Gratulujem ku dňu ruskej ponorkovej flotily. Deň ponorky: história sviatkov

Dnes je v Rusku Deň ponorky. Tento profesionálny sviatok založil náčelník ruského námorníctva v roku 1996 a odvtedy ho každoročne oslavujú vojenskí a civilní pracovníci ponorkových síl 19. marca. História tohto sviatku má však korene oveľa skôr ako v roku 1996.

Prvýkrát sa v Rusku objavila myšlienka vybudovania „skrytého plavidla“ pod vodou v čase Petra Veľkého, keď v roku 1718 sa zvrchovaný vynálezca roľník Efim Nikonov obrátil na panovníka s podobným projektom, ktorý sľuboval "Pri vojenskom incidente bude nepriateľom porazené prijateľné plavidlo, ktoré v pokojnom čase rozbije lode na mori, aj keď je ich desať alebo dvadsať, a pre toto plavidlo sa pripraví vzorka na testovanie.", Myšlienka zaujala Petra Veľkého a v rokoch 1720-1721 bol model najprv postavený a potom, v roku 1724, bola pod vodou skrytá loď, ktorá sa stala prvou ruskou ponorkou. Pokusy s drevenou loďou však skončili nehodou, pokusy o odstránenie štrukturálnych defektov nepriniesli výsledky a po smrti cisára Petra Nikonova upadli do hanby, boli degradovaní na obyčajného tesára a vyhostení do lodenice v Astrachane.

Za vlády cisára Pavla I. v šľapajach Nikonova odišiel obyvateľov Kremenchugu S.A. Romodanovský, ktorý v roku 1799 postavil ponorku a od úradov sa mu podarilo upútať jeho projekt. Na návrh viceprezidenta admirálnej rady admirála G. G. Kusheleva sa špeciálna komisia Akadémie vied zoznámila s projektom Romodanovského, ale zamietla ho, pričom v ňom zistila niekoľko významných nedostatkov a podnik považovala za mimoriadne nebezpečný.

Myšlienka vybudovania tajných vojenských lodí sa vrátila počas doby cára Nikolaja Pavloviča. V roku 1829 predstavil projekt železnej ponorky s valcovým trupom poľský povstalec, väzeň pevnosti Petra a Pavla K. G. Charnovského, ktorý sa však nerealizoval. Už v roku 1834 však vynikajúci vojenský inžinier generál K.A.Schilder vytvoril prvú šesťmetrovú celokovovú ponorku na svete, ktorá sa mohla ponoriť do hĺbky 12 metrov. Na pohyb lode pod vodou sa použili skladacie skladacie stojany pripomínajúce kačice nohy a výzbroj lode sa skladala z mín a rakiet. Prvé skúšky lode Schilder sa uskutočnili 29. augusta 1834 za prítomnosti cisára Mikuláša I. na Neve. Napriek tomu, že skúsenosti ako celok boli úspešné, rýchlosť ponorky bola jednoznačne nedostatočná. A čoskoro sa projekt zastavil - v roku 1847 bol vývoj lode zastavený z dôvodu kritického prístupu k myšlienke ministra vojny A. I. Chernysheva a vedúceho námorného oddelenia, princa A. S. Menšikova.

Nezamietli však sľubný nápad. Počas vlády cisára Alexandra II. V roku 1862 I.F.Alexandrovsky navrhol nový podmorský projekt, ale výbor neveril námorným cvičeniam a rozhodol sa projekt opustiť bez následkov. Aleksandrovský sa však nevzdal a v roku 1866 prešla prvá skúška lode, ktorú vynašiel, v Kronštadte. Ponorka bola osobne preskúmaná cisárom Alexandrom II., V jeho prítomnosti sa loď ponorila a prešla nejakú vzdialenosť pod vodou, po ktorej bolo rozhodnuté pokračovať v jej zlepšovaní. A po sérii opráv a rekonštrukcií sa ponorka Alexandrovskij v roku 1868 o 15:00 hod. Ponorila do hĺbky 9 metrov s posádkou 22 ľudí a zostala pod vodou až do 8:00. Ako sa uvádza v správe, „Počas pobytu pod vodou gg. dôstojníci a spodné hodnosti pili, jedli, fajčili a pripravovali samovar. To všetko sa stalo pri vynikajúcom osvetlení lampami a sviečkami. Ventily boli zavreté, vzduch v lodi sa však vôbec nezkazil, všetky lampy a sviečky horeli ľahko a zreteľne a nikto nepociťoval najmenšie nepríjemnosti pod vodou: jedli, pil, spali presne ako v bežných izbách ... ", Námorné skúšky však boli menej úspešné, a preto loď nebola vhodná na hromadnú výrobu.

Ďalší významný krok vo vývoji ruskej ponorkovej flotily urobil rusko-poľský vynálezca, účastník rusko-tureckej vojny v rokoch 1877-78, ktorému bol za statečnosť udelený George Cross, S. K. Dzhevetsky. Samotná ponorka s jedným sedadlom, ktorá bola poháňaná silou ľudských nôh, bola testovaná v roku 1878 na ceste v Odese. A nasledujúci rok Dzhevetsky navrhol projekt štvormiestnej ponorky, ktorá bola postavená v Petrohrade v roku 1879 a úspešne prešla testami, ktoré viedli k objednávke 50 takýchto lodí určených na obranu pobrežných pevností. V roku 1881 boli Dzhevetského člny stavané a distribuované medzi pevnosti, ale nemali žiadne bojové využitie (všetky boli určené na pripevnenie mín k pevným lodiam nepriateľa). Medzitým Dzhevetsky pokračoval v zdokonaľovaní svojho vynálezu av roku 1885 vytvoril prvú ponorku na svete s elektrickým motorom, ktorý pracoval na batériovej energii, ktorá slúžila ako začiatok zásadne nového smeru pri stavbe lodí pod vodou. Pre projekt ponorky s výtlakom asi 120 ton, s parným strojom, s posádkou 12 ľudí, ktorú vyvinul spolu s A.N. Krylov, na medzinárodnej súťaži v Paríži v roku 1898, získal Dzhevetsky prvú cenu.

V skutočnosti však otázka výstavby ruskej ponorkovej flotily trvala až od začiatku 20. storočia. V decembri 1900 začalo námorné ministerstvo navrhovať prvé ponorky. A do roku 1902 bola práca takmer ukončená na torpédoborci 150, známom pod ponorkou delfínov. V roku 1903 loď prešla prvými skúškami av roku 1904 bol za dočasného vedúceho potápania vymenovaný prvý veliteľ prvej ruskej bojovej ponorky "Dolphin", kapitán 2. stupňa M. N. Beklemishev. V roku 1905, počas rusko-japonskej vojny, spolu s ďalšími ponorkami („Som“ a „Killer Whale“) sa „Dolphin“ niekoľkokrát zúčastnil na bojových hliadkach v oblasti Transfiguračného zálivu. A v tom istom roku v Rusku sa objavila pozícia manažéra potápania, na ktorú bol vymenovaný admirál admirál E. N. Schensnovich.

