전신이 등장했을 때. 전보의 출현

대도시의 전보는 전자 메일, 텔렉스를 현대 컴퓨터로 오랫동안 대체 해 왔으며 현대 서버의 조용한 인기는 텔레타이프 전화를 대체했습니다. 그러나 수십 년 동안 모스 부호는 사람들의 삶에서 가장 중요한 사건에 대한 정보를 전달했습니다. 이 자료는 Central Telegraph 사의 특별 부서 박물관에서 전적으로 대표되는 러시아 전신 통신의 간략한 역사입니다.

개발 역사

Chateau 시스템 (왼쪽)과 Chappe (오른쪽)의 세마포어 전신 모델.

세마포 전신을 사용하여 보내야하는 암호화 된 보고서의 예.

정보 전송에 대한 모든 표준은 특별 지침에 의해 규제되었습니다.

희귀 장치 모스 - 작품의 시연과 기능에 대한 설명.

모스가 그의기구의 도움으로 전한 첫 번째 구절 중 하나는 "당신의 작품은 훌륭합니다!"

러시아에서 전기 전신의 첫 줄 구성표.

제국 전보의 "모자".

1852 년 10 월 - 최초의 모스크바 텔레그래프는 모스크바의 니콜 라에 브 스키 (Nikolaevsky) 기차역에서 운영되기 시작했습니다.

역 건물에서 전신은 모스크바 크렘린의 건물 중 하나로 옮겨집니다.

특별 법령에 의해 시계의 정확성을 확인했습니다.

1869 년 10 월 - Myasnitskaya 거리의 전신 역.

천공 된 테이프의 예.

Bodo 장치의 전신 신호 증폭 지점의 제어판.

장치 Bodo의 데모.

러시아 제국과 소련에서의 전신

모스크바 Myasnitskaya에서 전신의 주요 작업 홀.

희귀 휴대 전신 -이 모델은 1905 년 러일 전쟁 이후 전투기에서 사용되었습니다.

모든 기기에는 개인 번호와 발행일이 있습니다. 이 경우 1904 년

모스 부호에 기반한 휴대 가능 전신의 연습.

중앙 전신의 건물 건설에 대한 기념패.

1948 년 "Central Telegraph"커뮤니티.

건설 시작 후 82 년 동안의 "Central Telegraph"의 현대적인 모습.

전신 메시지를 분류하기위한 공압 우편 체계.

국내 직접 인쇄 장치 ST-35 ( "Soviet Telegraph").

메시지가 종이 테이프에 인쇄되었습니다. 제대로 접착하기 위해 특수 공구를 사용하여 모서리를 자릅니다.

직접 인쇄 장치 ST-35에서 작업하십시오.

1812 년 네바의 심해가 무디게 폭발하여 흔들렸다. 수중 심도의 각각의 폭발은 해안에 서있는 장치의 레버에 손가락의 약간의 압력이 선행되었습니다. 이 전기 기술자 발명가 인 Pavel Lvovich Shilling (1786-1837)은 멀리서 수중 광산을 폭파 한 경험을했습니다. 전기를 사용하여 정보를 전달한다는 아이디어를 낳은 것이이 성공적인 경험이었습니다.

하지만 먼저, 파벨 실링에 대해 조금.

파벨 Lvovich 실링은 1786 년 러시아 군대 장교의 가족 Revel (현재 탈린)의 마을에서 태어났습니다. 그는 사관 학교에서 공부했으며, 1803 년에서 1812 년까지 짧은 병역 후 뮌헨의 러시아 대사관에서 통역 및 비서 업무를 수행했습니다. 이 도시에서 실링은 독일 탐험가 S.T.를 만났습니다. Semmering하고 그의 전기 공학 실험에 참여했습니다. 그는 1812 년의 애국 전쟁의 전투에 참가했습니다.

1815 년 파리에서 공식 업무를 수행 한 그는 A.M을 비롯한 프랑스 과학자들과 이야기를 나누었습니다. 암페어. 그 당시에는 전기 합성 기술, 전신 기술, 동양 연구, 암호학, 리소그래피 및 케이블 기술을 포함하여 매우 광범위한 Schilling의 과학적 관심이 나타났습니다.

