पनडुब्बी की हैच खोली, लेकिन कोई नहीं मिला। दिन भर में, गोताखोर कम से कम किसी को बचाने के लिए डूबे हुए पनडुब्बी में घुसने की कोशिश करते हैं। उसी समय, वह नोट करता है कि नौवां डिब्बे, जिसमें दूसरी हैच जाता है, शायद बाढ़ आ गई है, क्योंकि वहां कोई भी जीवित नहीं होगा।

दोपहर एक बजे, समाचार एजेंसी ने बताया कि गोताखोरों ने हैच को नौवें डिब्बे में खोलने में कामयाब रहे, जैसा कि पहले माना गया था - यह पानी से भरा है। हैच खोलने के आधे घंटे बाद, एक कैमरा एयरलॉक में रखा जाता है, इसकी मदद से विशेषज्ञों ने 7 वें और 8 वें डिब्बों की स्थिति को समझने की कोशिश की। 9 वें डिब्बे में एक वीडियो कैमरा ने चालक दल के किसी व्यक्ति के शरीर को रिकॉर्ड किया, और पहले से ही 17.00 बजे एम। मोत्सक ने एक आधिकारिक बयान दिया कि कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के पूरे चालक दल की मृत्यु हो गई थी।

प्रांगण में अगस्त पहले से ही इस तरह के दूर वर्ष 2000 था, जिस वर्ष में पनडुब्बी "कुर्स्क" डूब गया। 118 लोगों के लिए, यह गर्मी उनके जीवन का अंतिम समय था।

शोक

22 अगस्त, 23.08 को जारी किए गए रूस के राष्ट्रपति के फैसले के अनुसार - राष्ट्रीय शोक का दिन घोषित किया गया। उस दिन के बाद, उन्होंने मृत नाविकों को उठाने के लिए एक ऑपरेशन तैयार करना शुरू किया। यह 25 अक्टूबर को शुरू हुआ और 7 नवंबर को समाप्त हुआ। इस त्रासदी के एक साल बाद पनडुब्बी को उठाया गया था (डूबे हुए पनडुब्बी "कुर्स्क" की तस्वीरें लेख में प्रस्तुत की गई हैं)। 10 अक्टूबर, 2001 को, कुर्स्क, समुद्र की गहराई में डूब गया, जिसे रोस्लीकोव्स्की गिरजाघर में ले जाया गया। इस समय के दौरान, पनडुब्बी से 118 लोगों को हटा दिया गया था, जिनमें से तीन अज्ञात थे।

त्रासदी का कारण क्या था, यह जानने के लिए, 8 जांच दल गठित किए गए, जो डिब्बों के पानी को बाहर निकालते ही पनडुब्बी का निरीक्षण करने लगे। 27 अक्टूबर 2001 को, रूस के अभियोजक जनरल वी। उस्तीनोव ने कहा कि निरीक्षण के परिणामों के अनुसार, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि पनडुब्बी में विस्फोट हुआ, और इसके बाद जो आग लगी वह पनडुब्बी में फैल गई। विशेषज्ञों ने पाया कि विस्फोट के उपरिकेंद्र में, तापमान 8000 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो गया, नतीजतन, नाव डूबने के 7 घंटे बाद पूरी तरह से भर गई।

लेकिन आज भी यह अज्ञात है, किसी का मानना \u200b\u200bहै कि अभ्यास के दौरान अनजाने में पनडुब्बी को "अपने आप से गोली मार दी गई", किसी का मानना \u200b\u200bहै कि विस्फोट खुद से हुआ था। लेकिन यह इस तथ्य को नकारता नहीं है कि नाव डूब गई, और इसके साथ सौ से अधिक लोग मारे गए।

स्वाभाविक रूप से, पीड़ितों के परिवारों को मुआवजा मिला, और चालक दल के सदस्यों को मरणोपरांत शौर्य पदक से सम्मानित किया गया। रूस के विभिन्न शहरों में कुर्स्क पर सेवा करने वाले मृत नाविकों की याद में स्मारक और स्मारक बनाए गए हैं। यह घटना हमेशा पीड़ितों के रिश्तेदारों की याद में रहेगी और रूस के इतिहास में एक और तारीख बन जाएगी। "कुर्स्क" की मृत्यु पर आपराधिक मामला कॉर्पस डेलिक्टी की कमी के कारण बंद हो गया था। त्रासदी के लिए कौन दोषी है, यह एक रहस्य बना हुआ है: या तो खलनायक-भाग्य ने दम तोड़ दिया, या अधिकारियों ने मानवीय लापरवाही को अच्छी तरह से छिपा दिया।

दूर और दुखद 2000 वां - वह वर्ष जिसमें कुर्स्क पनडुब्बी डूब गई। 118 मृत नाविक और इतिहास के पन्नों पर एक नई तारीख। ये सिर्फ संख्याएं हैं, लेकिन अधूरी आशाएं, असूचीबद्ध जीवन, अप्रकाशित ऊंचाइयां - यह वास्तव में एक भयानक दुःख है। सभी मानव जाति के लिए एक त्रासदी, क्योंकि कोई नहीं जानता, शायद कुर्स्क पर एक ऐसा व्यक्ति था जो दुनिया को बेहतर के लिए बदल सकता था।

1980 में वापस, प्रसिद्ध सूथेदार वैंगा ने एक भविष्यवाणी की कि किसी भी समझदार व्यक्ति ने गंभीरता से नहीं लिया होगा। कौन जानता था कि यह भविष्यवाणी बिल्कुल सच होगी, जिससे लाखों लोग डरावने हो जाएंगे।

"सदी के अंत में, अगस्त 1999 या 2000 में, कुर्स्क पानी के नीचे होगा, और पूरी दुनिया इसका शोक मनाएगी।" जो तब दूर के अस्सी के दशक में समझ सकता था कि हम कर्सक शहर के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जो कि निकटतम समुद्र से काफी दूरी पर स्थित है, लेकिन इस शहर के नाम पर एक भविष्य की पनडुब्बी के बारे में। भविष्यवाणी एक भयावह सच्चाई थी, और 12 अगस्त, 2000 को, पूरी दुनिया को बार्ट्स सी के ठंडे पानी में भयानक त्रासदी के बारे में पता चला। पनडुब्बी K-141 "कुर्स्क" की आपदा आज तक एक रहस्यमय बनी हुई है, जो विरोधाभासी घटनाओं से भरी हुई है, जिसने आधुनिक रूस के इतिहास पर गहरा असर छोड़ा है।

सृष्टि का इतिहास

परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" एक पनडुब्बी है जिसे लंबे समय से रूसी नौसेना में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। परियोजना को 1960 के दशक के अंत में यूएसएसआर में विकसित किया गया था।

सोवियत संघ विमान वाहक की संख्या में अपने मुख्य शत्रु, संयुक्त राज्य अमेरिका से काफी नीच था, इसलिए एंटेई परमाणु-संचालित जहाजों का मुख्य लक्ष्य चुपचाप स्ट्राइक दूरी पर एक अच्छी तरह से संरक्षित दुश्मन जहाज से संपर्क करने और लक्ष्य को नष्ट करने की क्षमता थी।

1992 में सेवेरोडविंस्क में कुर्स्क पनडुब्बी की नींव रखी गई थी।

पहले से ही 1994 में, इसे उत्तरी बेड़े में लॉन्च किया गया था और संलग्न किया गया था। पनडुब्बी को एक विशेष गौरव भी माना जाता था क्योंकि यह देश के लिए बहुत मुश्किल समय में बनाया गया था। उसे नए रूस का प्रतीक माना जाता था।

परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए मिसाइल "ग्रैनिट" और टॉरपीडो से लैस थी। कम शोर स्तर के साथ एक विनीत पोत होने के कारण, वह दुश्मन के जहाजों के आधार के जल क्षेत्र में होने से दुश्मन के लिए बहुत असुविधा ला सकता है। पनडुब्बी का आयुध सबसे आधुनिक था और इससे सतह और पानी के नीचे के दोनों लक्ष्यों के खिलाफ उच्च-सटीक हमले करना संभव हो गया।

पनडुब्बी का आकार प्रभावशाली था। इसकी लंबाई एक विशाल 154 मीटर थी, और इसके जलमग्न विस्थापन का अनुमान लगभग 24 हजार टन था।

पनडुब्बी K-141 "कुर्स्क" की सेवा

पनडुब्बी "कुर्स्क" न केवल उत्तरी बेड़े, बल्कि पूरे रूसी नौसेना का गौरव और प्रमुख था।

पनडुब्बी बार-बार सैन्य अभ्यास में शामिल होती थी, जिसमें बड़े पैमाने पर शामिल थे।

इसलिए, 1999 में, भूमध्य सागर में, स्वायत्त नेविगेशन मोड में एक पनडुब्बी ने नाटो जहाजों के प्रशिक्षण विनाश को सफलतापूर्वक अंजाम दिया। इस प्रकार, "कुर्स्क" ने अकेले दुश्मन की मुख्य शक्तियों को समाप्त कर दिया, वास्तव में इसकी उच्च दक्षता साबित हुई।

आपदा और बचाव कार्य

अगस्त 2000 में बैरेट्स सी में होने वाला यह अभ्यास सोवियत संघ के पतन के बाद सबसे बड़ा माना गया था। बेशक, परिदृश्य में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका रूस में सबसे अच्छी पनडुब्बी, कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी द्वारा निभाई गई थी।

परीक्षणों के दौरान, पनडुब्बी को संभावित पहचान से छुपाना था, और निर्धारित समय पर नकली दुश्मन जहाज का एक प्रशिक्षण टारपीडो बनाना था। लेकिन योजनाओं को पूरा होना तय नहीं था।

11-28 स्थानीय समय में, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, रिक्टर पैमाने पर 1.5 से 4 की शक्ति के साथ एक विस्फोट हुआ था। यह ज्ञात है कि यह कई भूकंपीय स्टेशनों और सेंसर द्वारा रिकॉर्ड किया गया था। यह बताया गया कि वह अलास्का में भी पकड़ा गया था। 135 सेकंड बाद, एक दूसरा विस्फोट हुआ, पहले की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली।

पहले से ही 13-50 पर दुर्घटना के बारे में पहले "घंटियाँ" सुनाई देती हैं। पनडुब्बी का चालक दल निर्धारित समय पर संचार नहीं कर रहा है। नॉर्दर्न फ्लीट का कमांडर तुरंत सीवरोमोर्स्क में बेस के लिए उड़ान भरता है। अब तक, कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है, लेकिन यह स्पष्ट हो जाता है कि अपूरणीय हो गया है।

उसी दिन, 23-30 पर, "अलार्म" मोड की घोषणा की जाती है - इस क्षण से सेना लापता जहाज की खोज करना शुरू कर देती है।

13 अगस्त की मध्य रात्रि में, अनुमानित खोज क्षेत्र स्पष्ट हो जाता है, लेकिन केवल 16-20 तक कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी का पता लगाना संभव है। इसके साथ तकनीकी संपर्क स्थापित किया गया है, लेकिन यह स्पष्ट है कि पनडुब्बी जमीन पर पड़ी है, अर्थात् यह एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा है।

हम कह सकते हैं कि पहले से ही इस क्षण से प्रबंधन की कार्रवाई शुरू हो जाती है, जो कम से कम झटका देती है। लंबे समय तक बचाव अभियान की घोषणा नहीं की गई है - केवल 14 अगस्त को सुबह 7 बजे, पहले बचावकर्मी गहराई तक उतरने का प्रयास शुरू करते हैं। वरिष्ठ अधिकारी इस तरह से देखते हैं जैसे वे खुद नहीं समझते कि क्या हो रहा है और यह नहीं जानते कि मौजूदा स्थिति में कैसे कार्य करना है।

