Svojpomocný príves za samostatným traktorom zo šrotu. Ťažký ručne vedený traktor

S nákupom samostatného traktora vznikla potreba nákladného prívesu, odvoz odpadu, dodávka palivového dreva, stavebného materiálu a ďalších domácich potrieb. Po prezretí továrensky vyrobených vozíkov v obchode a počúvaní recenzií majiteľov som si uvedomil, že za slušnú cenu výrobcovia ponúkajú, mierne povedané, veľmi nekvalitné výrobky. Hlavné sťažnosti sa týkali chatrnosti celej konštrukcie, slabého, často zlomeného závesu a dosť slabých bŕzd a kolies. Po prvom roku prevádzky sa vyskytli sťažnosti na odlupovanie farby a hrdze. Bolo rozhodnuté vyrobiť si príves sám, za ručne vedený traktor Salyut 100.

Kolesá - vyberte si správne

Prvým krokom bolo zvoliť kolesá pre príves. Najprv som chcel použiť zadný nosník zostavený s kolesami z VAZ 2109, ale po vyhodnotení jeho značnej hmotnosti a rozmerov budúceho prívesu som zmenil názor. Pre môj Salut 100 by bol taký príves ťažký. V obchodoch sa nepredávalo nič iné ako kolesá na záhradné fúriky. Jedinými kolesami vhodnej veľkosti, ktoré ľahko vydržali zaťaženie, sa ukázali byť kolesá z dieťaťa "Oka" VAZ-2111.

Na začiatok som si kúpil dve použité kolesá s dobrými letnými pneumatikami. Ako brzdy sa rozhodlo použiť zadné brzdy zo zostavy Oka, ktoré som kúpil spolu so zadnými nápravami a brzdovými bubnami, ktoré boli tiež použité. Kúpil som si v obchode s automobilmi dva káble ručnej brzdy, tiež od Oka.

Telo a rám

Telo a všetky ďalšie konštrukčné prvky sú vyrobené z tvarovaných rúrok, ktoré sú zakúpené na najbližšom stavebnom trhu. Najskôr som urobil dve bočné steny karosérie z rúrky s prierezom 20x30 mm a hrúbkou steny 2 mm.

Výkres bočnej a zadnej strany prívesu

Dve rúrky dlhé 120 cm a dve rúrky dlhé 31 cm. Konce rúr som rozrezal pomocou brúsky, ako je to znázornené na schéme vyššie, pri 45 stupňoch a položil ich na list nábytkovej drevotrieskovej dosky a pomocou zvárania (pomocou tri elektródy) na niekoľkých miestach. Obdĺžnik spojenia bol skontrolovaný obyčajným konštrukčným štvorcom. Výsledné polotovary, ktoré skontrolovali ich priamosť, sa úplne zvarili a aby sa počas procesu zvárania neviedli, stlačili ich svorkami.

Rovnakým brúskom sa brúsili aj zvárané švy. Pre pohodlie som použil uhlovú brúsku s kotúčom s priemerom 125 mm.

Potom z tej istej rúry (20x30mm) som vyrezal päť polotovarov presne 1 meter dlhých. Jedná sa o polotovary pre spodnú a prednú stranu podvozku. Zvaril som ich medzi dvoma bočnými stenami, najskôr som ich tiež mierne zalepil zváraním a pritlačil pomocou svoriek na drevotrieskový plech. Pravé uhly boli tiež riadené rovnakým štvorcom konštrukcie. Dve stredové rúrky, označené na obrázku červenými šípkami pod číslami 3 a 4, neboli umiestnené zvisle ako ostatné, ale vodorovne a boli vytvorené rozpery (1 a 2) zarovnané so spodnou rovinou dna. Na bočnú a prednú stranu som z rovnakých rúrok vyrobil aj rozpery.

Na upevnenie dna som ho zvaril v rohoch karosérie a v strede orezania rúry je to vidieť na fotografii. Dvere batožinového priestoru boli vyrobené podobne ako bočné steny z rovnakých rúrok 20x30mm, len boli na mieste odstránené jeho rozmery, ukázalo sa to 990x270mm.