Po skončení rusko-japonskej vojny, keď sa ukázalo, že budúcnosť ponoriek, sa rozhodlo o výstavbe ruskej ponorkovej flotily. A čoskoro, dekrétom cisára Mikuláša II., Bola do klasifikácie lodí ruského námorníctva zaradená nová trieda vojnových lodí - ponorky.

Táto udalosť nastala nasledovne. Námestník ministra námorníctva A.A. Birilev 6. a 19. marca 1906 pripravil správu, v ktorej uviedol, že je potrebné zaviesť do klasifikácie námorných plavidiel kategóriu ponoriek zriadenú v roku 1891. Po oboznámení sa s argumentmi ministra cisár dal najvyšší súhlas a podľa výsledkov správy z 11. - 24. marca 1906 vydal námorné oddelenie príkaz podpísaný A.A. Birilevom. "Suverénny cisár, šiesty deň tohto roku, najvyšší deignovaný deigned ... zaradiť ponorky do klasifikácie námorného zloženia flotily."- to bolo uvedené v uznesení pre námorné oddelenie.

Vďaka najvyššiemu povoleniu panovníka a podpisu ministra mora sa ruské ponorky stali samostatnou triedou lodí ruského cisárskeho námorníctva. Od toho dňa dostali ponorky svoje skutočné meno (predtým boli označované ako torpédoborce a „lode s nízkou viditeľnosťou“) a boli pridelené lodiam kategórie 3-4. A už 27. marca / 9. apríla toho istého roku bola v prístave cisára Alexandra III. V Libave (Liepaja) zriadená výcviková jednotka zameraná na potápanie. Bola tu umiestnená výcviková loď a ponorky Peskar, Sterlet, Beluga, Salmon, Sig, neskôr sa objavili Mackerel a Perch. V roku 1911 tu bola vytvorená prvá posádka ponorky ruskej flotily, ktorá obsahovala 11 ponoriek a 2 plávajúce základne („Európa“ a „Khabarovsk“). Na začiatku prvej svetovej vojny už ruské námorníctvo obsahovalo 22 ponoriek pripravených na boj, ďalších 24 bolo postavených v lodeniciach. Brigády, oddiely a ich jednotky boli umiestnené v Baltskom, Čiernom mori a Tichom oceáne.

Odvtedy bolo zvyčajné považovať dátum 6/19. Marec za „Deň ponorky“, ale po revolúcii v roku 1917 sa zabudlo. Napriek tomu, že počas sovietskych rokov sa dosiahol obrovský pokrok vo vývoji ruskej ponorkovej flotily (stačí pripomenúť, že začiatkom druhej svetovej vojny bola ponorková flotila ZSSR najväčšia na svete - 267 bojových jednotiek a počas studenej vojny sa stala raketou nebol v žiadnom svete podradný jadrovým materiálom ani v množstve ani rýchlosti a hĺbke ponorenia), a mnoho veliteľov a posádok ponoriek navždy zapisovalo svoje mená zlatými písmenami do hrdinských anál Ruska (116 ponorcov dostalo titul Hrdina Sovietskeho zväzu, G. roj Ruska alebo Hrdina socialistickej práce), jeho vlastné štátny sviatok ponoriek nebol.

„Deň ponorky“ sa oživil až 15. júla 1996, keď veliteľ ruského námorného admirála flotily F. N. Gromov podpísal rozkaz č. 253, ktorým sa každoročne 19. marca nariaďuje „Deň ponorky námorníka“. A od toho dňa sa stalo dobrou tradíciou zablahoželať našim statočným ponorkárom, ktorí vykonávajú ťažkú \u200b\u200ba nebezpečnú službu, udeľovať štátne ceny, nezabudnuteľné dary, listy a poďakovanie za povel, ktorý ich zvlášť odlišoval.

Kurz je stanovený a čas na nás nečaká,

A veliteľ dáva potápačský náskok

Vlasť slávna, že sme povolaní k službe

Ak je ruská flotila, nepriateľ určite neprejde.

V ťažkých časoch ste sa hádali s osudom

Dnešné člny nových generácií

A veteránom hrdinských bojov

Za výkon zbraní sa klaňate zemi.

(„Submarinéri Ruska“, L. Alekseev, A. Skvortsov).

19. marca - deň ponorky - Rusko. Toto je oslava jedného z najťažších a rešpektovaných vojenských profesií. Pred dvadsiatimi rokmi, 15. júla 1996, veliteľ námorníctva Ruskej federácie, admirál flotily Felix Nikolajevič Gromov podpísal rozkaz č. 253, v súlade s ktorým bol ustanovený profesionálny sviatok - Deň ponorky. 19. marec bol vybraný ako dátum dovolenky - v tento deň v roku 1906 cisár Ruskej ríše Nicholas II predstavil novú námornícku triedu - ponorky. 19. marca 2016 je teda 110. výročím ruskej ponorkovej flotily. Námorná flotila sa už viac ako storočie stala jednou z najdôležitejších súčastí námorných síl krajiny. Dnes sú ponorky elitou ruského námorníctva. Bolo teda nepravdepodobné, že pred viac ako sto rokmi si jeden z vodcov krajiny a dokonca aj námorníctvo vedel predstaviť, akú úroveň rozvoja dosiahne flotila ponoriek v 20. storočí.

Rusko sa stalo jednou z prvých krajín na svete, ktorá získala vlastnú ponorkovú flotilu. Hoci sa v Ruskej ríši oficiálne vytvorila flotila ponoriek v roku 1906, v skutočnosti sa vývoj domácich vynálezcov v oblasti podmorského staviteľstva začal oveľa skôr. Dejiny si zachovali meno pána Efima Prokofieviča Nikonova, ktorý sa už v roku 1718 obrátil na Petra I. s petíciou, v ktorej navrhol výstavbu „skrytého plavidla“. Dokonca sa podarilo postaviť experimentálnu inštanciu „skrytého plavidla“, ale počas skúšok loď dostala dieru. Počas opravy lode, Peter I, zomrel, Nikonov bol degradovaný na bežných lodiarskych robotníkov, takže myšlienka nebola nikdy dokončená. V roku 1834 bola pod vedením generálneho pomocníka Karla Andreevicha Schildera (1785 - 1854) postavená prvá kovová ponorka na svete. Bola to prvá ponorka v histórii, ktorá bola postavená výlučne zo železa a vyzbrojená pólovou klenbou s náplňou prášku 16 kg. Tento projekt sa však zastavil kvôli odmietnutiu vlády ho financovať.

