Špeciálnym typom inštalačných prác pri rekonštrukcii, s ktorým sa pri výstavbe nových budov a stavieb prakticky nestretávame, sú práce na závesných konštrukciách: súbor operácií zameraných na úplné odstránenie zaťaženia prenášaného na zavesené konštrukcie nadsadenými prvkami, pričom oddelenie uzlových rozhraní zavesených a nosných prvkov. Tieto práce sa považujú za najťažšie: vykonávajú sa v podmienkach obmedzeného priestoru v rámci predajne, v dielňach, ktoré často fungujú v nepretržitom režime; takmer vždy sú sprevádzané súborom prác na posilnenie zavesenej konštrukcie v dôsledku zmeny jej konštrukčnej prevádzkovej schémy; ich realizácia si vyžaduje špeciálne technologické zariadenia a prístroje vyrábané inštalačnými organizáciami; je potrebné zabezpečiť opatrenia na zabezpečenie priestorovej stability rámov počas doby prác a pod. Napriek zložitosti však závesné konštrukcie poskytujú veľký ekonomický efekt, pretože vám umožňujú preusporiadať jednotlivé konštrukčné prvky bez demontáže nadložných konštrukcií. Pri rekonštrukciách jednopodlažných priemyselných budov sa vyvesujú rôzne konštrukčné prvky, ak je potrebné vymeniť, spevniť alebo prebudovať stĺpy a základy, žeriavové nosníky, podkrokvy a nadkrokvové konštrukcie. Pri rekonštrukcii základov sa vešajú stĺpy so všetkými nadložnými konštrukciami. Zoznam konštrukcií, ktoré sa majú zavesiť pri rekonštrukcii stĺpa, závisí od charakteru jeho rekonštrukcie. Pri rekonštrukcii žeriavových častí stĺpov teda v niektorých prípadoch stačí zvesiť žeriavové nosníky, inde dodatočne zvesiť krycie konštrukcie; Pri prestavbe dielov žeriavu sa zavesí iba krytina. Možnosť použitia metódy, ako aj súboru konštruktívnych a technologických opatrení na spevnenie zavesených konštrukcií a zabezpečenie priestorovej stability rámu dielne, určuje projekčná organizácia, ktorá vypracovala projekt rekonštrukcie na základe prvotných údajov vydaných č. organizácie, ktorá vyvíja PPR. Počas obdobia prác v rámci hraníc staveniska určených projekčnou organizáciou by mala byť zakázaná prevádzka elektrických mostových žeriavov a mala by byť obmedzená alebo zastavená prevádzka technologických zariadení, ktoré prenášajú dynamické vplyvy na zem alebo stavebné konštrukcie. Maximálnu medzeru medzi zaveseným prvkom a prvkom, ktorý ho podopiera, určuje projekčná organizácia, ktorá vypracovala projekt rekonštrukcie. Technologické zariadenia a prístroje musia byť vyrobené podľa výkresov vydaných organizáciou, ktorá PPR vypracovala a testované pred začatím prác. Dočasné podporné podpery a v prípade potreby zavesené konštrukcie musia byť bezpečne zaistené dočasnými výstuhami alebo rozperami, aby sa zabránilo posunutiu. Je potrebné zabezpečiť spoľahlivé spojenie zavesených konštrukcií s dočasnými nosnými konštrukciami. Pred začatím prác je potrebné zo strechy dielne odstrániť zhutnený prach, sneh a všetky cudzie predmety a podľa možnosti uvoľniť zavesené konštrukcie od na nich zavesených technologických priemyselných rozvodov. Pri práci musí byť zriadená stála geodetická kontrola nad priestorovou polohou dielenských stavieb. Práce na závesných konštrukciách sú neustále pod dohľadom inžiniera a technického pracovníka. Zavesenie stĺpov sa realizuje pomocou hydraulických zdvihákov, nízkych a vysokých montážnych portálov na tuhé vešiaky a podpery (obr. 1). Zdvíhanie stĺpov so všetkými vyššie namontovanými konštrukciami pomocou hydraulických zdvihákov opierajúcich sa o základ stĺpov sa vykonáva pri obnove konštrukčnej polohy stĺpov narušenej v dôsledku poklesu základne. Pred začatím prác sa nosné jednotky stĺpika zbavia betónu a v prípade potreby sa prijmú opatrenia na odstránenie priľnavosti nosných dosiek k základom. Stĺpy by mali byť tiež zbavené výplne stien. V niektorých prípadoch dizajn stien, ich technický stav a požadovaná výška zdvihu umožňujú obmedziť sa na čistenie švíkov stenových panelov a prerezanie pružných spojov medzi murivom a stĺpom.

Obr.1. Zavesenie kolónie pomocou a - hydraulických zdvihákov; b - nízke portály; c - vysoké portály; g - tuhé závesy; d - tuhé podpery; 1 - nosník žeriavu: 2 - zavesený stĺp; 3 - rovnátka; 4 - podporné zariadenie na zdvíhanie; 5 - zdvihák; 6 - základňa pre zdvihák; 7 - základ; 8 - nízky portál; 9 - základňa pre portál; 10 - vysoký portál; 11 - blok kohútika; 12 - reťazový kladkostroj; 13 - navijak; 14 - tuhé zavesenie; 15 - tuhá podpora

K stĺpu sú predbežne pripevnené prítlačné stoly alebo zdvíhacie nosníky a na povrchu základu je inštalovaná základňa pre zdviháky (oceľový plech alebo podvalová klietka pokrytá oceľovým plechom). V závislosti od konštrukčného riešenia hriadeľa stĺpika, pôsobiaceho zaťaženia od rámových konštrukcií a nosnosti zdvihákov sa medzi pripravený základ a pretlakovú konštrukciu osadí pár hydraulických zdvihákov (2, 4 alebo 6). , ktorých chod je synchronizovaný ich pripojením k čerpacej stanici. Pred zdvihnutím stĺpa sa na zaistenie stability dočasne podoprie štyrmi diametrálne umiestnenými výstuhami pripevnenými k spodnej časti stĺpa. V tomto prípade je potrebné zaviesť inštrumentálnu kontrolu nad veľkosťou síl v podperách, ktoré musia byť rovnaké. Potom sa stĺp uvoľní zo základu vyskrutkovaním matíc z kotevných skrutiek o hodnotu presahujúcu vypočítanú hodnotu zdvihu o 15-20 mm a zdvihnutím pomocou hydraulických zdvihákov. Keď sa medzi stĺpom a základom vytvorí medzera, je vyplnená oceľovými dištančnými vložkami a na piestnej tyči sú nainštalované poistné polkrúžky. Stĺpec sa zdvihne do výšky presahujúcej vypočítanú výšku o 10-15 mm, potom sa tesnenia zarovnajú a zaistia alebo nahradia špeciálnou vložkou. Spustením piestov zdvihákov znovu podopierajú stĺp na tesneniach, zaisťujú ho maticami kotevných skrutiek, odnímajú zdviháky, odnímajú výstuhy a prítlačné konštrukcie. Ak je potrebné zdvihnúť niekoľko po sebe idúcich stĺpov, tieto operácie sa vykonávajú postupne v krokoch, čím sa dosiahne rovnomerné zarovnanie prehýbajúcej sa skupiny stĺpov. Ak nie je možné namontovať zdviháky priamo na základ (nedostatočné rozmery, potreba spevnenia základu), podopierajú sa na zdvíhacích nosníkoch uložených na pripravený základ. V závislosti od konkrétnych podmienok a účelu závesných prác môže byť základ zhotovený vo forme podvalových klietok opláštených oceľovým plechom, balíkov z valcovaných oceľových nosníkov, samostatne stojacich stĺpových základov, ako aj základov na krátkych hnaných alebo liatych základoch. na mieste hromady. Ak projekt rekonštrukcie zahŕňa výmenu existujúceho základu, ako aj ak sú v oblasti stĺpov mäkké pôdy, kanály, podzemné stavby a komunikácie, zavesenie sa vykonáva pomocou inštalačných portálov. V tomto prípade, v závislosti od charakteru rekonštrukcie základu a zaveseného stĺpa, možno použiť nízke a vysoké portály. Nízke sa používajú, keď rekonštrukčné práce na ráme zahŕňajú výmenu alebo spevnenie existujúceho základu, vysoké, keď je potrebné rekonštruovať základ stĺpu alebo jeho žeriavovej časti. Pri použití nízkych portálov sa ako zdvíhacie zariadenie používajú zdviháky, pri vysokých portáloch hydraulické zdviháky alebo kladkostroje s navijakmi. Portály sú tuhou priestorovou konštrukciou schopnou absorbovať všetky inštalačné a pracovné zaťaženia zo zavesenej časti rámu dielne. Pozostávajú zo štyroch podpier spojených v hornej časti trámovým systémom, ako aj z nosných a väzných prvkov tvoriacich pracovnú plošinu. Zdvíhacie nosníky alebo nosníky na upevnenie kladiek môžu byť buď prvky pracovnej plošiny, alebo nezávislé, položené na hornej strane pracovnej plošiny. Vzhľadom na to, že portály sa používajú v prípadoch, keď rámové konštrukcie zostanú zavesené po celú dobu rekonštrukcie základov a spodných častí stĺpov, t.j. na pomerne dlhú dobu sú inštalované a zaistené na špeciálnych základoch a zavesený stĺp je znovu podopretý na portáli, pevne k nemu pripevnený. Po dokončení prác na opätovnom podopretí stĺpov na portály sa z bremena uvoľnia zdvíhacie zariadenia (hydraulické zdviháky, navijaky).

Závesný stĺp môže byť tiež opätovne podopretý na existujúce susedné dielenské stĺpy, ktoré sú počas prác udržiavané v projektovanej polohe. Na tento účel sa používajú šikmé tuhé závesy a podpery skriňového, rúrkového alebo mriežkového typu. Uhol kĺbového spojenia závesu s existujúcim stĺpom a podpery so závesným stĺpom umožňuje ich dočasné zavesenie. Odporúča sa, aby sa trvalé upevnenie podpier a závesov k zaveseným a existujúcim konštrukciám vykonávalo pomocou vysokopevnostných skrutiek, pretože tieto tvoria spoľahlivé rozoberateľné spojenie odolné voči strihu. Pretože v uvažovanej možnosti pre závesné stĺpy sa zaťaženia prenášajú na existujúce konštrukcie dielenského rámu, zdvíhacie zariadenie by malo byť najjednoduchšie a najvhodnejšie pre konkrétne podmienky práce. Spravidla ide o hydraulické zdviháky inštalované priamo na základ alebo zdvíhacie nosníky. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí. Na zavesených a susedných stĺpoch udržiavaných v konštrukčnej polohe sú upevnené prvky, ktoré tvoria rozhranie s príveskami alebo podperami. K zavesenému stĺpu sú dodatočne upevnené konštrukcie pre tlačné zdviháky. Pomocou kladky, navijaka a výsuvných blokov sa kĺbová závesná jednotka alebo podpera zdvihne a dočasne (v náznaku) pripevní k stĺpu. Umiestnite základňu pod hydraulické zdviháky a podoprite zavesený stĺp. Potom sa rozhranie medzi stĺpom a základom odpojí a stĺp sa zdvihne do projektovanej výšky pomocou hydraulických zdvihákov. Vypočítaná výška zdvihu sa považuje za rovnajúcu sa hodnote priradenej medzery medzi stĺpom a základom, sčítanej s veľkosťou priehybu zaveseného stĺpa po prenesení zaťaženia na závesy alebo podpery. Potom sa pomocou kladky, navijaka a vyťahovacích blokov zdvihne voľný koniec zavesenia (podpery), otvory v spoji sa zarovnajú a nainštalujú sa vysokopevnostné skrutky, ktoré kontrolujú ich napätie. Po konštrukčnom upevnení jednotiek sa piesty zdviháka hladko spúšťajú. Opísané spôsoby práce sa používajú aj na dočasné zavesenie krycích konštrukcií. V mnohých prípadoch sa však tieto metódy využívajú aj za účelom prestavby existujúceho rámu postupným opätovným podopieraním jednotlivých konštrukčných prvkov na novo usporiadané alebo spevnené existujúce. Najčastejšie sa takéto rozhodnutia prijímajú, keď je potrebné zväčšiť rozstup stĺpov odstránením ich spodnej časti.

V poslednej dobe dizajnéri a inštalatéri vyvinuli racionálne konštrukčné riešenia, ktoré umožňujú vykonávať celý rad prác na zväčšení rozstupov stĺpov bez demontáže krycích konštrukcií a obnovy ich hláv na špeciálne nosné konštrukcie. Rozlišujú sa tieto typy takýchto riešení: 1) s prenosom zaťaženia zo zaveseného stĺpa na priľahlé skladované rámy; 2) na nosných nosníkoch. Prvé riešenie umožňuje zväčšiť rozstup stĺpov z 12 na 24 m. V tomto prípade je potrebné vytvoriť konštrukciu schopnú preniesť na vonkajšie stĺpy zaťaženie stredného stĺpa a odstrániť jeho spodnú časť. Ak dostupný výškový rozmer umožňuje na tento účel použiť 24-metrové priehradové nosníky umiestnené pod nosníkmi žeriavu, potom priehradové nosníky sú umiestnené v rovine vetiev stĺpu, pričom každý nosník pozostáva z dvoch rovín pokrývajúcich vetvu stĺpa. Oba väzníky sú spojené vodorovnými prútmi. Pre absorbovanie dodatočného zaťaženia z nových väzníkov sú vetvy vonkajších stĺpov vystužené pásovou oceľou a demontované ich priehradové prvky, ktoré prekážajú pri montáži väzníkov. Potom zmontujem" a osadím priestorový blok (dva dvojrovinové väzníky spojené vodorovnými roštami), vykonám návrhové spárovanie bloku s vonkajšími stĺpmi a osadím nový raster všetkých stĺpov. Aby nedošlo k narušeniu pracovnej polohy stanových konštrukcií a žeriavových nosníkov v rekonštruovanom priestore v čase odstraňovania spodnej časti stredného stĺpika je potrebné dať zvislým nosníkom priestorového bloku predbežné vychýlenie, ktoré sa veľkosťou blíži k vypočítanému priehybu od konštantných zaťažení. , je každý z nosníkov zaťažený v dvoch stredných uzloch horného pásu záťažami (každý 50 t), ktoré zabezpečujú požadovaný priehyb (1,4 cm pri konštrukčnej výške 1,29 cm).Potom sa nosníky privaria k stredný stĺp sa odstráni závažie a odstráni sa jeho spodná časť Počas prác musí byť zastavený pohyb všetkých mostových žeriavov, ktoré prenášajú zaťaženie na stĺpy rekonštruovaného úseku budovy.V druhom riešení namiesto priehradových väzníkov používajú sa nosné nosníky spočívajúce na vystužených stĺpoch (obr. 2, a). To umožňuje znížiť spotrebu materiálu a skrátiť čas dokončenia práce. V tomto prípade je hlavnou možnosťou demontáž spodných častí stĺpov s poskytnutím špeciálneho nosného rámu pod nosníkmi žeriavu a hornými časťami stĺpov (obr. 2, b). Nosný rám pozostáva z piatich plochých a jedného priestorového stĺpika, inštalovaných na nových základoch. Hlavné nosné nosníky sú inštalované na stĺpikoch na oboch stranách existujúcich stĺpov. Nosníky sú navzájom spojené systémom vodorovných spojov pozdĺž horného a spodného pásu. Medzi hlavnými nosnými nosníkmi T sú umiestnené pomocné nosníky, ku ktorým sú pomocou špeciálnych stolov pripevnené horné časti stĺpov. Všetky zaťaženia zo strechy a žeriavov sa prenášajú na nosný rám. Prijatá možnosť v porovnaní s prvou umožňuje výrazne skrátiť čas výstavby, znížiť hmotnosť nových kovových konštrukcií o 230 ton a eliminovať prácu na demontáži a inštalácii železobetónovej krytiny a izolácie s mäkkou strechou na mieste. s rozlohou cca 2600 m.

Obr.2. Posilnenie konštrukcií pri zvyšovaní rozstupu stĺpov v existujúcich dielňach pomocou a - inštalácie nosného nosníka; b - zariadenia nosných rámov; 1 - vystužené stĺpy; 2 - nosný nosník; 3 - demontovaná časť stĺpika; 4 - priečnik rámu; 5 - stojan rámu: 6 - pomocný nosník; 7 - nosník na zdvíhanie

Postupnosť technologických operácií prenosu zaťaženia zo strechy na nosné konštrukcie a odstránenie spodnej časti stĺpov je rovnaká ako pri prvej možnosti použitia priestorových väzníkov. Zavesovanie žeriavových nosníkov sa vykonáva vtedy, keď je potrebné spevniť žeriavové vetvy stĺpov, rekonštruovať ich hlavice alebo nosné časti žeriavových nosníkov, obnoviť konštrukčnú polohu narušenú v dôsledku nerovnomerného sadania základov stĺpov, prípadne osadiť žeriavové nosníky do nového výškovej úrovni. Pri zavesení žeriavových nosníkov používajte metódy zdvíhania a stláčania s opätovným podopretím na dočasné stojanové podpery; používajú sa závesy, ktoré sú pripevnené na stĺpy, podkrokvy alebo krokvové väzníky, ako aj dočasné montážne stoly atď. Zdvíhanie podkrokvových nosníkov v závislosti od charakteru a stupňa obmedzenia inštalačnej plochy prítomnosť zdvíhacích mechanizmov , ako aj nosnosť náterových konštrukcií, je možné realizovať: samohybnými výložníkovými žeriavmi, závesnými žeriavovými nosníkmi, kladkostrojmi, montážnymi stožiarmi a výložníkmi, kladkostrojmi a navijakmi, mostovými žeriavmi vyšších radov alebo špeciálne upravenými montážne nosníky inštalované na streche dielne atď. Pred zdvíhaním žeriavových nosníkov sa musia rozpojiť tupé spoje koľajníc a uvoľniť upevnenie koľajníc. Žeriavové nosníky stredných radov sú zdvíhané v blokoch - dva žeriavové nosníky, väzníky, brzdová plošina a koľajnice. Žeriavové nosníky sa vytláčajú pomocou hydraulických zdvihákov a provizórnych podperných zariadení, priestorových portálov tvaru A utiahnutím ich podpier (obr. 3), ako aj pomocou špeciálneho vymeniteľného zariadenia na pásovom výložníkovom žeriave (obr. 4). Ako dočasné nosné zariadenia sa používajú rúrkové alebo mriežkové regály, ako aj priestorové podpery. Pri použití regálov je nosný regál inštalovaný na špeciálne pripravenom základe (nezávislý základ, spacia klietka, balík oceľových nosníkov) pomocou navijaka a kladky a zaistený vzperami v hornom a dolnom uzle. Ak je stojan inštalovaný na špeciálne skonštruovanom základe, potom je spodná jednotka upevnená kotviacimi skrutkami. Pomocou hydraulických zdvihákov inštalovaných na tej istej základni zdvíhajú regál, kým sa jeho horná jednotka nedostane do kontaktu s nosníkom žeriavu, a dočasne ich spoja. Spojenie žeriavového nosníka je odpojené stĺpikom a susedným žeriavovým nosníkom a ďalšie zdvíhanie sa vykonáva do konštrukčnej výšky, pričom sa súčasne vyplní výsledná medzera medzi regálmi a základňou podložkami. Ak sa v stredných radoch dielne zdvihne blok žeriavových nosníkov, potom sa podperný stĺp nainštaluje pozdĺž pozdĺžnej osi bloku a jeho spojenie s blokom sa uskutoční pomocou priečnych prítlačných nosníkov zvarených medzi dvoma nosníkmi žeriavu. Môžete tiež použiť stojan vybavený vzperami v hornom uzle priečneho nosníka, o ktorý sa opiera spodný pás závesného nosníka žeriavu.

