रूसी पनडुब्बी बेड़े के दिन बधाई। सबमरीन का दिन: छुट्टी का इतिहास

रूस में आज पनडुब्बी का दिन है। यह पेशेवर अवकाश 1996 में रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ द्वारा स्थापित किया गया था और तब से 19 मार्च को पनडुब्बी बलों के सैन्य कर्मियों और नागरिक कर्मियों द्वारा प्रतिवर्ष मनाया जाता है। हालांकि, इस अवकाश का इतिहास 1996 की तुलना में बहुत पहले से निहित है।

पहली बार, रूस में पीटर द ग्रेट के समय में एक पानी के नीचे छिपे हुए जहाज का निर्माण करने का विचार आया, जब 1718 में एक संप्रभु आविष्कारक किसान एफिम निकोनोव ने इसी तरह की परियोजना के साथ सॉवरेन का रुख किया, जिसे बनाने का वादा किया गया था। "एक सैन्य घटना के लिए, एक स्वीकार्य पोत दुश्मन द्वारा पराजित हो जाएगा, जो एक शांत समय में, समुद्र में जहाजों को तोड़ देगा, हालांकि यह परीक्षण करने के लिए उस जहाज के दस, या बीस और एक नमूना सेट किया जाएगा"। इस विचार में पीटर द ग्रेट की दिलचस्पी थी और 1720-1721 में एक मॉडल पहली बार बनाया गया था, और फिर 1724 तक, पूर्ण आकार की पनडुब्बी "हिडन वेसल", जो पहली रूसी पनडुब्बी बन गई। हालांकि, एक लकड़ी के बर्तन का परीक्षण एक दुर्घटना में समाप्त हो गया, संरचनात्मक दोषों को खत्म करने के प्रयासों ने परिणाम नहीं लाए, और सम्राट पीटर निकोनोव की मृत्यु के बाद अपमान में गिर गए, एक साधारण बढ़ई को पदावनत कर दिया गया, और अस्त्रखान शिपयार्ड में निर्वासित कर दिया गया।

सम्राट पॉल I के शासनकाल में, क्रिमेनचुग एस ए रोमोडानोव्स्की के निवासी निकोनोव के नक्शेकदम पर, जिन्होंने 1799 में एक पनडुब्बी का निर्माण किया और अधिकारियों से परियोजना की ओर ध्यान आकर्षित करने में कामयाब रहे। एडमिरल बोर्ड ऑफ एडमिरल के उपाध्यक्ष जीजी कुशलेव के सुझाव पर, एकेडमी ऑफ साइंसेज के एक विशेष आयोग ने रोमोडानोव्स्की परियोजना से परिचित हो गए, लेकिन इसे खारिज कर दिया, इसमें कई महत्वपूर्ण कमियां पाईं और उद्यम को बेहद खतरनाक माना।

गुप्त सैन्य जहाजों के निर्माण का विचार ज़ार निकोलाई पावलोविच के समय के दौरान वापस आ गया था। 1829 में, एक बेलनाकार पतवार के साथ एक लोहे की पनडुब्बी की परियोजना को पोलिश विद्रोही, पीटर और पॉल फोर्टिस के जी चारनोव्स्की के कैदी द्वारा प्रस्तुत किया गया था, हालांकि, इसे लागू नहीं किया गया था। लेकिन पहले से ही 1834 में, उत्कृष्ट सैन्य इंजीनियर जनरल केए स्केलेस्ट ने दुनिया की पहली छह मीटर की सब-मेटल पनडुब्बी बनाई, जो 12 मीटर की गहराई तक डूब सकती थी। नाव को पानी के नीचे ले जाने के लिए, डक पैरों से मिलती जुलती फोल्डिंग फोल्डिंग रैक का इस्तेमाल किया गया और जहाज के आयुध में खानों और मिसाइलों का समावेश था। स्लेव बोट का पहला परीक्षण 29 अगस्त, 1834 को नेवा पर सम्राट निकोलस I की उपस्थिति में हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि एक संपूर्ण के रूप में अनुभव सफल था, पनडुब्बी की गति स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थी। और जल्द ही परियोजना ठप हो गई - 1847 में जहाज के विकास को युद्ध मंत्री ए। चेरनेशेव और समुद्री विभाग के प्रमुख, राजकुमार ए.एस. मेन्शिकोव द्वारा विचार के लिए एक महत्वपूर्ण दृष्टिकोण के कारण रोक दिया गया था।

हालांकि, उन्होंने एक आशाजनक विचार से इनकार नहीं किया। सम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय के शासनकाल के दौरान, 1862 में एक नई पनडुब्बी परियोजना I.F.Alexandrovsky द्वारा प्रस्तावित की गई थी, लेकिन समिति ने समुद्री अभ्यासों में विश्वास नहीं किया और परिणाम के बिना परियोजना छोड़ने का फैसला किया। लेकिन अलेक्जेंड्रोवस्की पीछे नहीं हटे और 1866 में जिस जहाज का उन्होंने आविष्कार किया, उसका पहला परीक्षण क्रोनस्टेड में हुआ। पनडुब्बी की सम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय द्वारा व्यक्तिगत रूप से जांच की गई थी, उनकी उपस्थिति में नाव डूब गई और पानी के नीचे कुछ दूरी पर चली गई, जिसके बाद इसके सुधार पर काम जारी रखने का निर्णय लिया गया। और सुधार और पुनर्निर्माण की एक श्रृंखला के बाद, 1868 में 1568 पर अलेक्जेंड्रोवस्की पनडुब्बी 22 लोगों के चालक दल के साथ 9 मीटर की गहराई तक डूब गई और अगली सुबह 8 बजे तक पानी के नीचे बनी रही। जैसा कि रिपोर्ट में बताया गया है, “पानी में रहने के दौरान जी.जी. अधिकारियों और निचली रैंकों ने पिया, खाया, धूम्रपान किया, एक समोवर स्थापित किया। यह सब लैंप और मोमबत्तियों के साथ उत्कृष्ट प्रकाश व्यवस्था के तहत हुआ। वाल्व सभी बंद थे, और अभी तक नाव में हवा बिल्कुल भी खराब नहीं हुई थी, सभी लैंप और मोमबत्तियां हल्के और स्पष्ट रूप से जलती थीं, और किसी को पानी के नीचे थोड़ी सी भी असुविधा महसूस नहीं हुई: वे खा गए, पी गए, बिल्कुल सामान्य कमरों की तरह सो गए ... "। हालांकि, समुद्री परीक्षण कम सफल थे और इसलिए नाव बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त नहीं थी।

रूसी पनडुब्बी बेड़े के विकास में अगला महत्वपूर्ण कदम रूसी-पोलिश आविष्कारक द्वारा बनाया गया था, जो 1877-78 के रूसी-तुर्की युद्ध में भागीदार थे, जिन्हें बहादुरी के लिए जॉर्ज क्रॉस, एस.के. मानव पैरों के बल से संचालित उसके द्वारा निर्मित सिंगल-सीट पनडुब्बी का परीक्षण 1878 में ओडेसा रोडस्टेड में किया गया था। और अगले वर्ष, Dzhevetsky ने एक चार-सीटर पनडुब्बी के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव दिया, जो 1879 में सेंट पीटर्सबर्ग में बनाया गया था और परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया, जिसके परिणामस्वरूप तटीय किले की रक्षा के लिए 50 ऐसे जहाजों के लिए एक आदेश दिया गया था। 1881 तक, डिझवेत्स्की की नौकाओं को किले के बीच बनाया और वितरित किया गया था, लेकिन उनका कोई सैन्य उपयोग नहीं था (ये सभी दुश्मन के निर्धारित जहाजों के लिए खदानों को संलग्न करने के उद्देश्य से थे)। इस बीच, Dzhevetsky ने अपने आविष्कार में सुधार करना जारी रखा और 1885 में एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दुनिया की पहली पनडुब्बी बनाई जो बैटरी पावर पर काम करती थी, जो पानी के नीचे जहाज निर्माण में एक मौलिक नई दिशा की शुरुआत के रूप में कार्य करती थी। लगभग 120 टन के विस्थापन के साथ एक पनडुब्बी की परियोजना के लिए, स्टीम इंजन, 12 लोगों का एक दल, जिसे उन्होंने ए.एन. के साथ मिलकर विकसित किया था। 1898 में पेरिस में अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता में क्रायलोव, डेज़वेत्स्की को प्रथम पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

लेकिन वास्तव में, रूस के पनडुब्बी बेड़े के निर्माण की बात 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से ही शुरू हो गई थी। दिसंबर 1900 में, समुद्र मंत्रालय ने पहली पनडुब्बियों का डिज़ाइन तैयार करना शुरू किया। और 1902 तक, विध्वंसक 150 पर काम लगभग पूरा हो गया, जिसे डॉल्फिन पनडुब्बी के रूप में जाना जाता है। 1903 में, नाव ने पहला परीक्षण पास किया, और बाद में, 1904 में, पहली रूसी लड़ाकू पनडुब्बी "डॉल्फिन" के पहले कमांडर, द्वितीय रैंक के कप्तान एमएन बेक्लेमिशेव को स्कूबा डाइविंग का अस्थायी प्रमुख नियुक्त किया गया। 1905 में, रुसो-जापानी युद्ध के दौरान, अन्य पनडुब्बियों ("सोम" और "किलर व्हेल") के साथ, "डॉल्फिन" ने कई बार ट्रांसफ़िगरेशन बे के क्षेत्र में लड़ाकू गश्त में भाग लिया। और उसी वर्ष रूस में, स्कूबा डाइविंग मैनेजर की स्थिति दिखाई दी, जिसके लिए रियर एडमिरल ई.एन.शेंसनोविच को नियुक्त किया गया था।