Až v druhej polovici 70. rokov XIX. Storočia. Ruské vojenské vedenie bralo ponorkové projekty viac-menej vážne. V roku 1878 predstavil ponorku Štefan Karlovič Dževetský (1843-1938), ruský vynálezca poľského pôvodu. Prvý model Dzhevetského bol slobodný a druhý model, predstavený v roku 1879, zahŕňal štvorčlennú posádku a bol uvedený do pohybu silou nôh námorníkov - pomocou rotácie vrtule použili pedále. Potom bol vydaný štátny poriadok na výstavbu päťdesiatich podobných ponoriek. Rozdeľovali sa medzi pevnosti, ale lode nemali skutočné využitie. V roku 1885 postavil Dzhevetsky prvú ponorku na svete s elektromotorom.

Skutočného „autora“ ruskej ponorkovej flotily s dôverou však možno nazvať Ivan Grigorievich Bubnov (1872-1919) - ruský námorný inžinier, návrhár experimentálnych modelov ponoriek, ktoré by už boli vhodné pre bojové misie. Pod vedením Bubnova, poručík M.N. Beklemisheva a strojný inžinier I.S. Goryunova bola vyvinutá a postavená na ponorke Delfíny v Baltskej lodenici s cestovným dosahom 240 míľ a rýchlosťou 10 uzlov. Bolo to priaznivým smerom z najlepších príkladov zahraničného staviteľstva ponoriek. Námorné oddelenie s tým tiež súhlasilo, keďže sa rozhodlo objednať 10 ponoriek typu delfínov. Čoskoro však začala rusko-japonská vojna, kvôli ktorej sa musela stavba ponoriek vykonávať zrýchleným tempom. Na začiatku nepriateľstva na Ďalekom východe, v Tichom oceáne bolo už založených trinásť ponoriek, ale prakticky sa nezúčastnili na násilnostiach. V roku 1903 bol Ivan Bubnov vymenovaný za vedúceho lodného technického výkresu, ktorý zostal na tejto pozícii až do roku 1908. Bubnov viedol vývoj ponoriek „Kasatka“, „Lamprey“, „Shark“, typy „Bars“, „Walrus“ ( "Seal").

27. marca 1906 bola v prístave cisára Alexandra III. V Libau vytvorená výcviková jednotka pre potápanie. Medzi jeho úlohy patrili predovšetkým výcvik veliteľov ponoriek, juniorských špecialistov a hodnosti a spisu. V prvých dvoch rokoch svojej existencie, od roku 1907 do roku 1909, výcviková jednotka Libava školila 103 dôstojníkov a 525 špecialistov. Prišli sem tiež všetky postavené ponorky. V Libau boli vybavení posádkami, po ktorých boli rozdelení do Baltského a Čierneho mora. Pokiaľ ide o samotné ponorky, najúspešnejšie projekty boli mrož a mrože. Lode typu „Walrus“ mali výtlak: povrch - 630 ton, ponorka - 758 ton a motor s kapacitou 1200 hp. dovolené vyvinúť rýchlosť až 11 uzlov. Tyče ponoriek boli ešte silnejšie. Mali výkon 3 000 koní, rýchlosť 11,5 uzlov a cestovný dosah 2 500 míľ. Počas potápania sa použili dva elektromotory s výkonom 600 k. Loď Bars bola vyzbrojená štyrmi trubicovými torpédometmi (na prednej a zadnej časti lode boli nainštalované dve zariadenia), ôsmimi torpédometami systému Dzhevetsky, dvoma delostreleckými dielmi a jedným guľometom. Posádka ponorkových barov mala celkom 33 osôb.

V čase prvej svetovej vojny mala ruská ríša podmorskú flotilu s 58 loďami, z toho 24 lodí typu Bars. Hlavné ponorkové sily ruskej cisárskej flotily sa sústredili na Baltské more. Bola tu umiestnená výcviková jednotka pre potápanie a podmorský tím, ktorý zahŕňal dve ponorkové divízie. Napriek krátkej dobe existencie sa ruská podmorská flotila už počas prvej svetovej vojny osvedčila. Iba v roku 1915 zajali ruskí ponorkári 16 nemeckých prepravných lodí s cenným nákladom na palube. V rokoch 1915-1916. ponorková brigáda Baltskej flotily dostala 7 ďalších ponoriek typu Bars a 5 ponoriek typu AG zakúpených od Spojených štátov amerických. Veľká Británia vyslala 10 ponoriek typu E a C na posilnenie ruskej flotily v Baltskom mori (dve z nich však počas cesty zahynuli). Po zvýšení počtu lodí bola ponorková posádka Baltskej flotily reorganizovaná na ponorkovú divíziu. V roku 1917 malo ponorkové delenie sedem divízií, z ktorých každá mala 4 - 5 ponoriek, a to bez anglických ponoriek. Prvé tri divízie ponorkových divízií boli plne vybavené loďami typu Bars, ďalšia divízia s loďami AG a zostávajúce tri divízie boli zmiešaného zloženia. Súčasťou divízie bola aj plávajúca základňa Tosna. Počas vojny Rusko stratilo 24 ponoriek, ale iba 4 z nich patrili k mrežám. Zvyšok Barça pokračoval v službe v sovietskom námorníctve, posledný z tohto typu lode bol demontovaný v roku 1937 - tridsať rokov po vytvorení ponorkovej flotily v Rusku.

Udalosti prvých mesiacov revolúcie sa stali tragickými pre ruskú ponorkovú flotilu, ako aj pre ozbrojené sily krajiny ako celku. Sovietska vláda si však rýchlo uvedomila potrebu zachovať námornú moc krajiny vrátane podmorskej flotily. Bolo to sovietske obdobie ruských dejín, ktoré sa stalo rozhodujúcim pre rozvoj podmorského staviteľstva krajiny a transformáciu ponorkovej flotily na jeden zo základov námorníctva. Sovietske námorníctvo pôvodne používalo zdedené z cisárskej flotily a premenovalo staré ponorky. Avšak už v polovici 20. rokov. Začala sa výstavba sovietskych ponoriek. Sovietska podmorská flotila sa v skutočnosti začala šiestimi ponorkami typu Decembrist, ktorých výstavba bola zahrnutá do prvého vojenského programu stavby lodí 1926/27-1931/32. Decembristické lode boli vyzbrojené ôsmimi torpédometmi (šesť prove a dve kormy) ráže 533 mm, jedným 100 mm a jedným 45 mm kanónom. Na lodi slúžila posádka 53 ľudí.