Obr.3. Stláčanie žeriavových nosníkov pomocou a - hydraulických zdvihákov; b - dočasné podpery; c - priestorový portál v tvare A; 1 - stĺpec; 2 - nosník žeriavu; 3 - dočasná podpora; 4 - strie; 5 - hydraulické zdviháky; 6 - portál; 7 - uťahovacie zariadenie

Obr.4. Špeciálne vybavenie pre žeriavy na vytláčanie žeriavových nosníkov 1 - pásový žeriav s vymeniteľným zariadením; 1 - podpora vykládky; 3 - zdvihák; 4 - miesto inštalácie; 5 - poskytnutá dočasná podpora; 6 - nákladná kladka; 7 - nosník žeriavu

Podpery stĺpikov sa používajú hlavne vtedy, keď výška k spodnej časti nosníka žeriavu nepresahuje 10 m. V iných prípadoch, ako aj pri veľkom množstve nosníkov žeriavu, je racionálnejšie použiť priestorové podpery, ktoré majú zvýšenú nosnosť. kapacita a priestorová stabilita. Použitie takýchto podpier vybavených špeciálnymi pracovnými plošinami umožňuje jednoduché opätovné podopretie žeriavových nosníkov na podperu pomocou priečnych medziľahlých nosníkov, čo znižuje náročnosť a čas práce. Pre veľké objemy prác na závesných žeriavových nosníkoch a relatívne nízke vnútorné preťaženie rekonštruovaných dielenských rozpätí môže byť priestorová podpera sklopná, pohyblivá alebo prestaviteľná. Použitie priestorových portálov v tvare A, ktoré kombinujú funkcie dočasnej podpory a stláčacích zariadení, vám umožňuje opustiť používanie hydraulických zdvihákov a zjednodušiť proces opätovného podopretia zaveseného žeriavového nosníka. Portál je brvno, na koncoch ktorého sú dva páry lícníc s otvormi a dva páry hrebeňov, ktorých horné konce sú vložené medzi lícnice a sú kĺbovo spojené medzi sebou a s priečnikom. Spodné konce regálov sú vybavené nosnými dielmi v tvare lyží. Regály sú spojené v pároch pomocou upínacích zariadení. Portál sa inštaluje na plech alebo úseky kanálov, ktorých povrch môže byť namazaný, aby sa znížili trecie sily medzi základňou a podperami portálu. Proces stláčania lúča pozostáva z dvoch hlavných etáp. V prvej fáze je nainštalovaný portál; utiahnutím regálov priveďte priečku do kontaktu so spodnou časťou žeriavového nosníka a dočasne ich spojte. V druhej fáze sa odpojí rozhranie so susedným nosníkom, zavesený nosník sa odpojí od stĺpika a utiahnutím regálov sa nosník stlačí do vypočítanej výšky.Zavesenie priehradových nosníkov sa vykonáva pomocou hydraulických zdvihákov a provizórnych podpery (obr. 5). Zdviháky a dočasné podpery sú inštalované iba v uzloch nosníkov. Aby sa zabránilo poškodeniu prvkov krovu v bode podpory, uzly sú zosilnené av niektorých prípadoch sa dizajn mriežky zmení, aby sa vytvorili nové uzly. Uzly na opätovné podopretie väzníkov na dočasných podperách by sa mali zvoliť tak, aby sa znaky návrhových síl v prvkoch zaveseného väzníka nezmenili na opačné.

Obr.5. Závesné väzníky pomocou a - dočasných regálov; b - priestorové podpery; c - plošiny usporiadané na žeriavových nosníkoch; d - plošina usporiadaná na stĺpe; d - plošina usporiadaná na mostovom žeriave; e - zdviháky inštalované na nosníkoch žeriavu: 1 - dočasná podpera stojana; 2 - priestorová podpora; 3 - hydraulické zdviháky DG-200; 4 - pracovná plošina: 5 - nosník žeriavu; 6 - farma; 7 - čerpacia stanica NSP-400

Pri použití hydraulických zdvihákov a dočasných podpier na zavesenie väzníkov je postupnosť technologických operácií podobná tým, ktoré sú opísané vyššie pre nosníky žeriavov. Niektoré vlastnosti sú charakteristické pre spôsoby konštrukcie nosných častí väzníkov a regálov. Jedna z najjednoduchších možností prestavby hornej jednotky priehradového nosníka je nasledovná. K styčníku hornej jednotky priehradového nosníka sú na oboch stranách privarené dva rohy, ku ktorým je priskrutkovaný nosný nosník. Dĺžka nosníka je určená tak, aby jeho konce presahovali okraj spodného pásu priehradového nosníka o 250-300 mm. V spodnej časti nosníka sú vytvorené otvory pre skrutkové spojenie s dočasnou podperou. K nosníku sú privarené slučky na upevnenie valčekových blokov v nich, ktoré sa používajú na uloženie lán navijakov, ktoré zdvíhajú dočasné podpery. Pri tomto riešení je dĺžka hlavného kmeňa dočasnej podpery určená o 80-100 mm menšia ako vzdialenosť od hornej značky základne podpernej inštalácie po spodný pás krovu. Horná časť podpery je vidlicovitá hlava tvorená dvoma časťami kanálov privarených k hlavnému kmeňu tak, že vzdialenosť medzi nimi je o 50-100 mm väčšia ako šírka spodného pásu priehradového nosníka. Horná časť žľabov je konštrukčne riešená tak, aby bola zabezpečená ich kompatibilita s nosným nosníkom. Potreba zdvíhania väzníkov o 55-200 mm pomocou hydraulických zdvihákov a plošín umiestnených na žeriavových nosníkoch môže byť spôsobená nerovnomerným sadaniam základov, čo vedie k narušeniu bežnej prevádzky mostových žeriavov a stavebných konštrukcií. Pri vývoji PPR by sa mala určiť sila potrebná na vytlačenie nosníka; vo väčšine prípadov je možné zabezpečiť možnosť využitia existujúcich žeriavových nosníkov ako podpernej základne. Každý nosník je možné zdvihnúť pomocou dvoch zdvihákov DG-200 pracujúcich z jednej čerpacej stanice NSP-400. Sily zo zdvihákov sa prenášajú na horný pás väzníkov cez dočasné regály. Pracovná plocha je rozdelená na dve oblasti. V rámci každého nosníka sa pred začatím zdvíhania nainštalujú dočasné stojany, nainštalujú sa zdviháky s čerpacími stanicami a demontujú sa nulové tyče horných pásov nosníkov. Nosník s najväčšou deformáciou v uchopení sa najskôr zdvihne, potom sa zvyšok vytlačí, keď sa vyrovnáva. Výstup sa vykonáva v krokoch. Každých 20 mm sa zdvíhanie zastaví a skontroluje sa strešná konštrukcia, pričom sa osobitná pozornosť venuje stavu výstuh a nosníkov. Zdvíhanie väzníkov v rámci rámu vrátane prípravných prác vykonáva tím 8 montážnikov za 10 hodín.Portály v tvare A sa používajú najmä v prípadoch, keď je väzník podopretý v spodnom uzle. Toto riešenie si nevyžaduje rekonštrukciu spodného uzla krovu, ale len spevnenie jednotlivých prvkov priehradovej priehradky krovu. Pri veľkom vnútornom zúžení rekonštruovaných rozponov, ako aj pri veľkých objemoch prác na závesných krovoch je vhodné na tieto účely použiť montážne mobilné strešné portály. Portál je priehradová priestorová konštrukcia portálového typu, rozpätie kancelárie sa rovná dvom schodom väzníkov. Portál sa pohybuje pomocou navijakov po koľajniciach položených na streche dielne. Portál je vybavený pásovým výťahom vrátane gyrojacku s čerpacou stanicou, zdvihákom, pásovými tyčami a podperným nosníkom pripevneným k spodnej časti tyčí. Pred zavesením väzníkov sa krycia plocha zbaví zaťaženia pôsobiaceho na strechu a vykoná sa súbor prác predpokladaných projektom na spevnenie existujúcich konštrukcií a zabezpečenie priestorovej stability rámov po dobu prác, a nosný nosník pásového výťahu je pripevnený k nosníku. Zároveň sa položia úseky podportálovej dráhy, namontuje sa navijak, portál sa pomocou výložníkového žeriavu zdvihne na strechu a osadí sa na dráhu. Pri začatí prác sa portál pomocou navijaka zroluje do pracovnej polohy a zaistí sa zarážkami pripevnenými na koľajniciach. Označte miesta prechodu pre tyče a prerazte otvory v krytine. Tyče pásového zdviháka sa spúšťajú cez otvory, upevňujú sa k inštalovanému nosnému nosníku a zapnutím hydraulického zdviháka sa vyberie medzera medzi ním a nosníkom nadstavca. Rozhranie priehrady a stĺpa sa odpojí, zdvihne do danej výšky a prúty alebo zdvihák sa znovu podoprú na rozpätie portálu. Zdvíhanie sa musí vykonávať v krokoch po 20-30 mm, pričom sa neustále monitoruje stav náterových prvkov.

Demontáž tehlovej steny zahŕňa úplnú alebo čiastočnú demoláciu nosného bodu konštrukcie, a preto predstavuje určité nebezpečenstvo. Aby sa zabránilo deformácii priľahlých stien alebo zničeniu budovy, je potrebné pristupovať k tejto práci s plnou zodpovednosťou.

Bude potrebné posúdiť stav tehlovej konštrukcie, vypracovať projekt sanácie a vykonať demontáž za prísneho dodržiavania technologických a bezpečnostných pravidiel.

Demontáž muriva: ktoré steny možno zbúrať

Na zlepšenie životných podmienok a realizáciu nezvyčajných dizajnových projektov je niekedy potrebné zbúrať priečku alebo urobiť otvor v nosnej stene. Takéto opravy a stavebné operácie sú spojené s rizikom a musia sa vykonávať v súlade so schváleným projektom s povolením osobitných orgánov.

Pri plánovaní demontáže steny sa musíte rozhodnúť, s akým typom konštrukcie máte čo do činenia. Technológia demontážnych prác závisí od nasledujúcich parametrov:

1. Nosná stena alebo priečka, ktorá nie je zahrnutá v konštrukčnom návrhu domu. V prvej možnosti budete musieť získať povolenie na vykonanie práce. Demontáž bežnej steny sa vykonáva po schválení. Všetky zmeny sú uvedené v technickom liste.
2. Stavebný Materiál. Steny z dreva, kameňa, tehál, sadrokartónu, penového bloku alebo betónu podliehajú demolácii. Každý typ steny má však samostatný štandard rekonštrukcie. Napríklad na demontáž drevenej priečky budete musieť vynaložiť minimálne úsilie. Demolácia monolitickej steny je náročná práca.

Dôležité! Pri demontáži priečok nie je potrebná inštalácia podpier. Demolácia nosnej steny sa musí vykonať so súčasným spevnením otvoru a inštaláciou kapitálových podpier.

Spôsoby demontáže tehlových stien

Spôsoby demontáže tehlových stien do značnej miery závisia od kvality muriva. Ak pri výstavbe obvodovej podlahy neboli dodržané technologické normy a stena je zreteľne „zastaraná“, možno ju zničiť pomocou bežných nástrojov (páčidlo).

Kvalita muriva sa dá zistiť vizuálne. Pri miernom náraze sa cement rýchlo rozpadne, čo znamená, že stena sa dá ľahko rozbiť.

Dôležité! Údery páčidla by mali smerovať na švy medzi tehlami. To urýchli proces zničenia priečky a pomôže udržať tehly neporušené. Predtým používané tehly sú vhodné na výstavbu pomocných budov alebo usporiadanie základov.

Dobre vyrobený múr sa zbúra o niečo ťažšie. Demontáž takejto konštrukcie zahŕňa inštaláciu kovových klinov do nitkového kríža muriva. Kliny sa zatĺkajú kladivom, kým sa vo švíkoch neobjavia praskliny. Potom sa lúpané tehly postupne demontujú.

Demontáž tehlových stien, priečok: požiadavky TTC

Demontáž tehlových stien a priečok sa vykonáva podľa štandardnej technickej mapy. TTK zobrazuje odporúčania pre organizáciu procesu demontáže, technológiu vykonávania práce, požiadavky na ochranu/bezpečnosť práce atď. Pravidlá pre demontáž tehlových stien (TTK) sú relevantné pre úplnú/čiastočnú demontáž priečok a vnútorných tehlových stien, pre väčšie opravy a rekonštrukcie obytných budov, priemyselných a administratívnych budov a iných stavieb.

Prípravné práce

Je lepšie začať odstraňovať akúkoľvek stenu konzultáciou s odborníkom. Niektorých nosných stien sa radšej vôbec nedotýkajte, pokiaľ nie je možné posúdiť skutočnú mieru rizika. V krajnom prípade je bezpečnejšie zveriť búranie takejto steny skúseným odborníkom.

Prípravné aktivity:

1. Odstráňte elektrické vedenie zo steny. Ak je to problematické (skrytá kabeláž a neznáme umiestnenie káblov), potom je potrebné odpojiť celé vedenie v dome.
2. Chráňte podlahovú krytinu tak, aby padajúce tehly nespôsobili mechanické poškodenie. Na podlahu položte akýkoľvek pružný materiál. Môžu to byť staré prikrývky alebo kusy penovej gumy.
3. Odstráňte malé predmety z miestnosti a prikryte nábytok plastovým obalom.
4. Ak je na stene stará omietka, musí sa poraziť kladivom a dlátom alebo pomocou príklepovej vŕtačky. Na uľahčenie tohto procesu musí byť povrch náteru navlhčený vodou - to oslabí štruktúru omietky alebo tmelu.

Postup a pravidlá pre demontážne práce

Postup demontáže tehlovej steny:

1. Odstránenie horného riadku. Tehly sa vyrazia kladivom alebo vŕtacím kladivom. Práce sa vykonávajú čo najšetrnejšie, aby sa zabránilo súčasnému zničeniu veľkej časti steny.
2. Nasledujúce tehlové rady sa „vypáčia“ páčidlom alebo vŕtacím kladivom. Na uľahčenie pracovného procesu sa používajú špeciálne kliešte. Ďalšou výhodou tejto metódy je, že rozobraté tehly zostanú neporušené. Ako používať kliešte:
   • susedné tehly sú upnuté kliešťami;
   • Zaseknuté tehly sa z muriva vylamujú pomocou páky.

Tehlová stena je rozobratá až po úroveň podlahy.

Pravidlá pre demontážne práce:

1. Naraz sa nebúrajú viac ako 3 rady muriva. Celé tehly, drvený kameň a rozbité tehly sú naskladané na podlahy, čím sa kontroluje rovnomerné rozloženie zaťaženia (nie viac ako 150 kg/m2)
2. Pri demontáži stien použite zbíjačku. Ak je murivo slabé, použite páčidlo a kladivo.
3. Tehlové klenuté konštrukcie sa rozoberajú postupne v radoch. Ak sú tam trhliny alebo priechodné otvory, klenby sa zrútia, pričom sa dodržia preventívne opatrenia.
4. Demontáž stien sa vykonáva pomocou samostatných úchytov. Dĺžka jedného úseku je až 1,5 m.
5. Demontáž parapetu steny v tehlovom dome sa zvyčajne vykonáva nárazovou metódou. Fragmenty muriva sa vyklepávajú kladivom. Na vybúranie tohto konštrukčného prvku v bytovom dome je potrebné osobitné povolenie oprávneného orgánu, ktoré sa vydáva na základe projektu. Dokument musí byť schválený hygienickou a epidemiologickou stanicou, plynárenskými a požiarnymi inšpekciami. Okrem toho bude potrebný aj písomný súhlas susedov.

Demontáž stien v byte

Potreba súhlasu s prestavbou

Mnohí majitelia bytov, ktorí sa rozhodli pre veľkú rekonštrukciu, sa mylne domnievajú, že prestavbu budú môcť legitimizovať až po dokončení opravy. Často sa vyskytujú prípady, keď majitelia domov realizujú vo svojom byte projekt „videný“ na internete alebo od priateľov. Robia vážnu chybu, pretože pri odsúhlasovaní plánu práce a vydávaní povolenia na opravu zohľadňuje inšpekcia bývania množstvo parametrov:

• počet podlaží domu a poschodie bytu;
• rok výstavby;
• materiál vnútorných podláh/vonkajších stien;
• dispozícia a umiestnenie bytu (vnútorné alebo koncové);
• stav založenia domu, blízkosť spodnej vody, nádrží a pod.

Existuje veľké riziko, že po vynaložení veľkého množstva peňazí a úsilia na demontáž nebude možné koordinovať prestavbu. Neoprávnené búranie stien môže viesť k praskaniu vnútorných priečok susedov a mať negatívnejšie dôsledky. Ak sa zistí nezávislá prestavba, inšpekcia bývania má právo uložiť pokutu a obnoviť pôvodný stav bytu.