रुसो-जापानी युद्ध के अंत के बाद, जब यह स्पष्ट हो गया कि पनडुब्बियों का भविष्य है, तो यह रूसी पनडुब्बी बेड़े के निर्माण को विकसित करने का निर्णय लिया गया था। और जल्द ही, सम्राट निकोलस II के फरमान से, युद्धपोतों - पनडुब्बियों का एक नया वर्ग - रूसी नौसेना के जहाजों के वर्गीकरण में शामिल किया गया।

यह घटना इस प्रकार हुई। 6/19, 1906 को समुद्री मंत्री वाइस एडमिरल ए.ए. बिरलेव ने एक रिपोर्ट तैयार की, जिसमें कहा गया कि 1891 में स्थापित नौसैनिक जहाजों के वर्गीकरण में पनडुब्बियों की श्रेणी को शामिल करना आवश्यक था। मंत्री के तर्कों से खुद को परिचित करने के बाद, ज़ार ने अपनी सर्वोच्च अनुमति दी और, मार्च 11/24, 1906 की रिपोर्ट के परिणामों के अनुसार, एए बीरिलव द्वारा हस्ताक्षरित समुद्री विभाग द्वारा एक संगत आदेश जारी किया गया था। "इस वर्ष के मार्च के छठे दिन, संप्रभु सम्राट, सर्वोच्च पद सौंपा गया ... बेड़े की नौसेना रचना के वर्गीकरण में पनडुब्बियों को शामिल करने के लिए", - यह समुद्री विभाग के लिए आदेश में नोट किया गया था।

इस प्रकार, सम्राट की सर्वोच्च अनुमति और समुद्र मंत्री के हस्ताक्षर ने रूसी पनडुब्बियों को रूसी शाही नौसेना के जहाजों के एक स्वतंत्र वर्ग में बदल दिया। उस दिन से, पनडुब्बियों को अपना असली नाम मिला (इससे पहले कि वे विध्वंसक और "कम दृश्यता नौकाओं" के लिए संदर्भित थे), और रैंक 3-4 के जहाजों को सौंपा गया था। और उसी वर्ष 27 मार्च / 9 अप्रैल को, लीबिया (सम्राट) में सम्राट अलेक्जेंडर III के बंदरगाह पर एक स्कूबा डाइविंग प्रशिक्षण टुकड़ी की स्थापना की गई थी। प्रशिक्षण पोत और पनडुब्बियां पेसकर, स्टेरलेट, बेलुगा, सैल्मन, सिग यहां स्थित थे, बाद में मैकरेल और पेरिया दिखाई दिए। 1911 तक, रूसी बेड़े के पहले पनडुब्बी चालक दल का गठन यहां किया गया था, जिसमें 11 पनडुब्बियां और 2 अस्थायी आधार ("यूरोप" और "खाबरोवस्क") शामिल थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, रूसी नौसेना में पहले से ही 22 लड़ाकू-तैयार पनडुब्बियां शामिल थीं, एक और 24 शिपयार्ड में बनाई गई थीं। ब्रिगेड, डिवीजन और उनकी टुकड़ी बाल्टिक, काला सागर और प्रशांत महासागर में स्थित थे।

उस समय से, यह 6/19 मार्च की तारीख को "सबमरीन के दिन" के रूप में मानने की प्रथा थी, लेकिन 1917 की क्रांति के बाद इसे भुला दिया गया। इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत वर्षों के दौरान रूसी पनडुब्बी बेड़े के विकास में बहुत प्रगति हुई थी (यह याद करने के लिए पर्याप्त है कि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक यूएसएसआर पनडुब्बी बेड़े दुनिया में सबसे बड़ा था - 267 युद्ध इकाइयों, और शीत युद्ध के दौरान, बन गया) वह दुनिया में किसी की भी मात्रा या गति और विसर्जन की गहराई में परमाणु से हीन नहीं था), और कई पनडुब्बी कमांडरों और चालक दल ने हमेशा के लिए रूस के वीर जनादेश में स्वर्ण अक्षरों में अपना नाम अंकित किया (116 पनडुब्बी को सोवियत संघ के हीरो, जी। झुंड रूस या समाजवादी के हीरो श्रम), अपने स्वयं के सार्वजनिक अवकाश submariners नहीं था।

"सबमरीन का दिन" केवल 15 जुलाई 1996 को पुनर्जीवित किया गया था, जब फ्लीट एन। एन। ग्रोमोव के रूसी नौसेना एडमिरल के कमांडर-इन-चीफ ने आदेश संख्या 253 पर हस्ताक्षर किए, जिसने 19 मार्च को "सीमन-सबमरीन का दिन" मनाने का आदेश दिया। और उस दिन से यह मुश्किल और खतरनाक सेवा को अंजाम देने वाले हमारे बहादुर पनडुब्बियों को बधाई देने के लिए और राज्य पुरस्कार, यादगार उपहार, पत्र और धन्यवाद देने के लिए एक अच्छी परंपरा बन गई है जो विशेष रूप से उन्हें अलग करती है।

पाठ्यक्रम निर्धारित है और समय हमारे लिए इंतजार नहीं करता है,

और कमांडर गोता लगाने के लिए आगे बढ़ता है

फादरलैंड शानदार हमें मंत्रालय कहा जाता है

जहां रूसी बेड़ा है, दुश्मन निश्चित रूप से पास नहीं होगा।

कठिन समय के दिनों में आपने भाग्य के साथ बहस की

आज नई पीढ़ियों की नावें

और वीर लड़ाइयों के दिग्गजों के लिए

हथियारों के करतब के लिए, आप पृथ्वी को नमन करते हैं।

("रूस के सबमरीनर्स", एल। अलेक्सेव, ए। स्कोवर्त्सोव)।

19 मार्च, रूस ने सबमरीन के दिन को चिह्नित किया। यह सबसे कठिन और सम्मानित सैन्य व्यवसायों में से एक का उत्सव है। बीस साल पहले, 15 जुलाई 1996 को, रूसी संघ के नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, फ्लीमिक्स निकोलाइयेविच ग्रोमोव के एडमिरल ने क्रम संख्या 253 पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार एक पेशेवर अवकाश स्थापित किया गया था - सबमरीन का दिन। 19 मार्च को छुट्टी की तारीख के रूप में चुना गया था - उस दिन 1906 में, रूसी साम्राज्य के सम्राट निकोलस II ने नौसेना में युद्धपोतों - पनडुब्बियों का एक नया वर्ग पेश किया था। इस प्रकार, 19 मार्च, 2016 को रूसी पनडुब्बी बेड़े की 110 वीं वर्षगांठ है। एक सदी से अधिक समय से, पनडुब्बी का बेड़े देश की नौसेना बलों के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक बन गया है। आज, पनडुब्बी रूसी नौसेना के अभिजात वर्ग हैं। सौ साल पहले, यह संभावना नहीं थी कि देश के नेताओं में से एक और यहां तक \u200b\u200bकि नौसेना भी कल्पना कर सकती है कि 20 वीं शताब्दी में पनडुब्बी बेड़े का विकास किस स्तर पर होगा।

रूस अपने पनडुब्बी बेड़े का अधिग्रहण करने वाला दुनिया का पहला देश बन गया। यद्यपि आधिकारिक रूप से 1906 में रूसी साम्राज्य में पनडुब्बी का बेड़ा बनाया गया था, वास्तव में, पानी के नीचे जहाज निर्माण के क्षेत्र में घरेलू आविष्कारकों का विकास बहुत पहले शुरू हुआ था। इतिहास ने मास्टर एफ़िम प्रोकोफ़िविच निकोनोव के नाम को संरक्षित किया है, जिन्होंने 1718 की शुरुआत में पीटर I को एक याचिका के साथ बदल दिया था जिसमें उन्होंने एक "छिपे हुए पोत" के निर्माण का प्रस्ताव दिया था। "छिपे हुए जहाज" का एक प्रायोगिक उदाहरण भी बनाया गया था, लेकिन परीक्षणों के दौरान नाव को एक छेद मिला। जहाज की मरम्मत के दौरान, पीटर I की मृत्यु हो गई, निकोनोव को सामान्य शिपयार्ड श्रमिकों को दे दिया गया, इसलिए यह विचार कभी पूरा नहीं हुआ। 1834 में, Adjutant General Karl Andreevich Schilder (1785-1854) के नेतृत्व में, दुनिया की पहली धातु पनडुब्बी का निर्माण किया गया था। यह इतिहास में पहली पनडुब्बी थी जिसे पूरी तरह से लोहे से बनाया गया था और 16 किलो के पाउडर चार्ज के साथ पोल वॉल्ट से लैस था। हालांकि, सरकार द्वारा इसे वित्त करने से इनकार करने के कारण इस परियोजना को रोक दिया गया था।