Takmer bezprostredne po revolúcii a vytvorení Červenej flotily robotníkov a roľníkov (RKKF) sa zefektívnil výcvikový systém pre personál sovietskej flotily. Je pozoruhodné, že kontinuita s predrevolučnou ponorkovou flotilou sa prakticky nezlomila. Dokonca aj počas prvej svetovej vojny bola výcviková jednotka potápania presunutá z Libau do Petrohradu a Revel. Učitelia a študenti oddelenia sa stretli v revolúcii v Petrohrade. Do tejto doby slúžili oddelenia veliteľom, učiteľom a 56 študentom. Už 22. marca 1919 bola vyhlásená sada 125 kadetov detašovanej jednotky, ktorá začala odbornú prípravu špecialistov na Červenú flotilu robotníkov a roľníkov. V roku 1925 bola škola potápania presunutá do kasární Nového mora. Na začiatku druhej svetovej vojny bolo vyškolených najmenej 14 tisíc dôstojníkov, majstrov a potápačský personál Červeného námorníctva. V roku 1941 bola RKKF vyzbrojená 212 ponorkami. Vypuknutie vojny bolo hlavnou skúškou sovietskej ponorkovej flotily „pre silu“. O hrdinstve sovietskych ponoriek bolo napísaných obrovské množstvo literatúry. Dvadsaťtri ponoriek bolo udelených Rád Červeného praporu, dvanásť sa stalo gardami, štyri ponorky severnej flotily sa stali gardami a Červeným praporom. Dvadsať námorníkov sovietskej ponorkovej flotily dostalo vysoké hodnosti Hrdinov Sovietskeho zväzu za výkony počas Veľkej vlasteneckej vojny, tisíce ponoriek dostalo rozkazy a medaily.

Víťazstvo v druhej svetovej vojne znamenalo začiatok novej povojnovej éry v dejinách sovietskej ponorkovej flotily. Berúc do úvahy, že takmer okamžite po skončení vojny došlo k prudkému zhoršeniu vzťahov medzi Sovietskym zväzom na jednej strane, Spojenými štátmi, Veľkou Britániou a ostatnými západnými krajinami - na druhej strane sa zvýšila potreba ďalšieho hromadenia zbraní a posilňovanie námornej sily krajiny. Začala sa výstavba jadrových ponoriek, ktoré dostávali jadrové rakety. V súlade s tým narástol aj dopyt po flotile ponoriek po veľkom počte dobre vyškolených dôstojníkov, vysokokvalifikovaných odborníkov. Na zlepšenie systému výcviku dôstojníkov ponorkovej flotily sa rozhodlo o vytvorení novej vojenskej vzdelávacej inštitúcie pre ponorku na základe 1. Baltickej vyššej námornej školy, ktorá vyškolila príslušníkov flotily. V roku 1954 sa 1. pobaltská vyššia námorná škola zmenila na 1. vyššiu námornú školu potápania. Po pridelení názvu Lenin Komsomol v roku 1958 sa oficiálne nazýva Vyššia námorná škola potápania pomenovaná po Leninovi Komsomol. Pod týmto menom škola trvala až do roku 1998, keď sa v rámci reformy vojenského školského systému zlúčila s Vyššou námornou školou pomenovanou po M. V. Frunzeho a stala sa súčasťou Petrohradského námorného inštitútu. Okrem toho v Sevastopole v roku 1951 bola v rokoch 1954-1960 založená 3. vysoká škola lodného inžinierstva. nazvaný Vyššia námorná strojárska škola potápania. Vyškolili inžinierov pre námornú jadrovú flotilu vrátane ponoriek.

Rozvoj jadrovej energie a zlepšenie jadrových raketových zbraní zmenili podmorskú flotilu nielen na jednu z dôležitých súčastí námorných síl krajiny, ale aj na časť jadrového štítu krajiny, čo má strategický význam pre zabezpečenie obrannej schopnosti štátu. Časy prvého postsovietskeho desaťročia neboli pre armádu a námorníctvo ľahké, keď dôstojníci boli redukovaní v námorníctve, a námorníci, ktorí naďalej slúžili doslova vykonávali čestný čin, ustúpili začiatkom nového tisícročia, obdobiu postupného vzostupu vojenskej sféry vrátane námorníctva.

Skutočne veľká a vysoko rozvinutá krajina z vojensko-technického hľadiska si dnes môže dovoliť skutočne účinnú ponorkovú flotilu. V súčasnosti je ruské námorníctvo vyzbrojené viacúčelovými jadrovými ponorkami, ponorkami na elektrický pohon a strategickými raketovými ponorkami. Podmorská flotila sa opäť stala hrdosťou ruského štátu. Netreba dodávať, že prestíž služieb na ponorkách dnes rastie. Podmorský servis vyžaduje vynikajúce zdravie a kondíciu, dobré vzdelanie a najvyššiu odbornú kvalifikáciu. Na raketových ponorkách typu Borey bolo zo 107 členov posádky 55 dôstojníkov. Je to pochopiteľné, pretože iba tí špecialisti vyššej triedy sú schopní zvládnuť najzložitejšie technické systémy inštalované na ponorkách najnovšej generácie. V deň ponorky zostáva prajem všetkým admirálom, dôstojníkom, sprostredkovateľom, majstrom a námorníkom ponorkovej flotily - aktívnych aj veteránov - pokojné hĺbky, pokojnú službu a dobré zdravie.

MOSKVA 19. marca - RIA Novosti, Andrey Chaplygin.  Podmorské sily ruského námorníctva oslavujú svoje 110. výročie na prahu významnej obnovy posádky lode a zmeny v generácii ponoriek, ktorá bude sprevádzaná prechodom na zásadne nové zásady podmorského staviteľstva lodí.

V Rusku je 19. marca Deň ponoriek, dátum, ktorý nebol vybraný náhodou - v tento deň v roku 1906 boli ponorky v ruskej flotile na príkaz ministra mora pridelené nezávislej triede vojnových lodí.

V deň ponorky a ponorky sumarizuje RIA Novosti priebežné výsledky rozsiahlej obnovy ruskej ponorkovej flotily, ktorá sa vykonáva v rámci štátneho zbrojného programu do roku 2020.

Generačná zmena

Dnes sú základom moderných ponorkových síl ruského námorníctva nukleárne strategické a viacúčelové ponorky vyzbrojené námornými balistickými raketami a výletnými raketami. V najbližších rokoch sa atómová chrbtica ponorkových síl bude vážne aktualizovať: štátny program vyzbrojovania do roku 2020 umožňuje výstavbu a zavedenie ôsmich strategických raketových ponorkových krížnikov projektu Borey, 955, do námorníctva.