यह सभी रूसियों से नकारात्मक भावनाओं की बाढ़ का कारण बनता है, लेकिन संकट में नाविकों के रिश्तेदारों से सबसे ऊपर। दुनिया के राष्ट्रपति सोची में छुट्टियां मना रहे हैं। उसके बाद, कई कम दिल तोड़ने वाली वीडियो रिकॉर्डिंग के गवाह बनते हैं, जब व्लादिमीर पुतिन पनडुब्बी के रिश्तेदारों से मिलते हैं। अतिशयोक्ति के बिना, पूरी दुनिया परमाणु-संचालित जहाज के भाग्य का अनुसरण कर रही है।

नॉर्वे, जो एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित खोज बेड़े है, लगभग तुरंत अपनी सहायता प्रदान करता है। इसके स्नानागार बड़ी गहराई पर खोज और बचाव अभियान चलाने में सक्षम हैं। लेकिन रूसी नेतृत्व लंबे समय से किसी भी प्रकार की सहायता से इनकार कर रहा है, और जब वह सहमत होता है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि अमूल्य समय हमेशा के लिए खो गया है।

केवल 21 अगस्त को, पहले बचावकर्मी हैच को खोलने और धँसा नाव में घुसने में सक्षम थे। उस क्षण, यह स्पष्ट हो गया कि बचाने वाला कोई नहीं था। कुर्स्क पूरी तरह से डूब गया था।

जांच के परिणामस्वरूप, उत्तरी बेड़े की कमान ने घोषणा की कि एक विस्फोट प्रशिक्षण टॉरपीडो कुर्स्क पनडुब्बी की मौत का कारण था। उसके बाद, पनडुब्बी ने अपने धनुष के साथ जमीन पर प्रहार किया, जिसके कारण बाकी के युद्ध में विस्फोट हो गया। चालक दल लगभग पूरी तरह से मारा गया था, और जो चमत्कारिक रूप से जीवित थे, उन्हें 6 घंटे से अधिक नहीं मापा गया था।

मरने वालों में 118 लोग थे।

इस प्रकार पनडुब्बी का इतिहास समाप्त हो गया, जिस पर रूसी सैन्य नेतृत्व ने विशेष उम्मीद जताई। और उसकी मौत के कारणों को अभी भी रहस्य और संयोगों की एक श्रृंखला में बदल दिया गया है।

पनडुब्बी की मौत के वैकल्पिक संस्करण

ऐसा हुआ कि कुर्स्क आपदा रूसी इतिहास के सबसे बड़े रहस्यों में से एक बन गई। और इसके लिए पर्याप्त कारणों से अधिक थे।

सबसे पहले, रूसी नेतृत्व की कार्रवाई कभी-कभी तार्किक औचित्य को धता बताती है।

दूसरे, बचाव अभियान द्वारा बहुत सारे संदेह उठाए जाते हैं, जो कि कृत्रिम रूप से जितना संभव हो उतना देरी से लग रहा था।

तीसरे, पनडुब्बी को बढ़ाने के विचार से रूसी सेना बेहद अनिच्छुक थी, हालांकि यह मान लेना तर्कसंगत है कि इससे जांच को सरल बनाया जाएगा और त्रासदी के कारण पर प्रकाश डाला जाएगा। नतीजतन, पनडुब्बी को हिस्सों में उठाने का फैसला किया गया था, एक आरा-बंद नाक के साथ, और यह कम से कम खतरनाक है।

देश के नेतृत्व के बहाने कि परमाणु इंजन की अतुलनीय स्थिति के कारण यह एक आवश्यकता थी फिर भी संदेह छोड़ दिया।

चौथा, आज हम सत्य के समान भारी मात्रा में सामग्रियों को जानते हैं, जो कि बार्ट्स सी में अमेरिकी पनडुब्बियों की उपस्थिति को साबित करता है, जो शुद्ध संयोग से रूसी बेड़े के प्रमुख की मृत्यु का कारण बन सकता है।

कुर्स्क के साथ हुई त्रासदी के बारे में पूरी सच्चाई का पता लगाना संभव नहीं होगा। यह समझने के लिए कि यह क्या था: तीसरे विश्व युद्ध की संभावित शुरुआत या एक केला संबंधी विकार, सबसे अधिक संभावना है, यहां तक \u200b\u200bकि भावी पीढ़ियां भी सफल नहीं होंगी।

और यह सब रहस्य, निश्चित रूप से, सबूतों और खंडन के एक बड़े पैमाने पर साजिश सिद्धांतों और सिद्धांतों को जन्म देता है। कुर्स्क त्रासदी के सबसे लोकप्रिय वैकल्पिक संस्करण इस प्रकार हैं:

• एक अमेरिकी जासूस पनडुब्बी के साथ आकस्मिक टक्कर;
• मुकाबला टॉरपीडो की स्थापना में आपराधिक लापरवाही;
• अभ्यास के तोड़फोड़ को जानबूझकर। यह ज्ञात है कि नौसेना में चीन के प्रतिनिधि थे जो रूसी हथियारों की आपूर्ति के लिए बड़े अनुबंधों को समाप्त करने में रुचि रखते थे। संभवतः किसी तीसरे पक्ष के कार्यों के कारण, किसी अज्ञात कारण से पनडुब्बी का परिसमापन किया गया था। बेशक, उच्चतम स्तर पर, सच्चाई जल्दी से सामने आई थी, लेकिन तब एक राजनीतिक खेल का पालन किया गया था, और लोगों को "खिलाया" गया था जो कि सबसे प्रशंसनीय संस्करण था।

शायद कोई भी संस्करण अत्यधिक "जिज्ञासु" नाटो पनडुब्बियों के साथ संभावित टकराव के रूप में लोकप्रिय नहीं था।

यह सर्वविदित है कि रूस के उत्तर में बड़े पैमाने पर अभ्यास ने संयुक्त राज्य अमेरिका से विशेष ध्यान आकर्षित किया।

बाद में यह पता चला कि मेम्फिस पनडुब्बी का कार्य अभ्यासों के क्षेत्र में जितना संभव हो उतना करीब होने और सामने आने वाली घटनाओं को देखने का कार्य था। इस बिंदु से, सबसे विवादास्पद परिकल्पनाएं शुरू होती हैं, जो अक्सर कई तथ्यों द्वारा समर्थित होती हैं।

इस संस्करण के मुख्य इंजनों में से एक फ्रांसीसी निर्देशक जीन मिशेल कार्रे की जांच फिल्म "सबमरीन इन डिस्टर्ब वाटर" है। तो, यह ज्ञात है (इसके लिए, फ़ोटो और वीडियो सबूत भी उद्धृत किए गए थे) कि रूसी पनडुब्बी के साथ आपदा के तुरंत बाद मेम्फिस को निकटतम नॉर्वेजियन बेस में तत्काल मरम्मत मिल रही थी।

कई प्रत्यक्षदर्शी और बचावकर्ताओं का दावा है कि उन्होंने कुर्स्क से संकट के संकेतों को सुना, जिसका अर्थ है कि चालक दल लंबे समय तक जीवित रह सकता है। यह आधिकारिक निष्कर्ष के साथ फिट नहीं है कि लगभग सभी नाविक विस्फोट और बाढ़ से तुरंत मर गए।

दूसरी ओर, संकट के संकेत एक क्षतिग्रस्त मेम्फिस से आ सकते हैं, जो या तो एक रूसी पनडुब्बी से टकरा गया था या एक प्रतिशोधी टॉरपीडो लॉन्च द्वारा मारा गया था।

दो विस्फोटों को ठीक करने का सिद्ध तथ्य एक संभावित "गोलीबारी" की भी बात करता है।

इसके अलावा, दुर्घटनास्थल के पास जल क्षेत्र में एक पनडुब्बी से छोड़ा गया एक बचाव बोया पाया गया था। बदले में, अधिकांश स्रोतों का दावा है कि बुर्ज कुर्स्क पर अपनी जगह पर बने रहे।

परमाणु पनडुब्बी में एक प्रशिक्षण टारपीडो के विस्फोट का आधिकारिक संस्करण भी एक बड़ी प्रतिध्वनि का कारण बना। कुछ स्रोतों में, आप रूसी बेड़े में अस्वीकार्य नारे के बारे में कहने वाले तथ्य पा सकते हैं।

हाइड्रोजन ईंधन के साथ ईंधन भरने वाले नवीनतम टारपीडो को गलत तरीके से वितरित किया गया था, जिसके कारण एक दहनशील पदार्थ का रिसाव हुआ, इसके आगे प्रज्वलन हुआ और फिर मुख्य युद्ध का विस्फोट हुआ। इस सिद्धांत के अनुसार, पनडुब्बी को इस वर्ग के हथियारों की स्थापना के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, और अभ्यास की तैयारी में, कई तरह की गलतियाँ की गई थीं, जो एक दूसरे पर आरोपित थीं, अंततः एक दुखद परिणाम का कारण बना।

त्रासदी के कुछ समय बाद, संस्करण को उच्च लोकप्रियता प्राप्त हुई जिसके अनुसार व्लादिमीर पुतिन ने जानबूझकर जनता से बार्ट्स सी में आपदा के वास्तविक कारणों को छुपाया। इस सिद्धांत का समर्थन इस तथ्य से किया जाता है कि सभी बड़े मालिक जिनके पास सूचना तक पहुंच थी या बचाव अभियान चलाया गया था, उन्हें जांच समाप्त होने के तुरंत बाद आराम करने के लिए भेजा गया था।

निर्णय, निश्चित रूप से, राष्ट्रपति द्वारा, जिसके अनुसार पनडुब्बी को एक आरी राज्य में उठाया गया था, ने भी जनता को जांच की पारदर्शिता पर सवाल उठाया।

पूरे दल को मरणोपरांत ऑर्डर ऑफ कोर्टेज से सम्मानित किया गया और कप्तान को रूस का हीरो बनने के लिए सम्मानित किया गया। और यहां तक \u200b\u200bकि यह धारणा बनाई गई कि सरकार बाहर निकलने की कोशिश कर रही थी, क्योंकि 1999 में भूमध्यसागरीय अभ्यास के लिए औपचारिक रूप से उच्च रैंक दी गई थी।

इस बात के पर्याप्त सबूत हैं कि रूसी नेतृत्व घटना के तुरंत बाद अमेरिकी खुफिया सेवाओं के निकट संपर्क में था। इसके अलावा, यह ज्ञात हो गया कि कुछ दिनों बाद संयुक्त राज्य अमेरिका ने रूस को एक बड़ा ऋण माफ कर दिया, और सीआईए निदेशक ने गुप्त रूप से घटना के कुछ घंटों बाद रूस का दौरा किया, जब नाव की तलाश भी नहीं की गई थी। बदले में, यह मानता है कि रूसी राष्ट्रपति ने जानबूझकर अपनी सेना की त्रुटि के संस्करण को ध्यान में रखा और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संभावित सैन्य संघर्ष से बचने के लिए इसे सार्वजनिक किया।

प्रसिद्ध अमेरिकी पत्रकार और टीवी प्रस्तोता लैरी ओब्रियन के व्लादिमीर पुतिन के साक्षात्कार से लोकप्रिय असंतोष भी उकसाया गया था, जो बहुत बाद में हुआ। मेजबान के सवाल पर, "कुर्स्क पनडुब्बी का क्या हुआ?", रूसी राष्ट्रपति ने मुस्कराहट के साथ जवाब दिया: "वह डूब गई।"

पनडुब्बी के शव बरामद होने पर व्यापक जन-आक्रोश फिर भड़क उठा। अन्य बातों के अलावा, यह कप्तान दिमित्री कोलेनिकोव के पत्र के बारे में जाना गया। नोट के एक हिस्से से लोगों का दिमाग उत्तेजित हो गया था, जिसे तुरंत "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। प्रबंधन ने इस तथ्य को संदर्भित किया कि पत्र का कट आउट भाग पूरी तरह से व्यक्तिगत है, लेकिन कप्तान की पत्नी को अभी तक अपने पति के नोट का मूल नहीं मिला है।