केवल XIX सदी के 70 के दशक के दूसरे छमाही में। रूसी सैन्य नेतृत्व ने पनडुब्बी परियोजनाओं को कम या ज्यादा गंभीरता से लिया। 1878 में, पोलिश मूल के एक रूसी आविष्कारक, स्टीफन कारलोविच डेज़वेटस्की (1843-1938) ने अपनी पनडुब्बी प्रस्तुत की। Dzhevetsky का पहला मॉडल एकल था, और 1879 में प्रस्तुत किया गया दूसरा मॉडल, जिसमें चार का एक चालक दल शामिल था और नाविकों के पैरों के बल द्वारा गति में सेट किया गया था - उन्होंने प्रोपेलर को घुमाने के लिए पैडल का उपयोग किया था। उसके बाद, पचास समान पनडुब्बियों के निर्माण के लिए एक राज्य आदेश दिया गया था। वे किले के बीच वितरित किए गए थे, लेकिन नौकाओं का कोई वास्तविक उपयोग नहीं था। 1885 में, Dzhevetsky ने इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दुनिया की पहली पनडुब्बी का निर्माण किया।

हालांकि, आत्मविश्वास के साथ रूसी पनडुब्बी बेड़े के सच्चे "लेखक" को इवान ग्रिगोरिविच बुबनोव (1872-1919) कहा जा सकता है - एक रूसी समुद्री इंजीनियर, पनडुब्बियों के प्रयोगात्मक मॉडल के डिजाइनर जो पहले से ही मुकाबला अभियानों के लिए उपयुक्त हो सकते हैं। बुबनोव के नेतृत्व में, लेफ्टिनेंट एम.एन. बेक्लेमिशेवा और मैकेनिकल इंजीनियर आई.एस. गोर्युनोवा को बाल्टिक शिपयार्ड डॉल्फिन पनडुब्बी में 240 मील की क्रूर रेंज और 10 समुद्री मील की गति के साथ विकसित और निर्मित किया गया था। यह विदेशी पनडुब्बी जहाज निर्माण के सर्वोत्तम उदाहरणों से अनुकूल दिशा में था। समुद्री विभाग भी इस बात से सहमत था, उसने डॉल्फिन प्रकार की 10 पनडुब्बियों का ऑर्डर देने का फैसला किया था। लेकिन जल्द ही रूसो-जापानी युद्ध शुरू हो गया, जिसके कारण पनडुब्बियों का निर्माण त्वरित गति से किया जाना था। प्रशांत महासागर में सुदूर पूर्व में शत्रुता की शुरुआत तक, तेरह पनडुब्बियां पहले से ही आधारित थीं, लेकिन वे व्यावहारिक रूप से शत्रुता में भाग नहीं लेती थीं। 1903 में, इवान बुब्नोव को समुद्री तकनीकी समिति के जहाज निर्माण ड्राइंग के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया था, 1908 तक इस पद पर रहे। बुबनोव ने पनडुब्बियों "कसात्का", "लैम्पी", "शार्क", प्रकार "बार्स", "वालरस" ( "सील")।

27 मार्च, 1906 को, लीबिया में सम्राट अलेक्जेंडर III के बंदरगाह पर एक स्कूबा डाइविंग प्रशिक्षण इकाई बनाई गई थी। उनके कार्यों में शामिल थे, सबसे पहले, पनडुब्बी कमांडरों, जूनियर विशेषज्ञों और रैंक और फ़ाइल का प्रशिक्षण। अपने अस्तित्व के पहले दो वर्षों में, 1907 से 1909 तक, लिबावा प्रशिक्षण टुकड़ी ने 103 अधिकारियों और 525 विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया। सभी निर्मित पनडुब्बियां भी यहां आईं। यह लीबाउ में था कि वे चालक दल से लैस थे, जिसके बाद उन्हें बाल्टिक और काला सागर के बेड़े में वितरित किया गया था। खुद पनडुब्बियों के लिए, सबसे सफल परियोजनाएं वालरस और बार्स थीं। "वालरस" प्रकार के नावों में एक विस्थापन था: सतह - 630 टन, पनडुब्बी - 758 टन, और 1200 एचपी की क्षमता वाला इंजन। 11 नॉट तक की गति विकसित करने की अनुमति दी। बार्स पनडुब्बियां और भी शक्तिशाली थीं। उनके पास 3000 hp की शक्ति, 11.5 समुद्री मील की गति और 2500 मील की एक क्रूज़िंग रेंज थी। स्कूबा डाइविंग के दौरान, दो 600-hp इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग किया गया था। बार्स बोट चार ट्यूबलर टारपीडो ट्यूबों (धनुष और पिछाड़ी पर दो उपकरण स्थापित किए गए), डेज़वेट्स्की प्रणाली के आठ टॉरपीडो ट्यूब, दो तोपखाने टुकड़े और एक मशीन गन से लैस थी। पनडुब्बी बार के चालक दल के कुल 33 लोग थे।

प्रथम विश्व युद्ध शुरू होने के समय तक, रूसी साम्राज्य के पास 58 नावों की एक पनडुब्बी बेड़ा था, जिनमें से 24 बार्स प्रकार की थीं। रूसी साम्राज्य के बेड़े की मुख्य पनडुब्बी सेनाएं बाल्टिक सागर पर केंद्रित थीं। एक स्कूबा डाइविंग प्रशिक्षण इकाई और एक पनडुब्बी टीम यहां आधारित थी, जिसमें दो पनडुब्बी डिवीजन शामिल थीं। अस्तित्व की छोटी अवधि के बावजूद, पहले से ही प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रूसी पनडुब्बी बेड़े ने खुद को बहुत योग्य साबित किया। अकेले 1915 में, रूसी पनडुब्बियों ने कब्जा कर लिया और जहाज पर मूल्यवान माल के साथ 16 जर्मन परिवहन जहाजों को डूब गया। 1915-1916 के वर्षों में। बाल्टिक फ्लीट पनडुब्बी ब्रिगेड को संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदी गई 7 और बार्स-प्रकार की पनडुब्बियां और 5 एजी-प्रकार की पनडुब्बियां मिलीं। ग्रेट ब्रिटेन ने बाल्टिक सागर में रूसी बेड़े को मजबूत करने के लिए ई और सी प्रकार की 10 पनडुब्बियों को भेजा (उनमें से दो, हालांकि, यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई)। जहाजों की संख्या बढ़ाने के बाद, बाल्टिक बेड़े के पनडुब्बी चालक दल को एक पनडुब्बी डिवीजन में पुनर्गठित किया गया था। 1917 तक, पनडुब्बी डिवीजन में सात डिवीजन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में 4-5 पनडुब्बियां थीं, और यह अंग्रेजी पनडुब्बियों के बिना थी। पनडुब्बी डिवीजनों के पहले तीन प्रभाग पूरी तरह से बार्स प्रकार की नौकाओं से सुसज्जित थे, एजी नावों के साथ एक और विभाजन, और शेष तीन डिवीजन मिश्रित रचना के थे। इसके अलावा, टोसना फ्लोटिंग बेस डिवीजन का हिस्सा था। युद्ध के दौरान, रूस ने 24 पनडुब्बियों को खो दिया, लेकिन उनमें से केवल 4 बार्स प्रकार की थीं। बाकी बक्का ने सोवियत नौसेना में अपनी सेवा जारी रखी, रूस में पनडुब्बी बेड़े के निर्माण के तीस साल बाद 1937 में इस प्रकार की नाव को नष्ट कर दिया गया था।

क्रांति के पहले महीनों की घटनाएं रूसी पनडुब्बी बेड़े के लिए दुखद हो गईं, साथ ही साथ देश के सशस्त्र बलों के लिए भी। हालांकि, सोवियत सरकार ने पनडुब्बी बेड़े सहित देश की नौसैनिक शक्ति को संरक्षित करने की आवश्यकता का एहसास किया। यह रूसी इतिहास का सोवियत काल था जो देश के पानी के नीचे जहाज निर्माण और पनडुब्बी बेड़े के विकास में नौसेना के एक नींव में निर्णायक हो गया था। सबसे पहले, सोवियत नौसेना को शाही बेड़े से विरासत में मिली और पुरानी पनडुब्बियों का नाम बदल दिया गया। हालांकि, पहले से ही 1920 के मध्य में। सोवियत पनडुब्बियों का निर्माण शुरू हुआ। वास्तव में, सोवियत पनडुब्बी के बेड़े की शुरुआत डेसमब्रिस्ट प्रकार की छह पनडुब्बियों के साथ हुई, जिसका निर्माण 1926 / 27-1931 / 32 के पहले सैन्य जहाज निर्माण कार्यक्रम में शामिल था। डेसमब्रिस्ट नौकाओं में 533 मिमी कैलिबर, एक 100 मिमी और एक 45 मिमी तोपों के आठ टारपीडो ट्यूब (छह धनुष और दो कड़ी) से लैस थे। नाव पर 53 लोगों का दल शामिल था।