V súčasnosti námorníctvo prijalo tri SSBN tejto triedy: Jurij Dolgoruky (Severná flotila), Alexander Nevsky a Vladimir Monomakh (obaja tichomorská flotila). V Sevmashu sa v súčasnosti stavajú štyria podmorské krížniky - princ Oleg, princ Vladimir, Generalissimo Suvorov a cisár Alexander III. Napriek tomu, že posledná záložka Borea sa odohrala pred tromi mesiacmi, v lete 2016 bude v Severodvinsku položený ďalší raketový nosič, ktorý bude posledným zo série plánovaných na dnešok.

Vzhľadom na plány neustáleho a postupného obnovovania podmorských síl, ktoré stavajú velenie flotily a vedenie ministerstva obrany, vyvstáva logická otázka - čo ďalej? Najjednoduchšou odpoveďou je rozšírenie série Boreev o modernizáciu projektu. Takýto výsledok sa zdá byť veľmi pravdepodobný vzhľadom na to, že projekt 955 už ustúpil modernizovanej 955A, na ktorej sa budú stavať všetky budovy, počnúc štvrtým. Plavidlá projektu 955A budú mať nižšiu úroveň fyzických polí a podľa toho zvýšenú utajenosť, ako aj modernejšie spôsoby komunikácie a detekcie. Zlepšia tiež životné podmienky posádky.

Igor Vilnit, generálny riaditeľ Centrálneho úradu pre dizajn MT Rubina, ktorý projekt vypracoval, nevylúčil, že Borey B nahradí Boreya B, pretože štát vždy potrebuje také lode. Je ťažké s tým argumentovať, pretože Boreas je jednou zo súčastí ruskej jadrovej triády, čo znamená, že sú garantom národnej bezpečnosti. Ponorky tohto projektu majú výtlak 24 000 ton a môžu niesť 16 medzikontinentálnych balistických rakiet R-30 Bulava-30 s dosahom ničenia viac ako 9 000 kilometrov.

Modernizačný potenciál týchto ponoriek je síce obrovský, ale nie neobmedzený. Príchod novej generácie strategických ponoriek je nevyhnutný a jeho image sa každým rokom stáva zreteľnejšou. Pokiaľ ide o vývoj ďalšej (piatej) generácie jadrových ponoriek, admirál Viktor Chirkov, ktorý predtým predložil správu o rezignácii veliteľa námorníctva, opakovane spomínal vývoj jadrových ponoriek. Podľa neho sú hlavné snahy pri navrhovaní nových generácií strategických raketových ponoriek zamerané na modernizáciu zbraní a „zabezpečenie stealth, výrazné zníženie hluku, zlepšenie komunikačných a kontrolných zariadení, ako aj vybavenie automatizovanými prieskumnými a výstražnými prostriedkami“.

Práce na kvalitatívnych zmenách, ktoré naznačil admirál Chirkov, už prebiehajú - pre novú generáciu jadrových ponoriek v Štátnom vedeckom centre Krylov pre novú generáciu jadrových ponoriek sa vyvíjajú štrukturálne prvky založené na kompozitných materiáloch, ktoré sú z hľadiska výkonu výrazne lepšie ako tradičné kovy. Okrem výrazného koeficientu absorpcie zvuku, ktorý spôsobuje, že ponorka je pre nepriateľské lokátory menej viditeľná, majú kompozity nižšiu hmotnosť a vyššiu spoľahlivosť, pretože nie sú vystavené korózii. V roku 2018 sa plánuje začatie úplného testovania zložených jednotiek pre ponorky novej generácie.

Je pozoruhodné, že všetky uvedené zlepšenia, ako uviedol Chirkov, v budúcnosti ovplyvnia aj viacúčelové jadrové ponorky. Základom viacúčelovej jadrovej flotily Ruska v blízkej budúcnosti by mala byť ponorka projektu 885 Ash. Tieto ponorky sú navrhnuté tak, aby výrazne „omladili“ zloženie lode - posledná viacúčelová jadrová ponorka projektu Pike-B, ktorá predchádzala popolom, bola položená pred viac ako 20 rokmi.

Zatiaľ má ruské námorníctvo iba jedného Yasena - Severodvinska, ale tento rok by sa k nemu mala pripojiť druhá kazaská loď. V súčasnosti sa stavajú ďalšie tri trupy a do roku 2020 by flotila mala dostať sedem ponoriek tohto projektu. Všetky ponorky v sérii, počnúc druhou, sú postavené podľa modernizovaného projektu 885M, ktorý sa líši od ponorky na hlave v modernizovanom vybavení, optimalizovaných kontúrach trupu a zníženom hluku. Okrem toho dôležitým detailom projektu Ash-M je opustenie zariadení z krajín bývalého ZSSR - lode stavajú výlučne ruské podniky.

V budúcnosti nahradia viacúčelové jadrové ponorky piatej generácie projektu Husky jadrové ponorky projektu Ash, ktoré sa už stavajú a vstupujú do bojovej štruktúry námorníctva. V predvečer Dňa ponoriek a 110. výročia ponorkových síl Ruského námorníctva, United Shipbuilding Corporation vyhlásila, že „v súčasnosti prebieha práca na vytvorení podoby novej jadrovej ponorky, námorníctvo vyvíja taktickú a technickú úlohu na vykonanie obrysového návrhu lode.“

Informácie o projekte Husky sú tajné - je známe, že je udržiavaný Projektovým úradom Malackhit v Petrohrade a že viacúčelové jadrové ponorky piatej generácie budú vybavené hypersonickými raketami Zircon.

Najbližšou vecou generačnej zmeny je dnes nejadrová flotila Ruska. Na júlovej Medzinárodnej prehliadke námornej obrany v Petrohrade admirál Chirkov oznámil, že výstavba ponoriek s anaeróbnou elektrárňou sa začne v roku 2018. V tom istom salóne Anatoly Shlemov, vedúci odboru obstarávania obranných zariadení United Shipbuilding Corporation, vysvetlil RIA Novosti, že centrálny úrad dizajnu Rubin na príkaz ruského ministerstva obrany už rozvinul projekt Kalina z nejadrovej jadrovej ponorky s elektrárňou nezávislou na vzduchu (VNEU).

Oficiálny zástupca USC povedal RIA Novosti, že výstavba najnovších nejadrových ponoriek projektu Kalina a ich počet bude určená novým ruským štátnym zbrojným programom (GPV) do roku 2025, ktorý sa má prijať v roku 2016. „Otázka budovania ponoriek bude závisieť od pripravenosti celodenného VNEU, ktoré sa plánuje vytvoriť prostredníctvom federálneho programu obranného priemyslu,“ uviedol zdroj.

Hlavnými črtami projektu Kalina, ktorý vyvinula Centrálna kancelária pre námorné vybavenie (TsKB MT) Rubin, budú energeticky nezávislé elektrárne s nepretržitou prevádzkou a riadené strely Caliber-PL.