Vypracovanie a legalizácia projektu

Celý proces vývoja projektu a legitimizácie prestavby možno rozdeliť do niekoľkých hlavných etáp.

Technický posudok domu. Stavebný dozor vykonáva projektová organizácia, ktorá má príslušné oprávnenie. Špecialisti posúdia stav nehnuteľnosti, vypracujú posudok na možnosť rekonštrukcie, vypracujú projekt.

Pravdepodobnosť demontáže závisí od mnohých kritérií:

• prítomnosť otvorov v stenách susedov;
• séria domu, poschodie demontáže - je ľahšie získať povolenie na prestavbu v horných poschodiach budovy;
• úroveň opotrebovania nosných konštrukcií.

Demontáž alebo otváranie tehlovej steny je zakázané:

• v stĺpoch (regály, stĺpy);
• v bránových stenách (veľa rámových panelových domov postavených v 80. rokoch);
• v spojoch medzi prefabrikovanými konštrukciami (podlahové nosníky, stĺpy, nosné steny a nosníky);
• ak si realizácia projektu vyžaduje vylúčenie/zníženie vzduchotechnických potrubí.

Vývoj projektu. Dizajnér porovnáva priania klienta, možnosti dizajnu a ponúka optimálnu možnosť prestavby. V projektovej dokumentácii sa uvádza:

• umiestnenie otvoru;
• vzdialenosť k ďalšiemu otvoru a vonkajším stenám;
• rozmery otvoru;
• spôsob, ako posilniť otvor.

Koordinácia prestavby. Pri kontrole bývania sa predkladajú tieto dokumenty:

• Žiadosť o reorganizáciu;
• Notársky overené kópie titulov;
• Technický záver projektovej organizácie o možnosti demontáže steny;
• Projekt;
• Súhlas susedov a všetkých vlastníkov bytov.

Súbor dokumentov sa predkladá Rospotrebnadzor, Štátnemu požiarnemu dozoru a domovej inšpekcii.

Po zabezpečení a posilnení otvorenia pracovníci bytového inšpektorátu vyhotovia Potvrdenie o vykonaní prác, na základe ktorého sa vykonajú zmeny v Technickom pase bytu a archíve ZINZ.

Vybúranie nosnej steny a spevnenie otvoru

Spôsob vytvorenia otvoru je zvyčajne špecifikovaný v projektovej dokumentácii. Pri vlastnej demontáži použite zbíjačku alebo príklepovú vŕtačku. Špecializované firmy používajú na búranie priečok modernejšie nástroje – diamantové píly, vrtáky s diamantovými hrotmi a laná s priechodkami.

Uvažujme krok za krokom technologický proces vytvárania otvoru a jeho spevnenia kanálom:

Bezpečnostné opatrenia pri demontážnych prácach

Dôležitým bodom pri vykonávaní demontážnych prác je dodržiavanie bezpečnostných opatrení. Pri búraní tehlovej steny alebo priečky by ste mali dodržiavať niekoľko pravidiel:

1. Nebezpečné miesta pre ľudí, ktoré sa zdržiavajú počas demontáže, musia byť oplotené a musia byť inštalované výstražné značky.
2. Nepreťažujte plošinu lešenia stavebným odpadom.
3. Súčasné búranie stien v niekoľkých vrstvách pozdĺž tej istej vertikály je neprijateľné.
4. Je zakázané ponechať previsnuté, nestabilné konštrukcie, ktoré by sa mohli samovoľne zrútiť.
5. Aby ste znížili množstvo prachu pri búraní tehlových stien, musíte stavebný odpad pravidelne zalievať vodou.
6. Pri práci so zbíjačkou musíte nosiť ochranné okuliare s ochrannými okuliarmi, respirátor alebo gázový obväz.

Hlavné obdobie demontážnych prác

Hlavná fáza demontážnych prác sa vykonáva v troch krokoch. Prvý krok. Tu sa konštrukcie demontujú oddelením ich jednotlivých prvkov. Nasleduje ich kontrola a triedenie. Stohovanie, ako aj uvoľnenie alebo zničenie monolitických konštrukcií (betón, železobetón a kameň). Druhým krokom je naloženie a odvoz demontovaných konštrukcií na miesta ich opätovného použitia alebo na skládku. Tretím krokom je príprava prednej časti na následnú prácu.

Technológia demontážnych prác kamenných stavieb

Technológia demontáže kamenných budov má svoje jedinečné vlastnosti v závislosti od schémy a použitého vybavenia:

Schéma demontáže č.1

Táto možnosť zabezpečuje, že demontážne práce sa budú vykonávať „zhora nadol“. Najprv sa odstráni strešná krytina, potom krokvy, stropy atď. v tomto prípade sa demontované konštrukcie privádzajú do špeciálnej studne pomocou zdvíhacieho a prepravného zariadenia: vežové alebo nastaviteľné žeriavy.

Schéma demontáže č.2

Podľa tejto možnosti zostáva strecha budovy nedotknutá, všetky demontované konštrukcie sú odstránené cez okenné otvory. Pri tejto schéme sa všetky mechanizmy (výťahy atď.) používajú ako vozidlá a všetky demontážne práce sa vykonávajú ručne pomocou vhodného nástroja.

Projekt organizácie výstavby (COP) na demontáž existujúcej budovy na adrese: 197376, St. Petersburg, emb. Rieka Karpovka, 5, budova 17 lit. A, vypracovaný na základe technických špecifikácií zmluvy č. PD-2011/08-05-01 zo dňa 24. decembra 2008 a je základom pre vypracovanie pracovného projektu (WPP).

Projekt bol vypracovaný na celé obdobie demontážnych prác, na celý rozsah prác a stanovuje optimálne trvanie stavebných prác ako celku a ich etáp (SNiP 1.04.03-85).

Projekt bol vypracovaný v súlade s týmito hlavnými regulačnými dokumentmi:

• 1. SNiP 12-01-2004 „Organizácia výstavby“;
• 2. SNiP 3.01.01-85* „Organizácia stavebnej výroby“;
• 3. SNiP 3.02.01-87 „Pozemné stavby, základy a základy“;
• 4. GOST 21.101-97. Základné požiadavky na projektovú a pracovnú dokumentáciu;
• 5. Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 16. februára 2008. č. 87 Moskva „O zložení častí projektovej dokumentácie a požiadavkách na ich obsah“;
• 6. SNiP 1.04.03-85* „Normy pre trvanie výstavby a meškanie pri výstavbe podnikov, budov a stavieb“;
• 7. SNiP 21-01-97* „Požiarna bezpečnosť“;
• 8. SNiP 3.01.03-85 „Geodetické práce v stavebníctve“;
• 9. SNiP 3.03.01 „Nosné a uzatváracie konštrukcie“;
• 10. SNiP 12-03-2001 „Bezpečnosť práce v stavebníctve“ časť 1;
• 11. SNiP 12-04-2002 „Bezpečnosť práce v stavebníctve“ časť 2;
• 12. SanPiN 2.2.3.1384-03 „Hygienické požiadavky na organizáciu stavebnej výroby a stavebných prác“;
• 13. Normy doby trvania veľkých opráv bytových a verejných budov a mestskej vybavenosti. – M., Stroyizdat, 1982;
• 14. PPB-01-03 „Pravidlá požiarnej bezpečnosti v Ruskej federácii“, Ministerstvo pre mimoriadne situácie;
• 15. SP 12-136-2002 „Rozhodnutia o ochrane práce a bezpečnosti práce pri stavebných projektoch a pracovných projektoch“;
• 16. VSN 41-85(r)/Gosgrazhdanstroy. „Pokyny na vypracovanie projektov pre organizáciu a projektov na výrobu prác na veľkých opravách obytných budov“;
• 17. TSN 30-306-02 SPb „Rekonštrukcia a rozvoj historicky rozvinutých oblastí Petrohradu“;
• 18. SanPiN 2.2.3.1384-03 „Hygienické požiadavky na organizáciu stavebnej výroby a stavebných prác“;

Tento projekt organizácie výstavby bol vypracovaný pre demoláciu objektu, objednávateľom je LLC Karpovka, 5, s odvozom stavebného odpadu a likvidáciou, s ochranným oplotením staveniska pozdĺž hraníc susedných pozemkov. PIC sa uskutočnilo za účelom zabezpečenia prípravy stavebného konania a zdôvodnenia potrebných zdrojov.

Tento projekt na organizovanie demontážnych prác bol vyvinutý za účelom prípravy výroby a slúži ako podklad pre vypracovanie projektov výroby prác (WPP).

Na vykonávaní prác na vývoji budov sa podieľa organizácia, ktorá má licenciu, skúsenosti a je vybavená všetkými potrebnými technickými, mechanickými a ochrannými prostriedkami na prácu.

Všetky demontážne práce by sa mali vykonávať podľa plánu vykonávania prác (WPP), vypracovaného dodávateľom, schváleného vedúcim organizácie vykonávajúcej práce a odsúhlaseného príslušným spôsobom so všetkými zainteresovanými osobami a organizáciami.

• na základe tohto PIC vypracovať projekt na demoláciu budov;
• línioví inžinieri a technickí pracovníci, ktorí dohliadajú na výstavbu, by si pred začatím prác mali dôkladne preštudovať všetky časti projektu;
• vykonávať demontáž budov v súlade s projektom, PPR a štandardnými technologickými mapami;
• vypracovať a implementovať odporúčania na monitorovanie;
• viesť záznam o postupnej kontrole skrytých prác a priebežnej akceptácii kritických konštrukčných prvkov;
• pri posudzovaní kvality stavebných a inštalačných prác sa riaďte pokynmi SNiP 3.06.03-85 časť 3.

2. Osobitné podmienky

V súlade s pravidlami o stavebných zmluvách musí objednávateľ v lehote dohodnutej so zhotoviteľom zabezpečiť:

• Vyčleniť plochu v bezprostrednej blízkosti staveniska na umiestnenie administratívnych a úžitkových priestorov;

Získať povolenie od vlastníka inžinierskych sietí prechádzajúcich územím na inštaláciu dočasných komunikácií a stavebného oplotenia;

Získať povolenie od dopravnej polície na prejazd vozidiel, schváliť trasy pre chodcov a vozidlá;

Získajte povolenie na vypnutie a odpojenie inžinierskych sietí v blízkosti objektu.

Práca sa vykonáva v stiesnených podmienkach, ktoré sa vyznačujú týmito vlastnosťami:

Intenzívna premávka a pešia premávka v bezprostrednej blízkosti pracoviska;

Rozsiahla sieť existujúcich inžinierskych sietí;

Stiesnené podmienky.

Pred začatím práce:

Zaviesť monitorovanie osídlenia v existujúcich budovách so zapojením licencovaných organizácií;

Vykonať obhliadku existujúcich objektov s vyhotovením závadového zoznamu a fotografickým záznamom objektov nachádzajúcich sa v bezpečnostnej zóne.

Pohyb stavebných konštrukcií a materiálov z demontáže by sa mal vykonávať iba podľa schém vypracovaných v PPR.

Pracovný režim je jeden a pol smeny od 8.00 do 20.00 hodiny v súlade s príkazom č.3 hlavného štátneho sanitárneho lekára pre Petrohrad „O zákaze stavebných a montážnych prác v noci, ktoré vytvárajú zvýšenú hladinu hluku v r. okolitých budov“ zo dňa 1.8.2002.

3. Stručné informácie o klíme

Stavebná zóna patrí do klimatickej oblasti II, podokres PV, podľa SNiP 23-01-99 „Stavebná klimatológia“.

Absolútna minimálna vonkajšia teplota je -36˚С, absolútne maximum je +33˚С. Priemerná maximálna teplota najteplejšieho mesiaca je +22,1˚С. Priemerný počet dní v roku s priemernou vonkajšou teplotou nižšou ako 0˚С je 143, menej ako 8˚С je 219.

• Hĺbka zamrznutia ílovitých a hlinitých pôd je 1,45 m.
• Štandardná hmotnosť snehovej pokrývky je 100 kgf/m2.
• Štandardná rýchlosť vetra vo výške 10 metrov je 35 kgf/m2.
• Denné maximum zrážok je 76 mm.

Projektované stavenisko sa nachádza v Petrohradskom okrese Petrohradu, nábrežie. Rieka Karpovka, dom 5, budova 17, lit. A.

Uvažované územie sa vyznačuje nadmerne vlhkým podnebím s nestabilným poveternostným režimom, ktoré patrí do podoblasti II-B podľa klimatického zónovania Ruska pre výstavbu. Z geomorfologického hľadiska sa uvažované stavenisko nachádza v Prinevskej nížine s absolútnymi nadmorskými výškami 5,5-5,6 m. Na jej štruktúre sa podieľajú pôdy štyroch genetických formácií: technogénna (tiy), jazero-morská (m+iiy), jazerná povlaky ľadovcové a ľadovcové.

4. Všeobecná charakteristika miesta demontáže

Projekt organizácie výstavby uvažuje s demontážou existujúcich objektov na adrese: Petrohradský okres, nábrežie rieky Karpovka, objekt 5, objekt 17, písmeno A na pozemku s k.ú. 78:3118:15:20 v nevyhnutnom rozsahu. v súlade s platnou legislatívou získať všetky skúšky, povolenia a súhlasy štátnych organizácií, koordináciu a preverovanie projektu s vládnymi, rezortnými a mimorezortnými organizáciami, získanie povolenia od Štátnej služby pre stavebníctvo a elektrotechniku ​​na demoláciu.

Budovu č. 17 vlastní JSC Poligrafmash. Budova bola postavená približne v roku 1966 podľa projektu Gipropribor Institute (Leningrad).

Celková plocha budov je podľa technického pasu 2602,4 m2.

Podľa KGA (Výbor pre mestské plánovanie a architektúru) sa lokalita nachádza v hraniciach Petrohradského okresu, ohraničeného ulicami profesora Popova, Aptekarským triedou, nábrežím rieky Karpovka a Medikovovou triedou.

Administratívne sa lokalita nachádza v Petrohradskom okrese Petrohradu. Geomorfologicky spadá pracovisko do Prinevskej nížiny.

Na geologickej stavbe lokality sa do hĺbky 27,00 m podieľajú technogénne, morské, jazerné a ľadovcové ložiská.

II.1. Technogénne usadeniny (tgIV) sa vyskytli vo všetkých vrtoch. Sú zastúpené stredne veľkými sivohnedými pieskami so štrkom, okruhliakmi zmiešanými s organickou hmotou a stredne hustým stavebným odpadom. V hĺbkových intervaloch 0,0-0,3 m tvorí objemovú vrstvu asfalt a drvený kameň. Hrúbka objemovej vrstvy pôdy sa pohybuje od 2,9 do 3,2 m. Dno vrstvy leží na absolútnych úrovniach od 0,2 do (-) 0,5 m.

II.2. Všetky studne prenikli morskými sedimentmi (m.l IV). Sú zastúpené dvoma vrstvami, stredne veľkým pieskom strednej hustoty a sypkým pieskom.

2. Piesky strednej hrubosti, sivohnedé, strednej hustoty, nasýtené vodou. Hrúbka vrstvy sa pohybuje od 2,6 do 5,0 m.Základňa vrstvy má absolútne prevýšenia od (-) 2,4 do (-) 4,9 m.

2a. Stredne veľké piesky sú hnedosivé, sypké, nasýtené vodou (otvorené len v studni 1). Hrúbka vrstvy je 3,0 m. Dno vrstvy má absolútne prevýšenie (-) 3,5.

II.3. Jazero-ľadovcové ložiská (lg III) - svetlé, hlienovité, sivohnedé hlinité, nejasne vrstvené, tekuto-plastické. Hrúbka vrstvy sa pohybuje od 1,5 do 4,2 m. Dno vrstvy má absolútne prevýšenia od (-) 5,00 do (-) 6,6 m.

II.4. Vo všetkých vrtoch sa vyskytli ľadovcové usadeniny (g III). Prezentované v troch vrstvách:

Sivá piesočnatá hlina s hniezdami piesku so štrkom a plastovými kamienkami. Hrúbka vrstvy sa pohybuje od 4,0 do 5,9 m.Základňa vrstvy má absolútne prevýšenia od (-) 9,0 do (-) 12,3 m.

Šedá prachovitá piesčitá hlina so štrkom a plastovými kamienkami. Hrúbka vrstvy sa pohybuje od 4,8 m do 7,8 m. Vrstva prešla do abs. prevýšenie -24,0m. Dno vrstvy má absolútne prevýšenia od (-) 16,8 do (-) 17,3 m.

Šedá prachovitá piesčitá hlina so štrkom, tvrdými okruhliakmi, s plastovými vrstvami. Odkrytá hrúbka vrstvy sa pohybuje od 6,1 m do 7,2 m, vrstva je penetrovaná do abs. značky (-) 23,40 až (-) 24,0 m.

Hydrogeologicky je lokalita charakteristická prítomnosťou horizontu podzemnej vody s voľnou hladinou, viazanou na morské piesky a medzivrstvy vodou nasýteného piesku v hrúbke glaciálno-jazerných nánosov.

Počas vrtných prác (február 2007) bola podzemná voda s voľnou hladinou zaznamenaná v hĺbke 2,9 až 3,5 m, čo zodpovedá absolútnej hladine 0,1 m.

K doplneniu podzemnej vody dochádza v dôsledku infiltrácie atmosférických zrážok. V rieke dochádza k vypúšťaniu podzemnej vody. Karpovka. V období maxima zrážok a silného topenia snehu treba počítať s maximálnou polohou U.G.E. v hĺbke 0,5-1,0 m.Počas obdobia rázových javov, keď hladina vody v rieke stúpa. Karpovka (podvodná podzemná voda) je možné zdvihnúť hladinu podzemnej vody na úrovne blízke dennému povrchu (absolútna nadmorská výška cca 3,00-3,60 m).

Podľa výsledkov chemických rozborov vzoriek vody odobratých na lokalite v súlade s SNiP 2.03.11-85 je podzemná voda neagresívna voči betónu triedy W4.