전쟁이 끝난 후, Pavle Lvovich Schilling은 외무부에서 근무했습니다. 그는 리소그래피를 연구하고 지리학 적지도를 인쇄하기위한 러시아의 최초의 석판 인쇄술을 만들었습니다.

쉴링 (Schilling)의 취미 - 동양학 연구 -는 그의 이름을 널리 알렸다. 1830-1831 년 동 시베리아 여행. 파벨 르보 비치 (Pavel Lvovich)는 거대한 티베트 - 몽골 문학 기념물을 모았고, 1828 년에 상트 페테르부르크 과학 아카데미의 회원으로 선출되어 동양의 문학과 유물로 사용되었다.

그러나 쉴링은 전기 분야에서의 그의 업적으로 역사상 무너졌다.

이 기사의 맨 처음에 쓰여 있듯이, Schilling은 1812 년에 멀리서 수중 광산을 폭파 한 경험을했습니다.

강 깊이에 숨어있는 Shilling의 "전기 지휘자"광산은 고무 및 옻칠로 입힌 매 스틱에 주입되어 현대 케이블의 원형이었습니다.

쉴링 파괴 체계의 시험은 성공적이었다. 그것은 공간을 극복하는 것을 돕는 수단으로 전기를 사용한다는 아이디어의 결실을 보여주었습니다. 이것은 발명가에게 영감을 불어 넣었고 전기를 통신 수단으로 사용하도록 목표를 설정했습니다.

전신에 대한 정보는 완전히 완성 된 발명품으로 1830 년 이전에 발견 될 수 있습니다. 예를 들어, Schilling의 동료 F. P. Fonton은 1829 년 5 월에 다음과 같이 썼습니다.

"쉴딩이 전신의 새로운 이미지를 발명 한 것은 거의 알려진 바 없다. 두 지점 사이에 뻗어있는 전선을 통해 전류가 흐르면 알파벳, 단어, 속담 등의 기호가 그려진다.하지만 시간과 개선이 필요하다. 그것은 안개와 같이 멍청한 전신기를 공격하거나, 안개가 끼고, 날씨가 불확실하거나, 수면을 취할 때 우리의 현재 전신을 대신 할 것입니다. "

여기서 우리는 정보가 전등과 다른 신호로 전송되었을 때 전자기를 선행 한 광학 또는 세마포 전신에 대해 이야기하고 있습니다. 또는 움직이는 부분이있는 특수 장치를 사용하여 여러 상대 위치가 기존 신호가되어야합니다. 당연히, 안개와 같은 나쁜 기상 조건은 이러한 방식으로 정보의 전달을 방해했습니다.

새로운 전신기의 첫 번째 시위는 1832 년 10 월 상트 페테르부르크 실링 (Schilling)의 아파트에서 열렸다. 10 개의 단어로 구성된 첫 번째 전보는 Pavel Lvovich Schilling이 개인적으로 받았다. 본 발명은 덴마크의 물리학자인 에르 스테드 (Oersted)에 의해 발견 된 전류 및 자석과 도체의 상호 작용 현상에 기초한다.

실링의 수신 장치는 원이 부착 된 6 개의 자기 화살표로 구성되어 있습니다 (하나는 흰색, 다른 하나는 검은 색). 송신기의 키를 누름으로써 서클을 다른 위치에 놓을 수 있었고, 기존의 조합을 사용하여 전체 알파벳을 전송할 수있었습니다.

3 년 후인 1835 년 그는 본에서 자연 주의자와 의사의 의회에서 전신을 성공적으로 시연했다.

1836 년 영국계 요리사는 전자기 전신 실험을 시작했습니다. 그는 그것을 철도에서 사용하려고했습니다. 나중에 그는 Wheatstone 교수를 그와 함께 일하도록 초대했고, 1837 년에 그는 전신 설계를위한 특허를 받았다. 이 분야에서 우선 순위를 갖는 쉴링 (Schilling)은 특허를 얻는 데 신경 쓰지 않았습니다.