लगभग क्रांति और मजदूरों के निर्माण और किसानों के लाल बेड़े (आरकेकेएफ) के तुरंत बाद, सोवियत पनडुब्बी बेड़े के कर्मियों के लिए प्रशिक्षण प्रणाली को सुव्यवस्थित किया गया। यह उल्लेखनीय है कि पूर्व-क्रांतिकारी पनडुब्बी बेड़े के साथ निरंतरता व्यावहारिक रूप से टूटी नहीं थी। इसलिए, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान भी, स्कूबा डाइविंग ट्रेनिंग यूनिट को लिबाऊ से पेत्रोग्राद और रेवेल में स्थानांतरित किया गया था। पेट्रोग्रैड में क्रांति के दौरान टुकड़ी के शिक्षक और छात्र मिले। इस समय तक, टुकड़ी कमांडरों, शिक्षकों और 56 छात्रों की सेवा कर रही थी। पहले से ही 22 मार्च, 1919 को, टुकड़ी के 125 कैडेटों के एक समूह की घोषणा की गई थी, जिसने श्रमिकों और किसानों के लाल बेड़े के लिए प्रशिक्षण विशेषज्ञों को शुरू किया था। 1925 में स्कूबा डाइविंग स्कूल को न्यू सी बैरक में स्थानांतरित कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, कम से कम 14 हजार अधिकारियों, फोरमैन और रेड नेवी डाइविंग कर्मियों को टुकड़ी में प्रशिक्षित किया गया था। 1941 में, आरकेकेएफ 212 पनडुब्बियों से लैस था। युद्ध का प्रकोप सोवियत पनडुब्बी बेड़े "शक्ति के लिए" का मुख्य परीक्षण था। सोवियत पनडुब्बियों की वीरता के बारे में बड़ी मात्रा में साहित्य लिखा गया है। तेईस पनडुब्बियों को रेड बैनर का आदेश दिया गया, बारह गार्ड बन गए, उत्तरी बेड़े की चार पनडुब्बियां गार्ड और रेड बैनर बन गईं। सोवियत पनडुब्बी बेड़े के बीस नाविकों ने ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान वीरता के लिए सोवियत संघ के नायकों के उच्च खिताब प्राप्त किए, हजारों पनडुब्बी को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध में जीत ने सोवियत पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नए युद्ध के बाद के युग की शुरुआत को चिह्नित किया। युद्ध की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद, यह देखते हुए कि एक ओर सोवियत संघ, संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और अन्य पश्चिमी देशों के बीच संबंधों में तेज गिरावट आई - दूसरी ओर, हथियारों के एक और निर्माण और देश की नौसैनिक शक्ति को मजबूत करने की आवश्यकता बढ़ गई। परमाणु मिसाइलों को प्राप्त करने वाली परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण शुरू हुआ। तदनुसार, बड़ी संख्या में अच्छी तरह से प्रशिक्षित अधिकारियों, उच्च योग्य विशेषज्ञों के लिए पनडुब्बी बेड़े की मांग भी बढ़ी है। पनडुब्बी बेड़े के अधिकारियों के लिए प्रशिक्षण प्रणाली में सुधार करने के लिए, 1 बाल्टिक उच्चतर नौसेना स्कूल के आधार पर पनडुब्बी के लिए एक नया सैन्य शैक्षणिक संस्थान बनाने का निर्णय लिया गया था, जिसने बेड़े के लिए ड्यूटी पर अधिकारियों को प्रशिक्षित किया था। 1954 में, 1 बाल्टिक हायर नेवल स्कूल डाइविंग के 1 हायर नेवल स्कूल में तब्दील हो गया था। 1958 में लेनिन कोम्सोमोल के नाम के स्कूल में असाइनमेंट के बाद, इसे आधिकारिक तौर पर लेनिन कोम्सोमोल के नाम पर हायर नेवल डाइविंग स्कूल कहा जाने लगा। इस नाम के तहत, स्कूल 1998 तक चला, जब, सैन्य शिक्षा प्रणाली के सुधार के हिस्से के रूप में, इसे एम.वी. फ्रुन्ज़ के नाम पर उच्चतर नौसेना स्कूल में विलय कर दिया गया और सेंट पीटर्सबर्ग नौसेना संस्थान का हिस्सा बन गया। इसके अलावा, 1951 में सेवस्तोपोल में, 1954-1960 में तीसरा उच्चतर नौसेना इंजीनियरिंग स्कूल बनाया गया था। डाइविंग के उच्च नौसेना इंजीनियरिंग स्कूल कहा जाता है। इसने पनडुब्बियों सहित महासागर परमाणु बेड़े के लिए इंजीनियरों को प्रशिक्षित किया।

परमाणु ऊर्जा के विकास और परमाणु मिसाइल हथियारों के सुधार ने पनडुब्बी के बेड़े को न केवल देश की नौसेना बलों के महत्वपूर्ण घटकों में से एक में बदल दिया है, बल्कि देश की परमाणु ढाल का हिस्सा है, जो राज्य की रक्षा क्षमता सुनिश्चित करने के लिए रणनीतिक महत्व का है। सोवियत संघ के बाद के पहले दशक का समय सेना और नौसेना के लिए आसान नहीं था, जब अधिकारियों को नौसेना में कम कर दिया गया था, और नाविकों ने जो शाब्दिक सम्मान का प्रदर्शन जारी रखा था, ने नए सहस्राब्दी की शुरुआत के लिए रास्ता दिया, नौसेना सहित, सैन्य क्षेत्र के क्रमिक उदय की अवधि।

आज, सैन्य-तकनीकी शब्दों में एक बड़ा और उच्च विकसित देश वास्तव में एक प्रभावी पनडुब्बी बेड़े का खर्च उठा सकता है। वर्तमान में, रूसी नौसेना बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियों, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों, और रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों से लैस है। पनडुब्बी का बेड़ा फिर से रूसी राज्य का गौरव बन जाता है। कहने की जरूरत नहीं है कि पनडुब्बियों पर सेवा की प्रतिष्ठा आज बढ़ रही है। सबमरीन सेवा के लिए उत्कृष्ट स्वास्थ्य और फिटनेस, एक अच्छी शिक्षा और उच्चतम पेशेवर योग्यता की आवश्यकता होती है। बोरे-प्रकार की मिसाइल पनडुब्बियों पर, 107 चालक दल के सदस्यों में से 55 अधिकारी थे। यह समझ में आता है, क्योंकि केवल अतिरिक्त श्रेणी के विशेषज्ञ नवीनतम पीढ़ी की पनडुब्बियों पर स्थापित सबसे जटिल तकनीकी प्रणालियों का सामना कर सकते हैं। सबमरीन के दिन, यह सभी प्रशंसकों, अधिकारियों, मिडशिपमैन, फोरमैन और पनडुब्बी बेड़े के नाविकों की इच्छा रखता है - दोनों सक्रिय और बुजुर्ग - शांतिपूर्ण गहराई, शांत सेवा और अच्छा स्वास्थ्य।

मोस्को, 19 मार्च - आरआईए नोवोस्ती, एंड्रे चाउलपगिन।  रूसी नौसेना की पनडुब्बी सेना जहाज के चालक दल के एक बड़े नवीनीकरण और पनडुब्बियों की पीढ़ी में बदलाव की दहलीज पर अपनी 110 वीं वर्षगांठ मना रही है, जो पानी के नीचे पुनर्निर्माण के मूलभूत रूप से नए सिद्धांतों के संक्रमण के साथ होगी।

रूस में, 19 मार्च को सबमरीन का दिन है, जिसके लिए मौका नहीं चुना गया था - 1906 में इस दिन, रूसी बेड़े में पनडुब्बियों को सागर के मंत्री के आदेश से युद्धपोतों के स्वतंत्र वर्ग को सौंपा गया था।

सबमरीन-सबमरीन के दिन, आरआईए नोवोस्ती ने रूसी पनडुब्बी बेड़े के बड़े पैमाने पर नवीकरण के मध्यवर्ती परिणामों को गाया, जो 2020 तक राज्य के आयुध कार्यक्रम के हिस्से के रूप में किया गया था।

पीढ़ीगत बदलाव

आज, रूसी नौसेना की आधुनिक पनडुब्बी बलों का आधार परमाणु रणनीतिक और बहुउद्देशीय पनडुब्बियां हैं जो समुद्र आधारित बैलिस्टिक मिसाइलों और क्रूज मिसाइलों से लैस हैं। अगले कुछ वर्षों में, पनडुब्बी बलों की परमाणु रीढ़ की हड्डी को गंभीरता से अपडेट किया जाएगा: 2020 तक राज्य के आयुध कार्यक्रम में नौसेना में बोरे परियोजना, 955 के आठ रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर के निर्माण और परिचय का प्रावधान है।