V súlade s GOST 9.602-2005 je podzemná voda vysoko korozívna pre olovené a stredné až hliníkové plášte káblov. Pri určovaní približného prítoku vody do výkopov a jám v súlade s "Hydrogeologist's Reference Guide", L., 1982, je možné prijať nasledujúce filtračné koeficienty:

pre hliny 0,1-0,3 m/deň

pre piesky 3-5m/deň

5. Stroygenplan

Územný plán stavby bol vypracovaný v mierke 1:500 pre hlavné obdobie demontáže budovy na adrese: Petrohrad, nábrežie rieky Karpovka, reflektujúce určité otázky prípravných a hlavných období stavebných prác,

Stavebný plán ukazuje:

• hranice staveniska a typy jeho oplotenia;
• trvalé budovy a stavby, existujúce budovy a stavby podliehajúce demolácii;
• umiestnenie dočasných, vrátane mobilných (inventárnych) budov a stavieb;
• ochranné a výstražné konštrukcie;
• trvalé a dočasné cesty a iné cesty na prepravu konštrukcií, materiálov a výrobkov, dopravné schémy pre vozidlá a mechanizmy, miesta inštalácie stavebných strojov s vyznačením trás ich pohybu a oblastí pokrytia;
• modely premávky vozidiel, pracovné a nebezpečné oblasti hlavných stavebných strojov;
• existujúce a dočasné podzemné, pozemné a vzdušné siete a komunikácie, ako aj zdroje zásobovania staveniska elektrinou, vodou, teplom, parou, skladovacie priestory;
• umiestnenie zariadení na odstraňovanie stavebného odpadu;
• miesta a priestory na skladovanie materiálov a konštrukcií;
• umiestnenie priestorov pre sanitárne služby pre stavebných robotníkov, zariadenia na pitnú vodu a rekreačné oblasti, ako aj vysokorizikové oblasti;
• nebezpečné priestory v blízkosti rozobratých stavieb, stavenísk, rekonštrukcia a prevádzka nebezpečných výrobných zariadení, pracovísk pre bagre a iné stavebné zariadenia;
• miesta na inštaláciu požiarnych hydrantov, panelov s protipožiarnym zariadením, fajčiarskych priestorov.

Územný plán stavby tiež uvádza:

vysvetlenie trvalo existujúcich a demontovaných štruktúr;

vysvetlenie dočasných budov a stavieb s uvedením typu (značka, štandardné číslo projektu), otvorených scadov a iných lokalít;

zoznam (v tabuľkovej forme) trvalých a dočasných inžinierskych sietí a oplotenia pozemku s uvedením ich dĺžky;

prijaté konvencie.

5.1 Organizačné a technologické etapy výstavby

Na zabezpečenie včasnej prípravy a súladu s technologickou postupnosťou výstavby projekt predpokladá dve obdobia výstavby: počiatočnú (prípravnú) a hlavnú.

Počiatočná fáza práce:

Na stavenisku prevzatom od objednávateľa podľa zákona zabezpečuje generálny dodávateľ tieto prípravné práce:

Výstavba budov dočasného inventára domácností.

Inštalovať domácnosti a administratívne budovy na stavenisku v súlade s požiadavkami SanPiN 2.2.3.1384-03. V rámci hygienických priestorov musia byť vyčlenené a vybavené miesta na umiestnenie lekárničiek s liekmi, nosidlá, fixačné dlahy a iné prostriedky na poskytovanie prvej pomoci obetiam.

Zabezpečte dočasné priestory domácnosti vodou a elektrinou. Režim pitnej vody sa dováža v súlade s požiadavkami hygienických noriem a predpisov.

Zabezpečte dočasné napájanie staveniska.

Napájanie staveniska bude zabezpečené z dieselagregátu (diesel generátora) podľa výpočtu spotreby energie staveniska.

V období demontáže sa plánuje osvetlenie pracovných priestorov dieselagregátmi Atlas Copco QAX s osvetľovacími stožiarmi.

Nainštalujte dočasné elektrické siete okolo miesta vo výške:

3,5 m – nad uličkami;

6,0 m – nad príjazdovými cestami.

Zapojenie dočasných elektrických sietí sa musí vykonať pomocou izolovaných káblov.

Všetky elektrické zariadenia inštalované na stavenisku počas výstavby budovy musia spĺňať normu GOST R50 571.23-2000 „Elektrické inštalácie staveniska“.

Dočasné schémy sú vypracované s prihliadnutím na požiadavky VSN 37-84 „Pokyny pre organizáciu dopravy na obmedzenie pracovísk na cestách“.

Oplotenie staveniska vo výške a nadväznosti spĺňa požiadavky GOST 23407-78 „Oplotenie inventárnych stavenísk a plôch pre stavebné a inštalačné práce. Technické podmienky“. Ploty sú zo železobetónu.

V počiatočnej fáze, pred začatím demontáže, musia byť dokončené všetky práce na preložke tranzitných inžinierskych sietí, musia byť odpojené a odpojené vnútorné inžinierske systémy od vonkajších sietí a musia byť dokončené práce na výstavbe ochranných a varovných konštrukcií.

Inštalácia stanice na umývanie kolies pri výjazde zo staveniska.

Pri vstupe na stavenisko a výstupe zo staveniska musia byť osadené informačné tabule s uvedením názvu a polohy objektu, meno vlastníka a (alebo) objednávateľa, zhotoviteľa vykonávajúceho dielo, meno, funkciu a telefónne číslo. zodpovedného výrobcu diela na zariadení. Pri vstupe na stavenisko musí byť nainštalovaná schéma označujúca budovy a dočasné budovy a stavby vo výstavbe, vchody, vchody, umiestnenie vodných zdrojov, hasiace a komunikačné zariadenia s grafickým označením v súlade s GOST 12.1.114-82

Všetky prípravné práce sa musia vykonať v súlade s požiadavkami SNiP 12-01-2004*

Dokončenie prípravných prác na stavenisku musí byť prijaté podľa zákona o vykonávaní opatrení bezpečnosti práce, vypracovaného v súlade s prílohou „I“ SNiP 12-01-2004*.

V počiatočnej fáze demontážnych prác je inštalovaný železobetónový plot.

Práce na hlavnej scéne:

Demontáž sa vykonáva pomocou demolačného rýpadla Komatsu PC 450 LCD -7 vybaveného hydraulickými nožnicami CC2100

Po demontáži vonkajšej časti budov a konštrukcií sa vykonávajú práce na demontáži podzemnej časti budov pomocou rýpadla Volvo 290 B s hydraulickým kladivom NM-350.

Vedúci stavby, majster a vodiči musia mať rádiovú komunikáciu. Obsluha bagra vykonáva demontážne práce v tandeme s asistentom, ktorý sleduje celkovú situáciu na stavenisku, hrozbu zrútenia konštrukcie a možný pád stavebných prvkov na bager.

Suť muriva a železobetónu sa čistí vysokozdvižným vozíkom Bobcat S 300 a nakladá sa do sklápačov KAMAZ. Skladovanie odpadu a stavebného odpadu sa vykonáva na špeciálnom mieste. Pri nakladaní veľkého odpadu sa používa rýpadlo Volvo 290 B.

Na zabezpečenie pohybu deštruktívneho bagra nie je potrebné budovať provizórnu cestu, keďže územie je spevnená plocha. Komatsu PC 450 LCD -7 sa pohybuje po asfaltovej ceste chránenej drevenou podlahou a plechmi.

Pre prejazd deštrukčného rýpadla musí byť vozovka od 3,5 do 6 m, v priestoroch vykládky 6 m, polomery otáčania minimálne 9 m.

Hlavné miesto dočasného uloženia stavebného odpadu sa nachádza na stavenisku. Pri výstavbe pozemku je potrebné zabezpečiť vytvorenie svahov minimálne 2% na odvedenie povrchovej dažďovej vody.

Presun a nakladanie stavebného odpadu pri demontážnych prácach je realizované pomocou nakladača Bobcat S 300. Všetok materiál z demontáže sa odváža na recyklačné miesto v obci Yanino, LLC „Asociácia pre demoláciu budov“ na ďalšie spracovanie a likvidáciu.

Všetky potreby pre dočasné stavby sú splnené inštaláciou mobilných prezliekarní BShP dĺžky 6000 mm.

Na hasenie požiarov sa používa hydrant pri najbližšej studni existujúcej vodovodnej siete, ako aj piesok zo špeciálnych boxov umiestnených v blízkosti požiarneho štítu.

Pre vjazd vozidiel a stavebnej techniky sa využíva jestvujúci vjazd z nábrežia rieky Fontanka. Otáčanie stavebných vozidiel v súlade s normami pre ich bezpečný pohyb je náročné, je možné zorganizovať ich vjazd na stavenisko naopak.

5.2 Spôsoby vykonávania demontážnych prác

Na výkon prác sa podieľajú špecializované organizácie, ktoré majú licenciu na vykonávanie príslušných druhov prác.

Je povolené pokračovať v demontáži úloh len vtedy, ak existuje schválený pracovný plán (článok 3.2 SNiP 12-01-2004 „Organizácia výstavby“), ako aj podľa technologických máp vypracovaných ako súčasť PPR, v v súlade s požiadavkami SNiP 3.06.03-85 ( časť III) a technickými špecifikáciami. Pred začatím prác uzatvorte dohodu o technickom dozore nad prácou.

Odporúčaná štruktúra oddelenia organizácie výstavby vykonávajúcej práce je stavenisko. Pri organizovaní demontážnych prác by sa mal zabezpečiť komplexný postup, ktorý zahŕňa: inžiniersku prípravu územia, demontáž strešného a krokvového systému, demontáž stropov, demontáž okenných výplní a inžinierskych sietí, demontáž nosných stien a priečok, likvidáciu stavebného odpadu, odovzdanie zhotoveného diela objednávateľovi. Demontáž budov a konštrukcií, jednotlivých konštrukčných prvkov patrí do kategórie najzložitejších a prácne náročných prác.

Po ukončení prípravných prác je pred demontážnymi prácami potrebné vykonať vizuálnu obhliadku konštrukcií búranej konštrukcie, identifikovať a zaznamenať zmeny, ktoré môžu nastať od poslednej obhliadky a s prihliadnutím na získané údaje vypracovať projekt na r. sa vykonávajú demontážne práce. Na základe výsledkov prieskumov sa vypracuje zákon, na základe ktorého sa riešia tieto otázky:

Výber spôsobu demontáže;

Stanovenie postupnosti práce;

Zriaďovanie nebezpečných oblastí a v prípade potreby používanie ochranných bariér;

Dočasné upevnenie jednotlivých konštrukcií demontovanej budovy, aby sa zabránilo ich náhodnému zrúteniu;

Opatrenia na potlačenie prachu;

Všetky stavebné konštrukcie a stavebné prvky, ktoré hrozia zrútením, sú uvedené, pričom sú zvýraznené tie najnebezpečnejšie;

Je naznačené konštrukčné prepojenie ohrozených konštrukcií s priľahlými prvkami rozoberanej budovy a so susednými budovami;

Sú uvedené možné dôvody, ktoré by mohli spôsobiť kolaps;

Bezpečnostné opatrenia pri práci vo výškach;

Špecifikácia metód výroby práce sa uskutočňuje počas vypracovania projektu výroby práce (WPP).

Demontáž nosných konštrukcií by sa mala vykonávať len vtedy, ak existuje schválený plán prác a technologická mapa na demontáž nosných konštrukcií.

Od začatia prác až po ich ukončenie musí zhotoviteľ viesť pracovný denník, v ktorom je uvedený priebeh a kvalita diela, ako aj všetky skutočnosti a okolnosti, ktoré sú významné vo výrobnom vzťahu medzi objednávateľom a zhotoviteľom (dátum začatia a ukončenia prác, termín poskytnutia materiálu, služieb, správy o prevzatí diela, omeškania spojené s poruchou stavebnej techniky, názor objednávateľa na súkromné ​​záležitosti, ako aj všetko, čo môže ovplyvniť konečný termín dokončenia diela).

Stavebné práce sa vykonávajú v súlade s ruskými normami a pravidlami uvedenými v zozname regulačných dokumentov. Použité stavebné stroje a zariadenia musia mať technický pas a osvedčenie o súlade s ruskými normami a normami. Všetky demontážne práce by sa mali vykonávať pod vedením majstra alebo majstra. Nebezpečné priestory musia byť ohradené signálnymi závorami a musia byť na nich umiestnené výstražné tabule. Dodávatelia musia mať licenciu na vykonávanie príslušných druhov prác vydanú federálnymi alebo licencovanými centrami.

Počas hlavného obdobia prác sa vykonáva okamžitá demontáž 5-2 podlažnej časti budovy písmeno A, čistenie, odvoz odpadu, demontáž suterénov, zásypových jám a územné plánovanie.

Demontáž nadzemnej časti objektu sa vykonáva zhora nadol pomocou pneumatického a elektrického náradia, ako aj špeciálnej techniky: špeciálneho bagra s dĺžkou výložníka 25 m, vybaveného hydraulickými nožnicami, hydraulickými kladivami a drapákmi. rôzne typy a rotačný nakladač.

Demontáž by mala začať ručnou demontážou tých stavebných prvkov, ktoré je možné opätovne použiť. Rozsah takýchto prác si určuje objednávateľ pri uzatváraní zmluvy. Takéto konštrukcie zahŕňajú: kamenné vonkajšie schody, kamenné obkladové dosky základne a stien; okná s dvojitým zasklením, hliníkové okenné rámy, drevohliníkové rámy, dverové bloky; kameň a iné dokončovacie dosky na obklady stien, podláh, schodov a iných vnútorných prvkov; liatina, kované ploty; rôzne kovové prvky vrátane radiátorov a potrubí ústredného kúrenia, vodovodné armatúry. Skladovacie priestory pre demontované recyklovateľné predmety musia byť organizované mimo nebezpečného priestoru na demontáž.

Hlavnými opatreniami proti možnému samočinnému zrúteniu konštrukcií je včasné odstránenie trosiek z každého poschodia, ihneď po jeho demontáži. Preťaženie podláh je neprijateľné. Zrútenie horných medzipodlahových dosiek na spodné dosky je zakázané. Súčasná demontáž dvoch alebo viacerých poschodí nie je povolená.

Demontážne práce pomocou špeciálnych zariadení, pneumatických a elektrických zariadení:

• Pomocou rýpadla Komatsu PC 450 LCD-7 s hydraulickými nožnicami demontujte strechu odhryznutím strešných konštrukčných prvkov. Práce by sa mali vykonávať pozdĺž rozpätia od najvyššej výšky strechy. Spustite rozložené prvky vo vnútri na strop. Pri demontáži nízkopodlažných konštrukcií sa používa rýpadlo. Pri demontáži základov - 290 D VOLVO

Technické vlastnosti hydraulických nožníc umožňujú demontáž, čím sa eliminuje možnosť odletu predmetov mimo nebezpečnú zónu. Rýpadlo musí byť inštalované tak, aby počas prevádzky bola vzdialenosť medzi otočnou časťou v akejkoľvek polohe a budovami a inými objektmi najmenej 1 m;

• Demontáž tehlových stien a stenových panelov sa vykonáva pomocou rýpadla PC 450 LCD-7 a Volvo 290 s hydraulickými nožnicami;
• Demontáž základov, ako aj výkopové práce sa vykonávajú pomocou rýpadla Volvo 290 B s hydraulickým kladivom;
• Postupnosť demolácie stien by sa mala určiť s prihliadnutím na zabezpečenie stability a tuhosti zostávajúcich stien;
• Po demolácii steny odstráňte nečistoty z demontáže. Priblížiť sa k miestu čistenia je povolené, keď je majster alebo majster presvedčený, že tam nie sú žiadne prečnievajúce predmety a dáva povolenie na odpratávanie sutín;
• Ďalej pokračujte v demontáži podlahových dosiek (panelov);
• Demontujte poťahové dosky pomocou hydraulických nožníc, pričom dosku odrežte na jednej strane v mieste spoja;
• Súčasná demontáž dvoch susedných krycích dosiek nie je povolená;
• Demontujte blokádu, aby ste demontovali následnú dosku;
• Nasledujúce dosky demontujte rovnakým spôsobom ako predchádzajúce;
• Demontáž pravouhlých železobetónových stĺpov sa vykonáva po dokončení demontáže obkladových dosiek pomocou hydraulických nožníc. Práce by sa mali vykonávať od hornej značky stĺpa, rozrezanie na kusy nie väčšie ako 70 cm a spustenie demontovaných stĺpov do budovy.

Ručná demontáž:

Ručná demontáž vo vnútri budovy sa vykonáva pod priamym dohľadom inžinierskeho a technického personálu v súlade s pravidlami bezpečnosti práce uplatňovanými pri veľkých rekonštrukciách budov, ako aj pravidlami požiarnej bezpečnosti.

Demontáž tých stavebných prvkov, ktoré je možné opätovne použiť, sa vykonáva ručne. Rozsah takýchto prác si určuje objednávateľ pri uzatváraní zmluvy. Recyklované konštrukcie zahŕňajú: kamenné vonkajšie schody, kamenné obkladové dosky sokla a stien; kameň a iné dokončovacie dosky na obklady stien, podláh, schodov a iných vnútorných prvkov; okná s dvojitým zasklením, hliníkové okenné rámy, drevohliníkové rámy, dverové bloky; liatinové kované ploty; rôzne kovové prvky vrátane radiátorov a potrubí ústredného kúrenia, vodovodné armatúry.

Všetci pracovníci musia mať k dispozícii bezpečnostné pásy, prilby, špeciálne oblečenie a osobné a kolektívne ochranné prostriedky. Musí mať popis práce a povolenie na prácu vo výškach. Pre každého pracovníka sa vypracuje „Pracovný príkaz na povolenie“ v súlade s požiadavkami SNiP 12-03-2001.

Všetky demontážne práce by sa mali vykonávať tak, aby úroveň dynamického vplyvu na konštrukcie priľahlých budov neprekročila maximálne prípustné zrýchlenie vertikálnych vibrácií 0,15 m/s2. Za týmto účelom po obvode a vnútri rozoberanej budovy nainštalujte „vankúše“ z lámaných tehál h=300 mm, ktoré umožňujú tlmiť dynamické zaťaženie vznikajúce pri ukladaní demontačných prvkov vo vnútri budovy.

Demontážne práce by sa mali vykonávať počas denného svetla. Práce na demontáži podlahových dosiek a železobetónových stĺpov by sa mali vykonávať za prítomnosti technického dozoru zákazníka a mali by sa zaznamenať do pracovného denníka.