곧 러시아 정부는 "전자기 전신 고려위원회"(해군 장관이 의장)를 구성했다. 위원회는 Schilling이 운영중인 것과 가까운 조건에서 장기 시험을 위해 주 해군 건물에 전신을 설치하도록 제안했다. 장치는 긴 건물의 반대쪽 끝에 위치하였으며, 전선은 부분적으로 지하에, 부분적으로는 물 밑에 놓여있었습니다. 그러나 문제로 인해 라인이 절대로 작동하지 않았습니다. 1837 년 5 월,위원회는 쉴링에게 피터 호프와 크론 슈타 트 사이의 전신 통신을 마련하고 초안과 견적을 작성하도록 지시했다.

수중 라인을 만들기 위해서는 잘 절연 된 케이블이 필요했습니다.
첫 번째는 육로, 쉴링 전신선, 전선은 지하에 놓였으며 유리관으로 둘러 쌌다. 튜브의 접합부는 특수한 조성을 가진 고무 커플 링으로 덮여있었습니다. 유리관에 넣어 진 개별 와이어는 종이 얀을 사용하여 서로 절연되었습니다.
이러한 배선은 지하 케이블 및 해저 케이블에 대해서조차 신뢰할 수 없었으며 완전히 부적절했습니다. 발명가는 신뢰할 수있는 해저 케이블을 만드는 방법을 모색하기 시작했습니다. 실링이 만든 고무 절연 케이블의 테스트가 성공적이었습니다. 러시아는 절연 케이블의 발상지가되었습니다.

과학자는 과제를 수행 할 시간이 없었습니다. 1837 년 여름, 파벨 Lvovich Schilling 사망했다.

그러나 최초의 정규 전신 라인은 1841 년에 창설 된 Winter Palace 라인이었습니다.

러시아에서는 전자기 전신에 대한 작업이 Boris Semenovich Yakobi (1801 년 독일 포츠담에서 태어 났으며 1835 년 러시아에서 근무)에 의해 계속되었다. 그는 신중하게 쉴링 (Schilling)의 유산을 연구했고, 1839 년에는 몇 가지 원래의 전신 시스템을 만들었습니다. 이 중 가장 중요한 것은 "전신 전신"이었습니다.

Jacobi의 기록 장치에서는 레버 시스템을 사용하는 전자석이 연필을 움직입니다. 신호는 도자기 판에 기록되었는데 시계기구의 작동으로 마차 위로 움직였습니다. 몇 년 동안 Jacobi의 전신 장치는 "왕실"라인 인 Winter Palace - General Headquarters - Tsarskoe Selo에서 성공적으로 작동했습니다. 그러나 과학자는 자신의 연구에 만족하지 않았습니다. 수신 된 파견의 지그재그 기록은 해독하기가 어려웠으며 스크린이있는 캐리지 장치도 그리 편리하지 않았습니다.

수년 동안 Jacobi는 발명품을 계속 개선했습니다. 1845 년에, 그는 수평 다이얼, 전자기 구동 장치 및 직접 키보드가있는 동기식 다이얼 악기의 절대적으로 새로운 디자인을 만들었습니다. 이 장치는 유럽의 러시아에서 실제 적용을 받아 많은 다른 동기 전신 장치의 기초가되었습니다. 그리고 1850 년 Jacobi는 동기식 모션 원리로 작동하는 세계 최초의 직접 인쇄 전신기를 발명했습니다. 이 발명은 19 세기 중반의 전기 공학의 가장 큰 업적 중 하나였습니다.

발명가는 직접 인쇄 장치에서 화살표 전신에서 성공적으로 구현 한 모든 주요 아이디어를 사용했습니다. 이것은 주로 후술되는 D. Hughes, V. Siemens 및 E. Bodo의 전신 장치의 기본으로 채택 된 동시성 및 동시성의 원리에 적용됩니다. 이 원칙은 현대의 직접 인쇄 장치에 대한 중요성을 유지했습니다.

그러나 정부는 야 코비의 발명품을 군사 비밀로 간주하고 과학자가 자신의 묘사를 발표하는 것을 허용하지 않았다. Jacobi가 베를린에서 그의 "오랜 친구"에게 드로잉을 보여줄 때까지 러시아에서도 그를 아는 사람은 거의 없었다. 이것은 Jacobi 장치의 설계를 약간 변경 한 V. Siemens에서 사용되었으며, Galske 정비사와 함께 이러한 전화 세트의 대량 생산을 조직했습니다. 이것은 세계적으로 유명한 전기 엔지니어링 회사 인 Siemens and Galske의 활동의 시작이었습니다. 그리고 자코비 (Jacobi)는 1851 년에 "내가 처음 소개 한 시스템은 현재 미국과 유럽 대부분의 국가에서 채택되었다."라고 썼다.