Zadné dvere prívesu sú namontované na bežných pántoch dverí a zatvárajú sa pomocou západiek; z bezpečnostných dôvodov sú na ne nalepené reflexné nálepky, ktoré sú dobre viditeľné v noci. Pre väčšie pohodlie je doska odnímateľná, čo vám umožní rýchlo vyložiť prepravovaný náklad.

Na bočné a predné dosky som navaril odrezky rúry 25x40mm pre stojany ďalších drevených dosiek (viď foto dole).

Dĺžka tela sa nezvýšila, pretože keď sa zdvihne, bude uhol príliš malý a obsah z neho nevypadne. Rám karosérie je pripravený, prejdite na rám prívesu.

Rám

Lúč bol vyrobený od prof. rúry 50x50mm s dĺžkou 1180mm, zváraním kusov tej istej rúry dlhej 155mm pri 45 stupňoch, ako je znázornené na obrázku. Potom sa zo strán privarili dva kusy rohu s priemerom 32 mm, rovnobežne s rovinou rezaných rúrok. Nápravy prívesu sú pripevnené k týmto rohom pomocou skrutiek.

Tento dizajn je spôsobený tým, že sústružnícke práce pre mňa nie sú k dispozícii. Ak máte sústruh, môžete výrazne zjednodušiť konštrukciu otáčaním potrebných polotovarov na upevnenie náprav a ich jednoduchým zváraním na nosníku prívesu.

Potom som urobil oje prívesu. Vyžaduje dve profilové rúry 25x50mm a každú dĺžku 1,85 metra. Tieto rúry som privaril k nosníku, ukázala sa trojuholníková konštrukcia, pre posilnenie ktorej som zvaril v rohoch vedľa šatníkových šatiek z kovu hrubých 4 mm a pred závesom som navaril platňu hrubú 8 mm. Aby sa z prívesu stal sklápač, na nosník a spodné vzpery sa privarila kvapka kúpená v obchode (na fotografii sú zobrazené šípkami 1 a 2).

Karoséria je pripevnená konvenčnou západkou dverí privarenou k dištančnej vložke medzi rúrkami oja (pozri fotografiu nižšie).

Západka je vložená do kúska rúry a zvarená, takže drží celkom pevne. Otvára sa pákou na skrini na náradie, ktorá je spojená so západkou obyčajným drôtom.

Sedadlo - skrinka na náradie

Všetky kovové časti sú natreté čiernym základným náterom - smaltovaným proti hrdzi. Korpus a skrinka na náradie sú opláštené pozinkovanou strešnou krytinou, ktorá je pripevnená na bežných slepých nitoch. Rám skrinky na náradie je zváraný z 20 mm rohu a má rozmery: D 70 x Š 34 x V 30 cm. Sedadlo je vyrobené z kusu drevotriesky a penovej gumy potiahnutej dermantínom. Do boku je vyrezaný zámok (viď foto).

Rozmery tohto boxu neboli vybrané náhodou, pretože je potrebné prepraviť motorovú pílu, sekeru a plechovku benzínu. A ako sa ukázalo v budúcnosti, dlhé sedadlo je pohodlnejšie v zákrutách. Spodok prívesu bol vyrobený z dvoch kusov vodotesných dosiek OSB s hrúbkou 12 mm. Následne zhora pripevním plech strešnej krytiny pozinkovaný.

Brzdový systém

Brzdový systém je štandardne od „Oka“. Používa sa ovládač parkovacej brzdy. Brzdový pedál je zváraný z 6 mm kovu. Je pripevnený na stupačke (30x60cm), táto doska sa našla na skládke. Pod ním sú zvarené dva rohy dĺžky 32 mm a 37 cm. Vpredu je k nim pripevnený pedál a vzadu platňa s dvoma otvormi pre brzdové lanká. Konce káblov sú priskrutkované špeciálnymi svorkami k doske v tvare písmena T, z ktorej je ťah na brzdový pedál. Na dizajne bŕzd nie je nič zložité, myslím si, že všetko bude jasné z fotografií.