5.2.1 Postupnosť prác

Prípravné činnosti vykonávané pred demontážnymi prácami:

Získajte povolenie od zákazníka na vykonanie demontážnych prác;

Vykonajte kontrolu priľahlých budov;

Získajte technické špecifikácie na odstránenie inžinierskych systémov na podporu života, vypracujte potrebné projekty a vykonajte na nich práce potrebné na podporu života susedných budov;

Odpojiť a odpojiť vnútorné inžinierske siete zariadenia od vonkajších inžinierskych komunikácií sietí plynofikácie, dodávky elektriny, tepla, vody a kanalizácie, telefónnych a rozhlasových zariadení;

poskytnúť zariadeniu elektrinu a vodu;

Inštalovať ochranné, oplotenie a výstražné konštrukcie na požadované miesta;

Nainštalujte dočasné osvetlenie staveniska;

Organizovať priechody pre chodcov, priechody pre vozidlá, skladovacie priestory, rekreačné oblasti na stavenisku;

Vytvorte stanicu na umývanie kolies.

Demontáž nadzemnej časti stavby písmeno A;
Demontáž pivníc a podzemných inžinierskych sietí;
Výplň jám a nepravidelností, územné plánovanie;
Demontáž a odstraňovanie ochranných stavieb, dočasných sietí a inžinierskych stavieb;
Prevod stránky podľa zákona na objednávateľa. 5.3 Opatrenia na ochranu priľahlých budov a systémov tranzitnej techniky 1. Pri demontáži budov používať šetrné metódy, vrátane poschodovej demontáže konštrukcie, rozdeľovania prvkov do samostatných blokov, ktorých hmotnosť závisí od zariadenia použitého v zástavbe. . To platí najmä pre tie prvky, ktoré priamo susedia s existujúcimi obytnými budovami;

2. Demontážne práce sa musia vykonávať s povinným prevádzkovým monitorovaním;

3. V procese geotechnického monitoringu sledovať výskyt a vývoj horizontálnych alebo vertikálnych posunov stien, umožňujúcich zaznamenať moment narušenia celistvosti steny (vznik trhlín v murive), ako aj riadenie parametrov vibrácií (dynamické riadenie);

4. Monitorovaniu podliehajú tieto hlavné oblasti:

Geodetické zameranie osídlenia, náklon dvoch budov susediacich so zbúranými objektmi, ktoré majú historickú hodnotu;

Vizuálne a prístrojové sledovanie technického stavu budov (vznik trhlín v stenách);

Kontrola parametrov pozemných vibrácií;

Prevádzkové riadenie práce s nulovým cyklom.

5. Dynamické monitorovanie sa musí vykonávať pomocou snímačov inštalovaných na stenách a na zemi a umožňujúcich sledovať a zaznamenávať parametre dynamických účinkov. Dynamické režimy sa považujú za bezpečné pre zakladanie chránených budov, ak spĺňajú požiadavky VSN 490-87. Prekročenie prípustných parametrov dynamických zaťažení povedie k povinnému zastaveniu práce. Práce môžu byť obnovené až po implementácii odporúčaní na zníženie dynamických vplyvov urýchlene vydaných riadiacou organizáciou.

Dynamické ovládanie sa vykonáva počas celej doby demontáže.

7. Tranzitné komunikácie sa navrhuje chrániť oplotením bezpečnostných zón výstražnou páskou a osadením výstražných tabúľ označujúcich zákaz výkopových prác.

8. Ochrana inžinierskych sietí.

Na pozemku rozobratého objektu sa nachádzajú vnútroareálové a tranzitné siete komunikácie, rozhlasu, vodovodu, kanalizácie a kúrenia, plynofikácie a elektriny.

Pre odstránenie inžinierskych sietí je potrebné získať technické špecifikácie od prevádzkových organizácií.

V súlade s technickými špecifikáciami musia byť siete na mieste vypnuté a odpojené od vonkajších sietí. Tranzitné siete musia byť spoľahlivo chránené.

Na ochranu revíznych studní dopravných inžinierskych systémov sa v projekte navrhuje ich prekrytie železným plechom s hrúbkou minimálne 8 mm. Hranice plachiet musia prečnievať za hranicu poklopu studne aspoň o 1,5 m. Plech ochranného železa by sa nemal dotýkať krytu šachty, v prípade potreby pridajte piesok.

5.4 Vykonávanie prác v zime

Práce v zime by sa mali vykonávať v súlade s opatreniami uvedenými v PPR a v súlade s príslušnými oddielmi:

SNiP 3.02.01-87 „Pozemné stavby, základy a základy“;

SNiP 3.03.01-87 „Nosné a uzatváracie konštrukcie“;

SNiP 12-03-2001 „Bezpečnosť práce v stavebníctve, časť 1. Všeobecné údaje“;

SNiP 12-04-2002 "Bezpečnosť práce v stavebníctve, časť 2. Stavebná výroba."

Demontáž základov v zime by sa mala vykonávať v kombinácii so súborom opatrení na ochranu základov pred zamrznutím vrátane existujúcej budovy, ktorá nie je predmetom demolácie.

Pôdu a základy je potrebné chrániť pred premrznutím prekrytím alebo izoláciou.

Zasypať dutiny jám a výkopov pieskom alebo recyklovaným stavebným odpadom z demontáže).

Spôsob prípravy je vybraný a odôvodnený v PPR.

Navrhované zariadenie na umývanie kolies má zimnú konfiguráciu s ohrievanou vodou. Práčka môže pracovať až do teploty -15˚C. V prípade silných mrazov sa odporúča v dostatočnom predstihu vypustiť vyčistenú vodu do dažďovej kanalizácie. Vo veľkých mrazoch môžete prestať jazdiť na autách, prípadne využiť mechanické či pneumatické čistenie kolies.

Zásobovanie vodou je zabezpečené dovozovou vodou. Nádoby s vodou by mali byť umiestnené vo vykurovaných miestnostiach.

Za zimné obdobie výstavby sa považuje čas medzi dátumami nástupu stabilnej priemernej dennej teploty vzduchu +5˚С na jeseň a na jar, pretože Aj pri tejto teplote treba vykonávať mnohé druhy prác pri dodržaní všetkých zimných stavebných pravidiel. S inžiniermi a pracovníkmi boli vykonané pokyny o pravidlách vykonávania prác v zimných podmienkach a boli preštudované technologické mapy pre demontážne práce v zimných podmienkach.

5.5 Návod na metódy prístrojovej kontroly kvality demontážnych prác

Počas demontážnych prác je potrebné vykonať povinné prevádzkové geodetické (prístrojové) kontroly v súlade s oddielom 4 SNiP 3.01.03-84 „Geodetické práce vo výstavbe“.

Nepretržité monitorovanie navyše poskytuje aj kvalitnú prístrojovú kontrolu kvality demontážnych prác. Metódy, postup pre udržiavanie a účtovanie pre inštrumentálnu kontrolu sú uvedené ako súčasť plánu výkonu práce (WPP). Všetky geodetické práce na stavenisku musia byť vykonané v súlade s projektmi na výrobu geodetických prác (PPGR).

5.6 Opatrenia na zaistenie bezpečnosti chodcov a vozidiel

Stavenisko je oplotené stabilným pevným plotom. Pre varovanie obyvateľstva pred nebezpečenstvom je potrebné osadiť signálne svetlá, nápisy a značky.

Búranie stavebných konštrukcií pomocou rýpadla vybaveného hydraulickými nožnicami by sa malo vykonávať len pod priamym dohľadom inžiniera a technického pracovníka zodpovedného za bezpečné vykonanie prác.

Demontáž budov by sa mala vykonávať v dohodnutom čase v súlade so stanoveným postupom. Zároveň nie je povolený prechod chodcov a vozidiel v nebezpečnej zóne. Rozmery nebezpečnej zóny a spôsob jej oplotenia musia byť uvedené v PPR.

Prvky oplotenia pozdĺž vozovky musia byť vybavené galériami pre bezpečný prechod chodcov.

Dizajnové riešenia sú uvedené na listoch 5 a 6.

6. Podmienky environmentálnej bezpečnosti

Projekt na organizáciu demontážnych prác bol vypracovaný v súlade s požiadavkami federálneho zákona č.7-FZ z 10. januára 2002. „O ochrane životného prostredia“ a dodatkov z 22. augusta 2004 a zohľadňuje aj požiadavky:

Vyhláška Štátneho výboru pre ekológiu Ruskej federácie č.372 zo 16. mája 2000. „O schválení predpisov o hodnotení vplyvu plánovaných ekonomických alebo iných činností na životné prostredie v Ruskej federácii“;

Zákon Ruskej federácie „O ochrane životného prostredia“, berúc do úvahy odsek 3.2. „Nariadenia o posudzovaní vplyvov na životné prostredie v Ruskej federácii“, schválené nariadením ruského ministerstva prírodných zdrojov z 18. júla 1994. Č. 222.;

SanPin 2.2.3.1384-03 „Hygienické požiadavky na organizáciu stavebnej výroby a stavebných prác“;

SanPin 2.1.7.1287-03 “Sanitárne a epidemiologické požiadavky na kvalitu pôdy.”

Pri vykonávaní demontážnych prác je potrebné vziať do úvahy nasledujúce faktory ovplyvňujúce ochranu životného prostredia:

Vplyv hluku počas stavebných a inštalačných prác;

Kontaminácia územia počas práce;

Znečistenie územia stavebným a domovým odpadom;

Kontaminácia pôd, podzemných vôd a vôd z nádrží domovými odpadovými vodami a ropnými produktmi.

Pri demontáži konštrukcií budov a stavieb sú najdôležitejšími oblasťami opatrení na ochranu životného prostredia znižovanie strát materiálov pri skladovaní a práci, opätovné použitie materiálov z demontáže, včasné odstraňovanie stavebného odpadu, predchádzanie alebo znižovanie škodlivých účinkov používaných zariadení, požiarna bezpečnosť. opatrenia pri používaní horľavých materiálov.

Stavebný odpad a odpad z domácností vznikajúci na stavenisku sa dočasne skladuje na špeciálne vyhradenej ploche s tvrdým povrchom a pravidelne sa odváža na recyklačné miesto spoločnosti Building Demolition Association LLC v Yanino.

Pri vykonávaní prác nie je dovolené prekračovať najvyššie prípustné koncentrácie škodlivých látok v ovzduší pracovného priestoru. Na zníženie tvorby prachu sa stavebný odpad navlhčí vodou a balí do vriec a vriec.

Nedovolíme rozliatie toxických kvapalín alebo ropných produktov.

Je neprípustné ponechať v zemi ako súčasť stavebného odpadu nerozložiteľné materiály (sklo, polyetylén, kov).

Pri výjazde zo staveniska je zriadená plošina na umývanie kolies vozidiel.

Tankovanie palív a mazív do stavebných strojov by sa malo vykonávať na špecializovaných miestach mimo staveniska.

Preprava hromadného nákladu by sa mala vykonávať prikrytím karosérie vozidla plachtou.

6. Bezpečnosť práce pri demontáži konštrukcií

Všetky práce sa musia vykonávať v prísnom súlade s požiadavkami nasledujúcich regulačných materiálov:

SNiP 12-03-2001 „Bezpečnosť práce v stavebníctve“, časť 1;

SNiP 12-04-2002 „Bezpečnosť práce v stavebníctve“, časť 2;

PPB 01-03 „Pravidlá požiarnej bezpečnosti počas stavebných a inštalačných prác na území Ruskej federácie“;

PB 10-382-00 „Pravidlá pre návrh a bezpečnú prevádzku zdvíhacích mechanizmov“;

GOST 12.3.032-82 „Elektrická bezpečnosť v stavebníctve“;

Pokyny pre priemyselnú sanitáciu počas stavebných a inštalačných prác.

Stavebné a inštalačné práce sa môžu začať len vtedy, ak existuje plán vykonávania prác (WPP), v ktorom sa musia vypracovať rozhodnutia o ochrane práce a bezpečnosti práce pri stavebných a inštalačných prácach, ako aj rozhodnutia o umiestnení sanitárnych budov mimo nebezpečných oblasti.

Pred začatím prác je potrebné prijať opatrenia na bezpečnú organizáciu staveniska. Na stavenisku nainštalujte značky pre príjazdové cesty a priechody, ako aj schémy pohybu vozidiel a pracovníkov na pracoviská.

Operácie nakladania a vykladania sa musia vykonávať mechanizovane v súlade s požiadavkami GOST 12.3.009-76 so „Zmenami č. 1“.

Pozdĺž hraníc oblastí nebezpečných pre ľudí, v ktorých neustále pôsobia alebo môžu pôsobiť nebezpečné faktory, musia byť inštalované ploty, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 23407-78, ako aj bezpečnostné značky v súlade s GOST 12.4.026-76 SSBT s "Zmeny č. 1 a č. 2".

Všetky osoby na stavenisku sú povinné nosiť ochranné prilby v súlade s GOST 12.4.087-80. Pracovníci a technici bez ochranných prílb a iných osobných ochranných prostriedkov nesmú vykonávať prácu.

Stavenisko, priechody a pracoviská musia byť osvetlené v súlade s normami elektrického osvetlenia.

Pracoviská a priechody k nim vo výške 1,3 m alebo viac, vo vzdialenosti menšej ako 2 m od hranice výškového rozdielu, musia byť oplotené dočasnými plotmi v súlade s požiadavkami GOST 12.4.059-89. Ak nie je možné nainštalovať tieto ploty, práce vo výškach by sa mali vykonávať pomocou bezpečnostných pásov v súlade s GOST 12.4.089-80. Miesta a spôsoby upevnenia bezpečnostných lán a bezpečnostných pásov sú uvedené v PPR.

Pracoviská musia byť v závislosti od pracovných podmienok a prijatej technológie na výrobu práce vybavené v súlade s normovými súbormi technologickými zariadeniami a prostriedkami kolektívnej ochrany zodpovedajúcimi ich účelu, ako aj komunikačnými a signalizačnými prostriedkami.

Skladovanie materiálov a konštrukcií sa musí vykonávať v súlade s pokynmi noriem, technických špecifikácií pre materiály a konštrukcie, ako aj v súlade s PPR.

Prácu zdvíhacích strojov na stavenisku musí organizovať v súlade s bezpečnostnými pravidlami osoba z radov strojárskeho personálu zodpovedná za bezpečný výkon prác na premiestňovaní tovaru pomocou žeriavov po preskúšaní svojich znalostí a získaní príslušného certifikátu.

Pri inštalácii elektrického zariadenia musia byť splnené požiadavky GOST 12.3.032-84.

Všetky kovové časti inštalácií a konštrukcií, ktoré môžu byť pod napätím, musia byť uzemnené. Kontrola a oprava elektrického zariadenia je povolená len po odpojení od siete a len elektrotechnikom.

Elektrické inštalácie prevádzkované na staveniskách musia byť uzemnené podľa PUE.

Požiarna bezpečnosť na stavenisku sa vykonáva v súlade s požiadavkami Pravidiel požiarnej bezpečnosti.

Aby sa predišlo možnosti vzniku požiaru na stavenisku, pri vypracovaní PPR je potrebné zabezpečiť:

• umiestnenie štítu s protipožiarnym zariadením;
• opatrenia na obmedzenie množstva skladovaných horľavých a horľavých kvapalín vznikajúcich pri rôznych prácach alebo pri skladovaní organizovaním výmeny vzduchu pomocou prirodzeného alebo núteného vetrania;
• zákaz zapaľovania ohňa na staveniskách;
• vybavenie špeciálnych fajčiarskych priestorov;
• opatrenia na odstránenie príčin tvorby iskier počas prevádzky spaľovacích motorov a elektrických inštalácií;
• udržiavanie únikových ciest voľných a voľných;
• protipožiarne prostriedky.

Musí byť vylúčený prístup nepovolaných osôb, ktoré sa nezúčastňujú na výstavbe a opravách, na pracovisko.

6.1 Osobitné požiadavky na bezpečnosť práce pri demontáži konštrukcií

Všetky práce na demontáži stavebných konštrukcií (najmä vo výške) by sa mali vykonávať s „Pracovným príkazom na povolenie“ v súlade s „Prílohou „D“ k SNiP 12-03-2001, ako pri vysokorizikových prácach.

K nebezpečným výrobným faktorom patrí možné samovoľné zrútenie stavebných konštrukcií (steny, časti podláh); Medzi škodlivé faktory počas demontážnych prác patrí tvorba prachu.

Práce na demontáži (demontáži) stavebných konštrukcií musia byť vykonávané pod stálym technickým dozorom výrobcu prác, ktorý pred začatím prác musí spolu s majstrom (majstrom) dôkladne prehliadnuť demontované konštrukcie a časti stavby a vypracovať správa, v ktorej sú zaznamenané všetky prvky domu, ktoré hrozia zrútením. V prípade potreby sa prijmú dodatočné opatrenia na zabezpečenie bezpečných pracovných podmienok (inštalujú sa dodatočné ploty, ochranné podlahy, stanovia sa poistné prostriedky pre pracovníkov atď.).

Pred začatím prác na demontáži (demontáži) konštrukcií musí majster oboznámiť všetkých pracovníkov s najnebezpečnejšími aspektmi práce a musí prijať všetky opatrenia, aby sa predišlo úrazom.

6.2 Opatrenia na predchádzanie núdzovým situáciám

Je povinné dodržiavať všetky požiadavky stanovené v stavebnej bezpečnostnej dokumentácii na ochranu práce: SNiP 12-03-2001, SNiP 12-04-2002, P.U.E., „Pravidlá pre návrh a bezpečnú prevádzku žeriavov na zdvíhanie bremien. “

Pre signály civilných núdzových situácií by mal byť vytvorený systém varovania s využitím rádiového vysielania (z regionálneho komunikačného centra) a telefónnych (z automatickej telefónnej ústredne).

Implementácia protipožiarnych opatrení:

• poskytovanie primárnych hasiacich prostriedkov;
• zabezpečenie požiarnych hydrantov dostupných v okolí;
• urobte vstupy vhodné na špeciálne manévrovanie. doprava;
• poskytnúť stavenisku evakuačný plán s vyznačením núdzových východov a siete núdzového osvetlenia;
• "Požiarne bezpečnostné nariadenie pre miesto demontáže."

Zabezpečte 24-hodinovú bezpečnosť objektu.

Maximálna hladina prerušovaného hluku na pracoviskách musí spĺňať požiadavky GOST 12.1.003-83 (ST SEV1930-79) SSBT „Hluk. Všeobecné bezpečnostné požiadavky."