वर्तमान में, नौसेना ने इस वर्ग के तीन एसएसबीएन को अपनाया है: यूरी डोलगोरुकी (उत्तरी बेड़े), अलेक्जेंडर नेवस्की और व्लादिमीर मोनोमख (दोनों प्रशांत बेड़े)। चार पनडुब्बी क्रूजर - प्रिंस ओलेग, प्रिंस व्लादिमीर, जनरलसिमो सुवोरोव और सम्राट अलेक्जेंडर III - अब सेवाश में बनाए जा रहे हैं। इस तथ्य के बावजूद कि आखिरी बोरिया बुकमार्क सिर्फ तीन महीने पहले हुआ था, 2016 की गर्मियों में एक और रॉकेट कैरियर सेवेरोड्विंस्क में रखा जाएगा, जो आज के लिए योजनाबद्ध श्रृंखला में अंतिम होगा।

पनडुब्बी बलों के निरंतर और प्रगतिशील नवीनीकरण की योजनाओं को देखते हुए कि बेड़े कमान और रक्षा मंत्रालय का नेतृत्व कर रहे हैं, एक तार्किक सवाल उठता है - आगे क्या? सबसे सरल उत्तर है कि परियोजना के आधुनिकीकरण के साथ बोरेव श्रृंखला का विस्तार करना। इस तरह के परिणाम अत्यधिक संभावित हैं, यह देखते हुए कि 955 परियोजना ने पहले से ही आधुनिक 955 ए का रास्ता दिया है, जिस पर सभी इमारतें बनाई जाएंगी, जो चौथे से शुरू होगी। प्रोजेक्ट 955 ए नौकाओं में भौतिक क्षेत्रों का निम्न स्तर होगा और, तदनुसार, चुपके में वृद्धि हुई, साथ ही संचार और पता लगाने के अधिक आधुनिक साधन भी। वे चालक दल की रहने की स्थिति में भी सुधार करेंगे।

एमटी रुबिन के सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो के जनरल डायरेक्टर, इगोर विल्निट, जिन्होंने इस परियोजना को विकसित किया, ने इस बात से इंकार नहीं किया कि बोरिया बी बोरे ए की जगह लेंगे, क्योंकि राज्य को हमेशा ऐसी नावों की ज़रूरत होती है। इसके साथ बहस करना मुश्किल है, यह देखते हुए कि बोरिया रूसी परमाणु त्रय के घटकों में से एक है, जिसका अर्थ है कि वे राष्ट्रीय सुरक्षा के गारंटर हैं। इस परियोजना की पनडुब्बियों में 24 हजार टन का विस्थापन है और यह 9 आर -30 बुलवा -30 समुद्री-आधारित अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों को 9 हजार किलोमीटर से अधिक की विनाश रेंज के साथ ले जा सकती है।

हालांकि, इन पनडुब्बियों का आधुनिकीकरण क्षमता, हालांकि बहुत बड़ा है, लेकिन असीमित नहीं है। रणनीतिक पनडुब्बियों की एक नई पीढ़ी का आगमन अपरिहार्य है, और हर साल इसकी छवि और अधिक विशिष्ट होती जा रही है। परमाणु पनडुब्बियों की अगली (पांचवीं) पीढ़ी के विकास का बार-बार एडमिरल विक्टर चिरकोव ने उल्लेख किया था, जिन्होंने पहले नौसेना कमांडर-इन-चीफ के इस्तीफे पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की थी। उनके अनुसार, रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों की नई पीढ़ियों के डिजाइन में मुख्य प्रयास हथियारों को उन्नत करने और "चुपके से हासिल करना, काफी शोर कम करना, संचार और नियंत्रण में सुधार के साथ-साथ स्वचालित टोही और चेतावनी साधनों से लैस करना है।"

एडमिरल चिरकोव द्वारा इंगित गुणात्मक परिवर्तनों पर काम पहले से ही चल रहा है - प्रदर्शन के संदर्भ में पारंपरिक सामग्रियों से बेहतर समग्र सामग्री पर आधारित संरचनात्मक तत्व, नई पनडुब्बियों की न्यूक्लियर पनडुब्बियों के लिए परमाणु पनडुब्बियों की नई पीढ़ी के लिए विकसित किए जा रहे हैं। एक महत्वपूर्ण ध्वनि अवशोषण गुणांक के अलावा, जो शत्रु लोकेटरों के लिए पनडुब्बी को कम ध्यान देने योग्य बनाता है, कंपोजिट में कम द्रव्यमान और अधिक विश्वसनीयता होती है, क्योंकि वे जंग के अधीन नहीं होते हैं। नई पीढ़ी की पनडुब्बियों के लिए समग्र इकाइयों का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण 2018 में शुरू होने वाला है।

उल्लेखनीय है कि चिरकोव द्वारा बताए गए सभी सुधार भविष्य में बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों को भी प्रभावित करेंगे। निकट भविष्य में रूस के बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बी बेड़े का आधार परियोजना 885 राख की पनडुब्बी होना चाहिए। इन पनडुब्बियों को जहाज की संरचना को "कायाकल्प" करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - ऐश-पेड़ों से पहले पाईक-बी परियोजना की अंतिम बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी 20 साल से अधिक पहले रखी गई थी।

अब तक, रूसी नौसेना के पास केवल एक यासेन - सेवेरोड्विंस्क है, लेकिन इस साल दूसरी कज़ान नाव को इसमें शामिल होना चाहिए। वर्तमान में तीन और पतवार निर्माणाधीन हैं, और 2020 तक बेड़े को इस परियोजना की सात पनडुब्बियां मिलनी चाहिए। श्रृंखला में सभी पनडुब्बियां, दूसरे से शुरू होकर, आधुनिक प्रोजेक्ट 885 एम के अनुसार बनाई गई हैं, जो अद्यतन उपकरणों में हेड पनडुब्बी से अलग है, पतवार के अनुकूलित आकृति, साथ ही साथ कम शोर। इसके अलावा, ऐश-एम परियोजना का एक महत्वपूर्ण विवरण पूर्व यूएसएसआर के देशों से उपकरणों का परित्याग है - नौकाओं को विशेष रूप से रूसी उद्यमों द्वारा बनाया गया है।

भविष्य में, हुस्की परियोजना की पांचवीं पीढ़ी की बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियां राख परियोजना की परमाणु पनडुब्बियों को बदल देंगी, जो अब बन रही हैं और नौसेना के युद्धक ढांचे में प्रवेश कर रही हैं। सबमरीन के दिन और रूसी नौसेना की पनडुब्बी सेना की 110 वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, संयुक्त जहाज निर्माण निगम ने कहा कि "वर्तमान में एक नई परमाणु पनडुब्बी की उपस्थिति बनाने के लिए काम चल रहा है, नौसेना जहाज की रूपरेखा डिजाइन करने के लिए एक सामरिक और तकनीकी कार्य विकसित कर रही है।"

हस्की परियोजना के बारे में जानकारी गुप्त है - यह केवल ज्ञात है कि यह सेंट पीटर्सबर्ग मलखित डिजाइन ब्यूरो द्वारा बनाए रखा गया है और यह कि पांचवीं पीढ़ी की बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियां जिरकोन हाइपरसोनिक मिसाइलों से लैस होंगी।

आज पीढ़ीगत परिवर्तन के लिए निकटतम चीज रूस का गैर-परमाणु पनडुब्बी बेड़े है। सेंट पीटर्सबर्ग में जुलाई इंटरनेशनल मैरीटाइम डिफेंस शो में, एडमिरल चिरकोव ने घोषणा की कि 2018 में एनारोबिक पावर प्लांट के साथ पनडुब्बियों का निर्माण शुरू होगा। इसी सैलून में, यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के रक्षा खरीद विभाग के प्रमुख अनातोली शलेमोव ने आरआईए नोवोस्ती को समझाया कि रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के आदेश से सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो एमटी रुबिन ने पहले से ही एक गैर-वाष्पशील बिजली संयंत्र (वीएनईयू) के साथ कलिना परियोजना की एक गैर-परमाणु पनडुब्बी के लिए एक परियोजना विकसित की थी।

यूएससी के आधिकारिक प्रतिनिधि ने आरआईए नोवोस्ती को बताया कि कलिना परियोजना की नवीनतम गैर-परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण और उनकी संख्या 2025 तक रूस के नए राज्य हथियार कार्यक्रम (जीपीवी) द्वारा निर्धारित की जाएगी, जिसे 2016 में अपनाने की योजना है। सूत्र ने कहा, "पनडुब्बियों के निर्माण का मुद्दा पूर्णकालिक VNEU की तत्परता पर निर्भर करेगा, जिसे संघीय रक्षा उद्योग कार्यक्रम के माध्यम से बनाने की योजना है।"

सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो ऑफ़ मरीन इक्विपमेंट (TsKB MT) रुबिन द्वारा विकसित कलिना परियोजना की मुख्य विशेषताएं एक पूर्णकालिक गैर-वाष्पशील बिजली संयंत्र और कैलिबर-पीएल क्रूज मिसाइलें होंगी।

उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, कलिना पनडुब्बियों को 636 वर्षाशिवक और 677 लाडा परियोजनाओं के पूर्ववर्तियों से काफी हद तक पार करना चाहिए।