Ponorky Kalina by mali podľa svojich taktických a technických charakteristík výrazne predbehnúť predchodcov projektov 636 Varshavyanka a 677 Lada.

TsKB MT Rubin v posledných rokoch vyvíja anaeróbnu elektráreň a lítium-iónovú batériu (LIAB), ktoré významne zvyšujú stealth ponoriek, čo im umožňuje zostať dlho pod vodou bez povrchovej úpravy. Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Igora Vilnita začnú na jar tohto roku jarné testy vzduchovo nezávislej inštalácie v Baltskom mori, čo znamená, že existuje dôvod domnievať sa, že stavba hlavy Kalina sa začne včas, ktorý naznačil admirál Chirkov.

Podľa RIA Novosti, v predvečer dňa ponorky, oficiálny zástupca United Shipbuilding Corporation (USC), dizajnérske kancelárie Rubin a Malachite začali vyvíjať bezpilotné podvodné vozidlá (BPA) na umiestnenie na ponorky piatej generácie. "Rozhodnutie vybaviť tieto zariadenia a prideliť im úlohy sa bude robiť pri formovaní vzhľadu ponoriek piatej generácie," uviedol zástupca USC.

Podľa vedúceho predstaviteľa ruského námorníctva predstavuje koncepcia používania bezpilotných (automatizovaných) podvodných vozidiel, to znamená robotov, ich prítomnosť na palube ponoriek budúcnosti. "Budú prepustení z ponorky, aby monitorovali životné prostredie pomocou rôznych zariadení alebo aby zaútočili na nepriateľa. Torpéda môžu byť použité ako zbrane na týchto nosičoch. Nazývame ich podvodnými robotmi," uviedol zástupca flotily.

Aktualizujte tu a teraz

Konštrukcia anaeróbneho Kalina je napriek tomu blízkou, ale stále budúcnosťou ruskej flotily a v súčasnosti je potrebné v niektorých oblastiach aktualizovať zloženie lode. Stavba série šiestich dieselelektrických ponoriek projektu 636.3 Varshavyanka pre Čiernomorskú flotilu sa končí - do námorníctva sú už zaradené štyri ponorky a ďalšie dve vrátane ponorky Veliky Novgorod, ktorá bola zahájená v predvečer sviatkov, budú odovzdané do konca ročne.

Ďalším krokom, o ktorom velenie námorníctva v súčasnosti uvažuje, bude možná výstavba ďalšej série šiestich Varshavyaniek v záujme tichomorskej flotily. Podľa zástupcu vedúceho námorníctva, viceadmirála Alexandra Fedotenkova, bude príslušné rozhodnutie prijaté „s vysokou mierou pravdepodobnosti“.

Velenie námorníctva zrejme prinútilo vojenský krst tohto projektu premýšľať o rozšírení série Varshavyanka - v decembri 2015 ponorka Rostov na Done spustila salvy vypustenie raketových rakiet ráže Caliber, pričom zasiahla infraštruktúru a umiestnenia militantov. “ Islamský štát “(IG, zakázaný v Ruskej federácii) v Sýrii. Raketový štrajk spôsobený ponoreným postavením bol prekvapením nielen teroristov, ale aj celého svetového spoločenstva, ktoré ocenilo schopnosti Varshavyanky.

Kľúčovou kvalitou projektu 636 je tajnosť. Podľa tohto ukazovateľa je Varshavyanka jednou z najlepších na svete - nie je náhodou, že boli prezývané „Čierna diera“ NATO. Moderný sonarový systém a systémy na znižovanie hluku umožňujú ponorkám projektu 636 detekovať cieľ na vzdialenosť trikrát až štyrikrát väčšiu, ako je tá, na ktorú ich môže potenciálny nepriateľ všimnúť.

Ponorky sú vyzbrojené pôsobivým arzenálom - nielen spomínaným raketovým systémom Caliber, ale aj 533 milimetrovými torpédami (šesť vozidiel s dobíjaním iba 15 sekúnd) a mínami. Tieto zbrane spolu s vysokou mierou utajenia robia z Varshavyanky jeden z najlepších projektov v oblasti stavby jadrového podmorského staviteľstva bez jadrových zbraní.

Výstavba Varshavyanky pre tichomorskú flotilu prakticky ukončuje projekt 677 Lada, ktorého hlavnou ponorkou je Petrohrad, ktorý je v skúšobnej prevádzke v severnej flotile od roku 2010. Osud Lady sa skutočne nedal označiť za jednoduchý - tieto lode mali nahradiť Varšavyanku koncom 90. rokov, ale bývalý hlavný veliteľ námorníctva, admirál Vladimír Vysotský, poslal projekt na revíziu kvôli problémom s elektrárňou a zvukovou izoláciou.

Minulý rok, keď bola tretia ponorka série po dlhom výpadku na prekládke znovu naložená pod novým názvom Velikiye Luki, sa zdalo, že projekt sa posunul zo zeme, ale táto „Lada“ bola určená ako posledná.

Vytvorenie skrátenej série ponoriek tohto projektu však nemožno nazvať zbytočne - Petrohrad, ako aj nedokončená výstavba Kronstadt a Velikiye Luki, sa stanú skutočnými platformami na testovanie zásadne nových druhov zbraní a vybavenia, ktoré budú v budúcnosti vybavené novou generáciou. ponorky. Zástupca veliteľa námorníctva, viceadmirál Alexander Fedotenkov, ktorý hovoril o inovačnom projekte Kalina, nebol bezdôvodne zdôraznený, že by prevzal najlepšie vlastnosti svojich predchodcov - Varshavyanka a Lada.

Ako velenie ruského námorníctva opakovane uviedlo, systematický rozvoj podmorských síl sa môže zastaviť len v oblasti výskumu v oblasti stavania ponoriek, pretože iba neustále zlepšovanie súčasného vývoja a používanie zásadne nových vedeckých prístupov.

Hlboké more je chladné, vzrušujúce a obklopené napätím. Ak otvoríte učebnicu histórie, môžete si byť istí, že voda nielenže spôsobí život na našej Zemi, ale aj hrozí jej nebezpečenstvo. Iba skutočne statoční muži, ktorí milujú svoju vlasť a sú pripravení ju brániť, mohli urobiť taký rozhodný krok a spojiť svoj osud s loďou. To platí najmä pre tých, ktorí sa odvážili slúžiť v ponorke. Každý deň títo hrdinovia, nikomu neznámy, riskujú svoje životy, aby sme mohli pokojne spať a nemuseli sme sa báť nepriateľa, ktorý zaútočí na našu krajinu.