Pri vývoji PPR by sa mali prijať opatrenia na zníženie hluku pôsobiaceho na ľudí na pracovisku na hodnoty nepresahujúce prípustné hodnoty (oddiel 2, GOST 12.1.003-83), používanie protihlukových zariadení, používanie kolektívne ochranné prostriedky v súlade s GOST 12.1.029-80, používanie osobných ochranných prostriedkov v súlade s GOST 12.4.051-87.

Priestory s hladinou hluku nad 80 dBA musia byť označené bezpečnostnými značkami v súlade s GOST 12.4.026-76. Správa je povinná dodávať OOP v súlade s GOST 12.4.051-87 osobám pracujúcim v týchto zónach.

Monitorujte hladiny hluku na pracoviskách so zapojením hygienických služieb a služieb ochrany práce.

Hlukové charakteristiky strojov a zariadení musia spĺňať požiadavky GOST 12.1.003-83.

6.3 Organizácia práce na otvorených priestranstvách

Organizácia práce na otvorených priestranstvách počas chladného obdobia musí spĺňať požiadavky kapitoly VIII SanPiN 2.2.3.1384-03.

Pred začatím práce na otvorenom priestranstve musí majster informovať všetkých pracovníkov o vplyve chladu na organizmus a opatreniach na zamedzenie ochladzovania. Osoby pracujúce na otvorených priestranstvách počas chladného obdobia majú k dispozícii súpravu osobných ochranných prostriedkov (OOP). Aby sa predišlo miestnemu ochladzovaniu, pracujúcim by mali byť poskytnuté špeciálne oblečenie (palčiaky, topánky, klobúky). Súprava OOPP a pracovného odevu musí mať pozitívny sanitárny a epidemiologický záver s uvedením hodnoty jej tepelnej izolácie.

Vykurovacie miesto pre pracovníkov na otvorených priestranstvách je zriadené v miestnosti špeciálne určenej na tento účel.

Teplota vzduchu vo vykurovaných priestoroch sa udržiava na 21-25˚C. Miestnosť by mala byť vybavená zariadeniami, ktorých teplota by nemala byť vyššia ako 40˚С (35-40˚С), na ohrev rúk a nôh.

Trvanie prvého odpočinku môže byť obmedzené na 10 minút, trvanie každého nasledujúceho obdobia by sa malo predĺžiť o 5 minút.

Aby sa predišlo podchladeniu, pracovníci by nemali byť počas prestávok v práci v chlade (na otvorenom priestranstve) dlhšie ako 10 minút pri teplote vzduchu do -10°C a maximálne 5 minút pri teplote vzduchu nižšej ako -10°C.

Počas obedňajšej prestávky je zamestnancovi poskytnuté „teplé“ jedlo. Pracovať v chlade by ste mali začať najskôr 10 minút po zjedení „teplého“ jedla (čaj a pod.).

7. Zdôvodnenie počtu rýpadiel

Na demontážne práce sa používa rýpadlo Komatsu PC 450LCD-7, Volvo 290 B.

Technické vlastnosti Komatsu PC 450 LCD-7:

Tabuľka č.1

Technické vlastnosti VOLVO EC 290 B:

Tabuľka č.2

8. Zoznam objemov demontáže hlavných konštrukcií

Tabuľka č.3

9. Zdôvodnenie akceptovanej doby trvania stavby. Výpočet potreby základných stavebných strojov

Zoznam hlavných stavebných strojov a mechanizmov bol zostavený na základe prijatej technológie práce pre najintenzívnejší mesiac demontážnych prác.

Vzhľadom na nedostatok noriem pre rozvoj budov a stavieb v SNiP 1.04.03-85* „Normy pre trvanie výstavby a meškanie pri výstavbe podnikov, budov a stavieb“ je trvanie demolácie budov stanovené v r. dohode so zákazníkom a s prihliadnutím na skúsenosti s vykonávaním demolačných prác LLC „Demolation Association“ a je 60 kalendárnych dní alebo 2 mesiace.

9.1 Výber vozidiel na prepravu objemov stavebného odpadu a stavieb. Výpočet jeho množstva

V dôsledku demontážnych prác bude zo staveniska odvezený objem tehál, železobetónu, dreva a kovových konštrukcií vo vzdialenosti 21 km na recyklačné miesto v obci Yanino.

Na odvoz stavebného odpadu je navrhnutý sklápač KAMAZ 6520 s objemom korby 18 m³.

Technické vlastnosti sklápača KAMAZ 6520.

Tabuľka č.4

Počet vedier potrebných na naloženie karosérie sklápača sa zistí pomocou vzorca:

Kde karoséria V je nosnosť karosérie sklápača;

q – Geometrický objem lyžice rýpadla – 2 m³;

K1 – koeficient využitia kapacity lyžice rýpadla – 1,1.

Skutočný prepravovaný objem je:

Čas nakladania jedného sklápača sa určuje pomocou vzorca:

Kde je trvanie cyklu;

n – Počet cyklov (vedier);

Čas prípravy - 3 minúty;

– čas načítania – 5,4 minúty;

– čakacia doba – 1 min;

– možný prestoj – 2 minúty;

Čas prepravného cyklu jedného sklápača sa vypočíta podľa vzorca:

Kde: - čas zaťaženia jedného stroja – 5,4 minúty;

L – Prepravný dosah – 21 km;

Priemerná rýchlosť sklápača je 0,5 km/min;

- čas vykládky s manévrovaním – 2 minúty;

- čas na manévre pri vykládke – 1,5 minúty.

Požadovaný počet sklápačov na spoluprácu s nakladačom je:

Pre optimálnu prepravu požadovaného objemu akceptujeme 10 áut. Produktivita jedného sklápača je určená vzorcom:

– skutočný objem karosérie – 14,5 m³;

– počet cyklov vozidla za hodinu.

Prevádzkový cyklus jedného sklápača je 93 minút;

- faktor využitia pracovného času – 0,85.

Produktivita zmeny 1 auta je určená vzorcom:

T cm = 8 hodín

Počas zmeny prepraví 5 sklápačov:

Objem odvozu za zmenu je 641 m³.

Na odvoz celého plánovaného objemu stavebného odpadu tak bude potrebných 9 zmien.

Celkovo pri preprave celého objemu prác od demontáže bude celkový počet vozidiel 10 sklápačov KAMAZ 6520 za zmenu, trvanie sťahovania je 9 zmien.

Potreba základných strojov a mechanizmov

Tabuľka č.5

10. Dopyt po pracovných zdrojoch

Počet zamestnancov na najvyťaženejšej zmene je 80 % z celkového zoznamu zamestnancov v zariadení:

Tabuľka č.6

11. Potreba výstavby dočasných budov a stavieb

Dočasné budovy a stavby na sanitárne a hygienické účely boli vypočítané a akceptované v súlade s „Normami výpočtu pre zostavenie PIC“, časť I.

Na výpočet dočasných administratívnych a spoločenských priestorov boli prijaté tieto ustanovenia:

Počet pracovníkov v najväčšej zmene je 70% z celkového počtu, t.j. 11 osôb.

Počet inžinierov a špecialistov v najpočetnejšej zmene je 80% z celkového počtu inžinierov a špecialistov, t.j. 4 osoby.

Celkový počet pracovníkov v najväčšej zmene bude 15 osôb.

Hygienické zariadenia pre pracovníkov priamo zapojených do výroby musia byť navrhnuté v súlade s tabuľkou SNiP 2.09.04-87* „Administratívne a domáce budovy“. 4, v závislosti od skupín výrobných procesov:

Gr.1. Procesy spôsobujúce znečistenie látkami 3. a 4. triedy nebezpečnosti;

Gr.2. Procesy, ktoré sa vyskytujú pri nadmernom citeľnom teple alebo nepriaznivých meteorologických podmienkach.

11.1 Výpočet potreby administratívnych, úžitkových a obslužných priestorov

Tabuľka č.7

11.2 Vysvetlenie dočasných budov a stavieb

Tabuľka č.8

11.3 Stavebná potreba elektriny

Výber elektrických sietí a spôsob ich realizácie, určenie požadovaných značiek káblových a drôtených výrobkov, rozhodnutia o účtovaní a rozvode elektriny, použití uzemňovacích zariadení a realizácii ochrany pred skratovými prúdmi sietí , elektrických prijímačov a personálu údržby sa návrh osvetľovacích zariadení vykonáva ako súčasť PPR v súlade s požiadavkami PUE 3.05 .06-85 „Elektrické zariadenia“, SNiP 12-03-2001 časť I, SNiP 12.03-2002 časť II „Bezpečnosť práce v stavebníctve“ atď.

Elektrické osvetlenie staveniska a staveniska sa delí na pracovné, núdzové, evakuačné a bezpečnostné.

Pracovné osvetlenie je zabezpečené pre všetky staveniská a plochy, kde sa pracuje v noci a za súmraku, a vykonáva sa inštaláciami všeobecného (jednotného alebo lokalizovaného) a kombinovaného osvetlenia (miestne sa pridáva do všeobecného).

Pre pracovné oblasti, kde štandardizované úrovne osvetlenia musia byť viac ako 2 luxy, by sa okrem všeobecného rovnomerného osvetlenia malo zabezpečiť aj všeobecné lokálne osvetlenie. V oblastiach, kde je možná len dočasná prítomnosť ľudí, možno úroveň osvetlenia znížiť na 0,5 luxu.

Na osvetľovanie stavenísk a plôch nie je dovolené používať otvorené plynové výbojky a žiarovky s priehľadnou žiarovkou.

Na osvetlenie miest, kde sa vykonávajú vonkajšie stavebné a inštalačné práce, sa používajú svetelné zdroje, ako sú univerzálne žiarovky, žiarovky do reflektorov, halogénové žiarovky, xenónové výbojky a vysokotlakové sodíkové výbojky.

Osvetlenie vytvárané osvetľovacími inštaláciami všeobecného osvetlenia na staveniskách a pracovných plochách vo vnútri budov nesmie byť menšie ako normovaná úroveň, bez ohľadu na použité svetelné zdroje.

Evakuačné osvetlenie by malo byť zabezpečené v priestoroch hlavných únikových ciest, ako aj v priechodoch, kde hrozí nebezpečenstvo úrazu.

Na zabezpečenie bezpečnostného osvetlenia by mala byť pridelená časť svietidiel pracovného osvetlenia. Na hraniciach staveniska alebo pracovných plôch musí bezpečnostné osvetlenie poskytovať horizontálne osvetlenie 0,5 luxu na úrovni terénu alebo vertikálne osvetlenie v rovine plotu.

12.1 Výpočet potrebného množstva elektriny

Postupnosť výpočtu napájania staveniska zahŕňa: identifikáciu spotrebiteľov elektriny, výber zdrojov elektriny a výpočet ich výkonu, zostavenie pracovného diagramu napájania staveniska.

Hlavnými spotrebiteľmi elektriny na stavenisku sú stavebné stroje, mechanizmy a inštalácie, ako aj osvetlenie skladových budov a staveniska.

V mestských podmienkach sa výber zdrojov elektriny na dočasné napájanie staveniska zvyčajne vykonáva pripojením k mestskej elektrickej sieti.

Ak nie je možné pripojiť sa k mestskému energetickému systému, používajú sa inventárne elektrárne, ktoré sa nachádzajú na miestach, kde sa sústreďujú spotrebitelia.

Výber osvetľovacích prostriedkov sa vykonáva v súlade s požiadavkami GOST 12.1.046-85 „Normy pre osvetlenie stavenísk“.

Pracovné osvetlenie je organizované pomocou mobilných dieselagregátov Atlas Copco QAX 12 s osvetľovacím stožiarom.

Výška stožiaru takýchto inštalácií je 9,4 m, na stožiari je 6 reflektorov s halogénovými žiarovkami s výkonom 1500 W každý.

Veľkosť staveniska je 750m2. Štandard osvetlenia pri demontážnych prácach je 10 luxov. Približný počet bodových svietidiel, ktoré je potrebné nainštalovať na vytvorenie požadovaného osvetlenia, je:

n = m x En x k x S /1500

kde m je koeficient, ktorý zohľadňuje svetelný výkon svetelných zdrojov, účinnosť. bodové svetlá a faktor využitia svetelného toku a za týchto podmienok rovný 0,13;

E P =kE N – požadované osvetlenie pri normalizovanom E N =10 lux, k =2;

S – plocha osvetleného územia, S = 750 m 2 ;

R L – výkon lampy rovný 1500 W.

V našom prípade:

n = 0,13 (2 x 10 x 750)/1 500 = 1,3

Na osvetlenie tejto oblasti demontážnych prác postačuje 1 inštalácia osvetlenia Atlas Copco QAX 12.

Bezpečnostné a evakuačné osvetlenie je ponúkané na báze reflektorov typu CCD s výbojkami DRL-400. Umiestnite reflektory na dvor pozdĺž plotu. Výber svietidiel sa vykonáva v súlade s GOST 12.1.046 „Normy pre osvetlenie stavenísk“.

Intenzita osvetlenia je v tomto prípade 0,5 luxu; m rovná sa 0,25, K sa rovná 2

n = 0,25 X 0,5 X 2 X 2 X 750/1500= 0,25

Potrebujete 7 reflektorov so žiarovkami DRL-400.

Požadované množstvo elektriny vypočítal spotrebiteľ.

Tabuľka č.9

Na základe vykonaných výpočtov používame jeden funkčný dieselagregát Atlas Copco model QAS60, ktorý poskytne požadovaný výkon 40,9 kW.

Technické informácie o dieselagregáte Atlas Copco QAS -60

Tabuľka č.10

12.2 Vysvetlenie svietidiel

Tabuľka č.11

13. Zdôvodnenie požiadaviek na zdroje

Potrebné zdroje sa určujú v súlade s „Normami výpočtu pre vypracovanie projektov organizácie výstavby“ TsNIIOMTP, Gosstroy ZSSR.

Potreba elektriny, paliva, vody, stlačeného vzduchu a kyslíka na stavenisku v stavebných projektoch by mala byť určená fyzickým objemom práce a výpočtovými vzorcami.

Zásobovanie vodou je určené na uspokojenie výrobných, domácich a protipožiarnych potrieb staveniska.

Postupnosť výpočtu dodávky vody pre stavenisko zahŕňa: určenie spotrebiteľov a spotreby vody, výber zdrojov zásobovania vodou.

Hlavnými spotrebiteľmi vody na stavenisku sú stavebné stroje, mechanizmy a zariadenia na stavbe.

Celková spotreba vody Q 1 pre potreby výroby je určená ako:

• špecifická spotreba vody pre potreby výroby;
• počet odberateľov výroby na najfrekventovanejšej zmene;
• koeficient pre nezapočítanú spotrebu vody (rovnajúci sa 1,2);
• koeficient hodinovej nerovnomernosti spotreby vody (rovnajúci sa 1,5);
• počet hodín za zmenu (8 hodín).

Špecifická spotreba na uspokojenie výrobných potrieb.

Tabuľka č.12

Potreby domácnosti súvisia so zabezpečením vody pracovníkom a zamestnancom počas práce (jedáleň, sprchy a pod.). Spotreba vody pre potreby domácnosti sa určuje podľa vzorca:

• špecifická spotreba vody pre domácnosť a pitnú potrebu;
• počet pracovníkov v najvyťaženejšej zmene;
• koeficient hodinovej nerovnomernosti spotreby vody (rovnajúci sa 1,5-3);

Špecifická spotreba vody na uspokojenie potrieb domácnosti:

Tabuľka č.13

Spotreba vody na vonkajšie hasenie sa odoberá na základe trojhodinového trvania hasenia jedného požiaru a zabezpečenia vypočítanej spotreby vody na tieto účely pri špičkovej spotrebe vody pre potreby priemyslu a domácnosti (okrem vody na sprchovanie a polievanie územia).

Pri výpočte spotreby vody je potrebné počítať s tým, že počet súčasne prebiehajúcich požiarov na ploche stavby sa predpokladá do 150 hektárov - 1 požiar. Spotreba vody na hasenie požiaru budovy bude 2,5 l/s z každého prúdu. Plocha staveniska nepresahuje 10 hektárov, preto sa predpokladá spotreba vody na hasenie 10 l/s.

Celková spotreba vody na uspokojenie potrieb staveniska je:

13.1 Spotreba vody na umývanie kolies

Pri odchode zo staveniska je inštalovaná stanica na umývanie kolies.

Základná zostava inštalácie „CASCADE-MINI“ obsahuje: čističku, hydrocyklón, ponorné čerpadlo, vysokotlakové čerpadlo, umývaciu pištoľ a sadu hadíc.

Zariadenie na prívod recyklovanej vody na umývanie kolies nákladných vozidiel je určené na čistenie vody od veľkých suspendovaných častíc piesku, hliny, pôdy a iných nečistôt podobného charakteru, pričom vyčistená voda sa vracia na opätovné použitie. V systéme teda cirkuluje konštantný objem vody rovný 1,1 kubického metra. metrov.

Tabuľka č.14

14. Technické a ekonomické ukazovatele pre PIC Tabuľka č.15

Harmonogram prác je uvedený na liste č.8.

V procese demontáže budov sa vykonávajú práce na demontáži, demontáži, čiastočnom a úplnom zničení konštrukcií.

Demontáž stavebnej konštrukcie je mechanizovaný proces jej odstránenia v nezničenej podobe pomocou zdvíhacích, lanových a prepravných zariadení. V procese demontáže konštrukcií sa vykonáva čiastočná deštrukcia jednotlivých upevňovacích a spojovacích prvkov.

Demontáž stavebnej konštrukcie je proces jej čiastočného zničenia za účelom jej rozdelenia na jednotlivé prvky a ich následného odstránenia.

Demontáž a demontáž konštrukcií sa môže vykonávať prvok po prvku alebo vo zväčšených blokoch.

Demontáž vo zväčšených blokoch má v porovnaní s demontážou prvok po prvku množstvo výhod, najmä sa skracuje čas potrebný na dokončenie práce, jej pracnosť sa znižuje 1,5...2 krát a bezpečnosť práce resp. výrobné normy sa zvyšujú.