कौन जानता है, शायद जीवित नाविकों ने, पूर्ण अंधेरे में, स्पर्श करने के लिए, ऐसे शब्द लिखे जो आम लोगों को पता नहीं हैं।

याद

नवीनतम रूसी पनडुब्बी की दुखद मौत, ऐसा लगता है, किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा। तब से, कई कविताएं और किताबें लिखी गई हैं जो खोए हुए नाविकों की याद में समर्पित हैं। त्रासदी पर आधारित फिल्म "72 मीटर" को सिनेमाघरों में व्यापक सफलता मिली।

पूरे देश में स्थापित कई स्मारकों और स्मारकों में लोगों की स्मृति अमर है।

उनमें से सबसे प्रसिद्ध मॉस्को, कुर्स्क, सेवेरोड्विंस्क और मरमंस्क में स्थित हैं।

यह सब इस बात का सबूत है कि कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के साथ त्रासदी रूस के लोगों की याद में एक बड़ा घाव है, यही कारण है कि इस कहानी में गलतफहमी और अस्वीकार्य है, और यह कि लाखों लोगों के मन में दर्द और शक्तिहीनता अभी भी मौजूद है।

वीडियो

शीत युद्ध के दौरान विकसित परमाणु पनडुब्बियां (परमाणु पनडुब्बियां) दुनिया की प्रमुख शक्तियों का शस्त्रागार बन गईं। क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला ने उन्हें सामरिक परमाणु हथियारों और जहाज रोधी दोनों हथियारों से लैस करना संभव बना दिया।

परमाणु पनडुब्बी मिसाइल क्रूजर (APRK) K-141 "कुर्स्क" एक रूसी पनडुब्बी है, जिसे बेड़े में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। 949A "एंटे" को प्रोजेक्ट करने के लिए, जिनके जहाज क्रूज मिसाइलों से लैस हैं और दुश्मन के विमान वाहक को हराने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

2000 में पनडुब्बी के लिए हुई त्रासदी द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सोवियत और रूसी बेड़े की सबसे गंभीर तबाही में से एक बन गई। अब तक, विभिन्न संस्करणों के रूप में व्यक्त किया गया है कि यह क्यों डूब गया, कुछ रचनात्मक हिस्से में खामियों का संकेत देते हैं।

परमाणु पनडुब्बियों के विकास और निर्माण का इतिहास

परमाणु-चालित आइसब्रेकर K-141 के विकास का इतिहास 949A एंटे प्रोजेक्ट से जुड़ा है। इसके लिए संदर्भ की शर्तें 1969 में जारी की गई थीं। इस श्रेणी की पनडुब्बियों को शुरू में दुश्मन के विमान वाहक समूह का मुकाबला करने का काम सौंपा गया था।

इस वर्ग की कुल 12 पनडुब्बियों को नियोजित 18 में से बनाया गया, K-141 10 वीं बन गई। 1990 में कुर्स्क पनडुब्बी को सेवेरोडविंस्क में रखा गया था, 1993 में कुर्स्क की लड़ाई के सम्मान में इसका नाम मिला। इसे 1994 में लॉन्च किया गया था, उसी साल 30 दिसंबर को इसे परिचालन में लाया गया था। परीक्षणों ने चालक दल और नाव के स्वयं के उत्कृष्ट प्रशिक्षण को दिखाया।

पनडुब्बी डिजाइन

एंटेई परियोजना के परमाणु पनडुब्बियों (एनपीएस) का डबल-पतवार डिजाइन है। प्रकाश और मजबूत पतवार के बीच की दूरी 3.5 मीटर है, जो पनडुब्बी को अच्छी उत्तरजीविता प्रदान करता है। यह विस्फोटों के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा भी प्रदान करता है।

कौनसी कक्षा

कुर्स्क प्रोजेक्ट 949 ए एंटेई से संबंधित है। इसकी कक्षा एक परमाणु चालित क्रूज मिसाइल पनडुब्बी (SSGN, APRK) है। इसे अंडरवाटर मिसाइल क्रूजर भी कहा जा सकता है। मुख्य उद्देश्य विमान वाहक समूहों के विमान वाहक और विनाश का विनाश है।

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पनडुब्बी के मजबूत पतवार को 10 डिब्बों में विभाजित किया गया है:

• धनुष (टारपीडो) - लांचर और गोला-बारूद यहां स्थित हैं;
• दूसरे कमांड डिब्बे में चार डेक होते हैं, जहाँ जहाज को नियंत्रित किया जाता है;
• तीसरा एक इलेक्ट्रॉनिक संचार केंद्र है;
• चौथा एक आवासीय एक है, इसमें कॉकपिट, एक अलमारी, एक जिम, एक सौना, वर्षा, एक आग बुझाने की नियंत्रण प्रणाली है;
• पांचवां एक डीजल जनरेटर है जो बिजली उत्पन्न करता है;
• छठा दो संस्थापकों के साथ एक रिएक्टर है, पांचवें में संक्रमण में, चालक दल के सदस्य निर्विवादित होते हैं;
• सातवें और आठवें टरबाइन डिब्बे हैं।

नौवां डिब्बे एक आश्रय है, पंप, कंप्रेशर्स, व्यक्तिगत सुरक्षात्मक उपकरण की आपूर्ति और नाव छोड़ने के लिए आपातकालीन साधन, भोजन की एक छोटी आपूर्ति है। यह यहां था कि 23 नाविक एकत्र हुए जो पहले विस्फोट से बच गए, लेकिन बाद में उनकी मृत्यु हो गई। दसवां कम्पार्टमेंट मैकेनिकल और तकनीकी है।

अस्त्र - शस्त्र

K-141 एंटी-शिप आयुध में P-700 ग्रेनाइट और P-800 गोमेद क्रूज मिसाइलों के लिए बारह युग्मित लांचर शामिल हैं। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, उन्हें कैलिबर क्लास एंटी-शिप मिसाइलों के साथ बदलने का प्रस्ताव है। जहाज-रोधी मिसाइलों की स्थापना "जिरकोन" की अनुमति है।

धनुष में दो कैलिबर के छह टारपीडो ट्यूब होते हैं - 650 मिमी और 533 मिमी। गोला बारूद 8-12 टॉरपीडो और रॉकेट-टॉरपीडो 650 मिमी और 16 गोले 533 मिमी हैं।

विशेष विवरण

कुर्स्क पनडुब्बी की तकनीकी विशेषताएं 949A परियोजना के लिए कई मायनों में मानक हैं। हालांकि, कई संकेतकों में मामूली अंतर हैं।

कुल आयाम

आयामों के संदर्भ में, K-141 पनडुब्बी के निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

• शरीर की लंबाई - 154 मीटर;
• चौड़ाई - 18.2 मीटर;
• ड्राफ्ट - 9.2 मीटर।

पनडुब्बी "कुर्स्क" की कुल ऊंचाई 18.3 मीटर है। इन प्रदर्शन विशेषताओं में, वे श्रृंखला के अन्य जहाजों के साथ आम हैं।

विस्थापन

कुर्स्क पनडुब्बी का सतह विस्थापन 14,700 टन है। जब डूब जाता है, तो यह बढ़कर 23,860 टन हो जाता है। मानक संकेतकों के अनुसार, कुल विस्थापन 24 हजार टन है।

सतह और पानी के नीचे की गति

पनडुब्बी की सतह की गति 15 समुद्री मील है। पानी के नीचे, वह 33 समुद्री मील तक की गति करने में सक्षम है।

अधिकतम विसर्जन गहराई

डाइविंग की कार्य गहराई 420 मीटर है। अधिकतम 500 मीटर है। ये संकेतक मानक वाले की तुलना में कम हैं, एंटेई श्रृंखला की पनडुब्बियों के लिए क्रमशः काम करने और अनुमेय डाइविंग 500 और 600 मीटर तक पहुंचता है।

पावर प्वाइंट

K-141 पनडुब्बी का पावर प्लांट दो OK-650V रिएक्टरों के लिए परमाणु है। प्रत्येक की थर्मल पावर 190 मेगावाट, शाफ्ट पावर - 50 हजार लीटर है। से। दो निश्चित पिच प्रोपेलर को प्रोपेलर के रूप में उपयोग किया जाता है।

स्वायत्तता और दल

नेविगेशन स्वायत्तता 4 महीने है, सीमा सीमित नहीं है। नाममात्र चालक दल का आकार 130 लोग हैं।

कारण और आपदा की तारीख

अभ्यास की योजना के अनुसार, 10 अगस्त 2000 को, कुर्स्क सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए पहुँचे। गोला बारूद लोड में 24 P-700 Granit क्रूज़ मिसाइल और 24 टॉरपीडो शामिल थे। 12 अगस्त की सुबह मॉक दुश्मन को हराने के लिए बार्ट्स सी में आवश्यक युद्धाभ्यास किया गया।

11:40 से 13:40 के अंतराल में, पनडुब्बी को विमान वाहक समूह के एक नए प्रशिक्षण हमले का संचालन करना था। 11:28 बजे, परमाणु-संचालित क्रूजर "पीटर द ग्रेट" के ध्वनिकी ने एक शक्तिशाली क्लैप दर्ज किया, जिसके बाद जहाज को हिला दिया गया। नियत समय पर कोई टारपीडो हमला नहीं किया गया।

17:30 बजे कुर्स्क निर्धारित संचार सत्र में नहीं गए। 23:00 बजे संचार सत्र भी छूट गया। 23:30 पर, प्रोटोकॉल के अनुसार, पनडुब्बी को आपातकाल घोषित किया गया था। वह 13 अगस्त को सुबह 4:51 बजे 108 मीटर की गहराई पर डूब गई थी।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, ईंधन घटकों के रिसाव के कारण टारपीडो ट्यूब # 4 में एक शेल विस्फोट से कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी को मार दिया गया था। जो आग लगी, उससे बाकी के गोला-बारूद का विस्फोट हुआ। दूसरे विस्फोट ने पनडुब्बी के धनुष खंडों को नष्ट कर दिया।

दुर्घटना के समय प्रयुक्त टारपीडो 65-76 वेल्स "किट" को अविश्वसनीय माना जाता था, लेकिन विस्फोट के कारण अभी भी विवादित हैं। कुर्स्क पनडुब्बी के डूबने की निश्चित तिथि होने का प्रश्न - 12 अगस्त, 2000 है।

आपदा का वैकल्पिक कारण

बाढ़ के कारणों और आपदा के आधिकारिक संस्करण की सत्यता के बारे में विवाद आज भी जारी हैं। विस्फोट में लगभग पूरे चालक दल की मृत्यु और विदेशी मदद लेने की उसकी अनिच्छा के बारे में सरकार की जल्दबाजी में दिए गए बयान के प्रति मीडिया और लोगों का अविश्वास फूट पड़ा।

आधिकारिक संस्करण के समान एक वैकल्पिक संस्करण, वाइस एडमिरल वी। डी। रियाज़ांत्सेव द्वारा व्यक्त किया गया था। उन्होंने टारपीडो ट्यूब में खोल को लोड करने के साथ-साथ वेंटिलेशन सिस्टम के स्लैमिंग के दौरान रासायनिक प्रतिक्रिया को इंगित किया। उत्तरार्द्ध को सलावो फायरिंग के दौरान खुला छोड़ दिया जाता है, अन्यथा डिजाइन की खामियां दबाव में वृद्धि का कारण बनेंगी।