हाल के वर्षों में TsKB एमटी रुबिन एक अवायवीय बिजली संयंत्र और एक लिथियम-आयन बैटरी (LIAB) विकसित कर रहा है, जो पनडुब्बियों के चुपके को काफी बढ़ाता है, जिससे वे सरफेसिंग के बिना लंबे समय तक पानी में रह सकते हैं। कंपनी के महासचिव इगोर विल्निट के अनुसार, बाल्टिक सागर में एक हवाई-स्वतंत्र स्थापना की बेंच परीक्षण इस वसंत से शुरू होगा, जिसका अर्थ है कि यह विश्वास करने का हर कारण है कि सिर कलिना का निर्माण एडमिरल चिरकोव द्वारा इंगित समय पर शुरू होगा।

आरआईए नोवोस्ती के अनुसार, पनडुब्बी के दिन की पूर्व संध्या पर, यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन (यूएससी) के एक आधिकारिक प्रतिनिधि, रुबिन और मैलाकाइट डिज़ाइन ब्यूरो ने पांचवीं पीढ़ी की पनडुब्बियों पर प्लेसमेंट के लिए मानव रहित पानी के नीचे वाहनों (बीपीए) को विकसित करना शुरू किया। "इन उपकरणों से लैस करने और उन्हें कार्य सौंपने का निर्णय पांचवीं पीढ़ी की पनडुब्बियों के आकार को बनाते समय किया जाएगा," यूएससी के प्रतिनिधि ने कहा।

रूसी नौसेना के एक वरिष्ठ प्रतिनिधि के अनुसार, मानव रहित (स्वचालित) पानी के नीचे के वाहनों, यानी रोबोट का उपयोग करने की अवधारणा, भविष्य की पनडुब्बियों पर उनकी उपस्थिति का सुझाव देती है। "उन्हें पनडुब्बी से विभिन्न उपकरणों का उपयोग कर पर्यावरण की निगरानी करने या दुश्मन पर हमला करने के लिए छोड़ा जाएगा। टॉरपीडो को ऐसे वाहक पर हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। हम उन्हें पानी के नीचे के रोबोट कहते हैं," बेड़े के प्रतिनिधि ने कहा।

यहां और अभी अपडेट करें

फिर भी, एनारोबिक कालिन का निर्माण, हालांकि निकट है, लेकिन अभी भी रूसी बेड़े का भविष्य है, और कुछ क्षेत्रों में जहाज की संरचना का अद्यतन वर्तमान में किया जाना चाहिए। काला सागर बेड़े के लिए परियोजना 636.3 वर्षाशिवक की छह डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की एक श्रृंखला का निर्माण समाप्त हो रहा है - नौसेना में चार पनडुब्बियां पहले से ही सूचीबद्ध हैं, और दो और, छुट्टी की पूर्व संध्या पर शुरू की गई वेलिको नोवगोरोड पनडुब्बी सहित, अंत तक सौंप दी जाएंगी। साल।

नेवी कमांड वर्तमान में जिस अगले कदम पर विचार कर रहा है, वह प्रशांत बेड़े के हितों में छह वरशिवंका की एक अतिरिक्त श्रृंखला का संभावित निर्माण होगा। नौसेना के उप प्रमुख, वाइस एडमिरल अलेक्जेंडर फेडोटेनकोव के अनुसार, इसी निर्णय को "उच्च स्तर की संभावना के साथ" किया जाएगा।

जाहिर तौर पर, नौसेना की कमान ने इस परियोजना के सैन्य बपतिस्मा को वार्शिवंका श्रृंखला को विस्तारित करने के बारे में सोचा - दिसंबर 2015 में, रोस्तोव-ऑन-डॉन पनडुब्बी ने कैलिबर समुद्र आधारित क्रूज मिसाइलों का एक सैल्मो लॉन्च किया, जिसमें आतंकवादियों के बुनियादी ढांचे और स्थानों का वर्णन किया गया था " इस्लामिक स्टेट "(आईजी, रूसी संघ में प्रतिबंधित) सीरिया में। जलमग्न स्थिति से दागी गई मिसाइल स्ट्राइक न केवल आतंकवादियों के लिए, बल्कि पूरे विश्व समुदाय के लिए एक आश्चर्य की बात थी, जिसने वर्षाशिवक की क्षमताओं की सराहना की।

परियोजना 636 की प्रमुख गुणवत्ता चुपके है। इस सूचक के अनुसार, वार्शिवंका दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है - यह कोई संयोग नहीं है कि वे नाटो "ब्लैक होल" का उपनाम थे। आधुनिक सोनार प्रणाली और शोर कम करने की प्रणाली प्रोजेक्ट 636 पनडुब्बियों को तीन से चार गुना अधिक दूरी पर एक लक्ष्य का पता लगाने की अनुमति देती है, जिस पर एक संभावित दुश्मन उन्हें हाजिर कर सकता है।

पनडुब्बियां एक प्रभावशाली शस्त्रागार से लैस हैं - न केवल उल्लेखित कैलिबर मिसाइल प्रणाली, बल्कि 533 मिलीमीटर टॉरपीडो (केवल 15 सेकंड की पुनः लोड गति के साथ छह वाहन) और माइंस। ये हथियार, उच्च गोपनीयता के साथ, वर्षाशिवक को गैर-परमाणु पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ परियोजनाओं में से एक बनाते हैं।

पैसिफिक फ्लीट के लिए वर्षाशिवक का निर्माण व्यावहारिक रूप से प्रोजेक्ट 677 लाडा के लिए एक अंत है, जिसकी मुख्य पनडुब्बी सेंट पीटर्सबर्ग है, जो 2010 से उत्तरी बेड़े में परीक्षण के दौर से गुजर रही है। वास्तव में, लाडा के भाग्य को सरल नहीं कहा जा सकता था - ये नावें 1990 के दशक के उत्तरार्ध में वर्षाशिविका को बदलने के लिए थीं, लेकिन नौसेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ एडमिरल व्लादिमीर वायसोस्की ने पावर प्लांट और ध्वनिक इन्सुलेशन के साथ समस्याओं के कारण परियोजना को फिर से भेजा।

पिछले साल, जब श्रृंखला की तीसरी पनडुब्बी, स्लिपवेज पर लंबे समय तक डाउनटाइम के बाद, नए नाम वेलिकीये लुकी के तहत पुनः लोड की गई थी, तो ऐसा लगता था कि परियोजना जमीन से दूर चली गई थी, लेकिन यह "लाडा" अंतिम होना तय था।

फिर भी, इस परियोजना की पनडुब्बियों की एक छोटी श्रृंखला के निर्माण को व्यर्थ नहीं कहा जा सकता है - सेंट पीटर्सबर्ग, साथ ही साथ निर्माण क्रोनस्टेड और वेलिकिए लुकी, मूल रूप से नए प्रकार के हथियारों और उपकरणों के परीक्षण के लिए वास्तविक मंच बन जाएंगे, जो भविष्य में एक नई पीढ़ी से लैस होंगे। पनडुब्बियों। नौसेना के उप कमांडर, वाइस एडमिरल अलेक्जेंडर फेडोटेनकोव, कलिना इनोवेशन प्रोजेक्ट के बारे में बात कर रहे थे, बिना इस बात पर जोर दिए कि वह अपने पूर्ववर्तियों के सर्वश्रेष्ठ गुणों - वर्षाशिवका और लाडा पर जोर देंगे।

जैसा कि रूसी नौसेना की कमान ने बार-बार कहा है, पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में अनुसंधान एक मिनट के लिए नहीं रुकता है, क्योंकि केवल मौजूदा घटनाक्रम के निरंतर सुधार और मौलिक रूप से नए वैज्ञानिक दृष्टिकोणों का उपयोग पनडुब्बी बलों के व्यवस्थित विकास को सुनिश्चित कर सकता है।

गहरा समुद्र ठंडा, रोमांचक और रहस्य से घिरा हुआ है। यदि आप एक इतिहास की पाठ्यपुस्तक खोलते हैं, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि पानी न केवल हमारी पृथ्वी पर जीवन को जन्म देता है, बल्कि खतरों से भी ग्रस्त है। केवल सही मायने में बहादुर पुरुष जो अपनी मातृभूमि से प्यार करते हैं और इसका बचाव करने के लिए तैयार हैं, इस तरह का निर्णायक कदम उठा सकते हैं और जहाज के साथ अपने भाग्य को जोड़ सकते हैं। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जिन्होंने पनडुब्बी में सेवा करने की हिम्मत की। हर दिन, ये नायक, किसी के लिए भी, अपनी जान जोखिम में डालते हैं ताकि हम शांति से सो सकें और अपने देश पर हमला करने वाले दुश्मन के बारे में चिंता न करें।

19 मार्च - पनडुब्बी का दिन। क्यों वास्तव में यह तिथि उत्सव का आधार बन गई? यह पता लगाने के लिए, आपको पिछली शताब्दियों में डुबकी लगानी चाहिए, क्योंकि इसमें दो सौ से अधिक वर्ष हैं। और इस समय के दौरान, हमारे नाविक दुनिया के सबसे दूरस्थ कोनों में भी प्रसिद्ध होने में कामयाब रहे।