Zádrhel

Ako zádrhel zariadenia som vyrobil a použil vlečnú jednotku (PIR) k MB od Jurija Rybalčenka. Za čo mu patrí veľká vďaka! Jeho zariadenie je možné ľahko nájsť na internete zadaním zvýraznenej frázy do vyhľadávača. Aby sa pri ťahaní prívesu nezlomilo ťažné zariadenie vedúceho traktora, urobil som prostrednú konzolu zaskrutkovaním skrutkami s hotovou (na fotografii červenou) konzolou od závesu pre pripevnenie.

Tiež som si musel vyrobiť domáci vlečený čap z vhodnej kovovej tyče.

Ak to zhrniem, môžem povedať, že dizajn prívesu sa ukázal ako celkom odolný a pohodlný. Fungujúci takmer tri mesiace som neodhalil žiadne nedostatky. Továrenské prívesy sa nijako nepoddávali, a to za cenu, ktorá stála takmer trikrát lacnejšie, pretože nakupovala použité diely. Výroba a zháňanie náhradných dielov trvalo asi dva týždne. Pretože je to moja prvá zváračská skúsenosť, žiadam vás, aby ste prísne neposudzovali. Bol by som rád, keby sa môj dizajn niekomu ukázal byť užitočný.

- Vyjadrujeme vďačnosť používateľovi za informačný a užitočný materiál.

Používanie ručne vedeného traktora na farme si často vyžaduje ďalšie prídavné zariadenia. Nákupom môžete ušetriť, keď si vlastnými rukami vyrobíte prívesný vozík za ručne vedený traktor. Táto práca je jednoduchá a prístupná každému, kto má malú zručnosť v zámočníctve.

Možné možnosti prívesu

Prívesy za samostatným traktorom najčastejšie zlyhávajú z dôvodu prekročenia prípustného zaťaženia. Preto sa najskôr musíte rozhodnúť pre hlavné typy práce, pre ktoré je model určený, a objem premávky. Možné sú nasledujúce možnosti.

Ľahký príves. Model navrhnutý pre užitočné zaťaženie 50 - 70 kg bez hmotnosti vodiča sa dá ľahko vyrobiť z bežného záhradného vozíka s jednou nápravou. Stačí k nej privariť vlečný mechanizmus a urobiť stojan na sedenie.

Univerzálna možnosť vhodný na prepravu malých nákladov do 120 kg na nerovnom teréne. Rám v tvare U je zváraný z nosníka I. Na oji je pripevnené závesné zariadenie z pluhu.

Ťažký model na gumovom behu je najracionálnejší, aj keď o niečo drahší. Umožňuje vám využívať všetky schopnosti ručne vedeného traktora a predlžuje jeho životnosť o desiatky rokov. Na jeho výrobu je potrebné dokúpiť kovový profil požadovanej veľkosti a niektoré náhradné diely pre podvozok automobilu.

Potrebné materiály

Súbor materiálu a vybavenia potrebného na prácu pozostáva z:

• elektrický zvárací stroj;
• brúsky;
• elektrické vŕtačky s vrtákmi rôznych veľkostí;
• desať elektród č. 4;
• oceľový profil - rúrkový štvorec s rozmermi 40X40 20 m dlhý a 20X40 15 m dlhý;
• oceľová rúrka, ktorej vnútorný priemer zodpovedá vonkajšiemu rozmeru ložiska v náboji;
• plech s hrúbkou 2 mm s plochou 2X3 m;
• dva náboje v súprave z automobilu "Moskvich" značky M2140 alebo M 412;
• dve kolesá z neho v normálnom technickom stave;
• dve búdy od garážovej brány.

Hlavné rozmery je možné zvoliť nezávisle na type práce, napríklad 150 x 200 cm. Výška domáceho prívesu je zvolená tak, aby mala vodorovnú polohu v prevádzkovom stave. Nosnosť prívesu za bežný ručne vedený traktor by nemala presiahnuť 500 kg. Pre silné motobloky s motorom 12 hp. od. parameter nosnosti môže byť vyšší. Príves je možné pripevniť k samostatnému traktoru pomocou štandardného pluhového závesu alebo si ho môžete vyrobiť sami. Nosič je vyrobený z kruhového potrubia s demontážou z prívesu do montážneho otvoru 1,3 m.