रियाज़त्सेव के अनुसार, खुले फ्लैप के माध्यम से एक टारपीडो विस्फोट ने दूसरे कमांड डिब्बे में चालक दल को भारी नुकसान पहुंचाया। धनुष भाग पानी से भर गया था, जिसके बाद यह रोल के कारण जमीन से टकरा गया। इस टकराव से बाकी गोला-बारूद का विस्फोट हो गया।

एक अन्य संस्करण कुछ एडमिरल, अधिकारियों और विदेश में मीडिया स्रोतों द्वारा समर्थित है। अमेरिकी पनडुब्बियों मेम्फिस और टोलेडो, अभ्यासों का अवलोकन करते हुए, इसके साथ K-141 के पास युद्धाभ्यास कर रहे थे। टोलेडो और कुर्स्क के बीच टकराव (या टकराव का खतरा) था, जिसके परिणामस्वरूप मेम्फिस ने रूसी पनडुब्बी में एमके -48 टॉरपीडो को निकाल दिया।

यह संस्करण बताता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ बिगड़ते संबंधों से बचने के लिए आपदा के बारे में सच्चाई जानबूझकर छिपी हुई है। इसके प्रकाशन से दोनों परमाणु शक्तियों के बीच एक सशस्त्र संघर्ष हो सकता है।

त्रासदी के बारे में अन्य परिकल्पनाएं हैं:

• पनडुब्बी द्वारा लॉन्च की गई प्रशिक्षण मिसाइल ने कुर्स्क के धनुष को अपने आप से अलग कर दिया और गोलाबारी की, जिससे गोला बारूद लोड हो गया;
• पनडुब्बी दूसरे विश्व युद्ध से एक जहाज-विरोधी खदान से टकराई;
• एक अन्य पानी के नीचे की वस्तु (एक अमेरिकी पनडुब्बी सहित) के साथ टकराव, विस्फोट के लिए अग्रणी;
• एक टॉरपीडो के साथ समस्याओं का पता लगाने के बाद अपनी चढ़ाई के दौरान पनडुब्बी के किनारे क्रूजर "पीटर द ग्रेट" से एक प्रशिक्षण मिसाइल मारना;
• आतंकवादी हमला - इस विकल्प की जांच की गई और प्रचार के रूप में मान्यता दी गई।

लॉगबुक की जांच से किसी घटना या समस्या के रिकॉर्ड का पता नहीं चला। आखिरी नोट 11:15 पर बनाया गया था। उड़ान रिकार्डर भी नहीं पाए गए थे, त्रासदी के समय उन्हें बंद कर दिया गया था।

अभ्यास और सतर्क कर्तव्य में आवेदन

अगस्त-अक्टूबर 1999 में "कुर्स्क" ने अटलांटिक और भूमध्य सागर के लिए एक क्रूज बनाया। प्रशिक्षण परीक्षण और शूटिंग उत्कृष्ट थे। दुर्घटना के समय, उत्तरी फ्लीट भी अभ्यास कर रहा था। 15 अक्टूबर 2000 को, एक विमान वाहक समूह के हिस्से के रूप में सेवरोमोर्स्क से एक नए अभियान की योजना बनाई गई थी।

पनडुब्बी के चालक दल का उत्कृष्ट प्रशिक्षण था। लगभग एक चौथाई लोग सैन्य मामलों के स्वामी हैं, बाकी 1-2 वर्ग के विशेषज्ञ हैं। 25 जुलाई, 1999 को, चालक दल ने नौसेना दिवस के लिए समर्पित नौसेना परेड में भाग लिया।

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परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" 12 अगस्त 2000 को बैरेट्स सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई और डूब गई। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, यह मौत का कारण बना - जहाज के डिब्बे में एक टारपीडो विस्फोट। हालांकि, आज तक, इस मामले में कई विरोधाभास बने हुए हैं, इस तरह के कई विवरण जांच आयोग के बयानों के साथ फिट नहीं होते हैं, जो एक तार्किक प्रश्न उठाता है: क्या आधिकारिक संस्करण एकमात्र सही था?

बरस्क सागर में एक अभ्यास के दौरान कुर्स्क की मृत्यु हुई। 12 अगस्त को, एक परमाणु पनडुब्बी (परमाणु पनडुब्बी) ने एक प्रशिक्षण लक्ष्य का पता लगाया। कैप्टन लियाचिन को हमले के लिए आगे जाना पड़ा, जिसके बाद कनेक्शन बाधित हो गया। विस्फोट के शोर को टारपीडो लॉन्च करने के लिए पड़ोसी जहाजों पर गलत किया गया था।

13 अगस्त को कमांड पोस्ट पर "आपातकाल" की घोषणा की गई थी। विशेषज्ञों ने बताया कि पनडुब्बी ने आपातकालीन बोया नहीं फेंका - एक संकेत है कि आपदा तुरंत आ गई।

14 अगस्त को नौसेना के कमांडर ने राष्ट्रपति को घटना की सूचना दी। केवल समुद्र के नीचे से आने वाली आवाज़ों से वे यह स्थापित करने में सक्षम थे कि परमाणु पनडुब्बी कहाँ थी। विशेषज्ञों ने कोलोकोल बचाव वाहन की मदद से जमीन पर पड़े पनडुब्बी की जांच की और टारपीडो ट्यूबों में एक बड़ा फटा हुआ छेद पाया, और पतवार में कई दरारें और गंभीर फ्रैक्चर थे।

बचाव गुलेल तंत्र को जाम कर दिया जाता है। लेकिन रिएक्टर बंद हो गए। नौसेना की प्रेस सेवा ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि पनडुब्बी के साथ संबंध "दस्तक विधि" द्वारा स्थापित किया गया था और यह कि "चालक दल जीवित है।" नौसेना के कमांडर-इन-चीफ कुरोएदोव ने कहा कि जलमग्न इकाई में हताहत हुए थे, पनडुब्बी वाहिनी वृद्धि के आगे नहीं झुकेंगे और केवल एक चीज जो लोगों को बचाने की कोशिश की जा सकती है, हालांकि थोड़ी उम्मीद है। " 15 अगस्त को, मुख्यालय ने बताया कि 18 अगस्त तक पनडुब्बी ऑक्सीजन से बाहर चलेगी।

16 अगस्त को, बचाव अभियान जारी रहा, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। नाव के चालक दल के साथ संचार अभी भी बनाए रखा गया था। अस्पताल का जहाज "स्वीर" समुद्र के बाहर चला गया, एयर एम्बुलेंस विमान और हेलीकॉप्टर घड़ी के आसपास ड्यूटी पर थे। वे बोर्ड पर ऑक्सीजन की आपूर्ति स्थापित नहीं कर सके। ब्रिटिश पनडुब्बी बचाव सेवा की एक पनडुब्बी ने इसकी मदद की पेशकश की। उसी समय, रूसी राष्ट्रपति ने एक आधिकारिक बयान दिया। 16.00 तक यह ज्ञात हो गया कि पनडुब्बियों ने रात में बाहर से संकेतों का जवाब देना बंद कर दिया था ...

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अगले दिन, नॉर्वे ने बचाव कार्य में भाग लेने के लिए 12 गहरे गोताखोरों को भेजा। मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने कहा कि चालक दल ऑक्सीजन का संरक्षण करता है और आंदोलन में खुद को प्रतिबंधित करता है। फ्लैगशिप पर सरकारी आयोग के सदस्यों की एक बंद बैठक हुई। चालक दल के बचाव में सहायता के लिए रूस ने नाटो की पेशकश पर सहमति व्यक्त की।

20 अगस्त को, नॉर्वेजियन बचाव ताला में उतर गए और वाल्व बंद कर दिया। बाहरी हैच 21 अगस्त को खोला गया था। और 17.00 बजे बेड़े के मुख्यालय ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि कुर्स्क के चालक दल की मृत्यु हो गई थी। उत्तरी बेड़े के सैन्य अभियोजक कार्यालय ने दुर्घटना में आपराधिक मामला शुरू करने का मुद्दा उठाया।

वास्तव में कुर्स्क का क्या हुआ? विदेशी पनडुब्बी के साथ टकराव, जो नीचे की तरफ धंसने और गोला-बारूद के विस्फोट का कारण बना, कुर्स्क की मृत्यु के लिए सबसे प्रशंसनीय स्पष्टीकरणों में से एक है। पनडुब्बी पर एक "मोटी" टारपीडो का परीक्षण किया गया था, लेकिन उन्होंने एक विशेष रैक बनाने का प्रबंधन नहीं किया। बोर्ड में अनुसंधान संस्थान के प्रतिनिधि थे, जो अन्य टॉरपीडो से रैक का उपयोग करते थे। इसलिए, "मोटी महिला" को सुरक्षित रूप से सुरक्षित नहीं किया गया था और प्रभाव पर विस्फोट कर सकता था, जो एक अन्य नाव के साथ टकराव को रोकने के प्रयास के परिणामस्वरूप हुआ।

राम पर, डार्ट्स को स्टारबोर्ड की तरफ से 2 और 1 कमरों के कमरे में पतवार के केंद्र में दिखाया गया है। यह ज्ञात है कि दो अमेरिकी और एक ब्रिटिश पनडुब्बियां अभ्यास क्षेत्र में थीं। अन्य जहाजों के जल विज्ञान ने दुर्घटना के दृश्य पर एक विदेशी पनडुब्बी को "देखा", और रेडियो इंटरसेप्ट से पता चला कि अमेरिकी पनडुब्बी ने मरम्मत के लिए तत्काल नार्वे के बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति मांगी थी।

I. आपदा के कारणों की जांच करने वाले सरकारी आयोग के प्रमुख क्लेबनोव ने कहा कि टक्कर हुई। लेकिन पेंटागन के प्रवक्ता ने अभ्यास क्षेत्र में अमेरिकी नौसेना पनडुब्बियों की उपस्थिति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। दुर्घटना के तुरंत बाद, पुतिन और क्लिंटन के बीच "लाल रेखा" पर बातचीत हुई, अमेरिकी राष्ट्रपति और सीआईए के निदेशक के बीच गोपनीय बातचीत हुई। कुर्स्क की मृत्यु में अमेरिका और नाटो पनडुब्बियों की गैर-भागीदारी के बारे में कोई आधिकारिक बयान नहीं था।

दुर्घटना में सूखे कार्गो जहाजों में से एक की भागीदारी के बारे में संस्करण अस्थिर पाया गया था, क्योंकि नदी के जहाज यहां नहीं जाते हैं, और बड़े "ट्रक" केवल काला सागर में अनुबंध के तहत काम करते हैं। इसके अलावा, सभी नागरिक जहाजों की जांच की गई। उनमें से किसी पर भी राम के कोई निशान नहीं पाए गए।

यह बिना कारण नहीं है कि पनडुब्बी को नीचे की ओर भारी क्रूजर "पीटर द ग्रेट" द्वारा भेजा गया था, जिस पर एक गुप्त स्थापना है, जो नौ टन की मिसाइलों से लैस है। इस बात के सबूत हैं कि क्रूजर द्वारा दागी गई मिसाइल उस क्षेत्र में गिरी जहां कुर्स्क था। इस उदास संस्करण की एक अप्रत्यक्ष पुष्टि विशेषज्ञों के बयान हो सकते हैं कि उन्होंने कभी भी इस तरह के गैर-मानक और अत्यंत गंभीर क्षति का सामना नहीं किया है।

आयोग के सुझावों में से एक यह था कि एक पुरानी खदान को टारपीडो ट्यूब में चूसा जा रहा था। लेकिन इस धारणा के लेखक ने एक विवरण को ध्यान में नहीं रखा: पनडुब्बी के टारपीडो ट्यूब का व्यास लगभग 700 मिमी है, और खदान का व्यास लगभग 900 मिमी है ...