V špeciálnych prípadoch je možné demontovať celú nadzemnú časť budov a stavieb (administratívne jednopodlažné budovy, vysoké komíny, podpery elektrického vedenia a pod.). V tomto prípade sa demontovaná časť budovy alebo stavby zbaví spojení so základmi a ako celok sa presunie na iné miesto alebo sa prepraví za hranice rozostavaného staveniska pomocou špeciálnych vozidiel.

Demontáž stavebných konštrukcií sa zvyčajne vykonáva počas procesu ich výmeny. Zároveň sa práce na demontáži vymenených konštrukcií a montáži nových vykonávajú vo väčšine prípadov pomocou rovnakých inštalačných strojov, čo nám umožňuje považovať mechanizáciu demontážnych a inštalačných prác za jeden komplexný proces.

Kusová demontáž stavebných konštrukcií sa vykonáva ručne alebo pomocou ručných strojov, aby sa maximalizovala výťažnosť materiálov na ich opätovné použitie. Dokončovacie dekoratívne, drevené a malé kovové konštrukcie sa spravidla demontujú ručne. Demontáž tehlových a sutinových betónových konštrukcií sa vykonáva ručne len pri malom množstve práce a v prípadoch, keď z nejakého dôvodu nemožno použiť iné metódy.

Metóda demontáže pomocou ručných strojov je pomerne náročná na prácu a nákladná. Z dôvodu tvorby hluku, prachu a vibrácií by sa táto metóda mala použiť, ak nie je možné použiť produktívnejšie metódy demontáže (demontáže).

Spôsoby ničenia stavebných konštrukcií a monolitických hmôt sa rozlišujú v závislosti od použitých prostriedkov: polomechanizované (pomocou pneumatických a elektrických ručných strojov); mechanizované (pomocou strojov a mechanizmov nárazovej a štiepacej činnosti, traktory, buldozéry, výložníkové žeriavy a rýpadlá v kombinácii s rôznymi namontovanými vymeniteľnými zariadeniami vo forme guľových a klinových bucharov, pneumatických a hydraulických bucharov atď., lámačov betónu a lámačov skál, hydraulické klinové a valcové štiepačky); výbušnina (vŕtacia a hydraulická trhavina – pomocou vrtných súprav, vŕtacích kladivá, trhavín a trhacích prostriedkov); elektrohydraulické (s použitím elektrohydraulických efektových jednotiek); pomocou zmesí, ktoré sa pri tuhnutí rozťahujú (tabuľka 16.1).

Na oddelenie konštrukcií pri ich demontáži a na vytváranie otvorov a otvorov v rôznych konštrukciách sa používajú tieto metódy: mechanické vŕtanie, vŕtanie a rezanie pomocou ručných vŕtačiek a strojov s karbidovými a diamantovými prstencovými vrtákmi, vrtné súpravy a príklepové vŕtačky, stroje a stroje s kotúčmi diamantových rezných nástrojov, hydraulickými prídavnými zariadeniami a zariadeniami na odrezávanie hláv pilót, elektrické dokončovacie brázdy; plyn-kyslík a tepelné rezanie (kyslíková dýza, plynová dýza prášok-kyslík, rezačka prášok-kyslík, prúdový horák, tepelná vŕtačka); rezanie elektrickým oblúkom, plazmou a laserom (zariadenia na tavenie elektrickým oblúkom, rezanie plazmou a laserom), rezanie vodným lúčom (zariadenia s hydrotryskom).

Polomechanizovaná metóda sa používa na ničenie monolitických betónových, železobetónových a tehlových klenutých stropov, ako aj iných monolitických betónových konštrukcií malého objemu. Vzhľadom na náročnosť a vysokú cenu práce je jeho použitie obmedzené.

Používa sa mechanizovaná metóda: na ničenie klenutých tehlových, betónových a železobetónových podláh (pomocou klinových kladív na rýpadle, žeriave); tehlové steny a priečky (pomocou guľových kladív); betónové základy (lámačky betónu, nárazové rozrývače, hydraulické a pneumatické kladivá z hydraulických rýpadiel); betónové a tehlové konštrukcie (hydraulické a pneumatické kladivá, hydraulické štiepačky).

Pri rekonštrukciách priemyselných budov sa výbušná metóda používa na ničenie kamenných, železobetónových a kovových konštrukcií, zrútenie prvkov starých budov a konštrukcií na ich základňu alebo v danom smere. Pri vykonávaní trhacích prác.

mali by sa prijať opatrenia na ochranu pred účinkami vzduchovej rázovej vlny, rozptýlením kúskov explodovaného materiálu a účinkami plynov, čo výrazne zvyšuje náročnosť práce a čas práce.

Tabuľka 16.1. Spôsoby ničenia konštrukcií budov a stavieb pomocou rôznych strojov a mechanizmov

Pri výbere metód na demontáž a ničenie stavebných konštrukcií sa berie do úvahy výťažnosť recyklovateľných materiálov. Výber jednej alebo druhej metódy demontáže a zničenia by mal byť v každom konkrétnom prípade odôvodnený technickými a ekonomickými výpočtami. Na obr. Obrázok 16.1 predstavuje sekvenčný diagram pre vývoj organizačných riešení pre demontáž budov, berúc do úvahy opätovné použitie konštrukcií a materiálov.

Ryža. 16.1. Schéma organizácie procesov štrukturálnej deštrukcie:

Etapa I- Príprava; Etapa II- zničenie; Stupeň III- odstránenie trosiek; Štádium IV- použitie

Pred začatím demontážnych prác je potrebné označiť miesta, kde budú konštrukcie oddelené v súlade so schémou jednotlivých prvkov na ich odstránenie, nainštalovať dočasné upevnenie konštrukcií a tiež usporiadať dočasné ploty, palubovky a ochranné prístrešky.

Spočiatku sa demontujú technologické a špeciálne zariadenia, systémy merania a riadenia, elektrické a slaboprúdové siete.

Demontáž sa zvyčajne vykonáva zhora nadol v nasledujúcom poradí: 1) technologické konštrukcie (potrubia, inžinierske siete, stožiare, podpery, police pre zariadenia, výťahy); 2) horizontálne obvodové konštrukcie (podlahy, strešné krytiny), vertikálne (brány, dvere, okná, vitráže a nosné vonkajšie a vnútorné steny); 3) špeciálne konštrukcie (schody, vyhliadkové plošiny, rampy, šachty, galérie, koľajnice); 4) vodorovné nosné konštrukcie (lucerny, strešné a podlahové dosky, krovy, nosníky, priečniky, žeriavové nosníky); vertikálne (steny, stĺpy, stolice); 5) tunely, pivnice, základy.

Jednopodlažné budovy sa demontujú postupne, vrátane demontáže konštrukcií v celej budove po jednotlivých prvkoch; komplex, v ktorom je budova rozobratá po častiach, ako aj kombinovaná. Viacpodlažné budovy by sa mali rozoberať poschodie po poschodí v jednotlivých sekciách alebo po celej dĺžke budovy.

Demontáž elektrickej siete by sa mala začať odstránením tienidiel, zásuviek, vypínačov, zásuviek, panelov atď., Potom pokračujte v demontáži elektroinštalácie. Odstránené drôty by mali byť vyhladené a navinuté do zvitkov.

Pri demontáži by sa mali inžinierske siete a zariadenia rozrezať elektrickým alebo plynovým rezaním. Nepoužiteľné liatinové potrubia sa demontujú bez utesnenia hrdla, ich spoje sa dajú rozbiť kladivom. Všetky odstránené prvky inžinierskych zariadení (drezy, umývadlá, vane, WC, splachovacie nádrže, vykurovacie zariadenia ústredného kúrenia, vodovodné batérie a pod.) musia byť vytriedené a vybrané na ďalšie použitie.

Strecha sa zvyčajne demontuje v dvoch etapách: najprv - strešná krytina a potom - hlavné nosné prvky strechy. Rolovacia strešná konštrukcia obsahujúca izoláciu sa odstraňuje súčasne s izoláciou, práce by sa mali vykonávať v priečnom smere, začínajúc od najvyššej úrovne strechy. Ako nástroj môžete použiť ľahké páčidlá, bajonetové alebo lopatové lopaty. Materiál, ktorý sa má rozobrať, by sa mal spustiť pomocou žeriavov do vedier alebo špeciálnych boxov alebo cez uzavreté žľaby. Strešnú krytinu z valcovaných materiálov bez izolácie sa odporúča odtrhnúť od pevného podkladu oceľovou špachtľou a úsek pozdĺž svahu odstrihnúť nožnicami.

Strechy vyrobené z malých kusových materiálov sa demontujú prvok po prvku v opačnom poradí ako pri ich konštrukcii. Pri starostlivej demontáži ušetríte až 80...85% materiálu.

Pri rekonštrukciách viacposchodových budov je často potrebné demontovať medzipodlažné podlahy, ktoré sú zvyčajne monolitické železobetónové (rovné alebo rebrované), tehlové vo forme klenieb alebo postavené na kovových nosníkoch s drevenou alebo betónovou výplňou. . Oceľové podlahy sú menej bežné.

Východiskovým údajom pre vypracovanie PPR (pracovné projekty) sú výsledky prieskumu a meraní (pri absencii výkresov stavebných konštrukcií).

Strop je najvhodnejšie rozoberať na kovových nosníkoch s tehlovou výplňou vo forme klenieb naprieč blokmi, v úsekoch do šírky 2 m a dĺžky podľa veľkosti stropu (obr. 16.2).

Ak z nejakého dôvodu nie je možné podlahu rozobrať naprieč, rozoberie sa pozdĺž oblasti ohraničenej dvoma susednými nosníkmi, ale pred začatím demontáže by sa medzi nosníky mali nainštalovať špeciálne rozpery. Dištančné podložky môžu byť vyrobené z guľatiny s priemerom 16...18 cm, inštalujú sa každých 2...3 m po dĺžke nosníkov.

Práce na demontáži klenutých tehlových stropov
by sa mali vykonávať iba z pracovných podláh vyrobených z dosiek na zošívaných pásoch položených na podlahových nosníkoch. Podlahy majú šírku 60...80 cm.

Valcové tehlové klenby sa demontujú v samostatných úsekoch šírky 0,8...1 m od koncových stien od stredu oblúka po podpery na oboch stranách súčasne. Posledná stredná časť sa zrúti podrezaním základne podpier.

Ryža. 16.2. Schéma demontáže klenieb medzi oceľovými nosníkmi:

Ja...VI- postupnosť demontáže klenieb; A - usporiadanie drevených rozperiek medzi oceľovými nosníkmi; b - demontáž klenieb v priečnych rezoch, 1 - drevená rozpera; 2 - tehlová klenba; 3 - priečna demontážna časť; 4 - oceľový nosník; 5 - klenba na nosníku

Uzavreté, krížové, kupolové a plachtové klenby sú rozložené do prstencových zón širokých 250 mm od stredu (hradu) po päty (obr. 16.3).

Ak sú priechodné trhliny a jednotlivé tehly vypadávajú, klenby sa v závislosti od charakteru trhlín a stupňa rozvoja deformácií zrútia, čím sa trhliny rozšíria, alebo sa po častiach rozoberú. Na demontáž tehlových klenieb a monolitických železobetónových podláh by sa mali použiť pneumatické a elektrické zbíjačky.

Tehlové steny starých budov, postavené na vápennú maltu, sa zvyčajne ľahko rozoberajú pozdĺž rovín jednotlivých tehál. Prevažná časť tehál sa preto môže opätovne použiť. Pri demontáži takéhoto muriva však vzniká značné množstvo prachu.

Demontáž muriva pomocou cementovo-vápenných mált vyžaduje podstatne viac úsilia. V tomto prípade sa tehla a malta lámu na veľké kusy a je takmer nemožné oddeliť tehlu od malty. V týchto prípadoch by sa pri demontáži mali používať ručné stroje.

Ryža. 16.3. Schéma demontáže valcového (i), uzavretého (b) a krížové (e) klenby:

ja..VII- postupnosť demontáže po sekciách - 1 - nosná stena - 2 - päta klenby;

3 - začiatok demontáže; 4 - koncová stena

Tehlové steny sa zvyčajne demontujú z lešenia. Často sa používa inventárne rúrkové lešenie, ktoré sa pripevňuje na demontovanú stenu v súlade so štandardným projektom použitia týchto lešení. Na tento účel sa napríklad kotvy zaskrutkujú do drevených hmoždiniek, zatĺkajú sa do objímok vopred vyrazených skrutkou alebo sa používajú inventárne hmoždinky. Postup inštalácie a postupnosť ich demontáže musí byť stanovená v PPR.

Tehlové steny sa v stiesnených podmienkach prevádzkovej dielne rozoberajú do radov spravidla ručne pomocou páčidiel, ľahkých perlí, klinov a krompáčov alebo polomechanizovane pomocou zbíjačiek. Všetky ostatné metódy sú vo väčšine prípadov neprijateľné. V závislosti od pevnosti muriva, hrúbky steny a použitého nástroja sa demontáž vykonáva do výšky dvoch alebo troch radov.

Všetky práce na ničení starých stien na každom podlaží musia začať po kompletnej demontáži podlahových konštrukcií pod týmto podlažím a vykonaní opatrení na zaistenie bezpečnosti pracujúcich v objekte.

Jedna z metód, ktorá umožňuje rozoberať veľké plochy vnútorných a vonkajších stien, bola použitá v jednom z rekonštruovaných zariadení v Moskve. Metóda eliminuje bežné rozoberanie budovy kus po kuse v dôsledku zrútenia častí stien na podlahu spodnej podlahy. Výpočet podláh pri zaťažení padajúcimi časťami stien umožňuje určiť veľkosť podlahy, ktorá vydrží pád prvkov s hmotnosťou až 4 tony na ňu.

Ryža. 16.4. Schéma demontáže steny:

A- rozdelenie stien na bloky; b- demontáž stien metódou „navíjania na štít“; 1 - štít; 2 - navijak; 3 - kábel

Podľa týchto výpočtov, aby sa rovnomerne rozložilo zaťaženie na podlahu (obr. 16.4) z padajúceho tehlového bloku, je vyrobený štít s rámom vyrobeným z valcovaných profilov s prijímacou násypkou inštalovanou na ňom pomocou svoriek. Z bunkra sa stavebná sutina prekladá vežovým žeriavom do vozidiel. Budova sa rozpadá na povolania. Pri prvom uchopení je prekladová časť steny odrezaná od móla. Na druhom sú po demontáži prekladov steny rozdelené na bloky. V tretej fáze sa blok odreže na úrovni podlahy a zrúti sa.

Pred prevrátením bloku sa prijímací štít umiestni na starostlivo vyčistenú oblasť podlahy, kam padá. Potom je k bloku pripevnená špeciálne vyrobená svorka s káblom z navijaka inštalovaného na strope s ťažnou silou 45 ton.Po zapnutí navijaka blok spadne do prijímacej násypky štítu a privádza sa do vozidlo vežovým žeriavom.

Montáž konštrukcií

Montáž a demontáž stavebných konštrukcií rekonštruovaných priemyselných, občianskych a bytových budov sa vykonáva rôznymi metódami. Voľba spôsobu a spôsobu jeho realizácie je daná najmä objemom prác, stupňom stiesnenosti staveniska, podmienkami kombinovania montáže s inými druhmi stavebných a montážnych prác, úplnosťou dodávky konštrukcií, rozsahom montáže stavby a jej realizáciou. dostupných montážnych žeriavov, konštrukčné riešenia stavieb, technický stav demontovaných konštrukcií a spoločných spojov stavieb., stanovené termíny rekonštrukcie.

Podmienky staveniska rekonštruovaného zariadenia by mali uľahčiť čo najefektívnejšie využitie inštalačných zostáv a obmedziť vplyv parametrov tesnosti na prevádzkový výkon vedúcich strojov. Za týmto účelom musí byť v predinštalačnej dobe v súlade s projektom rekonštrukcie kompletne dokončená demolácia a premiestnenie všetkých vonkajších objektov a sietí.

Úroveň organizácie a tempo demontážnych prác v mnohých prípadoch určuje technológiu a tempo montáže stavebných konštrukcií.

Hlavným materiálom na výrobu prefabrikovaných konštrukcií určených na rekonštrukciu obytných, verejných a priemyselných budov je; železobetón.

TO Na prefabrikované železobetónové konštrukcie používané pri rekonštrukciách budov a stavieb sa vzťahuje množstvo špecifických požiadaviek:

potreba spájania nových konštrukčných prvkov so starými, čím je zabezpečená ich spoločná prevádzka, obnova porušených priestorových väzieb, pevnosť, tuhosť a stabilita ako jednotlivých konštrukcií, tak aj budovy ako celku vo všetkých fázach rekonštrukcie;

nemožnosť inštalácie predĺžených podpier v existujúcich stenách na inštaláciu nových konštrukcií z dôvodu rizika zrútenia;

obmedzenie hmotnosti a geometrických rozmerov prefabrikovaných železobetónových konštrukcií a montážnych blokov po zväčšenej montáži z podmienok osadenia inštalačných strojov príslušnej nosnosti a optimálnej manévrovateľnosti konštrukcií pri ich montáži.

Zvýšenie nosnosti strojov s obmedzeným pracovným priestorom a tým aj veľkosť strojov, zvýšenie úrovne mobility, všestrannosti a priechodnosti terénom umožňujú viac využívať priemyselné stavby na rekonštrukciu obytných budov. budovy a inštalovať ich do zväčšených blokov.

Pri rekonštrukciách verejných budov môže montáž stavebných konštrukcií skomplikovať nielen stiesnené stavenisko, vnútorné usporiadanie zariadenia, ale aj veľké rozmery stavebných konštrukcií, pomerne vysoké prevýšenie ich projektovej polohy a výrazná hmotnosť konštrukčných prvkov.

V závislosti od stupňa opotrebovania stavebných konštrukcií, poradia ich demontáže, objemu a poradia ich vystuženia, počtu vymenených medzipodlažných stropov a použitých montážnych strojov pri rekonštrukciách viacpodlažných budov sa vykonáva montáž konštrukcií. vodorovne (poschodie po poschodí) alebo zvisle (na celú výšku určitého rozpätia).

Odporúča sa vykonať inštaláciu po poschodí s miernou zmenou medzipodlažných stropov, relatívne malým množstvom práce na spevnenie stĺpov a priečnikov pomocou „okenných“ žeriavov a zavesených jednokoľajových alebo lanových systémov používaných počas inštalácie.