Zváranie karosérie

Ak chcete vytvoriť kostru domáceho tela, mali by ste:

• vyrezať kovový profil štvorcového prierezu;
• zvarte obdĺžnikový rám z pozdĺžnych a priečnych nosníkov;
• v jeho vnútri urobte pár priečnych rozperiek na spevnenie spodnej časti tela;
• potom odrežte a zvarte bočnú časť prívesu - 4 kusy vysoké 50 cm;
• boky zašite oceľovými plechmi a zvarte k spodnej časti tela;
• dno vyložte plechom a pripevnite pomocou kovových profilových nosníkov;
• Namontujte dvere batožinového priestoru pomocou pántov dverí tak, aby sa dali pri vykladaní sklopiť dozadu;
• ak je to žiaduce, môžete urobiť sklopné bočné steny;
• štruktúru ošetrite antikoróznou úpravou a zakryte základným náterom.

Podvozok

Najdôležitejšou časťou práce je inštalácia podvozku. Najskôr pripravte os kolesa. Môžete prispôsobiť ľubovoľné kolesá, ale príves za ručne vedeným traktorom vyrobený na gumovej dráhe uľahčí kontrolu a zvýši bezpečnosť počas jazdy. Náprava je pevne privarená k bočným členom v niekoľkých bodoch a k pozdĺžnemu kĺbu. Jeho dĺžka musí byť zvolená tak, aby kolesá nevyčnievali nad rozmery domácej karosérie.

Pre lepšiu fixáciu osi sa používajú rohové podpery. Pohyblivá zostava musí byť inštalovaná striktne rovnobežne s priečnym nosníkom rámu. Použitie rúrkovej nápravy zvýši pevnosť konštrukcie pri prekročení prípustného zaťaženia. Umiestnenie nábojov v trubici by malo zabezpečiť minimálne hádzanie kolies.

Výroba závesu prívesu

Efektívne použitie rôznych prídavných zariadení na ručne vedenom traktore je nemožné bez kvalitného závesu. Môžete to urobiť sami, čím ušetríte na kúpe továrenského mechanizmu. Pri výrobe spojovacieho zariadenia je potrebné zabezpečiť:

• kompatibilita veľkostí pre ručne vedený traktor a prídavné zariadenia;
• jednoduchosť a spoľahlivosť v prevádzke;
• schopnosť prispôsobiť vybavenie pre konkrétnu úlohu.

Hlavnou časťou závesu je konzola v tvare písmena U s montážnymi otvormi. Prostredníctvom nich je pripevnený špendlíkmi:

• jedna strana- k ručne vedenému traktoru;
• na druhej strane- na príves alebo iné prídavné zariadenie.

Materiálom pre túto jednotku môže byť kanál požadovanej veľkosti. Otvory musia mať určitý priemer. Čapy sú vyrobené z vysoko pevnej ocele. Poloha zariadenia sa mení pomocou páky. Zostava závesu je umiestnená pod ovládacím prvkom riadenia.

Výhody a nevýhody domáceho prívesu

Keď farma potrebuje použiť prívesný vozík za samostatným traktorom, mnohí musia čeliť voľbe: čo je výhodnejšie - kúpiť si zariadenie alebo vyrobiť príves vlastnými rukami? Každý sa rozhoduje nezávisle, v závislosti od svojich remeselných zručností a existujúcich cien na trhu. Výhodou domácej jednotky je schopnosť:

• určiť jeho rozmery podľa vašich potrieb;
• zmeniť niektoré parametre;
• zvoliť silné a odolné materiály, ktoré zabezpečia prívesu za samostatným traktorom dlhú životnosť;
• používajte improvizované zariadenia, ktoré ušetria na výrobných vzorkách.

Príves na vlastnú výrobu môže byť vybavený ďalšími užitočnými zariadeniami, napríklad reflektormi, brzdami. Aby ste to zvládli, musíte si osvojiť niektoré zručnosti, ktoré vám zaberú trochu času.