जलविद्युत डेटा द्वारा विचार के लिए एक दिलचस्प सामग्री दी गई है: अमेरिकी पनडुब्बियों ने दो पानी के भीतर विस्फोट दर्ज किए, जबकि दूसरा अधिक शक्तिशाली था। शायद, अमेरिकी विशेषज्ञों के अनुसार, लॉन्चर में टॉरपीडो में विस्फोट हो गया, जिससे गोला-बारूद का विस्फोट हुआ। नॉर्वेजियन इंस्टीट्यूट ऑफ सीस्मिक रिसर्च और अन्य देशों के भूकंपीय विशेषज्ञों द्वारा समान दो विस्फोट दर्ज किए गए थे।

पानी के नीचे के झटके के क्षेत्र के निर्देशांक, जिनमें से एक 3.5 अंक के भूकंप के समान था, उस स्थान के साथ मेल खाता है जहां कुर्स्क को नष्ट कर दिया गया था। सच है, नॉर्वे का दावा है कि पहला विस्फोट बहुत अधिक शक्तिशाली था। अमेरिकी पनडुब्बियों के रिकॉर्ड बताते हैं कि विस्फोटों के बीच अंतराल 136 सेकंड है, और 240 सेकंड के बाद। पहले के बाद, पनडुब्बी जमीन पर मारा। लेकिन स्टेशन के सिस्मोग्राम से यह इस प्रकार है कि दालों के बीच का अंतराल 180 सेकंड है, और भूकंपीय स्पंदनों के कोई अन्य स्रोत नहीं थे। इस प्रकार, पहला आवेग पनडुब्बियों की टक्कर के कारण हो सकता है, और दूसरा टारपीडो के विस्फोट से।

आयोग के आश्वासन के बावजूद कि नौसेना ने कुर्स्क चालक दल को बचाने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ किया, ब्रिटिश बचाव दल ने रूसी सेना पर जानबूझकर काम में हस्तक्षेप करने का आरोप लगाया।

मुरमंसक में, कुर्स्क की मृत्यु के तुरंत बाद, बुरी अफवाहें फैल गईं कि सेना ने काम बिल्कुल नहीं किया: कोई विशेषज्ञ, पैसा, उपकरण नहीं थे। और जो कुछ आधिकारिक तौर पर बताया गया था वह सब कुछ कल्पना से ज्यादा कुछ नहीं था। बेशक, ऐसे बयान सच्चाई के अनुरूप नहीं हैं, लेकिन उनमें सच्चाई का कड़वा दाना है: रखरखाव के लिए धन की कमी के कारण 1990 के दशक के मध्य में उत्तरी बेड़े की खोज और बचाव सेवा का परिसमापन किया गया था। और कमान या तो एहसास नहीं था, या "नागरिक" पेशेवर गहरे-गोताखोरों से कॉल नहीं करना चाहता था।

कुर्स्क की मौत के बारे में झूठ

कुर्स्क के डूबने की पूरी कहानी झूठ में डूबी हुई है। पीटर द ग्रेट ने एक साल के लिए पनडुब्बी के ठीक ऊपर रोडस्टेड पर खड़े क्यों किया? आपको परमाणु पनडुब्बी बढ़ाने की आवश्यकता क्यों थी? आखिरकार, एक साल पहले, उन्होंने समुद्री संस्कार के अनुसार एक दफन किया, और पीड़ितों के रिश्तेदारों ने मृतकों की शांति को भंग नहीं करने और बार-बार विदाई के साथ जीवित रहने के मानस को घायल नहीं करने के लिए कहा।

उन्होंने परमाणु संदूषण के खतरे से वृद्धि को समझाने की कोशिश की। लेकिन पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" जो पहले डूब चुकी थी ... नहीं उठी थी। वे पहले ही दिन से दुर्घटना के बारे में झूठ बोलने लगे। 14 अगस्त को, रूसी नौसेना की प्रेस सेवा ने घोषणा की कि पनडुब्बी "मामूली समस्याओं" के कारण 13 अगस्त को जमीन पर लेट गई, इसके साथ संचार बनाए रखा गया था और यह जल्द ही आधार पर वापस आ जाएगी।

अधिकारियों ने परमाणु पनडुब्बी से बचाव की सूचना दी, बचाव कार्य जो शुरू हो गया था, एक मजबूत निचला प्रवाह और पनडुब्बी का 30 ° रोल। उन्होंने चालक दल को ऊर्जा और गर्म भोजन की आपूर्ति के बारे में बात की, बोर्ड पर हवा की आपातकालीन आपूर्ति की उपस्थिति के बारे में, जो 21 अगस्त तक पर्याप्त होना चाहिए। वास्तव में, पनडुब्बी एक बैंक के बिना तल पर लेट गई, नीचे की धारा कमजोर थी, और दृश्यता संतोषजनक थी। किसी ने भी पनडुब्बी के लिए हवा की नली और बिजली के तारों को खींचने की कोशिश नहीं की।

पनडुब्बी तुरंत कील पर नहीं लेटी। 12-18 घंटे वह नीचे 25-30 डिग्री के कोण पर खड़ी रही, जिससे उसकी नाक नीचे की ओर झुक गई। एक ही समय में, पिछाड़ी से बचने की हैच सतह से 30-40 मीटर की दूरी पर स्थित थी, जहां से एक व्यक्ति बिना श्वास तंत्र के उभरता है और जहां प्रकाश स्कूबा गोताखोर काम कर सकते हैं।

उस क्षण के लिए आवश्यक सभी को जहाजों से रस्सी के साथ प्रोपेलर शाफ्ट को कुर्स्क को हुक करना था, जो 2-3 दिनों के लिए स्कूबा गोताखोरों के लिए सुविधाजनक, कुर्स्क की स्थिति को बनाए रखेगा। इसके बजाय, सभी बलों को जाली दस्तावेजों में फेंक दिया गया था। जैसा कि आप देख सकते हैं, पनडुब्बी का बचाव बेड़े कमान की योजनाओं में शामिल नहीं था। दरअसल, 2 मिनट के लिए, पनडुब्बी कमांडर ने सार्वजनिक पते प्रणाली के माध्यम से चालक दल को अंतिम आदेश दिया, संक्षेप में आपदा के कारण की सूचना दी।

जीवित पनडुब्बी दुर्घटना के अपराधियों के लिए असुविधाजनक गवाह बन गए। बचाव अभियान के आधिकारिक रूप से पूरा होने के बाद, उन्होंने अचानक घोषणा की कि एक विस्फोट, गैसों की रिहाई के साथ एक आग, बाढ़ और 10-11 वायुमंडलों के दबाव में वृद्धि के कारण चालक दल की लगभग तत्काल मृत्यु हो गई। शायद…

हालांकि, उस मामले में, जो 12 अगस्त तक किसी भी तरह से रिएक्टर को बंद करने और सुसाइड नोट लिखने में सक्षम था? उन्होंने इस तथ्य से नाव के अंदर से खटखटाने की कोशिश की कि ध्वनिक ने संरचनाओं को नष्ट करने की आवाज़ को उलझा दिया। बस bulkheads या तंत्र के पतन के साथ नियमित संकेतों को भ्रमित, यह बस नहीं हो सकता! और एक और बात: पनडुब्बी को रिएक्टर डिब्बे द्वारा दो भागों में विभाजित किया गया था, और डिब्बों में बरकरार रखी गई हवा की मात्रा के आधार पर, यह दावा करना संभव है कि 18 अगस्त तक यहां जीवित लोग थे। और कई नाविकों को कम से कम 20-21 तक रहना पड़ा। इस मामले में, बचाव अभियान की समाप्ति एक अपराध के समान है।

गोला-बारूद के विस्फोट के बारे में आधिकारिक संस्करण में कई विषमताएँ हैं। टारपीडो इंजन के हाइड्रैजाइन और ऑक्सीडाइज़र 12 मिमी से अधिक की दीवार मोटाई के साथ विभिन्न कंटेनरों में स्थित हैं, जो उनके यांत्रिक नुकसान को बाहर करता है। केवल तीन आंतरिक टारपीडो प्रणालियों की एक साथ विफलता, जिनमें से प्रत्येक को तीन बार दोहराया गया था, ईंधन के सहज दहन का कारण बन सकता है। इस मामले में तबाही की संभावना सैकड़ों अरबों में से एक है।

और इस शानदार अवसर पर भी, एक स्वचालित फोम बुझाने की प्रणाली है जो 1 मिनट में आग बुझा देती है। विस्फोट के लिए, आग को कम से कम 40 मिनट तक रहना था, जिसके लिए टारपीडो इंजन में पर्याप्त ईंधन नहीं होगा! और पनडुब्बी कमांडर, आग के मामले में, बस कमान को चढ़ने के लिए देगा, जिसमें 2-3 मिनट लगेंगे। शायद एक बड़ी सतह वस्तु ने पनडुब्बी को सतह पर बढ़ने से रोका?

और अंत में, भूकंपीय गड़बड़ी के दो चोटियों के बारे में बयान - एक टारपीडो के विस्फोट के परिणाम और गोला-बारूद का विस्फोट। और 20 हजार टन वजन वाले शरीर के तल पर प्रभाव कहां है? यांत्रिकी के नियमों के दृष्टिकोण से, ऐसी वस्तु चुपचाप नहीं गिर सकती है! भूकंपीय-ध्वनिक तस्वीर बताती है कि अशांति का दूसरा शिखर चट्टानी जमीन के साथ पतवार के धनुष की टक्कर है। और पहला एक अन्य पनडुब्बी या एक भारी सतह जहाज से एक चमक झटका है।

शायद एडमिरल कुज़नेत्सोव को कुर्स्क दुर्घटना के लिए दोषी ठहराया जाए? इसके अलावा, त्रासदी में विमान वाहक की गैर-भागीदारी के बारे में बयान कभी नहीं मिला। यह चिंताजनक है कि इस दिन के लिए 12 अगस्त 2000 के बेड़े के जहाजों के स्थान के नक्शे सार्वजनिक नहीं किए गए हैं, बड़े युद्धपोतों के बॉटम्स की निगरानी नहीं की गई है। क्यों?!

किसी कारण से, यहां तक \u200b\u200bकि पनडुब्बी के शवों को भी छोटे हिस्सों में निकाल लिया गया था, हालांकि उनकी त्वरित पहचान के लिए पहले दिन यह करना आवश्यक था। किसी कारण से, चालक दल की कुल संख्या के एक तिहाई से कुछ ही अधिक पनडुब्बी से हटा दिया गया था। एक से अधिक बार यह बताया गया कि 9 वें डिब्बे से शव भयानक मलबे के नीचे थे। लेकिन कोलेनिकोव ने एक नोट में लिखा कि 23 लोग 8 वें से 9 वें डिब्बे में चले गए जब पनडुब्बी पहले से ही नीचे थी, और अधिक विस्फोट और हमले नहीं हुए थे। शव मलबे में कैसे समा सकते थे?

प्रेस कॉन्फ्रेंस में इस बात पर जोर दिया गया था कि 1 डिब्बे को उठाने के बाद ही दुर्घटना के कारणों के बारे में बोलना संभव होगा। लेकिन केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो "रूबिन" के प्रमुख आई। स्पैस्की ने कहा कि कोई भी इसे उठाने वाला नहीं था। जैसे, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि वहां मौजूद सभी टॉरपीडो फट गए। लेकिन डिब्बे की एक से अधिक बार जांच की गई और ऐसी गारंटी दी गई। वे पनडुब्बी को उठाने से डरते नहीं थे, जिसमें 22 अनएक्सप्लेड ग्रैनिट मिसाइल और एक परमाणु रिएक्टर होता था! और दूसरी विदाई नोट में शब्द क्यों हैं: "हम मारे गए"?