1844 년 Jacobi는 그 당시 거대한 규모의 문제를 해결하려고했습니다. 철도국 (Department of Railways)은 피터스 버그 - 모스크바 철도를 따라 선을 설치할 것을 요청합니다. 자코비 (Jacobi)는 여기에 수많은 발명품을 제안했다. 예를 들어, 그는 특별한 보조 배터리를 라인에 포함 시키려고했는데, 지하 케이블의 단열재가 손상되어 중단되지 않은 전송을 수행 할 수있게 만들었습니다. 그는 Petersburg-Tsarskoselsky 라인에서 일하는 동안에도 그러한 배터리로 이익을 얻었다. 그러한 장치는 대서양의 바닥을 따라 케이블을 깔 때 적용되었습니다.

그러나 Jacobi가 모스크바와 St. Petersburg 사이의 노선에 착수 한 가운데, Kleinmichel 철도 장관과 계약자는 외국 영업 관리자, Siemens 및 다른 사람들에게이 노선을 배치했다. 차르 장관이 전신선 건설을 준 계약자들은 수백만 달러의 양보를했다.

전신에 종사하기 위해 Jacobi는 두 번 이상 돌아 왔습니다. 1850 년에, 그는 우리 시대의 장치의 원형 인 직접 인쇄 장치를 만들었습니다.

Jacobi의 넓은 세계에 그의 발명품을 박는 것은 불가능했습니다. 정부는 전자 전신 과학자의 연구를 소홀히했다.

다재다능한 과학자 인 자코비 (Jacobi)는 광업 분야에서 전기 사용에 관한 실링 (Schilling)의 연구를 개발했습니다. Jacobi의 제안에 따라 "Galvaner 부서"는 러시아 군대의 엔지니어링 부서에서 만들어졌습니다.

최초의 전신 국은 1852 년 10 월 1 일 Nikolayevsky 기차역 (현재 각각 상트 페테르부르크와 모스크바의 레닌 그라드 스키 (Leningradsky)와 모스크바 철도역) 건설에 착수했다. 이제 전사 나 자전거에 대한 특별 우체부가 배달을하면서 모스크바 나 상트 페테르부르크로 전보를 보낼 수있었습니다. 누구나 이것이 편지가 아니며 신속하게 정보를 전달해야한다는 것을 이해했습니다. 도시에서 메시지를 보내는 데 드는 비용은 메시지를 보내는 사실에 대해 15 kopecks 였고 그보다 한 단어 당 한 페니였습니다. 그 당시에는 관세가 중요했습니다. 메시지가 장거리이면 추가 충전이 적용됩니다. Petersburg-Moscow 선은 러시아에서 처음으로 확장 된 전신 선이었다 (길이는 655km).

1855 년 말에 전신선은 이미 중앙 러시아 전역의 도시들을 연결하고 유럽 (바르샤바 방향), 크림, 몰도바에 도달했습니다. 고속 데이터 전송 채널의 가용성은 주 당국 및 군대의 관리를 단순화했습니다. 동시에 외교 공관과 경찰 업무를위한 전신의 소개가 시작되었다. 평균적으로 A4 크기의 보고서는 한 시간 만에 유럽에서 세인트 피터스 버그 (St. Petersburg)로 미끄러졌습니다. 그 당시에는 환상적인 결과였습니다. 잠시 후, 전신 방송국의 도움을 받아 정확한 시간 설정을 통해 또 다른 유용한 서비스가 구성되었습니다. 19 세기 말에 러시아 제국의 거의 모든 주요 도시에 위치했던 전신 방송국의 도움을 받아 통신 위성의 원자 시계와 여전히 멀리 떨어져 있었고, 일반 직원의 크로노 미터에 따라 한 번 설정되었습니다. 매일 아침 전신 운영자에게 겨울 궁전의 "Listen"신호로 시작하여 5 분 후 "Watch"와 "Walks"가 동시에 전국으로 전송되었습니다.