19. marca - Deň ponorky. Prečo práve tento dátum sa stal základom oslavy? Aby ste to zistili, mali by ste sa ponoriť do minulých storočí, pretože má viac ako dvesto rokov. A počas tejto doby sa našim námorníkom podarilo presláviť sa aj v najodľahlejších kútoch sveta.

V hĺbke histórie

Prvým, kto navrhol myšlienku vytvorenia lode, bol, napodiv, veľký tvorca v oblasti kultúry, Leonardo da Vinci. Predstavil model bojovej lode, ale čoskoro ju zničil, pretože sa obával bojového práva.

Rozhodujúcim opatrením sa v roku 1620 stal Holanďan Cornelius Drebell. Navrhol loď pre anglického kráľa Jakuba I., po ktorom bol plán preložený na realitu na lodenici v Londýne.

V Rusku sa pod Petrom Veľkým pokúsili vytvoriť taký morský zázrak. Samouk od ľudí Efim Nikonov prevzal tento ťažký predmet. Ale po smrti kráľa bol prípad uzavretý a projekt zostal nezrozumiteľný.

Oživenie ruského námorníctva

Až v marci 1906, 19. marca, bol prijatý dekrét Mikuláša II., Ktorý hovoril o formovaní vojsk a potom sa začala aktívna výstavba ponoriek. Všetky sily vedcov v tejto oblasti boli zamerané na zlepšenie bojových schopností takýchto plavidiel, pretože v prípade nebezpečenstva by mali vydržať bitku na maximum.

Vojnové obdobie

V roku 1912 bola v pobaltských lodiach navrhnutá modernizovaná loď na naftu. Dokonca aj potom sa úrady pripravovali na útok a predvídali začiatok vojny.

Na začiatku prvej svetovej vojny ruské námorníctvo obsahovalo ponorkovú brigádu (osem lodí) a výcvikové oddelenie (tri lode). V roku 1917 už bola vytvorená celá námorná vojenská základňa s názvom Tosna. Zahŕňalo sedem divízií, ktoré obsahovali 4-5 lodí.

Plavebná ponorka, ktorá bola navrhnutá v roku 1935, v predvečer druhej svetovej vojny, si zaslúži osobitnú pozornosť.

Námorníctvo malo vo svojom arzenáli 212 lodí. Ich tímy sa vyznačovali dobrými námornými schopnosťami.

Dnes je vyzbrojený výkonnými prúdovými ponorkami, ktoré ľahko riešia akékoľvek bojové úlohy.

Morské rýmy

V deň ponorky sa poézia rozlieva všade. Koniec koncov, naši krajania sa klaňajú pred veľkými hrdinami hrdinov.

Od čias, keď sviatok získal popularitu v spoločnosti, bolo napísaných veľa ľudových výstav. Tu je jeden z nich:

Na vodnom lesku nie sú viditeľné,

A vidí to len radar.

Schovávajú sa v hĺbkach -

Pod vodným stĺpcom je položený ich priebeh.

Poznávanie morí,

Hranice chránia ponorky.

Naša obrana a podpora

Gratulujeme vám dnes!

Takýmto gratuláciám sa venuje veľká pozornosť aj tradičným koncertom, ktoré sa konajú 19. marca. Každý deň sa ponorkový deň vyznačuje novými prezentáciami kreatívneho vývoja. Najlepšie a najexkluzívnejšie diela sú predstavené verejnosti a hrdinom dňa.

Rešpektovanie práce námorníkov

Každý rok v deň ponorky dostávajú blahoželanie všetkým mužom, ktorých pracovné činnosti súvisia s námorníctvom. Patria sem dizajnéri, zamestnanci konštrukčných organizácií a lodenice.

Oslava sa vyznačuje nielen zhromaždeniami a dovolenkovými koncertmi, ale aj organizovaním bezplatných prehliadok rôznych múzeí spojených s loďami a otvorenými vodami.

19. marca sa v mnohých mestách Ruska uskutočňujú udalosti bez ohľadu na to, či je v nich prístav alebo nie.

Živé vysielania sprievodov a zhromaždení sú k dispozícii kdekoľvek v krajine a odovzdávanie cien a medailí sa uskutočňuje v mieste bydliska Čierneho mora alebo v hlavnom meste.

Námorníctvo v Petrohrade

Deň ponorky v Rusku sa vždy oslavuje vo veľkom meradle. Každý dôstojník námorníctva nie je pozbavený pozornosti: zo všetkých strán sa počuje toľko piesní, básní a gratulácií.

V roku 2014, v deň ponorky, blahoželali v Petrohrade všetci, ktorí sa zúčastnili na tejto oslave. Na slávnosti ruskí stavitelia vzdali hold hrdinom námorníctva a vzdali im slávu.

Pri pamätníku „100. výročie ponorkových síl Ruska“ sa stretli veteráni flotily, kadeti, zamestnanci lodeníc, návrhári a inžinieri.

Tento pamätník bol otvorený v roku 2008 z iniciatívy veteránov a zamestnancov lodeníc admirality. Hlavnou súčasťou práce je návrh ponorky. Do tejto štruktúry bola umiestnená škrupina so správou pre námorníkov a staviteľov lodí 21. storočia.

Tajomstvo troch oceánov

Aj v predvečer 19. marca sa sviatok cítil vo Vladivostoku. Bol tu predstavený film venovaný všetkým ponorkám SNŠ. Na jeho vytvorení pracovali dva roky, hlavným organizátorom tohto projektu bolo „Tajomstvo troch oceánov“ - toto je názov dokumentu. Natáčanie sa uskutočňovalo na rôznych miestach a mimo Ruska: v USA, na Islande, v Nórsku a v Panamskom prieplave.

Režisér sa pokúsil naplniť atmosféru filmu realistickými obrázkami a obrázkami, ale stále nie bez počítačovej grafiky, čo pomohlo pri obnove historických udalostí.

Hlavným cieľom filmovej adaptácie je ukázať bežným občanom, aký významný bol flotila počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Deň ponoriek v Rusku nebol odvysielaný tento film. Poznanie histórie je koniec koncov základom všetkých základov dosiahnutého občana.

Rekonštrukcia námornej bitky

V roku 2015 sa sviatok vyznačoval významnými udalosťami. Oslava sa už tradične konala v Petrohrade, v lodeniciach Admirality, bola položená ďalšia ponorka projektu 677 Velikiye Luki a zároveň bola predstavená v Semvash piata jadrová ponorka Arkhangelsk.

19. marca (Deň ponorky) sa vytvorila plnohodnotná rada Sestroretských veteránov a zorganizovala sa rekonštrukcia bitky pri jazere Razliv. Zamestnanci Klubu námorníctva strávili slávnostný večer už v sále revolúcie slávneho zboru Petra Veľkého.