पीड़ितों के परिवार ने सरकार पर आरोप लगाया कि वे उच्च रैंकिंग वाले अधिकारियों के परीक्षण से बचने के लिए तथ्यों को छिपा रही हैं। उनके वकील बी कुज़नेत्सोव ने कहा कि "एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा की गई विस्तृत जांच और आधिकारिक रिपोर्ट के निष्कर्ष के बीच स्पष्ट विसंगति है।"

वकील निकायों की परीक्षा के परिणामों पर विवाद करता है, यह दर्शाता है कि बचाव में लॉगबुक और हाइड्रोकार्बन लॉग की प्रतियां नहीं हैं, नाविकों के पत्रों की जांच करने पर जोर देता है। दस्तावेजों के आंशिक विनाश के बारे में एक धारणा है ... रक्षा के प्रतिनिधियों को यकीन है कि नाविक जो 9 वें डिब्बे में चले गए थे, वहां स्थापित विशेषज्ञों की तुलना में बहुत लंबे समय तक रहते थे।

मामले के आधिकारिक समापन का शब्द कोष दुरूपयोग की अनुपस्थिति की बात करता है ... इस आपराधिक मामले के 38 खंडों की सामग्री को राज्य के गुप्त के रूप में वर्गीकृत क्यों किया गया है?

पनडुब्बी पर चालक दल के सभी 118 सदस्यों की मौत हो गई [फोटो, वीडियो, ऑडियो]

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12 अगस्त कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी की त्रासदी के पंद्रह साल बाद, जिसमें सभी 118 चालक दल के सदस्य मारे गए थे।

"उपकरणों को हटा दिया गया है"

एक विशेष डाइविंग टुकड़ी के कमांडर की जैकेट पर नायक का सितारा, कैप्टन 1 रैंक आंद्रेई ज़िवगिन्त्सेव, एकमात्र पुरस्कार है जो गर्व और दुःख का कारण है। इस दुनिया में कुछ भी नहीं कर सकता है कि वह अगस्त 2000 को भूल जाए, जब उसकी टीम, धीरे-धीरे एक नियमित अभ्यास के लिए तैयार हो रही थी, उसे बार्ट्स सी जाने के लिए एक जरूरी आदेश दिया गया था। परमाणु संचालित जहाज "कुर्स्क" संपर्क में नहीं आया।

यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि यह एक गंभीर मामला था, - आंद्रेई याद करते हैं। हालांकि, हम इस बात से भी वाकिफ नहीं थे कि यह कितना डरावना था। कोई घबराहट नहीं थी। इकट्ठा हो गया, चलो। रास्ते में, बातचीत केवल काम के बारे में थी।

त्रासदी के बारे में जानने वाले पहले लोग थे। और अच्छे कारण के लिए। अभ्यास के समय, वे बस एक समान परिदृश्य पर काम करने की योजना बना रहे थे। लेकिन वे इस तथ्य पर भरोसा नहीं करते थे कि उन्हें जीवन में उसका सामना करना पड़ेगा और इतनी जल्दी।

कुछ प्रकार के तात्कालिक भ्रम, कुछ प्रकार के दर्द, Zvyagintsev कहते हैं। - लेकिन उसने हमें झटका नहीं दिया, बल्कि इसके विपरीत, हमें खुद को पैक करने के लिए मजबूर किया।

कमांडर ईमानदारी से स्वीकार करता है कि बचाव दल तैयार नहीं थे। आध्यात्मिक या व्यावसायिक रूप से नहीं, बल्कि तकनीकी रूप से।

हमारे पास सोवियत संघ की तकनीकी शक्ति नहीं थी, "गोताखोर दुखी होकर बताते हैं। - प्रशिक्षित लोग थे, हाँ। लेकिन इतना ही काफी नहीं था।

बचावकर्मी लंबे समय से गोता लगाने की तैयारी कर रहे हैं। हालाँकि, समय दबाव में था। और फिर मौसम था, जैसे कि उसने पनडुब्बी को स्टील के ताबूत से बाहर निकालने से रोकने का इरादा किया था। यह महसूस करना कठिन था कि वे नाविकों की मदद करने में असमर्थ थे। यह सब मानस पर दबाव डालता है।

पहले सोचा था कि रूसी बेड़े के नाविक मर रहे थे। हमारे सहयोगी। हमारे भाईयों। हमारे दोस्त, - एंड्री याद करते हैं।

सौभाग्य से, बचाव दल के पास समाचार के लिए समय नहीं था और उन्होंने अपने पते में आलोचना नहीं सुनी, जो समाचार पत्रों और टीवी चैनलों के पन्नों से सुनाई देती थी। लेकिन बचाव में आए विदेशी सहयोगियों ने उनके कार्यों को पेशेवर और सही माना। सच है, यह आसान नहीं बना।

सबसे पहले

और अंत में, पानी के नीचे वंश। गोता कठिन परिस्थितियों में चला गया, लेकिन बचावकर्मी पीछे हटने वाले नहीं थे। बीस मीटर, पचास, एक सौ ...

तुम्हें पता है, अब भी मुझे यह याद करने के लिए दर्द होता है कि मैंने उस समय कुर्स्क को कैसे देखा, - ज़िवगिन्त्सेव रुक गया, शब्दों को खोजने की कोशिश कर रहा था। - कल्पना कीजिए, एक परमाणु क्रूजर, रूसी बेड़े का गौरव। और अब वह वहां निर्जीव है, पानी के अंधेरे में। एक मृत नाव को गहराई से और इस अवस्था में देखना दर्दनाक है।

एंड्री ने कुर्स्क को किसी और की तुलना में अधिक गोता लगाया है। एक सौ मीटर की गहराई पर पानी के नीचे बिताए 870 से अधिक घंटे। लेकिन वह पहली बार उसके लिए वह पल बन गया जिसे वह अपनी सारी जिंदगी याद रखेगा, जिसके बारे में वह सपने देखता है।

गोताखोर यह कहना पसंद नहीं करता है कि वह पहली बार मंगली पनडुब्बी में प्रवेश करने वाला था। हालाँकि तब भी विदेशी पेशेवरों को इस काम से सामना नहीं करना पड़ा। लेकिन उनका दस्ता सक्षम था। शायद चालक दल के रिश्तेदारों की बिदाई में मदद मिली।

हम सिर्फ यह तय कर रहे थे कि कुर्स्क से हमारे रिश्तेदार हमारे पास आकर बोर्ड पर चढ़ने की कितनी खतरनाक कोशिश करेंगे, - ज़िवागिन्तेसेव ने शेयर किया। “तब उन्हें पहले से ही पता था कि हम क्या करना चाहते हैं, और हमारे प्रबंधन से कहा कि अगर जोखिम बहुत अधिक था, तो हमें इस ऑपरेशन की अनुमति न दें। उन्होंने कहा: "यदि समुद्र ने हमारे लोगों को पहले ही ले लिया है, तो उसे बाकी को छूने मत दो।" लेकिन हमने अपना मन वैसे भी बना लिया।

DEAD आधार

कुछ लोग नाव की पहली यात्रा का विवरण जानते हैं। उस समय, बचाव दल के पास पत्रकारों के लिए समय नहीं था। उन्होंने केवल अपने वरिष्ठ अधिकारियों और अभियोजक के कार्यालय को सूचना दी। इसलिए डूबे हुए पनडुब्बी के बुरे सपने सार्वजनिक नहीं हुए।

अंदर सब कुछ उल्टा हो गया था। केवल निश्चित उपकरण ही बने रहे। दीवारों पर हर जगह काले दाग। यह देखा जा सकता है कि पानी ने कई बार डिब्बों को भरा, फिर, इसके विपरीत, थम गया, - बचावकर्ता कहते हैं। “एक बेजान पतवार, लड़ाई का जहाज नहीं।

Zvyagintsev याद करता है कि उस समय वह किसी भी व्यक्तिगत चीजों में नहीं आया था। और यह उनके लिए देखने का समय नहीं था। बाद में, जब उन्हें कैप्टन कोलेनिकोव का शव मिला और उनके साथ एक नोट, साथ ही नाविकों के अन्य निजी सामान थे, तो वे त्रासदी की एक तस्वीर बनाने में कामयाब रहे।

हमें पनडुब्बी की स्थिति का आकलन करने की जरूरत है, इसमें क्या हो सकता है। लेकिन कई लोग जो वहां नहीं थे, के विपरीत, हमने इस बारे में कोई धारणा नहीं बनाई कि दुर्घटना क्यों हुई, - मेरे भविष्य के सवाल का अनुमान लगाते हुए, एंड्री स्पष्ट करते हैं। - हम अनुवादक हैं। उन्होंने कुछ देखा, सतह तक गए और बताया। हमारे पास सिद्धांतों के निर्माण का समय नहीं था।

कुछ साल बाद, इस काम के लिए, Zvyagintsev को रूस के हीरो का खिताब मिलेगा। लेकिन उसके लिए मानद पुरस्कार चालक दल के रिश्तेदारों के आभार से कम मूल्यवान नहीं है। वह अभी भी उनमें से कई के साथ संवाद करता है। और कई बार वह समझ नहीं पाता कि वह किस तरह उनका ध्यान आकर्षित करता है, क्योंकि वे अभी भी लोगों को नहीं बचा सके। और फिर मैं अपने अंगरखा से एक उच्च पुरस्कार को हटाना चाहता हूं।

कहा हुआ!

"मुझे उम्मीद है कि राज्य सभी सोवियत और रूसी नावों और समुद्र तल पर आराम करने वाले जहाजों को बढ़ाने के लिए काम करना जारी रखेगा।"

(एंड्री ZVYAGINTSEV, कप्तान 1 रैंक।)

वहाँ कोई सुविधा नहीं थी

कैप्टन 1 रैंक के विधायक व्लादिमीर बाग्रीतसेव, एकातेरिना ने कई वर्षों तक प्रेस के साथ बातचीत करने से इनकार कर दिया। लेकिन कोम्सोमोल्स्काया प्रवीडा ने पत्रकारों के लिए एक अपवाद बनाया।

हम सेंट पीटर्सबर्ग के बाहरी इलाके में एक चेन डिनर पर मिलते हैं, और एकातेरिना दिमित्रिग्ना तूफान: चलो जल्द से जल्द सवाल पूछते हैं। यह देखा जा सकता है कि 56 वर्षीय महिला के लिए अगस्त 2000 में वापस आना शारीरिक रूप से कठिन है, और वह बस इस दर्द को थोड़ा कम करने की कोशिश कर रही है।

सेवस्तोपोल में, क्रीमिया में मैंने और मेरे दो बेटों ने आराम किया। हमने 9 अगस्त को वोलोडा को फोन किया, सब कुछ ठीक था। न तो मुझे और न ही उन्हें कोई गलतफहमी थी, - एकातेरिना दिमित्रिग्ना का कहना है।

अगले दिन, Bagryantsevs मास्को के लिए एक ट्रेन में सवार हुआ। महिला ने लाभ के साथ राजधानी में समय बिताने की योजना बनाई। नाक पर, 1 सितंबर - लड़कों को कुछ देखना चाहिए। और मेरे पति कुछ खरीदारी करने के लिए।

लेकिन यह सब कुर्स्क रेलवे स्टेशन के मंच पर महत्वहीन हो गया, जहां दोस्तों ने परिवार से मुलाकात की।

उन्होंने मुझसे पूछा कि क्या मुझे खबर पता है। मैं कहता हूं: नहीं, कहां से? और उन्होंने मुझे बताया कि नाव जमीन पर लेट गई, - एकातेरिना बैग्रीन्टसेवा याद करती है।

युवा बेटे का पिता

इसके अलावा, अपने शब्दों में, यह एक कोहरे की तरह था। वे जहां गए थे, उन्हें विद्यादेव को टिकट मिला, जहां वे तब रहते थे, और फिर वे अपने अपार्टमेंट में समाचार का इंतजार करते थे। दस लंबे दिन।