इतिहास की गहराइयों में

पहले जिसने जहाज बनाने का विचार प्रस्तावित किया था, वह विचित्र रूप से पर्याप्त था, संस्कृति के क्षेत्र में महान निर्माता लियोनार्डो दा विंची। उन्होंने एक लड़ाकू नाव का एक मॉडल प्रस्तुत किया, लेकिन जल्द ही इसे नष्ट कर दिया, क्योंकि वह मार्शल लॉ से डरता था।

निर्णायक कार्रवाई ने 1620 में डचमैन कॉर्नेलियस ड्रेबेल को प्रतिष्ठित किया। उन्होंने अंग्रेजी राजा जेम्स I के लिए जहाज का डिजाइन तैयार किया, जिसके बाद इस योजना का वास्तविकता में लंदन के एक शिपयार्ड में अनुवाद किया गया।

रूस में, पीटर द ग्रेट के तहत इस तरह के समुद्री चमत्कार बनाने के प्रयास किए गए थे। लोगों से स्व-सिखाया गया Efim Nikonov ने इस कठिन वस्तु को उठाया। लेकिन राजा की मृत्यु के बाद, मामला बंद कर दिया गया, और परियोजना गैर-सन्निहित रही।

रूसी नौसेना का पुनरुद्धार

केवल 1906 में, 19 मार्च को, निकोलस II के डिक्री को अपनाया गया था, जिसमें सैनिकों के गठन के बारे में कहा गया था। उसके बाद, पनडुब्बियों का सक्रिय निर्माण शुरू हुआ। इस क्षेत्र में वैज्ञानिकों के सभी बलों का उद्देश्य ऐसे जहाजों की लड़ाकू क्षमताओं में सुधार करना था, क्योंकि खतरे के मामले में उन्हें अधिकतम लड़ाई का सामना करना चाहिए।

युद्ध की अवधि

1912 में, बाल्टिक शिपयार्ड में एक आधुनिक डीजल चालित जहाज डिजाइन किया गया था। तब भी, अधिकारी हमले की तैयारी कर रहे थे और युद्ध की शुरुआत का अनुमान लगा रहे थे।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, रूसी नौसेना में एक पनडुब्बी ब्रिगेड (आठ जहाज) और एक प्रशिक्षण टुकड़ी (तीन जहाज) शामिल थे। 1917 में, एक पूरा नौसैनिक सैन्य ठिकाना जिसे टोसना कहा जाता था, पहले से ही बना हुआ था। इसमें सात डिवीजन शामिल थे, जिनमें 4-5 जहाज थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर 1935 में तैयार की गई शानदार पनडुब्बी, घनिष्ठ और विशेष ध्यान देने योग्य थी।

नौसेना के पास अपने शस्त्रागार में 212 जहाज थे। उनकी टीमों को अच्छे समुद्री कौशल द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

आजकल, यह शक्तिशाली जेट पनडुब्बियों से लैस है जो आसानी से किसी भी लड़ाकू कार्यों को हल करता है।

समुद्र ताल

सबमरीन के दिन, कविता हर जगह से फैलती है। आखिरकार, हमारे हमवतन नायकों के महान पराक्रम के सामने झुकते हैं।

जब से छुट्टी ने समाज में लोकप्रियता हासिल की है, तब से बहुत सारे लोक प्रदर्शन लिखे गए हैं। यहाँ उनमें से एक है:

वाटर ग्लॉस पर वे दिखाई नहीं देते हैं,

और केवल रडार देख सकता है।

वे गहराई में छिप जाते हैं -

पानी के कॉलम के तहत उनका पाठ्यक्रम रखा गया है।

समुद्र की खोज,

बॉर्डर सबमरीन की सुरक्षा करते हैं।

हमारी रक्षा और समर्थन

हम आज आपको बधाई देते हैं!

इसके अलावा, ऐसे बधाई को पारंपरिक संगीत कार्यक्रमों पर बहुत ध्यान दिया जाता है, जो 19 मार्च को आयोजित किए जाते हैं। हर दिन, एक पनडुब्बी का दिन रचनात्मक विकास की कुछ नई प्रस्तुतियों द्वारा प्रतिष्ठित होता है। सबसे अच्छे और सबसे खास काम जनता के लिए और दिन के नायकों के लिए प्रस्तुत किए जाते हैं।

नाविकों के काम का सम्मान

हर साल सबमरीन के दिन, बधाई सभी पुरुषों द्वारा प्राप्त की जाती है जिनकी कार्य गतिविधियां नौसेना से संबंधित हैं। इसमें डिज़ाइनर, डिज़ाइन संगठनों के कर्मचारी और शिपयार्ड शामिल हैं।

उत्सव को न केवल रैलियों और अवकाश समारोहों द्वारा, बल्कि जहाजों और खुले पानी से जुड़े विभिन्न संग्रहालयों को मुफ्त पर्यटन के संगठन द्वारा भी चिह्नित किया जाता है।

19 मार्च को, रूस के कई शहरों में कार्यक्रम किए जाते हैं, भले ही वहां कोई बंदरगाह हो या न हो।

परेड और रैलियों के लाइव प्रसारण देश में कहीं भी उपलब्ध हैं, और पुरस्कारों और पदकों की प्रस्तुति काला सागर के निवास स्थान या राजधानी में की जाती है।

सेंट पीटर्सबर्ग में नौसेना

रूस में पनडुब्बी का दिन हमेशा बड़े पैमाने पर मनाया जाता है। प्रत्येक नौसेना अधिकारी ध्यान से वंचित नहीं है: इतने सारे गीत, कविताएं और बधाई हर जगह से सुनी जाती हैं।

2014 में, सबमरीन के दिन, सेंट पीटर्सबर्ग में बधाई को इस उत्सव में शामिल सभी लोगों ने स्वीकार किया। समारोह में, रूसी जहाज निर्माताओं ने नौसेना के नायकों को श्रद्धांजलि दी और उन्हें गौरव दिया।

स्मारक में "रूस की पनडुब्बी बलों की 100 वीं वर्षगांठ" बेड़े के दिग्गजों, कैडेटों, शिपयार्ड कर्मचारियों, डिजाइनरों और इंजीनियरों से मुलाकात की।

यह स्मारक 2008 में एडमिरल्टी शिपयार्ड के दिग्गजों और कर्मचारियों की पहल पर खोला गया था। काम का मुख्य घटक पनडुब्बी का डिज़ाइन है। 21 वीं शताब्दी के नाविकों और शिपबिल्डरों को संदेश के साथ इस संरचना में एक शेल रखा गया था।

तीन महासागरों का रहस्य

19 मार्च की पूर्व संध्या पर, व्लादिवोस्तोक में छुट्टी महसूस की गई थी। सभी सीआईएस पनडुब्बी को समर्पित एक फिल्म वहां प्रस्तुत की गई थी। उन्होंने दो साल तक इसके निर्माण पर काम किया, इस परियोजना के मुख्य आयोजक "द सीक्रेट ऑफ द थ्री ओचेन्स" थे - यह डॉक्यूमेंट्री का नाम है। शूटिंग अलग-अलग स्थानों पर और रूस के बाहर की गई: संयुक्त राज्य अमेरिका, आइसलैंड, नॉर्वे और पनामा नहर में।

निर्देशक ने फिल्म के माहौल को यथार्थवादी चित्रों और चित्रों के साथ भरने की कोशिश की, लेकिन फिर भी कंप्यूटर ग्राफिक्स के बिना नहीं, जिसने ऐतिहासिक घटनाओं के पुनर्निर्माण में मदद की।

फिल्म अनुकूलन का मुख्य लक्ष्य आम नागरिकों को दिखाना है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बेड़े कितना महत्वपूर्ण था।

तब से, रूस में सबमरीन का दिन इस फिल्म के प्रसारण के बिना पूरा नहीं हुआ है। आखिरकार, इतिहास का ज्ञान एक कुशल नागरिक के लिए सभी नींवों का आधार है।

नौसेना की लड़ाई का पुनर्निर्माण

2015 में, छुट्टी महत्वपूर्ण घटनाओं द्वारा प्रतिष्ठित थी। यह उत्सव सेंट पीटर्सबर्ग में पहले से ही पारंपरिक रूप से आयोजित किया गया था, एडमिरल्टी शिपयार्ड्स में, प्रोजेक्ट 677 की एक और पनडुब्बी वेलकिये लुकी को रखा गया था, और उसी समय, पांचवीं परमाणु पनडुब्बी अर्कान्गेल्स्क को सेमवश में प्रस्तुत किया गया था।

इसके अलावा 19 मार्च (सबमरीन के दिन) में सेसरटेट्स के दिग्गजों की एक पूर्ण परिषद का गठन किया गया था, और रज़्लिव झील पर लड़ाई का पुनर्निर्माण आयोजित किया गया था। और क्लब ऑफ नेवी के कर्मचारियों ने पीटर द ग्रेट की प्रसिद्ध वाहिनी के रिवोल्यूशन हॉल में पहले से ही एक उत्सव की शाम बिताई।