Vďaka týmto udalostiam sa 19. marca sviatok ukázal ako veľmi dynamický a plný emócií, veková kategória návštevníkov oslavy bola veľmi odlišná. To dokazuje, že žiadna generácia našej krajiny nie je ľahostajná k osudu úradujúcich námorníkov a vojnových veteránov, ktorí orali a orali hlboké priestory napriek zložitosti situácie.

Bola založená rozkazom hlavného veliteľa námorníctva Ruskej federácie z 15. júla 1996 „O zavedení ročných sviatkov a pracovných dní v špecialite“.

Dátum oslavy nebol vybraný náhodou. 19. marca (podľa starého štýlu 6. marca) z roku 1906 boli ponorky v ruskej flotile pridelené k samostatnej triede vojnových lodí. Dôkazom toho je príkaz námorného oddelenia č. 52 z 24. marca (podľa starého štýlu z 11. marca) z roku 1906, podpísaný ministrom mora, ktorý hovorí: „panovník [Nicholas II], šiesty deň marca tohto roku, najvyšší deignovaný ... zaradiť do klasifikácia lodí námorných prepúšťacích ponoriek. “ Tento deň sa považuje za oficiálny dátum narodenia ponorkových síl ruskej flotily.

Na prelome devätnásteho a dvadsiateho storočia začali takmer všetky vedúce mocnosti stavať podvodnú flotilu.

V Rusku bolo v XIX. Storočí postavených niekoľko experimentálnych ponoriek a dokonca aj séria 50 ultramalých ponoriek určených na obranu morských pevností. Projekt a stavba ponoriek ako jednej z najdôležitejších oblastí vojenského staviteľstva lodí vznikol v Rusku v prvej dekáde 20. storočia.

V roku 1903 bola postavená prvá ruská bojová ponorka Dolphin (torpédoborec č. 113). Prvé ponorky v Rusku sa nazývali torpédoborce alebo polo ponorky. Skutočné meno - ponorka - vzniklo až v roku 1906.

Po prvýkrát sa ponorky ako nová trieda lodí, ktoré ešte nedostali oficiálne uznanie, zúčastnili na bojoch v rusko-japonskej vojne. V roku 1904 bola železnicami na Ďaleký východ presunutá séria ponoriek s 13 jednotkami, tzv. „Séria rýb“ (pod názvom „Dolphin“, „Skat“, „Burbot“ atď.), Aby sa zúčastnila vojny. s Japonskom. Prítomnosť ruských ponoriek ako súčasti síl určených na obranu Vladivostoku prinútila nepriateľa opustiť operácie proti ruskej námornej základni.

Vznik prvej ponorkovej sily - ponorkovej brigády ako súčasti Baltickej flotily - sa datuje do roku 1911. Brigáda mala sídlo v Libave (dnes Liepaja, Lotyšsko) a pozostávala z 11 ponoriek, plávajúcich základní Khabarovsk a Európy.

Počas prvej svetovej vojny (1914-1918) boli ponorky používané na boj proti námornej komunikácii. Ku koncu vojny sa vytvorila nezávislá flotila - podmorské sily, ktoré dokázali riešiť úlohy taktického aj operačného charakteru.

Počiatočná etapa v histórii sovietskej lodnej výstavby sa začala v rokoch 1920-1926, keď sa v jednej z čiernomorských tovární zhromaždilo niekoľko malých ponoriek zakúpených v zahraničí počas prvej svetovej vojny.

V rokoch 1930-1939 bola flotila ZSSR doplnená o 20 veľkých, 80 stredných, 60 malých ponoriek a 20 ponorných banských nakladačov. Na začiatku druhej svetovej vojny mali štyri flotily 218 ponoriek, z ktorých 211 bolo postavených Sovietom. Počas vojnových rokov bolo ich posádkami potopených približne 100 vojnových lodí a zničených bolo viac ako 200 transportov.

V povojnových rokoch sa začal intenzívny rozvoj podnikov, ktoré stavali ponorky. Zároveň sa začalo pracovať na vytvorení nových ponorkových základňových stredísk vo všetkých flotilách, najmä na severe a v Tichomorí.

V roku 1958 vstúpila do bojovej flotily prvá sovietska jadrová energia („Lenin Komsomol“) a po 10 rokoch už námorníctvo malo vyše 50 jadrových ponoriek. Zavedenie jadrových elektrární na ponorkách im poskytlo neobmedzenú autonómnosť navigácie.

Po vybavení ponoriek balistickými a výletnými raketami s jadrovými zbraňami, príchodom jadrových elektrární v ponorkách, ponorkových síl vstúpil do oceánu a stal sa hlavnou údernou silou námorníctva, ktoré má vysokú mobilitu, utajenie a schopnosť riešiť operatívne strategické a strategické úlohy.

Základom moderných ponorkových síl ruského námorníctva sú jadrové strategické a viacúčelové ponorky vyzbrojené námornými balistickými raketami a výletnými raketami.

Podmorské sily ako úderná sila flotily majú niekoľko vlastností, ktoré určujú ich výhodu v ozbrojenom boji na mori: tajné akcie, schopnosť viesť bojové operácie v ktorejkoľvek časti svetového oceánu, schopnosť začať silné jadrové raketové útoky na vojensky dôležité nepriateľské ciele a najúčinnejšie viesť bojové operácie proti povrchovým lodiam, ponorkám, dopravným prostriedkom a nepriateľským lodiam. Majú schopnosť pôsobiť pod ľadom arktickej kotliny a majú malú závislosť od hydrometeorologických podmienok v oblasti nepriateľstva.

V súčasnosti ponorky rôznych tried naďalej nesú bojovú službu a bojovú službu v rámci ruského národného bezpečnostného systému. Prítomnosť modernej ponorkovej flotily umožňuje Rusku zostať medzi najväčšími námornými mocnosťami. Stavba ponoriek v našej krajine preto pokračuje dodnes. Štátny program vyzbrojovania do roku 2020 počíta s výstavbou a vstupom do vojenskej štruktúry námorníctva osem jadrových ponoriek triedy Borey a osem nových jadrových viacúčelových ponoriek projektu Ash, ktoré sú schopné dosahovať terčové a námorné rakety s dlhými doletmi.

V deň ponorky sa konajú slávnostné udalosti na hlavných základniach a základniach flotíl, pri ktorých sa všetkým generáciám ponoriek udeľuje zaslúžený hold.

Deň ponoriek sa tradične oslavuje nielen armádou, ale aj projektantmi, staviteľmi ponoriek, opravármi lodí - všetci, ktorí zabezpečujú výstavbu, opravu a údržbu bojovej pohotovosti ponorkovej flotily.

Materiál je založený na informáciách s otvoreným zdrojom