पत्रकारों के पास सही चाल है: वे कहते हैं, उनके रिश्तेदारों ने सबसे अच्छे से आखिरी में विश्वास किया। यह पहले से ही एक क्लिच, एक हैकने वाला वाक्यांश है - ठीक है, जो विश्वास नहीं करेंगे कि जब कोई प्रिय व्यक्ति नश्वर खतरे में है? लेकिन सालों बाद, बाग्रीतसेवा स्वीकार करता है: अधिकारियों की पत्नियां हमेशा सच्चाई का सामना करती हैं।

हां, मैं आशा कर रहा था, लेकिन वोलोडा और मैंने अपनी आंखों के सामने अपने कोम्सोमोलेट्स खो दिए (1989 में पनडुब्बी नार्वे सागर में डूब गई। - एड।)। और जब आप एक सैन्य आदमी से शादी करते हैं, तो आप जानते हैं: कुछ भी हो सकता है। किसी न किसी तरह सब कुछ के लिए तैयार है, - एकातेरिना दिमित्रिग्ना का कहना है।

केवल कुछ महीनों के बाद, वह अपने बेटों के साथ अपने मूल पीटर्सबर्ग चली गईं। फिर, सबमरीनर्स क्लब की मदद से, गवर्नर ने एक नए भवन में तीन-कमरे का अपार्टमेंट आवंटित किया। फरवरी 2002 में ही व्लादिमीर बाग्रीतसेव के अवशेषों की पहचान की गई थी।

वैसे, वह कुर्स्क पर बिल्कुल भी नहीं माना जाता था, लेकिन आखिरी समय में नेतृत्व ने उसे सबसे अनुभवी कमांडरों में से एक के रूप में नियुक्त किया।

एकाटेरिना ने स्पष्ट रूप से बचाव अभियान की प्रगति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया: वे कहते हैं, यह एक राजनीतिक क्षण है।

और सबसे पहले वह सावधानी से परिवार के बारे में बात करता है: सबसे बड़ा बेटा - वह 33 साल का है - एक इंजीनियर बन गया, शादीशुदा है, उसकी दो बेटियाँ हैं। और सबसे छोटा, 26 वर्षीय इगोर, अपने पिता के नक्शेकदम पर चलता है। उत्तरी बेड़े में एक परमाणु संचालित जहाज पर काम करता है। क्या आपने मना करने की कोशिश नहीं की?

नहीं, तुम क्या हो! - बाग्रीतसेवा हैरान है। - यह एक आदमी का काम है, यह उसकी इच्छा है। मैंने हमेशा इसमें उनका साथ दिया है।

थोड़ी देर बाद, एकातेरिना ने अपने मोबाइल में इगोर को पाया और हमें एक तस्वीर दिखाई। एक आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट रूप और आकर्षक मुस्कान के साथ एक अच्छा लड़का अपनी भतीजी को अपनी बाहों में रखता है। बाग्रीतसेव जूनियर का अपना परिवार अभी तक नहीं है। केवल सेवा मेरे दिमाग में है।

पिता का खेल SPAS

हम लगभग एक घंटे से बात कर रहे हैं, और ऐसा लगता है कि सभी प्रमुख प्रश्न पूछे गए हैं, लेकिन बातचीत ठीक नहीं चल रही है। Bagryantseva खुद के लिए सबसे अंतरंग रखता है। आप अपने पति से कहां मिलीं? आपने उत्तरी बेड़े को क्यों चुना? "इंटरनेट पर देखो, क्योंकि बहुत पहले ही लिखा जा चुका है ..."

और केवल जब हम परिवार के विश्वासपात्र के बारे में बात करना शुरू करते हैं, तो प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग के पुजारी वसीली एरमकोव, एकातेरिना दिमित्रिग्ना की आँखें सचमुच प्रकाश डालती हैं।

35 से अधिक वर्षों के लिए, पिता वैसिली ने सेराफिम कब्रिस्तान में सरोव के सेंट सेराफिम चर्च में रेक्टर के रूप में कार्य किया। Bagryantsevs पहली बार 1996 में उनके पास आया था।

सोवियत-प्रशिक्षित सैन्य कर्मियों के एक कैडर के लिए, चर्च में जाना, और यहां तक \u200b\u200bकि एक आध्यात्मिक पिता होने के नाते, इसे हल्के ढंग से, atypical करना था। व्लादिमीर बाग्रीतसेव ने इसमें कुछ भी अप्राकृतिक नहीं देखा।

शायद उसकी आत्मा तैयार थी। उसने इसे छिपाया नहीं और संकोच नहीं किया, - एकातेरिना कहती है।

फादर वासिली ने कुर्स्क त्रासदी के बारे में सीखा, जिसे विद्यावो में महिला कहा जाता है: घर वापस आओ, पीटर्सबर्ग में। और अगर यह उसके लिए नहीं था, तो यह अभी भी अज्ञात है कि कैथरीन और लड़कों का भाग्य कैसे विकसित होगा।

उन्होंने न केवल हमें समर्थन दिया - यह केवल उनके लिए धन्यवाद था कि मैं अपने पैरों पर चढ़ गया, मैं जीवन में वापस आने में सक्षम था, "बैग्रीन्टसेवा कहते हैं। वह इसे इतनी ईमानदारी से और ऐसी ललक के साथ कहती है, जिसे मैं निश्चित रूप से जानती हूं: पिता वसीली ने इस दर्द को अपने परिवार के साथ साझा किया।

कैथरीन ने 2007 में फादर वासिली की मृत्यु तक, सरोव के सेंट सेराफिम चर्च में काम किया। इन सभी वर्षों में वह अपने पति की कब्र के बगल में थी - उसे सिर्फ सेराफिमोवोस्के कब्रिस्तान में दफनाया गया था। अब वह दूसरे मंदिर में काम करती है, लेकिन वह नाम नहीं बताने के लिए कहती है - वह खुद पर ध्यान नहीं देना चाहती।

उत्तर की ओर वापसी

एकातेरिना दिमित्रिग्ना मरमांस्क में डूबने वाले कुर्स्क की सालगिरह मनाएंगे। विद्यादेव में भी कार्यक्रमों की योजना है। वह चौदह साल में पहली बार वहाँ लौटेगी।

मैं अपने पति की याद में श्रद्धांजलि अर्पित करने जा रही हूं, - बाग्रीतसेवा बताते हैं। और वह जोड़ता है: वह अधिकारियों या पति या पत्नी के सहयोगियों से कुछ भी उम्मीद नहीं करता है।

एक आश्चर्यजनक तथ्य: अपनी मृत्यु से लगभग एक महीने पहले, व्लादिमीर ने अपने पिता वसीली को एक स्टीयरिंग व्हील एक घड़ी के साथ भेंट किया था। उसने उपहार के बारे में लंबे समय तक सोचा। मैं चाहता था कि यह साधारण ट्रिंकट न हो, लेकिन अर्थ के साथ एक चीज है। और इसलिए यह अंत में हुआ।

यह प्रतीकात्मक है: वोलोडिया ने हमारे परिवार के पिता फादर वासिली को सौंप दिया। और कोई भी हमारे लिए पिता की तुलना में अधिक नहीं किया होगा, Bagryantseva कहते हैं।

अपने प्रिय व्यक्ति की मृत्यु के पंद्रह साल बाद, कैथरीन को लगता है कि उसे सभी सवालों के जवाब मिल गए हैं: ऐसा क्यों हुआ और कैसे आगे बढ़ना है। और यद्यपि उन दिनों की यादें जब कुर्स्क ख़त्म हो गए तब भी उसके लिए आसान नहीं था, उसने अपनी किस्मत - एक नौसेना अधिकारी की पत्नी के भाग्य को स्वीकार कर ली।

ट्रेजेडी के ECHO

सभी पीटर्सबर्ग ने चालक दल के रिश्तेदारों के लिए मदद एकत्र की

कई लेख और किताबें लिखी गई हैं कि कैसे उन्होंने चालक दल को बचाने की कोशिश की, कैसे रिश्तेदार खबर की प्रतीक्षा कर रहे थे और कैसे अधिकारियों ने स्थिति को समझने की कोशिश की। लेकिन कुछ ही लोगों को पता है कि चालक दल के परिवारों की मदद करने में सामान्य पीटर्सबर्ग ने जो महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। "कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा" ने सीखा कि कैसे उत्तरी राजधानी के निवासियों ने पनडुब्बी के परिवारों के लिए उन भयानक दिनों में सहायता प्रदान करने की कोशिश की।

NUCLEAR BOATS भू-भाग पर नहीं बैठते

सभी रूसियों की तरह, पीटर्सबर्गियों ने 12 अगस्त को या 13 तारीख को कुर्स्क त्रासदी के बारे में सीखा, लेकिन केवल 14 वीं सुबह, सोमवार को, जब रेडियो चालू किया गया था। और उद्घोषक के पहले शब्दों ने कई नाविकों को हटा दिया। गंभीर, लगभग यांत्रिक आवाज में, उन्होंने कहा कि एक अभ्यास के दौरान बैरेंट्स सी में, परमाणु पनडुब्बियों में से एक को जमीन पर लेटना पड़ा।

पहली बात जो मेरे दिमाग में आई थी: "परमाणु नावें जमीन पर नहीं पड़ी हैं।" सब के बाद, वे रचनात्मक रूप से इसके लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, - इगोर कुरदीन, सबमरीनर्स के सेंट पीटर्सबर्ग क्लब के प्रमुख कहते हैं। - और, निश्चित रूप से, विचार ने तुरंत मेरे सिर में दरार कर दी कि मीडिया द्वारा वर्णित की तुलना में स्थिति बहुत खराब है। दुर्भाग्य से, प्रीमियर ने हमें कम से कम धोखा नहीं दिया।

उन्हें अभी तक यह पता नहीं था कि उस समय चालक दल के सदस्यों के पत्रकारों और रिश्तेदारों ने उन सभी जगहों पर शिफ्ट आयोजित किए थे, जहाँ जानकारी प्राप्त की जा सकती थी।

यह हमारे लिए था कि अधिकारी माइलुटिन के परिवार ने पहले हमसे संपर्क किया। वह कुर्स्क में क्षति नियंत्रण प्रभाग के कमांडर थे, - क्लब के प्रमुख को याद करते हैं। उसकी माँ, एक शिक्षक, को बुलाया। उसने कहा कि उसके परिचितों ने उसे हमसे संपर्क करने की सलाह दी। वे बाकी के माध्यम से नहीं मिल सके। लोग अनुमानों में खो गए थे, और किसी ने उन्हें कुछ भी नहीं समझाया। भयानक स्थिति।

उस दिन, रुबिन डिजाइन ब्यूरो में पीटर्सबर्ग के लिए पहली सटीक जानकारी लीक हुई थी। उन्होंने थोड़ा कहा: शनिवार को सब कुछ हुआ और नाव वास्तव में एक विशाल सूची के साथ सौ मीटर से अधिक की गहराई पर जमीन पर है। हालांकि, बाद में यह पता चला कि यह जानकारी पूरी तरह से सही नहीं है। नाव वास्तव में एक भी कील पर लेट गई। फिर यह स्पष्ट हो गया कि यह एक सरफेसिंग समस्या नहीं थी। पनडुब्बी वास्तव में डूब गई।