Pozemným traktorom môžete obrábať pôdu, môžete kosiť trávu, svoj ručne vedený traktor v zime môžete používať na odhŕňanie snehu. Ručný traktor môžete tiež použiť ako mini traktor, ale jedným z najbežnejších spôsobov použitia je preprava nákladu. Na to však potrebujete prívesný vozík. Príves si môžete kúpiť v obchode, nie každý si ho však môže dovoliť. Nič, príves za ručne vedený traktor si môžete ľahko vyrobiť vlastnými rukami.

Ako si vyrobiť príves za samostatným traktorom vlastnými rukami

Tu vysvetlíme, ako vyrobiť domáci prívesný vozík za samostatným traktorom, zvážte jeho komponenty a výkresy, ktoré vám pomôžu pri výrobe vášho prívesu.

Príves za ručne vedený traktor možno považovať za kombináciu rámu, karosérie, kolies a závesu.
Rám je vyrobený z oceľových rúrok obdĺžnikového a kruhového prierezu, pripevnených pomocou oceľových rohov pomocou zváracieho stroja.

To všetko je pre obyvateľov leta nevyhnutné, pretože príves určite využijete na farme, v teréne.

Na spodok a boky karosérie môžete použiť profilovanú podlahu, plech s hrúbkou 1 mm alebo dosky s hrúbkou 20 mm. Pomocou dosiek ich musíte pripevniť spolu s oceľovými rohmi a hotové telo pripevniť k rámu pomocou skrutiek. Pre pohodlie pri nakládke a vykládke sú bočnice vyrobené sklopné, spomenieme to neskôr.

Najjednoduchší príves za ručne vedený traktor 🙂

Náprava kolesa a kolesá pre ručne vedený traktor

Aby ste mohli vyrobiť os kolesa, musíte si vziať oceľovú tyč o dĺžke 1,07 m. Táto dĺžka tyče je potrebná, aby neskôr kolesá nevyčnievali nad rozmery nášho domáceho tela. Vyrobte výstuhy a rohy ako oceľové podpery. Pomocou zváracieho stroja spojte bočné prvky a teleso pozdĺžneho závesu pomocou oceľovej tyče cez rohy a kliny. Na bočných častiach je potrebné nasadiť os konzoly a náušnice.

Kolesá pre domáci príves možno samozrejme vziať z ľubovoľného vybavenia, samozrejme, ak sú tieto kolesá rozmerovo vhodné. Kolesá môžete ľahko prispôsobiť pomocou motorových vozňov Zhiguli alebo SZD. Ak použijete kolesá druhého z nich, sú už dodávané s nábojmi a osou naostrenou na priemer, ktorý potrebujeme.

Tiež niekto, kto rozumie technológiám, hovorí, že kolesá môžete ľahko zdvihnúť zo záhradného fúrika. Ich polomer 16-17 palcov sa veľmi dobre hodí pod náš vozík (príves).

Ako si sami vyrobiť príves za samostatným traktorom

Ako si sami vyrobiť prívesný vozík za samostatným traktorom? Všetko je veľmi jednoduché, ak samozrejme dokážete odlíšiť držiak od náušnice a dosku od rúrky, nebude pre nás ťažké vyrobiť rám budúceho prívesu a spojiť ich dohromady.

Bočnú časť prívesu k samostatnému traktoru je možné sklopiť iba zozadu, kvôli pohodliu nakladania tašiek, ale ak prepravujete hromadný náklad, je možné vyrobiť sklopné bočnice. Pred začatím práce a montážou karosérie, rámu, nápravy kolesa a závesu, ktorým sa pozrieme neskôr, je potrebné skontrolovať výkres, aby ste mali presnú predstavu o parametroch nášho prívesu.

Príves na vlastnú päsť za samostatným traktorom: výkresy

Tu je nákres prívesu, ktorý sa dá ľahko urobiť vlastnými rukami.