Inštalácia konštrukcií horizontálne zodpovedá integrovanému spôsobu organizácie inštalačných prác a vertikálne - diferencovanému.

Pri vodorovnej inštalácii konštrukcií je zabezpečená technologická prestávka, ktorá je potrebná na to, aby betón v škárach, prefabrikované monolitické konštrukcie a výstužné prvky nadobudli dostatočnú pevnosť, aby bolo možné začať s montážou na ďalšom poschodí.

Pri vertikálnej inštalácii by sa mali uprednostňovať zvárané spoje s použitím zabudovaných častí. Na dočasné upevnenie prvkov rámu alebo výstuže sa používajú špeciálne vodiče, svorky atď.

Ak projekt rekonštrukcie počíta so značným objemom prác na spevnenie existujúcich stĺpov a priečnikov na všetkých podlažiach budovy pomocou monolitického betónovania, inštalácia konštrukcií sa začne po dokončení týchto prác a betón v spodných vystužených konštrukciách nadobudol dostatočnú pevnosť.

V procese posilňovania existujúcich konštrukcií a inštalácie nových sa používajú prenosné inštalačné plošiny, inventárne lešenia a na zváranie zabudovaných častí sa používajú závesné kovové rebríky.

Pri realizácii montážnych a demontážnych prác na rekonštruovaných priemyselných objektoch sa využívajú všetky spôsoby montáže známe v novej výstavbe. Zároveň osobitosť priestorovo-plánovacích riešení pre rekonštruované budovy, rôznorodosť vonkajších a vnútorných obmedzení, potreba spájania práce s hlavnou činnosťou podniku a s tým súvisiace stavebné a montážne práce, technologická štruktúra prác, ktoré sa líši od novej výstavby a ďalšie faktory ukladajú množstvo obmedzení na možnosť použitia týchto alebo iných metód.

Na výmenu stĺpov vo vnútri existujúcich priemyselných objektov sa často používa metóda demontáže stĺpov otáčaním okolo závesu pomocou navijakov (obr. 16.5). Pri tomto spôsobe sa povlakové štruktúry najskôr podopierajú na dočasne usporiadaných podperách. Potom sa kyslíkovo-palivové rezanie používa na odpojenie nosných jednotiek priehradových nosníkov od zapustených častí odstráneného stĺpa.

Ryža. 16.5. Demontáž železobetónových stĺpov:

A - spôsob otáčania okolo závesu; b - navijaky; 1 - demontovaný stĺp; 2 - dočasná podpora; 3 - reťazový kladkostroj; 4 - nosný stôl - 5 - otočný záves; 6 - bezpečnostné lano; 7 - nosník žeriavu; 8 - ťahací kábel: 9 - bunky stupnice; 10 - priečnik na upevnenie nákladnej kladky; 11-vetvové bloky

Otočný záves je pripevnený k demontovanému stĺpu, čo zabezpečuje jeho stabilitu po zničení časti stĺpa v blízkosti základu. Potom sú k stĺpu pripevnené dva bloky pohyblivých kladiek, jeden na hornej časti, druhý pod ťažisko stĺpa. Po zrezaní betónovej hlavy (najmenej 600 mm) a dna stĺpa medzi klietkami otočného spoja (najmenej 400 mm) a odrezaní nosnej výstuže sa stĺp spustí zapnutím kladky pripevnenej k zvršku. časť. Ďalšia kladka sa uvedie do činnosti až po naklonení stĺpa o 30° k horizontu.

Železobetónové stĺpy sa demontujú pomocou navijakov v prípade, keď sa práce vo vnútri existujúcich dielní vykonávajú bez demontáže krycích konštrukcií, a hlavné rámové konštrukcie umožňujú zaistiť použitú takeláž a absorbovať dodatočné zaťaženie, ktoré vzniká pri demontáži stĺpa a nosníkov žeriavu. .

Vnútropredajňové priečky je vhodné inštalovať v stiesnených podmienkach pomocou žeriavu s teleskopickým vežovým výložníkom. Tento spôsob sa používa v dielňach s výškou dna krovov do 15,6 m v miestach prístupných žeriavom.

V miestach neprístupných pre prístup a umiestnenie výložníkových žeriavov sa odporúča demontovať a osadiť nosníky žeriavov pomocou elektrických navijakov a kladiek.

Malé nosníky sú nahradené ťažkými žeriavovými nosníkmi väčšieho rozpätia, pričom sa zväčšuje existujúci rozstup stĺpov. Táto výmena sa vykonáva pomocou samohybných výložníkových žeriavov a najčastejšie navijakov a kladiek, ktorých pevné bloky sú pripevnené k nosným konštrukciám rámu.

Žeriavové koľajnice je možné nahradiť samohybnými výložníkovými žeriavmi, ak ich umiestnenie vo vnútri existujúcej dielne nespôsobuje veľké ťažkosti. Ak nie je možné prejsť a umiestniť výložníkové samohybné žeriavy, na výmenu koľajníc sa použijú elektrické navijaky (ak sú nosné konštrukcie schopné uniesť dodatočné inštalačné zaťaženie).

Na obr. Obrázok 16.6 zobrazuje príklad výmeny nosníkov žeriavov cez okná skonštruované demontážou vonkajších stenových panelov.

Lucernové konštrukcie jednoposchodových priemyselných budov sa demontujú pomocou rôznych mechanizačných prostriedkov vrátane použitia kábla, strešného výložníka alebo portálových žeriavov.

Pri dĺžke dielne do 400 m a hmotnosti namontovaných prvkov do 1,5 tony sa odporúča demontovať svietidlá pomocou lanového žeriavu.

Konštrukcie svietidiel je možné demontovať pri ich výmene pomocou strešných výložníkových žeriavov. Tým sa dosiahne skrátenie pracovného času. Počas párovej prevádzky žeriavov prvý vykonáva demontáž a druhý vykonáva inštalačné práce.

Ryža. 16.6. Výmena žeriavových nosníkov v existujúcej budove cez okenné otvory

V závislosti od konkrétnych podmienok a charakteru prác vykonávaných pri výmene náteru sa používajú rôzne typy zdvíhacích a prepravných inštalačných mechanizmov: káblové žeriavy (stacionárne a mobilné), mostové montážne zariadenia alebo mostové žeriavy (na demontáž a inštaláciu vo veľkých blokoch ), strešné žeriavy (portálové a výložníkové ), mostové výložníky, samohybné výložníkové a vežové žeriavy. Posledné tri typy môžu pracovať na extrémnych rozpätiach a zvyšné mechanizmy môžu pracovať na extrémnych a stredných rozpätiach. V niektorých prípadoch je možné použiť vrtuľník.

Kryty jednoposchodových budov je možné pri zastavení výroby demontovať pomocou samohybných výložníkových žeriavov pohybujúcich sa pozdĺž osi rozpätia alebo špeciálnych žeriavov namontovaných na mostových žeriavoch.

Pri demontáži a výmene povlaku bez zastavenia výroby sa práca vykonáva po častiach v samostatných priestoroch. V tomto prípade by mala byť demontáž kombinovaná s inštaláciou nových konštrukcií.

Vo veľkých priestorových blokoch je vhodné úplne vymeniť nátery rekonštruovaných dielní, ak je dielňa vo vnútri veľmi preplnená. Na tento účel sa používajú mostoví inštalatéri alebo technologické mostové žeriavy. Na jednom z koncov rekonštruovaného rozpätia musí byť voľná plocha dostatočná na inštaláciu samohybného výložníka alebo vežového žeriavu, ako aj na skladovanie a zväčšenú montáž konštrukcií.

ZSSR nazbieral rozsiahle skúsenosti s používaním vrtuľníkov pri rekonštrukciách budov a stavieb. Preto pri výbere možných spôsobov inštalácie a demontáže konštrukcií lapača iskier s kupolou v Charkovskom traktorovom závode bola uprednostnená inštalácia pomocou vrtuľníka MI-10K. Počas rekonštrukcie boli lapače iskier demontované v blokoch, ktorých hmotnosť zodpovedala nosnosti vrtuľníka. Vzhľadom na to, že každý lapač iskier bol rozdelený do dvoch blokov, bolo počas demontážnych a montážnych prác vykonaných 16 výťahov (obr. 16.7).

Pri rekonštrukciách viacposchodových budov, kedy sa používajú konštrukcie s hmotnosťou do 3 ton, v závislosti od šírky, môže byť montáž vykonaná vežovým žeriavom pohybujúcim sa na jednej strane budovy, na oboch stranách alebo pozdĺž stredovej osi.

Ryža. 16.7, Výmena kupolových lapačov iskier pomocou vrtuľníka MI-10K

Pri montáži ťažkých konštrukcií a mierne stiesnených priestoroch je možné použiť dva vežové žeriavy.

Ak je výška rámov malá, inštalačné práce sa vykonávajú pomocou autožeriavov, pneumatických kolesových a pásových žeriavov.

Pri rekonštrukcii budov veľkých výšok, keď sa používa značný počet malých prvkov, je možné inštaláciu vykonať pomocou žeriavového stožiara, ktorý sa posúva nahor, keď sa spevňujú a montujú podkladové konštrukcie.

V praxi pri rekonštrukciách viacpodlažných budov sa na montáž stavebných konštrukcií často používajú samošplhacie vežové žeriavy.

Pri absencii mostových žeriavov alebo nemožnosti ich použitia sa krycie prvky montujú pomocou mechanizmu pozostávajúceho zo žeriavovej časti autožeriavu inštalovaného na pojazdovej plošine pohybujúcej sa po jazdných nosníkoch uložených na horných pásoch priehradových nosníkov a posúvaných počas práca.

Táto schéma sa používa pri použití žeriavových jednotiek s nosnosťou 7,5...16 ton.

Najjednoduchšie zdvíhacie zariadenia sa používajú pri jednotlivých výťahoch, ako aj vo veľmi stiesnených podmienkach, kedy použitie montážnych žeriavov nie je ekonomicky realizovateľné alebo technicky nemožné. Patria sem montážne stožiare, prenosné montážne výložníky, stožiarové žeriavy, navijaky, zdviháky, montážne nosníky, nosníky mostových žeriavov, jednokoľajové zariadenia. Pomocou najjednoduchších mechanizmov sa vo vnútri dielne nahrádzajú jednotlivé stĺpy s predbežným zavesením priľahlých nosných konštrukcií náteru, t. j. opätovným podopretím väzníkov na dočasné regály; výmena stenových panelov, žeriavových nosníkov a žeriavových dráh na miestach neprístupných pre prístup a umiestnenie inštalačných žeriavov; posilnenie štruktúr existujúcej dielne.

V podmienkach rekonštrukcie priemyselných podnikov možno mostové žeriavy s vysokou účinnosťou použiť pri úplnom alebo čiastočnom odstavení výroby. Ich rozsah použitia sa rozšíri, ak budú vybavené zdvíhacím zariadením a zariadením pre vežové výložníkové žeriavy - plne otočný výložník, veža a klietky s radiálnymi konzolami, na ktorých sú namontované pojazdové vozíky (obr. 16.8, A). Použitie takýchto mostových otočných žeriavov nám umožňuje vyriešiť všetky problémy súvisiace s demontážou a inštaláciou všetkých konštrukčných prvkov budovy. Vymeniteľné zariadenie je inštalované na mostovom žeriave v krajnej koncovej bunke rozpätia, kde sa náter najprv demontuje pomocou samohybného výložníka inštalovaného mimo dielne.

Po rozpätí mostový výložníkový žeriav pri pohybe od vás demontuje staré krycie konštrukcie, žeriavové nosníky a stĺpy a pri pohybe žeriava smerom k vám sa osadia všetky nové konštrukcie rámu budovy. Použitie takýchto žeriavov poskytuje výrazné zvýšenie produktivity práce.

Mechanické montážne dielne strojárskych podnikov sa vyznačujú prítomnosťou jasne definovaných dopravných zón. Ich šírka však nie je dostatočná pre montáž a pohyb samohybných výložníkových žeriavov v rozpätí. Za týchto podmienok možno použiť prerobený vežový žeriav, pohybujúci sa po jednom závite koľajovej dráhy položenej v prepravnej zóne. Jeho stabilita je zabezpečená pevným spojením s mostovým žeriavom (obr. 16.8, b).

V existujúcich dielňach môžu byť mostové žeriavy použité aj na mechanizáciu práce pri výmene a vyrovnávaní nosníkov a koľajníc žeriavov. Na tento účel musia byť vybavené otočným výložníkom pripevneným k hlavnému nosníku alebo inštalovaným na nákladnom vozíku žeriavu (obr. 16.8, c).

Zdokonaľovanie montážnych žeriavov pre rekonštrukčné podmienky v kombinácii so zdokonaľovacími drobnými mechanizačnými prostriedkami znižuje náklady na ručnú prácu, komplexne rieši problematiku mechanizácie práce a prispieva k výraznému zvýšeniu produktivity práce.

Rozmanitosť priestorového plánovania a dizajnových riešení, široká škála prác určuje rozmanitosť organizačných a technologických riešení v podmienkach rekonštrukcie. Jednou z hlavných úloh v oblasti ďalšieho zvyšovania efektivity práce pri rekonštrukcii je preto vývoj štandardizovaných technologických schém na výrobu diela a na ich základe vytvorenie súboru jednotných inštalačných nástrojov a zariadení.

Ryža. 16.8. Možnosti použitia mostových žeriavov na montážne a demontážne práce:

1 - plne otočný výložník; 2-veža; 3 - klip: 4 - konzoly s pojazdovými vozíkmi; 5 - navijak; 6 - elektrický mostový žeriav; 7 - most s vlastným pohonom; 8 - prerobený vežový žeriav; 9 - montážny výložník

16.5. Betonárske práce pri rekonštrukcii

Na organizáciu betonárskych prác v podmienkach rekonštrukcie je pri vývoji PPR potrebné okrem počiatočných údajov používaných pre novú výstavbu vziať do úvahy: informácie o zdrojoch betónovej zmesi, debnenia a výstuže, údaje o spôsoboch práce v existujúcich dielňach s uvedením času odstávky výroby a počtu pracovných zmien za deň, informáciami o využití zdrojov podniku (vonkajšia a vnútorná doprava, elektrina, voda, stlačený vzduch) a uvedením možných bodov pripojenia, ako aj iných informácie odrážajúce charakteristiky miestnych podmienok.

PPR musí obsahovať pokyny na prepojenie výroby betonárskych prác (inštalácia debnenia a výstuže, doprava a zhutňovanie betónovej zmesi) s fungovaním existujúceho podniku.

Objem prác je veľký najmä pri rekonštrukciách základov pre nové technologické zariadenia, ktoré si najčastejšie vyžadujú rekonštrukciu (rekonštrukcia, spevnenie, výmena) alebo výstavbu nových základov v stiesnených podmienkach existujúcej výroby. Tieto základy sú spravidla konštrukčne aj pôdorysne zložité, najmä pre vybavenie valcovní a otvorených pecí, blokov, turbínových agregátov, kovacích a lisovacích zariadení a guľových mlynov banských a spracovateľských závodov. Objemy monolitického betónu a železobetónu v základoch a ich nomenklatúra sa výrazne líšia v závislosti od odvetvia.

Výber spôsobu vykonávania betonárskych prác závisí od výrobných podmienok, tesnosti staveniska, hĺbky a vyhotovenia existujúcich základov, pôdnych pomerov, výšky miestnosti, rozpätia, rozstupu stĺpov a dostupnosti betónovacích miest.

Najnáročnejšie a najdrahšie sú debniace práce, ktorých výroba si vyžaduje 40 % z celkových mzdových nákladov a viac ako 17 % z ceny diela.

Použitie strateného debnenia pri výstavbe monolitických konštrukcií v existujúcich dielňach umožňuje znížiť objem a rozsah prác, čas rekonštrukcie, znížiť pracnosť a náročnosť strojov a tiež umožňuje maximálne kombinovať procesy. V tomto prípade sa namiesto bežného debnenia používajú továrenské škrupinové dosky (železobetón alebo železocement). Inštalujú sa namiesto ochrannej vrstvy betónu podľa projektu a po betonáži sa ponechajú v telese konštrukcie. Pri použití strateného debnenia z vystužených cementových alebo železobetónových dosiek sa dosiahne určitá úspora materiálov, pretože nie je potrebné vyrábať špeciálne debniace formy, náročnosť práce sa znižuje, pretože nie je potrebné odizolovať konštrukcie.

Betónovú zmes do základového debnenia dodávajú najmä čerpadlá na betón a pneumatické dúchadlá, betónové dlaždice, sklápače z betónových nadjazdov a mobilných mostov a pásové dopravníky.

Výhodou betónových čerpadiel a pneumatických dúchadiel je ich vysoký výkon, ktorý umožňuje vykonávať veľké objemy práce a zabezpečiť dodávku betónovej zmesi do akéhokoľvek miesta základu, bez ohľadu na jeho zložitosť a konfiguráciu. Účinnosť tohto faktora je badateľná najmä pri kombinovaní práce a jej vykonávaní v stiesnených podmienkach. Zároveň sa znižuje prácnosť a náklady na kladenie betónovej zmesi o 25...30% v porovnaní s jej dodávaním žeriavmi.

Ako ukazuje prax, v podmienkach rekonštrukcie je spôsob dodávania betónovej zmesi na miesto kladenia pomocou dopravných pásov a dopravníkov účinnejší ako iné. Umožňuje vám zabezpečiť vyššiu produktivitu s menšou náročnosťou práce v porovnaní napríklad so zásobovaním zmesi žeriavmi a vytvoriť akúkoľvek trasu pre prepravnú cestu, čo je dôležité pri organizácii práce v stiesnených podmienkach existujúcej výroby. Pre betonáž samostatne stojacich základov a stĺpov pri vnútropredajnej rekonštrukcii je vhodné použiť aj vysokozdvižný vozík vybavený vibračným zásobníkom.

Pri rekonštrukciách bytových a verejných budov majú široké uplatnenie monolitické železobetónové konštrukcie, ktoré svojou náročnosťou úspešne konkurujú prefabrikovaným riešeniam podláh. Používajú sa tieto typy konštrukcií: ploché podlahové dosky podopreté pozdĺž obrysu alebo na dvoch stranách (v budovách s rozpätím do 6 m); rebrované (rebrá hore) a duté podlahy (pre budovy s rozpätím nad 6 m); rebrované cez existujúci kov