इन घटनाओं के लिए धन्यवाद, 19 मार्च को छुट्टी बहुत गतिशील और भावनाओं से भरी हुई थी, उत्सव के लिए आगंतुकों की आयु श्रेणी बहुत अलग थी। यह प्रदर्शित करता है कि हमारे देश की कोई भी पीढ़ी परिस्थितियों की जटिलता के बावजूद, कार्य करने वाले नाविकों और युद्ध के दिग्गजों के भाग्य के प्रति उदासीन नहीं है, जिन्होंने गहरी जगहों पर प्रतिज्ञा और प्रतिज्ञा की है।

यह 15 जुलाई, 1996 के रूसी संघ के नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश द्वारा स्थापित किया गया था "विशेष रूप से वार्षिक छुट्टियों और पेशेवर दिनों की शुरूआत पर।"

जश्न की तारीख संयोग से नहीं चुनी गई थी। 196 की पुरानी शैली के अनुसार 19 मार्च (6 मार्च), रूसी बेड़े में पनडुब्बियों को युद्धपोतों के एक स्वतंत्र वर्ग को सौंपा गया था। यह 246 मार्च (पुरानी शैली के अनुसार मार्च 190) के समुद्री विभाग संख्या 52 के आदेश से समुद्र मंत्री द्वारा हस्ताक्षरित है, जो इस वर्ष के छठे दिन "संप्रभु सम्राट [निकोलस II], ने हस्ताक्षर करने के लिए सौंपा ... पनडुब्बियों के नौसेना निर्वहन के जहाजों का वर्गीकरण। " इस दिन को रूसी बेड़े की पनडुब्बी सेना की आधिकारिक जन्म तिथि माना जाता है।

उन्नीसवीं और बीसवीं सदी के मोड़ पर, लगभग सभी प्रमुख शक्तियों ने अभी-अभी पानी के नीचे के बेड़े का निर्माण शुरू किया था।

रूस में XIX शताब्दी में कई प्रयोगात्मक पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था और यहां तक \u200b\u200bकि समुद्री किले की रक्षा के लिए 50 अति-छोटी पनडुब्बियों की एक श्रृंखला बनाई गई थी। पनडुब्बियों का डिजाइन और निर्माण, सैन्य जहाज निर्माण के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक के रूप में, 20 वीं शताब्दी के पहले दशक में रूस में उत्पन्न हुआ था।

1903 में, पहली रूसी लड़ाकू पनडुब्बी डॉल्फिन (विध्वंसक संख्या 113) का निर्माण किया गया था। रूस में पहली पनडुब्बियों को विध्वंसक या अर्ध-पनडुब्बियां कहा जाता था। वास्तविक नाम - एक पनडुब्बी - केवल 1906 में स्थापित की गई थी।

पहली बार, पनडुब्बियों, जहाजों के एक नए वर्ग के रूप में जिन्हें अभी तक आधिकारिक मान्यता नहीं मिली है, उन्होंने रुसो-जापानी युद्ध में शत्रुता में भाग लिया। 13 इकाइयों की पनडुब्बियों की एक श्रृंखला, तथाकथित "मछली श्रृंखला" ("डॉल्फिन", "स्काट", "बरबोट", आदि नामों के तहत), युद्ध में भाग लेने के लिए 1904 में सुदूर पूर्व तक रेल द्वारा स्थानांतरित की गई थी। जापान के साथ। व्लादिवोस्तोक की रक्षा के लिए बनाई गई ताकतों के हिस्से के रूप में रूसी पनडुब्बियों की उपस्थिति ने दुश्मन को रूसी नौसैनिक बेस के खिलाफ ऑपरेशन छोड़ने के लिए मजबूर किया।

बाल्टिक फ्लीट के हिस्से के रूप में पहली पनडुब्बी बल - पनडुब्बी ब्रिगेड का गठन 1911 से शुरू होता है। ब्रिगेड लीबावा (अब लेपजा, लात्विया) में स्थित थी और इसमें 11 पनडुब्बियां थीं, जो तैरते हुए ठिकाने खाबरोवस्क और यूरोप के थे।

प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918) के दौरान, पनडुब्बियों का उपयोग समुद्री संचार का मुकाबला करने के लिए किया गया था। युद्ध के अंत में, एक स्वतंत्र बेड़े का गठन किया गया - सबमरीन फोर्सेस, जो सामरिक और परिचालन प्रकृति दोनों के कार्यों को हल कर सकता था।

सोवियत पानी के नीचे जहाज निर्माण के इतिहास में प्रारंभिक चरण 1920-1926 में शुरू हुआ, जब प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विदेशों में खरीदी गई कई छोटी पनडुब्बियों को काला सागर के कारखानों में से एक में इकट्ठा किया गया था।

1930-1939 में, यूएसएसआर बेड़े को 20 बड़े, 80 मध्यम, 60 छोटी पनडुब्बियों और 20 पनडुब्बी खदान लोडरों से भरा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, चार बेड़े में 218 पनडुब्बियां थीं, जिनमें से 211 सोवियत-निर्मित थीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, लगभग 100 युद्धपोत अपने कर्मचारियों द्वारा डूब गए थे और 200 से अधिक परिवहन नष्ट हो गए थे।

युद्ध के बाद के वर्षों में, पनडुब्बियों का निर्माण करने वाले उद्यमों का गहन विकास शुरू हुआ। इसी समय, सभी बेड़े में, मुख्य रूप से उत्तर और प्रशांत में नए पनडुब्बी आधार केंद्रों के निर्माण पर भी काम शुरू किया गया था।

1958 में, पहले सोवियत परमाणु ("लेनिन कोम्सोमोल") ने लड़ाकू बेड़े में प्रवेश किया, और 10 साल बाद नौसेना के पास पहले से ही 50 से अधिक परमाणु पनडुब्बियां थीं। पनडुब्बियों पर परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की शुरूआत ने उन्हें असीमित नेविगेशन स्वायत्तता दी।

पनडुब्बियों को परमाणु हथियार ले जाने वाली बैलिस्टिक और क्रूज मिसाइलों के साथ लैस करने के साथ, पनडुब्बियों में परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की उपस्थिति, पनडुब्बी बलों ने महासागर में प्रवेश किया और नौसेना का मुख्य हड़ताली बल बन गया, जिसमें उच्च गतिशीलता, गोपनीयता और रणनीतिक और रणनीतिक कार्यों को हल करने की क्षमता है।

रूसी नौसेना की आधुनिक पनडुब्बी सेनाओं का आधार परमाणु रणनीतिक और बहुउद्देशीय पनडुब्बियां हैं जो समुद्र आधारित बैलिस्टिक मिसाइलों और क्रूज मिसाइलों से लैस हैं।

पनडुब्बी बलों, बेड़े के हड़ताली बल के रूप में, कई गुण हैं जो समुद्र में सशस्त्र संघर्ष में अपने लाभ का निर्धारण करते हैं: चुपके कार्रवाई, दुनिया के महासागरों के किसी भी हिस्से में युद्ध संचालन करने की क्षमता, सैन्य रूप से महत्वपूर्ण दुश्मन के ठिकानों पर शक्तिशाली परमाणु मिसाइल हमले शुरू करने की क्षमता और सबसे प्रभावी ढंग से आचरण सतह के जहाजों, पनडुब्बियों, परिवहन और दुश्मन जहाजों के खिलाफ युद्ध संचालन। उनके पास आर्कटिक बेसिन की बर्फ के नीचे काम करने की क्षमता है और शत्रुता के क्षेत्र में हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियों पर थोड़ी निर्भरता है।

आज, विभिन्न वर्गों की पनडुब्बियां रूस की राष्ट्रीय सुरक्षा प्रणाली के ढांचे के भीतर युद्ध ड्यूटी और लड़ाकू सेवा जारी रखती हैं। आधुनिक पनडुब्बी बेड़े की उपस्थिति रूस को सबसे बड़ी समुद्री शक्तियों के बीच रहने की अनुमति देती है। इसलिए, हमारे देश में पनडुब्बियों का निर्माण आज भी जारी है। 2020 तक राज्य के शस्त्रागार कार्यक्रम बोरे वर्ग की आठ परमाणु पनडुब्बियों की नौसेना के सैन्य ढांचे में निर्माण और प्रवेश के लिए प्रदान करते हैं और ऐश परियोजना के आठ नए परमाणु बहुउद्देशीय पनडुब्बियां लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों के साथ जमीन और समुद्र पर लक्ष्य हासिल करने में सक्षम हैं।

सबमरीन के दिन, बेड़े के मुख्य ठिकानों और ठिकानों पर समारोह आयोजित किए जाते हैं, जिसमें पनडुब्बी के सभी पीढ़ियों को एक अच्छी तरह से योग्य श्रद्धांजलि दी जाती है।

परंपरागत रूप से, सबमरीन का दिन न केवल सेना, बल्कि डिजाइनरों, पनडुब्बियों के बिल्डरों, जहाज की मरम्मत करने वालों द्वारा भी मनाया जाता है - जो सभी पनडुब्बी बेड़े की लड़ाकू तत्परता के निर्माण, मरम्मत और रखरखाव के लिए प्रदान करते हैं।

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