• 1 - konzola pre pripevnenie ručne vedeného traktora;
• 2 - pripojovacia konzola; 3 - nosič prívesu;
• 4 - miesto pre nohy vodiča (na to je možné prispôsobiť dvadsaťmilimetrovú dosku);
• 5 - sedadlo obsluhy;
• 6 - rám prívesu;
• 7 - karoséria prívesu;
• 8 - nosný nosník;
• 9 - skrutka M8 na pripevnenie oja k telu pozdĺžneho závesu;
• 10 - prítlačný krúžok (vezmeme potrubie 58x4);
• 11 - koleso prívesu;

Domáca kresba rámu prívesu

• 1 - vzpera rámu (vezmeme oceľový roh 21x21x3);
• 2 - rám sedadla (vezmeme oceľový roh rovnakých rozmerov);
• 3 - stúpačka rámu (z potrubia 50x25x4);
• 4 - stĺpik sedadla (robíme to pomocou rohu 40x40x4);
• 5 - predná vzpera (z potrubia 50x25);
• 6, 15 - pozdĺžne nosníky (oceľový roh 40x40x4);
• 7,8 - podpery náprav kolies vpravo (vezmeme oceľový roh 32x32x4);
• 9 - zadné vzpery (z potrubia 50x25);
• 10 - výstužný priečnik (roh 40x40x4);
• 11 - telo pozdĺžneho závesu (vezmeme rúrku 58x4);
• 12 - os kolesa;
• 13, 17 - priečne nosníky (40x40x4);
• 18 - dva kliny prívesu.

Domáce prívesy pre samostatné prívesné vozíky výber videa

Predtým sme popísali, ako a z akých materiálov môžete vyrobiť domáci príves pre svoj ručne vedený traktor. Teraz sa môžete pozrieť na to, ako vyrobiť domáce prívesy pre samostatné prívesy, video, na ktorom sa domáce prívesy natáčajú, aby ste získali predstavu o tom, čo nakoniec skončíte.

Náboj pre prívesný vozík za traktorom, ako si vybrať

Aby sa vozík (príves) mohol pohybovať, musíte naň pripevniť kolesá. Môžete si vziať kolesá z každého lacného automobilu. Predtým sa hovorilo o tom, že z motorového vozňa SZD si môžete vziať kolesá.

Už prichádzajú s rozbočovačmi, ktoré potrebujeme. Môžete si tiež kúpiť samostatne podobné kolesá alebo zadné svetlo s VAZ2109, kompletné s kolesami. Teraz veľmi často používajú zadné svetlo s VAZ2109 kvôli dostupnosti a lacnosti.

Záves závesného prívesu pre ručne vedený traktor

V skutočnosti je príves pomocou závesu spojený s závesom samostatného traktora. Pokúsime sa vysvetliť, ako vyrobiť záves, ktorý by sa zmestil do štandardného „ucha“ ručne vedeného traktora, mali by ste však vedieť, že rôzni výrobcovia malých traktorov vyrábajú na svojich malých traktoroch rôzne spriahadlá, takže musíte premýšľať o tom, ako spojiť príves s jednotkou.

Horná strana závesu je náprava s dvoma ložiskami, okolo ktorých sa pohybuje otočná jednotka. Prašníky zakrývajú ložiská a priestor medzi nimi vyplňuje mastnota.

Konzola je spojená s nosičom, ktorý je zase pripevnený k rámu prívesu pomocou rúrkového telesa pozdĺžneho závesu. Spojenie nosiča s pántom je zabezpečené tlačným krúžkom a skrutkou M8. Tento držiak umožňuje efektívny pohyb po akejkoľvek ceste. Kolesá počas jazdy nezávisia od kolies ručne vedeného traktora.
Poskytneme vám výkres konzoly a nosiča:

• 1 - spojovacia konzola;
• 2 - prašníky na ložiskách;
• 3 - prvé ložisko 36206;
• 4 - telo;
• 5 - rozperná objímka;
• 6 - druhé ložisko 36206;
• 7 - dištančný rukáv;
• 8 - práčka;
• 9 - matica М20х2,5;
• 10 - olejnička;
• 11 - nosič (oja) prívesu.

Záves je ľahko vykonateľný. Musíte len vziať rúrku s rozmermi 60x30 mm a pripevniť ju jedným koncom k nosníkom a druhým (s koncami nosníkov - s reťazovým mechanizmom), to znamená konzolou. Môžete si teda vyrobiť nosič s dvojitým lúčom.