रिश्तेदारों से कॉल बड़े पैमाने पर हो गए हैं। उन्हें तत्काल मदद की जरूरत थी।

सबसे पहले संबंध जौनलीस द्वारा परिभाषित हैं

यह सब BCH-5 बर्स्क के बचे हुए युद्धपोत बटालियन के कमांडर, Milyutins के साथ शुरू हुआ। वे सिर्फ छुट्टी से आए थे, वहाँ कोई पैसा नहीं था, लेकिन उन्हें वहाँ उड़ना पड़ा, '' कुर्डिन कहते हैं। - मैंने इसके बाद उन पत्रकारों को पकड़ा, जो टिप्पणियों के लिए मेरे पास आए और उन्हें ब्लैकमेल किया। वे कहते हैं, यदि वे रिश्तेदारों से संपर्क चाहते हैं, तो उन्हें इस परिवार के लिए मरमंस्क के लिए एक टिकट खरीदना चाहिए। और संवाददाताओं ने निराश नहीं किया। इस टिकट को खरीदा।

खैर, फिर मुंह से शब्द काम करने लगे और सब कुछ घूमने लगा। उस समय, उत्तरी राजधानी में कुर्स्क के दस से अधिक परिवार नहीं रहते थे। बाकी लोगों ने केवल थोड़ी देर के लिए उड़ान भरी - कुछ के पास टिकट और यात्रा के लिए आवश्यक चीजों को खरीदने के लिए पर्याप्त पैसा था। लोग बैग के साथ उड़ भी नहीं रहे थे - वे सिर्फ बैग के साथ उड़ गए।

फिर पीटर्सबर्ग पनडुब्बी और नाविकों ने स्वतंत्र रूप से उत्तर में चालक दल के रिश्तेदारों के प्रेषण का आयोजन किया। एक दिन के लिए, प्रक्रिया को स्वचालितता में लाया गया था।

पुलकोवो एयरपोर्ट पर हम दोस्त थे। मैं क्या कह सकता हूं, फिर मैंने अपनी कार में विमान की सीढ़ी तक पहुंचा दिया, - पनडुब्बी स्पष्ट करती है। - और मरमंस्क में वे हमारे आदमी से मिले थे - पहली रैंक के कप्तान ओलेग गोरेलोव। हमने उसे बुलाया और बस कहा: "मिलो।" और वह लोगों को लेने के लिए हवाई अड्डे पर पहुंचा। मुझे याद है कि एक दिन मैं मुरमांस्क की उड़ान में सवार होने के लिए पुलकोवो में एक और समूह इकट्ठा किया। और अचानक एक छोटी शर्ट में एक बुजुर्ग व्यक्ति मेरे पास आया, जिसके नीचे बनियान दिखाई दे रही थी। वह कहता है: "सुनो, मैं यहां मरमंस्क के लिए उड़ान भरने की कोशिश कर रहा हूं, लेकिन तुम यहां कुछ कर रहे हो, किसी तरह मदद कर रहे हो।" और मैंने उससे कहा: "तुम कौन हो?" और एक शांत जवाब: "कप्तान फर्स्ट रैंक डिवीजन चीफ ऑफ स्टाफ बाग्रीतसेव के पिता। मैं सेवस्तोपोल से उड़ रहा हूं, उन्होंने हमें एक सैन्य विमान पर भेजने का वादा किया, लेकिन दो दिनों तक कुछ भी तय नहीं हुआ। लेकिन मेरे पास मरमंस्क जाने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है ”। और फिर मैं अपनी जेब से पैसे की एक माला निकालता हूं और केवल एक चीज पूछता हूं: "कहीं गर्म जैकेट ढूंढो, यह वहां ठंडा है।" नतीजतन, यह आगमन पर उसे दिया गया था।

टीवी के लिए पैकेजिंग में स्थितियाँ

पहले दिनों से, पीटर्सबर्गियों ने नाविकों की मदद के लिए पैसे लाने शुरू किए।

सबसे पहले, आयोजक भी भ्रमित थे: इतनी मदद थी कि उनके पास सभी को याद करने का समय नहीं था। एक बयान बनाया। लेकिन कुछ जिज्ञासाएं भी थीं।

सुनहरी जंजीरों वाले लोग अपने गले के चारों ओर एक अंगूठे का आकार हमारे पास आते हैं और यथोचित रूप से कहते हैं कि वे कुछ भी हस्ताक्षर नहीं करेंगे। उन्होंने जीवन में कुछ भी हस्ताक्षर नहीं किया है और वे यहां इकट्ठा नहीं होते हैं, - जिन्होंने प्रशिक्षण शिविर आयोजित करने की कोशिश की, वे अपनी यादों को साझा करते हैं। - हालांकि, उन्होंने अपना पैसा दे दिया।

ठीक है, फिर भी, दुर्घटना के समय, ब्रिटिश सैन्य अटैची, कैप्टन 1 रैंक जेफ मैककेरी पहले से ही टीवी के नीचे से पैसे के साथ एक बॉक्स लाए थे। एक पूरे बॉक्स की कल्पना करें जिसमें अंग्रेजी पनडुब्बी से छोटे बिलों में लगभग दस हजार पाउंड थे, कुर्डिन अभी भी आश्चर्यचकित है। - वह इसे अपने सबसे छोटे 6 महीने के बेटे के साथ पेश करने आया था।

वैसे, यह ब्रिटिश थे जो पहले विदेशी नाविक थे जिन्होंने रूसी पनडुब्बी का समर्थन करने का फैसला किया था। उन्होंने एक चैरिटी लॉटरी भी आयोजित की, जिसमें बीस हज़ार पाउंड थे।

ऑर्डिनरी पीटर्सबर्ग वासियों के लिए दवा लेकर आया - वेलेरियन से लेकर महंगी दवाएं, गर्म कपड़े। शहर लगातार विद्यादेव के संपर्क में था। हर चीज की जरूरत थी। आखिरकार, तब भी वे मानते थे कि चालक दल अभी भी जीवित है। मैं क्या कह सकता हूं, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि क्रूजर "ऑरोरा" पर एक छोटा सा बॉक्स था जिसमें लोगों ने बिल फेंक दिया। वे दोनों कई हजार और एक सौ रूबल में लाए।

TRAGEDY का इतिहास

23.30 - बैरेट्स सी में रूसी बेड़े के नौसैनिक अभ्यास के दौरान, परमाणु पनडुब्बी K-141 "कुर्स्क" संचार सत्र में नहीं गया।

03.21 - क्रूजर "पीटर द ग्रेट" के इको साउंडर ने सीबेड पर एक "विसंगति" की खोज की, जो बाद में स्पष्ट हो गया, नीचे की तरफ "कुर्स्क" निकला।

10.00 - पहला बचाव जहाज घटनास्थल पर आता है और पनडुब्बी को बचाने के प्रयास शुरू करता है।

11.00 - नौसेना ने पहली बार कुर्स्क के डूबने की रिपोर्ट दी। सेना के अनुसार, नाव के साथ रेडियो संचार स्थापित किया गया है, लेकिन फिर इस जानकारी को उन रिपोर्टों से मना कर दिया जाता है जो चालक दल के साथ संवाद करने का एकमात्र तरीका "दस्तक" है।

14.00 - NTV रिपोर्ट करता है कि पनडुब्बी के धनुष में पानी भर गया है।

16.00 - सेना बाढ़ से इनकार करती है और पहली बार दुर्घटना के समय की रिपोर्ट करती है।

05.00 - एक गंभीर तूफान बचावकर्ताओं को काम शुरू करने से रोकता है।

09.00 - सेना के अनुसार, उन्होंने चालक दल से ध्वनिक संकेतों को सुना है और जानते हैं कि नाविक जीवित हैं।

15.00-18.00 - अधिकारियों के अनुसार, बचाव अभियान शुरू हो गया है। नौसेना के एक प्रवक्ता का कहना है कि कुर्स्क में बहुत कम ऑक्सीजन बची है।

21.00 - पहला बचाव कैप्सूल पानी के नीचे उतरता है। एक घंटे से भी कम समय बाद, एक गंभीर तूफान के कारण प्रयास रद्द कर दिया गया।

15.00 - सरकारी आयोग के प्रमुख, प्रथम उप प्रधान मंत्री इल्या क्लेबनोव का कहना है कि पनडुब्बी पर जीवन के कोई निशान नहीं हैं।

16.00 - मास्को ने लंदन और ओस्लो से आधिकारिक रूप से सहायता का अनुरोध किया।

पनडुब्बी की हैच से बच पॉड को डॉक करने के छह प्रयास किए गए हैं, लेकिन गंभीर मौसम की स्थिति के कारण सभी विफल हो जाते हैं।

सुबह। बचाव वाहन को डॉक करने का एक और प्रयास किया गया है। तूफान का बल दो अंक है, हवा की गति दस मीटर प्रति सेकंड है। नाव और चालक दल की स्थिति के आंकड़े अभी भी अविश्वसनीय हैं।

शाम। रूसी नौसेना की प्रेस सेवा के प्रमुख बोर्ड पर स्थिति को कुर्स्क अति-राजनीतिक कहते हैं।

रात। क्रीमिया से मास्को लौटने पर, व्लादिमीर पुतिन का कहना है कि परमाणु-संचालित जहाज पर किसी को भी बचाने की उम्मीद कम है।

17.00 - उत्तरी बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ, एडमिरल मिखाइल मोत्सक, एक बयान देते हैं कि कुर्स्क में कोई भी जीवित नहीं बचा है।

सुबह। ब्रिटिश और नार्वे लोग बचाव अभियान में शामिल हो रहे हैं।

दोपहर 12.30 - एक नार्वे की रोबोटिक शाखा पनडुब्बी तक पहुँचती है।

17.00 - ऐसी रिपोर्टें हैं कि नार्वे के गोताखोर कुर्स्क के हैच वाल्व को हटाने में कामयाब रहे, लेकिन वे ढक्कन को नहीं उठा सके। हालांकि, गोताखोरों का मानना \u200b\u200bहै कि एयरलॉक में एक आदमी है जो बाहर निकलने की कोशिश कर रहा है।

०७.४५। नार्वे के गोताखोर हैच को खोलने में कामयाब रहे। एयरलॉक में कोई भी व्यक्ति नहीं मिला।

17.00 - उत्तरी बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ वाइस एडमिरल मिखाइल मोत्सक ने परमाणु पनडुब्बी K-141 "कुर्स्क" के चालक दल की मृत्यु की आधिकारिक पुष्टि की।

कुर्स्क। 10 वर्ष बाद। अर्कादि ममोनतोव की फ़िल्म।यह नए रूस की त्रासदी थी, जिसने हर किसी के दिल को छू लिया ... अगस्त 2000 में, बैरेट्स सी में रूसी नाविकों की छुट्टी थी - वार्षिक योजना के अनुसार, उत्तरी बेड़े ने बहुउद्देशीय समूह के जहाजों का व्यापक प्रशिक्षण शुरू किया। ये बड़े पैमाने पर अभ्यास थे। सब कुछ आसानी से हो गया। लेकिन अचानक एक जरूरी संदेश। 12 अगस्त को, 23:00 बजे, कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के कमांडर संपर्क में नहीं थे। एक बचाव अभियान शुरू हुआ, 118 पनडुब्बियों के जीवन के लिए संघर्ष। नार्वे और ब्रिटिश विशेषज्ञ ऑपरेशन के क्षेत्र में पहुंचे। रेस्क्यू सबमर्सिबल 100 मीटर की गहराई तक डूबना शुरू हुआ। इंतजार के घंटे सभी के लिए सबसे मुश्किल थे। सभी को उम्मीद थी कि पनडुब्बी में अभी भी जीवित नाविक हो सकते हैं ... पूरी दुनिया ने बचाव अभियान की प्रगति का अनुसरण किया। कठोर मौसम की स्थिति के बावजूद, अंडरवाटर वाहनों को 100 मीटर की गहराई तक उतारा गया। लेकिन यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि बचाने वाला कोई नहीं था। कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के पूरे चालक दल को मार दिया गया था। त्रासदी के कई संस्करण थे ...

सैन्य पर्यवेक्षक "केपी" विक्टर Baranets - त्रासदी के बाद निष्कर्ष पर:

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